XT5 projektu mārketinga speciālists Marks Vitlijs apsteidza manu zinātkāro kolēģu jautājumus, kuriem Losandželosas apkaimē testa brauciena priekšvakarā bija iespēja pieskarties jaunā krosovera interjeram:
Ja XT5 salonā redzat koku, nevilcinieties – tas ir dabiski. Un īsts alumīnijs, un, protams, āda.
Ir saprotama gan žurnālistiskā zinātkāre, gan mārketinga spiediens. Atceros, ka pirms neilga laika mūsu salīdzinošajā testā piedalījās mūsu priekštecis SRX, par kuru Vadims Ņikiševs rakstīja: “Slīpētā viduskonsole spīd ar klavierlaku matēta alumīnija rāmī. Lai nevis īsts, polimērs, bet kā izskatās! Žēl, ka visa šī daudzveidīgā bagātība elpo zem spiediena un čīkst” (ZR, 2015, Nr. 5).
Amerikāņiem ir tiesības uztraukties. SRX bija pazīstams kā veiksmīgākais Cadillac modelis pēdējos gados un tika pārdots ASV tādā tirāžā, kas ir salīdzināms ar Vācijas premium konkurentu pārdošanas apjomu, taču XT5 rādītājs ir nesamērīgi augstāks! Tas ir pirmais no četriem tīrajiem krosoveriem, ko Yankees nākamajos gados laidīs tirgū ar vēl lielāku SUV un diviem mazākiem. Un katram no jaunpienācējiem nāksies no premium klases pretiniekiem nocirst vēl lielāku tirgus pīrāga gabalu. XT5 gadījumā - garšīgākā un masīgākā segmenta porcija. Sarežģīts uzdevums...
Ļoti stilīgi
…bet, sasodīts, izdarāms! XT5 ir pārņēmis amerikāņu mīlestību pret vizuālajiem materiāliem, ko viņi izspiež no katras darbības. Virsbūves malu spēle un LED dienas gaitas lukturu gaišie ceļi ir lieliska ēsma, ko es nopirku uzreiz. XT5 ir nedaudz mazāks par savu priekšgājēju, bet riteņu bāze ir palielināta par 50 mm – un tie visi ir pakaļējo pasažieru žēlastībā.
Telpas sajūta ir "galīgā greznība", pēc kuras alkst mūsu klienti.
Vēlējos aprunāties ar Endrjū Smitu, kurš ir atbildīgs par visu Cadillac dizainu, taču viņš uzreiz uztvēra manu domu: "Protams, premium klases krosoveru pircēji ir īpaši prasīgi pret interjera dizainu un materiāliem."
Tas ir viss, jūs nevarat tikt cauri klientam tikai ar plašumu. Esmu diezgan daudz braucis uz XT5 aizmugurējā sēdekļa - un nesūdzos: ir ērti iekāpt automašīnā, mani ceļi neatbalstās pret priekšējā sēdekļa atzveltni, un grīdas tunelis izvirzās tikai pāris centimetrus. Tikai vienu reizi dzirdēju no kolēģa, kura garums pārsniedz 185 cm, ka viņš vēlas "vairāk gaisa" virs galvas, taču pēc divpadsmit stundu lidojuma pāri okeānam gaisa patiešām ir par maz. Bet, tiklīdz es iekāpu vadītāja vietā, es sāku pamanīt citas izmaiņas.
Gandrīz kičiskā apzināti nepretenciozo instrumentu kombinācija, kas pārklāta ar vienkāršu vizieri, un viduskonsoles “heraldiskais vairogs” ir nogrimis aizmirstībā. Salons XT5 tiek uztverts vienlaikus atturīgāks, cēlāks un dārgāks. Lai gan, atklāti sakot, "visi dabīgā" apdare šeit joprojām nav tik filigrāna kā "vāciešiem". Priekšējā paneļa augšdaļa ir apgriezta ar raupju ādu, un ir bezjēdzīgi meklēt mīkstu oderi durvju kabatās. Klimata kontroles bloka plastmasa spīd kā gangsteru zābaki un profesionāli paņem pirkstu nospiedumus. Es drīzāk runātu par līgu, kurā sacenšas premium klases zviedru, japāņu un angļu automašīnas. Bet vai tas šodien nav kompliments?
Turklāt draudzīguma ziņā XT5 neatpaliek - šeit tiek atgādināta SRX skāriena tēma: pogu minimums, interfeiss ir skaidrāks, tāpēc viedtālruņu īpašniekiem, kas pieraduši, nebūs grūti. "palpācija", lai to apgūtu. Ir arī jauki papildinājumi, piemēram, viedtālruņu induktīvā uzlāde, Apple CarPlay un Google Android Auto lietotnes, multivides smadzenes ar jaudīgāku procesoru un head-up displejs.
Interesantākā un tajā pašā laikā bezjēdzīgākā iespēja ir Rear Camera Mirror. Jūs noklikšķināt uz sviras, it kā parastu spoguli pārslēdzat pretapžilbināšanas režīmā, un ierastā atspulga vietā tajā parādās attēls no platleņķa kameras, kas atrodas uz bagāžas nodalījuma durvīm. Tagad "spogulī" neredzu nevienu aizmugurējo pasažieru, ne galvas balstu, ne bagāžniekus. Tas ir labi. Bet tas ir arī slikti, jo esmu atrauts no realitātes un dimensiju vadlīnijām. Mehāniski viņš satvēra spoguli, lai noregulētu skata leņķi, taču attēls, protams, neatkāpās ne par grādu. Dīvaina sajūta!
Jaunais Cadillac XT5 ir pieejams izplatītāja salonā ar 800 000 ₽ priekšrocību!
Zvaniet pa tālruni +7 495 937-21-41 tūlīt! Par galīgo cenu vienosimies!
