Braukšana atpakaļgaitā naktī būs īsts pārbaudījums, ja automašīnai nebūs ieslēgtas atpakaļgaitas gaismas. Apsveriet, kāpēc lampas pārstāja degt, un metodes, kā meklēt galvenos cēloņus. Iespējams, ka iespēja pārbaudīt atpakaļgaitas gaismas slēdzi būs visnoderīgākā problēmu novēršanas prasme.
Galvenie iemesli
Izdeguša ieliktņa vietā jāuzstāda tikai tāda paša jaudas drošinātājs. Uzstādot kausējamo saiti ar augstāku vērtējumu, automašīnā var aizdegties. Visus atlases noteikumus varat atrast rakstā "" .
Slēdža vieta gaismas pārslēgšanas ķēdē
Transportlīdzekļos ar manuālo pārnesumkārbu spriegums lukturiem, braucot atpakaļgaitā, tiek piegādāts caur gala slēdzi (tā saukto vardi), kas ir ieskrūvēts tieši pārnesumkārbas korpusā. Ieslēdzot atpakaļgaitas pārnesumu kontrolpunkta iekšpusē, tiek nospiesta slēdža poga. Kontakti "vardes" iekšpusē ir tilti, strāva sāk plūst uz lampām.
Atpakaļgaitas lukturu ieslēgšanas shēmas shēmā redzams, ka VAZ 1118 Kalina strāva no akumulatora caur aizdedzes slēdzi (Nr. 2) tiek piegādāta F1 drošinātājam. Izejot caur drošinātāju, kas aizsargā komutācijas ķēdi, "+" iet uz gala slēdzi (Nr. 10). Kontakti ir normāli atvērtā stāvoklī un aizveras tikai tad, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums. Tādējādi strāva sāk plūst uz spuldzēm. Otrais lampu kontakts ir savienots ar "-" akumulatoru caur lampu "masas" kopējo kontaktu.
Automašīnās ar automātisko pārnesumkārbu gala slēdža loma ir selektora pozīcijas sensoram. Informācija par pārnesumu slēdža atrašanās vietas maiņu tiek pārsūtīta uz dzinēja ECU, gaismas vadības bloku.
Kā pārbaudīt "vardi"
Ja ir ieslēgti atpakaļgaitas lukturi, tad problēma ir “vardē”. Daži draiveri izjauc slēdžus, notīra kontaktus, pēc tam ierīce turpina darboties pareizi. Jūs varat spriest par šādu pasākumu lietderību. Bet paturiet prātā, ka daudzām automašīnām (ieskaitot VAZ modeļus) gala slēdzis atrodas zem eļļas līmeņa pārnesumkārbā. Mēs iesakām vienkārši nomainīt ieslēgšanas sensoru. Lai nodrošinātu minimālu eļļas zudumu, paceliet automašīnu no tās puses, kur ir uzstādīts gala slēdzis.
Dažos transportlīdzekļos atpakaļgaitas lukturi neiedegas, jo gala slēdža ieslēgšanās nav pilnīga. Problēmu var atrisināt, zem "vardes" uzstādot plānāku paplāksni. Lai pārliecinātos, ka slēdzis darbojas, pārbaudiet ar multimetru ommetra režīmā, vai kontakti aizveras, nospiežot pogu.
Ķēdes pārbaude
Atpakaļgaismas nedarbošanās iemesla diagnostikas būtība ir noteikt ķēdes posmu, kurā tiek zaudēts spriegums. Lai to izdarītu, varat izmantot parasto kontrollampiņu. Ķēdes nepārtrauktības pārbaude tiek veikta ar ommetru, tāpēc jums tas jāzina.
Jūs varat sākt pārbaudi tieši no gala slēdža savienotāja. Ieslēdziet aizdedzi. Savienojiet vienu vadības gaismas kontaktu ar nekrāsotu metāla daļu, kas saskaras ar korpusu, bet otru - ar “+” savienotāju.
- Ja tiek ieslēgta strāva, pārbaudiet atpakaļgaitas sensoru.
- Ja pēc “džempera” uzstādīšanas savienotājā spuldzes neiedegas, tad problēma ir vadu ķēdes posmā, kas iet no savienotāja uz gaismām. Zvaniet vadam līdz vietai, kur tas sadalās spuldzēs kreisajā un labajā pusē. Visticamāk, iemesls ir klintī.
Lai noskaidrotu savienotāju izvadus, lampu kontaktus, vadu krāsas, noteikti izpētiet sava modeļa un transportlīdzekļa aprīkojuma elektroinstalācijas shēmu.
