Kā izgatavot gumijas sliedes. Kāpura izgatavošana ar savām rokām: fotogrāfijas, zīmējumi, ieteikumi

Kāpuru “dari pats” var izgatavot jebkurš meistars. Ja jūs jau ilgu laiku domājat par to, kā izveidot kāpuru, tad jums vajadzētu izlasīt sniegtos ieteikumus. Lai veiktu darbu, varat izmantot dažādus instrumentus un materiālus. Ja nepieciešams, protams, ir atļauts izmantot rūpnīcā ražotu kāpuru. Bet tas maksās daudz vairāk nekā tad, ja to darīsit pats. Rakstā tiks piedāvātas vairākas kāpurķēžu izgatavošanas iespējas, no kurām vienu varat izvēlēties pats.

Vienkāršs veids, kā izveidot kāpuru

Kāpuru “dari pats” var izgatavot, izmantojot visvienkāršāko tehnoloģiju. Tas jums prasīs minimālo laiku. Kāpurķēžu dzinēju var izgatavot uz bukses-rullīšu ķēdes, kā arī konveijera lentes bāzes. Lai veiktu darbu, jums ir jāsagatavo īpašs instrumentu vai aprīkojuma komplekts. Lai paildzinātu lentes kalpošanas laiku, tās malas ieteicams pāršūt ar makšķerauklu, nostiprinot to 1 cm attālumā.Jāpiemēro princips, kādu šuvējas izmanto auduma malu pārklāšanai, kas pasargās lenti no bojājumiem.

Kāpuru, ko dari pats, var izgatavot, savienojot elementus vienā gredzenā, to var izdarīt vairākos veidos. Tātad, ir pieļaujams izmantot eņģes kā klavieru cilpu, varat izmantot arī mazāk uzticamu metodi, kas ietver lentes galu uzšūšanu. Ir svarīgi ņemt vērā, ka lentes biezums ir jāizvēlas, kas atbilst motora jaudai. Ja paredzēts izmantot dzinēju no pašmāju ražota motocikla, tad var izmantot 10 mm biezu lenti, līdzīgi kā uz lauksaimniecības konveijeriem.

Ja kāpurs ar savām rokām ir izgatavots, izmantojot šo tehnoloģiju, tad jums nebūs jātērē daudz pūļu. Neskatoties uz to, ka šāds kāpurķēžu modelis ir izgatavots pavisam vienkārši, tam ir ilgs kalpošanas laiks un ilgs resurss.

Kāpurķēžu izgatavošana no automašīnu riepām

Jūs varat izgatavot kāpuru pats, izmantojot automašīnu riepas. Darba veikšanai nepieciešams izvēlēties riepas, kas aizņemtas no kravas automašīnām, ieteicams izmantot piemērotu protektora rakstu, savukārt, strādājot ar riepu, tiks iztērēts mazāk pūļu. Šāda kāpurķēde jāizgatavo, izgriežot riepas malas, vienlaikus atstājot vietu skrejceliņam. Ir vērts uzskatīt, ka šis darbs ir diezgan darbietilpīgs un prasa lielu pacietību un spēku, un ir nepieciešams izmantot īpaši labi uzasinātu kurpju nazi.

Lai mazāk pūļu būtu jātērē automašīnas kāpurķēžu izgatavošanai ar savām rokām, laiku pa laikam ir iespējams samitrināt asmeni, izmantojot ziepju šķīdumu. Kā alternatīvu risinājumu var izmantot ierīci, kas paredzēta griešanai, ir pieļaujams arī elektriskais finierzāģis. Pēdējā vispirms ir jānostiprina vīle ar maziem zobiem, vīle arī iepriekš jāsamitrina ar ūdeni, darba procesā šādas manipulācijas jāveic periodiski.

Darba tehnoloģija

Automašīnas kāpuri, kurus dari pats, ir jāizgatavo, izmantojot tehnoloģiju, kas ietver sākotnēju borta noņemšanu no riepām, pēc kuras, ja nepieciešams, ir jānoņem papildu slāņi, kas atrodas izveidotās nepareizajā pusē. gredzens, tas ir nepieciešams, ja trasei ir palielināta cietība. Ja protektora raksts nav piemērots, tad jāgriež jauna konstrukcija, kas būs nepieciešama, lai konstrukcija spētu pieķerties augsnei.

Sniega motocikla kāpurķēdei, ko dari pats, kas izgatavots saskaņā ar iepriekš minēto shēmu, būs daudz priekšrocību, pat ja salīdzina ar iepriekš minēto iespēju. Tas ir saistīts ar faktu, ka tam ir slēgta cilpa, kas norāda uz uzticamību. Bet ir arī trūkumi, no kuriem viens ir izteikts ierobežotajā kāpurķēdes platumā, bet, ja ir nepieciešamība, tad var piemērot dubultplatumu.

Kāpurķēžu izgatavošana no jostām

Nākamā kāpurķēdes versija ir īpaši pievilcīga, jo darba procesā jums nebūs jātērē papildu pūles. Pirms darba uzsākšanas ir jāsagatavo jostas, kurām ir ķīļveida profils. Tie ir jāsavieno kopā, izmantojot augsnes āķus, kas tiek piestiprināti ar skrūvēm, kā alternatīvu risinājumu var izmantot kniedes. Rezultāts ir sniega motocikla kāpurs, ko dari pats, un tam ir caurumi piedziņas ķēdes ratam. Lai izveidotu caurumus, starp siksnām būs jāatstāj brīva vieta.

Vēl viena iespēja kāpurķēžu izgatavošanai

Pirms kāpura izgatavošanas ar savām rokām, jums jāizvēlas darba tehnoloģija. Varat arī izmantot tālāk norādīto metodi. Propelleru rāmi var metināt, izmantojot caurules, kurām ir taisnstūra šķērsgriezums. Ieteicams tos savienot, izmantojot rāmi, tas padarīs dizainu saliekamu. Spined daļu var aizņemties no Buran, tas dos iespēju izgatavot piedziņas vārpstas, tās ir nepieciešams piemetināt pie šahtas daļas, kas ir aizgūtas no Oka. Būs jāizmanto bremžu diski. Strādājot pie priekšējām vārpstām, tām jāuzstāda bremzes. Daļa pārnesumkārbas korpusa ir jānogriež. Kāpura izgatavošana ar savām rokām ne tikai ietaupīs naudu, bet arī bez problēmām pārvietosies pa sniegotu vietu. Šo dizainu var izmantot ilgu laiku bez nepieciešamības veikt remontu.

