Mustang Shelby GT500 pamatā ir Ford Motors sadarbība ar slaveno sacīkšu braucēju Kerolu Šelbiju, kurš uzvarēja slavenajās Lemānas 24 stundu sacīkstēs 1959. gadā. Šis leģendārais vīrietis, kuru viņa radinieki sauca par veco Šelu (Kobru), ielika pamatus Mustangs ar Shelby prefiksu. Pateicoties Kerolam Šelbijam, tika uzbūvēti visi slavenākie un laikmetīgākie Mustang modeļi. Ar viņa palīdzību Fords pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados panāca dominanci dažādās sacīkšu sacensībās. Žēl, ka tagad viņa vairs nav mūsu vidū, jo 2012. gada 10. maijā viņš nomira astoņdesmit deviņu gadu vecumā. Taču atmiņa par viņu dzīvo mūsu domās, un Edsels Fords, kurš ir Henrija Forda mazmazdēls un Ford direktoru padomes loceklis, teica, ka Kerols Šelbijs nekad netiks aizmirsts.
Ford Mustang Shelby GT500 priekštecis ir Ford AC 260 Roadster, kuru 1962. gadā testēja Kerols Šelbijs. Ford lūdza Shelby sākt izstrādāt augstas veiktspējas Mustang, un 1965. gadā parādās Ford Mustang Shelby GT350, un divus gadus vēlāk Ford Mustang Shelby GT500 1967 tiek piegādāts gala klientam, un tāpēc Ford Mustang Shelby GT500 pirmā pārdošana notiek no plkst. šogad.
Ford Mustang Shelby GT500 varēja būt viltīgs, un tika radīta zināma ažiotāža, kad klients naktī ieņēma savu automašīnu, lai čeka izrakstīšanas laikā to nepārdotu kādam citam. Uz Ford Mustang Shelby GT500 cena sākās no pieciem tūkstošiem dolāru un augšējā robeža bija atkarīga tikai no potenciālā pircēja finansiālajām iespējām, savukārt parastā Ford Mustang cena sākās no 2400 dolāriem un pārdošana noritēja ļoti veiksmīgi, jo tikai š.g. Pirmajos četros mēnešos tika pārdoti simts tūkstoši automašīnu, bet gadā pārdošanas apjoms sasniedza gandrīz 420 tūkstošus automašīnu.
Dažas enciklopēdiskas atsauces. Shelby Mustang ir Ford Mustang augsto tehnoloģiju variants, ko Ford ražoja no 1965. līdz 1970. gadam. Shelby ir Ford Mustang, ko modificējis Kerols Šelbijs un kas tiek pārdots ar Shelby GT zīmolu, uz kura ir Shelby Cobra logotips.
Mustang modelim no Shelby GT-500 bija ļoti agresīvs izskats un tas bija sportisks. Automašīnas ārpusi rotāja modelētas gaisa ieplūdes atveres un liels režģis. Muskuļotie aizmugurējie spārni kopā ar skaidri definētu durvju līniju un priekšējiem spārniem rada iespaidīgu šī modeļa harizmu. Ir uzstādīts arī Lemāna stila degvielas uzpildes vāciņš. Neparastais lēmums izplūdes caurules novadīt labajā un kreisajā pusē, līdz pat aizmugurējām riteņu arkām, uzsver automašīnas sportiskumu. 1967. gada modelis atšķīrās no 1965. gada GT-350 ar palielinātu virsbūves garumu un agresīvāku kopējo automašīnas stilu, ko papildināja atbilstošs spēka agregāts. Bija pieejamas dažādas interjera krāsas, lai palīdzētu izveidot savu unikālo Shelby Mustang interjeru.
Slavenajā Holivudas filmā ir 1967. gada Ford Mustang neparastā virsbūves komplektā. Un šeit mēs atrodam atbildi uz jautājumu: kāpēc Ford Mustang Shelby GT500 tika nosaukts par Eleonoru?Šī komplekta (ķermeņa komplekta) nosaukums ar nosaukumu Eleanor kļuva par leģendārā modeļa prefiksu. Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor iegāde Amerikas Savienotajās Valstīs ir vienkārša, taču dārga. Vienkārša virsbūves komplekta Ford Mustang cenu diapazons sākas no 70 000 USD, ja automašīna tiek piedāvāta nedaudz nolietotā stāvoklī. Šāds auto, visticamāk, ir vienkārši piekārts ar slaveno Eleanor virsbūves komplektu un pārdots cilvēkiem, tā sauktajiem "faniem", kuriem ir spēcīga pievilcība automašīnas vienkāršajam izskatam.
Ford Mustang Shelby GT500 izmaksas arī atšķiras atkarībā no stāvokļa, taču tās jau būs gandrīz divas reizes augstākas, jo šāda automašīna ir reta un ļoti novērtēta šīs markas pazinēju vidū. Ford Mustang Shelby GT500 fotoattēls ir iespaidīgs, taču joprojām zaudē izskatu, bez tūninga virsbūves komplekta, piemēram, "Eleanor". Oriģinālā Ford Mustang Shelby GT500, kas iekļauts tā sauktajā "Sarkanajā grāmatā" Shelby automašīnām, tas ir, Carroll Shelby reģistrā, un labā tehniskā stāvoklī, izmaksas var sasniegt pat 350 tūkstošus ASV dolāru. Par tādu naudu jums tiks nodrošināts no iekšpuses pilnībā pārveidots auto, tas ir, izskats izskatīsies retro, kā tas bija tālajā 1967. gadā, bet šāda auto monstra pildījums būs viss moderns, jo visi komponenti un mezgli tiks uzstādīti moderni, tostarp dzinējs, kuram būs izcila 540 zirgspēku jauda.
Šādu darbu veic pazīstamā tūninga studija Unique Performance, kas vērienīgi uzsākusi automašīnu ražošanu Eleanor virsbūves komplektā, lai gan konkurence šajā tirgū ir ļoti spēcīga. Visām šīm automašīnām ir GT500E indekss un tās ir krāsotas pelēkā krāsā, kas atbilst līdzīgas automašīnas krāsai filmā Gone in Sixty Seconds. Taču katru gadu šo tirgus nišu ieņemt ir grūtāk, un Brazīlijas tūninga studija Batistinha Garage pieņēma oriģinālu lēmumu, mainot virsbūves krāsas krāsu kombināciju, kā arī uzstādot citu barošanas bloku un mainot dažas citas sastāvdaļas. mašīna. Ar to viņi atšķaidīja lielu leģendārās automašīnas pelēko klonu vilni no filmas ar Nikolasu Keidžu, kurš spēlēja galveno lomu. Rezultāts bija sniegbalts skaistums, it kā nolaidies no ekrāna. Bet vispirms vispirms.
