Ar kādu smērvielu ieeļļot suporta vadtapas. Kā eļļot suportus, bremžu eļļošanas prasības

Automašīnas bremžu sistēmas apkalpošana ietver šādas darbības:

1. Paliktņu un disku nomaiņa
2. Bremžu suportu tīrīšana un eļļošana
3. Bremžu šķidruma pārbaude un nomaiņa
4. Blakus esošo virsmu apstrāde ar nepiedegošajiem savienojumiem, bremžu šļūteņu aizsardzība.

Bremžu mehānismu apkopē izmantotie preparāti:

1. Schnell Reiniger ātrais tīrīšanas līdzeklis, artikuls 1900 .
2. Bremsenflussigkeit DOT4, artikuls 8834. 8832, 3098, 8836
3. Silikona aerosols Silicon-Spray, artikuls 3955 (7567) .
4. Alumīnija aerosols Aluminum-Spray, artikuls 7533 (7560) .
5. Vara pasta Kupfer-Paste, artikuls 7579, vara aerosols 3970, 3969
6. Sintētiskā smērviela bremžu sistēmai, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray aerosols, artikuls 3079, 7573. Paste — Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, art. 7585, 3077.
7. Rūsas noņemšanas līdzeklis ar molibdēna MoS2-Rostloser, 1986. gada izstrādājums
8. anti-squeak pasta Anti-Quietsch-Paste vadotnēm, artikuls 7656.

Bremžu kluču biezuma un suportu virzuļu stāvokļa pārbaude ir nepieciešama katrā transportlīdzekļa apkopes reizē. Kluču nomaiņa nepieciešama tad, kad redzams, ka kluču bremžu kluči ir nolietojušies vairāk kā kritiski, līdz nākamajai apkopei.

Disku nomaiņa: kad diska darba virsmas biezums ir mazāks par pieļaujamo (mērot ar suportu), ar kritisku noskrējienu (skatīt instrukciju automašīnai), noskrējienu mēra ar indikatora statīvu. Un arī smagas korozijas, plaisu un citu bojājumu klātbūtnē. Bremžu disku nomaiņa tiek veikta tikai pa pāriem, abiem uz vienas un tās pašas automašīnas ass, vienlaikus nomainot bremžu klučus (neatkarīgi no to stāvokļa).

Bremžu šķidruma stāvokļa pārbaude: veic katrā apkopes reizē, bet ne retāk kā reizi gadā. Aizstāšanas kritēriji: šķidruma kalpošanas laiks (skatīt transportlīdzekļa rokasgrāmatu), pēkšņa šķidruma krāsas maiņa (piem.: tumšums un duļķainība), šķidruma viršanas temperatūra ir zemāka par 165 °C. Sintētiskie bremžu šķidrumi lietošanas laikā mēdz absorbēt ūdeni, kā rezultātā viršanas temperatūra ir zemāka. Šķidruma viršanas temperatūru var izmērīt tieši vai ar relatīvo indikatoru - elektrisko vadītspēju. Vienkāršākais un vienkāršākais veids ir mērīt ar elektrovadītspēju. Testerim ir trīs indikatori. Ja, elektrodus iegremdējot bremžu šķidrumā tvertnē, iedegas zaļais indikators, tad viss ir kārtībā, bremžu šķidrums ir svaigs. Ja dzeltens, tad mitruma saturs ir 1-1,5% robežās un iespējama turpmāka darbība. Ja deg sarkans, tad mitruma saturs ir ierobežots - apmēram 3%, un šķidrums ir jānomaina pēc iespējas ātrāk.

Uzliktņu nomaiņas procedūra: visiem suportu dizainiem ir nepieciešams izsmidzināt MoS2-Rostloser daļas Nr. 1986 Moly Rust Remover uz stiprinājumiem un bremžu kluču sēdekļiem, lai atvieglotu darbu. Uz "peldošā" suporta atskrūvējiet apakšējo skrūvi, kas nostiprina bremžu cilindru pie kronšteina. Salokiet suportu uz augšu un nostipriniet šajā pozīcijā piekares daļām. Fiksēšanai ir ērti izmantot stieples āķi. Noņemiet vecos paliktņus no vadotnes rievām. Izņemiet suporta vadotnes tapas no to ligzdām. Notīriet spilventiņu sēdekļus ar stiepļu suku un izsmidziniet uz atlikušajiem netīrumiem Schnell Reiniger Quick Cleaner, artikuls 1900. Noņemiet veco smērvielu no suporta vadotnes tapām un to ligzdām un pilnībā attaukojiet ar ātro tīrītāju. Nosusiniet detaļas.

Noslīciniet bremžu cilindru virzuļus (ir ērti izmantot skavu, ja nav speciāla instrumenta). Ja virzuļi ir pielipuši vai piespiež pārmērīgu spēku, noņemiet cilindru gumijas putekļus, notīriet netīrumus un izsmidziniet zem putekšņlapas Silicon-Spray, artikuls 3955 (7567). “Pagrieziet” suporta virzuli, secīgi izspiežot to no cilindra ar bremžu pedāli un spiežot atpakaļ ar skavu. Pārbaudiet virzuļa kustības vieglumu un atkārtoti izsmidziniet silikona aerosolu zem bagāžnieka. Uzlieciet atpakaļ putekļu slotiņu. Ja nav iespējams atjaunot bremžu cilindra darbību, nomainiet to vai salabojiet to ar obligātu virzuļa pulēšanu (vai nomaiņu) un bremžu aproces nomaiņu pret bagāžnieku.

Montāža: pirms bremžu kluču uzstādīšanas ieeļļojiet to vadotnes (saskaroties ar klučiem) uz suporta ar sintētisko bremžu sistēmas smērvielu, Bremsen-Anti-Quietsch-Spray aerosolu, artikuls 3079. Kluču aizmugurējās puses un pretčīkstēšanas plākšņu virsmas (ja tās ir iekļautas komplektā). Ieeļļojiet suporta vadotnes tapas un to zābakus ar Anti-Quietsch-Paste, daļas numurs 7656. Izvairieties no pārklāšanas.

Uzstādiet detaļas vietā, salieciet suportu. Pirms stiprinājuma skrūvju pievilkšanas ieteicams vītnes ieeļļot ar alumīnija aerosolu, vara pastu vai sintētisko bremžu smērvielu. Pēc montāžas noteikti notīriet disku no izlietoto savienojumu pēdām un saglabāšanas smērvielām, izmantojiet Schnell Reiniger ātro tīrīšanas līdzekli, 1900. artikkel.

