Mazda krosoveri ir praktiski tikpat populāri kā to līdzinieki no Japānas un Vecās pasaules. Apvidus auto no šīs kompānijas modeļu klāsta vienmēr ir bijis ātruma un agresivitātes personifikācija.. Tāpēc klienti tos mīl.
Pagaidām šis krosovers tirgū nav pieejams. Parādīšanās tika paziņota par 2015. gadu, taču jau ir provizoriskas fotogrāfijas. Kodo stilā radītajam džipam vajadzētu būt spēcīgam konkurentam citiem kompaktajiem bizoniem - Opel Mokka un Nissan Juke. Mazda izskatu raksturo iegareni priekšējie lukturi, lielais režģis, stilīgi titāni un izteiksmīgs pakaļgals.
Dzinēji
Šis Mazda krosovers saņems jaunus spēka agregātus, kas izstrādāti saskaņā ar SkyACTIVE tehnoloģiju. "Jeep" tiks aprīkots ar 3 benzīna dzinējiem ar jaudu 100, 120 un 165 zirgi. Bet maza apvidus auto arsenālā būs arī pāris dīzeļdzinēju - 120 un 150 zirgiem. Un pilnīgi iespējams, ka uz Mazda parādīsies hibrīda spēkstacija.
Šasija un izmaksas
Sākotnēji Mazda tika plānota kā priekšpiedziņas krosovers, taču kļuva zināms, ka 4x4 shēma būs pieejama kā papildaprīkojums. Turklāt augstākās konfigurācijas tiks aprīkotas ar uzlabotu enerģijas atgūšanas sistēmu bremzēšanas laikā.
Kas attiecas uz miniatūra SUV cenu, tā sāksies no aptuveni 20 000 €.
Ārpuse
Šis vidēja izmēra krosovers Mazda, kas paredzēts jauniešiem, kuri vēlas ne tikai skaistu automašīnu, bet arī viegli pārvarēt tipiskus pilsētas šķēršļus, īpaši izceļas no korporācijas klāsta.
"Džipa" dizainu raksturo sasmalcināta priekšējā daļa (redzams fotoattēlā), iespaidīgs režģis, iegarena optika ar noapaļotām kontūrām, plastmasas durvju sliekšņi, bamperi un riteņu arkas, bifurkēta izplūde un jauki aizmugurējie lukturi.
Dzinēji
Arī šī Mazda krosovera dzinēji ir izstrādāti, izmantojot SkyACTIVE tehnoloģiju. SUV īpašumā ir 3 dzinēji, nevis viens dīzeļdzinējs. Šis ir 2 litru dzinējs ar 150 zirgiem, 2,2 litru agregāts, kas attīsta 175 zirgus, un augstākās klases 2,5 litru dzinējs ar 192 ZS jaudu. Ar. Tie ļauj paātrināt Mazda no vietas līdz simtam diapazonā no 9,4 līdz 7,9 sekundēm.
Ātrumkārba un šasija
Ir zināms, ka Japānas uzņēmumi, atšķirībā no Vācijas, neražo džipus ar priekšselektīvu transmisiju, kā arī neaprīko savus modeļus ar 8 joslu kastēm. Mazda lepojas ar diezgan modernām un uzticamām pārnesumkārbām - 6 pakāpju “rokturi”, kā arī 6 joslu automātisko pārnesumkārbu.
Mazda krosovera balstiekārta ir veidota pēc standarta, pilsētvides shēmas - McPherson tipa statņi atrodas uz priekšējās ass, bet pilnībā neatkarīga daudzsvira aizņem vietu aizmugurē. Jeep ir arī disku bremzes, kas apvienotas ar elektrisko stūres pastiprinātāju.
Interjers un cena
Arī "džipa" interjers ir piesātināts ar sportisku garu - iespaidīgi instrumenti dziļās akās, gluds panelis ar vienu asu līkumu, lieliski sēdekļi, laba redzamība, sporta stūre utt. Mazda cena ir sākot no 995 000 rubļu . un līdz 1 535 000 rubļu.
Ārpuse
Šis Mazda krosovers, kas klāstā ieņem īpašu vietu, ir izgatavots tādā pašā stilā – agresivitāte uzasinātajā priekšgalā ar milzīgu radiatora režģi un jauda piepūstās spārnu formās, plastmasas odere, kas apjozīja arkas, sliekšņus un bamperus, kā arī stilīgi "titāni".
