Kad esat pieņēmis lēmumu braukt, iemācīties braukt var būt īsts izaicinājums, ja nepievēršaties tam pamatīgi. Mēs esam sagatavojuši pārskatu, kurā ietvertas galvenās nepilnības šajā jautājumā.
Teorija nav tik biedējoša, kā šķiet
Ar teorētisko daļu problēmu nebūs. Brīvi pieejams pietiekams daudzums izglītojošo materiālu, un, lai pēc iespējas paātrinātu iegaumēšanas procesu, vienmēr pa rokai jābūt papīra brošūrai. Viss ir atkarīgs no neatlaidības un vēlmes pēc iespējas ātrāk apgūt noteikumus. Un modernās datorprogrammas ļaus apmācīt ceļu satiksmes noteikumu eksāmenu nokārtošanu, tās arī norādīs uz kļūdām un palīdzēs atcerēties pareizos variantus. Viena no populārākajām braukšanas apmācības programmām ir 3D-Instructor, ir arī tiešsaistes simulatori, piemēram, pdd-online.com, auto.mail.ru, pdd-test-online.ru.
Ar praksi viss ir daudz grūtāk, taču pat šeit ir veidi, kā padarīt šo daļu par vismazāk sāpīgu un ilgstošu.
Pirmo soļu noslēpumi
Braukšanas apguves ātrums ir atkarīgs no vairākiem faktoriem. Pirmkārt, no iedzimtajām spējām, jaunu prasmju apgūšanas ātruma un domāšanas elastības. Otrkārt, no mentora talanta. Tāpēc jums tas ir jāizvēlas saprātīgi. Ir svarīgi, lai viņš būtu mierīgs, pacietīgs cilvēks, kurš zina, kā iesācējam pieejamā veidā izskaidrot braukšanas pamatus.
Nervozs mentors, kurš atkal un atkal sāk raudāt, komentējot skolēna rīcību, var neatgriezeniski atturēt no mācīšanās. Labs privātinstruktors vai pieredzējis autovadītājs no autoskolas, un viņus labāk meklēt pēc draugu un paziņu ieteikuma, nevis sludinājumā, noņems lieku stresu mācībās. Un, kā zināms, tas, ko cilvēks dara ar prieku, viņam izdodas labāk.
Vēl viens noslēpums, lai iemācītos ātri braukt, ir prakse vai, pareizāk sakot, daudz prakses. Folklora par to, “kā es apsēdos un uzreiz aizgāju”, statistika nav apstiprinājusies. Visi kādu laiku bija manekeni, visi bez izņēmuma prasīja laiku, lai pie stūres justos pārliecināti.
Autoskola - ātri?
Kā rāda prakse, studenti pēc ekspreskursa pie privātā instruktora vai nu iet uz ilgu laiku, vai arī jau ceļā pēkšņi atklāj, ka palaiduši garām kaut ko ļoti svarīgu. Tāpēc, neskatoties uz to, ka autoskola nevar būt lēta, autoskola ir uzticamāka! Izvēloties to, ir vērts noskaidrot, vai autoskola nodrošina atlaides.
Lielākā kļūda, ko pieļauj vairums potenciālo autovadītāju, ir autoskolas izvēle tuvāk mājām. Labākais veids, kā izvēlēties pareizo autoskolu, ir izmantot draugu ieteikumus, kuri ir pārliecināti par mentoru profesionalitāti un visu procesu organizāciju. Otrs variants ir autoskolā precizēt dažas nianses. Cik gadus tas pastāv? Vai ir licence? Cik procentuāli nokārto eksāmenus ceļu policijā? Kāda ir pasniedzēju profesionālā pieredze? Pamatojoties uz atbildēm, izdariet pareizus secinājumus. Autoskolas nav lēts prieks, tāpēc vajadzētu pārbaudīt mājaslapas ar atlaižu kuponiem un izvēlēties sev piemērotāko variantu.
Mācīties nozīmē mācīt sevi.
Neatkarīgi no tā, cik talantīgs ir mentors, ātrai apmācībai ir nepieciešama pareiza attieksme. Uz kādu laiku jums ir jāaizmirst par šaubām, bailēm, neveiklību. Nekautrējieties jautāt, kas nav skaidrs mācību procesā, jums vajadzētu atkārtot neveiksmīgas darbības līdz uzvarai.
Visa mācību procesa laikā ir svarīgi saglabāt pozitīvu attieksmi pret procesu, un tam ir nepieciešams pamanīt mazākās uzvaras. Pirmajā reizē izdevās izkustēties, bet piekto ne - lieliski, sanāca viegli un vienmērīgi noparkoties uz maza pleķīša - lielisks iemesls sevi paslavēt. Šajā gadījumā viss mācību process sastāvēs no nelieliem panākumiem, un ar katru stundu pieaugs pašapziņa.
Mazie triki tiem, kam ir svarīgs laiks
- Vajag iekāpt mašīnā ar sajūtu, ka vari visu. Šāda pašapziņa ietaupīs ne tikai nervu šūnas, bet vairākas klases.
- Mērķis, tas ir tas, kas palīdz radīt brīnumus! Bez skaidras motivācijas mācīšanās var ilgt gadiem, tāpēc ir labi izveidot sarakstu, kāpēc jāiemācās braukt un kāpēc steidzami. Un arī nosakiet vēlamos eksāmenu nokārtošanas datumus.
- Jebkurā automašīnā, it īpaši kāda cita, un pat tad, ja jums jābrauc tikai dažas minūtes, jums ir jāpielāgo vadītāja sēdeklis "sev".