Darbību secība, strādājot ar pretējiem suportiem, ir vienāda. Grūtības var rasties tikai noņemot klučus, tādēļ ir jāizmanto MoS2-Rostloser rūsas noņemšanas līdzeklis ar molibdēnu, 1986. pants. Pirms uzstādīšanas ieeļļojiet kluču atsperes un stiprinājuma tapas ar alumīnija aerosolu, vara pastu vai sintētisko bremžu smērvielu. .

Uzmanību: strādājot ar transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar ABC sistēmu, rīkojieties uzmanīgi ar ABC sensoriem un to savienotājiem. Noteikti notīriet ķemmi, no kuras sensors nolasa riteņa ātruma signālu.

Bremžu disku nomaiņa: Lai nomainītu bremžu disku, izsmidziniet MoS2-Rostloser rūsas noņemšanas līdzekli ar molibdēnu uz diska un rumbas savienojuma virsmām, tapu vai skrūvju caurumos. Pilnībā noņemiet suportu, atskrūvējiet diska stiprinājuma skrūves (ja tādas ir). Dažkārt, piemēram, Mercedes un Toyota apvidus automašīnām, disks ir jāizņem kopā ar rumbu un vēlāk disks no rumbas jāatdala, izmantojot presi. Pirms jauna diska uzstādīšanas notīriet savienojuma virsmas ar Schnell Reiniger Quick Cleaner, daļas Nr. 1900, nosusiniet un uzklājiet atdalošo smērvielu, alumīnija aerosolu, vara pastas vai sintētisko bremžu smērvielu. Ar tādām pašām kompozīcijām ir jāapstrādā riteņu stiprinājumi un to virsmas, kas atrodas blakus rumbai.

Jebkura "papildu" skaņa, kas nāk no priekšējās piekares, noteikti brīdinās pieredzējušu autobraucēju. Nodilis gultnis, vaļīgs lodveida savienojums vai griežas ritenis var izraisīt kontroles zaudēšanu un pat izraisīt negadījumu. Tomēr no daudzajiem sitieniem, ko var radīt šasijas daļas, īpaši izceļas skaņa, ko rada bremžu suporti - vai pareizāk sakot, to kronšteini un vadotnes. Šodien mēs cīnīsimies ar viņu.

Šo nepatīkamo un skaļo defektu no pirmavotiem zina daudzi autovadītāji, un tas izraisa pavisam citu reakciju. Visbiežāk īpašnieks dod priekšroku "netraucēt automašīnas darbu" - galu galā tas ir vieglākais veids, un "skaņa" īpaši neietekmē pašas bremžu sistēmas darbību. Taču ir daudz sīkumainu autobraucēju, kuri ar skaņu cīnās dažādos veidos – piemēram, eļļojot vadotnes un pat tās uzlabojot.

Ko eļļot

Šķiet, kas var būt vienkāršāks par suportu vadotņu eļļošanu? Daudzi īpašnieki to arī dara - nākamās bremžu sistēmas “starpsienas” laikā viņi ņem un ieeļļo pirkstus ar visu, kas pagadās. Parasti garāžas sortimentā ir litols un tā atvasinājumi, kā arī grafīts. Progresīvāki ir neizpratnē, meklējot specializētu kompozīciju, kas īpaši paredzēta izmantošanai bremžu sistēmas mezglos.

Un tagad - pārsteigums: vairumā gadījumu abi rīkojas nepareizi! Jā, suporta vadotnes tapas ir jāieeļļo, taču nekādā gadījumā ar to, ko parasti uzskata par piemērotu smērvielu, pat ja tā ir novietota auto veikalā.

Automašīnu ražotāji ražo vadošās smērvielas ar saviem zīmoliem.

Šeit ir dažu autoražotāju oriģinālo OEM smērvielu saraksts ar detaļu numuriem:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Ir arī smērvielas, kuras ar saviem zīmoliem ražo auto detaļu un "ķīmijas" ražotāji:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federālais magnāts F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Štālgrubers 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

Tādas dažādas smērvielas

Diemžēl vairumā gadījumu automašīnu izplatītāji (gan tiešsaistē, gan bezsaistē) parasti piedāvā “nepareizu” - tas ir, pretkrekšķēšanas smērvielu, ko vienkārši nevar izmantot ceļvežos!

Fakts ir tāds, ka vara un keramikas pretkrekšķēšanas pastas ir paredzētas uzklāšanai uz bremžu suportu kluču aizmugures un savienojuma elementiem, taču tās nav piemērotas “vadītājiem” vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, pēc eļļošanas ar smērvielām, litolu, "grafītu" un citām smērvielām, kuru pamatā ir minerāleļļas, pirkstu gumijas putekšņlapas gandrīz vienmēr uzbriest, pārstāj pieķerties pirkstiem un faktiski vienkārši pārstāj pildīt savu funkciju.

Otrkārt, vadotņu eļļošanai ir piemērotas tikai īpašas smērvielas, kuru pamatā ir sintētiskās eļļas un biezinātājs. Sakarā ar to smērviela kļūst ugunsizturīga un pēc karsēšanas “neizplūst” no vadotnēm, kā arī laika gaitā nekoksējas no ūdens un augstas temperatūras iedarbības. Augstas kvalitātes specializētās smērvielas bez problēmām notur līdz + 300С, bet tajā pašā laikā tās nav agresīvas pret blīvēm. Tajā pašā laikā šādas smērvielas ne tikai nekūst, bet arī nešķīst ūdenī, sārmos, atšķaidītās skābēs, bremžu šķidrumā, kā arī metanolā un etanolā.

Nepareizas smērvielas izmantošana praksē var radīt pretēju efektu - tas ir, ieeļļotās vadošās tapas suportā kļūst skābas, kā rezultātā peldošais kronšteins zaudē savu mobilitāti, un spilventiņi sāk ķīļoties un pārkarst.

Tematiskajos forumos simtiem lappušu ir veltītas “pareizās” ceļvežu smērvielas izvēlei, taču tajā pašā laikā sniegtie teorētiskie aprēķini un praktiskie apskati bieži vien ir pretrunā viens otram, kas rada vēl lielāku neskaidrību.

Viena no visizplatītākajām universālajām smērvielām ir amerikāņu Slipkote 220-R DBC, lai gan tās cena ir nedaudz “kodīga” - par 85 gramu cauruli viņi prasa apmēram tūkstoti rubļu! Slipkote lubrikants pieejams arī "vienreizējās lietošanas" 10 gramu paciņās, kas ir manāmi lētākas.