Dzinēji
Šis SUV nespēj piedāvāt klientiem plašu spēka agregātu izvēli, atšķirībā no tā Eiropas konkurentiem. Jeep ir pieejams tikai viens benzīna dzinējs (SkyACTIVE tehnoloģija) - tas ir 3,7 litru, 277 zirgspēku iesmidzināšanas dzinējs ar V formas konfigurāciju. Tas paātrina smago krosoveru līdz simtam 10,1 sekundē.
Ātrumkārba un šasija
Kā Mazda transmisija tiek piedāvāta tikai jauna, 6 joslu "automāts". Viņam nav alternatīvas.
Piekare "džipam" ir tīri pilsētnieciska - ar daudzsviru uz aizmugurējās ass, kā arī ar Makfersona statņiem priekšpusē. Protams, auto vadāmība ir lieliska, taču par bezceļa iekarošanu ar Mazda krosoveru nāksies aizmirst.
Interjers un izmaksas
Salons "SUV" stingrs un sportisks. Ar ērtu viduskonsoli, augstas kvalitātes apdares materiāliem, nevainojamu dizainu un iespaidīgu tīrību. Cena ir viena - 1 919 000 rubļu.
Japānas tirgū tiek prezentēts krosovers Mazda CX-8, kas kļūs par lielāko un dārgāko modeli uzņēmuma vietējā klāstā. SUV, lai arī ražots Japānā, mājās netiek pārdots. Tomēr patiesībā “astoņi” ir CX-9 versija, kas pielāgota vietējām realitātēm un transporta likumiem, tā riteņu bāze ir tieši tāda pati (2930 mm), un izmēri ir sagriezti: garums - no 5065 līdz 4900 mm, platums - no 1961. līdz 1840 mm, un augstums - no 1747 līdz 1730 mm (ar antenu).
Tomēr tas netraucēja salonā atstāt trīs sēdekļu rindas. Tiesa, “galerijā” var ietilpt tikai pasažieri, kas nav garāki par 170 cm.Bet vidējā rinda var būt trīs konfigurācijās: trīsvietīga, divvietīga ar atsevišķiem sēdekļiem un roku balstiem un greznība, kad uzstādīta konsole ar glāžu turētājiem un USB savienotājiem. starp sēdekļiem. Bagāžnieka tilpums aiz trešās rindas ir 239 litri (pēc VDA standarta), salokot aizmugurējos sēdekļus, var iegūt 572 litrus lietderīgās telpas, plus vēl 65 litri pazemē.
Interesanti, ka Mazda CX-8 var būt tikai dīzelis ar Skyactiv-D 2.2 dzinēju. Taču no citiem modeļiem pazīstamais motors ir pilnveidots: pateicoties iesmidzināšanai ar slāņveida maisījuma veidošanu un jauniem virzuļiem ar elipsoidāliem padziļinājumiem apakšā, tas ir palielināts no 175 līdz 190 ZS, bet griezes moments palielinājies no 420 līdz 450 Nm.
Pārī ar dīzeļdzinēju - tikai sešpakāpju "automātiskais", un piedziņa var būt priekšējā vai pilna. Šasija, tāpat kā šī, ir aprīkota ar G-Vectoring Control sistēmu, un priekšējo amortizatoru atsitiena slāpēšana ir pārkalibrēta par labu lielākai stabilitātei līkumos.
Vienkāršākā priekšpiedziņas Mazda CX-8 ir aprīkota ar i-Activsense elektroniskajiem asistentiem un Japānā tiek lēsta 29 000 USD vērtībā. Piemaksa par visu riteņu piedziņu katrā no trim piedāvātajām konfigurācijām ir nedaudz vairāk par diviem tūkstošiem dolāru. Un bagātākais krosovers ar visu riteņu piedziņu, Bose audio sistēmu un divu toņu salonu, kas apgriezts ar nappa ādu un dabīgo koku, maksās 37 700 USD. Salīdzinājumam: labākais Mazda CX-9 SUV štatos maksā 44 300 USD. Turklāt Japānas likumi paredz arī valdības subsīdiju līdz 600 USD par CX-8 dīzeļdzinēja "tīrību". Tiesa, tā izdošanai ir daudz nosacījumu un atrunu.
Diemžēl uzņēmums uzstāj, ka Mazda CX-8 paliks tikai vietējam tirgum paredzēts modelis: japāņi plāno pārdot 1200 automašīnas mēnesī, un piegādes sāksies decembrī. Tātad, ja mēs redzam "astoņus" Krievijā, tad otrreizējā tirgū un tikai ar pareizo stūri.