Stāsts par sniegbalto Eleonoru, kas ieradās Brazīlijā
Lai gan Mustang ir vīrišķīgs, Shelby Mustang Eleanor ķermeņa komplektā tiek uzskatīts par meiteni, dīvainā kārtā, bet tā ir. It īpaši, ja automašīna ir nokrāsota maigi baltā krāsā, kas atgādina līgavas kleitas krāsu. Auto, kas nokļuva pie Luisa Fernando Batistas, dzimis 1967. gadā, izbraucot no konveijera vienam no 356 tūkstošiem tādu pašu automašīnu. Tikšanās ar Luisu Fernado pie rakstāmmašīnas notika izsolē, kur to trīsdesmit sešu gadu vecumā iegādājās pazīstams un cienīts restaurators no Brazīlijas. Šis cienījamais restaurators ir Batistinha Garage tūninga studijas īpašnieks. Automašīnas cena izsolē bija tik pievilcīga, ka Luiss Fernado nevarēja nepirkt, jo īpaši tāpēc, ka bijušais automašīnas īpašnieks kopā ar automašīnu laipni atdeva daudzas vērtīgas detaļas, tostarp Eleanor virsbūves komplektu.
Luiss Fernando bija gandrīz sācis automašīnas restaurāciju, taču tad tika piezvanīts viņa birojam un viņš izteica ļoti izdevīgu piedāvājumu, uz kuru nebija atteikuma. Neuztraucieties, jo piedāvājums nebija no mafijas, bet gan no viena pastāvīga klienta, kurš uzzināja par Batista iegādi. Priekšlikuma būtība bija tāda, ka Luiss par izdevīgu cenu atdod auto pastāvīgajam klientam, kā arī veic mašīnas restaurāciju un tūningu pēc jaunā īpašnieka projekta. Tūninga firmas īpašniekam bija jāpiekrīt visiem ieinteresētā pircēja un pasūtītāja nosacījumiem. Bija jāveic rūpīga un skaidra restaurācija, ar kuru Batistinha Garage ir tik slavena.
Ideja izveidot sniegbaltu Eleonoru
Pirms GT500 uzlādētākas versijas parādīšanās tika ražots mazāk jaudīgs GT350 modelis ar 4,7 litru dzinēju, kuram bija skaista balta virsbūve ar nosaukumu Vimbldona. Uz sniegbaltā korpusa tika uzliktas zilas svītras. Modeļa atšķirīgā iezīme bija aizmugurējo sēdekļu trūkums, kas ievērojami samazināja automašīnas svaru. Atgādinām, ka jaudīgas GT500 versijas ražošana ar 7 litru dzinēju un 355 zirgspēkiem tika sākta 1967. gadā. Varenais 428. bloks automašīnu līdz pirmajam simtam paātrināja 6,5 sekundēs. Tajā pašā laikā automašīnas maksimālais ātrums sasniedza 220 kilometrus stundā, un tas bija pilnīgi pietiekami, lai veiksmīgi iekarotu sacīkšu trases un vilktu joslas. Ford Mustang Shelby GT500 veiktspēja tiem laikiem bija patiesi iespaidīga. Automašīnai tika uzstādīta: uzlabota piekare, uzlabotas disku bremzes uz priekšējiem riteņiem, pārveidota automātiskā trīspakāpju ātrumkārba vai mehāniskā četrpakāpju ātrumkārba. 1968. gads iezīmējās ar KR versijas izlaišanu, kurai bija tulkojums "Ceļu karalis". Šo versiju darbināja leģendārais 355 zirgspēku Cobra Jet dzinējs. 1970. gadā uz laiku tika pārtraukta Shelby GT350 un GT500 ražošana.
Brazīlijas sniegbaltās Eleonoras projekta realizācija
Batistinha Garage & Speed Shop speciālisti, uzsākot šo projektu, attālinājās no banalitātes un blāvuma, kas piedzīvota līdzīgu automašīnu iepriekšējo restaurāciju pelēkā krāsā. Tā radās inovatīva versija - sniegbaltais GT500E, kas nokrāsots neaizmirstamajā Vimbldonas krāsā, kas kļuvusi par leģendu.
Virsbūve ir lakota un uzklātas elegantas zilas svītras ar izcili zilu nokrāsu, kas kļuvis par galveno posmu automobiļa ārējās apdares apdarē. Optika tika atstāta oriģinālā, bet, lai palielinātu gaismas apgaismojumu, tika uzstādīti ksenona priekšējie lukturi tālajām gaismām, papildu samazināti ksenona lukturi sānos un vēl pāris bamperī. Zem pārsega tika nolemts uzstādīt 392 bloku, nevis vietējo septiņu litru 428 bloku. Jaunais motors tika izvēlēts no Ford Racing kataloga. Jaunā dzinēja īpašības ir diezgan atbilstošas automobilim: dzinēja tilpums ir 6,4 litri un jauda 430 zirgspēki. Vietējā dzinēja nomaiņa noritēja bez problēmām un papildus jaunais bloks tika aprīkots ar jaunu ierīci - tika uzstādīts jauns Road Remon karburators.
Mašīnai veikta tik dziļa tūninga, ka no oriģinālajām detaļām palikuši tikai aizmugurējie sēdekļi un riteņi. Tā kā Brazīlijas izciļņi ir ļoti mānīgi, Elechka tika uzstādīti jauni Aldan amortizatori un dzinēja pannas aizsardzība. Vecā transmisija ir aizstāta ar modificētu Tremec Extra Duty piecu pakāpju ātrumkārbu, kas joprojām sastopama NHRA dragsteros ar aptuveni 1200 zirgspēkiem. Jaudīgās 13" un 12" bremzes papildina uzlabojumu sarakstu. Uzstādīti septiņpadsmit collu diski ar riepām 265/40 aizmugurē un 235/40 priekšā. Automašīnas dinamika uzlabojās, ļaujot līdz pirmajam simtam paātrināties gandrīz 5 sekundēs, un auto maksimālais ātrums sasniedza 240 kilometrus stundā. Vietējā grabošā izplūdes sistēma tika pārveidota pēc pasūtītāja pieprasījuma un sāka izdalīt sulīgu skaņu, kas tagad ir modē tūninga cilvēku vidū. Eleanor interjers ir pārveidots luksusa stilā ar Rallye sēdekļiem, Auto Meter instrumentiem un jaunu skaņas sistēmu, ko izstrādājis Bass Audio meistars Mauro Kastro. Eleanor izmaksas pēc šādas noregulēšanas ir pieaugušas septiņas reizes.
Tas, iespējams, ir par leģendāro 1967. gada Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor.