Daudzi ziemeļu platuma grādu un vājas satiksmes vietu iedzīvotāji nodarbojas ar dažādu transportlīdzekļu izstrādi un montāžu ar lielu satiksmi. Kāpurķēžu visurgājēji nebija izņēmums. Šādas tehnikas izveidei ir liels skaits dažādu iespēju. Bet visproblemātiskākais visurgājēju dizaineru jautājums ir kāpurķēžu ražošana.

Jūs, protams, varat izmantot viņu rūpnīcas produkciju, bet, pilnībā samontējot visurgājēju ar savām rokām, jūs vēlaties, lai jums būtu arī jūsu pašu ražoti kāpuri. Līdz šim ir vairākas iespējas šādu dzenskrūvju izveidošanai, kas praktiski neatšķiras pēc tehniskajiem parametriem no rūpnīcas.

Vienkārša kāpurķēžu versija

Vienkāršākā sniega motociklu versija ir izgatavota no parastās rullīšu bukses ķēdes un konveijera lentes. Tajā pašā laikā tā ražošanai nav nepieciešams īpašs aprīkojums un instrumenti. Tajā pašā laikā darbu var veikt gandrīz dzīvojamās istabas vidū.

Lai konveijera lente kalpotu ilgu laiku, tās malas ir jāapvelk ar makšķerēšanas auklu ar attālumu starp šuvēm apmēram vienu centimetru. Šī darbība ir ļoti līdzīga auduma pārklāšanai ar šuvējām. Jebkurā gadījumā šāda programmaparatūra neļaus lentei atdalīties braukšanas laikā. Jūs varat sastiprināt galus kopā jebkurā piemērotā veidā. Šim nolūkam var būt piemērots šarnīrsavienojums, kas atgādina klavieru cilpu, vai vienkārši sašūts, taču maz ticams, ka tas kalpos ilgi.

Konveijera lentes biezums ir atkarīgs no barošanas bloka jaudas. Ja visurgājējam ir uzstādīts padomju laikā ražota motocikla dzinējs, tad lieliski sevi pierādījusi lauksaimniecībā uz konveijeriem izmantotā 0,8–1 cm bieza lente. Lai kāpurķēžu nostiprinātu, tā iekšējai daļai ir jāpiestiprina bukse-rullīšu ķēde. To var izdarīt ar skrūvēm vai cietu tērauda stiepli. Galvenais, lai ķēde cieši pieguļ konveijera lentes virsmai.

Šādi izgatavoti kāpuri izceļas ar ilgstošu darbību, lai gan tos ir viegli izgatavot. Turklāt, ja nepieciešams, remontu var viegli veikt pat uz lauka.

Riepu dzenskrūves

Daudzi sniega motociklu īpašnieki kā sliedes savam aprīkojumam izmanto arī parastās riepas no automašīnas. Šiem nolūkiem ir nepieciešamas kravas automašīnu riepas, kuras ir vērts izvēlēties ar nepieciešamo zīmējumu, lai turpmāk neapgrūtinātu darbu.

Lai no riepas izgatavotu kāpurķēžu dzinēju, no tā ir jānogriež sāni, atstājot tikai daļu ar protektoru. Šis pasākums prasa daudz pūļu un pacietību, jo darbam ir nepieciešams tikai apavu nazis ar labu asināšanu.

Lai nedaudz vienkāršotu izgatavošanu, nazis periodiski jāsamitrina ar ziepjūdeni, kas atvieglos gumijas griešanas procesu. Daži izmanto šim nolūkam īpaši izstrādātas ierīces. Varat arī izmantot elektrisko finierzāģi, kuram ir piestiprināta smalki zobaina vīle. To arī nepieciešams laistīt ar ziepjūdeni.

Pirmais solis ir izgriezt krelles no riepas. Turklāt, ja nepieciešams, iegūtajā kāpurķēdē ir jānoņem vairāki iekšējie slāņi. Tas tiek darīts, lai piešķirtu tai maigumu. Ja protektora raksts jums nav piemērots, tad jums vajadzētu sākt griezt jaunu, kas ir diezgan rūpīgs uzdevums.

Šāda veida kāpurķēžu izciļņiem ir viena neapstrīdama priekšrocība salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju. Tā kā tas ir ciets, bez savienojumiem, tā uzticamība ir daudz augstāka. No negatīvajiem punktiem var atzīmēt nelielu sliežu platumu, bet, lai to palielinātu, var salabot divas vai trīs riepas.

Jostas sliedes

Šādu kāpurķēžu dzinēju izgatavošanas vienkāršība arvien vairāk piesaista visurgājēju īpašniekus tos izmantot savos transportlīdzekļos. Jostas ar profilu ķīļa formā tiek saliktas vienotā konstrukcijā ar izciļņu palīdzību, kuras pie siksnām piestiprina ar kniedēm vai skrūvēm.

Rezultātā izrādās, ka kāpurķēžu tīklā jau ir caurumi zobratam. Lai to izdarītu, ir nepieciešams uzlikt jostas ar nelieliem intervāliem.

Kāpurķēdes izgatavošana visurgājējam

Nosaukums visurgājējs tiek saprasts kā transportlīdzeklis ar paaugstinātu apvidus spēju. Tajos ietilpst traktori, sniega motocikli, apvidus auto un cisternas. Tā kā bieži vien no improvizētiem transportlīdzekļiem. Šim nolūkam paredzēti motocikli vai motorolleri, bet galu galā jūs iegūstat transportlīdzekli, kas nebaidās ne no bezceļa, ne no netīrumiem. Visurgājēja paaugstinātā apvidus spēja galvenokārt ir atkarīga no tā kāpurķēžu kustinātājiem, kas tiek uzlikti uz riteņiem.

Šajā versijā kāpuram būs četras 5 centimetrus platas sloksnes. Tie ir jāizgriež no parastās konveijera lentes. Pēc tam savienojiet malas, izmantojot profilu burta P formā. Tālāk jums jāizgatavo balansieri. Izmantojot zīmogu, riteņa grīdā ir jāizgatavo detaļas no lokšņu tērauda. Pēc tam ir nepieciešams izgatavot rumbas no bronzas. Pusriteņi jāsavieno ar sešām skrūvēm. Tiek izgatavoti balansieri.

Nākamais solis būs sliežu bungām paredzēto šahtu izgatavošana. Tiem jābūt caurumiem gultņiem. Bungas var izgatavot no duralumīnija sagatavēm. Savienojot tos kopā, ir nepieciešams ievietot gumijas zvaigznīti. Izrādās, ka kāpurs tiek dzīts no piedziņas ķēdes rata ar ķēdes piedziņu. Tas ir uzstādīts uz aizmugurējās dakšas.
Pēc tam viss kāpurs jāsaliek vienā veselumā.