2014. gadā Losandželosas auto izstādē tika parādīta sabiedrībai jauns krosovers Mazda CX-3 . Automašīnas ārpuse tika rūpīgi noslēpta un atslepenota dienu pirms ilgi gaidītās pirmizrādes. Mazda CX-3 var saukt par SUV jaunāko brāli Mazda CX-5, kas tika prezentēta sabiedrībai nedaudz agrāk.
Jaunā Mazda krosovera izskats CX-3 atšķiras no sava brāļa MazdaCX-5 raksturīgā reste, auto priekšējā un aizmugurējā optika, kas šeit ir ļoti šaura, kā arī skaisti štancējumi uz virsbūves.
Vēl viena jaunā Mazda CX-3 krosovera īpatnība ir jauna palodzes līnija pie automašīnas, mazi logi automašīnas aizmugurē, jauni miglas lukturi un jauns spārnu uzliku. Un pārējā ārpuse atkārto vecākais brālis un Mazda 2 II paaudze.
Jaunā SUV Mazda CX-3 šasija tika aizgūts no labi zināmās Mazda 2 II paaudzes. Bet papildus šo mašīnu garenbāzei, kas vienāda ar 2570 mm, visi pārējie izmēri ir kļuvuši atšķirīgi. Piemēram, Mazda CX-3 ir kļuvis krietni garāks, proti, par 215 mm un tā garums bija 4275 mm, bet auto augstums ir 1550 mm, kas ir par 55 mm augstāks nekā Mazda 2 II paaudzei.
Mazda CX-3 krosovera interjers ļoti līdzīgs hečbekam. Salonā ir uzstādīta absolūti viena un tā pati stūre, tas pats instrumentu panelis un instrumenti. Un virs viduskonsoles ir uzstādīta absolūti tā pati jaunās paaudzes MZD Connect multimediju sistēma. Galvenā atšķirība starp Mazda CX-3 interjeru un hečbeku (sākotnējais modelis) bija ievērojams telpas palielinājums salonā, MazdaCX-3 sedans daudz plašāks, un ir arī augstāka piezemēšanās.
Kas attiecas uz Mazda CX-3 dzinējiem, šai automašīnai ir uzstādītas divas iespējas - tās ir:
- 2 litru benzīna dzinējs SKYACTIV-G, šim dzinējam būs divas zirgspēku iespējas, un kopā ar šo dzinēju automašīnai tiks uzstādīta 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba
- 1,5 litru dīzeļdzinējs SKYACTIV-D ar 105 ZS atdevi un griezes momentu 250 Nm, tas ir apvienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu
Iegādei būs pieejams nākamā gada pavasarī . Sākumā automašīnu varēs iegādāties tikai Japānā, pēc tam Eiropā un visbeidzot Krievijā. Mazda CX-3 cenas tiks paziņots nedaudz vēlāk. Tagad noteikti varam teikt, ka galvenie Mazda CX-3 konkurenti būs:
- Opel Mokka
- Renault Captur
- Nissan Juke
- Peugeot 2008
- Honda HR-V
- Ford EcoSport
Video Mazda CX-3
Pievienojieties un esiet informēts par jaunākajiem auto jaunumiem!
Visi modeļi Mazda virsbūves SUV 2019: automašīnu klāsts Mazda, cenas, fotogrāfijas, tapetes, specifikācijas, modifikācijas un komplektācijas, Mazda īpašnieku apskati, Mazda zīmola vēsture, Mazda modeļu apskats, video testa braucieni, Mazda modeļu arhīvs. Arī šeit jūs atradīsiet atlaides un karstos piedāvājumus no oficiālajiem Mazda izplatītājiem.
Mazda modeļu arhīvs
Mazda zīmola vēsture / Mazda
1920. gadā Zujiro Matsuda nopērk bankrotējušo korķa koksnes uzņēmumu Abemaki un organizē Toyo Cork Kogyo, kas ir Mazda Corporation dibinātājs. 1927. gadā uzņēmums mainīja nosaukumu uz Toyo Kogyo Ltd un sāka ražot motociklus un rūpnieciskās iekārtas. 1930. gadā viens no uzņēmuma motociklu modeļiem uzvarēja sacīkšu sacensībās, kas izraisīja sabiedrības interesi par ražoto aprīkojumu. Gadu vēlāk uzņēmums tika pārdēvēts par Mazda, ar tādu pašu nosaukumu kā zoroastriešu gudrības dievs. 1931. gadā no konveijera noripo mazas trīsriteņu kravas automašīnas, kas vairāk līdzinājās trīsriteņiem. 1960. gadā tiek izstrādāta pirmā vieglā automašīna R360 Coupe ar divu cilindru dzinēju, kam nav īpaša komforta, bet par pieņemamu cenu. Trīs gadus vēlāk parādās ērtākas Mazda Familia 800/1000 automašīnas ar 4 cilindru dzinēju.