1967. gada Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor — video
Kadri no filmas "Gone in 60 Seconds", kas padarīja šo automašīnu pārsteidzoši slavenu un padarīja fanus - fanus par šīs automašīnas bijību:
Mašīna ir zvērs
Bet slavenākā Ford Mustang Shelby GT500E krāsu opcija bija sudraba ar divām tumšām svītrām vidū:
- Jaunumi
- Seminārs
Ceļu policijas rokas radaru aizliegums: dažos reģionos tas ir atcelts
Atgādinām, ka aizliegums izmantot rokas radarus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu fiksēšanai (modeļi Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar u.c.) parādījās pēc iekšlietu ministra Vladimira Kolokoļceva vēstules par nepieciešamību cīnīties pret korupciju ceļu policijas darbinieku pakāpes. Aizliegums stājās spēkā 2016. gada 10. jūlijā daudzos valsts reģionos. Tomēr Tatarstānā ceļu policijas inspektori ...
ASV nomainīs 40 miljonus gaisa spilvenu
Kā skaidro ASV Nacionālā autoceļu drošības pārvalde (NHTSA), akcija attiecas uz 35 līdz 40 miljoniem drošības spilvenu, papildus 29 miljoniem drošības spilvenu, kas jau ir nomainīti iepriekšējās kampaņas laikā. Kā ziņo Automotive News, akcija skar tikai Takata gaisa spilvenus, kuru sistēmā tiek izmantots amonija nitrāts. Saskaņā ar...
Toyota rūpnīcas atkal darbojasToyota rūpnīcas atkal darbojas
Atgādinām, ka 8. februārī Toyota Motor uz nedēļu pārtrauca ražošanu savās Japānas rūpnīcās: no 1. februāra līdz 5. februārim darbiniekiem vispirms tika aizliegts strādāt virsstundas, bet pēc tam tā pilnībā apstājās. Tad iemesls izrādījās velmēta tērauda trūkums: 8. janvārī sprādziens notika vienā no Aichi Steel piederošajām piegādes rūpnīcām, ...
Citroen gatavo piekares tipa paklāju lidošanu
Citroen prezentētajā Advanced Comfort Lab konceptā, kas būvēts uz C4 Cactus sērijveida krosovera bāzes, visievērojamākais jauninājums, protams, ir briest krēsli, kas vairāk izskatās pēc mājas mēbelēm, nevis auto sēdekļiem. Krēslu noslēpums ir vairāku slāņu viskoelastīgo poliuretāna putu polsterējumos, ko parasti izmanto ražotāji ...
Kā reaģēt uz ielu plūdiem. Dienas video un foto
To, ka šī tēze ir vairāk nekā tikai skaisti vārdi, skaidri pierāda video un fotogrāfijas, kas parādījās pēc plūdiem, kas Maskavā notika 15. augustā. Atgādinām, ka nepilnas diennakts laikā galvaspilsētā nolija vairāk nekā mēneša nokrišņi, kā rezultātā kanalizācijas sistēma netika galā ar ūdens plūsmu, un daudzi ceļi tika vienkārši applūduši. Tikmēr kā...
Nosaukta vidējā jauna auto cena Krievijā
Ja 2006. gadā automašīnas vidējā svērtā cena bija aptuveni 450 tūkstoši rubļu, tad 2016. gadā tā bija jau 1,36 miljoni rubļu. Šādus datus sniedz analītiskā aģentūra Avtostat, kas pētījusi situāciju tirgū. Tāpat kā pirms 10 gadiem, ārzemju automašīnas joprojām ir visdārgākās Krievijas tirgū. Tagad vidējā cena jaunam auto...
Jaunais Kia sedans sauksies Stinger
Pirms pieciem gadiem Frankfurtes autoizstādē Kia prezentēja koncepta sedanu Kia GT. Tiesa, paši korejieši to nodēvēja par četrdurvju sporta kupeju un deva mājienus, ka šis auto varētu kļūt par pieejamāku alternatīvu Mercedes-Benz CLS un Audi A7. Un tagad, piecus gadus vēlāk, Kia GT konceptauto ir pārveidots par Kia Stinger. Spriežot pēc foto...
Krievijā strauji pieaudzis pieprasījums pēc Maybach
Krievijā turpina pieaugt jaunu luksusa automašīnu pārdošanas apjomi. Kā liecina aģentūras AUTOSTAT veiktā pētījuma rezultāti, pēc 2016.gada septiņu mēnešu rezultātiem šādu automašīnu tirgus veidoja 787 vienības, kas ir uzreiz par 22,6% vairāk nekā pērn šajā periodā (642 vienības). Šī tirgus līderis ir Mercedes-Maybach S-klase: šī...
Sanktpēterburgā nozagta automašīna bez dzinēja un jumta
Kā vēsta Fontanka.ru, policijā vērsies kāds uzņēmējs un pastāstījis, ka no viņa mājas pagalma Enerģētikova prospektā nozagta zaļa GAZ M-20 Pobeda, kas ražota tālajā 1957.gadā un ar padomju numuriem. Pēc cietušā teiktā, automašīnai vispār nebija motora ar jumtu un tā bija paredzēta restaurācijai. Kam vajadzīga mašīna...
Mazda krievu montāža: tagad viņi ražos motorus
Atgādinām, ka Mazda automašīnu ražošana Mazda Sollers JV rūpnīcās Vladivostokā sākās 2012. gada rudenī. Mazda CX-5 krosovers bija pirmais modelis, ko rūpnīca apguva, un pēc tam uz konveijera tika likti sedani Mazda 6. 2015. gada beigās tika saražotas 24 185 automašīnas. Tagad Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Zagtākās automašīnu markas Sanktpēterburgā
Automašīnu zādzība ir sena konfrontācija starp automašīnu īpašniekiem un zagļiem. Taču, kā atzīmē tiesībsargājošās iestādes, katru gadu pieprasījums pēc zagtām automašīnām krasi mainās. Pat pirms 20 gadiem lielāko daļu zādzību veidoja vietējās automobiļu rūpniecības produkti un jo īpaši VAZ. Bet...
Ātrākās automašīnas pasaulē 2018-2019 modeļa gads
Ātrās automašīnas ir piemērs tam, ka autoražotāji pastāvīgi uzlabo savu automašīnu sistēmas un periodiski attīstās, lai radītu perfektu un ātrāko transportlīdzekli kustībai. Daudzas tehnoloģijas, kas izstrādātas, lai izveidotu īpaši ātru automašīnu, vēlāk nonāk masveida ražošanā ...
Kādas automašīnas 2018.-2019. gadā visbiežāk pērk Krievijā
Automašīnu skaits uz Krievijas Federācijas ceļiem nepārtraukti pieaug - to apstiprina ikgadējais jaunu un lietotu modeļu pārdošanas pētījums. Tātad, pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, kas var atbildēt uz jautājumu, kādas automašīnas tiek pirktas Krievijā, par 2017. gada pirmajiem diviem mēnešiem...
Dārgākās automašīnas pasaulē
Protams, jebkura persona vismaz vienu reizi domāja, kas ir visdārgākā automašīna pasaulē. Un pat nesaņemot atbildi, viņš varēja tikai iedomāties, kāds ir pasaulē dārgākais auto. Varbūt daži domā, ka tas ir spēcīgs,...
