Piesegt. Slīdnim jābūt novietotam pret “1” ievadi tā iekšpusē. Ja nē, tad pagrieziet kloķvārpstu par 180 grādiem. Iestatiet oktānskaitli uz “0”. Pievelciet rādītāju uz aizdedzes sensora-sadales korpusa ar skrūvi tā, lai tas sakristu ar oktānskaitļa korektora vidējo atzīmi. Nedaudz atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina plāksni pie sensora-sadales korpusa.
Uzmanīgi pagrieziet korpusu, turot slīdni ar pirkstu pret tā griešanos, lai novērstu spraugas piedziņā, līdz ziedlapiņas gals uz statora un sarkanā atzīme uz rotora ir vienā līnijā. Piestipriniet oktānskaitļa korektora plāksni ar skrūvi pie sensora-sadales korpusa.
Nomainiet sensora sadalītāja vāku. Pārbaudiet aizdedzes laika uzstādīšanu saskaņā ar cilindru palaišanas secību 1-2-4-3, skaitot pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc aizdedzes laika iestatīšanas pārbaudiet, vai tas ir pareizs braukšanas laikā.
Iedarbiniet dzinēju, uzsildiet līdz darba temperatūrai (80 grādi). Taisnā ceļa posmā, braucot ar ātrumu 40 km/h, strauji nospiediet gāzes pedāli. Ja pie ātruma 55-60 km/h ir jūtama īslaicīga detonācija, tad bezkontakta aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi. Smagas detonācijas gadījumā pagrieziet sadales sensoru par 0,5-1 oktānskaitļa korektora skalā pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja detonācijas pilnībā nav, palieliniet virziena leņķi, pagriežot sadalītāja sensoru pulksteņrādītāja virzienā. Mēroga sadalījums atbilst 4 grādu leņķim uz motora kloķvārpstas.
Avoti:
- Kā pareizi uzstādīt izplatītāju UAZ 417
- Bezkontakta aizdedzes vadības ķēde
UAZ transportlīdzekļu bezkontakta aizdedzes sistēmas regulēšana jāveic ar augstu precizitāti. Kļūdas, kas pieļautas, uzstādot aizdedzi, palielina degvielas patēriņu un samazina dzinēja jaudu.
Instrukcijas
Novietojiet automašīnu uz līdzenas, līdzenas virsmas un iedarbiniet stāvbremzi. Iestatiet pirmā cilindra virzuli augšējā mirušā centra pozīcijā. Šajā gadījumā M3 caurumiem (5 grādi pirms TDC) uz kloķvārpstas skriemeļa un tapai uz zobrata pārsega ir jāsakrīt.
Noņemiet plastmasas vāciņu no sensora-sadales korpusa. Pārliecinieties, vai slīdošais elektrods atrodas tieši pretī vāciņa spailei. Šis terminālis ir apzīmēts ar numuru 1 un ir paredzēts pirmā cilindra aizdedzes sveces vadam.
Izmantojot skrūvi ar tajā ievietotu rādītāju, pievelciet sadales sensora oktānskaitļa korektora plāksni pie piedziņas korpusa. Šajā gadījumā rādītājam jāsakrīt ar oktānskaitļa korektora skalas centrālo sadalījumu.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina oktānskaitļa korektora plāksni pie sadalītāja sensora. Turot piedziņas klīrensa slīdni, uzmanīgi pagrieziet korpusu, līdz rotora atzīmes sarkanā līnija un statora ziedlapas gals ir saskaņoti. Pievelciet skrūvi, kas nostiprina oktānskaitļa korektora plāksni pie sadalītāja sensora.
Sprieguma sensors sastāv no rotora un statora. Pieskrūvējiet oktānskaitļa korektora plāksni pie sensora-sadales korpusa. 6. Uzstādiet sadalītāja sensora vāku, pārbaudiet, vai aizdedzes vadi ir pareizi uzstādīti pie aizdedzes svecēm saskaņā ar dzinēja cilindru 1–2–4–3 darbības secību, skaitot pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc katras aizdedzes uzstādīšanas pārbaudiet aizdedzes laika precizitāti, klausoties dzinēju, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas.