Vertikālajam lokam jābūt aprīkotam ar tērauda uzmavu, caur kuru iet riteņa ass. Uz šīs uzmavas ir piestiprināts mehānisms, kas fiksē aizmugurējās dakšas dizainu. Caterpillar balansieri ir piestiprināti pie atlikušajām visurgājēja ausīm. Pārvietotājs ir gatavs lietošanai.

Kā redzat, jūs varat izgatavot kāpurus dažādos veidos, galvenais ir pacietība un vēlme.

Pēc tam, kad cilvēki veikalā redz sniega motociklu cenas, viņi jautā, kā izgatavot sniega motociklu no aizmugures traktora, cik tas ir dārgi un grūti? Kā sākas pašdarinātu izstrādājumu ražošana - sniega motocikls no aizmugures traktora? Vispirms jums ir jānosaka, cik daudz dzinēja jaudas izmantot. Kā dzinēju izmantojām 6 zirgspēku motobloka dzinēju. Parasti četrtaktu dzinējus ar piespiedu gaisa vai ūdens dzesēšanu uzstāda aizmugures traktoriem.

Varat arī izmantot atpakaļgaitas pārnesumu, centrbēdzes sajūgu, stūri un degvielas tvertni no aizmugures traktora. Tālāk jums jādomā par sniega motocikla piedziņu. Lielākā daļa no tiem ir aprīkoti ar kāpurķēžu piedziņu.

Labākais paštaisīts - sniega motocikls no aizmugures traktora

Pašdarināta sniega motocikla ražošanā tam tiek izmantotas citu sniega motociklu kāpurķēdes vai mājās gatavotas, kas samontētas no improvizētiem materiāliem. Pēc trases izvēles jums jāizlemj, kāda veida balstiekārtu izmantot. Jums ir jāizvēlas no diviem galvenajiem veidiem: balstiekārta uz rullīšiem un bukseļu piekare.

Katram no tiem ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Pēc tam ir svarīgi izlemt, kāds būs sniega motocikla izkārtojums. Parasti sniega motocikls ir aprīkots ar divām stūres slēpēm priekšā un kāpurķēžu bloku aizmugurē.

Dzinēju var uzstādīt sniega motocikla aizmugurē vai priekšpusē.

Kā izgatavot sniega motociklu no aizmugures traktora

Šo sniega motociklu var izgatavot dažās nedēļas nogalēs valstī garāžā. No pirmā acu uzmetiena tā dizains izskatās ļoti vienkāršs. Ja salīdzinām tā caurlaidību slapjā vai irdenā sniegā, tas nepadosies daudziem rūpnieciski ražotiem sniega motocikliem.

Sniega motocikla izveide notika pēc principa: jo mazāks ir kāpurs svars un lielāks izmērs, jo augstāka ir tā spēja braukt dziļā un irdenā sniegā. Tāpēc dizains būs pēc iespējas vieglāks.

Kā izgatavot paštaisītu sniega motociklu no aizmugures traktora uz sliedēm

Kāpura iekšpusē ir uzstādīti četri riteņi. Kad notiek kustība, tie ripo pa konveijera lenti ar fiksētām izciļņiem. Kāpurķēžu piedziņu veic ķēde no motora, speciālie piedziņas ķēdes rati caur piedziņas vārpstu. Viņi tika paņemti no Buranas.

Dzinējs ir ņemts no parastā aizmugures traktora, kura jauda ir 6 ZS. Ar to jūs nevarat ātri paātrināties. Slēpei un trasei noņemta mīkstā piekare, jo sniega motocikls paredzēts braukšanai pa irdenu sniegu. Šis dizains tika vienkāršots un sniega motocikla svars tika samazināts.

Kāpurķēžu izgatavošana sniega motociklam

Apsveriet kāpurķēdes izgatavošanas procesu. Plastmasas ūdensvads 40 mm, sagriezts 470 mm garumā. No tiem tiks izgatavotas sagataves uzgaļiem. Pēc tam katru no tiem ar ripzāģi gareniski sazāģē vienādās daļās.

Grousers tiek piestiprināts ar mēbeļu skrūvēm pie konveijera lentes. Veidojot sliežu ceļu, ir ārkārtīgi svarīgi saglabāt vienādu attālumu starp izciļņiem. Pretējā gadījumā notiks "skriešana" uz piedziņas zobrata zobiem, kā rezultātā kāpurs izslīdēs un noslīdēs no rullīšiem.

Lai urbtu caurumus stiprinājuma skrūvēm konveijera lentē, tika izgatavota džiga. Lai urbtu caurumus, tika izmantots koka urbis ar īpašu asināšanu.

Šis mehānisms ļauj konveijera lentē vienlaikus izurbt sešus caurumus, lai piestiprinātu trīs kāpurķēžu izciļņus. Kā arī iegādāti piedziņas zobrati (2gb), piepūšamais gumijas ritenis (4gab), blīvgultņi Nr.205 (2gab).

Virpotājs izveidoja atbalstu gultņiem un kāpurķēžu piedziņas vārpstai. Sniega motocikla rāmis ir paštaisīts. Šim nolūkam tika izmantotas kvadrātveida caurules 25x25 mm. Stūres un slēpju šarnīrveida griešanās asis atrodas vienā plaknē un vienā līnijā, tāpēc tika izmantots nepārtraukts stienis bez lodīšu galiem.

Slēpošanas pagrieziena bukses ir diezgan viegli izgatavot. Uz rāmja priekšējās šķērssijas ir metināta ūdens savienojums, kura iekšējā vītne ir 3/4 collas. Ir ieskrūvētas caurules ar ārējām vītnēm. Es piemetināju slēpju bagāžnieku bipodus un stiprinājumus pie tiem. Slēpēm ir uzstādīti stūri, kas kalpo kā stiprinājums pie sniega motocikla grozāmā galda. No apakšas ir izgatavots metāla iegriezums, lai labāk vadītu sniega motociklu, braucot pa sablīvētu sniegu vai garozu.

Ķēdes spriegojums regulējams ar motora pārvietojumu

Braukt ar sniega motociklu ir pavisam vienkārši. Lai palielinātu dzinēja apgriezienu skaitu, izmantojiet droseļvārstu, kas atrodas uz stūres. Tas ieslēdz automātisko centrbēdzes sajūgu, izraisot sniega motocikla kustību uz priekšu. Tā kā dzinēja jauda ir maza, tad sniega motocikla ātrums ir 10-15 km/h. Tāpēc bremzes nav paredzētas. Lai apturētu, ir nepieciešams palēnināt dzinēju.