- Braucot, nekas nedrīkst novērst uzmanību! Tālrunim jābūt ieslēgtam vibrācijas režīmā vai izslēgtam. Izvēlieties ērtus apavus un apģērbu. Un “izmet no galvas” visus mājas darbus pirms nodarbības sākuma.
Bet pat tad, ja jūs ievērosit visus šos noteikumus un jums ir talants, jūs nevarēsiet iemācīties braukt pāris stundās. Jums ir jābūt pacietīgam. Un arī, lai arī cik ātri būtu nepieciešams sēsties pie stūres, jāatceras, ka auto vadīšana ir saistīta ar risku sev un citiem. Tāpēc līdz pašapziņas parādīšanās brīdim, pat ja ir autovadītāja apliecība, iesācējam autovadītājam jābūt divtik vērīgam un piesardzīgam.
Pirms braukšanas ar jebkuru automašīnu ir nepieciešams izpētīt ceļu satiksmes noteikumus, kā arī transportlīdzekļa tehniskos un funkcionālos parametrus, automašīnas vispārējo uzbūvi utt.
Tajā pašā laikā, lai arī automašīnu var aprīkot ar automātisko pārnesumkārbu vai manuālo pārnesumkārbu, praksē iesācējs autobraucējs ne vienmēr pats izvēlas ātrumkārbu, kas tiks aprīkota ar mācību automašīnu. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā iemācīties pareizi vadīt automašīnu ar mehāniku no nulles.
Mācāmies vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu
Pēc vadītāja sēdekļa sagatavošanas (vadītāja sēdeklis, sānu spoguļi un atpakaļskata spogulis ir konfigurēti) varat sākt iepazīties ar pedāļa komplektu.
Automašīna uz mehānikas ir aprīkota ar trim pedāļiem: sajūgu, bremzi un akseleratoru (gāzi). Sajūga pedālis atrodas kreisajā pusē, bremžu pedālis atrodas vidū, bet akseleratora pedālis atrodas labajā pusē.
- Sajūga pedālis ir paredzēts, lai pārraidītu griezes momentu un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Turklāt pārnesumus var pārslēgt tikai tad, kad ir nospiests sajūga pedālis. Vadītājs ar ātru nospiešanu nospiež sajūga pedāli, to vienmērīgi atlaiž, ņemot vērā sajūga brīvkustību, līdz sajūga disks saskaras ar dzinēja spararatu un transportlīdzeklis sāk kustēties. Pēc tam, kad automašīna ir iedarbināta, ir nepieciešams mēreni nospiest akseleratora pedāli un noņemt kāju no sajūga pedāļa.
- Bremžu pedālis tiek nospiests ar labo kāju un kalpo automašīnas bremzēšanai. Bremžu pedāļa nospiešanas spēks galvenokārt ir atkarīgs no ātruma un ceļa apstākļiem. Jo mazāks ātrums, jo mazāka piepūle.
- Akseleratora pedālis. Caur akseleratora pedāli vadītājs maina iekšdedzes dzinēja cilindros nonākošā degvielas maisījuma daudzumu, tādējādi palielinot vai samazinot kloķvārpstas griešanās ātrumu.
Attiecīgi mainās automašīnas ātrums. Jo vairāk vadītājs spiež akseleratora pedāli, jo vairāk degvielas maisījuma nonāk dzinēja cilindros, palielinās iekšdedzes dzinēja jaudas rādītāji.
Iesācējam autovadītājam jāatceras, ka, braucot ar auto, kas aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, labā pēda no gāzes pedāļa tiek pārnesta uz bremžu pedāli un otrādi, bet kreisā darbojas tikai ar sajūga pedāli. Izņēmums ir sporta kontroles paņēmienu izmantošana, kad bremzēšanu var veikt profesionālis ar kreiso kāju.
- Pārnesumu pārslēgšanas svira ir paredzēta manuālās pārnesumkārbas pārnesumu maiņai, kamēr automašīna pārvietojas. Katrs manuālās pārnesumkārbas posms atbilst noteiktam ātruma režīmam. Kad ātrums tiek palielināts, vadītājam jāieslēdz pārslēgšana uz augšu, un, kad ātrums samazinās, attiecīgi jāieslēdz pārslēgšana uz leju.
Kā vadīt automašīnu ar mehāniku: soli pa solim instrukcijas
- Mēs ieņemam pareizo pozīciju aiz automašīnas stūres, pārbaudām sviras stāvokli (jāpārnes neitrālā stāvoklī).
- Mēs pagriežam atslēgu aizdedzē un iedarbinām automašīnas dzinēju.
- Pēc tam ar labo kāju nospiediet bremzi, ar kreiso kāju nospiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārnesumu.
- Tad atlaižam bremzi, labo kāju virzam uz gāzi un tajā pašā laikā vienmērīgi atlaižam sajūga pedāli.
- Pēc tam, kad automašīna ir nedaudz iedarbināta, mēs dozējam vilci ar akseleratora pedāli, līdz automašīna sāk pārliecinoši kustēties.
- Pēc tam, kad automašīna sāk kustēties, mēs pilnībā noņemam kāju no sajūga pedāļa un turpinām spiest akseleratora pedāli, lai vēl vairāk paātrinātu automašīnu.
- Kad ir sasniegts nepieciešamais ātrums, kas ieteicams, braucot ar automašīnu ar pirmo pārnesumu, atlaidiet gāzi, vēlreiz nospiediet sajūgu un ieslēdziet otro pārnesumu. Tajā pašā laikā sajūgu jau var atlaist nedaudz asāk nekā iedarbinot pirmo.