UAZ 469 aizdedzes sistēma
Šis režīms tiek izmantots, ja iedarbināt dzinēju ar starteri. UAZ aizdedzēm ir vienkāršs dizains. Bezkontakta aizdedze ir ērtāk lietojama nekā kontakta aizdedze.
Ar pretaizdzīšanas bloķēšanas ierīci, ar slēdzeni pret startera atkārtotu iedarbināšanu, iepriekš neizslēdzot aizdedzi un ar apgaismotu kontaktligzdu. Bloķēšanas ierīce pret startera atkārtotu aktivizēšanu nedrīkst ļaut atkal pagriezt atslēgu no I stāvokļa (aizdedze) pozīcijā II (starteris).
Automašīnas dzinēja darbība nav iespējama bez pareizi iestatīta aizdedzes laika. Pagrieziet sadalītāja korpusu, līdz vidējā atzīme uz tā korpusa sakrīt ar atzīmi uz dzinēja. Piemēram, automašīnai VAZ-2106 slēdzi var uzstādīt brīvā vietā starp mazgātāja rezervuāru un kreiso priekšējo lukturi. Izurbiet 2 caurumus un pieskrūvējiet slēdzi ar pašvītņojošām skrūvēm. Pareiza aizdedzes laika iestatīšana bezkontakta aizdedzes sistēmā ļauj vadīt automašīnu komfortablos apstākļos. Iestatiet kloķvārpstu pozīcijā, kas atbilst 5 grādu aizdedzes laikam. Pārbaudiet dzinēja cilindru augstsprieguma vadu pievienošanas secību.
UAZ zemūdens aizdedzes diagramma
Vai arī varat doties tālāk, izmest standarta siksnu, EPH sistēmu un uzstādīt slēdzi zem pārsega variatora vietā. Papildu pretestības spaile “startera relejam” dažās vadu opcijās ir savienota ar papildu kontaktiem uz aizdedzes slēdža, nevis ar startera releju. Spole - kontakta aizdedzes sistēmai! Interesants papildinājums aizdedzes sistēmai ar ATE-2 sadalītāju un Hola sensoru būs 962.3734 slēdzis komplektā ar detonācijas sensoru (automātiskais oktānskaitļa korektors). Detonācijas sensors ir savienots ar slēdža 7. kāju, ko parasti neizmanto. Būtība ir tāda, ka astotnieka sadalītājs uz astotnieka dzinēja atrodas “no dzinēja pakaļa” un to darbina sadales vārpsta.
Pāris Hall sensori, kas atrodas 90 grādu leņķī, ir ievietoti sadalītājā. attiecībā vienam pret otru. Uz ass tiek uzlikta "tauriņa" plāksne, kas pārvietojas Hall sensoros, tā pārmaiņus ģenerē impulsus. Jebkurš izplatītājs darīs, galvenais, lai tas atbilstu piedziņas tipam un ir labā darba kārtībā.
Ieteikumi sadalītāja uzstādīšanai Vai uz UAZ ir iespējams uzstādīt sadalītāju no Volgas Pieredze sadalītāja darbībā ar Hall sensoru (raksts) Kā izolēt sadalītāju no ūdens? Bezkontakta aizdedzes pārveidošana par kontaktu Es viegli pārveidoju visu elektronisko aizdedzi uz 31519 ar 3 l motoru.1. Standarta elektroniskais aizdedzes sadalītājs tiek aizstāts ar mehānisko R 119-B;2. Standarta aizdedzes spole tiek aizstāta ar B-117 A;3. Standarta slēdzis un variators tiek vienkārši noņemti;4. Ja aizdedzes sistēma ir kontakta, tad aizdedzes sadalītājā var būt nodilis gultnis vai nepareizi iestatīta atstarpe starp kontaktiem. Izmantojot greizo starteri, jūs iestatāt sadalītāja slīdni uz pirmo cilindru un vidējo atzīmi uz KV skriemeļa (ZMZ 402) vai pirmo gar skriemeļa (UMZ dzinējiem) pretī tapai. Paredzēts uzstādīšanai GAZelle un Volga automašīnās ar ZMZ-4026.10 karburatora dzinēju standarta aizdedzes sistēmas vietā.