Reitings TOP-5: visdārgākā automašīna pasaulēJūs varat izturēties pret viņiem, kā jums patīk - apbrīnot, nīst, apbrīnot, izjust riebumu, bet tie neatstās nevienu vienaldzīgu. Dažas no tām ir tikai piemineklis cilvēku viduvējībām, kas izgatavotas no zelta un rubīniem pilnā izmērā, dažas ir tik ekskluzīvas, ka, kad tu...
KĀDU auto pirkt iesācējam, kādu auto pirkt.
Kādu auto pirkt iesācējam Kad beidzot iegūta ilgi gaidītā autovadītāja apliecība, pienāk patīkamākais un aizraujošākais brīdis - auto iegāde. Autoindustrija, kas sacenšas savā starpā, piedāvā klientiem vismodernākos jaunumus, un nepieredzējušam autovadītājam ir ļoti grūti izdarīt pareizo izvēli. Bet bieži vien tas ir no pirmā...
KĀ izvēlēties savu pirmo auto, izvēlies savu pirmo auto.
Kā izvēlēties savu pirmo automašīnu Automašīnas iegāde ir liels darījums topošajam īpašniekam. Taču parasti pirms pirkuma ir vismaz pāris mēnešus ilga automašīnas izvēle. Tagad automašīnu tirgus ir piepildīts ar daudziem zīmoliem, kuros parastam patērētājam ir diezgan grūti orientēties. ...
Šī gada janvārī Detroitas starptautiskajā autoizstādē amerikāņu autoražotājs Ford plašākai sabiedrībai prezentēja jaunu ekstrēmo 2019. gada kupejas Mustang Shelby GT500 modeli, kas, pēc iekšējās informācijas, spēs sasniegt maksimālo ātrumu virs 320. kilometri stundā.
Ford jau sen stāvēja malā no nesenā spēka automobiļu kara starp Chevrolet un Dodge, bet ne tagad.
Slavenais amerikāņu autoražotājs apstiprinājis, ka viens no leģendārākajiem jaudas auto ir Ford Mustang Shelby GT500. Tas atgriezīsies 2019. gada modeļa gadā, un tam būs vairāk nekā 700 zirgspēku.
Modeļa attīstības vēsture
GT500 pirmo reizi parādījās 1967. gadā, kad Kerols Šelbijs vēl aktīvi iesaistījās viņa izgudroto Ford modeļu izstrādē, kas vēlāk ieguva viņa vārdu. Viņi kļuva par tā laikmeta ikonu, kas piepildīta ar lieliem jaudīgiem automobiļiem. Ford atdzīvināja Mustang nosaukumu 2007. gadā, reaģējot uz faniem un sērijas augstajiem popularitātes reitingiem.
Pēdējais GT500 tika būvēts kā 2013.-2014.gada modelis. Tam bija 5,8 litru V8 spēka agregāts ar turbokompresoru, kas radīja 662 zirgspēkus un 855 Nm griezes momentu. Deklarētais maksimālais ātrums bija 320 km/h. Uzreiz pēc iznākšanas šis modelis kļuva par iekārojamu kolekcionāru priekšmetu.
Ar vairāk nekā 700 zirgspēku jaudu gaidāmais GT500 modelis sasniegs 650 zirgspēku Chevrolet Camaro ZL1, kā arī varētu līdzināties vai pārspēt 707 zirgspēku Dodge Challenger SRT Hellcat.
Taču 840 zirgspēku jaudīgais Dodge Challenger SRT Demon, visticamāk, paliks Amerikas jaudīgākais auto. Dodge Demon tika būvēts tikai dragreisa sacīkstēm. Taču GT500, visticamāk, būs daudzpusīgāks modelis.
Savos paziņojumos Ford teica, ka jaunais jaudas automobilis "uzbruks sliedēm", koncentrējoties uz ātrumu un vadāmību. Jaunums varētu būt tuvāks Camaro ZL1 prototipam – ļoti jaudīgam auto, kas būvēts braukšanai pa parastajiem ceļiem.
Shelby GT350 parāda, ka nākamās paaudzes Mustang var būt lielisks trases auto. Vai varbūt Ford vienkārši centīsies nodrošināt maksimālu jaudu, kā to darīja Dodge ar Hellcat.
Izskats un konfigurācija Mustang Shelby GT500
Par jaunā 2019. gada Ford Mustang Shelby GT500 jaudas auto izskatu var spriest tikai pēc oficiāli demonstrētajām fotogrāfijām un video.
Detaļas šajos tumšajos teaser attēlos, protams, ir grūti saskatāmas. Par jaunuma ārējo dizainu pagaidām var teikt tikai to, ka automašīnai būs milzīgs režģis ar čūskas logotipu vidū, lielas gaisa ieplūdes atveres un pietūkuši spārni.
Joprojām nav skaidrs, vai sērijveida versijā tiks izmantoti tīzerī redzamie Vorfacelift priekšējie lukturi vai nē. Jauna, agresīvāka priekšējā aerodinamiskā pakete padara GT500 platāku par parasto Mustang.
Entuziastiem izdevās noteikt jauno riepu izmēru - 305/30-ZR20 uz priekšējās ass. Tāpēc ir pilnīgi iespējams, ka izstrādātāji izmanto Michelin Pilot Sport 4S jauno versiju kā gumiju.
Kupejas specifikācijas
GT500 tiek uzskatīts par atbildi uz Chevrolet Camaro ZL1 un Dodge Challenger Hellcat, tāpēc visi prognozē, ka automašīna iegūs jaudīgu V8 spēka agregātu.
Tomēr viedokļi par to, kuru V8 izmantotu jaunums, atšķīrās. Kā iespējamie GT500 dzinēji tiek apsvērti gan parasts V8 ar turbokompresoru, gan bi-turbo versija. Daudzi uzskata, ka jaunais auto saņems 5,2 litru V8 dzinēju, līdzīgu GT350 izmantotajam spēka agregātam, bet ar tradicionālo kloķvārpstu, kas novietota šķērsplaknē.
Amerikāņu autoražotājs sola vairāk nekā 700 zirgspēkus, kas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā sākotnējā 1967. gada Mustang. Tas nozīmē, ka tad, kad Mustang Shelby GT500 nākamgad ieradīsies, tas būs Ford jaudīgākais ceļu auto.
GT500 prototipa video no Mustang6G.com fanu foruma parāda automašīnu, kas izklausās ļoti līdzīga GT350. Diemžēl pagaidām nav iespējams pateikt, vai šajā prototipā tiek izmantota piespiedu indukcija, tāpēc diskusijas par dzinēju ar divām turbīnām un kompresoriem joprojām turpinās.
Gaidāmais GT500 modelis, visticamāk, iegūs divas transmisijas iespējas: sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai inovatīvu desmit pakāpju automātisko pārnesumkārbu, ko kopīgi izstrādājuši Ford un GM. Ford jau izmanto pēdējo F-150 un Mustang modeļos. Pats labākais, ka tas ir pieejams arī GT500 tuvākajā konkurentā Chevrolet Camaro ZL1.
