Kā atšķirt sedanu no hečbeka un universāla. Ko izvēlēties: sedanu, hečbeku vai universālu? Kā izskatās hečbeka virsbūves tips un ar ko tas atšķiras no citām auto modifikācijām

Bez automašīnām ar divu tilpumu virsbūvi, ko sauc par hečbeku, ir grūti iedomāties mūsdienu transporta satiksmi. Tikmēr šāda tipa virsbūves vēsturei ir nedaudz vairāk kā sešdesmit gadi, daudzi autobraucēji, vizuāli iztēlojoties, kas ir hečbeks, neizprot tā tehniskās atšķirības no universāliem, kupejām, mikroveniem.

Formāli galvenā virsbūves īpašība bija saīsināta aizmugures pārkare (salīdzinājumā ar tāda paša tipa sedaniem, universāliem). Piemērs, kas labi parāda atšķirības, ir pašmāju Lada Kalina, kurā universāla virsbūve ir daudz garāka.

Lada Kalina Universal (augšā) un Lada Kalina hečbeks (apakšā). Pievērsiet uzmanību bagāžas nodalījuma loga izmēram, jo ​​hečbeka saīsinātā pārkare dēļ tas ir daudz mazāks.

Piektās durvis, kas apvieno salona un bagāžnieka tilpumus, nevar uzskatīt par galveno atšķirību starp virsbūves uzbūvi, tās ir aprīkotas ar liftbeka, universāla, kupejas, mikrovenu virsbūvēm. Nav nozīmes arī pakaļgala konfigurācijai, durvju skaitam - ir hečbeku modeļi ar vertikālu, slīpu aizmugurējo pārkari, trīs vai piecām durvīm. Visbiežāk virsbūve tiek sajaukta ar liftbeku, ko daudzi eksperti uzskata par hečbeka veidu, nevis atsevišķu dizainu.

Virsbūves uzbūves salīdzināšana ar sedaniem daudziem autoražotājiem dod iespēju patvaļīgi nosaukt modeli. Tātad čehu "Skoda" (modeļi "Octavia", "Superb", "Rapid") Krievijā tiek pārdoti kā hečbeki, lai gan pārkares garums ļauj tos saukt par liftbekiem. Citas hečbeku šķirnes, kas maina nosaukumus atkarībā no pakaļgala konfigurācijas, ir fastbacks (ar slīpu jumta līniju), comebacks (ar vertikālu piekto durvju pārkari), iecirtums (Eiropas nosaukums amerikāņu modeļiem ar vāji izteiktu trešo tilpumu) .

Universālās pilsētas virsbūves popularitāte izpaudās tādu modeļu izskatā, kuriem nav analogu sedanu vai universālu virsbūvēs. Tādi populāri modeļi kā Hyundai Getz, Daewoo Matiz, Honda Jazz, Chevrolet Spark, Toyota Yaris, Kia Picanto, Mazda 2, Nissan Micro, Peugeot 107 tika ražoti tikai hečbeka korpusā. No vietējiem modeļiem, kas netika ražoti ar sedana virsbūvēm, var atzīmēt trīsdurvju hečbeku Oka (VAZ 1111).

Peugeot 107 hečbeka piecu durvju versija.

Daudzus modeļus ar kupejas virsbūvēm, maziem priekšpiedziņas krosoveriem, mikrofurgoniem var klasificēt kā hečbekus. Dizaini atšķiras tikai pēc izmēra, virsbūves augstuma, aizmugurējo durvju konfigurācijas. To var teikt par Nissan Note mikrovenu, palielinātu augstumu, Mitsubishi ASX, Nissan Juke SUV. Virsbūves struktūras tirdzniecības definīcija, modeļa novietojums ir atkarīgs no autoražotāja politikas.

Hečbeka plusi un mīnusi

Vēsturiski jauno virsbūves stilu noteica vajadzība pēc mazākām, daudzpusīgākām mašīnām nekā gariem, lielgabarīta sedaniem. Pilsētas transporta skaita pieaugums, stāvvietu sarežģītība noteica tādus jaunā korpusa parametrus kā:

• kompaktums;
• ērtības četriem pasažieriem (piektā pasažiera īslaicīga klātbūtne);
• mazs bagāžnieka izmērs, pietiekams pilsētas pirkumiem;
• pārveidošanas iespēja, ja nepieciešams, tālsatiksmes braucieni, lielgabarīta preču pārvadāšana;
• vienkārša montāža, zemas ekspluatācijas izmaksas.

Pirmo hečbeka modeli Renault ražoja ar nosaukumu Renault 4L (1961). Lētajam vienkārša dizaina auto jau bija hečbeka svarīgākās atšķirības - piektās durvis, bīdāmi sēdekļi ar demontāžas iespēju. Automašīna ar mazjaudas (0,7 l) dzinēju guva pārliecinošus komerciālus panākumus, līdz 1994. gadam tika pārdoti astoņi miljoni automašīnu.

Renault 4L - tiek uzskatīts par pirmo hečbeku, ko Renault izlaida 1961. gadā.

Pēc tam pazuda prasība pēc minimālās konfigurācijas, kā arī samazinātās izmaksas modeļiem ar šāda veida virsbūvi, taču galvenās hečbeku priekšrocības palika nemainīgas. Bagāžas nodalījuma apvienošana ar pasažieru nodalījumu vienā tilpumā noteica arī galvenos virsbūves struktūras trūkumus. Hečbeku trūkumi ietver:

• bagāžnieka faktiskās kubatūras nenovērtēšana (pilna slodze pārblīvē aizmugurējo logu);
• smakas un putekļi no bagāžas nodalījuma;
• grūtības sasildīt aizmuguri;

Hečbeka video

Ikoniski hečbeku modeļi

Izlaižot pirmo hečbeku, Renault dizaineri neapstājās izstrādāt jaunu virsbūves koncepciju. Koncerna vēstures hronisti par pirmo masu hečbeku uzskata nevis vienkāršo Renault 4L, bet gan vēlāko modeli Renault 16 (1965). Desmit gadus auto kļuva par hečbeka modeli proporciju, aizmugurējo durvju slīpuma leņķa ziņā. Kļūstot par "Gada auto" 1966. gadā, Renault 16 palika uz konveijera vēl četrpadsmit gadus. Modeļa popularitāte izpaudās divos miljonos pārdošanas apjomos.

Pirmais īstais Renault 16 konkurents bija Volkswagen Golf (1974), kas savu nosaukumu deva pilsētas kompakto modeļu "golfa klasei". Tās priekšrocības bija pastāvīgi dizaina atjauninājumi, plašs virsbūves klāsts, dzinēja jaudas palielināšana un "komforta iespēju" skaits. Par modeļa popularitāti liecina automobiļa septītās paaudzes parādīšanās, kurā virsbūve kļuva vieglāka (porainu materiālu, plastmasas izmantošanas dēļ), divu litru turbodīzeļa jauda pieauga līdz 150 ZS.

Renault 16 - tiek uzskatīts par pirmo masu hečbeku

Daudzus gadus franču Peugeot 206 (1998) kļuva par atsauces hečbeka dizaina paraugu. Modeļa palielinātās proporcijas tika pārnestas ne tikai uz citiem Peugeot koncerna modeļiem (Peugeot 307, 407, 207, 308), bet arī pārkopēja citi autoražotāji. Oriģinalitāte, slīpo priekšējo lukturu agresivitāte, sniedzas tālu spārnos, reljefi bamperi, virsbūves štancējumi atkārtojās daudzos modeļos, kļūstot par atbilstības automodei zīmi. Ne visiem imitatīvajiem hečbeka variantiem izdevās panākt proporcionalitāti, franču modeļa silueta pilnīgumu.