4. SOLIS: pievienojiet vadus un uzstādiet slēdzi. Mēs ievietojam vadus sadalītājā.
Rokasgrāmata sadalītāja nomaiņai ar eļļas sūkņa piedziņu
Izslēdziet aizdedzi un noņemiet sadalītāja vāku; tam ir pievienoti uzgaļi un augstsprieguma kabeļi. Tad jums ir jāatvieno vads, kas savienots ar slēdzi no sadales mehānisma. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina ierīci, un noņemiet mehānismu kopā ar eļļas sūkņa piedziņu no barošanas bloka.
Kāda ir UAZ 417 elektroniskās vai bezkontakta aizdedzes savienojuma shēma, kā kontakta aizdedzi pārveidot par bezkontakta aizdedzi? Kāpēc spole uzsilst un kā pielāgot un regulēt virziena leņķi? Tāpat bezkontakta sistēmas ir aprīkotas ar elektromagnētisko ierīci, kas ļauj panākt stabilāku dzinēja darbību. Viena no galvenajām apkopes niansēm ir nepieciešamība periodiski ieeļļot sadalītāja piedziņu - vismaz ik pēc 10 tūkstošiem kilometru. Pēc tam noņemiet vāku no sadales mehānisma.
Lai sadalītājs ietilptu piedziņā, jums ir jānodrošina, lai izciļņi uz sakabes sadalītāja apakšā sakristu ar spraugām uz piedziņas vārpstas. Uz uzstādītā sadalītāja nedrīkst būt atstarpes starp oktānskaitļa korektora plāksni un pašu piedziņas korpusu.Noņemiet jaunā sadalītāja vāku. Lai to izdarītu, ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet 2 skrūves. Slīdnim jāskatās uz motora vairogu.Fakts ir tāds, ka ATE-2 sadalītāja 1. cilindra numerācija nesakrīt ar standarta sadalītāja numerāciju. Tas ir uzstādīts tā standarta vietā bez modifikācijām 4. SOLIS. Elektroinstalācijas pievienošana un slēdža uzstādīšana Nav nekā sarežģīta. Ja tiek izmantots komplekts no VAZ-21074, tad būs tikai 3 kontakti bez spilventiņiem.
Kontaktu tipa sistēmas galvenās sastāvdaļas ir akumulators, īssavienojums, piedziņa, aizdedzes sveces, kondensators un slēdzis ar sadalītāju. Bezkontakta aizdedzes sistēma, ko sauc par tranzistoru. Atšķirībā no abām iepriekš aprakstītajām sistēmām, elektronisko aizdedzes sistēmu raksturo sarežģīta iekārta, kas nodrošina ne tikai griezes momenta, bet arī citu parametru funkcionalitāti.
8000 km. Pievelciet sadalītāja uzgriežņus un nostipriniet vadu kontaktus. Rotora bukses eļļošana. 2. Noņemiet plastmasas pārsegu no tramplīna un pārliecinieties, ka skrejceļa elektrods sakrīt ar ierobu uz vāka.
Ja remontējat dzinēju, tas nozīmē, ka esat veicis demontāžu, un tagad jūs esat montāžas stadijā. Ir skaidrs, ka šajā gadījumā aizdedzes uzstādīšana sākas ar laika atzīmju uzstādīšanu.
UAZ-469 dzinējam nav ķēdes un zobsiksnas. Ir čuguna kloķa/vārpstas zobrats un tekstolīta sadales vārpstas zobrats ar čuguna rumbu.
UAZ-469, UAZ-31512, 31514 sadales vārpsta un kloķvārpsta ir jāuzstāda blokā tā, lai atzīme “O” uz kloķvārpstas zobrata atrastos pret atzīmi sadales vārpstas zobrata zoba dobumā. Tas nodrošina pareizu vārsta laiku.