Automašīnu dīleros, bieži vien vadotspraudēm piemērota sastāva aizsegā, tiek piedāvāta diezgan izplatīta smērviela Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (art. 7573, 3077, 3079, 3074) pelēkzilā krāsā, bet ražotājs. pats šobrīd to pozicionē kā pretkrekšķēšanas pastu un Nav ieteicams izmantot vadotņu un grāmatzīmju eļļošanai putekšņos. Tas satur keramisko pildvielu, kas ir karstumizturīga līdz 1200C, savukārt sintētiskā bāze var termiski noārdīties daudz agrāk.

Šī vācu ražotāja ražošanas līnijā ir piemērota Anti-Quietsch-Paste (art. 7656) sarkanā krāsā, kas neietekmē gumijas un plastmasas elementus, bet tajā pašā laikā iztur karsēšanu līdz +250C.

VAZ automašīnu remonta rokasgrāmata noteica vadotņu eļļošanai izmantot UNIOL-1 ūdensnecaurlaidīgu smērvielu, kas izgatavota uz naftas eļļu bāzes. Kā likums, mūsdienās to ir gandrīz neiespējami atrast pārdošanā, taču ir pilnīgi iespējams atrast analogu-aizvietotāju - kalcija smērvielu CIATIM-221. Tas ir ražots saskaņā ar GOST 9433-80 un ir paredzēts dažādu rites gultņu eļļošanai. Ir arī CIATIM-221F fluorēta versija, kas, pateicoties īpaši smalka politetrafluoretilēna (PTFE) izmantošanai, nodrošina uzlabotas ekstrēma spiediena un pretnodiluma īpašības. CIATIM-221 ir inerts pret polimēriem un gumiju, kā arī nodrošina temperatūras diapazonu no - 60C līdz +150C, vienlaikus saglabājot īslaicīgu sildīšanu līdz 200C, kas padara to piemērotu lietošanai lielākajā daļā "zema ātruma" automašīnu, piemēram, priekšpiedziņas Lads, taču ir daži "bet".

Pirmkārt, CIATIM-221 krišanas punkts saskaņā ar GOST 6793-74 ir aptuveni 200 grādi - tas ir, daudzos gadījumos, aktīvi izmantojot bremzes, tas var izkausēt un izplūst, tāpēc tas diez vai var aizstāt "firmas". ” ārzemēs ražotas smērvielas, kas paredzētas lietošanai uz modernām ārvalstu automašīnām.

Otrkārt, CIATIM-221 ir ļoti dārgs un parasti atrodams tikai lielos traukos, savukārt vadotņu ieeļļošanai pietiek tikai ar dažiem gramiem. Tāpēc smērvielu ražotāji tās parasti pārdod mazos maisiņos - taču, kā jau sapratāt, ir svarīgi nejaukt bremžu sistēmas komponentu pretslīdēšanas smērvielu ar "to pašu" produktu vadotnēm.

Vadītāju eļļošana ne vienmēr atrisina klauvēšanas problēmu - parasti, brauciena laikā trenējoties suportu kronšteinu caurumos, detaļas joprojām kustas, kas rada svešas skaņas.

Ieeļļot vai nomainīt?

Dažām automašīnām varat iegādāties suportu remonta komplektus, kas ietver putekšņlapas, tapas un stiprinājumus. Tiesa, bieži vadotnes ir izgatavotas tā, ka neviens nezina, kas un no kā - tas ir, no "neapstrādāta" metāla, un ģeometriskie izmēri ne vienmēr tiek uzturēti pareizi. Dažiem mehāniķiem izdodas nemainīt pirkstus, bet, bez turpmākas runas, vienkārši ... kniedēt tos ar āmuru! Pēc tam vadotnes var vienkārši iestrēgt suportā ...

Šādi pirksts izskatās pēc “salabošanas” ar āmuru.

Daudzi auto īpašnieki ir saskārušies ar to, ka suporti sāka grabēt pat garantijas laikā. Sazināšanās ar pilnvarotu izplatītāju bieži beidzās ar pilnu komplektu nomaiņu, jo ne visi ražotāji ražo atsevišķas bremžu suportu daļas kā rezerves daļas. Tajā pašā laikā krievu VAZ un dažām ārzemēs ražotām automašīnām gan skavas, gan "plaukstas", gan bremžu cilindri var iegādāties atsevišķi, un rūpnīcā ražoti!

Īsāk sakot, katrā gadījumā jums ir "jāizpēta jautājums", pirms lietojat smērvielu un uzgriežņu atslēgas. Galu galā nav vienas metodes, kā atrisināt bremžu suportu klauvēšanas problēmu - dažreiz pietiek tikai ar pirkstu ieeļļošanu, un ir situācijas, kad problēmu var atrisināt, tikai nomainot bremžu sistēmas daļas.

Kā ieeļļot

Tagad, kad jūs zināt, kā pareizi ieeļļot suporta vadošās tapas, atliek atbildēt uz jautājumu, kā to izdarīt. Kā jau esam pamanījuši, papildus eļļošanai ir vērts uzkrāt remonta komplektu vai vismaz gumijas putekšņlapas, jo šīs daļas bieži vien ir bojātas.

Pati vadotņu eļļošana parasti nav grūta, un šo procedūru vislabāk var veikt pie katras iejaukšanās bremžu sistēmā – piemēram, nomainot klučus vai diskus.

Un, protams, ir jāieeļļo vadotnes, ja radās tā ļoti skaļā skaņa, ar kuru sākās saruna.

Atsevišķi remontētāji neaprobežojas tikai ar eļļošanu un dodas tālāk, modificējot pirkstus ar pieejamajām metodēm. Piemēram, tā var būt pirkstu rieva, kam seko kāda veida polimēra pārklājuma uzklāšana. Taču maz ticams, ka šādu metodi varētu apstiprināt bremžu vai automobiļu ražotāji, un policija nemaz neatbalsta jebkādu iejaukšanos bremžu sistēmā. Galu galā neviens nezina, kā rokdarbu pirksts uzvedīsies patiesībā ...

Bremžu suporti ir svarīgs automašīnas konstrukcijas elements, kas nodrošina kustības drošību. Ir nepieciešams regulāri uzraudzīt šīs iekārtas stāvokli un veikt tās kvalitatīvu apkopi. Lai to izdarītu, ir svarīgi zināt, kāda veida smērvielu izmantot vadošajiem suportiem.