1963. gadā no konveijera noripoja miljonā Mazda. 1966. gadā pasaules sabiedrība iepazinās ar Mazda Cosmo Sports 110 S, kam bija Fēliksa Vankela izstrādātais rotācijas virzuļdzinējs. Sākot ar šo automašīnu, uzņēmums sāka pakāpeniski iekarot Eiropas tirgu. 1970. gadā parādās Mazda Capella RX-2 modelis un sākas Mazda automašīnu eksports uz ASV. 1972. gadā no konveijera noripoja 5 miljonais auto un piedzima ērtā Mazda Luce RX-4. 1978. gadā tika ražots sporta modelis Mazda Savanna RX-7, kura rotējošais virzuļdzinējs paātrina automašīnu līdz 200 km/h.
1979. gadā Mazda apvienojās ar Ford Motor Company, pēdējam iegūstot 25% Mazda akciju. Mazda Bongo komerciālo transportlīdzekļu saime bija pirmais abu uzņēmumu kopīgais modelis. 1981. gadā piedzimst Mazda Cosmo/Luce. Nākamajā gadā Mazda Capella 4WD tika atzīts par japāņu gada auto. 1991. gadā pirmo reizi Lemānas 24 stundu sacīkstēs uzvar automašīna ar rotējošu virzuļdzinēju. Tā bija sacīkšu automašīna Mazda 787B. 2002. gadā uzņēmums iepazīstināja ar pirmās paaudzes Mazda 6. Mazda zīmols Krievijas Federācijā ir viens no populārākajiem. 2011. gadā Japānas uzņēmums paraksta līgumu ar Krievijas Ekonomiskās attīstības ministriju par savu automašīnu vietējās montāžas sākšanu Sollers rūpnīcā Primorskas apgabalā (Vladivostoka). 2016. gada februārī no ražošanas līnijas noripoja 90 000. Krievijas tirgum paredzētais Mazda automobilis.
Vadošā autobūves kompānija Mazda neslēpj nodomu nostiprināt savas pozīcijas krosoveru tirgū. Kārtējais gads iezīmēsies ar apvidus auto Mazda CX-3 2018 ienākšanu tirgū, kas saglabās pilsētas auto statusu.
Jau šajā stundā klāstā ir vairāki modeļi ar dažādām jaudas īpašībām un ceļa komforta līmeni. Paredzams, ka jaunais modelis ārējā dizaina un salona interjera īpatnību ziņā spēs efektīvi konkurēt ar līdzīgām citu populāru zīmolu izstrādēm.
Atjauninātās versijas plānotā pārveidošana sākotnēji bija vērsta uz jaunās versijas stilīgā izskata apvienošanu ar sportiska stila elementiem, nodrošinot augstāko iespējamo veiktspēju un ekonomiju. Korporatīvā dizaina biroja aktīviem ir ievērojami panākumi transmisijas uzlabošanā un vieglo materiālu izmantošanā.
Jaunā Mazda CX-3 2018. gada krosovera pamatā ir jaunākais Mazda 2 hečbeka modelis, taču pēc izskata un izmēriem tam ir liela līdzība ar oriģinālo CX-5 prototipu. Virsbūves dizains parāda KODO stila ietekmi, kas ir klātesoša visos pēdējo gadu zīmola izlaidumos.
Fotoattēla apskats apstiprina hromēta radiatora viltus paneļa tradicionāli trapecveida formu, priekšējo optikas bloku aerodinamisko konfigurāciju, lielo formātu, kas ir integrēts ar apakšējās gaisa ieplūdes masīvo buferi.
- Pašreizējā gada modeļa CX-3 sērijas modernizētā krosovera raksturīga iezīme ir visvienkāršākais sānu dizains. Uzmanība tiek pievērsta lielajam vējstikla slīpuma leņķim, nestandarta pārejām palodzes līnijas augstumā, riteņu arku reljefajām apmalēm un sānu logu konfigurācijai, kas sašaurināta uz aizmuguri.