Attēlā atzīmēju atzīmi “0” ar sarkanu bultiņu
Nākamais svarīgais solis ir sadalītāja diska uzstādīšana. Un tas nav tik vienkārši, kā tas būtu ar kādu žiguļu auto.
Pagrieziet piedziņas vārpstu tā, lai sprauga tās galā, kas paredzēta sadalītāja tapai, atrodas, kā parādīts 71.B attēlā, un izmantojiet skrūvgriezi, lai pagrieztu eļļas sūkņa vārpstu pozīcijā, kas parādīta 71.B attēlā.
Uzmanīgi, nepieskaroties bloka sienām ar zobratu, ievietojiet piedziņu blokā. Pēc piedziņas uzstādīšanas vietā tās vārpstai jāieņem 71.A attēlā parādītā pozīcija.
Tas ir, tas pagriezīsies (un tas ir svarīgi), ieņemot vēlamo pozīciju; ja tas negriežas, tas nozīmē, ka jūs iestatījāt sākotnējo pozīciju nepareizā leņķī un neesat trāpījis slotā. Mums jāmēģina vēlreiz.
Pēc tam paņemiet sadalītāju, pagrieziet slīdni aptuveni līdz pirmā cilindra stieples kontaktam un ievietojiet to sadalītāja piedziņā. Iepriekš salabojiet disku un sadalītāju.
Šis video jums būs noderīgs
Pagrieziet kloķi/vārpstu par 2 apgriezieniem, lai pārliecinātos, ka CPG nav iesprūdis.
Patiesībā tikai tagad mēs varam sākt procesu, ko grāmatās sauc par “aizdedzes uzstādīšanu”.
Atgādinu, ka šaušanas secība ir 1-2-4-3. Un sadalītāja rotors (skrējējs) griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Jebkura automašīna ir iespējama, pateicoties degmaisījuma aizdegšanās spēka agregāta cilindros. Lai nodrošinātu normālu motora darbību, ir nepieciešams pareizs iestatījums (SZ). Turklāt visiem elementiem, ieskaitot spoli, UAZ transportlīdzekļa sadalītāju un citas sastāvdaļas, vienmēr jābūt darba kārtībā.
[Paslēpt]
SZ apraksts uz UAZ
Kā tiek uzstādīta, konfigurēta un regulēta aizdedzes ķēde AUZ 417 vai jebkuram citam? Par to mēs runāsim tālāk. Bet vispirms sapratīsim mezgla darbības principu, kā arī SZ veidus.
SZ darbības princips
SZ diagramma un tās elementu apzīmējums veciem UAZ dzinējiemKā jau minēts, UAZ aizdedze veic vienu no galvenajām funkcijām, iedarbinot barošanas bloku. Pateicoties šai sistēmai, gaisa un degvielas maisījuma aizdedzināšanas procedūra barošanas bloka cilindros tiek veikta, padodot dzirksteli. Dzirkstele tiek piegādāta tieši aizdedzes svecei; katram cilindram ir uzstādīta viena aizdedzes svece. Visas šīs drošības ierīces darbojas secības režīmā, nepieciešamā laika periodā aizdedzinot degmaisījumu. Jāņem vērā arī tas, ka automašīnām esošā aizdedzes sistēma ne tikai nodrošina dzirksteli, bet arī nosaka tās spēku.
Transportlīdzekļa akumulators nespēj radīt maisījuma aizdedzināšanai nepieciešamo spriegumu un strāvu, jo šī ierīce ražo tikai noteiktu strāvas daudzumu. Palīdzība nāk no aizdedzes sistēmas, kuras mērķis ir palielināt automašīnas akumulatora jaudu. SZ akumulatora lietošanas rezultātā ir iespējams pārvadīt pietiekamu spriegumu uz aizdedzes svecēm, lai maisījums aizdedzinātu.