- Pareizi izvēloties vēlamo pārnesumu, kaste pārslēgsies bez raustīšanās un raustīšanās.
- pirmais pārnesums 0-20 kilometri stundā;
- otrais pārnesums 20-40 kilometri stundā ;
- trešais pārnesums 40-60 kilometri stundā;
- ceturtais pārnesums 60-90 kilometri stundā;
- piektais pārnesums 90-110 kilometri stundā;
- sestais pārnesums virs 110 kilometriem stundā.
Automašīnas vadīšana ar manuālo pārnesumkārbu: bremzēšana
Bremzējot vai bremzējot vienmērīgi, vadītājam ir jāpārvieto labā kāja no gāzes pedāļa uz bremžu pedāli, panākot transportlīdzekļa ātruma samazināšanos līdz vajadzīgajam līmenim.
Pēc tam, ja nav nepieciešams pilnībā apturēt automašīnu, vadītājam ir jānospiež sajūgs, jāieslēdz šim ātruma režīmam atbilstošais pārnesums un jāturpina braukt.
Mēs arī iesakām izlasīt rakstu par to, kā vadīt automašīnu ar ieroci. Šajā rakstā jūs uzzināsit par automašīnas vadīšanas iespējām ar automātisko pārnesumkārbu. Avārijas bremzēšanas gadījumā vadītājam jānoņem kāja no akseleratora pedāļa, jāpārvieto tā uz bremžu pedāļa un jāpiespiež bremze, līdz automašīna pilnībā apstājas. Ja situācija atļauj, vienlaikus ar bremzēm tiek nospiests arī sajūga pedālis un pārnesumu svira tiek pārvietota neitrālā pozīcijā.
Pašlaik ar manuālo pārnesumkārbu (MT) aprīkoto automašīnu daļa nepārtraukti samazinās, un tādās valstīs kā Amerikas Savienotās Valstis tas ir tikai aptuveni 10% (un saskaņā ar dažiem ziņojumiem pat mazāk). Krievijas Federācijā manuālās pārnesumkārbas / automātiskās pārnesumkārbas attiecība ir vidēji 50/50.
No šādas statistikas var viegli secināt, ka braukšana kļūst par arvien ērtāku nodarbi un autobraucēji to uzskata par svarīgu rādītāju, jo mehāniskās ātrumkārbas vadīšanas smalkumi un noteikumi, salīdzinot ar automātisko, prasa padziļinātas zināšanas un noteiktas prasmes.
Daudziem no iesācējiem vai tiem, kas tikko iegādājušies automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, rodas dabiski jautājumi, kas rodas pieredzes trūkuma vai vienkāršas "mehānikas" ierīces nezināšanas: kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu? Kā notiek pārnesumu pārslēgšana?
Tātad, apkopojot jautājumu virkni par tēmu par manuālo pārnesumkārbu, sāksim izskatīt tēmu: kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu?
Vispirms izcelsim svarīgos punktus attiecībā uz manuālo pārnesumkārbu.
Ja jūsu automašīnā ir manuālā pārnesumkārba, jums būs jāspēj pašam pārslēgt pārnesumus. Manuāli. Mūsdienu automašīnu tirgu galvenokārt pārstāv modeļi ar pieciem vai četriem soļiem, izņemot papildu atpakaļgaitas pārnesumu.
Svarīgs punkts auto īpašniekam ar "mehāniku" būs divu nianšu attīstība: pārnesumu atrašana un to pieprasījums vienā vai otrā reizē. Lūk, kas jums jāzina:
- Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu ir aprīkotas ar sajūga pedāli. Nospiežot, tas nodrošina iespēju pārslēgt ātrumu, izmantojot pārnesumu sviru. Ir svarīgi ņemt vērā, ka pareizu pārslēgšanu var apsvērt, kad šis pedālis ir nospiests līdz galam.
- Par neitrāla pārnesuma esamību. Kad neitrāls ir aktivizēts, griezes moments no motora netiek piegādāts piedziņas riteņiem. Vienkārši sakot, ja pārnesumu svira ir neitrālā stāvoklī, tad, nospiežot gāzes pedāli, automašīna nekustēsies. Parasti no šī sviras stāvokļa notiek citu pārnesumu pārslēgšana un aktivizēšana.
- Jāsaprot, ka daudzām automašīnām ar manuālo pārnesumu kārbu pirmais pārnesums ir "pieskares" lomā. Tādā ziņā, ka tas ļauj izkustēties un uzņemt minimālo ātrumu, un tikai otrais pārnesums ļaus pilnībā pārvarēt tādus šķēršļus kā nogāzes vai braukt sastrēgumos.
- Atpakaļgaitas pārnesumam ir vislielākais darbības diapazons, salīdzinot ar citiem manuālās pārnesumkārbas pārnesumiem. Paātrinājums uz tā tiek veikts daudz ātrāk, taču ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka neviena “mehānika” nevar izturēt ilgu kustību atpakaļgaitā. Pārmērīga tā izmantošana var novest pie tā, ka pārnesumkārba priekšlaicīgi nolietojas un vienkārši sabojājas.
- Galvenais pedālis - gāzes pedālis ļauj iegūt maksimāli pieļaujamo griezes momentu jebkurā no komplektā iekļautajiem pārnesumiem, kas tiek iestatīti individuāli jebkuram no ātrumiem.
