Protektora raksts- šī ir tā riepas daļa, kas nekavējoties pievērš uzmanību. Neatkarīgi no tā, kur riepa atrodas – veikala plauktā vai uz automašīnas, galveno uzmanību piesaistīs protektors. Nav pārsteidzoši, ka jebkurš stāsts par riepu sākas ar šo elementu.
Tātad, protektors Riepas daļa, kas tieši saskaras ar ceļa virsmu. Protektors nodrošina saķeri ar ceļa virsmu dažādos apstākļos, iztur lielas slodzes, un tam ir nodilumizturība. Tas arī aizsargā riepas iekšējo struktūru no bojājumiem.
Ir šādi aizsargu veidi:
- simetrisks virziens (parasti to sauc vienkārši par "virziena")
- simetrisks bez virziena (vai vienkārši "simetrisks")
- asimetrisks bez virziena ("asimetrisks")
- asimetrisks virziens
Simetrisks virziena protektora raksts (virziena)
Viens no visizplatītākajiem protektora rakstiem vasaras riepām agrāk, bet joprojām pieprasītākais veids ziemas riepām. Raksturots V-veida("siļķes") protektora raksta struktūra. Raksta dizaina iezīmes ļauj izveidot ne tikai vienkāršu un efektīvu drenāžas kanālu sistēmu, bet arī daudzas malas adhēzijai.
Riepas ar virziena protektora zīmējumu jāuzstāda uz loka saskaņā ar bultiņu, kas atzīmēta uz riepas sānu malas un iestatot pareizu riepas rotāciju.
MICHELIN virziena vasaras riepas:
MICHELIN virziena ziemas riepas: , (c)
Simetrisks bezvirziena protektora raksts (simetrisks)
Protektora raksts, ko galvenokārt izmanto riepās komerctransports, universālas riepas un riepas aktīvai braukšanai bezceļa apstākļos. Viena no skaidrām priekšrocībām riepām ar vienkāršu simetrisku protektora zīmējumu ir tā, ka, uzstādot to uz loka, nav jāņem vērā riepas rotācija (piemēram, virziena) un vieta, kur riepa atrodas ārpusē (piemēram, asimetrisks raksts). Pateicoties simetriskā protektora raksta strukturālajām iezīmēm, šīs riepas darbojas vienlīdz labi gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā, kas ir īpaši svarīgi bezceļa riepām.
Simetriskas vasaras riepas MICHELIN : , Agilis +
BFGoodrich simetriskas vasaras riepas: ,
MICHELIN simetriskas ziemas riepas: ,
Asimetrisks bezvirziena protektora raksts (asimetrisks)
Populārākais protektora raksts vasaras riepām pašlaik. Turklāt daži ražotāji paļaujas uz to, izstrādājot ziemas riepas. Šī protektora raksta īpatnība ir tāda viena riepas protektora puse nav tāda pati kā otra puse. To var izteikt gan nepārprotami (piemēram, masīvi taisni protektora bloki vienā pusē un arkveida bloki otrā pusē), gan ne tik skaidri (ja galvenā atšķirība ir divu veidu gumijas maisījumos, ko izmanto kreisajā un labajā pusē skrejceliņa malas). Uzmontējot asimetriskas riepas uz diskiem, riepas priekšpusei jābūt saskaņotai ar loka priekšējo pusi. Lai to izdarītu, uz asimetrisko riepu sānu malām tiek uzklāti uzraksti "ĀRĀ"(ārpuse, angļu valoda) un "IEKŠĀ"(iekšpusē, angļu valodā). Tikai tad, kad šīs riepas ir pareizi uzmontētas uz loka, var tikt garantēta optimāla riepu veiktspēja. Pretējā gadījumā darbības laikā var rasties nepareizs nodilums, troksnis, vibrācija.