Kāpuri ir izgatavoti jebkurā platumā. Izvēlieties, kas ir ērtāk: šauru, bet garu kāpuru vai platu, bet īsu. Ir svarīgi atcerēties, ka lielāka trase radīs lielāku slodzi dzinējam un apgrūtinās sniega motocikla vadīšanu. Ja kāpurs ir izgatavots mazs, tad automašīna var sabojāties dziļā sniegā.

Sniega motocikla svars ar visām detaļām izrādījās 76 kg. Tajā ietilpa: stūre un dzinējs (25 kg), slēpes (5 kg), riteņi ar asīm (9 kg), piedziņas vārpsta (7 kg), kāpurs (9 kg), sēdeklis ar bagāžniekiem (6 kg).

Jūs varat samazināt dažu daļu svaru. Šāda izmēra sniega motociklam ar sliežu ceļu svars ir diezgan apmierinošs.

Iegūtā paštaisītā sniega motocikla raksturojums

rāmja garums 2000 mm;
sliežu ceļa platums 470 mm;
starp pamata slidotavu aksiālo attālumu 1070 mm.

Pašdarināts sniega motocikls no aizmugures traktora video

Darbojoties bezceļa apstākļos, kāpurķēžu transportlīdzekļiem ir nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar riteņu transportu pateicoties tā visurgājēja īpašībām, kas ļauj pārvarēt dziļu irdenu sniegu, dubļainu aramzemi vai akmeņainu fordu.

Kāpurķēžu transportlīdzekļu popularitāte iekšzemes lietotāju vidū ir tik liela, ka daudzi mājamatnieki patstāvīgi "maina kurpes" saviem riteņu transportlīdzekļiem pret pašdarinātiem izstrādājumiem - kāpurķēdēm, kas izgatavotas no improvizētiem materiāliem.

Viena no pāraprīkošanas iespējām ir veco riepu izmantošana no MTZ traktoriem, kas ļauj ievērojami uzlabo caurlaidību personīgais auto un motociklu aprīkojums ar minimāliem finanšu izdevumiem.

Jebkāda mērķa kāpurķēžu transportlīdzeklim neatkarīgi no tā, vai tas ir tanks vai sniega motocikls, pārvietošanās kustību nodrošina kāpurķēžu dzinējspēks (MD).

Tā izmanto divi virzošie faktori:

• griezes moments M līdz tiek pārraidīts no dzinēja/piedziņas uz piedziņas riteņiem;
• sliežu ceļu saķere ar zemi.

Galvenā dzinēja kāpurķēde vai kāpurķēde ir saišu struktūra, kas ir nepārtraukta nepārtraukta lente vai ķēde.

Pilnīgai saķerei ar zemes virsmu, kāpurs aprīkots ar reljefa izvirzījumiem kalpo kā aktīvās cilpas.

Kāpurķēžu piedziņas principu ilustrē galvenā dzinēja kinemātiskā shēma, kas atrodas zemāk. Diagramma parāda šādas pozīcijas:

• poz. 1 - kāpurs;
• poz. 2 - atbalsta veltņi, kas novērš sliežu ceļa nokarāšanos;
• poz. 3 - piedziņas ķēdes rats (piedziņas ritenis), kas pārvērš griezes momentu no dzinēja par vilces spēku, kas nepieciešams mašīnas kustībai uz priekšu;
• poz. 4 - sliežu rullīši, kas nodrošina pilnīgu sliežu ceļa kontaktu ar zemes atbalsta virsmu;
• poz. 5 - amortizatori;
• poz. 6 - virzošais ritenis, kas kalpo, lai vadītu mašīnas translācijas kustību un nodod daļu no tās svara uz zemi.

Kāpura kustība veikta šādi:

1. Piedziņas ķēdes rats (3. poz.) tiek piegādāts ar griezes momentu M k.
2. Rotējošais ķēdes rats attin atpakaļ nepārtraukto siksnas/sliežu ķēdi (2. atslēga).
3. Kāpurs (2. poz.) cieši saskaras ar atbalsta virsmu (augsni, irdenu augsni utt.). To ietekmē:

• spēks R z - atbalsta virsmas reakcija, ko kāpurs pārraida uz transportlīdzekļa rāmi;
• augsnes balsta tangenciālā reakcija P k.

Pārtinamā siksna/sliežu ķēde tiek nepārtraukti novietota transportlīdzekļa kustības virzienā uz zemes atbalsta virsmas zem kāpurķēžu veltņiem, radot mašīnas riteņiem ceļš ar zemāku braukšanas pretestību nekā uz mīkstas zemes.

Kustības laikā kāpursiksna paceļas no atbalsta virsmas un pārnes stumšanas spēku uz transportlīdzekļa rāmi.

Īpatnējais spiediens uz balstu (zemi) visā kāpurķēdes garumā ir nevienmērīgs - palielināts piedziņas ķēdes ratu zonā, samazināts - priekšējā daļā tukšgaitas riteņa zonā (6. poz.). Maksimālais spiediens uz zemi no galvenā dzinēja ir ceļa riteņu zonā (poz. 4).

Pašmāju galveno dzinēju priekšrocības no MTZ riepām

Sakarā ar nepārtrauktu sliežu ceļa novietošanu zem mašīnas veltņiem, kustības laikā, a liels lentes saskares laukums ar zemi, kas ievērojami samazina mašīnas vidējo spiedienu uz augsni.

Iekārtas ar galveno dzinēju vidējā spiediena diapazons uz augsni ir no 11,8 līdz 118 kN / kv.m (no 0,12 līdz 1,2 kgf / kv. cm), kas ir daudz zemāks nekā cilvēka pēdas spiediens.

Šāds zems spiediens nodrošina, ka iekārta neiegrimst zemē, purvainā augsnē vai sniegā. Mainot virsmas laukuma lielumu kāpurķēdes saskares zonā ar balstu, tiek panākta optimāla transportlīdzekļa krosa spēju attiecība pret tās vilces spēku kravas vilkšanai.

Aprīkojot transportlīdzekļus ar kāpurķēdēm, paštaisītais Samodelkins izmanto konveijera lenti vai riepas no automašīnu un traktoru riteņiem.

Zemāk redzamais fotoattēls parāda paštaisīts visurgājējs uz kāpurķēdēm no pastiprināta tipa konveijera lentes 250 mm platumā. Tiek izmantoti 25 mm augsti grouseri.