Kur ir pārraides
Ikvienam, kurš nopietni nolemj iemācīties vadīt automašīnu, kas aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu, būs jāiegaumē visu ātrumu pozīcija. Parasti tie ir atzīmēti uz pārnesumu svirām. Tomēr dažreiz kontroles laikā nebūs laika pievērst uzmanību pašam rokturim. Tas ir paņēmiens, kā vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumu kārbu: pagrieziet stūri un nospiediet pedāļus, nenovēršot uzmanību no sviras. Jūsu brīvajai rokai no stūres rata automātiski ir jāizvēlas vajadzīgais pārnesums īstajā laikā.
Ir svarīgi atcerēties, ka, kā minēts iepriekš, pārnesumu maiņas laikā jums būs jānospiež sajūgs. Šī vienkāršā noteikuma neievērošana var izraisīt ātru pārnesumkārbas detaļu deformāciju un rezultātā tās pilnīgu sabrukumu.
Principā tas ir pamats, lai vadītu automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu: pārnesumu pārslēgšana, sajūga nospiešana un pilnīga situācijas kontrole uz ceļa.
Iesācējiem un pilnīgi nepieredzējušiem autovadītājiem ieteicams rūpīgi novērot pieredzējušākus autobraucējus un mēģināt atcerēties (vismaz aptuveni) konkrētā pārnesuma atrašanās vietu. Lai gan jebkurā gadījumā, ja esi iesācējs, tad sākumā ķersies pie sviras attēla palīdzības. Un tikai ar pieredzi, ar praksi, pēc varbūt desmitiem stundu braukšanas ar auto ar manuālo kārbu, sapratīsi, kā ar to braukt un kā pareizi pārslēgties, un rokas kustība ar sviru kļūs mehāniska.
Jāatceras, ka ikviens no iesācējiem un tiem, kas ir iesācēji “mehānikā”, pieļauj bieži sastopamu kļūdu: ieslēdz transmisiju, līdz kurai laiks nav sasniedzis, vai pārāk agri to palēnina. Jums vajadzētu klausīties motora skaņu. Pie zemiem apgriezieniem un lēnā paātrinājuma pirmais, kam vajadzētu nākt prātā, ir tas, ka pašlaik ieslēgtais pārnesums ir pārāk augsts un ir jānolaiž. Un otrādi, pie lielākiem apgriezieniem, būs nepieciešams lielāks pārnesums, lai noņemtu pārslēga slodzi.
Tahometrs būs arī lielisks palīgs šajā jautājumā. Vadieties pēc tā: kad dzinējs sasniedz aptuveni 3 tūkstošus apgriezienu, varat droši pārslēgt pārnesumus uz augšu.
Ir vienkāršs pārslēgšanas atgādinājums: salīdzinoši vājām automašīnām pārnesumu pārslēgšanu var veikt ik pēc 25-30 kilometriem stundā. Ir vērts apsvērt brīdi, ka, ja automašīna ir jaudīgāka, jums būs jāpārslēdz pārnesumi ar ātrumu 30-40 kilometri stundā.
Tagad sīkāk aplūkosim konkrētas situācijas un to, kā tajās jāuzvedas automašīnas ar manuālo pārnesumu kārbu vadītājam.
Motora iedarbināšana
Tātad pārnesumkārbas svira ir iestatīta neitrālā pozīcijā. Vispirms jānospiež sajūgs un tikai pēc tam jāiedarbina dzinējs. Pārnesumu pārslēgšana bez nospiesta sajūga pedāļa nav stingri ieteicama, jo šādas darbības var novest (un, iespējams, novest) pie ātrumkārbas bojājumiem. Ja dzinējs ieslēdzas aukstajā sezonā, tad, automašīnai uzsilstot, pirmās pāris minūtes pēc neitrālās sviras ieslēgšanas ieteicams sajūgu neatlaist. Šāds gājiens ļaus ātrāk sasilt eļļai manuālās pārnesumkārbas iekšpusē.
Protams, dzinēju ir stingri aizliegts iedarbināt, kad ir ieslēgts kāds pārnesums, izņemot neitrālo. Šāda kustība var izraisīt jūsu automašīnas nekontrolētu kustību. Sekas būs sliktākas, nekā jūs varat iedomāties, līdz pat avārijai vai nevēlamam aizmugurējā vai priekšējā bufera remontam ieskaitot.
Pārslēgšanās uz leju
Šī braukšanas metode sastāv no pārnesumu nolaišanas līdz vajadzīgajam līmenim, izvairoties no vienkāršas bremžu pedāļa nospiešanas, kas ļauj ātrāk apturēt automašīnu.
Padomāsim par krāsainu piemēru: ātri braucot, saspiežam sajūgu un iestatām pārnesumu sviru 3. pārnesuma vietā, kāju no gāzes pedāļa pieliekam uz bremžu pedāli. Lai novērstu lielu ātrumu, sajūgs būs vienmērīgi jāatlaiž. Ir svarīgi atcerēties, ka pirmais pārnesums nekādā gadījumā nedrīkst darboties kā pārslēgšana uz leju.
Kopumā šīs bremzēšanas metodes izmantošana dod labākus rezultātus nekā vienkārša bremzēšana ar bremzi.
Mēs virzāmies uz augšu
Bieži vien ceļa segumi atrodas nelīdzenā plaknē, kas ir saistīts ar reljefu, kurā tika ieklāts ceļš. Ņemot to vērā, bieži apturēta automašīna sāk ripot uz priekšu vai atpakaļ. Protams, manuāla vai parasta bremze glābs. Tomēr viss nav tik vienkārši, ja runa ir par startu uz virsmas, kas atrodas slīpā plaknē.