Kompromisa meklēšana starp dizaineru avangarda idejām un Eiropas, Amerikas pircēju tradicionālajām gaumēm kļuva par tikpat sarežģītu uzdevumu. Raksturīgi, ka Peugeot 206 sedans, kas tika izlaists, lai attīstītu zīmola komerciālos panākumus (2006), nesasniedza pat nelielu daļu no ikoniskā hečbeka popularitātes. Gluži pretēji, Amerikā hečbeku ražotāji var tikai sapņot par milzīgu sedanu, jaudīgu SUV panākumiem.

Tehnisko jauninājumu skaita, kompaktajā hečbeka modelī iemiesoto “komforta iespēju” ziņā līderis neapšaubāmi ir vācu koncerna Mercedes-Benz A klase (trešā paaudze). Turpinot priekšrocības, ko sniedz otrā paaudze (2009), jaunais modelis, kas tika izlaists 2013. gadā, ir kļuvis par modeli, kas apvieno sportisku dizainu ar augstiem komforta standartiem.

Mercedes-AMG A 45 4MATIC ir lielisks moderna hečbeka virsbūves stila piemērs.

Hečbeks pieejams trīs versijās, kuru nosaukumi (AMG Sport, Urban, Style) ir visai daiļrunīgi. Žurnālisti modeli ar AMG Sport indeksu nekavējoties sauca par "hothatch" (karsto hečbeku). Sportiskā versija izceļas ar agresīvām dizaina iezīmēm (aerodinamiskais virsbūves komplekts, jaudīgi bamperi, lieli riteņi), turbodzinēja jaudu (2,0L, 360 ZS).

Pieticīgākas dzinēja specifikācijas Urban, Style versijām (1.6 - 2.0L, 122 - 184 ZS). Visas konfigurācijas raksturo sporta iespēju uzstādīšanas iespēja (anatomiski sacīkšu tipa sēdekļi, alumīnija pedāļi). Oriģinālo interjera dizainu paspilgtina kombinētais, ādas polsterējums, sava veida ventilācijas deflektoru “uzgaļi” un no apakšas nošķelta stūre. Jau bāzē A klases hečbeki ir aprīkoti ar elektromehānisko stūres pastiprinātāju, Start-Stop, PreSafe (profilaktiskā drošība), parkošanās palīdzības sistēmām.

Mūsdienu infrastruktūras attīstība ir devusi impulsu dažādu variāciju automašīnu plašai izplatīšanai pilsētas satiksmei un starppilsētu pārvadājumiem. Hečbeki un universāli ir īpaši populāri vietējo patērētāju vidū.

Bet kāda ir atšķirība starp hečbeku un universālu? Un arī kādas ir viņu priekšrocības salīdzinājumā ar "klasiskajiem" sedaniem? Šajā ierakstā mēs atbildēsim uz visbiežāk uzdotajiem autobraucēju jautājumiem.

Hečbeks ir vieglā automobiļa variācija ar saīsinātu pārkari, aizmugurējām “lūku” durvīm un nelielu bagāžas nodalījumu, kas apvienots ar pasažieru nodalījumu. Atkarībā no konkrētās konfigurācijas automašīnai var būt 1 (retāk) vai 2 sēdekļu rindas, 3 vai 5 durvis. Bagāžas nodalījumu var ievērojami palielināt, vienkārši nolokot aizmugurējos sēdekļus.

Hečbeku parādīšanās bija rezultāts pieaugošajam pieprasījumam pēc pilsētas auto, pie kura stūres braucējs sastrēgumstundās justos ērti braucot blīvā pilsētas satiksmē. Virsbūves apmale iet gar aizmugurējo riteņu malu. Izkārtojums vairumā gadījumu paredz priekšējo riteņu piedziņu ar šķērsvirziena dzinēju. Šie risinājumi ļauj ievērojami palielināt automašīnas manevrēšanas spēju, ļauj novietot automašīnu sarežģītos apstākļos.

Iesācējs, kurš tikko absolvējis autoskolu, uz hečbeka jutīsies pārliecinošāk, jo uz tā daudz labāk jūtami virsbūves izmēri.

Vēlreiz pievērsīsim uzmanību raksturīgajām atšķirības pazīmēm:

• Saīsināta aizmugures pārkare – pateicoties šai funkcijai, hečbeku pēc izskata ir viegli atšķirt no citām modifikācijām;
• Bagāžnieka tilpums ir mazāk ietilpīgs nekā universālos vai citos variantos;
• Aizmugurējā sienā ir durvis. Dažos gadījumos stiklu tajā var atvērt atsevišķi.

Tā kā kabīne faktiski ir apvienota ar bagāžnieku, pasažieri var sūdzēties par nepatīkamu smaku, kas nāk no bagāžnieka, ja tur regulāri tiek pārvadāti specifiski pārtikas produkti, motoreļļas u.c.

Universāls: ņemu līdzi visu!

Universāls ir piecdurvju vieglais auto uz tāda paša modeļa sedana bāzes, kurā sānos pa pāriem izvietotas 4 durvis, bet vienas – virsbūves aizmugurē. Pēdējais atrodas vertikāli un ir bagāžas nodalījuma vāks, kas sazinās ar automašīnas iekšpusi.

Ja nepieciešams, bagāžas nodalījuma tilpumu var palielināt, salokot aizmugurējo sēdekļu rindu (tāpat kā hečbekā, par kuru mēs runājām iepriekš).

No visa veida vieglajiem automobiļiem kravas pārvadāšanai vislabāk piemēroti universāli, tāpēc jau daudzus gadus tos vienmēr iecienījuši cilvēki, kas strādā ar lielgabarīta bagāžu.

Klases trūkumi, kā likums, ietver palielinātu pasažieru ievainojumu skaitu negadījuma rezultātā. Sadursmes gadījumā krava no bagāžnieka var ielidot pasažieru salonā. Dažās valstīs satiksmes noteikumi paredz izmantot īpašu atdalošo tīklu, kas pasargā cilvēkus no nepārvaramas varas situācijām.

Galvenās atšķirības starp hečbeku un universālu

Kopīgās iezīmes, kas raksturīgas hečbekam un universālam – abas klases ir modificēts sedans ar praktiski vienotu interjeru un bagāžnieku.

Atšķirības starp hečbeku un universālu ir šādas:

• Bagāžas nodalījuma izmērs - hečbekā tas ir ievērojami mazāks. Universāls ir lieliski piemērots kravu pārvadāšanai, un to bieži iegādājas privātie uzņēmēji un vidējie uzņēmumi tieši šim nolūkam;
• Hečbekam ir elegantāks aizmugures dizains. Slīpās durvis izskatās daudz skaistāk nekā universāla stingrā vertikālā pārkare. Sievietes bieži izdara izvēli, pamatojoties uz to;
• Universāls ir garāks par hečbeku. Tas var būt būtisks trūkums pilsētas apstākļos, ja auto tiek izmantots tikai pasažieru pārvadāšanai, bet, ja runa ir par negabarīta kravām, tā noteikti ir priekšrocība;
• Hečbeks var tikt piegādāts "sportiskā" 3 durvju konfigurācijā;
• Universālie modeļi mēdz būt dārgāki nekā tās pašas sērijas hečbeki.