Pielāgots jebkuriem ceļa apstākļiem, atjauninātais, īpaši modernais amerikāņu krosovers Cadillac XT5 ir paredzēts, lai veiktu jebkuru uzdevumu pirms jums. Pienācīga izmēra kabīne ir aprīkota ar modernu aprīkojumu jūsu drošībai un mobilitātei, un noslīpētās virsbūves līnijas noteikti atstās spilgtu iespaidu uz citiem. Pilsētas SUV ir ārkārtīgi moderns transportlīdzeklis gan iekšpusē, gan ārpusē, un tas ir izstrādāts tā, lai tas atbilstu jūsu vajadzībām, vienlaikus demonstrējot jūsu individuālo stila izjūtu.
Mūsdienīgs interjers
Gudrs un ietilpīgs
Automašīnas interjers ir pilnībā pielāgots jums. XT-5 kabīne ir lieliski piemērota visām jūsu vajadzībām, un jūs varat iegūt gandrīz 63 kubikpēdas lielu bagāžas telpu (1784 L). 40-20-40 attālināti nolokāmā aizmugurējā sēdekļa sistēma ļauj nolocīt katru atzveltni atsevišķi, lai jūs varētu izvēlēties sev nepieciešamo konfigurāciju. Un lielākā kāju telpa savā klasē gan priekšā, gan aizmugurē padarīs jūsu braucienu vēl patīkamāku.
Video ar Cadillac 2016 jaunā interjera apļveida skatu (360 °) liks jums justies kā šobrīd braucot ar pirmās klases amerikāņu krosoveru XT5! Izbaudiet ceļa redzamību caur vējstiklu vai panorāmas skatu uz pilsētu caur jumta lūku.
Regulējams nolaižams aizmugurējais sēdeklis
Gluda pāreja. Aizmugurējais dīvāns efektīvi uzņem gan pasažierus, gan bagāžu. Regulējams ievelkamais aizmugurējais sēdeklis viegli slīd uz priekšu, lai palielinātu bagāžas vietu, un uz aizmuguri, lai iegūtu vairāk vietas kājām. Katrs aizmugurējais sēdeklis ir regulējams atzveltnē, tāpēc pasažieris var ērti sēdēt jebkurā sēdeklī.
Viss nepieciešamais – jebkur
Vairāk vietas svarīgākajām lietām. Pasažieri ir ērti, un bagāža ir noderīga. Regulējama aizmugurējā kāju telpa padara garus braucienus patīkamākus, savukārt kravas pārvaldības sistēma saglabā jūsu mantas drošībā. Plaši glabāšanas nodalījumi gan priekšējiem, gan aizmugurējiem pasažieriem ļauj saprātīgi sakārtot saturu un paslēpt to no redzesloka. Un, pateicoties uzglabāšanas sistēmai, kas atrodas zem viduskonsoles, visas nepieciešamākās lietas vienmēr būs pa rokai.
Attālināti salokāmi aizmugurējie sēdekļi ar 40-20-40 sadalījumu
Kad vajag - aizmugurējie sēdekļi, kad nē - papildus telpa. Cadillac XT5 ir pieci sēdvietas, bet, kad nepieciešams vairāk bagāžas nodalījuma, aizmugurējo rindu var nolocīt līdz 40-20-40. Atkarībā no bagāžas lieluma varat salocīt sēdekļus trīs dažādos veidos un joprojām ietilpt aizmugurējiem pasažieriem. Vai arī, lai iegūtu optimālu vietu, nolokiet visas trīs atzveltnes, lai izveidotu līdzenu virsmu ar bagāžnieka grīdu līdz pat 63 kubikpēdām (1784 l).
Ārpuse
Izcila ārpuse
Harmoniski līdzsvarots. Garas, noslīpētas līnijas un spilgti dārgakmeņiem līdzīgi priekšējie lukturi padara šo krosoveru gludu un elegantu. XT-5 korpusa precīzā ģeometrija sasniedz vairāk, nekā šķiet. Pilsētas SUV agresīvo un steidzīgo spiedienu uzsver stilīgie diski. Cadillac inženieri ar šo virsbūves dizainu ir radījuši vairāk salona telpas un vairāk vietas izcili līdzsvarotai un ievērojamai drošības sistēmai.
Inovatīva apgaismojuma sistēma
Fantastisks apgaismojums. Priekšējie un aizmugurējie lukturi uzkrītošā un stilīgā veidā iezīmē SUV virsbūves robežas. Izbraucot līkumus, trajektoriju izgaismo žilbinošas LED gaismas.
Riteņu diski
Izcils stils. Pieejami Premium Luxury pakotnē, 20 collu riteņi ir konstruēti ar novatorisku pilnas formas tehnoloģiju, lai palielinātu izturību, nepalielinot svaru.
Panorāmas jumts ar UV aizsardzību
Saules var būt tik daudz, cik vēlaties. Panorāmas Ultra View jumts stiepjas gan pāri aizmugurējai, gan priekšējai sēdekļu rindai, ļaujot visiem pasažieriem un vadītājam redzēt debesis. Un, kad saule kļūst pārāk spoža, īpaša nojume bloķē lieko gaismu, saglabājot salonu vēsu un komfortablu.
Drošība
Uzlabotas drošības sistēmas
Augsto tehnoloģiju palīdzība jūsu drošībai. Pieejamās drošības sistēmas izmanto sarežģītu sensoru un kameru tīklu, lai uzraudzītu ceļu un brīdinātu par iespējamiem negadījumiem. Tādām funkcijām kā sānu aklās zonas brīdinājums un gājēju sadursmes mazināšanas brīdinājums par gājēju sadursmi ir galvenā loma jūsu drošībā un sirdsmierā. *
* Drošības sistēmas nenoņem no transportlīdzekļa vadītāja atbildību par satiksmes drošību. Vadītājam vienmēr jābūt uzmanīgam attiecībā uz satiksmes situāciju. Lai iegūtu pilnīgāku informāciju par drošību, izlasiet sava transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu.