[ Slēpt ]

Suportu lietošanas nosacījumi

Disku bremžu suporti darbojas sarežģītos lietošanas apstākļos. Tos ietekmē kritiski augsta temperatūra, kas sasniedz 600 grādus. Īpaši pēkšņas bremzēšanas situācijās vai pārvietojoties pa kalnu serpentīniem.

Turpmākas siltuma noņemšanas un elementu dzesēšanas rezultātā temperatūru var samazināt līdz 180 grādiem. Bremžu suporti (ST) darbojas ūdens, piesārņojuma, kā arī reaģentu iedarbības apstākļos, ar kuriem ceļu dienesti aukstajā sezonā kaisa ceļus. Ja automašīnas darbības laikā nodilst virzuļa blīvgredzeni, bremžu šķidrums var iekļūt arī suportu eļļošanas sistēmā. Lai novērstu iekārtas darbības traucējumus, ir jāizmanto īpašas smērvielas.

Vadošo suportu apstrāde ar smērvielu

Prasības eļļošanai

Tālāk ir norādīts bremžu suportu eļļošanas prasību saraksts:

1. Smērviela, ko izmanto CT un citiem mehānismiem, nedrīkst agresīvi ietekmēt plastmasas un gumijas elementus, kā arī elastomērus. Tas var novest pie to iznīcināšanas.
2. Ja nolemjat ieeļļot suportus ar jaunu produktu, tad jums ir jābūt pārliecinātam, ka tas ir izturīgs pret ūdeni, bremžu šķidrumu un citiem agresīviem savienojumiem. To saskare ar smērvielu var izraisīt tās izšķīšanu un izskalošanos no sistēmas.
3. Instrumentam jābūt izturīgam pret darbu paaugstinātā temperatūrā - no 180 grādiem un vairāk. Ja smērvielai nav šīs īpašības, darbības laikā tā izkusīs un iznāks no mezgliem.
4. Augstas kvalitātes viela spēs darboties bez problēmām kritiski zemā temperatūrā. Vēlams, lai produkts nezaudētu savas īpašības salnā līdz -50 grādiem un spēj saglabāt sākotnējās īpašības tādā aukstumā.

Detaļu apstrādei nav piemērotas tādas smērvielas kā Litol, Nigrol vai grafīta pasta, jo tās nevar izturēt agresīvos apstākļus, kādos darbojas suporti. Šie produkti ātri izšķīst un koksē, kas negatīvi ietekmē putekšņlapas. Tā rezultātā, izmantojot smērvielas, kas nav paredzētas suportiem, var iestrēgt cilindra virzuļi un vadotnes. Tas ir pilns ar bremžu atteici.

Televīzijas kanāls Garage sniedza video, kurā sīki aprakstīts, kā tiek ieeļļoti bremžu sistēmas elementi.

Smērvielu veidi

Tagad mēs analizēsim karstumizturīgo, augstas temperatūras un silikona smērvielu veidus.

Sintētiskas vai minerālu pastas ar pievienotiem metāliem

Šādas vielas ir iekļautas karstumizturīgo ekstrēma spiediena aģentu grupā. Alumīnija smērvielas darbojas plašā temperatūras diapazonā, kas atkarībā no ražotāja var svārstīties no -185 līdz +1000 grādiem. Produkta pamatā ir minerālu vai sintētiska bāze. Ražotāji kompozīcijai pievieno biezinātājus, kā arī molibdēna vai vara daļiņas.

Sintētisko vai minerālo produktu grupā ietilpst šādas apakšsugas:

• kompleksi, kuru pamatā ir varš, grafīts un alumīnijs, kā arī biezinātāji;
• varš, kas sastāv no grafīta un vara pulvera;
• bezmetāla keramikas izstrādājumi, tajos izmanto keramiku, kā arī magnija silikātu;
• smērvielas, kas izstrādātas uz molibdēna vai vara disulfīda bāzes.

Minerāleļļas bāzes pastas

Daudzi automašīnu īpašnieki izvēlas ugunsizturīgus izstrādājumus, kuru pamatā ir minerāleļļa. Vielu pamatā ir bentonīts, ko izmanto kā biezinātāju. Ražotāji kompozīcijai pievieno taukskābes un metāla daļiņas. Šādu instrumentu galvenā priekšrocība ir iespēja stabili darboties temperatūrā no -45 līdz +180 grādiem. To izmantošana ir atļauta iekārtās, kas tiek darbinātas saudzīgos apstākļos.

Lietotājs Vjačeslavs Ivanovs savā video veica eksperimentu par divu populāru smērvielu veidu izmantošanu bremžu sistēmām.

Sintētiskās eļļas pastas

Šāda veida smērviela virzošajiem suportiem tiek uzskatīta par visizplatītāko un daudzpusīgāko. To var izmantot ne tikai ST, bet arī citām transportlīdzekļa bremžu sistēmas sastāvdaļām. Izstrādājot smērvielu, tiek izmantota rafinēta sintētiskā bāze un piedevu komplekss. Pateicoties piedevām, vielas kļūst izturīgas pret oksidāciju, koroziju un nodrošina detaļām pretnodiluma īpašības. Sastāvā ir arī sabiezējošas vielas.

Sintētiskās bāzes smērvielas raksturo pozitīvas īpašības.

Tie nešķīst ne bremžu šķidrumā, ne ūdenī, ne skābos un sārmainos preparātos. Smērvielas neiztvaiko un tām ir dielektriskas īpašības. Instruments virzošo suportu apstrādei uz sintētiskā pamata spēj veiksmīgi pildīt savas funkcijas temperatūras diapazonā no -40 līdz +300 grādiem. Automašīnu īpašnieki var izmantot šīs vielas velmēšanai, slīdēšanai un citiem elementiem, kas darbojas paaugstinātā temperatūrā un spiedienā.

Lietotājs Džons Krons savā video demonstrēja, kā tiek veikta virzošo suportu apstrādes procedūra, izmantojot Toyota Corolla automašīnas piemēru.

Pārskats par smērvielām suportiem un vadotnēm

Apsveriet smērvielu sarakstu, kuru pamatā ir silikons un citi elementi, kas saskaņā ar patērētāju atsauksmēm tiek uzskatīti par labākajiem.