Uzmanību! Īpaši vērts uzsvērt, ka izteikti asimetriskām riepām pēc uzlikšanas uz diskiem un uzstādīšanas uz auto būs daudzvirzienu protektora iekšējās daļas drenāžas kanāli. Kas, kā likums, ieved autovadītāju zināmā neizpratnē, un pastāv pat uzskats, ka tādā gadījumā, automašīnai ietriecoties ūdeņainajā virsmā, viena no riepām iztecēs ūdeni, bet otra grābīsies zem sevis. Šis viedoklis ir nepareizs! Asimetrisko riepu protektors ir veidots tā, lai neatkarīgi no uzstādīšanas vietas tiktu nodrošināta maksimāla applūdušo virsmu caurbraukšanas efektivitāte.
MICHELIN asimetriskās vasaras riepas: šādu riepu ražošana, kā arī skaidru priekšrocību trūkums vidusmēra lietotājam standarta darbībā ir padarījis šādus protektora rakstus piemērojamus tikai sportam. Tāpēc asimetrisks virziena protektora raksts ir visretākais, un uz koplietošanas ceļiem šādas riepas ir gandrīz neiespējami atrast.
Simetriskas un asimetriskas riepas atšķiras pēc protektora raksta. Arī asimetriskām riepām var būt atšķirīga iekšējās un ārējās sānu stingrība. Galvenā asimetrisko riepu priekšrocība ir lielāka stabilitāte līkumos. Tas tiek panākts, pateicoties tam, ka to ārējā sānu siena un protektora bloki ārpusē ir stingrāki nekā iekšpusē. Rezultātā slodzes riepas saskares laukumā ar ceļu vairāk ir ārpusē. Tas paplašina trasi un padara automašīnu stabilāku. Tas ir īpaši pamanāms ātrgaitas manevrēšanas laikā.
Riepas protektoram ir divu veidu rievas: garenvirziena un šķērsvirziena. Gareniskās rievas ir paredzētas, lai izturētu sānu spēkus (tās notur transportlīdzekļa kursu). Šķērsvirziena iedarbojas pretī gareniskajiem spēkiem (tie neļauj riteņiem slīdēt). Tipisks variants ir četras vai piecas platas garenrievas un tikpat daudz šaurāku šķērsenisko. Pavisam uz riepas ir vairāki desmiti šķērsenisko rievu, bet uz kontakta plākstera vienlaikus atrodas tikai piecas līdz astoņas.Kāpēc asimetriskas riepas ir labākas par simetriskām?
Tas pats rievu skaits var darboties ar atšķirīgu efektivitāti. Tas ir atkarīgs no to šķērsprofila un konfigurācijas. Vislabākais vasaras riepas ir izliekta profila šķērseniskās rievas: "siļķe" vai viļņota. Ar šo konfigurāciju tie ir garāki un attiecīgi arī saķeres laukums ir lielāks. Vasaras riepas ne vienmēr darbojas sausos apstākļos. Uz slapjiem ceļiem svarīgas ir īpašas drenāžas rievas. Uz vasaras riepām tās ir gandrīz vienmēr. Ziemā tos gatavo vēl vairāk.
Rievu skaitu var palielināt, paplašinot kontaktu, izmantojot platāku riepu. Parasti rumbu un bremžu mehānismu konstrukcija ļauj uzstādīt diskus ar pozitīvu nobīdi. Riepas uz šādiem diskiem ir visplašākās. Šī risinājuma trūkums ir tas, ka tas ievērojami palielina rumbas gultņu nodilumu. Tāpēc to ieteicams lietot tikai ārkārtējos gadījumos, kad jau ir pielietotas visas pārējās stabilitātes palielināšanas metodes. Platas riepas gandrīz vienmēr ir zems profils. Tie vēl vairāk palielina stabilitāti, samazinot klīrensu.