Head-up displejs
Informācija īsumā. Pilnkrāsu Head-Up displejs (HUD) projicē ceļojumu un izklaides informāciju uz vējstikla, lai jūs varētu sekot līdzi, nenovēršot skatienu no ceļa. Šī funkcija ir pielāgojama, lai jūs varētu izvēlēties sev visatbilstošāko informāciju.
Sānu aklās zonas brīdinājums
Jūsu papildu acu pāris. Sānu aklās zonas brīdinājums uzrauga jūsu aklās zonas. Ja kāds cits transportlīdzeklis šķērso jūsu aklo zonu, pirms maināt joslu, sānu spogulī iedegsies brīdinājuma gaisma. Sistēma arī brīdina jūs, kad transportlīdzekļi lielā ātrumā tuvojas jūsu aklajai zonai, palīdzot izvairīties no sadursmes.
Joslas uzturēšanas palīgsistēma ar joslas novirzīšanas brīdinājumu
Palīdz jums noturēties uz ceļa. Joslas uzturēšanas palīgsistēma ar joslu izbraukšanas brīdinājumu uzrauga joslu marķējumus, atpazīst joslu robežas un palīdz noturēt jūsu transportlīdzekli joslas centrā, kā arī brīdina, ja jūs netīši atstājat savu joslu. Ja sākat mainīt joslu, neizmantojot pagrieziena signālu, sistēma kopā ar drošības brīdinājuma sēdekļa funkciju sūta brīdinājuma impulsu caur vadītāja sēdekļa spilvenu.
Gājēju sadursmes mazināšanas sistēma Gājēju sadursmes brīdinājuma sistēma
Palieliniet izpratni par savu apkārtni. Gājēju sadursmju mazināšanas sistēma gājēju sadursmes brīdinājuma sistēma izmanto kameru, lai pārbaudītu ceļu transportlīdzekļa priekšā, lai atrastu gājējus. Ja tie tiek atklāti, sistēma aktivizēs brīdinājumu un var veikt automātisku bremzēšanu, lai izvairītos no sadursmes.
Tehnoloģijas
Integrētās tehnoloģijas
Pārvaldiet gudrāk. Cadillac XT5 ir vairākas tehnoloģiskas īpašības, kas palīdzēs jums palikt lietas kursā. Jūsu ikdienas braukšana būs vienkāršāka un patīkamāka, izmantojot XT5 funkcijas, piemēram, aizmugurējās kameras spoguli un Cadillac User Experience, kas ir saderīgas ar Apple CarPlay un Android Auto.
360° skats
Jauns skatu punkts. Izmantojot pārnesumkārbu braukšanas vai atpakaļgaitas režīmā, Surround Vision nodrošina jūsu transportlīdzekli un visu apkārtējo skatu no putna lidojuma. Attēls tiek parādīts Cadillac lietotāja interfeisa sistēmas (Cadillac User Experience) ekrānā, kas ļauj samazināt aklo zonu iespējamību un palielina jūsu izpratni par satiksmes situāciju.
Aktīvā degvielas vadības sistēma ar automātisku apturēšanas/palaišanas funkciju
Efektivitāte bez piepūles. Kad braukšanas apstākļi prasa mazāk degvielas, aktīvā degvielas pārvaldības sistēma uz laiku atspējo divus dzinēja cilindrus, optimizējot degvielas efektivitāti. Kad apstākļi kļūst grūtāki, sistēma tos atkal aktivizē, nodrošinot nepieciešamo jaudu. Un, kad automašīna pārstāj darboties tukšgaitā, Auto Stop/Start tehnoloģija automātiski izslēdz dzinēju, lai samazinātu degvielas patēriņu. Kad esat gatavs atkal doties ceļā, sistēma automātiski restartēs dzinēju.
Elektroniskā pārnesumu vadības sistēma
Vienmērīga pārnesumu pārslēgšana. Krosoverā izmantota automātiskā pārnesumkārba ar elektroniski vadāmu pārnesumu pārslēgšanu Electronic Precision Shift kursorsviras veidā, kas ir attīstījusi tradicionālo pārnesumu sviru, kas atrodas uz viduskonsoles. Tas ļauj ar vienu ātru kustību pārslēgties no stāvvietas uz braucienu, lai radītu sportiskāku sajūtu.
Cadillac Cue lietotāja interfeisa sistēma ar mobilā tālruņa savienojumu
Reāllaika atjauninājumi pa rokai. Cadillac CUE lietotāja interfeisa sistēma nodrošina informācijas un izklaides funkciju komplektu, piemēram, Pandora Radio, 3D GPS navigāciju un tālruņa saderību ar Apple CarPlay un Android Auto.
Sistēma ļauj piekļūt kontaktiem, mūzikai un informācijai ar vienu pieskārienu vai pieskaroties ekrānam. Cadillac CUE, ko aktivizē tuvuma sensori, atdzīvojas, kad jūsu roka ir tuvu un pulsē, reaģējot uz jūsu komandām. CUE sistēma ir viegli vadāma arī ar balss un stūres vadības ierīcēm, lai jūs varētu pievērst uzmanību ceļam.
Spogulis ar atpakaļskata kameras displeju
Redzēt vairāk nekā tikai to, kas ir jūsu priekšā. Atpakaļskata spoguļa spogulis nemanāmi projicē to, kas atrodas aiz jūsu automašīnas, tieši uz atpakaļskata spoguļa. Šī funkcija ļauj redzēt par 300 procentiem vairāk nekā parastais salona spogulis un tiek izslēgts ar vienu piespiešanu.