Tātad, kāda veida smērvielu izmantot virzošajiem suportiem:

Molykote CU-7439

Molikot tiek ražots ASV uz vara pulvera un daļēji sintētiskas bāzes bāzes. Daudzi automašīnu īpašnieki izvēlas šo konkrēto smērvielu, lai apstrādātu suportu vadotnes. Tas efektīvi pilda savas funkcijas temperatūrā no -30°C līdz +600°C, izturīgs pret augstu spiedienu. Tāpat šis produkts netiek nomazgāts mitruma ietekmē un nešķīst, tam raksturīga zema nepastāvība.

Prakse ir parādījusi, ka Molikot efektīvi aizsargā bremžu sistēmas daļas no rūsas, pielipšanas un saskābšanas ietekmes. Šis rīks ir saņēmis apstiprinājumu lietošanai no ražotājiem Nissan, Subaru, Honda un Land Rover.

MS-1600

Krievijā ražots produkts. Smērviela pieder pie augstas temperatūras un universālas kategorijas. Produkts efektīvi darbojas diapazonā no -50°C līdz +1000°C. Praksē šī smērviela labi darbojas agresīvu reaģentu, skābu un sārmu savienojumu, kā arī šķidrumu negatīvās ietekmes apstākļos. Regulāri lietojot, produkts neiznīcina automašīnas bremžu sistēmas gumijas blīves un plastmasas elementus.

Viena no galvenajām iezīmēm tiek uzskatīta par nelipšanas īpašībām, un smērviela ir arī izturīga pret koroziju. Ražotājs iesaka izmantot šo produktu uz bremžu kluču sāniem, nestrādājošām virsmām, kā arī virzuļiem un vadotnēm. Smērviela nesadarbojas ar DOT 3 grupas bremžu šķidrumiem, taču tās lietošana nav atļauta, ja automašīnā ir iepildīts DOT 5 “bremžu šķidrums”.

XADO VeryLube aerosola veidā

Šis rīks tiek uzskatīts par budžeta iespēju. Tās lietošana palīdz novērst paliktņu iesprūšanu. Tirgū to piegādā zaļā aerosola veidā. Viela lieliski tiek galā ar saviem pienākumiem temperatūrā no -35°C līdz +400°C. Pēc ražotāja domām, produkts negatīvi neietekmē gumijas blīves un detaļas. Lai izmantotu smērvielu, ir jāuzklāj pieci slāņi, gaidot, līdz katrs no tiem nožūst.

Slipkote

Papildus galvenajam mērķim šo rīku var izmantot dzeramā ūdens apgādes sistēmās. Automašīnu īpašnieku atsauksmes apstiprina smērvielas augsto kvalitāti, taču to atrast mūsu tirgū nav tik vienkārši. Tas efektīvi pilda savas funkcijas, darbojoties temperatūrā no -46°C līdz +299°C. To ražo uz sintētiskā šķidruma, biezinātāju un speciālu piedevu bāzes. Pateicoties piedevām, viela ir izturīga pret rūsu un oksidāciju.

Šim instrumentam ir augstas pretnodiluma īpašības, kas ļauj palielināt suportu kalpošanas laiku. Smērvielu sākotnēji izmantoja daudzi automobiļu ražotāji, un to tirgo zīmoli Toyota, Permatex, Loktite, Penzoil uc Neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, šim instrumentam ir viens trūkums - augstās izmaksas. Smērvielu nedrīkst izmantot mašīnām, kas aprīkotas ar trumuļa bremzēm.

Liqui Moly

Daži automašīnu īpašnieki uzskata, ka smērvielu labāk neatrast. Bet, spriežot pēc atsauksmēm un tehnisko pārbaužu rezultātiem, produktu nevar klasificēt kā kvalitatīvu, tam ir daudz trūkumu. Pēc oficiālajiem datiem, smērviela ir karstumizturīga, tās lietošana pieļaujama temperatūrā no -40°C līdz +1200°C. Neskatoties uz to, ka produkts sākotnēji tika pozicionēts kā viela suportu apstrādei, pēc tam tā statuss tika mainīts uz pretkrekšķēšanas smērvielu. Tas ir saistīts ar faktu, ka darbības laikā daudzi pircēji piedzīvoja visas darba nepilnības un neefektivitāti.

Ražotāja oficiālajā tīmekļa vietnē ir norādīts, ka Liquid Moli nav ieteicams izmantot virzošajiem suportiem. Bet daudzos veikalos šī viela ir novietota tieši kā līdzeklis ST.

Brembo

Smērviela, kas, pateicoties pretnodiluma un pretkorozijas piedevām, efektīvi apstrādā un aizsargā suportus no bremžu šķidruma un ūdens negatīvās ietekmes. Tās izmantošana ļauj glābt detaļas no ātra nodiluma un iesprūšanas. Brembo produkcija tiek piegādāta Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat u.c.

Permatex Ultra

Paredzēts bremžu sistēmas elementu apstrādei, kas darbojas skarbos un agresīvos apstākļos. Produktu ir atļauts izmantot bukses, virzuļu, savienojumu un tapu eļļošanai. Laboratorijas pētījumi pierādījuši, ka viela efektīvi aizsargā suportus no ūdens, korozijas un spēj pildīt savas funkcijas gan mitrā, gan sausā vidē. Darba temperatūras diapazons ir no -40°C līdz +204,4°C. Vielu ir atļauts izmantot iekšējos un ārējos mehānismos, kas izgatavoti no gumijas vai plastmasas.

Eļļošana negatīvi neietekmē detaļas, kas izgatavotas no etilēnpropilēna gumijas. Lietošana palīdz novērst disku bremžu čīkstēšanu, tapu un bukses pielipšanu, kā arī jaunu skaņu veidošanos bremžu sistēmas darbībā. Saskaņā ar oficiālajiem datiem šis rīks pēc tehniskajiem parametriem ir pārāks par citām smērvielām. Smērvielas pamatā nav izmantoti naftas produkti, kā arī silikons. Instruments ir drošs videi.

TRW

Smērviela ir īpaši izstrādāta automātiskās bremžu sistēmas vadošo suportu apstrādei. Tās izmantošana ir aktuāla visos mehāniskajos mezglos, hidrauliskajās ierīcēs, kas darbojas ar DOT 3, DOT 4 un DOT 5.1 klases šķidrumiem. Neatstāj negatīvu ietekmi uz gumiju, lieliski aizsargā sistēmas elementus no ātra nodiluma. Atļauts izmantot bīdāmās un lineārās kustības gultņu apstrādei, kas atrodas sakabēs, kā arī bukses un spieķus.