Kāpurķēžu visurgājējs no konveijera:

Lielākajai daļai amatnieku galvenā dzinēja ražošanai vēlamie izejmateriāli ir vecas riepas no dažādu modeļu MTZ traktoriem.

MTZ riepu kā izejmateriāla un pašu kāpurķēžu, kas izgatavotas no šīm riepām, galvenās priekšrocības ietver šādus faktorus:

1. Pieejamība vecās MTZ riepas. Diezgan bieži tie pēc demontāžas tiek glabāti uzņēmumu saimniecības pagalmu dziļumos, pārblīvējot teritoriju.
2. Riepa ir slēgta nepārtraukta konstrukcija, nav nepieciešami nošūšanas gali lentes.
3. Uz kāpurķēžu platformas no traktora riepas nav nepieciešams veidot izciļņus, jo riepām ir izteikts rūpnīcas dizaina protektora reljefs.
4. MTZ riteņu riepas ir augsta izturība un nodilumizturība, nodrošinot drošu trases darbību bez traucējumiem augsnēs, kurās ir asi akmeņi.
5. Daudzpusība Pielietojums – riepas var izvēlēties visu veidu kāpurķēžu transportlīdzekļiem, ieskaitot pasākumus aprīkojuma modernizācijai vai kāpurķēžu platuma palielināšanai.
6. Nolietoto traktoru riepu pārstrāde atrisina svarīgāko demontēto riteņu utilizācijas problēmu – to atkārtotas izmantošanas iespēju.

No nepilnības strādājot ar traktora riepām, ievērojiet divus apstākļus:

• ierobežots fiksēts kāpurķēdes garums tukšās riepas izmēra dēļ;
• nepieciešamība dubultot divas riepas, uzstādot kāpurķēdi, kura platums pārsniedz vienas tukšas riepas platumu.

Prasības iekārtu pārbūvei uz kāpurķēdēm

Attēlā redzams dizainā vienkāršākais paštaisīts - rati ar kāpurķēdēm no riepām.

Galvenā dzinēja aprīkojuma pārbūve tiek veikta tikai pragmatisku riteņu transportlīdzekļu vai mehānisko transportlīdzekļu īpašnieku utilitāro apsvērumu dēļ, kuri to vēlas. uzlabot visurgājēja īpašības viņu "palīgi".

Visiem aprīkojuma modeļiem, kas paredzēti braukšanai uz lauka, tirgū tiek piedāvātas rūpnieciski ražotu galveno dzinēju sērijveida versijas.

Tomēr tas viss maksā lielu naudu un riepas bezmaksas vai ļoti lēti.

Daudzi tehnikas lietotāji paši mājas darbnīcas apstākļos izgatavo kāpurus no traktoru riepām, uzstāda tos uz savām mašīnām un veiksmīgi darboties bezceļa apstākļos.

Neatkarīgi no automašīnas vai mehāniskā transportlīdzekļa veida meistari ņem vērā šādus faktorus:

1. Lai uzstādītu galvenā dzinēja mehānismus, ir nepieciešams aprīkot īpašas karkasa konstrukcijas palielināta izturība un stingrība, kas spēj izturēt palielinātu svaru un dinamiskas slodzes.
2. Izmantojot improvizētus līdzekļus, daudzi amatnieki izmanto pneimatiskie riteņi kā spriegotāji, kā arī dzenošo un dzenošo riteņu pāris. Lentu uzliek plaisām riepām, kuras pēc tam tiek piepumpētas, radot nepieciešamo sliežu ceļa spriegojumu.
3. Iekārtas īpašniekam skaidri jānosaka mašīnas mērķis, lai izvēlētos optimālos izmērus sliežu ceļa platumam un garumam.
4. Ņemot vērā dzinēja svara un vilces slodzes pieaugumu pēc galvenā dzinēja uzstādīšanas, ir nepieciešams optimizēt atbilstību starp dzinēja maksimālo jaudu un sliežu ceļa platumu. Pretējā gadījumā dzinējs ātri sadalās.

Izvēloties paštaisītas kāpurķēdes instalācijas dzinēja jaudas un siksnas platuma attiecību varat sekot cenrāžiem visurgājējiem, kas aprīkoti ar sērijveida kāpurķēdēm.

Tālāk mēs apskatīsim mašīnu kategorijas, kuras ir vispopulārākās amatnieku vidū, modernizējot kāpurķēdes.

Galvenās populāro iekārtu kategorijas, kas aprīkotas ar galveno dzinēju

Sadzīves transportlīdzekļu un mehānisko transportlīdzekļu modeļu saraksts, kas darbojas uz irdena sniega un purvainās augsnēs, ir neparasti plašs.

Paši mašīnu nosaukumi, kas pieņemti ikdienas dzīvē, norāda uz to darbības jomu.

Sniega motocikli

Šis ir transportlīdzeklis, kas paredzēts kustībai uz irdena sniega.

Atšķirībā no anglicisma “sniega motocikls”, kas nozīmē jebkuru transportlīdzekli, kas pielāgots braukšanai pa sniegu (aerokamanas, visurgājēji uz kāpurķēdēm un pneimatiskajiem riteņiem utt.), Krievijā par sniega motociklu sauc tikai slēpošanas kāpurķēžu kustības līdzeklis(aizmugurē galvenais dzinējs, priekšā - slēpes priekšējā riteņa vietā) ar motocikla tipa vadības ierīcēm.

Komunālajiem sniega motocikliem dzinēja jauda ir 30-40 ZS, sliežu ceļa platums svārstās no 38 cm līdz 50 cm un pat 60 cm.

Attiecīgi, ja meistars par savu uzdevumu izvirza mašīnas izveidi pārvietošanai pa neapstrādātu sniegu ar kravu, tad viņam jāvadās pēc šiem rādītājiem.

Līdzīgi parametri ir jāsaglabā, veidojot tā sauktos sniega un purva transportlīdzekļus.

Ja meistaram vajag uztaisi ātrāku sniega motociklu(pēc sporta veida), tad var samazināt kāpurķēdes platumu no riepas.

Spīdstera svara slodze ir daudz zemāka nekā kravas utilīta.

Attēlā redzams uz motocikla bāzēts sniega motocikls, kas aprīkots ar paštaisītu 23 cm platu kāpurķēžu, kas izgriezts no ekskavatora riepas.

Pretējā gadījumā pašdarināts sniega motocikla kāpurs tiek izgatavots pēc pamatprincipa.

ATV

Tos parasti sauc par jebkurš transportlīdzeklis, kas spēj pārvietoties pa bezceļu un pat pārvarēt ūdens barjeras.