Asimetriskās riepas nav daudz dārgākas par simetriskām, un tās ir vairāk piemērotas manevrēšanai lielā ātrumā. Tās vienīgais trūkums ir rezerves riepas lietošanas grūtības, jo nav skaidrs, kurā pusē ir labāk ņemt rezerves riepu uz riteņa. Kā pozitīvs punkts par labu asimetriskai gumijai var atzīmēt, ka uz priekšējās ass tā kalpo ilgāk nekā parasti. Riteņu izlīdzināšana palielina protektora nodilumu ārpusē, un asimetriskām riepām tā ir stingrāka.
Asimetriskas riepas: drošība jebkuros laikapstākļos
Foto © : rezulteo
Protektors asimetriska riepa ir raksturīga atšķirība starp riepas iekšējās un ārējās malas rakstu, un katrai no zonām ir noteikta loma riepas kvalitātes rādītāju novērtēšanā. Tādējādi iekšējā daļa riepām parasti ir atvērta plecu zona ātra ūdens novadīšana un samazināt hidroplanēšanas risku, savukārt ārējā daļa ir protektora raksts, kas nodrošina riepas stingrību manevrētspēja un stabilitāte līkumos. Loģiski, ka asimetriskas riepas dārgi simetrisks.
Daudzi autoražotāji izvēlas savus jaunos modeļus aprīkot ar asimetriskām riepām. Tie ir paredzēti galvenokārt automašīnu īpašniekiem. vidējā un premium klases, kam tas ir svarīgi drošība gan uz sausas, gan mitras virsmas.
Uzstādīšana: Uzstādot asimetrisko kopni, ir svarīgi ņemt vērā montāžas virzienu. Vārdam "ārpuse" vienmēr jāatrodas uz riepas sānu malas ārpuses.
Populārākās asimetriskās riepas
Riepas ar virziena protektora rakstu: sporta braukšana un sniegoti ceļi
Foto © : rezulteo
Riepa ar virziena protektora raksts viegli atpazīstams pēc lejupvērstas V formas struktūras. Riepa īpaši efektīva uz mitrām virsmām. Spēcīgā lietus laikā ūdens tiek ātri izvadīts, kas uzlabo saķeri un ievērojami samazina akvaplanēšanas risku. Šis protektora raksts arī uzlabojas kustīgums, tostarp uz sniegota virsma vai uz izkusuša sniega. Visbeidzot, viņu sporta dizainsļoti augstu novērtē sporta jāšanas mīļotāji.
Riepas ar virziena protektora rakstu ir ideāli piemērotas sporta automašīnas kuri regulāri ceļo slapji ceļi. Tās ir ieteicamas arī braukšanai tālāk sniegoti ceļi.
Izvēloties riepas, jāņem vērā daudzi faktori. Visbiežāk es pievēršu uzmanību ražotājam, izmaksām un citām īpašībām. Tomēr daudzi autobraucēji aizmirst par tik svarīgu punktu kā protektora raksts. Galu galā no tā ir atkarīgi daudzi svarīgi rādītāji. Kurš protektora raksts ir labāks: virziena vai asimetrisks? Sīkāk uz šo jautājumu atbildēsim ziemas un vasaras riepām.
Kurš protektora raksts ir vislabākais ziemas riepām
Tātad sāksim ar pamatiem. Kopumā tiek izdalītas divas protektora veida un virziena grupas, kurās katrā ietilpst divas apakšgrupas:
- Simetrisks,
- Asimetrisks.
Katrs no tiem var būt:
- Režisors,
- Bez virziena.
Virziena modeli ārēji ir ļoti grūti sajaukt, jo tas ir ļoti līdzīgs angļu rakstzīmei "V". Daudzi to sauc par Ziemassvētku eglīti vai bultām. Riepas ar šādu rakstu ir ievērojami pārākas par citiem modeļiem, braucot pa slapju segumu.
Vasaras protektora iespējas Ekspluatējot auto pa izkusušu sniegu, slapjainā masa kā cauri riepu rievām tiek noņemta no turienes. Tajā pašā laikā saķere ar ceļu paliek nemainīga.