Abas šajā rakstā aplūkotās vieglo automašīnu klases ieņem savu nišu vietējā tirgū un ir pieprasītas Krievijas autobraucēju vidū to īpašību dēļ.

Mēs nepērkam automašīnu katru gadu un, izvēloties to, mums ir liels prasību saraksts. Ražotājs, cena, degvielas patēriņš, pasažieru ietilpība – tas viss ir jāņem vērā. Svarīgs kritērijs ir ķermeņa tips. Tieši no viņa ir atkarīgs automašīnas izskats, komforts ekspluatācijas laikā un apvidus spēja. Ir daudz veidu virsbūves: kabriolets, kupeja, pikaps, limuzīns, krosovers un citi. Mēs apsvērsim visizplatītākos uz Krievijas ceļiem: sedanu, hečbeku, universālu. Un mēģināsim izdomāt, kas ir labāks.

Ķermeņa tipi

Analizēsim visizplatītākos ķermeņa tipus:

• Sedans ir automašīnas virsbūve, kuras bagāžnieks ir atdalīts no pasažieru nodalījuma ar sēdekļiem. Šo tipu sauc arī par trīs tilpumu: salons un bagāžnieks ir divas slēgtas blakus telpas (trešais ir motora nodalījums). Bagāžnieka vāku sauc par pārsegu. Aizmugurējais logs uzstādīšanas leņķa un laukuma ziņā ir salīdzināms ar vējstiklu. Pārsvarā automašīnu modeļiem ir 4 durvis un 2 sēdekļu rindas.
• Hečbeks ir virsbūve ar saīsinātu aizmugurējo pārkari, tas ir, attālumu no aizmugurējā riteņa līdz aizmugurējam buferim. Virsbūve ir divu tilpumu - bagāžnieks ir daļa no salona un atrodas aiz pasažieru sēdekļiem. Lai paslēptu bagāžnieka saturu un aizsargātu pasažierus, ražotājs nodrošina elastīgu auduma sietu. Aizmugurējā sienā ir paceļamas durvis, kas nodrošina piekļuvi salonam. Lielākajai daļai mūsdienu hečbeku šīs durvis ir slīpas. Modeļi ir pieejami gan ar 3, gan ar 5 durvīm.
• Universāls - vieglais automobilis ar 5 durvīm un bagāžas nodalījumu, kas apvienots ar pasažieru nodalījumu. Ir liela bagāžnieka telpa. Piektās aizmugurējās durvis var būt paceļamas, veramas uz sāniem, divvērtņu. Salonā ir iespējams uzstādīt papildu pasažieru sēdekļu rindu. Sedanam un universālam ir vienāds virsbūves garums.

Atšķirība starp sedanu un hečbeku

Noskaidrojām sedana un hečbeka virsbūves īpašības. Tagad redzēsim, kā tie atšķiras un kādas priekšrocības tiem ir.

• Mašīnas garums. Hečbeks ir par 30-40 centimetriem mazāks saīsinātās aizmugurējās pārkares dēļ. Tas ietekmē manevrēšanas spēju un ievērojami vienkāršo autostāvvietu. Tas ir svarīgi pilsētā, kur katrai stāvvietas collai ir nozīme.
• Aksiālais sadalījums. Sedana priekšrocība ir vienmērīgi sadalīta svara slodze uz riteņiem.
• Aizmugurējā pārkare. Hečbekam tas ir saīsināts, un, pateicoties tam, to ir vieglāk novietot atpakaļgaitā, nebaidoties ietriekties apmalē. Ceļa izsmidzināšanas dēļ hečbekam ir nepieciešams aizmugurējais tīrītājs ar paplāksni.
• Salona apjoms. Par šo parametru sedans iegūst plusu, jo pasažieriem ir ērtāks interjers. Un, lai gan tā konkurenta interjers vairāk tiek uzskatīts bagāžnieka dēļ, tas nav tik ērts. Turklāt, lai radītu piemērotu mikroklimatu hečbekā, vairāk laika būs nepieciešams salona apsildīšanai vai, gluži pretēji, dzesēšanai.
• Bagāžnieka tilpums. Grūti pateikt, kurš uzvar. Pašas bagāžnieka tilpums sedanā ir lielāks. Bet hečbekā jūs varat salocīt pasažieru sēdekļus, kas piešķirs papildu vietu. Tajā pašā laikā izmantojamā platība ir samērojama, taču sedanā ir grūti ielādēt, piemēram, televizoru vai garus priekšmetus. Hečbeks ir praktisks un ar lielu iekraušanas logu.
• Drošība. Sedans nepārprotami uzvar, jo negadījuma gadījumā pasažieru salona spiediena samazināšana aizmugurē ir gandrīz neiespējama. Hečbeka pasažieri bieži gūst traumas sadursmē ar priekšmetiem, kas atradās bagāžniekā. Dažas valstis pat uzliek par pienākumu izmantot īpašu sadalīšanas režģi.
• Ķermeņa savienojums. Grūti pateikt, no kuras puses ir priekšrocības, drīzāk tas atkarīgs no situācijas. Apvienotās kabīnes un bagāžnieka telpas priekšrocības:

1. piekļuve bagāžai, neizejot no automašīnas;
2. neierastā situācijā ir iespēja iekļūt automašīnā pa aizmugurējām durvīm;
3. bagāžnieka tilpuma palielināšanās salona dēļ.

Izolētā stumbra pozitīvie aspekti:

1. Pārvadājot degvielas kannu vai atvērtu krāsas kannu, jūs nejutīsiet smaku, un tas neietekmēs jūsu pašsajūtu.
2. Atverot bagāžnieku, jūs nemaināt mikroklimatu automašīnā.
3. Ir drošāk pārvadāt mazus priekšmetus.

• Pārvaldības vienkāršība. Hečbekā auto virsbūves apmale stiepjas gar aizmugurējo riteņu malu, kas ļauj vadītājam labāk izjust auto gabarītus. Gandrīz visiem sedanu modeļiem ir zems klīrenss, kas apgrūtina brīvu braukšanu pa zemes ceļiem vai salauztu asfaltu.
• Aizmugurējais skats. Iesācēju autobraucēji pamanīs, ka sedanā tas ir platāks. Tas tiek panākts, pateicoties lielajam aizmugurējam logam un nelielajam attālumam līdz vadītājam. Hečbekam šis attālums ir lielāks, un pats stikls ir mazāks, tādējādi radot tuneļa efektu vai samazinātu skata leņķi.
• Izskats. Sedanam ir solīdāks, reprezentablāks izskats. Hečbeks ir tuvāk sporta automašīnai.

Ko izvēlēties?

Izvēloties automašīnu, izlemiet, kādas funkcijas tai būtu jāveic papildus nogādāšanai no punkta A uz punktu B.

Ja plānojat pārcelšanos, remontu, ģimenes papildināšanu vai biežu braucienu uz laukiem, tad labāk izvēlēties hečbeku. Tas palīdzēs pārvietot lielgabarīta preces, piemēram, nelielu ledusskapi, televizoru, ratiņus vai karnīzi. Tas tiek galā arī ar bedrainiem ceļiem ar augstāku sēdvietu un pielāgotu balstiekārtu.