Automašīnas galvenie konkurenti
Kā minēts iepriekš, 2019. gada Ford Mustang Shelby GT500 galvenie konkurenti būs Chevrolet Camaro ZL1 un Dodge Challenger Hellcat, kas arī tiks atjaunināti.
Camaro ZL1 sporta auto bāzes konfigurācija ir aprīkota ar 2,0 litru inline-4 dzinēju ar 275 zirgspēkiem un 400 Nm griezes momentu. Visvairāk “uzlādētā” ZL1 versija, kas kļūs par galveno GT500 konkurentu, saņems 6,2 litru V-8 dzinēju ar 640 zirgspēku jaudu un 868 Nm griezes momentu.
Spēka agregāti darbosies tandēmā ar standarta sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, astoņu pakāpju automātisko vai uzlaboto desmit pakāpju automātisko pārnesumkārbu (ZL1).
ZL1 ir pielāgots komplekts, kurā ir pievienotas tādas lietas kā aero pakotne, DSSV amortizatori un lipīgās Goodyear Eagle F1 Supercar 3R riepas.
2019. gada sporta auto Dodge Challenger Hellcat tiks būvēts uz Alfa Romeo Giulia platformas, kas padarīs to nedaudz vieglāku. Zem pārsega “uzlādētākajai” modifikācijai būs V8 dzinējs ar turbokompresoru ar 707 zirgspēku jaudu.
Kā opciju Hellcat saņems Drag Pack paketi, kas paaugstina spēka agregātu līdz 725 zirgspēkiem. Papildus Air Grabber aerodinamikai tajā ir arī unikālas Nitto riepas, Torque Reserve un TransBrake funkcijas.
Mustang Shelby GT500 2019: fotogrāfijas
60. gados radās viena veida automašīnas, kuras vēlāk tika apvienotas vienā klasē - Muscle Car. Tās bija mazas automašīnas, kas ražotas no 1964. līdz 1973. gadam. 8 cilindri un jaudīgi dzinēji – tā var raksturot šīs klases mašīnas. Gandrīz vienlaikus ar šo kategoriju parādās vēl viena. Tās nosaukums ir Pony Car, un šo līniju aizsāka kāda liela amerikāņu kompānijas automašīna. "Ford Mustang Shelby GT 500" savu nosaukumu ieguva no logotipa uz datu plāksnītes: tas vicinās ar auļojošu zirgu.
Kāpēc Šelbija ir kļuvusi tik populāra?
Neviens neapstrīdēs, ka automobiļu tirgus ir diezgan pārpildīts ar sortimentu, starp kuriem vicinās pasaulslaveni modeļi. Daži no tiem pieder pie kategorijas "modes auto". Taču ir arī tādi eksemplāri, kas tikai pēc izskata raksturo un personificē veselu laikmetu. 20. gadsimtā tehnoloģiskais progress spēra lielu soli uz priekšu. Bēdīgi slavenā Ford Mustang Shelby GT 500 radīšana automobiļu pasaulē ienesa jaunu stilu un pilnībā ietekmēja automobiļu rūpniecību. Daudziem cilvēkiem gan amatieriem, gan vienkāršiem autovadītājiem šis Ford brīnums ir kļuvis par ideālu un sapni. Pat šodien šī mašīna joprojām ir elks miljoniem, neatkarīgi no tā, kādā stāvoklī ir virzījusies nozares attīstība. Tūlīt pēc automašīnas izveidošanas tas tika uzņemts daudzu filmu un TV šovu uzņemšanai, taču visvairāk atmiņā palika attēls "Gone in 60 Seconds".
Ford GT 500 vēsture
Uzņēmums Ford, konkurējot ar vienu no autobūves nozares līderiem Chevrolet, ir izlaidis patiesi leģendāru automašīnu. 1964. gada aprīlī dienasgaismu ieraudzīja pirmais Ford Mustang GT 500. Šīs automašīnas ideju izgudroja Lī Jakoki, koncerna viceprezidents. Viņa uzdevums bija uzlabot Thunderbird modeli un iegūt patiešām spēcīgu mākslas darbu. Puisis, būdams jauns un ļoti spītīgs, nolēma topošajā pārdošanas līderā apvienot Falcon un Thunderbird labākās īpašības. Pēc prezentācijas Ņujorkā tā paša gada 14. aprīlī Mustang kļuva uzreiz populārs: reklāma par tā iznākšanu tika atskaņota diezgan bieži gan televīzijā, gan radio. Uztraukums bija tik liels, ka pirmajā pārdošanas dienā bija aptuveni 20 tūkstoši pircēju, un gada laikā šis skaitlis pieauga līdz miljonam. Saimnieki, iegādājoties automašīnu, pat gulēja tajā, kamēr tika kārtoti papīri, lai kāds cits nenopirktu mašīnu.
Viens no modifikācijas darba nosaukumiem bija S. Nākamajā gadā parādījās uzlabota versija - GT350. Jau 1967. gadā tika izlaists īsts sporta auto, kas tika uzskatīts par jaudīgāko un pieejamāko pēc tā laika standartiem. Trīs gadus, līdz 1970. gadam, Mustang bija pirmais pārdotais auto štatos.
Modeļa turpmākā attīstība
Tikai Ford administrācijai zināmu iemeslu dēļ Shelby GT 500 Mustang ražošana tika pārtraukta 1970. gadā. Tas tika atjaunots tikai 2006. gadā. Šī laika modelis ir kļuvis pilnveidots - parādījusies iespēja attīstīt jaudu līdz 500 zirgspēkiem. Nākamajā gadā Shelby līnija svinēja savu 40. gadadienu. Šajā dienā uzņēmums izlaida jaunu automašīnu Cobra GT500KR. Tam ir 5,4 litru barošanas bloks; dzinēja jauda ir 540 ZS. Ar. Izdevuma tirāža bija ierobežota (tikai 1 tūkstotis eksemplāru). Līdz 2011. gadam ražotājs iepazīstināja ar automašīnu ar jaudu 550 ZS. ar., savukārt degvielas patēriņš, gluži pretēji, tika samazināts. Nākamais Shelby izdevums tika aprīkots ar 5,8 litru turbodzinēju un 662 zirgspēkiem.Degvielas patēriņš palika nemainīgs.
2012. gadā pircējiem tika piedāvāts jauns Super Snake modelis. Šīs automašīnas jauda bija 862 ZS. Ar. Nedaudz vēlāk parādījās Shelby 1000 ar 1100 zirgspēkiem. Tās izmaksas Amerikā bija aptuveni 60 tūkstoši dolāru.