Visas riepu īpašības ar virziena rakstu tiek saglabātas pat lielā ātrumā, tāpēc tās tiek uzstādītas daudzām sporta automašīnām. Tomēr simetriskām virziena riepām ir arī trūkumi. Tie ietver:
- Augsts trokšņu līmenis, īpaši lielā ātrumā, kas pasliktina braukšanas komfortu.
- Vēl viens ļoti būtisks trūkums ir slikta nodilumizturība.
Tajā pašā laikā daudzi atzīmē, ka, ja šāds ritenis kļūst nederīgs uz ceļa pārduršanas vai griezuma dēļ, tad nomainīt to uz rezerves ritenis ne vienmēr izdosies. Tas ir saistīts ar faktu, ka riteņu virziens var atšķirties.
Tajā pašā laikā, ja sagaidāma braukšana lielā ātrumā vai bieža kustība pa slapju segumu, tad riepas ar virziena protektoru šajos gadījumos ir ideālas.
Asimetrisks protektora raksts ir tikai puse virziena, bet otrais ir normāls. Viņiem ir arī lieliska hidroplanēšanas izturība. Atšķirībā no virziena modeļa, simetriskajam tipam ir palielināts resurss.
Sānu daļā visbiežāk ir bloki, kas ir atdalīti no centrālās daļas. Viņi ir atbildīgi par manevrēšanu, kā arī virziena stabilitāti. Pateicoties tam, mitrums un sniegs pēc iespējas ātrāk iziet cauri riepu rievām, nepasliktinot saķeri.
Šāda veida riepas ir ļoti populāras, daudzi automašīnu modeļi tiek uzstādīti no rūpnīcas. Tomēr daudzi autobraucēji tās neuzstāda augsto izmaksu dēļ, lai gan šādu riepu veiktspēja ir augstāka nekā to kolēģiem.
Protektors vasaras riepām
Virziena protektora raksts vasaras riepām izskatās tāds pats kā ziemas riepām. Tam ir arī uzlabota pretestība akvaplanēšanai, taču sānu bloku trūkuma dēļ šādām riepām noturība uz ceļa nav tā labākā.
Pamatojoties uz to, var atzīmēt, ka šis tips nav piemērots agresīvam braukšanas stilam un asiem manevriem.
Vietām, kur vasarā bieži līst, šīs riepas būs labākais risinājums, taču tās nav piemērotas braukšanai lielā ātrumā. Viņiem ir arī trūkums, jo nav iespējams nomainīt rezerves riteni, jo katrai pusei ir jābūt savam.
Asimetriskās vasaras riepas ir daudzpusīgākas un piemērotas jebkura veida ceļiem. Tie iztur slodzes, kas rodas lielā ātrumā, un ir piemēroti arī klusai braukšanai. Tomēr tiem ir ievērojams trūkums - augstās izmaksas.
Pārmaksāt par šādām riepām ir vērts tikai tad, ja esat agresīva braukšanas stila cienītājs, jo pretējā gadījumā atšķirība nebūs manāma.
Izlemjot, kuras ziemas vai vasaras riepas ir labākas: simetriskas vai asimetriskas, jāvadās pēc tā, ka protektora veida izvēle ir atkarīga no diviem galvenajiem faktoriem. Pirmais ir jūsu vēlamais braukšanas stils. Otrais ir laikapstākļi un klimatiskie apstākļi, kas dominē apgabalā, kurā automašīna tiek ekspluatēta.
Pēdējā laikā autobraucēji arvien vairāk apšauba "kreiso" un "labo" riepu "pareizo" uzstādīšanu. Fakts ir tāds, ka, pareizi uzstādot riepas automašīnai, var šķist, ka riepas ir uzstādītas otrādi, asimetriski. Nebaidieties - tas ir normāli. Tā tam ir jābūt.
Asimetriskām bezvirziena riepām nav rotācijas virziena, t.i. var uzstādīt uz jebkura automašīnas riteņa.