Šķidrumam raksturīga lieliska izturība pret lielām slodzēm un mitrumu, paaugstināta saķere un aizsardzība pret rūsu. Instruments ir pilnībā savietojams ar materiāliem, no kuriem izgatavotas vadotņu putekšņlapas un aproces. Vielas pamatā ir sintētiskā eļļa un biezinātājs Li-komplekss. Nav atļauts izmantot līdzekli alumīnija detaļu un elementu apstrādei, kas darbojas paaugstinātas slodzes apstākļos. Neizmantojiet vielu bremžu uzliku gultņos un slīdošo virsmu eļļošanai.

Ko un kur eļļot

Lietas, kas jāņem vērā, lietojot smērvielu:

1. Ja bremzēšanas laikā atskan čīkstēšana un citas trešās puses skaņas, pretčīkstēšanas plāksnes jāapstrādā ar līdzekli. Jāņem vērā, ka detaļas jāieeļļo no abām pusēm. Daļa, kas ir uzstādīta uz darba cilindra virzuļa, nav jāapstrādā.
2. Lai vienkāršotu virzuļa pārvietošanas procedūru, tā virsmu apstrādā ar smērvielu. Šajā gadījumā ir svarīgi to nepārspīlēt, jo liekā vielas daļa galu galā sāks izspiest no putekšņlapām.
3. Automašīnas darbības laikā ir nepieciešams regulāri apstrādāt atsperes, kuras tiek izmantotas, lai nospiestu paliktņus. Būtu lietderīgi ieeļļot pēdējās virsmas. Nav atļauts eļļot berzes slāni, kas tiek uzskatīts par strādājošu.
4. Ar bremžu vadotņu smērvielas palīdzību ir jāapstrādā tā sauktie pirksti, tas ir, paši suporti. Vielas daudzumam jābūt pietiekamam. Bet, ja smērvielas ir daudz, tad tā var nokļūt uz paliktņu darba virsmas, ko nevajadzētu pieļaut.

Smērvielu izmaksas

Produkta cena ir atkarīga no tā kvalitātes, caurules tilpuma un ražotāja. Automašīnas virzošo suportu smērvielu vidējās izmaksas svārstās no 60 līdz 200 rubļiem. Dārgāku līdzekļu izmaksas var sasniegt 1000 rubļu.

Šo nepatīkamo un skaļo defektu no pirmavotiem zina daudzi autovadītāji, un tas izraisa pavisam citu reakciju. Visbiežāk īpašnieks dod priekšroku "netraucēt automašīnas darbu" - galu galā tas ir vieglākais veids, un "skaņa" īpaši neietekmē pašas bremžu sistēmas darbību. Taču ir daudz sīkumainu autobraucēju, kuri ar skaņu cīnās dažādos veidos – piemēram, eļļojot vadotnes un pat tās uzlabojot.

Ko eļļot

Šķiet, kas var būt vienkāršāks par suportu vadotņu eļļošanu? Daudzi īpašnieki to arī dara - nākamās bremžu sistēmas “starpsienas” laikā viņi ņem un ieeļļo pirkstus ar visu, kas pagadās. Parasti garāžas sortimentā ir litols un tā atvasinājumi, kā arī grafīts. Progresīvāki ir neizpratnē, meklējot specializētu kompozīciju, kas īpaši paredzēta izmantošanai bremžu sistēmas mezglos.

Un tagad - pārsteigums: vairumā gadījumu abi rīkojas nepareizi! Jā, suporta vadotnes tapas ir jāieeļļo, taču nekādā gadījumā ar to, ko parasti uzskata par piemērotu smērvielu, pat ja tā ir novietota auto veikalā.

Automašīnu ražotāji ražo vadošās smērvielas ar saviem zīmoliem.

Šeit ir dažu autoražotāju oriģinālo OEM smērvielu saraksts ar detaļu numuriem:

• BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• Volkswagen/Audi G 052 150 A2;
• LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
• HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• TOYOTA 08887-80609;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• Volvo 1161325-4.

Ir arī smērvielas, kuras ar saviem zīmoliem ražo auto detaļu un "ķīmijas" ražotāji:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• Federālais magnāts F132005;
• FTE Automotive W0109;
• Štālgrubers 223 1712, 223 1729;
• TRW Automotive PFG110.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tādas dažādas smērvielas

Diemžēl vairumā gadījumu automašīnu izplatītāji (gan tiešsaistē, gan bezsaistē) parasti piedāvā “nepareizu” - tas ir, pretkrekšķēšanas smērvielu, ko vienkārši nevar izmantot ceļvežos!

Fakts ir tāds, ka vara un keramikas pretkrekšķēšanas pastas ir paredzētas uzklāšanai uz bremžu suportu kluču un savienojošo elementu aizmugures, taču tās nav piemērotas "vadītājiem" vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, pēc eļļošanas ar cieto eļļu, litolu, "grafītu" un citām minerāleļļas bāzes smērvielām, pirkstu gumijas putekšņlapas gandrīz vienmēr uzbriest, pārstāj pieķerties pirkstiem un faktiski vienkārši pārstāj pildīt savu funkciju.

Otrkārt, vadotņu eļļošanai ir piemērotas tikai īpašas smērvielas, kuru pamatā ir sintētiskās eļļas un biezinātājs. Sakarā ar to smērviela kļūst ugunsizturīga un pēc karsēšanas "neizplūst" no vadotnēm, kā arī laika gaitā nekoksējas no ūdens un augstas temperatūras iedarbības. Augstas kvalitātes specializētās smērvielas bez problēmām notur līdz + 300С, bet tajā pašā laikā tās nav agresīvas pret blīvēm. Tajā pašā laikā šādas smērvielas ne tikai nekūst, bet arī nešķīst ūdenī, sārmos, atšķaidītās skābēs, bremžu šķidrumā, kā arī metanolā un etanolā.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Nepareizas smērvielas izmantošana praksē var radīt pretēju efektu - tas ir, ieeļļotās vadošās tapas suportā kļūst skābas, kā rezultātā peldošais kronšteins zaudē savu mobilitāti, un spilventiņi sāk ķīļoties un pārkarst.

Tematiskajos forumos simtiem lappušu ir veltītas “pareizās” ceļvežu smērvielas izvēlei, taču tajā pašā laikā sniegtie teorētiskie aprēķini un praktiskie apskati bieži vien ir pretrunā viens otram, kas rada vēl lielāku neskaidrību.

Viena no visizplatītākajām universālajām smērvielām ir amerikāņu Slipkote 220-R DBC, lai gan tās cena ir nedaudz “kodīga” - par 85 gramu cauruli viņi prasa apmēram tūkstoti rubļu! Slipkote lubrikants pieejams arī "vienreizējās lietošanas" 10 gramu paciņās, kas ir manāmi lētākas.