Rūpnieciskai ražošanai ir daudz visurgājēju:

• SUV;
• purvi;
• abinieki;
• kāpurķēžu traktori un konveijeri;
• kvadracikli;
• ATV kategorijas mašīnas utt.

To izmaksas ne visi var atļauties, tāpēc mājas darbnīcās viņi labprātāk rada savus ekskluzīvus produktus, “maiņas apavus” savām automašīnām uz pašu izgatavotām riepu trasēm visurgājējam.

Atkarībā no transportlīdzekļa dzinēja jaudas var pieļaut platākus audeklus.

Pašdarinātiem visurgājējiem ar 40-70 ZS dzinēju. un maza svara slodze pietiekami lentes platumu 30-40 cm.

Transportlīdzekļiem, kuru pamatā ir UAZ transportlīdzekļi ar dzinēju 110-150 ZS. nepieciešams sliežu platums 40 cm ar atbalsta rullīšiem (6 gab.) un atbalsta rullīšiem (3 gab.).

Protams, lai pārvarētu ūdens barjeru, ar traktora riepas profila augstumu nepietiks, nepieciešams uzstādīt augstus izciļņus.

Attēlā parādīts visurgājējs, kura pamatā ir Oka transportlīdzeklis ar riepu sliedi.

Motobloki

Piedāvā daudzas mobilās ierīces pamatojoties uz vienas ass šasiju. Pašmāju motobloku versijas, kas pārveidotas par Valsts domi, ir plaši pieprasītas lauku iedzīvotāju un lauku māju vai vasarnīcu īpašnieku vidū.

Motivācija patstāvīgai vienību pāraprīkošanai, apejot sērijveida celiņu iegādi, ir acīmredzama.

Riteņtraktora NEVA izmaksas nepārsniedz 1000 $. ASV, savukārt vienkāršākās automašīnas, kas pielāgotas braukšanai pa sniegu, tiek lēstas 5-10 tūkstoši dolāru. un augstāk.

Aizmugurējā traktora piedziņas jauda (5-8 ZS) ir pietiekama, lai veiksmīgi darbotos kā transportlīdzeklis jebkuros laika apstākļos

motorizēti suņi

Motorizētie velkošie transportlīdzekļi, ikdienas runā saukti par motorizētiem suņiem, ir mehāniska ragavas un velkošā transportlīdzekļa savienojums ar galveno dzinēju. Vadītājs un krava tiek ievietoti kamanās.

Sērijveida modeļi tiek ražoti plašā piedziņas jaudas diapazonā (no 6 līdz 30 ZS) un ir aprīkoti ar galveno dzinēju, kas izgatavots no gumijas-metāla jostas līdz 60 cm platumā.

Mājamatnieki parasti izgatavo velkoņus uz 15 ZS dzinēja no improvizētiem līdzekļiem, uzstādot kāpurus no riepām 500 mm plats.

Šādi paštaisīti motorizēti suņi spēj pārvadāt ragavas ar slodzi līdz 700 kg, attīstot ātrumu līdz 40-50 km/h.

Visbiežāk paštaisīts kāpurs motorizētam sunim tiek izgatavots no riepas, lai ietaupītu naudu.

Fotoattēlā redzams paštaisīts velkošais transportlīdzeklis, kura pamatā ir aizbraucams traktors.

Algoritms kāpurķēžu jostas izgatavošanai ar savām rokām

Kāpurķēžu lente jebkuram modelim no iepriekš uzskaitītajām aprīkojuma kategorijām ir izgatavota no dažāda izmēra riepām, kas atbilst izvēlētajam dizainam. Mēs soli pa solim analizēsim, kā no riepas izgatavot kāpuru.

Lentu izgatavošanas darbi ir vienota rakstura un ir pakļauti kopējam algoritmam.

Taču īpašas zināšanas kāpurķēžu izgatavošanā no traktora vai automobiļa riepām nav nepieciešamas noteiktas atslēdznieka prasmes ir neaizstājamas.

Kāpurķēdes veidošanas process no MTZ riepas sastāv no vairākiem posmiem:

1. Tiek izvēlēta riepa ar nedaudz nodilušu protektora rakstu.
2. Trase tiek nogriezta kāpurķēdei izmantojot asi uzasinātu kurpju nazi. Darbs ar asu nazi ir traumatisks un prasa pastiprinātu piesardzību un uzmanību.
3. Lai gumijas griezums būtu labāks, periodiski ieteicams izmantot nazi iemērc ziepjūdenī.
4. Griešanu ar nazi var veiksmīgi aizstāt finierzāģis lai izvairītos no iespējamiem savainojumiem.
5. Nogrieziet abas puses riepas.
6. Liekais materiāls tiek noņemts no riepas iekšpuses.

Labi padarīta darba kritērijs ir taisns griezums bez nobružātām iegūtās lentes malām.

Tādējādi kāpurķēžu elements ir gatavs lietošanai:

Saistītie video

Šajā videoklipā varat redzēt paštaisītu sniega motocikla kāpuru no riepas darbībā:

Secinājums

Pašdarinātu kāpurķēžu izgatavošana, lai transportlīdzekļus pārveidotu par kāpurķēdēm, ir ļoti populārs veids, kā ar minimālām izmaksām paplašināt mašīnu funkcionalitāti.

Demontētu veco traktora riepu izmantošana galvenajam dzinējam veicina veco riepu pārstrādes jautājumu risināšanu, neizmantojot tradicionālās atkritumu pārstrādes metodes - sadedzināšanu, slīpēšanu, ķīmisko apstrādi u.c.

Saskarsmē ar

Makšķernieki, mednieki un ziemas sporta veidu entuziasti izmanto sniega motociklus, lai nokļūtu labākajās vietās. Pat lēti šādu iekārtu modeļi maksā apmēram simts tūkstošus rubļu, biežāk - vairāk. Tie, kas vēlas ietaupīt, var salikt paštaisītu sniega motociklu uz sliedēm parastā garāžas darbnīcā. Būvniecības detaļu izmaksas nepārsniedz 40 tūkstošus rubļu.

Sniega motocikla ierīce

Pašdarināti sniega motocikli ir sakārtoti kāpurķēžu sliedēs. Kāpurķēdes virza iekšdedzes dzinējs, kas uzstādīts uz stingra metāla rāmja. Darba stāvoklī tos atbalsta riteņi un speciālie veltņi. Galvenās iespējas:

• Ar cietu vai saplīsušu rāmi.
• Ar stingru vai amortizētu balstiekārtu.
• Ar dzinēju no aizmugures traktora vai no motorizētiem ratiem.