Aizdedzes sistēmu veidi
Bezkontakta SZ ķēde ar slēdzi UAZ Mūsdienās automašīnām var uzstādīt trīs galvenos aizdedzes sistēmu veidus:
- Sazinieties ar SZ. Tas tiek uzskatīts par novecojušu, bet joprojām tiek veiksmīgi izmantots vietējā ražojuma transportlīdzekļos. Darbības princips ir tāds, ka sistēma rada nepieciešamo impulsu, kas parādās sadales komponenta darbības dēļ. Pati kontakta tipa ierīce ir vienkārša, un tas ir pluss, jo avārijas gadījumā vadītājs vienmēr var pats to diagnosticēt un salabot. Nomaiņas komponentu izmaksas nav augstas. Kontaktu tipa sistēmas galvenās sastāvdaļas ir akumulators, īssavienojums, piedziņa, aizdedzes sveces, kondensators un slēdzis ar sadalītāju.
- Sistēma, ko sauc par tranzistoru. Daudzi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar šo tipu. Salīdzinot ar iepriekš aprakstīto veidu, sistēmai ir vairākas priekšrocības. Pirmkārt, radītajai dzirkstelei ir lielāka jauda, kas ir saistīts ar paaugstinātu sprieguma līmeni aizdedzes spoles sekundārajā tinumā. Otrkārt, bezkontakta sistēma ir aprīkota ar elektromagnētisko ierīci, kas ļauj nodrošināt stabilu darbību, kā arī enerģijas pārnesi uz visiem mezgliem. Rezultātā, pareizi noregulējot iekšdedzes dzinēju, tas ļauj ne tikai palielināt darba jaudu, bet arī ietaupīt degvielu. Treškārt, tas ir ērti mezglu uzturēšanas ziņā. Lai nodrošinātu ilgstošu darbību, pēc sadalītāja piedziņas iestatīšanas un uzstādīšanas šis elements ik pa laikam jāieeļļo. Lai nodrošinātu normālu darbību, elements tiek ieeļļots ik pēc desmit tūkstošiem kilometru. Runājot par trūkumiem, tas ir remonta grūtības. Ierīci nav iespējams salabot pats, tam nepieciešama īpaša diagnostikas iekārta, kas pieejama tikai degvielas uzpildes stacijās.
- Vēl viena SZ iespēja ir elektroniska, kas mūsdienās ir tehnoloģiski vismodernākais un dārgākais, tāpēc ar to tiek aprīkoti jauni transportlīdzekļi. Atšķirībā no abām iepriekš aprakstītajām sistēmām, elektronisko aizdedzes sistēmu raksturo sarežģīta iekārta, kas nodrošina ne tikai griezes momenta, bet arī citu parametru funkcionalitāti. Šobrīd visas modernās automašīnas ir aprīkotas ar elektroniskām sistēmām. Galvenā priekšrocība ir vienkāršāka pagriešanas leņķa iestatīšanas procedūra, kā arī tas, ka nav nepieciešams periodiski pārbaudīt kontaktu oksidēšanos. Praksē gaisa un degvielas maisījums dzinējos ar elektronisko degšanu gandrīz vienmēr pilnībā sadeg.
Šim tipam ir arī savi trūkumi, jo īpaši attiecībā uz remontu. To nav iespējams izgatavot ar savām rokām, jo tas prasa aprīkojumu. Sīki izstrādāti norādījumi par aizdedzes regulēšanu, izmantojot spuldzi, ir sniegti zemāk esošajā videoklipā.
Kā to pareizi iestatīt?
Kā pēc pievienošanas ir uzstādīta aizdedze, lai dzinējs darbotos pareizi?
Kāda ir procedūra un kā pareizi iestatīt mezgla iestatījumus, lasiet tālāk:
- Lai sāktu, transportlīdzeklis ir jānostiprina vietā un jāieslēdz rokas bremze. Pirmā cilindra virzulis jāuzstāda augšējā nāves punktā; ņemiet vērā, ka kloķvārpstas skriemeļa atverei jāsakrīt ar atzīmi, kas atrodas uz zobrata pārsega.