Braukšanas veiktspēja
Jauda pēc jūsu pavēles
Mašīna uzreiz reaģē uz laika apstākļiem un jūsu vajadzībām. Pastāvīgā visu riteņu piedziņa un dubultsajūgs notur automašīnu stingri uz ceļa, nodrošinot vienmērīgu un pārliecinošu braukšanas pieredzi jebkuros apstākļos. Un jaunais dinamiskais 3,6 litru V6 piedāvā izcilu jaudu, lai nodrošinātu neticamu braukšanas pieredzi.
3,6 litru V6 dzinējs ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu
Pārliecība un veiklība vienā dzinējā. 3,6 litru V6 dzinējs ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu nodrošina bez piepūles paātrinājumu, kas klusi un vienmērīgi aizvedīs jūs uz šosejas ātrumu, savukārt atsaucīgā stūrēšana saglabā kontroli.
Vadītāja izvēles režīms ar automātisko balstiekārtas vadību
Gluds brauciens, kuru jūs kontrolējat. Automātiskā piekares kontroles sistēma novērtē ceļa un transportlīdzekļa stāvokli, lai samazinātu vibrāciju un nodrošinātu vienmērīgāku braukšanu uz nelīdzeniem ceļiem. Un ar Driver Select varat izvēlēties vienu no trim braukšanas režīmiem: Touring ikdienas braukšanai, Snow/AWD drošākai braukšanai skarbos apstākļos un Sport neticamai braukšanas pieredzei, apvienojumā ar Premium Luxury un Platinum apdari.
Cadillac XT5. Cena: no 2 990 000 rubļu. Pārdošanā: kopš 2016
Jaguar F-Pace. Cena: no 3 289 000 rubļu. Pārdošanā: kopš 2016
Protams, Jaguar F-Pace nav vienīgais konkurents jaunajam Cadillac XT5, taču šodien acīmredzot tas patiešām ir viens no galvenajiem konkurentiem tirgū. Galu galā, ja ņem vērā MercedesBenz, BMW vai Lexus, kuriem ir milzīga pieredze spējā iepriecināt patērētāju ar saviem krosoveriem, tad Jaguar uz šo meistaru fona vēl ir jauniņš. (Atgādinām, ka F-Pace ir pirmais Jaguar krosovers.) Un, lai gan Cadillac arī šajā jomā nav veterāns, vairākas SRX paaudzes joprojām ir ko vērtas uzņēmuma pieredzē.
Grūti noticēt, bet Cadillac XT5 klīrenss ir 200 mm
Pamatojoties uz pieredzi, veidojot savus iepriekšējos modeļus, Cadillac, acīmredzot, dod priekšroku savu jauno modeļu modeļu grebšanai no granīta, nevis veidot no lokana skulpturāla māla. XT5 tam ir spilgts apliecinājums, grūti atrast citu skaidrojumu tam, ka uz auto praktiski nav noapaļotu virsbūves daļu. Un, ja ir, tad tajā noteikti būs kāds slīpēts elements, kas mirdz ar hromu. Auto izskatās iespaidīgi, bet no praktiskās puses tas viss sagādā diezgan daudz nepatikšanas mazgājot auto. Jāpiebilst, ka testa laikā, it īpaši slapjajos laikapstākļos, bieži nākas mašīnas mazgāt manuāli, tāpēc šoreiz ļoti ilgi ķērāmies ar slīpo XT5: tas ir kā brist suns – lai cik gluda virsma būtu. , bet viss izrādās pretī.
Jaguāra mazgāšana ir daudz ērtāka. Pirmkārt, tā ķermenis nav tik pūkains, un to “glāstīt” ir tikpat patīkami kā koptam kaķim. Mašīnai, acīmredzot, arī tas patīk - paskatieties uz tās sašķiebtajām acīm. Viņš nav tik resns kā pretinieks. Tikai attēlā redzams, ka F-Pace izskatās pēc liela zvēra, bet, kad tas atrodas blakus XT5, jūs saprotat, cik maldinošs var būt izskats. Starp citu, izmēru atšķirību par labu "amerikānim" apstiprina veiktspējas īpašības. Un, lai gan lielākā "delta" ir izteikta tikai 8 cm garumā, fakts paliek fakts.
Pamatojoties uz tām pašām veiktspējas īpašībām, mēs varam teikt, ka Jaguar izdevās, ja mēs runājam par izmēriem, tikai platumā. Ieskatoties automašīnas iekšpusē, jūs saprotat, kāpēc viņam ir vajadzīgi šie vairāk nekā divus metrus plati. Viduskonsole kā milzīgs akmens jūrā izvirzās salonā, sadalot vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļus divās lagūnās. Turklāt labajā pusē esošais ir nedaudz mazāks, pateicoties pieplūdumam pie pamatnes, ko priekšējais pasažieris ļoti labi izjūt, jo trūkst vietas kājām. XT5 arī viduskonsoles bārda nav šaura, taču vizuāli tā ne pārāk dominē auto salonā. Šeit, gluži pretēji, visa uzmanība tiek pievērsta instrumentu paneļa augšējai daļai. Tas, kas sastāv no vairākiem līmeņiem, noteikti izskatās iespaidīgāks nekā Jaguar. Turklāt uz tā neatradīsiet nevienu taustiņu vai pogu – visas vadības ierīces ir vai nu skārienjūtīgas, vai arī prasmīgi par tādām nomaskētas. Rezultāts ir ļoti holistisks nākotnes attēls. Pat 8 pakāpju automātiskās pārnesumkārbas režīma selektors nav mehānisks, bet gan elektronisks. Faktiski no konsoles bārdas izspraucas kursorsvira ar sākumā diezgan neparastu darbības algoritmu. Pierodot, ka pirms pārvietošanas jebkurā vietā vajag turēt nospiestu pogu zem īkšķa, tas uzreiz neizdevās, jo velkot parasto kursorsviru, nevajag turēt neko, izņemot varbūt Taustiņš “Ugunsgrēks” augšējā daļā. Bet šeit viņa ir tikai atbildīga par "Parking" režīmu.