Šo virsbūves veidu ir vērts izvēlēties, ja nesen esi ieguvis vadītāja apliecību un šī ir tava pirmā automašīna.

Krievu pircējs dod priekšroku sedanam tā komforta, cienījamā izskata un drošības dēļ. Ja nēsājat līdzi daudz sīkumu - labākais variants būtu automašīna ar slēgtu virsbūvi.

Kā redzam, ķermeņa tipa īpašības dažādās situācijās var spēlēt gan mums, gan pret. Pērkot automašīnu, koncentrējieties ne tikai uz estētisko izskatu, bet arī uz savām vajadzībām un praktiskumu. Mašīna pastāstīs citiem par jūsu statusu, dzīvesveidu un pat raksturu.

Councillawyer.ru

Hečbeks

VAZ-1111 "Oka" - hečbeks ar vertikālu aizmugurējo sienu.

Renault 16 ir viens no pirmajiem Eiropas hečbekiem.

Toyota Prius NHW20 (2003), moderns hečbeks.

Hečbeks (angļu hečbeks no hatch - lūka un aizmugure - aiz) - automašīnas virsbūves nosaukums ar vienu vai divām sēdekļu rindām, durvīm aizmugurējā sienā un saīsinātu aizmugurējo pārkari.

Īpatnības

Audi 100 Avant - nevis hečbeks, bet universāls, jo tam ir gara aizmugures pārkare, kā sedanam; varētu saukt arī par liftbeku (skat. zemāk).

Nosaukums "hečbeks" parasti nozīmē īsāku aizmugurējo pārkari, salīdzinot ar sedanu vai universālu.

Piemēram, Audi 100 Avant nav hečbeks, bet gan universāls (vai liftbeks, skatīt zemāk), jo tam ir tāds pats aizmugurējās pārkares garums kā bāzes sedanam, lai gan tā aizmugurējā siena ir slīpa, kas padara to. izskatās pēc hečbeka – patiesībā tos vieno tikai fastback jumta līnija. Arī Lada Kalina automašīnas versijas ar universāla un hečbeka virsbūvēm būtiski atšķiras, galvenokārt aizmugurējās pārkares garumā.

Attiecīgi hečbeks no universāla atšķiras ar mazāku bagāžnieka tilpumu un saīsinātu aizmugurējo pārkari. Hečbeks ar vertikālu virsbūves aizmugures sienu (Oka, Daewoo Matiz) no minivena - zemāks augstums.

Tādējādi hečbeks ir manevrējamāks pilsētu teritorijās, salīdzinot ar universālu, jo trūkst apjomīgas “astes”, un pārvadā vairāk kravas, salīdzinot ar sedanu, atvieglo lielgabarīta bagāžas iekraušanu un izkraušanu lielas bagāžas klātbūtnes dēļ. piektās durvis.

Cena par to ir pasažieru nodalījuma un bagāžnieka kombinācija, kas apgrūtina apkures sistēmas sasilšanu pasažieru nodalījumā un veicina svešu smaku iekļūšanu no bagāžnieka tajā, kā tas ir universāls. Turklāt ar atlocītu aizmugurējo sēdekli hečbeka bagāžnieka tilpums nav daudz lielāks par sedana bagāžnieka tilpumu, kravnesības priekšrocības ir acīmredzamas tikai tad, kad aizmugurējā sēdekļu rinda ir nolocīta vai demontēta. Tāpēc hečbeks parasti tiek pozicionēts kā "ģimenes" auto, ļaujot tikai nepieciešamības gadījumā pārvadāt lielu kravu, un pastāvīgai ekspluatācijai kā komunālajam transportlīdzeklim lielākā daļa no tiem ir nepiemēroti un neērti.

Hečbeka jumta forma

Ford Scorpio Mk. I hečbekam formāli bija trīs tilpumu virsbūve, taču tā aizmugurējās pārkares garums ir mazāks nekā tāda paša modeļa sedanam vai universālam, un tas joprojām ir hečbeks.

Parasti hečbekam ir slīpa ātrbeka jumta līnija, tieši šīs automašīnas sākotnēji tika sauktas par hečbekiem (Renault 16, VAZ-2108, Moskvich-2141 un citi).

Tomēr mūsu laikos ir ļoti kompakti hečbeki (Oka, Daewoo Matiz un tamlīdzīgi), kuros šāda jumta līnija nav iespējama, šajā gadījumā hečbeks virsbūves vertikālās aizmugurējās sienas dēļ izskatās pēc stacijas. vagons, kurā aizmugurējā pārkare ir saīsināta līdz robežai. Dažreiz šis virsbūves tips tiek izdalīts atsevišķā tipā - universāla hečbeks.

Hečbeka korpusam var būt arī trešais tilpums, bieži vien tik tikko izteikts. Tomēr aizmugurējā pārkare joprojām ir saīsināta attiecībā pret sedanu (skatiet attēlu labajā pusē).

liftback

1992-97 Toyota Corolla Liftback.

Toyota Corolla Liftback.

ZAZ-1103 "Slavuta", virsbūves tips - liftbeks ar robainu jumta līniju.

Hečbeku bieži kļūdaini sauc arī par liftbeku (angļu valodā liftback — burtiski “rising back”).

Tikmēr šis ir nedaudz citādāks virsbūves tips, kas no klasiskā hečbeka (ar slīpām aizmugurējām durvīm) atšķiras ar garāku aizmugurējo pārkari (liftbekam tas ir kā sedanam, bet lūkam īsāks), piemēram, , Izh-Kombi drīzāk ir liftbeks ; un arī attiecīgi bieži stiprāks par hečbeku, ar slīpu virsbūves aizmugurējo sienu (ne vienmēr). Tajā pašā laikā lielākajai daļai liftbeku, tāpat kā lielākajai daļai hečbeku, korpuss ir divu tilpumu.

Piemēram, Toyota Corolla E100 tika ražots gan kā piecu durvju hečbeks, gan kā piecu durvju liftbeks. Liftbeks izcēlās ar garāku aizmugurējo pārkari un attiecīgi slīpāku aizmugurējo sienu. Šo tipu varētu saukt arī par universālu, pēc analoģijas ar Audi 100 Avant, taču tika ražots arī klasiskais universāls ar vertikālām piektajām durvīm uz šī modeļa bāzes, tāpēc šajā gadījumā, lai atdalītu trīs virsbūves tipus sauc par "hečbeku", "liftbeku" un "universālu".

Liftbeks var būt arī trīs tilpumu (liftbeks-nočbeks), no hečbeka tas papildus aizmugurējās pārkares garumam atšķiras ar vizuālo līdzību sedanam (šajā gadījumā korpuss ir trīs tilpumu, un bagāžnieka vāks vienkārši “turpinās” līdz jumtam) - otrā gadījuma piemērs ir “Slavuta”. Bet, pretēji Krievijā plaši izplatītajam maldīgajam priekšstatam, kas radās tāpēc, ka Slavuta bija vienīgais šāda veida auto, kas tika masveidā izplatīts un plaši presē atspoguļots bijušās PSRS teritorijā, tas nav noteicošais. šāda veida ķermeņa iezīme.

Apzīmējuma "hečbeks", "universāls" vai "liftback" piešķiršana konkrētam modelim bieži ir atkarīga no ražošanas uzņēmuma politikas. Piemēram, nosaukums "liftback" ir biežāk sastopams modeļos, kas paredzēti ASV tirgum.