Svarīgākā…
Vissvarīgākais ir tas, ka uz visām riepām (pēc to uzstādīšanas) uz jums " skatījos» uzraksti « ārpusē«.
Apzīmējumi var atšķirties:
pusi var marķēt ar šādiem uzrakstiem:
1. Iekšējā puse:
Balvas, kas vērstas uz sāniem
Uzstādiet šo pusi iekšā
Cote Interieur utt.
2. Ārējais puse, savukārt, tiks apzīmēta šādi:
Sānu puse vērsta uz āru
Uzstādiet šo pusi ārpusē
Cote Exterieur utt.
Nevirziena asimetriskas riepas ārējās puses marķēšanas piemērs:
Kāpēc patiesībā...
Uzdevums, ko sev izvirzīja šādu riepu dizaineri, bija likt diviem riteņiem uz ass “strādāt” kā VIENS.
Asimetriskas bezvirziena riepas ir izstrādātas, lai optimizētu riepām izvirzītās ļoti pretrunīgās prasības. Tiem jāatrodas plakaniski uz sausa ceļa un tajā pašā laikā efektīvi jānovada ūdens no saskares zonas.
Ārpuse ir apzināti nostiprināta, lai optimizētu riepu veiktspēju ātrgaitas līkumos, kur kvalitatīvs kontakts palīdz samazināt protektora nodilumu.
Riepas iekšējā puse nodrošina piepūles stabilitāti startā un bremzējot, kā arī efektīvu ūdens izvadīšanu no riteņa apakšas.
rotācija
Ekspluatācijas laikā ir ieteicams arī pārkārtot asimetriskas riepas no priekšējās uz aizmugurējo asi (un otrādi) ik pēc 5000-7000 km. Šāda pārkārtošana tiek veikta, lai pilnībā izvairītos no nevienmērīga protektora nodiluma riska. To darot, jāatceras, ka:
- Ja riepai ir noteikts griešanās virziens (to norāda bultiņas uz sānu malas un uzraksts "Rotation"), tad riepas jāpārkārto no priekšējās uz aizmugurējo asi tajā pašā automašīnas pusē (priekšējā labā riepa ir uzstādīts aizmugurē labajā pusē, priekšējais kreisais - aizmugurē kreisajā pusē) . Ievērojams azartspēļu laimestu atgriešanas līmenis ar naudas izņemšanu ļauj azartspēļu vietņu apmeklētājiem ātri aizpildīt depozīta kontus. Kad ir jāizņem naudas balva, līdz ar naudas izņemšanu uz karti, šādas interneta istabas viesim vienkārši jāaizpilda atbilstošs naudas līdzekļu pārskaitīšanas pieteikums, ņemot vērā spēkā esošos summu pārskaitīšanas limitus. kazino.
- Ja riepai nav iestatīts kustības virziens, tad tās var pārkārtot šķērsām, t.i. ielieciet priekšējo labo riepu aizmugurē kreisajā pusē, priekšējo kreiso aizmugurējo labo riepu un tā tālāk.
Asimetrisko bezvirziena šinu piemēri
| Zīmols | Vasara | Ziema |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalīns | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Kontinentālais | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Kūpers | Zeon CS6 | Atklājējs M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTA | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP ziemas atbilde |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| labs gads | Ērglis F1 asimetrisks | Ultra Grip Performance |
| Izcilība | ||
| Efektīva rokturis | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ledus lācis W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ledus lācis W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Eksta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | enerģijas taupītājs | Pilots Alpin PA3 |
| Primārā HP | ||
| Pilots Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Platuma krusts | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude sports | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Haka H | SUV WR G2 | |
| Haka V | ||
| Haka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| NRVi SUV | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZero Nero | Ziema 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Ziemas 210 SottoZero | |
| P Nulle | Ziema 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Ziema 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proksi CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Proksi R33 | Open Country W/T | |
| Jokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C. Piedziņa AC01 |