- Pārsegs ir jānoņem no sadales iekārtas. Kad tas būs izdarīts, vāka iekšpusē redzēsiet slīdni, kas atrodas pretī ieejai 1. Ja tā nav, tad kloķvārpsta jāpagriež par 180 grādiem un oktānskaitļa korektors jāiestata uz 0. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, pieskrūvējiet rādītāju pie sadalītāja kontrollera korpusa tā, lai tas būtu saskaņots ar vidējo atzīmi uz oktānskaitļa korektora. Nedaudz atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina plastmasu pie sadales kontrollera korpusa.
- Uzmanīgi pagrieziet korpusu, turot slīdni ar pirkstu, lai tas negrieztos. Tādā veidā jūs varat novērst spraugas diskā. Korpuss tiek pagriezts, līdz statora asā ziedlapas daļa ir izlīdzināta ar sarkano atzīmi uz rotora. Nostipriniet plāksni ar skrūvi pie kontrollera korpusa.
- Nākamais solis būs regulatora vāka atkārtota uzstādīšana un diagnostikas veikšana. Tie jāuzstāda saskaņā ar cilindru darbības secību, tas ir, pirmais, otrais, ceturtais, trešais. Kad ir iestatīts aizdedzes laiks, braukšanas laikā ir nepieciešams diagnosticēt pareizību.
- Iedarbiniet barošanas bloku un sildiet to apmēram desmit minūtes, līdz temperatūra ir aptuveni 80 grādi. Braucot pa līdzenu un taisnu ceļu ar ātrumu aptuveni 40 km/h, strauji nospiediet gāzes pedāli. Ja, paātrinoties līdz 60 km/h, ir jūtama vai dzirdama detonācija, tai vajadzētu būt īslaicīgai, tad viss ir izdarīts pareizi. Ja detonācija ir ļoti spēcīga, tad sadales kontrolieris jāpagriež uz pusi vai vienu iedalījumu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja detonācijas nav pilnībā, iestatītais virziena leņķis ir jāpalielina, tas ir, kontrolieris jāpagriež pulksteņrādītāja virzienā.
UAZ-31519 bezkontakta aizdedzes sistēmā ar dzinēju UMZ-4218 ietilpst: sadalītāja sensors, tranzistora slēdzis, aizdedzes spole, zemsprieguma un augsta sprieguma vadi un aizdedzes slēdzis.
Sastāv no korpusa, vāka, veltņa, sinusoidālā sprieguma sensora, centrbēdzes un vakuuma regulatora un oktānskaitļa korektora. Centrbēdzes regulators automātiski maina aizdedzes laiku atkarībā no vārpstas ātruma.
Sprieguma sensors sastāv no rotora un statora; rotors ir gredzenveida pastāvīgais magnēts ar četrpolu sprostiem, kas tam cieši piespiesti no augšas un apakšas, stingri piestiprināti pie bukses. Rotora augšējā daļā uz bukses ir uzstādīts skrējējs.
Sensora stators ir tinums, kas ievietots četru polu plāksnēs. Statoram ir izolēts savīts vads, kas savienots ar sensora vadu. Otra tinuma spaile ir elektriski savienota ar korpusu samontētajā sensorā-sadalītājā. Uz rotora ir atzīme un uz statora ir bultiņa, kas kalpo, lai iestatītu sākotnējo dzirksteļošanas momentu.
Aizdedzes spole B116.
Tinuma pretestība 25 grādu temperatūrā +-10: primārā - 0,43 omi, sekundārā - 13 000-13 400 omi. Maksimālais attīstītais sekundārais spriegums ir 30 000 volti. Spolei ir augstsprieguma spaile un divas zemsprieguma spailes: spaile K - savienojumam ar slēdža “+” spaili, nemarķēta spaile - ar slēdža īssavienojuma spaili.
Aizdedzes svece.
Aizdedzes slēdzis 2108-3704005-40.