I paaudze: 1967. gada Ford Mustang Shelby GT500
Pirmā paaudze pārsteidza visus kritiķus un tikai autobraucējus. Šī automašīna varēja kļūt par sienu, kuru bija pietiekami grūti pārvarēt citiem uzņēmumiem. Slavenais "Mustang Shelby GT500" tika prezentēts liela mēroga ražošanā, kas tika uzsākta martā. Visā savas pastāvēšanas laikā uzņēmums ir pastāvīgi uzlabojis automašīnu, ne tikai ieviešot jaunu dizainu, bet arī pastāvīgi mainot tehniskos parametrus, uzlabojot tos līdz maksimumam. Pirmās paaudzes montāža turpinājās līdz 1973. gadam. Līdz šim automašīna ir visvairāk atpazīstama, pateicoties tās unikālajām īpašībām: motora pārsegs, bagāžnieks utt. Tika ražotas trīs Mustang versijas: fastback, sedans un kabriolets.
II paaudze: 1973. gada Ford Mustang
Atjauninātais Mustang GT 500 parādījās 1973. gadā. Tieši šī mašīna radīja jaunu ēru - otro paaudzi. Ražotājs, to izveidojot, nolēma atgriezties pie sākotnējā dizaina, kas tika nedaudz uzlabots. Salīdzinot izmērus, var redzēt, ka modelis bija vieglāks un mazāks par tā prototipu. Viss automašīnas ražošanas periods tika pastāvīgi pakļauts izmaiņām; darbojās uz konveijera līdz 1978. gadam. Visa šī laika tirāža sasniedza vairāk nekā miljonu eksemplāru. Otrā paaudze tika ražota divās versijās: hečbeks un kupeja.
III paaudze: 1979. gada Ford Mustang
Mustang sērijas turpinājums nebija ilgi jāgaida. Jau 1979. gadā iznāca trešā automašīnu paaudze. Sākotnēji modelis tika ražots tikai ar kupejas un hečbeka virsbūvēm, bet pēc kāda laika pasaulē tika prezentēts kabriolets. Īpašas izmaiņas tehniskajos parametros nebija. Vienīgais, kas tika modernizēts, bija dzinējs, tagad automašīnai tika uzstādīts turbokompresors.
Šis modelis ātri ieguva popularitāti, un tā ražošana ilga 15 gadus.
IV paaudze: 1994. gada Ford Mustang
Ceturtās paaudzes Mustang GT 500, kas tika izlaists 1994. gadā, salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli ir mainīts dizains. Veiktspēja ir palielinājusies, parādījušās jaunas dizaina detaļas, uzlabota platforma. 1999. gadā automašīna piedzīvoja vairākas jaunas izmaiņas, kas attiecās uz interjeru un ārpusi, un dzinējs kļuva daudz jaudīgāks. Izlaišana turpinājās līdz 2004. Visa tirāža sasniedza vairāk nekā 1,5 miljonus eksemplāru.
Tāpat kā iepriekšējās paaudzes, automašīna tika ražota vairākās variācijās: kupeja un kabriolets. Dažādās modifikācijās šī modeļa garums ir no 4500 līdz 4600 mm. Garenbāze visos variantos ir vienāda (2500 mm).
Piektā paaudze: 2004. gada Ford Mustang Shelby GT 500
Automašīnas piektā paaudze tika prezentēta 2004. gadā. Pēc sešiem mēnešiem no montāžas līnijas nobrauca pirmais pārdošanā esošais modelis. Pēc 5 gadiem automašīna tika atjaunināta - mainījās ārējie dati, tehniskie parametri palika nemainīgi. Un tikai līdz 2010. gadam jaudas parametri tika pārskatīti. Pēdējā šīs paaudzes Ford GT 500 Mustang pārveidošana tika veikta 2011. gadā. Uzlabotais modelis tika izplatīts visā pasaulē līdz 2014. gadam. Tā ražošana tika pārtraukta, jo tika laists apgrozībā 6. automašīnu versija.
Piektās paaudzes izskats nedaudz atgādina veco 60. gadu paraugu. Muskuļu automašīnai ir skaists, iespaidīgs un iespaidīgs izskats. Ir divas modifikācijas – kupeja un kabriolets.
VI paaudze: Ford GT 500 Mustang 2015
Automašīnas sestā paaudze iznāca divās versijās – kupeja un fastback. Pirmā izrāde notika 2014. gadā. Šis modelis "GT 500 Mustang" ir ļoti mainījies – stils praktiski neatgādina tā priekšgājējus, parādījušies jauni spēka agregāti, moderns tehniskais aprīkojums, kas iepriekš nebija pieejams.
"Ford GT 500 Mustang" sestās versijas automašīnas izskats ir iespaidīgs, taču joprojām ir dažas pašu pirmo priekšgājēju iezīmes.
Ford Mustang Shelby- sacīkšu modifikācija, kas kļuvusi par kulta automašīnu Ford Mustang, radīta sacīkšu autobraucēja un talantīgā inženiera Kerola Šelbija studijā
Ford Mustang Shelby 1964-1970
Izskata fons
Pēc pirmā Ford Mustang iznākšanas 1964. gadā pēc šī modeļa sākās patiesi drudžains pieprasījums, tomēr kompānijas mērķi bija ne tikai pārdot bāzes modifikāciju, bet arī konkurēt ar citiem Muscle Cars.
Tāpēc neilgi pēc automašīnas ienākšanas tirgū (1965. gada aprīlī) notika Mustang sacīkšu modifikācijas - GT prezentācija. No bāzes versijas to atšķīra pārveidoti šasijas un stūres iestatījumi, dubultā izplūde, īpašs izplūdes dizains, disku bremzes uz priekšējās ass, spilgts virsbūves krāsojums un, protams, jaudīgāki dzinēji.
Ford Mustang Shelby GT-350
Tajā pašā 1965. gadā biznesu pārņem labi zināmā sacīkšu autobraucēja Kerola Šelbija studija. Rezultātā tirgū nonāk Ford Mustang Shelby GT-350 modifikācija, kas aprīkota ar 8 cilindru piespiedu benzīna dzinēju ar V-veida cilindru izkārtojumu. Tas ļāva palielināt tā jaudu līdz 306 ZS. ar., un tik jaudīgu auto brīvi pārdeva Ford dīleri - to varēja iegādāties jebkurš. Bet papildus tam tika izlaista arī Ford Mustang Shelby GT-350R sacīkšu versija, kuras jauda bija par 54 ZS lielāka. Ar. un sasniedza 360 litrus. Ar.
1966. gada Ford Mustang Shelby GT-350
1966. gadā notika vēl viena būtiska Shelby modifikācijas modernizācija. Veco 8 cilindru spēka agregātu dizaineri atstāja zem automašīnas pārsega, bet tā dizainam tika pievienots mehāniskā tipa kompresors Paxton. Tas ievērojami palielināja dzinēja jaudu - līdz 420-430 ZS. s., tomēr šāds maksimums bija sasniedzams diezgan šaurā apgriezienu diapazonā.