Stūrēšanai tiek izmantotas īsās slēpes. Vieglajiem sniega motocikliem (svars līdz 100 kg), kas paredzēti kustībai ar maksimālo ātrumu līdz 15 km/h, nav nepieciešams obligāts aprīkojums ar bremžu sistēmu. Tie viegli apstājas, kad dzinēja apgriezienu skaits samazinās. Pagatavojiet paštaisītu sniega motociklu uz sliedēm tas ir iespējams saskaņā ar algoritmu:

1. Dzinēja izvēle, rāmja un šasijas aprēķins.
2. Rāmja montāža ar punktmetināšanu.
3. Stūres iekārta.
4. Dzinēja uzstādīšana projektētajā pozīcijā uz pagaidu stiprinājuma.
5. Pārbauda konstrukcijas izturību pret apgāšanos.
6. Pēc veiksmīgas pārbaudes - liela karkasa metināšana, dzinēja uzstādīšana.
7. Piedziņas sistēmas, tiltu uzstādīšana.
8. Kāpurķēžu montāža un uzstādīšana.
9. Ķermeņa daļu montāža.

Pēc tam tiek veikti pēdējie testi. Ja sniega motocikls brauc normāli un neapgāžas, tad tas tiek iedzīts garāžā un izjaukts. Rāmis ir notīrīts no rūsas, krāsots 2 kārtās, pārējie elementi ir pabeigti, pēc tam viņi ar savām rokām saliek mājās gatavotu sniega motociklu uz sliedēm.

Dzinēja izvēle

Benzīna dzinēji tiek izmantoti aizejamiem traktoriem vai ratiņkrēsliem. Dzinēja apgriezienu skaitu kontrolē ar droseles pedāli, kas novietota uz stūres. Vienkāršākais veids, kā ar savām rokām izgatavot mājās gatavotu kāpurķēžu sniega motociklu, ir izmantojiet gatavus maza tilpuma dzinējus aizmugures traktoriem ar iepriekš uzstādītu:

• Degvielas tvertne.
• Aizdedzes sistēma.
• Reduktors ar attiecību 1:2.
• Centrbēdzes sajūgs, automātiski aktivizējas, kad ātrums palielinās.

Šo motoru jauda nepārsniedz 10 zirgspēkus, taču tos ir viegli uzstādīt: meistaram nav nepieciešams atsevišķi montēt aizdedzes sistēmu, piegādāt degvielas caurules, regulēt sajūgu utt. Tirgū ir dažādas iespējas:

Zīmols	Modelis	Jauda, ​​l. Ar.	Tilpums, cm3	Svars, kg	Aptuvenā cena, tūkstoši rubļu
Kipor	KG160S	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200R	6,5	196	15,7	15−20
Lifan	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen	ZS168FB4	6,5	196	16,0	10−15
Nomad	NT200R	6,5	196	20,1	10−15
Gaišs	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda	GX-270	9,0	270	25,0	45−50

Ja nav iespējams iegādāties gatavu dzinēju no aizmugures traktora, varat izmantot motoru no motorizēta ratiņa. Šādi dzinēji ir par 10-15 zirgspēkiem jaudīgāki, taču tiem nepieciešama pašmontāža. Sistēma ietver:

• Dzinējs.
• Sajūgs.
• Reduktors.
• Gāzes tvertne (tilpums 5-10 litri).
• Izpūtējs.
• Ģenerators.
• Slēdzis un elektroniskā aizdedzes spole.

Daži elementi ir piemēroti no veciem motocikliem (Minska, Vostok, Java, Ural). Gāzes tvertne atrodas pēc iespējas tuvāk karburatoram, lai samazinātu cauruļu garumu.

Rāmis un korpuss

Pirms darba ieteicams sastādīt rāmja rasējumu. Konstrukcija ir metināta no 25 x 25 mm kvadrātveida caurules ar sieniņu biezumu 2 mm. Ja kravnesība ir lielāka par 150 kg, šķērsgriezuma izmērs tiek palielināts līdz 30 x 25 mm. Iekraušanas laukums un virsbūves elementi ir apšūti ar saplāksni. Sēdekļi ir izvēlēti ar hidrofobu pārklājumu.

Lūzuma rāmja centrā atrodas eņģe, kas ļauj griezties ap vertikālo asi. Maksimālo griešanās leņķi ierobežo metāla plākšņu metināšana. Priekšējā puse tiek izmantota stūrēšanai, un dzinējs ir novietots uz aizmugurējā rāmja.

Viss rāmis ir metināts taisnstūra formā, kura iekšpusē ir novietoti tilti un kāpuri. Dzinējs ir novietots priekšā uz īpašas platformas, kas ir stingri piemetināta pārējai rāmja daļai. Abos gadījumos motors ir novietots šķērsvirzienā (vārpsta iet līdz galam).

Piedziņas sistēma

Uz motora izejas vārpstas ir uzstādīts maza diametra piedziņas ķēdes rats. No tā griezes moments caur ķēdi tiek pārsūtīts uz piedziņas vārpstu, kas atrodas zem motora sēdekļa. Uz piedziņas vārpstas ir:

• Liela diametra piedziņas ķēdes rats.
• Zobrati, kas virza sliedes.
• Ceļveži.

Piedziņas vārpsta ir uzstādīta uz rāmja ar gultņiem. Zobrati stumj sliedes, iedarbinot sliedes. Ķēde un ķēdes rati tiek noņemti no vienas ierīces. Ziedotāja lomai piemēroti veci motocikli, sniega motocikli ("Buran"). Zobu riteņi kāpurķēdēm tiek noņemti tikai no citiem kāpurķēžu transportlīdzekļiem.

Vadības veltņi griežas kopā ar vārpstu, ir uzstādīti blakus zobratu riteņiem un kalpo siksnas nospriegošanai. Tie ir izgatavoti no koka vai plastmasas, ar mīkstas gumijas slāni galos. Gumija novērš sliežu ceļa bojājumus. Šādus veltņus ir viegli izgatavot pašam, nostiprinot apmales ar mēbeļu skavotāju.

Kāpurķēdes aprēķins un montāža

Kāpurs ir lente, uz kuras ārējās virsmas ir piestiprinātas sliedes. Kravas automašīnas ir stingras izciļņi, kas uzstādīti visā sliežu ceļu garumā. Trases opcijas:

• No 3 mm biezas transportēšanas lentes.
• No automašīnas riepas.
• No ķīļsiksnām.
• Gatavie rūpnīcas ražošanas kāpuri.