Ar pretaizdzīšanas bloķēšanas ierīci, ar slēdzeni pret startera atkārtotu iedarbināšanu, iepriekš neizslēdzot aizdedzi un ar apgaismotu kontaktligzdu. Bloķēšanas ierīce pret startera atkārtotu aktivizēšanu nedrīkst ļaut atkal pagriezt atslēgu no I stāvokļa (aizdedze) pozīcijā II (starteris).
Šādai pagriešanai jābūt iespējamai tikai pēc tam, kad atslēga ir atgriezta pozīcijā 0 (izslēgta). Pretaizdzīšanas ierīces bloķēšanas stienim vajadzētu izstiepties, kad atslēga ir pagriezta pozīcijā 0 un izņemta no slēdzenes. Atslēga ir jāizņem no slēdzenes tikai pozīcijā 0.
Ieslēgtās ķēdes dažādos aizdedzes atslēgas stāvokļos:
0 - viss ir izslēgts, kontakts “30” ir ieslēgts.
es- aizdedze, kontakti "30"-"15" ir ieslēgti, izkraušanas releja tinumu ķēdes, ģeneratora ierosmes tinums, aizdedzes sistēma, karburatora solenoīda vārsta vadības sistēma, pagrieziena rādītāji, atpakaļgaitas gaismas un vadība ierīces ir ieslēgtas.
II- aizdedze un starteris, kontakti "30"-"15" un "30"-"50" ir ieslēgti, ir ieslēgtas tās pašas ķēdes kā aizdedzes atslēgas I pozīcijā, kā arī papildu startera releja tinums.
Bezkontakta aizdedzes sistēma UAZ-31601 ar UMZ-421-30 dzinēju.
UAZ-31601 dzinēja bezkontakta aizdedzes sistēmā ar dzinēju UMZ-421-30 ietilpst: sadalītāja sensors, tranzistora slēdzis, aizdedzes spole, papildu pretestība, aizdedzes sveces, zemsprieguma un augstsprieguma vadi, aizdedzes slēdzis. .
UAZ-31519 karburatora dzinējs UMZ-4218 galvenokārt atšķiras no UAZ-31601 karburatora dzinēja UMZ-421-30 ar kompresijas pakāpi cilindros. Pirmajā gadījumā šī vērtība ir 7,0, bet otrajai - 8,2.
Sensors-sadalītājs 3312.3706-01.
Ierīce un raksturlielumi ir tādi paši kā UAZ-31519 aizdedzes sistēmā.
Tranzistora slēdzis 1302.3734-01 vai 468.332.007, vai 3.629.000.
Sastāv no korpusa un dēļa ar radioelementiem. Tranzistora slēdža spailes ir paredzētas: spaile D - savienojumam ar sensora-sadalītāja zemsprieguma spaili, spaile KZ - savienojumam ar aizdedzes spoles spaili, spaile "+" - savienošanai ar spaili " +" no papildu pretestības vai drošinātāju bloka.
Aizdedzes spole B116.
Pilnībā atbilst tāda paša nosaukuma aizdedzes spolei UAZ-31519 bezkontakta aizdedzes sistēmā.
Papildu pretestība 1402.3729.
Aktīvās pretestības vērtība starp spailēm “+” un “C” ir 0,71+-0,05 omi, starp spailēm “C” un “K” - 0,52+-0,05 omi.
Aizdedzes svece.
A11P, A14BP vai Brisk NR17YC.
Aizdedzes slēdzis.
UAZ-31601 izmanto aizdedzes slēdzi 2110-3704005 ar pretaizdzīšanas bloķēšanas ierīci, ar slēdzeni pret startera atkārtotu aktivizēšanu, iepriekš neizslēdzot aizdedzi, un ar aizmugurgaismotu kontaktligzdu.
UAZ-31519 un UAZ-31601 bezkontakta aizdedzes sistēmas apkope.