Principā hečbeku var uzskatīt par liftbeka variantu ar saīsinātu aizmugurējo pārkari (un hečbeks ar vertikālu aizmugurējo sienu jau ir universāla variants ar saīsinātu aizmugurējo pārkari).

Automašīnu piemēri

Tiek parādīti tikai modeļi, kuriem hečbeks ir vienīgais virsbūves tips.

Krievijas hečbeku automašīnas

Pamatojoties uz sedaniem (tuvāk liftback tipam):

• Izh-2125 / −21251 (Izh-Kombi) - hečbeks vai liftbeks 5-durvju.

Modeļu klāstā ir sedani:

Neatkarīgi modeļi ar hečbeka virsbūvi:

Skatīt arī

Piezīmes

1. Rakstīšana krievu valodā
2. 12 Peskovs, V.I. Ergonomikas un auto dizaina pamati. Mācību grāmata .. - Ņižņijnovgoroda: Ņižņijnovgorodas Valsts tehniskā universitāte, 2004. - S. 64-65. - 225 lpp. - ISBN 5-93272-232-0
3. http://www.lada-kalina.ru/body.html Oficiālā vietne Lada Kalina - modeļi

Wikimedia fonds. 2010. gads.

dic.academic.ru

Kas ir hečbeks - šī ir automašīnas virsbūve, kā hečbeks atšķiras no sedana un universāla

1452 skatījumi

Pirmkārt, kas ir hečbeks? Šis virsbūves veids atšķiras ar to, ka tam vienmēr aizmugurē ir durvis. Daudzi to nevar atšķirt no universāla, kas ir piedodami, jo atšķiras tikai ar to, ka hečbekam ir mazāka aizmugurējā pārkare. Nav jēgas runāt par hečbeku kā atsevišķu automašīnas virsbūvi. Daudz loģiskāk būtu uzreiz pāriet pie salīdzinājumiem un atšķirībām no sedana un universāla. Bet vispirms sniegsim detalizētu definīciju katram ķermeņa tipam.

Kas ir kas

Hečbeks, kā minēts iepriekš, ir automašīna ar saīsinātu aizmugurējo pārkari, kā arī aizmugurējām durvīm. Pat pēc paša nosaukuma var nojaust, ka šis auto būs kāda cita auto vai virsbūves tipa saīsināta versija. Galvenā iezīme ir bagāžnieka vāks, ko parasti sauc par durvīm. Bagāžnieks ar interjeru praktiski nav atdalīts, un patiesībā bagāžnieks ir daļa no automašīnas salona. Patiesībā visa hečbeka būtība ir neticami ērts un ietilpīgs bagāžnieks.

Sedans ir automašīna ar vienu vai divām sēdekļu rindām, kā arī starpsienu, kas atdala galveno salona telpu no bagāžnieka. Kopumā sedans ir vispopulārākais un visizplatītākais automašīnas virsbūves veids. Tas pierāda, ka šī suga ieņem vadošo pozīciju tirgū.

Viss iepriekš minētais, protams, atšķiras no universāla apraksta. Lai gan, no otras puses, daudzi to sauc par palielinātu sedana modeli. Patiesībā tas tā ir. Sedans ar palielinātu aizmugurējo pārkari un bagāžnieku - šāds ir precīzs universāla apraksts. Tāpat šāda veida virsbūve bieži tiek izmantota salīdzinoši nelielu kravu pārvadāšanai, kas padara šo iespēju ērtāku un noderīgāku. Tas nozīmē, ka šajā gadījumā šo transportlīdzekli var saukt ne tikai par pasažieru, bet arī par kravu.

Tātad, šeit mēs noskaidrojām galvenās ķermeņa tipu iezīmes. Tagad pāriesim tieši uz atšķirībām starp katru no tiem.

Salīdzinājums ar sedanu

Protams, katram ķermeņa tipam ir savas priekšrocības un trūkumi, un šis gadījums nav izņēmums. Sedanam ir milzīgs bagāžas nodalījums, ar ko hečbeks nevar lepoties. Šī funkcija ir piemērota lielai ģimenei.

Hečbekam ir diezgan laba vadāmība, tas manevrē labāk un tam ir ērts un pieejams bagāžnieks. Bet tas var būt arī mīnuss. Cik bieži esi salst no tā, ka ziemā atvēri bagāžnieku, bet starpsienas trūkuma dēļ salonā ieplūst auksts gaiss? Tas nekad nenotiks, ja izvēlēsities sedanu.

Tam ir arī vairāk vietas pat salonā, un tas piešķir īpašniekam zināmu stabilitāti. Tajā pašā laikā hečbeks var lepoties ar sportiskāku izskatu, kompaktumu un modernu dizainu. Kas tieši ir jūsu prioritāte - jums ir jāsaprot pašam un jāizvēlas viena no šīm iespējām atkarībā no jūsu vēlmēm.

Salīdzinājums ar universālu

Iesākumā jāatzīmē, ka apvienotais salons un bagāžnieks ir šo virsbūves tipu galvenā līdzība. Universālam, piemēram, ir lielāks bagāžnieks, tiesa, maz, tāpēc šī iespēja biežāk tiek izmantota kravu pārvadāšanai. Dažas firmas vai individuālie uzņēmēji īpaši iegādājas universālu preču pārvadāšanai. Fakts ir tāds, ka kravas automašīnas maksā daudz vairāk, savukārt ir ļoti daudz ekonomisko vagonu iespēju.

Hečbekam ir jaukāks dizains nekā universālam. Izvēloties starp šiem diviem korpusiem, daudzi izvēlas lūku skaistāka izskata dēļ. Tā tas ir tāpēc, ka universālim ir nedaudz sagrieztas bagāžas nodalījuma durvis, atšķirībā no lūkas, kurā bagāžas nodalījuma durvis vienmērīgi ieplūst pārkare.

Universālam ir liels virsbūves garums. Lai gan tas var būt gan priekšrocība, gan trūkums. Kravu pārvadāšanas ziņā tā ir priekšrocība, jo salonā ir vairāk vietas kravai. Bet, ja to aplūkojam no braukšanas komforta viedokļa, tad viss ir nožēlojami. Fakts ir tāds, ka, jo garāks ir automašīnas korpuss, jo sliktāk automašīna parāda sevi vadāmībā.

Universālam, starp citu, vairumā gadījumu ir augstāka cena nekā hečbekam. Jā, ir dažādi gadījumi, bet visbiežāk tas notiek tā.

Rezultāti

Ar visiem iepriekšminēto ķermeņa tipu trūkumiem un priekšrocībām nav iespējams nevienu izcelt un nosaukt par labāko. Katrs ir labs savā veidā. Automašīnas izvēle galvenokārt ir atkarīga no personas vēlmēm un gaumes. Bet tagad jūs noteikti uzzināsiet dažādu veidu automašīnu virsbūvju labākās un sliktākās puses. Izmantojot šīs zināšanas, jūs varat viegli izlemt, kas tieši jums ir nepieciešams no automašīnas.

Svarīgi ir arī ņemt vērā savu braukšanas stilu un, pats galvenais, automašīnas iegādes iemeslu. Tas nozīmē, ka izvēle ir atkarīga no tā, kam tieši automašīna ir nepieciešama.

portalmashin.ru

Hečbeks, kas tas ir? | autoposobie.ru

Hečbeks (hečbeks, hečbeks, hečbeks) nāk no angļu hečbeka no hečbeka - lūka un aizmugure - aizmugure vai aizmugure. Kas ir hečbeks? Tā sauc vieglā automobiļa virsbūvi, kas ir trīs vai piecu durvju automašīna ar saīsinātu aizmuguri.