Konveijera lentei jābūt cilpai. Tā izturība ir pietiekama tikai vieglajiem sniega motocikliem ar dzinēju, kas nav jaudīgāks par 10 ZS. Ar. Auto riepas ir stiprākas par lentu, tās ir piemērotas jaudīgiem dzinējiem. Viengabala riepām nav nepieciešams cilpas, tāpēc lūzuma iespējamība ir minimāla. Grūtāk ir izvēlēties vajadzīgā garuma riepu nekā lentu.

Gatavi kāpuri tiek noņemti no cita līdzīga aprīkojuma (sniega motocikli "Buran", "Sherkhan"). Izciļņi tiem ir uzstādīti no rūpnīcas. Produkti nav piemēroti lietošanai ar mazjaudas motoriem no aizmugures traktoriem. Pašdarinātiem sniega motocikliem no "Buranovsky" kāpurķēdēm jābūt zobratiem no tā paša "donora".

Kāpurķēdes izmērs tiek izvēlēts atbilstoši nepieciešamajām braukšanas īpašībām: jo lielāks platums, jo zemāka vadāmība, bet augstāka ir apvidus spēja. Minimālajam kontakta laukumam no sniega motocikla (slēpēm un kāpurķēdēm) jābūt tādam, lai spiediens no aprīkota transportlīdzekļa nepārsniegtu 0,4 kg/cm 2 virsmas. Vieglajiem sniega motocikliem tiek izmantota 300 mm plata konveijera lente, kas gareniski sagriezta 2 sloksnēs pa 150 mm.

Lentes sagatavošana

Kravas automašīnas tiek montētas uz paštaisītām kāpurķēdēm ar M6 skrūvēm ar platu cepuri. Skrūves ir piestiprinātas ar uzgriezni, tiek izmantota paplāksne un grope. Pirms stiprināšanas lentē un sliedēs tiek izurbti vadošie caurumi ar diametru 6 mm. Urbjot tiek izmantota džiga un koka urbji ar īpašu asināšanu.

Konveijera lente ir arī cilpa ar M6 skrūvēm. Lai to izdarītu, lentes malas ir uzliktas viena otrai ar 3-5 cm pārklāšanos, savienojumā ir 1-2 skrūvju rindas. Sliežu platumam 150 mm iztur šādus attālumus:

• No lentes malas 15-20 mm.
• Starp skrūvēm uz sliežu ceļiem 100-120 mm.
• Starp bultskrūvēm, aplīmējot 25–30 mm.

Kopumā 2 skrūves iet uz vienu sliežu ceļu, 5-10 skrūves uz vienu lentes savienojumu, atkarībā no rindu skaita. Lietojot automašīnu riepas, paliek tikai skrejceļš, un sānu malas tiek noņemtas ar apavu nazi.

Sliežu ceļi ir izgatavoti no polietilēna caurules ar diametru 40 mm ar sieniņu biezumu 5 mm, pārzāģētas uz pusēm garenvirzienā. Visa izciļņa daļa atrodas blakus lentei. Vieglajos sniega motociklos kāpurķēžu pāri savieno viena trase. Ar sliežu ceļa platumu 150 mm, sliežu ceļa garums ir 450-500 mm.

Grousers tiek griezti ar ripzāģi uz koka. Viņi izmanto īpašu mašīnu ar divām vadotnēm (metāla un koka), kas ir stingri piestiprinātas pie fiksētas galda virsmas. Cauruļu sienas pēc kārtas tiek zāģētas.

Attālums starp sliedēm ir atkarīgs no piedziņas vārpstas zobratu parametriem. Parasti tas ir 5-7 cm.Norādītais attālums tiek saglabāts ar kļūdu ne vairāk kā 3 mm. Pretējā gadījumā tiek traucēta piedziņas darbība: izciļņi “ieskrien” piedziņas riteņu zobos, kāpurs sāk slīdēt un nolidot no veltņiem.

Šasija

Vieglie sniega motocikli, kas paredzēti braukšanai pa irdenu sniegu, ir aprīkoti ar šarnīrveida piekari, kas izgatavota no iegarena M16 uzgriežņa. Šis ir viegls dizains ar vienkāršu ierīci, kas nenodrošina ērtu paštaisītu braukšanas veiktspēju.

Kāpurķēžu sniega motocikliem, kas paredzēti braukšanai pa sablīvētu sniegu, jābūt ar amortizatoriem (no motocikla vai mopēda). Vietās, kur slēpes un tiltiņi ir piestiprināti pie rāmja, tiek uzstādīti amortizatori. Piekares gājiens ir izvēlēts tā, lai kustīgie elementi ekspluatācijas laikā nepieskartos sniega motocikla korpusam.

Stūres un slēpes

Stūre tiek izvadīta uz divām priekšējām slēpēm saskaņā ar shēmu, kas strukturāli līdzīga balstiekārtai. Tas ir izgatavots no vītņotas tapas, kas uzstādīta iegarenā M16 uzgrieznī, kas ir stingri piemetināta pie rāmja. Tiek izmantota mopēda vai motocikla ("Minska") stūre.

Kopumā dizainā izmantotas 3 plastmasas slēpes no bērnu skrejriteņa (vai paštaisīts saplāksnis 3 mm biezumā). Braukšanai ar taksometru tiek izmantots priekšējo slēpju pāris. Tiek izmantotas slēpes līdz 1 metram garas, ja nepieciešams, pastiprinātas ar tērauda cauruli un plāksni.

Trešā slēpe ir balsta, kalpo lentes uzturēšanai darba stāvoklī. Tas ir īsāks par pārējo, novietots starp tiltiem (centrā). Uz atbalsta slēpes ir piestiprināta T veida sija, kas ir stingri piemetināta pie rāmja. Virs sijām ir brīvi rotējoši sliežu rullīši. Šāda dizaina uzstādīšana nav nepieciešama, ja kāpurs nenokrīt.

Tilta ierīce

Tilti ir novietoti zem iekraušanas laukuma. Viens tilts paņem 2 piepūšamos riteņus no dārza ratiņiem un metāla stieni. Riteņi brīvi griežas un netiek braukti. Sniega motocikliem, kas būvēti uz aizmugures traktoru motoriem, riteņi ir līdz pusei piepūsti. Riteņu ārējiem galiem tiek piemetinātas skavas, ar kuru palīdzību tiltiņi tiek piestiprināti pie rāmja.

Priekšējā ass ir fiksēta, tās skavas ir stingri piemetinātas pie rāmja. Aizmugurējai asij ir brīvi jāpārvietojas gar rāmi, jo tā kalpo kāpurķēdes nospriegošanai. Tā aizbīdņi nodrošina M10 skrūvju berzes pievilkšanu, nostiprinot tiltu darba stāvoklī.