Tomēr Jaguar automātiskās pārnesumkārbas izvēles režīms arī nav gluži izplatīts. Šeit vajag pagriezt paplāksni, kas rāpjas ārā no "akmens", tikai jāiedarbina dzinējs. Kopumā, ja salīdzina F-Pace interjeru ar XT5, tad tas neizskatās tik lipīgi. Tas ir izgatavots arī no dārgiem un ļoti kvalitatīviem materiāliem, tam ir daudz visdažādāko iespēju, kas paredzētas vadītāja un pasažieru komforta uzlabošanai, taču tajā pašā laikā tas izskatās pārāk atturīgi. No automašīnas, kuras izmaksas sākas no 3 miljoniem, jūs gaidāt kaut ko vairāk. Jūs vēlaties ne tikai sajust greznību ar visu savu ķermeni, bet arī redzēt, ka tas ir smags. Bet kāpēc brīnīties! Anglijā pat monarhi ir apmierināti ar auzu pārslām uz ūdens brokastīs. Neko nevar darīt, mentalitāte ir...
Amerikāņiem ir savādāk, un tas atspoguļojas arī mašīnā. Nav noslēpums, ka jeņķu piektā punkta kults, kā saka, ir asinīs. Viņiem viņa vienmēr kaut kur jāvelk. Kāds viņiem ir viņas pastāvīgi saglabā un aptver. Un viņas īpaši patriotiskie varoņi joprojām var nospert ļaundari. Vispār ar viņu vai caur viņu Amerikā gandrīz visu var izdarīt. Arī Cadillac viņi nekļuva gudrāki un nolēma brīdināt braucēju par kritiskām vai tuvu šādām situācijām caur piekto punktu. Rezultātā, ja, piemēram, manevrējot esat pietuvojies vienam vai otram objektam pārāk tuvu, sācis izbraukt no joslas vai palaidis garām distanci līdz priekšā braucošajai automašīnai, drošības sistēma brīdinās par to, vibrējot vadītāja sēdekli. spilvens. Jo nopietnākas ir briesmas, jo neatlaidīgāk par tām tiks informēts. Un mums ir jāizsaka atzinība, tas ir diezgan ērti un efektīvi, jo briesmas atspoguļojas jūsu "jūtu orgānā" tieši no tās puses, no kuras tas tuvojas. Jaguar ir arī pietiekami daudz drošības sistēmu, taču tās nebrīdina par šo vai citu sadursmi šādā veidā.
Ja mēs runājam par automašīnu aprīkošanu, tad XT5 ir daudz bagātāks aprīkots par to pašu naudu, un F-Pace nav dažas iespējas, piemēram, trīs zonu klimata kontrole. Bet, ja pēdējo var uzskatīt par diezgan strīdīgu plusu, tad nevar strīdēties ar to, ka Cadillac otrajā rindā noteikti ir vairāk vietu. Tāpat kā ar to, ka bagāžas nodalījums ir daudz lielāks. Turklāt tas ir aprīkots ar ērtu zonēšanas sistēmu, kas novērš kravas kustību braukšanas laikā. Turklāt šo alumīnija žogu var novietot ne tikai pāri bagāžniekam, bet arī pa diagonāli.
Lai mūsu salīdzinājums būtu pēc iespējas pareizāks, testam ņēmām automašīnas ar līdzīgas jaudas dzinējiem. Tiesa, Cadillac nebija jāizvēlas. XT5 mūsu tirgū nonāk ar vienu 3,6 litru benzīna spēka agregātu ar 314 ZS jaudu. Ar. Jaguar F-Pace tiek prezentēts ar pat četriem dzinējiem – diviem dīzeļdegvielas un diviem benzīna. Paņēmām mašīnu ar 340 zirgspēku benzīna dzinēju un 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Līdzīga kaste, kā minēts iepriekš, bija arī XT5. Brauciens, protams, abās mašīnās bija pilns. Starp citu, atšķirībā no F-Pace, XT5 ir pieejams arī priekšpiedziņas versijā, tomēr uz Krieviju šāds modelis netiek piegādāts. Gan Cadillac, gan Jaguar bija patentētas sistēmas dzinēja, transmisijas un piekares regulēšanai atkarībā no vadītāja noskaņojuma. Kopumā sacensības bija absolūti godīgas. Un jāsaka, ka tāda parametra kā dinamika un vadāmība ziņā F-Pace absolūti godīgi uzvarēja. Par sevi liek manīt sportiskās tieksmes, ko šis krosovers mantojis no F-Type. Pirmkārt, šeit jūs gūstat lielāku prieku no braukšanas procesa. Viss viņam tiek dots kaut kā viegli un dabiski, savukārt vadītājs vienmēr pats kontrolē situāciju - drošības sistēmas praktiski neiejaucas procesā. Nu vai radi tādu ilūziju. Protams, pasažieri var sūdzēties par pārāk nospiestu balstiekārtu vai pārmērīgiem g-spēkiem līkumos, taču, sēžot pie F-Pace stūres, jūs nevēlaties pievērst uzmanību sūdzībām no "balasta". Kādā brīdī tu saproti, ka pilsētā tev šajā mašīnā kļūst šaurāk un gribas braukt tālāk un ilgāk. Cadillac XT5 veicina arī tālsatiksmes braucienus, taču tajā tie vairāk izskatīsies pēc izmērīta ģimenes pāra gājiena pa taku gar kalnu upi, nevis ekstrēmu raftingu pa to. Jā, arī XT5 var pacelties, atstājot garas smailu vagas uz ziemas ietves. Jā, viņš var arī nolikt pagriezienu, no kura smadzenītes ilgi meklēs pareizo pozīciju kosmosā. Bet viņš to darīs vairāk nepieciešamības pēc, nevis pēc dvēseles pavēles. XT5 to var, bet - ja piespiedīsi. Atlikušo laiku viņš labprātāk pavadītu mērenā braucienā, šad tad izslēdzot divus no sešiem cilindriem, lai ietaupītu naudu. Ko, starp citu, konkurents neprot.