Turklāt 1966. gada Shelby modifikācija tika aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, un tās virsbūve tika nokrāsota vienā no 4 pieejamajām krāsām.
Foto: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)
Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968
Šī modeļa izskats kļuva reāls, pateicoties satrauktajai publikai, kas pieprasīja jaudīgākos un ātrākos automobiļus. Līdz tam laikam Ford Mustang bija pārveidots, kā rezultātā tas kļuva garāks, platāks un masīvāks. Tika nomainīti vairāki virsbūves paneļi - parādījās gaisa sadalītāji, kurus dizaineri pievienoja dekoratīvajām gaisa ieplūdes atverēm, kas atrodas blakus aizmugurējiem riteņiem. Turklāt ir mainījies fastbeka pakaļgala slīpums - turpmāk jumts un aizmugurējais logs gulēja vienā plaknē.
Protams, Kerols Šelbijs nevarēja palaist garām šādu iespēju, un drīz viņa studija iepazīstināja pasauli ar jauno Ford Mustang Shelby GT-500, kas aprīkots ar 7 litru 8 cilindru dzinēju, kas ražoja 335 ZS. Ar. Zīmīgi, ka, lai uz Mustang uzstādītu tik masīvu un vispārēju spēka agregātu, nācās nedaudz pagarināt motortelpu.
Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)
1968. gada sākumā modelis tika modernizēts, kā rezultātā auto sāka aprīkot ar 427 dzinējiem, kuru jauda sasniedza 390 ZS. Ar. Bet jau 1968. gada aprīlī Ford Mustang Shelby GT-350 un Ford Mustang Shelby GT-500 modifikācijas tika oficiāli pārdēvētas par Ford Mustang Shelby Cobra. Turklāt Ford Mustang Shelby Cobra versijas sāka pārdot kabrioleta aizmugurē.
Tie tiek aprīkoti ar jauniem, jaudīgākajiem spēka agregātiem - 428 Cobra Jet. Viņi ieviesa Ram Air (gaisa ieplūdes tehnoloģija) principu, kā arī izmantoja īpašas konstrukcijas vārstus (plāksnes ar lielāku laukumu nekā parasti). Šādi pasākumi ļāva palielināt dzinēja jaudu līdz 350 ZS. s., un eksperti atzīmēja, ka viņš spējis attīstīt 410 ZS. Ar.
Ir vērts apsvērt faktu, ka jau 1967. gadā Kerols Šelbijs aiziet pensijā, atsakoties piedalīties jaunu jaudīgu Ford Mustang Shelby versiju izstrādē. Rezultātā viņš pārdeva savas tiesības ražot Ford Mustang Shelby uzņēmumam Ford Corporation.
Ford Mustang Shelby Cobra un Ford Mustang BOSS 1969-1970
Šajos gados Ford sāncensība ar Chevrolet Camaro pārtapa par sacīkšu lidmašīnu. Tātad, lai nākamajā Trans AM sacensību posmā konkurētu ar Camaro Z / 28, BOSS 302 versijai tika uzstādīti 429 dzinēji, kas attīstīja 290 ZS jaudu. Ar.
Taču pavisam drīz Ford nolemj piedalīties prestižajās NASCAR sacīkstēs, kurām būvē jaunu Ford Mustang Boss 429, kas aprīkots ar V-veida “astoņiem”, kas saražo 375 ZS. Ar. un 611 Nm griezes momentu, un šis maksimums jau bija pieejams vidējā diapazonā – pie 3400 apgr./min. Protams, šādi pasākumi lika mainīt modeļa ārpusi. Tātad Ford Mustang Boss 429 saņēma iespaidīgākas, paplašinātas riteņu arkas un iespaidīgu gaisa ieplūdes atveri uz pārsega.
Ir vērts atzīmēt arī citas Ford Mustang Boss 429 dizaina iezīmes. Ievērojama daļa spēka agregāta sastāvdaļu tika izgatavotas no viegliem sakausējumiem. Tā kā bija tik liels un smags dzinējs, priekšējā piekare bija jāuzlabo. Tas izpaudās 25 mm dubulto sviru nolaišanā, kā arī amortizatoru stiprinājuma punktu nobīdē. Arī Ford Mustang Boss 429 ieguva jaunu radiatoru (eļļas tipa), 4 pakāpju ātrumkārbu un greznu salonu.
Papildus spēka agregātiem Shelby versijas saņēma FMX (hidromehānisko) transmisiju, kas atšķīrās ar to, ka tajā esošos pārnesumus varēja pārslēgt gan manuāli, gan automātiski.
1970. gadā uz ilgu laiku tika pārtraukta Ford Mustang Shelby, kā arī BOSS 302 un BOSS 429 modifikāciju vēsture - Shelby ražošanas atsākšana notika tikai 2006. gadā. Protams, tas nenozīmē, ka Ford visu laiku neizlaida jaudīgus modeļus – tās bija Mach un Cobra versijas.
Ford Mustang Shelby 2006 - mūsdienīgums ...
Shelby GT-H un Shelby GT
2006, šajā laikā notiek Shelby modifikāciju atdzimšana. Sākumā tos pārdod vienkārši kā GT sacīkšu modeļa versijas - Shelby GT-H (2006. un 2007. gadā) un Shelby GT (2007. un 2008. gadā). Automašīnas tika aprīkotas ar 8 cilindru 4,6 L SOHC "Modular" (3 vārsti uz cilindru), attīstot 300 ZS, pateicoties VCT sistēmai (mainīgs vārstu laiks). Ar. Shelby apdares atšķiras no vienkāršā GT ar dažādiem dizaina elementiem un nelielu jaudas pieaugumu.
Shelby GT500 un Shelby GT500KR
Jau 2006. gada maijā tirgū ienāca Shelby GT500, kas aprīkots ar 500 zirgspēku, 5,4 litru V8. Viņai ir sporta sēdekļi, kas apdarināti ar dabīgu ādu un dizaina elementiem, kas piešķir automašīnai sportisku stilu.
2006. gadā iekrīt arī Ford Shelby GT500KR prezentācija, kas aprīkota ar to pašu 5,4 litru V8, bet ar 540 ZS. Ar. Tika mainīta arī gandrīz visa virsbūve (izņemot jumtu) - eksterjers kļuva dinamiskāks un sportiskāks.
Foto: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)
Mustang Boss 302 un Shelby GT500
Un 2012. gadā uz ceļiem izbrauc Mustang Boss 302, kas aprīkots ar 8 cilindru Hi-Po 302 Ti-VCT, kas ražo 444 ZS. Ar. Principā šis ir tas pats Coyote 5.0, taču dziļi modernizēts - ir ievērojami samazināts vairāku komponentu svars, kā arī palielināts vārsta pacelšanas augstums.
Un 2012. gadā parādījās jauna Shelby GT500 versija ar jaunu 5,8 litru V8 un 662 ZS. Ar. - līdz šim tas ir rekordliels rādītājs V8. Šis Shelby GT500 paātrina līdz 320 km/h.