1 / 2

2 / 2

Automašīnu dīleros, bieži vien vadotspraudēm piemērota sastāva aizsegā, tiek piedāvāta diezgan izplatīta smērviela Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (art. 7573, 3077, 3079, 3074) pelēkzilā krāsā, bet ražotājs. pats šobrīd to pozicionē kā pretkrekšķēšanas pastu un Nav ieteicams izmantot vadotņu un grāmatzīmju eļļošanai putekšņos. Tas satur keramisko pildvielu, kas ir karstumizturīga līdz 1200C, savukārt sintētiskā bāze var termiski noārdīties daudz agrāk.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Šī vācu ražotāja ražošanas līnijā ir piemērota Anti-Quietsch-Paste (art. 7656) sarkanā krāsā, kas neietekmē gumijas un plastmasas elementus, bet tajā pašā laikā iztur karsēšanu līdz +250C.

VAZ automašīnu remonta rokasgrāmata noteica vadotņu eļļošanai izmantot UNIOL-1 ūdensnecaurlaidīgu smērvielu, kas izgatavota uz naftas eļļu bāzes. Kā likums, mūsdienās to ir gandrīz neiespējami atrast pārdošanā, taču ir pilnīgi iespējams atrast analogu-aizvietotāju - kalcija smērvielu CIATIM-221. Tas ir ražots saskaņā ar GOST 9433-80 un ir paredzēts dažādu rites gultņu eļļošanai. Ir arī CIATIM-221F fluorēta versija, kas, pateicoties īpaši smalka politetrafluoretilēna (PTFE) izmantošanai, nodrošina uzlabotas ekstrēma spiediena un pretnodiluma īpašības.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

CIATIM-221 ir inerts pret polimēriem un gumiju, kā arī nodrošina temperatūras diapazonu no -60C līdz +150C, vienlaikus saglabājot īslaicīgu uzsilšanu līdz 200C, kas padara to piemērotu lietošanai lielākajā daļā "maza ātruma" automašīnu, piemēram, priekšējā. riteņu piedziņa Lad, bet ir vairāki "bet".

Pirmkārt, CIATIM-221 krišanas punkts saskaņā ar GOST 6793-74 ir aptuveni 200 grādi - tas ir, daudzos gadījumos, aktīvi izmantojot bremzes, tas var izkausēt un izplūst, tāpēc tas diez vai var aizstāt "firmas". ” ārzemēs ražotas smērvielas, kas paredzētas lietošanai uz modernām ārvalstu automašīnām.

Otrkārt, CIATIM-221 ir ļoti dārgs un parasti atrodams tikai lielos traukos, savukārt vadotņu ieeļļošanai pietiek tikai ar dažiem gramiem. Tāpēc smērvielu ražotāji tās parasti pārdod mazos maisiņos - taču, kā jau sapratāt, ir svarīgi nejaukt bremžu sistēmas komponentu pretslīdēšanas smērvielu ar "to pašu" produktu vadotnēm.

Vadītāju eļļošana ne vienmēr atrisina klauvēšanas problēmu - parasti, brauciena laikā trenējoties suportu kronšteinu caurumos, detaļas joprojām kustas, kas rada svešas skaņas.

Ieeļļot vai nomainīt?

Dažām automašīnām varat iegādāties suportu remonta komplektus, kas ietver putekšņlapas, tapas un stiprinājumus. Tiesa, bieži vadotnes ir izgatavotas tā, ka neviens nezina, kas un no kā - tas ir, no "neapstrādāta" metāla, un ģeometriskie izmēri ne vienmēr tiek uzturēti pareizi. Dažiem mehāniķiem izdodas nemainīt pirkstus, bet, bez turpmākas runas, vienkārši ... kniedēt tos ar āmuru! Pēc tam vadotnes var vienkārši iestrēgt suportā ...

Šādi pirksts izskatās pēc “salabošanas” ar āmuru.

Daudzi auto īpašnieki ir saskārušies ar to, ka suporti sāka grabēt pat garantijas laikā. Sazināšanās ar pilnvarotu izplatītāju bieži beidzās ar pilnu komplektu nomaiņu, jo ne visi ražotāji ražo atsevišķas bremžu suportu daļas kā rezerves daļas. Tajā pašā laikā krievu VAZ un dažām ārzemēs ražotām automašīnām gan skavas, gan "plaukstas", gan bremžu cilindri var iegādāties atsevišķi, un rūpnīcā ražoti!

1. Sarežģīta pasta. Kompleksa sastāvā ietilpst vara, alumīnija un grafīta pulveris.
2. Varš. Vara pasta satur vara un grafīta pulveri.
3. Ielīmējiet, neizmantojot metāla daļiņas. Bezmetālu pastas sastāvā ietilpst magnija silikāts un keramika.
4. Ieeļļojiet ar vara vai molibdēna disulfīdu.

Kā piemēru es minēšu dažus smērvielu zīmolus šajā grupā:

Pirmās apakšgrupas zīmoli (kompleksā pasta): Huskey 2000 eļļošanas pasta un pretsaķeres maisījums augstai temperatūrai, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100.

Otrās apakšgrupas atzīmes: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus pasta, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray , Wurth SU 800.

Pastas bez metāla satura: Husky numurs 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste.

Ceturtās apakšgrupas pakāpes ar molibdēna disulfīdu: HUSKEY Moly pasta, montāžas smērviela un pretsaķeršanās maisījums, Loctite #8012/8154/8155.

Visas pirmās grupas pastas tiek uzklātas uz bremžu suportu vadošajām tapām un visām virsmām ar augstu berzi. Kas nezina, tad bremžu kluču virsmas nav ieeļļotas.

Otrajā grupā ietilpst pastas, kuru pamatā ir minerāleļļa. Kā daļu no šādas pastas izmanto bentonīta biezinātāju, metāla daļiņas un taukskābes. Šādas smērvielas darba temperatūras diapazons ir -45 C ... +180 C. No tā izriet, ka, ja tiek izmantota šāda veida smērviela, tad automašīna ir jādarbina tā, lai nebrauktu pa stāvām nogāzēm un biežu bremzēšanu. Tas, piemēram, ir Teroson VR500 / Teroson VR500 zīmols.