Teorija ir vienkārša: kāpjot vai nolaižoties automašīnā ar uzstādītu rokas bremzi, mēs ieslēdzam neitrālo pārnesumu. Tagad ir svarīgi pakāpeniski atlaist rokas bremzi, pārvietot sviru pirmajā ātruma pozīcijā un nospiest sajūgu. Viegli noņemot kāju no sajūga, lēnām jānospiež gāzes pedālis. Ja ievērosi šo secību, tu jutīsi, ka mašīna ir pārstājusi ripot, un jutīsies, ka simtprocentīgi kontrolēji situāciju.
Autostāvvieta
Ņemot vērā to, ko mēs teicām iepriekš, apsveriet automašīnas novietošanas procesu. Jums būs jāizslēdz dzinējs un jānospiež sajūga pedālis. Tad jums būs jāieslēdz pirmais pārnesums. Lai sniegtu uzticamību un pārliecību jums personīgi, jums būs jāpaceļ rokas bremzes svira darba stāvoklī. 
Iespējams, svarīgākais būs dzinēja iedarbināšana. Šeit, kā minēts iepriekš, ir svarīgi pārvietot sviru neitrālā stāvoklī no pirmā pārnesuma, pretējā gadījumā ... Negadījums vai neplānots remonts.
Secinājums
Šajā rakstā mēs detalizēti izpētījām automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu braukšanas smalkumus un nianses, kā arī apskatījām vairākas tipiskas situācijas uz ceļiem. Materiāls būs īpaši noderīgs iesācējiem un tiem, kas pirmo reizi iegādājas automašīnu ar manuālo ātrumkārbu.
Vēlos atzīmēt, ka, neskatoties uz šķietamajām grūtībām vadīt automašīnu ar “mehāniku”, tomēr no vadības viedokļa šāda ātrumkārba ir profesionālāka un ļauj pilnīgāk kontrolēt situāciju uz ceļa nekā braucot. uz automātiskajiem un CVT līdziniekiem. Vissvarīgākais ir novērst bailes un bailes un vienkārši sākt praktizēt. Pieredze un prasmes vadīt manuālo pārnesumkārbu neliks jums ilgi gaidīt.
Veiksmi uz ceļiem!
Mūsu valstī ir milzīgs skaits transportlīdzekļu, kas aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu. Saskaņā ar 2016. gada statistiku tikai 30% no visām automašīnām Krievijā ir aprīkotas ar automātiku. Visi pārējie autobraucēji izmanto mehāniķus.
Nu, Amerikā ir otrādi, bet skaitļi ir vēl mazāki. Ir tikai aptuveni 6% automašīnu ar mehāniku, pārējie autovadītāji dod priekšroku automašīnām, kas aprīkotas ar automātisko ātrumkārbu. Tāpēc amerikāņiem ir ļoti grūti vadīt transportlīdzekli, kas aprīkots ar parasto manuālo pārnesumkārbu. Neskatoties uz to, ka Krievijā ir daudz vairāk transportlīdzekļu ar manuālo pārnesumkārbu, daudz problēmu sagādā arī braukšana ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu iesācējiem.
Transportlīdzekļa vadīšana uz mehānikas prasa lielisku reakciju un koordināciju, jo ir jāstrādā gan ar rokām, gan kājām, un pat jāskatās apkārt. Tāpat transportlīdzekli ar parasto ātrumkārbu vada trīs pedāļi, kad, tāpat kā automašīnām ar automātisko ātrumkārbu, tie ir tikai divi. Jā, ir modeļi ar 3 pedāļiem, bet tajos galējais kreisais visbiežāk ir otrās rokas bremzes.
Mūsu rakstā es vēlos jums pastāstīt dažus trikus un noteikumus, kas palīdzēs uzlabot jūsu braukšanas prasmes automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu.
Galvenās priekšrocības automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu
Automašīnas ar mehāniku ir daudz zemākas nekā transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar tāda paša veida un zīmola automātisko pārnesumkārbu. Tomēr, braucot ar automašīnu uz mehāniķa, jūs ne tikai ietaupāt naudu apkopes laikā, bet ar šo kasti uz ceļa ir daudz mazāk sarežģītu situāciju.
Neskatoties uz automātiskās pārnesumkārbas lietošanas komfortu, lielākajā daļā sporta automašīnu joprojām tiek izmantota mehānika. Bet pat parasta automašīna ar mehāniku ar vidējiem datiem un motora nodalījuma parametriem ļaus jums daudz ietaupīt uz degvielas uzpildīšanu, jo patēriņš ir ievērojami samazināts, salīdzinot ar mašīnu. Manuālā pārnesumkārba ir daudz uzticamāka un vieglāk remontējama. Remontēt var arī pats, turklāt ievērojami atšķiras automātisko un manuālo pārnesumkārbu remonta izmaksas. Ziemā ir arī daudz drošāk braukt ar automašīnu uz mehāniķiem nekā ar mašīnu.
Kur sākt jaunu auto entuziastiem?
Protams, labāk ir sākt mācīties vadīt transportlīdzekli drošā zonā ar vienkāršākajiem vingrinājumiem, pārejot uz grūtākajiem. Ideāls variants ir sākt braukt ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu iesācējiem ar pieredzējušu vadītāju tuvumā. Viņš pateiks pareizo risinājumu problēmsituācijās, norādīs uz nepilnībām braucot.