Regulāri pārbaudiet sensora-sadalītāja zemsprieguma savienotāja uzgriežņu blīvumu, savienojošo vadu stiprinājumu, slīdni, sadalītāja vāciņu un, ja tie kļūst netīri, noslaukiet tos ar tīrā benzīnā samērcētu drānu. Periodiski pārbaudiet, vai aizdedzes slēdzis ir pareizi noslēdzis kontaktus dažādās atslēgas pozīcijās, vai darbojas pretaizdzīšanas ierīce un bloķēšanas ierīce pret startera ieslēgšanos.
Pēc 50 000 km. izmēra kombinētā oglekļa pretestību, kas atrodas sadalītāja vāciņa centrālā spailes iekšējā daļā. Ogles ir jānomaina, ja tās pretestības vērtība pārsniedz 6000-15000 omi.
Rūpīgi nomazgājiet statora atbalsta lodīšu gultni ar tīru benzīnu, pēc vāka, slīdņa, rotora un statora balsta noņemšanas pievienojiet Litol-24 smērvielu ne vairāk kā 2/3 no gultņa brīvā tilpuma.
Lai novērstu sensora-sadalītāja vāka virsmu pārklāšanos un izdegšanu, pārliecinieties, ka augstsprieguma vadi ar uzgaļiem ir ievietoti vāka ligzdās līdz galam. Neieslēdziet aizdedzi, ja uz vāka ir mitrums. Glabājiet plastmasas detaļas tīras - vāku, slīdni, zemsprieguma spaili utt.
Aizdedzes laika iestatīšana UAZ-31519 un UAZ-31601 bezkontakta aizdedzes sistēmā.
1. Uzstādiet pirmā cilindra virzuli kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pirmajā cilindrā, līdz MH atzīme (5 grādi pirms TDC) uz kloķvārpstas skriemeļa sakrīt ar tapu uz zobrata pārsega.
2. Noņemiet plastmasas vāciņu no sadalītāja sensora. Pārliecinieties, vai slīdošais elektrods ir uzstādīts pret spaili uz sadalītāja sensora vāka, kas apzīmēts ar numuru “1” - motora pirmā cilindra aizdedzes vada spaile.
3. Piestipriniet sadalītāja sensora oktānskaitļa korektora plāksni pie piedziņas korpusa ar skrūvi ar tajā ievietotu indikatoru tā, lai indikators sakristu ar oktānskaitļa korektora skalas vidējo iedalījumu. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina oktānskaitļa korektora plāksni pie sensora-sadales korpusa.
4. Turot slīdni pret griešanos ar pirkstu (lai novērstu spraugas piedziņā), uzmanīgi pagrieziet korpusu, līdz sarkanā atzīme uz rotora un statora ziedlapiņas gals ir vienā līnijā. Pieskrūvējiet oktānskaitļa korektora plāksni pie sensora-sadales korpusa.
5. Uzstādiet sadalītāja sensora vāku, pārbaudiet, vai aizdedzes vadi ir pareizi uzstādīti pie aizdedzes svecēm saskaņā ar dzinēja cilindru 1-2-4-3 darbības secību, skaitot pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pēc katras aizdedzes uzstādīšanas pārbaudiet aizdedzes laika precizitāti, klausoties UAZ dzinēja darbību, transportlīdzeklim pārvietojoties. Lai to izdarītu, uzsildiet dzinēju līdz 80 grādiem pēc Celsija un, pārvietojoties tiešā pārnesumā pa līdzenu ceļu ar ātrumu 40 km/h, piešķiriet automašīnai paātrinājumu, strauji nospiežot droseles pedāli. Ja tiek novērota neliela īslaicīga detonācija pie ātruma 55 - 60 km/h, tad aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi.
Spēcīgas detonācijas gadījumā pagrieziet sadales sensora korpusu uz oktānskaitļa korektora skalas par 0,5 - 1,0 daļām pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Katrs skalas sadalījums atbilst aizdedzes laika izmaiņām par 4 grādiem, skaitot gar kloķvārpstu. Ja detonācijas nav pilnībā, ir jāpalielina aizdedzes laiks, pagriežot sensora-sadales korpusu pulksteņrādītāja virzienā.