Trešā eļļošanas grupa no sintētiskās eļļas. Tam ir lieliskas fizikālās un ķīmiskās īpašības. Sakarā ar to, ka šāda pasta satur attīrītu sintētiku, biezinātāju un piedevas, kas aizsargā pret koroziju, oksidāciju un nodilumu, šī smērviela neizplatās un neiztvaiko, tā arī nešķīst ūdenī un bremžu šķidrumā, tā ir dielektriska, kas ir, tas gandrīz nevada elektrību. Temperatūras darbības režīms -40 С ... +300 С.

Šajā grupā ietilpst šādu ražotāju zīmoli: Molykote AS-880N smērviela, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R silikona disku bremžu suportu smērviela un trokšņu slāpētājs, SLIPKOTE 927 disku bremžu suportu smērviela.

Vara augstas temperatūras smērviela

Tāpat šī smērviela tiek izmantota suportiem un vadotnēm, jo ​​tā spēj izturēt augstu temperatūru.

Vara suportu smērvielas sastāvā ietilpst: smalki disperss varš, minerāleļļa un sintētiskā eļļa un pretkorozijas līdzekļi.

Ražots pastas un aerosola veidā. Konsistence ir biezāka nekā citām iepriekš apskatītajām smērvielām.

SVARĪGS! Arī automašīnu suporti ir izgatavoti no alumīnija. Ja suports ir alumīnijs, tad vara smērvielu izmantot nevar!

Strādājot pa pāriem, alumīnijs un varš, notiek oksidēšanās un sekojoša korozija.

Suportu un vadotņu smērvielu saraksts

Suportu smērviela MS 1600 Krievijas produkcija. Mūsu ļoti populārā un ļoti iedarbīgā smērviela, kuras temperatūras režīms ir -40 C ... +1000 C. Krāsa ir balta. Nerūsē gumijas un plastmasas detaļas. To izmanto vadotņu un suportu virzuļu, kā arī bremžu kluču nestrādājošo un gala virsmu eļļošanai.

MS-1600 izmaksas ir aptuveni līdz 500 rubļiem 2017. gadam. Caurules svars ir 100 grami. Lai nomainītu vienu spilventiņu komplektu, pietiek ar apmēram 5 gramiem šādas smērvielas, tāpēc to pārdod arī tik mazā daudzumā, kura izmaksas ir aptuveni 80 rubļu.

SVARĪGS! MC 1600 ar bremžu šķidrumu, kas marķēts ar DOT 5.0, lietot nedrīkst!

Ar citu zīmolu bremžu šķidrumiem var izmantot Dot 3, Dot 4, Dot 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (silikona disku bremžu suportu smērviela un trokšņu slāpētājs).Šī smērviela ir sevi pierādījusi kā lielisku suportu vadotņu eļļošanas elementu, ko var izmantot pat ūdens apgādes sistēmā.

Šādas smērvielas temperatūras režīms ir no -50 līdz +300 C. Sastāv no tīras sintētikas, biezinātāja un piedevas, kas nodrošina aizsardzību pret koroziju. No šī zīmola mīnusiem ir tas, ka tas ir dārgāks nekā citi, tas maksā apmēram 1200 rubļu par 85 gramu cauruli.

SVARĪGS! Automašīnām ar trumuļa bremžu sistēmu Slipcoat 220-R DBC nedrīkst izmantot. Varat arī izmantot Husky 2000.

Nākamā zīmola smēre suportiem un vadotnēm Ksado Verylube. Tas ir lētāks nekā konkurenti. Tā lietošana novērš bremžu kluču iesprūšanu uz suportu vadotnēm.

Tiek pārdots kā aerosols, krāsa zaļa, kārbas tilpums 320 ml. Darba temperatūras diapazons -45 ... +400 C. Nerūsē gumijas detaļas. Uzklāj slāņos, uzklāj, gaida, kamēr izžūst, uzklāj vēlreiz, un tā 5 kārtas. Cena ir aptuveni 250 rubļu.

Amerikāņu zīmola smērviela Molykote Cu 7439 izgatavots no smalki samalta vara pulvera un daļēji sintētiskas eļļas. Viens no izplatītākajiem suportu zīmoliem. Saglabā savas īpašības temperatūrā no -30 līdz +600 C.

Nemazgājas un nešķīst ar ūdeni un bremžu šķidrumu. Iztvaikošana ir tuvu nullei. Iztur lielu spiedienu. Pateicoties tā sastāvam, Molikot Ku 7439 smērviela aizsargā pret koroziju un detaļu pielipšanu.

Un nākamā smērvielas marka LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste sākotnēji bija paredzēts suportiem, taču tie, kas to izmantoja savās automašīnās, sūdzējās par problēmām, kas radušās suporta un vadotņu darbībā.

Pēc tam ražotājs Likui Moli Bremsen Anti Squeak Paste smērvielu nomainīja uz pretsqueak aplikāciju. Tāpēc labāk to neizmantot suportu uzlikšanai vadošajiem pirkstiem, to oficiālajā vietnē norāda arī ražotājs.

Kāda ir labākā smērviela suportiem

Uz jautājumu, kuru smērvielu labāk pirkt, tiek saņemta atbilde pēc šādiem jautājumiem: kuram auto, ekspluatācijas apstākļi. Ja automašīna nav dārga, tad smērvielu parasti izmanto lēti. Vidējā segmenta automašīnu īpašniekiem ir ideāli piemērotas krievu smērvielas MS 1600 un KSADO VERY LOVE.

Izmantojot auto sacīkstēs, piemēram, apvidus džipus, labāk ņemt smērvielu, kuras darba temperatūra ir liela. Tas, kā mēs jau esam apsvēruši, ir Slipkote 220-R DBC un Molykote Cu 7439 zīmoli.

Ņemot vērā atsauksmes par norādīto zīmolu smērvielām suportiem un vadošajām tapām, tika atklāti šādi rezultāti.

Slipkote 220-R DBC zīmolam netika konstatēti trūkumi. Visi, kas to izmantojuši, ir bijuši apmierināti ar to.

Saskaņā ar zīmolu Molykote Cu 7439 no trūkumiem viņi raksta, ka tas nav piemērots vadotnes tapām.

Ir negatīvas atsauksmes par zīmolu Xado Verylube. Viņi raksta, ka pēc dažiem mēnešiem tas kļūst ciets, koksējošs.

Saskaņā ar krievu MS 1600 viņi arī raksta, ka pēc gada tas pārvēršas par plastilīnu.

No tā mēs secinām, ka labāk ir izmantot katram mezglam vispiemērotāko tā darbībai, nevis vienu universālu smērvielu visiem mezgliem.