Protams, ja ir vēlme iegūt tiesības un pilnībā izpētīt visas nianses, vadot automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, tad labāk ir sazināties ar autoskolu, kurā ir labi speciālisti. Braukšanas instruktors izskaidros ierīci un mehānikas pamatprincipu, paskaidros, kā pareizi pārslēgt pārnesumus, sniegs padomus par kastes un transportlīdzekļa kopšanu kopumā. Iemācīties braukt uz ledus un uz dažādiem ceļa segumiem. Un tas arī palīdzēs izstrādāt visus tehniskos elementus, kas rada grūtības, braucot ar automašīnu uz mehānikas.
Kam paredzēta manuālā pārnesumkārba un ātrumi?
Pirmkārt, jums vajadzētu nedaudz pastāstīt par pašu manuālo pārnesumkārbu. Un to sauc par mehāniku, jo jums pašam ir jāieslēdz vēlamais ātruma režīms. Pārnesumkārba kalpo, lai pārslēgtu pārnesumus, kamēr automašīna pārvietojas. Visbiežāk manuālajai pārnesumkārbai ir 5 vai 6 kustības režīmi uz priekšu un viens atpakaļgaitas režīmi. Nepieciešamie ātrumi tiek ieslēgti ar pārnesumu sviru. Ir arī neitrāls stāvoklis, kurā griezes moments netiek pārnests uz jūsu automašīnas riteņiem.
Iesācējiem rūpīgi jāizpēta pārnesumu atrašanās vieta, lai neapjuktu, kā arī drošības nolūkos. Ātruma rādītājs atrodas augšpusē, virs pārnesumu sviras. Braucot pa noslogotām vietām, nav pieļaujams skatīties uz sviru. Bet sākumā mācoties tomēr darīsi, nav par ko uztraukties. Tomēr mēģiniet pēc iespējas ātrāk pierast pie vēlamā ātruma ieslēgšanas, neskatoties, un nenovērsiet uzmanību, kamēr automašīna pārvietojas.
Sajūga pedālis un daži noslēpumi
Neaizmirstiet, ka sajūga pedālis (tālā pa kreisi) ļauj izvēlēties vēlamo ātrumu. Lai pārslēgtu pārnesumus, sajūgs ir jānospiež līdz galam. Pretējā gadījumā jaunais ātrums neieslēgsies vai ieslēgsies ar spēcīgu gurkstēšanu, kā rezultātā tiks bojāta transmisija. Uzmanīgi nospiediet sajūgu, un automašīna jums kalpos ilgāk.
Iesācējam autobraucējam jāatceras, ka ar kreiso kāju tikai nospiež sajūgu un viss. Labā pēda ir atbildīga par gāzes un bremžu pedāļiem. Tāpat neturēt sajūgu izspiestu sastrēgumos vai pie luksoforiem, ieslēdziet neitrālo ātrumu. Jo ilgāk turat sajūgu, jo vairāk nogurst kreisā pēda, un spiediens uz pedāli joprojām daļēji nolieto transmisijas mehānismu.
Lai izvairītos no bojājumiem, iesakām vispirms sekot pieredzējuša vadītāja kustībām. Vēro kāju kustību, kā sinhroni ar nospiestu sajūgu tiek ieslēgti nepieciešamie ātrumi. Paies laiks, iegūsi pieredzi un noslīpēsi savas darbības līdz automātismam, un neatcerēsies, kur noklikšķināt, kā ieslēgt, kur pārslēgties.
Mēs skatāmies video, kā pareizi atlaist sajūgu un strādāt ar pedāļiem:
Neesiet sarūgtināts, ja sākumā neizdodas pareizi nospiest sajūgu, pārslēdzot vai velkot prom. Daudzi iesācēji autobraucēji pēkšņi nomet sajūgu. Centieties nepieļaut šādas kļūdas. Atcerieties, pieredze ir mūsu labākais skolotājs, ar laiku jūs visu iemācīsities.
Mēs iedarbinām dzinēju
Pirms dzinēja pirmās iedarbināšanas jums ir:
- Pilnībā nospiediet sajūga pedāli;
- Iestatiet pārnesumu sviru neitrālā pozīcijā;
- Un tikai tad iedarbiniet mašīnu.
Nekad neiedarbiniet automašīnu, nepārliecinoties, ka pārnesumu pārslēgšanas svira ir neitrālā pozīcijā! Ja ir ieslēgts kāds pārnesums, automašīna sāks kustēties, un tas var izraisīt sadursmi ar šķērsli.
Pirmajā minūtē pēc iedarbināšanas aukstajā ziemā labāk turēt nospiestu sajūgu - tas atvieglos dzinēja darbību. Tāpat ziemā pirms brauciena vienmēr vajadzētu iesildīt dzinēju, lai turpmāk varētu izvairīties no daudzām dzinēja problēmām.
Uzziniet, kā pareizi pārvietoties
Mācoties vadīt automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, šis ir grūtākais darbs. Iesācējam būs vajadzīgs ilgs laiks, lai saprastu, kā mijiedarboties ar pedāļiem.
Lai aizbrauktu, nospiediet sajūga un bremžu pedāļus un iedarbiniet dzinēju, turot kreiso kāju uz pedāļiem. Pārvietojiet sviru uz pirmo pārnesumu (ātrumi ir iekļauti ar labo roku).
Atcerieties, ka pirmais pārnesums tiek izmantots tikai automašīnas iedarbināšanai. Un, braucot pa pilsētu, lielākoties pārvietojamies ar otro ātrumu.
Pārliecinieties, vai esat ieslēdzis pareizo pārnesumu un svira ir nofiksēta savā pozīcijā. Tāpat pirms braukšanas neaizmirstiet noņemt rokas bremzi. Tad sākas jaunpienācējiem visgrūtākais brīdis. Nenoņemot kāju no bremžu pedāļa, lēnām sāciet atlaist sajūgu. Tiklīdz jūtat, ka dzinēja skaņa ir nedaudz mainījusies (palielināta dzinēja slodze), varat atlaist bremžu pedāli, tādējādi esat pasargāts no nevēlamas kustības atpakaļgaitā.