Hečbeki var būt gan divu, gan četru, kā arī piecvietīgi, aizmugurējās durvis (lūka) ir piestiprinātas pie automašīnas jumta un, kā likums, atveras pilnībā. Ir arī modeļi, kuros aizmugurējās durvis sastāv no divām daļām.

Pēc otrās sēdekļu rindas hečbekā ir plaukts, kuru nolokājot vadītājs iegūst diezgan lielu, apjomīgu bagāžas nodalījumu dažādas bagāžas pārvadāšanai. Taču ar visu šo hečbeka bagāžnieks ir krietni mazāks nekā sedaniem vai universāliem, un lūka ar tiem var konkurēt tikai tad, ja tajā ir nolocīta aizmugurējā sēdekļu rinda. Šajā pozīcijā bagāžnieks palielinās vairākas reizes, kas ļauj tajā ievietot diezgan lielas lietas.

Šai virsbūvei ir tādi automašīnu modeļi kā: VAZ 2108, VAZ 2109, Volkswagen Golf, Skoda Fabia, Peugeot 308.

www.autoposobie.ru

Kāda ir atšķirība starp sedanu un hečbeku, ar ko atšķiras sedans un hečbeks

Mūsdienu vieglā automobiļa virsbūve ir struktūra, kurā ir tās galvenās sastāvdaļas. Tas arī nosaka visa transportlīdzekļa pamatkoncepciju: pasažieris, kravas-pasažieris vai bezceļa transportlīdzeklis. Visas automašīnu virsbūves ir sadalītas tipos, un divus galvenos sauc par sedanu un hečbeku. Tiem piemīt vairākas kopīgas īpašības, un tie ir antipodi izmantojamās telpas sadalījuma ziņā. Šajā rakstā mēs runāsim par atšķirību starp sedanu un hečbeku, kā arī par to, kādas ir katra no tām īpašības un priekšrocības.

Kas ir sedans

Galvenā doma jau ir iestrādāta nosaukumā: tulkojumā no angļu valodas sedana krēsls nozīmē segtas nestuves vai pārnēsājamu slēgtu krēslu. Mūsdienu Francijas teritorijā atrodas Sedanas pilsēta, kas, iespējams, nosaukta slavenās vagonu rūpnīcas vārdā 18.-19. gadsimtā.

Kā izskatās sedans?

Sedana virsbūve pēc konstrukcijas ir līdzīga karietei: tajā ir tikai dažas sēdvietas pasažieriem, un bagāžas nodalījums ir izņemts. Strukturāli to no salona atdala aizmugurējais sēdeklis ar starpsienu, un bagāžas nodalījumā var iekļūt tikai caur atsevišķu pārsegu.

Sedans – vispopulārākais monokoka virsbūves veids – ir autobūves klasika. Tam ir divas vai četras durvis, aizmugurējais stiklojums pēc platības un uzstādīšanas leņķis ir līdzīgs priekšpusei. No iekšzemes automašīnām šie veidi ietver virsbūves VAZ 2101, 2103, 2105, 2107 vai Gāzes - 2410, 3110.

Šis virsbūves veids ir ideāls piemērs citai svarīgai klasifikācijai – pēc nodalījumu skaita vai tilpumiem. Spēcīgi izvirzīts un slēgts dzinēja nodalījums, izolēts bagāžnieks un pats salons veido vienotu nesošu, ne vienlīdz spēcīgu, ar diferencētu stingrības struktūru - trīs tilpumu virsbūvi.

Kas ir hečbeks

Galvenā atšķirība starp sedanu un hečbeku slēpjas tā nodalījumu skaitā - šī ir divu tilpumu virsbūve. Hečbekā bagāžnieks ir apvienots ar pasažieru nodalījumu vienā telpā. Ir vizuāla atdalīšana aizmugurējā sēdekļa atzveltnes un stiepta auduma sieta veidā, taču šī apmale ir viegli noņemama - hečbeka aizmugurējais dīvāns parasti salokās, tādējādi izveidojot lielu bagāžas nodalījumu.

Ja sedanam ir ieeja bagāžniekā caur horizontālu vāku, tad hečbekam ir atsevišķas durvis ar stiklojumu. Pats vārds hečbeks ir tulkots no angļu valodas kā lūka, aizmugurējās durvis.

Kā izskatās hečbeks

Vēl viena svarīga īpašība ir aizmugures pārkare vai tās leņķis. Vienkāršākais veids, kā aprakstīt šo parametru, ir attālums no aizmugurējā riteņa līdz aizmugurējā bufera galam. Ir arī priekšējā pārkare, ko mēra tādā pašā veidā: hečbekam tas noteikti ir garāks nekā aizmugurē. Nesen parādījies jauns virsbūves tips ar vienādiem slīpumiem - liftbeks (ārēji līdzīgs sedanam, bet strukturāli apvienots aizmugurējais logs un bagāžnieka vāks).

Izvēloties sev hečbeku, jums jāzina tā atšķirība no universāla. Neskatoties uz šķietamo līdzību, šos divus veidus rada dažādie aizmugurējo pārkaru garumi. Hečbeka saīsinātā aizmugure atšķiras no garākās universāla. VAZ-2104, kas ir sedana 2105 modifikācija, labi ilustrē, kas ir universāls: virsbūves aizmugurējo un priekšējo spārnu garums ir aptuveni vienāds.

Sedana un hečbeka priekšrocības un trūkumi

Saprotot, ar ko sedans tehniski atšķiras no hečbeka, ir vērts zināt, kā šīs atšķirības izpaužas praksē. Mūsu valstī mīlestība pret sedaniem ir palikusi kā padomju laika mantojums: šāda veida virsbūves tika ražotas masveidā. Tika arī uzskatīts, ka sedana bagāžnieks, kas izolēts no pasažieriem, ir drošāks un ērtāks, lai pārvadātu viegli uzliesmojošas vielas (benzīnu, petroleju), kurām ir nepatīkama smaka.

Ķermeņiem piešķirtās priekšrocības un trūkumi ir atspoguļoti šādi:

• Automašīnas garums – hečbeks ir īsāks samazinātās aizmugurējās arkas dēļ. Tas nodrošina manevrētspēju un atvieglo novietošanu.
• Divu tilpumu hečbekam salīdzinājumā ar sedanu ir palielināts interjers. Ziemā tas prasa intensīvāku sildītāja darbību un vairāk laika, lai uzsildītu visu salonu.
• Asu svara sadalījums: sedans atrodas izdevīgākā stāvoklī, jo vienmērīgi sadalīta svara slodze uz riteņiem.
• Salona apdares pārveidojumā sedans zaudē hečbekam: no sedana ir iespējams izgatavot kravas-pasažiera virsbūvi ar lieliem kravas gabarītu ierobežojumiem. Tajā pašā laikā darba apjomi ir aptuveni vienādi, taču bieži vien vienkārši nav iespējams transportēt, piemēram, televizoru sedanā.
• Slapjā ceļa netīrumu dēļ hečbekam nepieciešams aizmugurējais tīrītājs ar paplāksni. Sedanu no piesārņojuma pasargā garš bagāžnieks.