Tātad šīs automašīnas ir tiešie konkurenti? Visticamāk, jā, nekā nē, taču uzdevumi tos veidojot bija atšķirīgi, un attiecīgi tie ir jāņem vērā tajā plānā, kurā vēlaties. Runājot par īpašību kombināciju, mums joprojām vairāk patika Cadillac, lai gan patīkamāk ir glaudīt Jaguar ...
CADILLAC XT5 no 2 990 000 rubļiem.
Priekšējā roku balstā ir mobilā tālruņa turētājs ar bezvadu uzlādi. Un, lai neaizmirstu viņu automašīnā, viņš slēpjas ne pilnībā
Divas atpakaļskata kameras blakus izskatās neparasti. Viens aizstāj iekšējo atpakaļskata spoguli
Kombinētais instrumentu panelis izskatās iespaidīgi
Papildu nodalījums ļauj ļoti ērti ievietot kravas bagāžniekā
Analogās vadības ierīces instrumentu panelī gandrīz nepastāv
Braukšana
Cadillac šajā ziņā bija ļoti tuvu Eiropas automašīnām, taču daži amerikānismi joprojām saglabājās.
Salons
Iespaidīgs gan dizainā, gan izpildījumā
Komforts
Augstas kvalitātes skaņas izolācija, ērta balstiekārta, ērti sēdekļi - tas viss ir pelnījis brīnišķīgas atsauksmes.
Drošība
Aktīvās un pasīvās drošības sistēmu pārpilnība nostāda automašīnu vienā līmenī ar konkurentiem
Cena
Salīdzināma ar konkurentu cenu un pat zemāka
Vidējais rezultāts
JAGUAR F-PACE no 3 289 000 rubļiem.
Šo instrumentu paneli var "uzzīmēt" tā, kā jums patīk
Pieticīgs buržuāzijas šarms - kvalitatīvs, bet bez dižošanās
Otrā rinda nav tik ietilpīga, kā gaidīts
Bagāžnieka tilpums ir pietiekams lielākajai daļai uzdevumu
Ievelkamais pakāpiens nepalīdz, bet gluži pretēji, tas tikai traucē šādu klīrensu
Braukšana
Satiksmes noteikumi un ielu drūzma neļauj šai automašīnai pilnībā atvērties. Tomēr kluss brauciens ir ne mazāk jautrs.
Salons
Jūs sagaidāt vairāk patosa no Jaguar salona. Tomēr, ja greznība nav pārsteidzoša, tas nenozīmē, ka tā neeksistē.
Komforts
Komforts ir relatīvs jēdziens, un tomēr šeit ar šo rādītāju viss ir kārtībā.
Drošība
Pat pamata konfigurācijā augstā līmenī
Cena
Skaidrs, ka šādu auto nav lēti paņemt
Vidējais rezultāts
Specifikācijas Cadillac XT5 Jaguar F-Pace Izmēri, svars Garums, mm 4815 4731 Platums, mm 1903 2070 Augstums, mm 1675 1652 Riteņu bāze, mm 2857 2874 Klīrenss, mm 200 213 Pašmasa, kg 2006 1820 Bruto svars, kg 2550 2500 Bagāžnieka tilpums, l 849 508 Degvielas tvertnes tilpums, l 80 63 Dinamika, ekonomija Maksimālais ātrums, km/h 210 250 Paātrinājuma laiks 0–100 km/h, s 7 5,8 Degvielas patēriņš, l/100 km pilsētas cikls 14,1 12,2 piepilsētas cikls 7,6 7,1 jaukts cikls 10,0 8,9 Tehnika dzinēja tips benzīns, V6 benzīns, V6 Darba tilpums, cm3 3649 2995 ZS jauda pie min -1 314 pie 6700 340 uz 6500 Griezes moments Nm pie min -1 367 pie 5000 450 uz 4500 Pārnešana automāts, 8 ātrumi Piedziņas vienība pilns pilns Priekšējā piekare neatkarīgs neatkarīgs Aizmugurējā piekare neatkarīgs neatkarīgs Bremzes (priekšā/aizmugurē) disks / disks disks / disks Riepu izmērs 235/55R20 235/55R19 Ekspluatācijas izmaksas* Transporta nodoklis, r. 47 100 51 000 TO-1 / TO-2, r. 8400/14 000 26 500/28 500 OSAGO, r. 9584 9584 Kasko, r. 59 000 82 000 * Transporta nodoklis Maskavā. TO-1 / TO-2 - saskaņā ar izplatītāju. Kasko un OSAGO - pēc likmes 1 vīrietis vadītājs, neprecējies, vecums 30 gadi, braukšanas stāžs 10 gadi.
Mūsu spriedums
Cadillac XT5 un Jaguar F-Pace ir ļoti līdzīgi patērētāju īpašību ziņā, un tomēr, ja vadāmība un dinamika ir priekšplānā, izvēloties automašīnu, F-Pace neapšaubāmi būs izvēle. Un, ja jūtaties ērtāk nekā jebkad agrāk, XT5 sniedz vairāk.
Automašīnu dīleru nodrošinātās automašīnas: Cadillac XT5 - "De Ville", Jaguar F-Pace - "Rolf Jaguar".