Ja automašīna atrodas uz līdzenas virsmas, tad pat bez akseleratora pedāļa nospiešanas automašīna vienmērīgi sāks kustēties. Tad viss, kas no jums tiek prasīts, ir lēnām nospiest gāzes pedāli un vienmērīgi turpināt atlaist sajūgu. Mēģiniet panākt, lai tahometrs rāda apmēram 1500 apgr./min. Tādējādi jūs sajutīsiet, kā automašīna sāk paātrināties. Tiklīdz pilnībā nospiežat sajūgu un tahometra adata rādīs vairāk nekā 2000 apgr./min, varat pārslēgt otro pārnesumu!
Mēs skatāmies noderīgu videoklipu, kurā ir trīs veidi, kā pāriet uz manuālo pārnesumkārbu:
Tas ir labi, ja kaut kas nedarbojas ar pirmo reizi, mēģiniet vēlreiz. Un, kad dodaties, apsveicu! Tagad jūs zināt, kā sākt kustēties. Ikviens, kurš ir iemācījies pārvietoties ar mehāniķi, ir apguvis gandrīz 90% prasmju, kas nepieciešamas, lai vadītu noteiktu transmisiju.
Kā pārvietoties kalnā?
Daudzi iesācēji bieži saskaras ar problēmu, sākot no kalna vai paugura. Ja jūs to nepareizi pārvaldīsit, jūs varat atkāpties, kas novedīs pie bēdīgām sekām. Bez šaubām, kustības uzsākšana uz šādas virsmas ir daudz grūtāka. Lai izvairītos no grūtībām, visās trasē esošajās autoskolās ir pārlidojumi. Tās būtība ir šāda:
- Brauciet ar automašīnu kalnā;
- Uzlieciet to uz rokas bremzes;
- Ieslēdziet neitrālo pārnesumu.
Lai sāktu kustību no šīs pozīcijas, jāieslēdz pirmais ātrums un lēnām jāatlaiž sajūga pedālis. Tiklīdz automašīna sāk tupēt, noņemiet rokas bremzi un pievienojiet gāzi, lai nobrauktu un brauktu pāri kalnam. Bieži vien iesācēji nekavējoties atlaidīs sajūgu - tas nav nepieciešams, atlaidiet sajūgu pakāpeniski, palielinoties automašīnas ātrumam. Šis vingrinājums ir jāveic vairāk nekā desmit reizes, lai šāda situācija uz ceļa neradītu problēmas.
Vēl viens video par to, kā sākt kalnā bez rokas bremzes un bez atgriešanās, noteikti noskatieties:
Pārnesuma pārslēgšanas brīža izvēle
Gāze (ārējais pedālis labajā pusē) ļauj paātrināt automašīnu līdz vajadzīgajam ātrumam. Arī šeit ir nepilnības. Iesācējs bieži nezina, kad un kādu pārnesumu pārslēgt. Vai nu mašīna knapi kustas, vai arī motors rūc pārāk skaļi. Ir svarīgi apzināties skaņu. Ja dzinējs darbojas ļoti klusi, automašīna nevēlas paātrināties, nospiežot gāzi, pārslēdziet zemāku pārnesumu. Ja, gluži pretēji, dzinējs "rūc" un gāzes pievienošana nepaātrina jūsu automašīnu, ieslēdziet lielāku ātrumu.
Protams, tagad katrā automašīnā ir tahometrs, kas atvieglo pārnesumu pārslēgšanu. Būtībā uz gandrīz katru transportlīdzekli attiecas noteikums:
- Ja instrumenta rādījumi ir sasnieguši 3200 apgr./min, pārnesums jāpalielina;
- Kad tahometra adata nokrīt zem 1500 apgr./min., Jums vajadzētu pārslēgties uz leju.
Pareiza auto apstāšanās
Svarīgi ir ne tikai prast vienkārši braukt uz mehānikas, bet arī pareizi apstāties. Lai apturētu automašīnu, nospiediet sajūga pedāli un uzmanīgi pievelciet bremzes. Automašīna galu galā pilnībā apstāsies.
Papildus bremžu pedālim varat izmantot arī motora bremzēšanu. Faktiski šī ir automašīnas ātrumu pārslēgšana no augstākiem uz zemākiem pārnesumiem, tikai neizmantojot gāzes pedāli, kas palīdz palēnināt automašīnu. Šī bremzēšana var jums palīdzēt stāvā lejup vai slidenā ceļā, kad palēnināties ar bremzēm nav droši, savukārt dzinēja bremzēšana padara automašīnu izturīgu pret slīdēšanu.
Automatizācija un mehānika šajā situācijā darbojas atšķirīgi, tāpēc, braucot ar automašīnu ar manuālo pārnesumkārbu, ir jāatceras daži noteikumi. Lai iedarbinātu dzinēja bremzēšanu, atlaidiet akseleratoru, vienlaikus nospiežot sajūgu, un pārslēdziet zemu pārnesumu. Ieslēdzot vēlamo ātrumu, lēnām atlaidiet sajūgu.
Jāatceras, ka nevajadzētu uzreiz pārslēgt pirmo vai pārāk zemu ātrumu lielā ātrumā. Tā kā tas var izraisīt dzinēja pārkaršanu vai atteici, tas var pat izraisīt dzinēja iestrēgšanu.