Iesācēju vadītāji arī atzīmēs, ka sedanam ir plašāks aizmugures skats. Tas tiek panākts, pateicoties lielajam aizmugurējā loga laukumam un saīsinātam interjeram. Hečbekā attālums līdz aizmugurējam logam ir lielāks un stikla laukums ir mazāks, kas rada redzes tuneļa efektu vai mazāku skata leņķi.

Automašīnas iegāde daudziem ir nozīmīgs dzīves notikums. Un tas, cik veiksmīga būs iegāde, lielā mērā ir atkarīgs no pareizas automašīnas virsbūves izvēles.

Šajā gadījumā mēs nerunājam par izvēli starp krosoveru un kabrioletu. Kā liecina prakse, Krievijas patērētājs, pērkot automašīnu, visbiežāk uzdod jautājumu: ko izvēlēties, sedanu vai hečbeku?

Lēmumu var ietekmēt gan personīgās izvēles, gan apstākļi, kādos automašīna tiks izmantota visbiežāk, gan arī iedibinātie stereotipi. Tie mūsu valstī pastāv jau kopš Padomju Savienības laikiem. Tie burtiski tiek nodoti no paaudzes paaudzē. Tie arī neļauj iesakņoties dažiem salīdzinoši jauniem automašīnu virsbūves veidiem. Un bez tiem var būt daudzi faktori, kas var ļoti apgrūtināt izvēli starp sedanu un hečbeku.

Mēs ceram, ka šis raksts palīdzēs jums izprast abu veidu īpašības un priekšrocības un izdarīt pareizo izvēli. Bet vispirms jums vajadzētu sīkāk pastāstīt par to, kas ir šīs sugas.

Kas ir sedans

Sedana virsbūves tipam ir galvenā atšķirība no visiem citiem automobiļiem – tas ir no pasažieru nodalījuma strukturāli atdalīts bagāžas nodalījums. Tas ir, pasažieriem nav piekļuves bagāžas nodalījumam.

Šis faktors būtiski ietekmē automašīnas ārpusi. Rezultātā bagāžniekam ir redzamas apmales ar pasažieru nodalījumu. Aizmugurējais spogulis ir stingri nostiprināts. Bagāžnieka atvēršana neietekmē klimatu salonā.

Sedans var būt gan divdurvju, gan piecu durvju. Pēdējos gados tas ir otrais automašīnu veids, kas ir kļuvis ļoti populārs, jo arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta pasažieru ērtībām. Sedans ir izplatīts Amerikā un NVS valstīs. Un tā nav pirmā desmitgade. Varbūt šī tendence ir saistīta ar to, ka šāda veida ķermenis tiek uzskatīts par viscienījamāko. Un nav nekāds noslēpums, ka šajās valstīs cilvēki dod priekšroku tieši tam, cik solīds auto izskatās.

Tiek uzskatīts, ka šāda veida virsbūvei ir lielāks tilpums, salīdzinot ar hečbeku, taču šis rādītājs bieži ir atkarīgs no konkrētā automašīnas modeļa.

Kas ir hečbeks

Hečbekam, pirmkārt, ir raksturīga saīsināta aizmugures virsbūves pārkare salīdzinājumā ar sedanu un universālu. Parasti šādu automašīnu virsbūves aizmugurējā siena ir diezgan slīpa. Atšķirībā no universāla, bagāžas nodalījums ir tieši savienots ar pasažieru nodalījumu. Tajā pašā laikā aizmugurējie pasažiera sēdekļi ir nolokāmi, kas ļauj ievērojami palielināt bagāžnieka tilpumu.

Ir šādi galvenie hečbeku veidi:

• fastback ar slīpu jumta līniju aizmugurē;
• atgriešanās, tiem ir asi sagriezta mugura un vertikāla korpusa aizmugures siena. Šis variants izceļas ar palielinātu bagāžas nodalījuma tilpumu un uzlabotu aerodinamiku salīdzinājumā ar fastback;
• liftbekiem var būt pakāpiens un atkāpšanās. Tiem ir raksturīgi vienādi izmēri ar atvērtām un aizvērtām bagāžas nodalījuma durvīm. Var arī atzīmēt, ka šim tipam ir diezgan liels bagāžnieka tilpums.

Atšķiriet viena tilpuma un divu tilpumu hečbekus. Šis indikators ir atkarīgs no aizmugures pārkares garuma. Hečbeki var būt gan trīsdurvju, gan piecu durvju.

Kāda ir atšķirība

Pirmkārt, atšķirība starp sedanu un hečbeku ir tāda, ka pirmajam ir daudz garāka aizmugurējā pārkare. Ja automašīnai ar blakus durvīm ir tāds pats garums kā sedanam, tad to vairs nevar saukt par hečbeku, tas būs universāls.

No tā mēs varam secināt, ka hečbeki ir kompaktāki, kas nozīmē, ka tie ir pielāgoti mūsdienu pilsētas ielu apstākļiem. Bet šī opcija ievērojami zaudē aerodinamiku un saķeri, bet vispirms vispirms.

Svarīgs! Hečbekam ir mazāka riteņu bāze un klīrenss. Tas būtiski ietekmē automašīnas caurlaidību sarežģītos ceļa apstākļos. Līdz ar to hečbeki ir caurbraucamāki nekā sedani.

Sedana priekšrocības

Pirmkārt, pie plusiem var minēt to, ka tieši šajā virsbūvē tiek ražotas executive klases automašīnas. Tas ir tas, pēc kā lielākā daļa autobraucēju vadās, izvēloties automašīnu. Neskatoties uz to, sedans ir diezgan piemērots ģimenes lietošanai. Parasti tam ir diezgan plašs interjers un liels bagāžnieks. Sakarā ar to šādas automašīnas tiek uzskatītas par universālām.

Salīdzinājumā ar hečbekiem ir arī šādas priekšrocības:

Sedana trūkumi

Trūkumi ietver garu papēžu skaitītāju, kas būtiski ietekmē manevrēšanas spēju. Bagāžnieks nav paredzēts katrai kravai, piemēram, tajā nevar ievietot suni. Kā likums, tie patērē vairāk degvielas. Lai kaut ko dabūtu no bagāžnieka, ir jāizkāpj no mašīnas, kas ne vienmēr ir ērti.

Hečbeka priekšrocības

• ātra piekļuve bagāžas nodalījumam no kabīnes;
• kompakti izmēri;
• nolaižot sēdekļus, atveras plaša atvere bagāžniekā;
• daudzi šajā korpusā izgatavotie modeļi izskatās sportiskāki;
• kā likums, automašīnas maksā mazāk un patērē mazāk degvielas.

Hečbeku trūkumi

Kā jau minēts, šāda veida virsbūves zaudē vadāmības, saķeres un aerodinamikas ziņā. Bet galvenie trūkumi ir saistīti tieši ar bagāžnieku, kas apvienots ar pasažieru nodalījumu. Jebkurā brīdī straujā pagriezienā viss bagāžnieka saturs var izklīst pa salonu. Un tas ir jāņem vērā, braucot.

Ziemā atverot bagāžnieku, salonā ātri ieplūst auksts gaiss. To pašu var teikt par karsto gaisu vasarā. Tā kā sedani tiek uzskatīti par ērtākiem. Līdz ar to šim auto būs jāiesilst gandrīz divreiz ilgāk. Tas ir nozīmīgs rādītājs, it īpaši Krievijas ziemas apstākļos.