2013. gadā Kerola Šedbija piemiņai tika izveidots Ford Shelby GT500 Cobra 2013 ar jaudu 850
Lasīšana 5 min.
Mustang Shelby GT 500 parādīšanās kļuva iespējama, pateicoties Ford auglīgajai sadarbībai ar izcilo sacīkšu braucēju Šelbiju Kerolu. Viņam izdevās kļūt slavenam, uzvarot vienā no grūtākajām sacīkstēm – 24 stundu sacīkstēs Limanā. Tieši šis vīrietis kļuva par viņa vārdā nosauktā Shelby versijas Mustang modeļa dibinātāju un vienu no galvenajiem izstrādātājiem. Jāpiebilst, ka visas ikoniskākās un interesantākās Mustang versijas tika būvētas uz Šelbija radīšanas bāzes. Neņemot vērā mīlestību visā pasaulē, 1967. gada GT 500 Ford uzvarēja daudzās sacīkstēs, visos veidos pārspējot savus konkurentus. Nav iespējams aizmirst par šādu automašīnu, un mūsu šodienas raksts ir veltīts tam.
Kad pirmo reizi parādījās Shelby GT 500 Ford Mustang versija, iegūt tādu bija īsta veiksme. Fani stājās rindā pēc mašīnas un gaidīja pat naktī, lai izrakstītu čeku un pārņemtu šo skaisto vīrieti. Starp citu, uzlādētās versijas bāzes izmaksas sākās no 5000 USD, kas tajā laikā bija diezgan nopietna nauda. Īsāk sakot, Shelby GT 500 ir jaudīgāka un tehnoloģiskāka Ford Mustang versija, kas paredzēta sacīkstēm un ātru automašīnu cienītājiem. Tam ir uzlabots dzinējs, piekare un daudzas citas sistēmas, par kurām runāsim tālāk.
Izskats un interjers
Atšķirībā no parastās versijas, Mustang Shelby modelim bija ļoti agresīvs izskats, un uzreiz bija skaidrs, ka šis ir sporta auto. Automašīnas raksturu uzsvēra lielās simulētās gaisa ieplūdes atveres un masīvā radiatora režģis. Turklāt asās un skaidri izteiktās priekšējo spārnu un durvju līnijas uzsvēra GT 500 vispārējo koncepciju. Plašie un muskuļotie aizmugurējie spārni, Liman superauto stila degvielas uzpildes vāciņš izskatījās ļoti solīdi un sportiski agresīvi.
Izplūdes sistēma ir ļoti neparasta un interesanta, jo mašīnas sānos iznāk caurules, kas ir kārtējais apliecinājums mašīnas spējām. Salīdzinot ar iepriekšējo uzlādēto GT 350 versiju, jaunajam Shelby bija garāks korpuss un agresīvs kopskats, ko papildināja ļoti jaudīgs dzinējs. Cita starpā automašīnai bija jaudīgas gaisa ieplūdes atveres, kas tika izmantotas, lai izpūstu un atdzesētu aizmugurējās bremzes, un spoileris un virsbūves forma palīdzēja uzlabot aerodinamiku.
Runājot par kopējiem izmēriem, Ford Mustang ir šādi parametri:
- Garums - 4663 mm.
- Platums - 1811 mm.
- Augstums - 1440 mm.
- Garenbāze - 2743 mm.
- Pagrieziena diametrs - 12 m.
- Pašsvars - 1680 kg.
- Riteņa izmērs - 195/50 R15.
Tā kā GT 500 ir kupeja, aizmugurējo pasažieru sēdvieta ir ļoti neērta. Bet tas nav pārsteidzoši, jo automašīna ir nepārprotami paredzēta vadītājam un viņa priekam. Tāpēc principā nav nepieciešami aizmugurējie sēdekļi.
Kas attiecas uz interjeru, tas bija pieejams dažādās krāsās un ietvēra ādas apdari un citus tā laika greznumus. Tajā nebija nekā īpaša un tas bija diezgan vienkāršs, taču katrs salona elements harmoniski apvienojās un iederējās kopējā stilā.
Dinamiskie raksturlielumi un tehniskā daļa
1967. gada Ford Mustang versijai GT 500 bija milzīgs 7 litru dzinējs ar 355 zirgspēkiem. Šis spēka agregāts spēja paātrināt automašīnu līdz simts km / h 6,5 sekundēs ar maksimālo ātrumu 220 km / h. Ar šādu motoru pilnīgi pietika, lai piedalītos dažādās sacīkstēs un izcīnītu tajās vadošās pozīcijas. Salīdzinot ar standarta versiju, šis dzinējs uzrādīja izcilu dinamisko veiktspēju. Papildus Shelby GT 500 spēka agregātam ir pabeigta arī piekare un bremžu sistēma. Ford Mustang bija pieejams ar 3 pakāpju automātisko vai 4 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Degvielas tvertnē var ietilpt 61 litrs benzīna, taču ar to jūs nesaņemsiet daudz. Fakts ir tāds, ka, noskrienot 100 km pilsētā, Ford Mustang Shelby GT 500 versijā patērē aptuveni 28 litrus degvielas un 21 litru uz šosejas. Tomēr jāņem vērā, ka, nopietni noslogojot automašīnu un pastāvīgi griežot dzinēju, benzīna patēriņš var ļoti palielināties.
Protams, ja paskatās uz mūsdienu automašīnu rezultātiem, GT 500 daudzos veidos nespēj līdzināties daudziem no tiem. Bet vai tas ir tā vērts? Kopš šī auto izlaišanas ir pagājuši gandrīz 50 gadi, taču tas joprojām spēj konkurēt un konkurēt uz ceļa ar daudziem modeļiem, kas jau ir sasniegums. Turklāt nevienai automašīnai nav tādas enerģijas, stila un šarma. Galvenā Ford Mustang vērtība mūsdienās ir tālu no tā dinamiskās veiktspējas, bet gan emocijām, ko tas sniedz no braukšanas.
popularitāte visā pasaulē
Ford Mustang ir kļuvis par daudzu labi pazīstamu filmu varoni visās valstīs. Atcerieties filmu "Gone in 60 Seconds"? Galvenā automašīna, kas izraisīja vislielāko interesi, bija 1967. gada GT 500. 2008. gadā Knight Rider sērijas ietvaros tika uzbūvēts īpašs GT 500 variants, ko vēlāk kopēja un iegādājās daudzi zinātāji. Turklāt 1967. gada Ford Mustang bija redzams filmās "Daries ar velnu", "Ātrs un bez žēlastības", "Transformeri" un daudzās citās.
Tas viss liek domāt, ka GT 500 ir lielisks un neticami harizmātisks auto, kas spēj sniegt neaizmirstamas emocijas, braucot ar tik jaudīgu un leģendāru sporta auto.