Uzziniet, kā pareizi novietot automašīnu
Vēl viens slikts punkts ir autostāvvieta. Nav svarīgi, vai tas ir paralēls vai taisns, ja jums kaut kur jāiet atpakaļgaitā, vienmēr būs problēmas. Taču, iebraucot pareizajā vietā, pēc dzinēja apturēšanas ir jāieslēdz pirmais ātrums. Ja mašīnai ir stāvēšanas režīms, kas bloķē riteņus, mehāniķiem ir jāveic iepriekš minētās darbības. Tas pasargās automašīnu no nevēlamas kustības.
Daudzi autobraucēji savus dzelzs zirgus noliek tikai uz rokas bremzes. Tomēr atstāt transportlīdzekli tikai uz rokas bremzes joprojām nav tā vērts, jo var plīst bremžu trose, var izplūst šķidrums un automašīna spontāni sāks kustēties. Un iekļautais pirmais pārnesums droši nofiksē automašīnu pat uz slīpas virsmas.
Secinājums
Protams, auto vadīšana ar manuālo pārnesumkārbu iesācējiem sākumā radīs daudz grūtību. Daži manevri un darbības būs apgrūtinātas pat pēc gada braukšanas pieredzes. Atcerieties, ka neviens nav pasargāts no dažādām situācijām, nekad nezaudējiet savaldību. Jo vairāk brauksiet ar automašīnu, jo ātrāk uz ceļa sāksiet justies labi. Apgūsti maršrutus, trenējies – tas dos pārliecību.
Ir daudzi, kas baidās vai nezina, kā vadīt transportlīdzekli ar manuālo pārnesumkārbu, daudzi saka, ka šī pagātne ir neērta un neērta. Neuzdrošinies klausīties šajos cilvēkos. Classic ir viena no uzticamākajām transmisijām pasaulē. Mūsdienu pasaulē situācijas ir dažādas, var nākties sēsties pie kāda cita stūres, un būs mehāniķis. Tāpēc, iemācījies braukt ar parastu boksu, nekas jūs nesatrauks.
No pirmās braukšanas nodarbību dienas jums rūpīgi jāiepazīstas ar vadītāja sēdekli. Noregulējiet vadītāja sēdekli vadītājam ērtākajā pozīcijā, atcerieties pedāļu atrašanās vietu un galvenos elementus, kas tiek izmantoti tieši braucot. Pēc tam, kad skolēns sēdies pie stūres, viņš pirms kustības uzsākšanas nekavējoties izstrādā sev darbību algoritmu: iedarbina dzinēju un izpēta visu instrumentu rādījumus.
Iesācējam lielas grūtības sagādā tāda darbība, lai izkustētos. Neskatoties uz to, ka pieredzējušiem autovadītājiem šis brīdis paiet gandrīz nemanāmi, jo laika gaitā runa ir par automātismu, tāpat kā daudziem citiem braukšanas elementiem. Šeit ir aptuvens darbības algoritms kustības uzsākšanai:
Iedarbiniet dzinēju un skatiet instrumentu rādījumus. Atlaidiet rokas bremzi un ieslēdziet pārnesumu sviru pirmajā pārnesumā.
Nospiediet sajūga pedāli līdz galam un sāciet lēnām atlaist, vienlaikus esot gatavi to apturēt un noturēt uz svara brīdī, kad automašīna sāk kustēties. Pagaidiet apmēram 5 sekundes un atlaidiet līdz galam.
Tad, kad darbs ar sajūga pedāli ir izstrādāts, tiek iedarbināts gāzes pedālis. Pēc tam, kad pēda ir fiksēta gaisā uz sajūga, tiek nospiesta gāze. Kad tahometra rādījumi sasniedz 1500-2000 apgr./min, sajūga pedālis vienmērīgi atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Lai uzzinātu, kā sākt un neapstāties, šie vingrinājumi ir jāatkārto daudzas, daudzas reizes. Lai bremzētu, jums ir jāatlaiž gāze un jānospiež sajūga pedālis līdz galam un jāpārvieto kāja uz bremzi, uzmanīgi jāsamazina līdz pilnīgai apstāšanās brīdim.
Ir ļoti svarīgi iemācīties viegli vadīt stūri, nesasprindzinoties pagrieziena laikā. Pagriežoties, viena roka paceļas kopā ar stūri, bet otrā šajā brīdī atbrīvo stūri un karājas virs darba rokas, ja jums ir nepieciešams veikt dziļāku pagriezienu, tad tā vienkārši pārtver stūri un turpina to griezt . Lai arī stūres pagriešanas veids katram vadītājam var būt individuāls, galvenais, lai viss ir skaidri nostrādāts.
Pēc tam jūs varat mēģināt sākt braukt pats. Lai pārvietotos dažādos ātruma režīmos, jāizmanto pārnesumkārbas pārnesumkārba. Sākotnējais paātrinājums tiek veikts pirmajā pārnesumā līdz aptuveni 20 km / h, pēc tam, lai palielinātu ātrumu, sajūgs tiek izspiests un gāzes pedālis tiek atbrīvots. Pārnesumkārba ir iestatīta uz otro pārnesumu un ar gāzes pedāļa palīdzību paātrinājums tiek veikts kaut kur līdz 40 km / h, trešajā pārnesuma pozīcijā tas paātrinās līdz 60 km / h, bet IV - no 50 km / h. uz maksimālo ātrumu. Šādos apstākļos dzinējs darbosies ar aptuveni tādu pašu ātrumu (2000-2500 apgr./min) un nepārkarsēs un neapslāps.