- Virspusēji skatoties, pēc stila krosovera pakaļgala dizaina līdzība ar firmas modeli CX-5 ir pārsteidzoša. Aizmugurējie lukturi, spoileris un citi elementi tiek kopēti bez būtiskām izmaiņām.
Troiku var atšķirt tikai pēc modificētā bufera apakšējās daļas ar iebūvētiem bremžu lukturiem un izplūdes caurulēm, kas sānos izvietotas viena no otras.
Interjers
Izstrādājot interjera dizainu, priekšroka tiek dota sportiskajam stilam, kas būtu jānovērtē jauniešu autovadītāju kategorijai.
- Priekšējais panelis ir maksimāli noslogots: papildus instrumentu panelim ar bultiņu indikatoriem bija vieta nelielam multivides displejam un gaisa kondicionētāja vadības panelim.
- Piesātinātāks ir centrālā tuneļa aprīkojums, uz kura ērti izvietoti roku balsti, pārnesumu pārslēgšanas un stāvbremžu sviras, standarta sistēmu vadības elementi un agregāti. Pogas un taustiņi, kas atrodas uz stūres, ir paredzēti ātrai borta elektronikas regulēšanai.
- Augstu ceļojuma komforta līmeni nodrošina sportiska stila priekšējās rindas sēdekļi, kas aprīkoti ar plašu darbības iestatījumu klāstu. Aizmugurējā rinda ir veidota trīs sekciju dīvāna formā, kas garantē ērtu izmitināšanu trīs pieaugušiem pasažieriem.
Aizmugurējo sēdekļu noņemšana sniedz vadītājam iespēju palielināt bagāžas nodalījuma tilpumu no 350 līdz 1260 litriem. Paredzēts, ka salona interjers tiks prezentēts vairākās krāsās.
Specifikācijas
Maza izmēra kompaktā krosovera Mazda CX-3 2018 statusu apliecina optimālie gabarītgabarīti. Jaunā virsbūve tika uzbūvēta proporcijās 4275x1765x1550 mm, ar garenbāzi un klīrensu attiecīgi 2570 un 160 mm.
- 2018. gada modeļa atjauninātās versijas CX-3 modernās ātruma īpašības tiek efektīvi īstenotas, pateicoties 2 litru 160 zirgspēku benzīna dzinēja jaudai ar griezes momentu 206 Nm. Apstiprinājums ir paātrinājuma dinamika līdz kontroles "pīšanai" 8,1 sekundes līmenī.
- Kombinācijā ar bezpakāpju CVT transmisiju priekšpiedziņas krosovers 100 kilometru garā trases posmā patērēs līdz 7,6 litriem degvielas. Smagākam modelim ar pilnpiedziņas pilnpiedziņu šis rādītājs palielinās līdz 8,2-8,5 litriem.
Dzinēja vilces īpašības tiek izmantotas ar augstu efektivitāti, pateicoties integrētajai griezes momenta sadales sistēmai starp priekšējo un aizmugurējo asi. Atsevišķu partiju konfigurācijā būs automātiskā pārnesumkārba.
Iespējas un cenas
Jaunais Mazda CX-3 2018. gada modeļa gads bāzes versijā saņems borta aprīkojuma komplektu, kura sarakstā ir:
- gaisa kondicionēšanas sistēmas, kruīza kontrole un ABS;
- apsildāmi priekšējās rindas sēdekļi;
- tālvadības dzinēja iedarbināšana;
- priekšējie un sānu drošības spilveni, kā arī ceļu drošības aprīkojums.
Standarta komplekta pārdošanas cena veidojas 800 000 rubļu līmenī. Top versiju izmaksas var pieaugt līdz 1 100 000 rubļu. Papildu izmaksas tiek kompensētas ar:
- visu riteņu piedziņas šasija;
- kvalitatīvs mediju un informācijas komplekss;
- panorāmas jumts;
- aprīkojums adaptīvajai kruīza kontrolei, parkošanās sensori, videokameras un cita automobiļu elektronika.
Pārdošanas sākums Krievijā
Jaunās paaudzes Mazda CX-3 kompaktā krosovera oficiālais izlaišanas datums Krievijā ir šī gada otrais ceturksnis. Informācija par izmaksu un aprīkojuma izmaiņām, kā arī pieteikumu pieņemšanas laiku testa braucienam tiks publiskota vēlāk.
Ir neoficiāli pierādījumi, ka vietējā tirgū jaunās paaudzes "troiku" pārstāvēs vairākas versijas, kas atšķiras pēc aprīkojuma konfigurācijas un salona komforta līmeņiem.