Preferences

No iepriekš minētā varam secināt, ka abus ķermeņa tipus var uzskatīt par universāliem dažādiem lietojumiem. Kuru izvēlēties? Atbilde lielā mērā ir atkarīga no automašīnas markas.

Daudzējādā ziņā izvēle būs atkarīga arī no vadītāja darbības veida. Piemēram, ja viņš plāno strādāt taksometru servisā, labāk izvēlēties sedana virsbūves tipu. Jūs strādājat birojā, jums jātiek galā ar komandējumiem - tad elegants auto ar zemu pārkari ir tas, kas jums nepieciešams. Bagāžnieka ietilpība būs atkarīga arī no tā, kas tieši tajā tiks pārvadāts.

Ja jums ir jābrauc pa ielām, kas piepildītas ar automašīnām un šaurām stāvvietām, labāk izvēlēties hečbeku. Pastāv stereotips, ka sedani ir paredzēti vīriešiem, bet hečbeki – sievietēm. Sekot tam vai nē ir katra autobraucēja personīga lieta.

Neskatoties uz to, hečbeki tiek uzskatīti par iecienītākajiem eiropiešu automobiļiem. Šīs virsbūves automašīnas ir kompaktas, ērtas un ietilpīgas.

Svarīgs! Ja maināties no hečbeka uz sedanu, jums jāpavada zināms laiks, lai pierastu pie automašīnas. Mulsina, ka sedanam ir “aste”, kas sākumā krietni apgrūtina vadāmību, 30-40 centimetru izvirzītā bagāžnieka dēļ parādās mirušā zona.

Cena

Parasti vienam un tam pašam automašīnas modelim dažādās virsbūvēs ir atšķirīgas izmaksas. Tas var būt vai nebūt nozīmīgs. Tomēr daudzi autovadītāji, izvēloties automašīnu, ņem vērā arī šo faktoru.

Parasti sedans maksā vairāk. Tas ir saistīts ar interjera un bagāžnieka dizaina iezīmēm. Tā kā tie ir divi atsevišķi nodalījumi, šādu automašīnu ražošanas izmaksas ir augstākas. Taču pēdējā laika tendences liecina, ka jaunie hečbeku modeļi var būt manāmi dārgāki par sedaniem.

Kāpēc hečbeks ir dārgāks par sedanu? Var būt daudz iemeslu. Piemēram, Chevrolet Aveo Krievijas tirgū pamata konfigurācijā ir pieejams tikai sedanā. Tāpēc ietilpīgāka modifikācija maksās daudz vairāk. Dažreiz problēma ir bagāžnieka tilpumā, jo tas ir lielāks, jo dārgāka automašīna. Ne pēdējais faktors ir dzinēja jauda. Tātad hečbekiem tas ir lielāks atkarībā no automašīnas modeļa.

Nezini, ko izvēlēties? Tad iedomājieties, kādos apstākļos automašīna tiks izmantota visbiežāk, kas vai kas tajā tiks pārvadāti, jums tas ir nepieciešams darbam vai izbraucieniem uz valsti.

Videoklipā atkal var redzēt atšķirību starp sedanu un hečbeku:

Izvēloties automašīnu, cilvēks vadās pēc daudziem faktoriem, tostarp transportlīdzekļa izmaksām, markas, automašīnas modeļa un, protams, virsbūves tipa. Pēdējais faktors ir gandrīz noteicošais, jo no tā ir tieši atkarīgs komforts un automašīnas pareizas darbības iespēja. Hečbeks un universāls ir ļoti populāri autovadītāju vidū visā pasaulē, un atšķirība starp abiem virsbūves tipiem tikai nosaka autobraucēja izvēli par labu vienam vai otram variantam.

hečbeks

Automašīnas virsbūvei atkarībā no konfigurācijas var būt viena vai divas sēdekļu rindas. Šāda veida virsbūves īpatnība: durvju klātbūtne aizmugurējā sienā un, pats galvenais, saīsināta aizmugures pārkare. Pēdējais faktors ļauj viegli atšķirt hečbeku pēc izskata. Rezultātā automašīnas bagāžnieks nav tik ietilpīgs kā, teiksim, universālam. Bet šāds dizains ļauj hečbekam labi manevrēt pilsētas apstākļos, jo šāda veida virsbūves ir ļoti pieprasītas lielpilsētās. Vēl viena priekšrocība ir iespēja ērti novietot automašīnu. Faktiskajai salona un bagāžnieka kombinācijai ir arī negatīvā puse: diezgan bieži vadītāji un pasažieri sūdzas par nepatīkamu smaku no bagāžnieka, ja, piemēram, tur tiek pārvadāti kādi produkti.
Toyota Prius NHW20 - hečbeka piemērs

universāls

Šī ir slēgta divu sējumu struktūra pasažieru un kravas satiksmei. Varam teikt, ka universāls ir sedans, kurā ir palielināts bagāžas nodalījums un aizmugurē ir papildus paceļamas durvis. Līdz ar to lielajam vairumam universālu ir piecas durvis, retāk – trīs. Tā kā bagāžas nodalījums un pasažieru nodalījums ir apvienoti, tas rada risku savainoties pasažieriem ar pārvadājamām precēm (piemēram, negadījuma rezultātā). Tāpēc daudzās pasaules valstīs, lai pienācīgi aizsargātu pasažierus no nepārvaramas varas situācijām, tiek izmantots īpašs sadalošais tīkls.
Opel Astra H - universāla piemērs

Hečbeka un universāla salīdzinājums

Bagāžas nodalījuma un salona apvienošana ir visspilgtākais hečbeka un universāla līdzības piemērs. Kāda ir atšķirība starp hečbeku un universālu? Tālāk:
Hečbeka bagāžas nodalījuma izmērs ir mazāks, attiecīgi šāda veida virsbūve tiek izmantota retāk kravu pārvadāšanai. Bet universāli daudzi uzņēmumi speciāli iegādājas kā transportlīdzekli kravu pārvadāšanai.
Hečbekam ir elegantāks dizains (aizmugure). Slīpās durvis izskatās skaistāk nekā universāla stingrā vertikālā versija. Piemēram, daudzas sievietes dod priekšroku hečbekiem to estētiskā izskata dēļ.
Universāls ir garāks. Grūti pateikt, vai tā ir priekšrocība vai trūkums – viss atkarīgs no tā, kādam mērķim auto tiek izmantots. Ja kravai, tad drīzāk priekšrocība, ja parastam braucienam un pasažieru pārvadāšanai, tad tuvāk mīnusam.
Universāla un hečbeka braukšanas komforts ir gandrīz vienāds, izņemot to, ka dažos universālos garie pasažieri aizmugurējos sēdekļos jūtas ērtāk.
Parasti universāls maksā vairāk. Piemēram, universāla virsbūves tips jaunām Lada Priora vai Kia pro cee'd automašīnām ir dārgāks nekā hečbeks.

ImGist noteica, ka atšķirība starp universālu un hečbeku ir šāda:

Bagāžas izmērs. Universāls ir ietilpīgāks.
Dažāds dizains. Hečbeka automašīnas aizmugure ir elegantāka nekā universālam.
Automašīnas garumā (universāls ir garāks).
Universāls ir ērtāks gariem pasažieriem aizmugurējā sēdeklī.
Vairumā gadījumu universāla izmaksas ir augstākas.