Iespaidīgais un ērtais krosovers Cadillac XT5 ir izstrādāts tā, lai sniegtu jums maksimālu prieku no katra brauciena. Tas pārsniegs jebkuras jūsu cerības un patīkami pārsteigs pat visprasīgāko vadītāju. Gluds un elegants, viegls un ietilpīgs jaunais Cadillac XT5 nodrošina patiesi iespaidīgu veiktspēju un veiktspēju. Katra eksterjera un interjera detaļa ir pārdomāta līdz mazākajai detaļai un uzsver nepārspējamas stila izjūtas un neticamas krosovera funkcionalitātes harmonisku kombināciju.
Interjers
Saskaņā ar WardsAuto amerikāņu izdevumu Cadillac XT5 ir pirmais krosovers "2016. gada labāko interjeru" reitingā. Sēdekļu polsterējums no augstākās kvalitātes perforētas īstas ādas, velūra grīdas paklājiņi, zamšādas elementi salonā – tas viss ir unikāls greznības iemiesojums. Interjera dizains ir oriģinālā Carbon Plum, Cirrus, Jet Black, Sahara Beige un Maple Sugar krāsās. Izsmalcināti interjeri, kuros katra detaļa ir radīta ar rokām, ir pieejami visos apdares līmeņos, arī standarta.
Galerija
adaptīvais salons
Interjers, kas ir gatavs pielāgoties jebkuram uzdevumam. Cadillac XT5 plašais interjers nodrošina vietu līdz pat 1800 litriem bagāžas telpas. Otrās rindas sēdekļi ir nolokāmi 40-20-40, lai nodrošinātu ideālu konfigurāciju jebkuram braucienam, savukārt papildu vieta kājām, kas ir viena no plašākajām klasē, nodrošina pasažieriem papildu komfortu. Ar šīm funkcijām jaunais premium klases krosovers Cadillac XT5 nodrošina maksimālu komfortu ikvienam pasažierim.
Pateicoties visu riteņu piedziņas sistēmai, Cadillac XT5 uzreiz reaģē uz jebkādām ceļa apstākļu izmaiņām un jaudīgajam 3,6 litru dzinējam. V6 iedvesmo jaudīgā Cadillac XT5 krosovera vadītāju ar pārliecību pat vissarežģītākajās situācijās.
Korpusa krāsa:
sarkans metālisks
Cadillac XT5 ir viss nepieciešamais, lai uzturētu savienojumu un būtu gatavs jebkurai situācijai. Sistēma video pārraidīšanai atpakaļskata spogulī. Saderīgs ar Apple CarPlay TM un Android Auto TM2, Cadillac CUE 1 un citi Cadillac XT5 tehnoloģiskie jauninājumi padara braukšanu vieglāku un patīkamāku.
Uzlabotas drošības sistēmas
Absolūts komforts nav iespējams bez drošības sajūtas. Cadillac XT5 premium klases krosovers ir aprīkots ar augsto tehnoloģiju radaru un kamerām, kas palīdz izvairīties no potenciāli bīstamām situācijām uz ceļa. Aklās zonas noteikšanai un gājēju sadursmes brīdinājumam ir svarīga loma jūsu un citu drošībā*.
* Drošības pasākumi neaizstāj vadītāja pienākumu braukt uzmanīgi. Vadītājam visu laiku rūpīgi jāseko satiksmes plūsmai, apkārtnei un ceļa apstākļiem. Izlasiet sava transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu, lai iegūtu papildu svarīgu drošības informāciju.
1. Pilnai funkcionalitātei ir nepieciešams saderīgs viedtālrunis ar Bluetooth ®. Dažām ierīcēm ir nepieciešams USB savienojums.
2. Transportlīdzekļa lietotāja interfeiss — Apple un Google produkti, uz kuriem attiecas to attiecīgie konfidencialitātes noteikumi un nosacījumi. Nepieciešams saderīgs viedtālrunis un datu plāns.
SERIET NĀKAMO SOLI
Piedāvājums ir ierobežots un spēkā līdz 28.02.2019. Pabalsta apmērs var atšķirties atkarībā no izvēlētā dzinēja un aprīkojuma un neattiecas uz papildu opciju komplektiem. Programmas patērētājiem organizētājs ir izplatītājs un par to ir pilnībā atbildīgs. Ne visi izplatītāji var piedalīties programmā, sazinieties ar pilnvarotajiem izplatītājiem, lai uzzinātu sīkāku informāciju par dalību, programmā iesaistīto automašīnu pieejamību un atlaides apmēru. Programmas nosacījumi var tikt mainīti jebkurā laikā bez iepriekšēja brīdinājuma.
Vietnē redzamās virsbūves krāsas ir aptuvenas un var nedaudz atšķirties no faktiskā transportlīdzekļa krāsas. Parādītās specifikācijas var atšķirties no jūsu Cadillac specifikācijām.
Vēršam uzmanību, ka visa sniegtā informācija par konfigurācijām, tehniskajām specifikācijām, krāsu salikumiem, kā arī automašīnu un servisa apkopes izmaksām ir informatīva nolūka un nekādā gadījumā nav publiskais piedāvājums, ko nosaka Krievijas Federācijas Civilkodeksa 437. panta 2. punkta noteikumi.
Lai iegūtu papildinformāciju par automašīnu pašreizējām izmaksām, specifikācijām, tehniskajiem parametriem un automašīnu pieejamību, lūdzu, sazinieties ar oficiālā izplatītāja Cadillac AVILON vadītājiem.
Tas, protams, tā nemaz nebija. Kad General Motors ķērās pie kompakta (pēc Amerikas standartiem) krosovera izstrādes, Obama savos murgos pat sapņos nesapņoja, ka pēc pāris gadiem piekāpsies visu rednecku iecienītākajam Ovālajam kabinetam. Bet pilnpiedziņas Caddy ir viens no tiem, kas palīdzēs atgriezt štatus ja ne varenību, tad pārliecību, ka Cadillac ir vajadzīgs kaut kur ārpus ASV.
Ja nopietni, par ko domā premium klases krosovera potenciālais pircējs? Par vācu trijotni, pirmkārt. Par Lexus - otrajā. Varbūt kāds skatās uz Jaguar F-Pace. Bet Cadillac? Ar zīmola identitāti tā ir pilnīga katastrofa. Neviens vairs neatceras greznos Eldorado un Fleetwood, zīmola diženuma vēsture jau sen krāj putekļus GM mārketinga speciālistu skapī. Caddy ir vai nu Escalade, vai kaut kas līdzīgs BLS sedanam, kas būvēts uz Opel Vectra platformas. Patiesībā Cadillac mainās un uz labo pusi. Un XT5 ir labs apstiprinājums tam.
|
 |
 |
Pirmkārt, tas ir skaisti. Idejas, kas tika izvirzītas konceptuālajā Evoq gandrīz pirms divdesmit gadiem, joprojām dzīvo. Un dzīvojiet gaiši! Caddy XT5 ir gaitas lukturu lāpstiņas, monumentāls radiatora režģis, reljefi plastmasas sāni un dinamisks siluets. Ja 1997. gadā Cadillac pircēja vidējais vecums bija virs sešdesmit gadiem (sešdesmit, Kārli!), tad šodien XT5 ir pārāk drosmīgs un spilgts pensionāriem. Vārdu sakot, eksterjers ir ļoti spēcīgs amerikāņu krosovera trumpis.
 |
 |
Jūs tā domājat, līdz jūs nokļūstat salonā. Jo interjers liek iemīlēties lidmašīnu un daudzveidīgo materiālu sarežģītībā. Skatieties, kā tiek atskaņoti gaisa vadi, kā priekšējais panelis burtiski ieplūst durvīs, apskaujot jūs. Ādas, zamšādas un metāliski akcenti rada mājīgumu, kādu no šīs klases auto nevarētu sagaidīt. Tajā pašā laikā Caddy salons nelīdzinās vecmāmiņas viesistabai. Vairāk kā kruīza kuģis. Un pats pārsteidzošākais ir tas, ka multivide nerada vēlmi izslēgt dzinēju un doties tuvākās metro stacijas virzienā.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Apvainojiet mani neobjektivitātē, bet daži var konkurēt ar vāciešiem šajā jomā (īpaši BMW un Audi). Jūs vai nu noslaukāt asinis no acīm no briesmīgajām grafikām, vai arī mēģiniet saglabāt mieru, mēģinot tikt galā ar pretīgo loģiku. Vai arī brīnieties, kāpēc Nokia 3310 uz pogas nospiešanu reaģē piecas reizes ātrāk. Caddy XT5 nav tāds. Joprojām nav vāciski, bet jau diezgan cienīgi. Tiesa, joprojām esmu pret skārienekrāniem, taču šo tendenci vairs nevar apturēt.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Tāpat kā štatos, arī mūsu Cadillac XT5 tiek piedāvāts ar vienu dzinēju – 3,6 litru V6 ar 314 ZS. Bet, ja Amerikā var pasūtīt krosoveru ar priekšējās ass piedziņu, tad Krievijā XT5 nav alternatīvas pilnpiedziņai. Faktiski izvēle ir atkarīga tikai no konfigurācijas - Luxury, Premium un Platinum. Testa automašīna bija gaidāma "platīna", lai gan diez vai tas ir aprīkojums, par kuru ir vērts piemaksāt astoņsimt tūkstošus rubļu. Pirmkārt, pie velna riteņiem ar diskiem, kuru diametrs ir 20 collas. Cadillac - pat ja tas ir krosovers - vajadzētu būt ērtam, un uz pavasara ceļiem ar zema profila riepām tas viņam ir grūti izdarāms. Otrkārt, XT5 ir pilns ar aktīvām drošības un vadītāja palīdzības sistēmām.
Cadillac XT5
Norādītais degvielas patēriņš uz 100 km
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Viņš ir sašutis, kad tu pārāk stipri ripoji uz priekšā braucošās mašīnas. Tas mirgo kā Ziemassvētku eglīte, ja nolemjat mainīt joslu. Viņš vēlas tevi novietot pats, kā arī veic tavam dupsim vibrācijas masāžu ar aktivizētu parkošanās palīgu. Visaptverošā skata sistēma un salona spogulī integrētā atpakaļskata kamera ir no vienas sērijas: bez tām var droši iztikt. Protams, mēs atceramies, kam šī automašīna bija paredzēta un ko par viņiem teica Mihails Zadornovs. Taču Caddy XT5 skaistums nav tas, ko tas slēpj misijas vadības centra iekšienē.
Krosovers rada absolūti neracionālu, bet ļoti spēcīgu sajūtu, ka viss ir kārtībā. Jūs sēžat iekšā un izbaudāt eleganto interjeru. Ieslēdz mūziku un vienkārši aizej. Ik pa laikam, protams, rodas jautājums, kur pazuduši piecdesmit zirgi, jo XT5 kaut kā netiek līdz trīssimt spēkiem. Bet tikai periodiski, jo izmērīta kustība ir daudz patīkamāka.
Un mērīts nenozīmē lēnu. Cadillac jūtas lieliski, braucot ar ātrumu “neatņemiet man licenci”, it īpaši garos braucienos. Un šajā ziņā tas man atgādina manu Fleetwood Brougham, kas nespēj satraukties un jautrība sākas pie luksoforiem. Tiesa, XT5 palēninās daudz labāk. Palēnināšanās efektivitātes ziņā viņš spēj dot izredzes pat saviem klasesbiedriem. Teikšu vēl - viņš var pat bez drāmas braukt pa līkumoto Iļjinska šoseju. Bet tikai lai aizvestu uz lauku mājām, ne vairāk. Tas ir Cadillac, tas nav par to.