Lampas pastāvīgi deg
Ja jūsu automašīnas gaismas pastāvīgi deg vai deg neatkarīgi no ieslēgtā atpakaļgaitas pārnesuma, iemesls var būt viens no šādiem bojājumiem:
- saīsinot “+”, kas virzās uz atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanās sensoru un spuldžu vadiem no slēdža;
- vadam, kas iet no savienotāja uz gaismām, ir īssavienojums ar "+" (tas notiek, ja vadi saišķī ir nodiluši);
- sensors iestrēdzis aizvērts.
Mūsdienu automašīnā ir liels skaits elektronikas un elektrības. Veco automobiļu sistēmām ir diezgan primitīvs darbības princips, savukārt jaunās tehnoloģijas ir pieejamas tikai tiem, kas spēj apgūt vairāk dokumentācijas un literatūras. Šodien mēs uzzināsim, kas ir atpakaļgaitas sensors, kāpēc tas ir nepieciešams automašīnai, un uzzināsim par tā ieslēgšanas shēmu.
Mērķis
Acīmredzot automašīnas atpakaļgaitas režīms ir paredzēts, lai paātrinātu automašīnu pretējā virzienā, neizmantojot 180 grādu pagriezienu. Tas ļauj ērtāk novietot automašīnu, ātrāk manevrēt un, visbeidzot, ietaupīt laiku sev un citiem vadītājiem.
Atpakaļgaitas signāls ir nepieciešams, lai brīdinātu apkārtējos vadītājus par gaidāmo manevru, tāpat kā to dara pagrieziena rādītāji vai aizmugurējos lukturos iebūvētie bremžu lukturi.
Tādējādi, kad ir aktivizēts atpakaļgaitas pārnesums, iedegas baltas krāsas lukturis. Visi aizmugurē esošie vadītāji un gājēji tiek uzreiz informēti, ka vadītājs plāno braukt atpakaļgaitā un pieņemt lēmumus par turpmākajiem manevriem.
Atpakaļgaitas indikators paredzēts arī manevrēšanai naktī un miglā. Lampa, kurai ir pietiekami jaudīgs gaismas stars, ļauj vadītājam labāk redzēt, kas notiek aiz auto, un izvairīties no kaitinošiem negadījumiem un starpgadījumiem manevrējot. Jebkurā gadījumā ir vērts pievērst uzmanību lukturu stāvoklim un darbībai. Tas novērsīs lielāko daļu problēmu un pasargās automašīnu no nejaušiem bojājumiem.
Darbības princips
Reversais sensors ir tieši tā ierīce, kas paredzēta, lai aktivizētu un izslēgtu manevru indikatorus lampu vai gaismas diožu veidā. Tās uzdevums ir uzreiz reaģēt uz atpakaļgaitas pārnesuma iekļaušanu un tikpat ātri izslēgties, braucot uz priekšu. Turklāt šāda funkcionēšanas shēma nav atkarīga no transmisijas veida, neatkarīgi no tā, vai tā ir mehānika, automātiskā vai CVT.
Kur atrodas atpakaļgaitas sensors? Acīmredzot, ja lampiņai jāieslēdzas, kad pārnesumu svira tiek pārvietota noteiktā pozīcijā, tad pašam sensoram jāatrodas transmisijas zonā.
Tādējādi šī ierīce sastāv no elektriskās ķēdes, kas savieno akumulatoru ar lampu.
Acīmredzot starp akumulatoru un lukturi ir jābūt kādai sistēmai, kas spēj reaģēt uz ātrumkārbas sviras kustībām un tikt aktivizēta tikai tad, kad svira atrodas atpakaļgaitā vai atpakaļgaitā.
Šo funkciju veic gala slēdzis, kas atrodas automātiskās pārnesumkārbas selektora virzienā vai manuālās pārnesumkārbas aizkulisēs, blakus atpakaļgaitas pozīcijas punktam. Kas ir ierobežojuma slēdzis? Tā pamatā ir poga, ko ikviens bieži redz reālajā dzīvē. Tikai, atšķirībā no vairuma sadzīves tehnikas, šī poga tiek aktivizēta nevis tieši ar pirkstu, bet ar sviru, kas to nospiež uz leju, atrodoties noteiktā stāvoklī.
Kad pārnesumkārba tiek pārslēgta atpakaļgaitā, tiek aktivizēts ar akumulatoru darbināms gala slēdzis. Slēdzis aizver ķēdi, lampai tiek pievienots spriegums, un tas iedegas. Kad transmisija ir izslēgta, tādā pašā veidā poga tiek atbrīvota un lampiņa pārstāj degt.
Summējot
Atpakaļgaitas sensors ir viens no svarīgākajiem katras mūsdienu automašīnas elektriskās sistēmas elementiem. Pateicoties šai ierīcei, tiek veikta atpakaļgaitas indikatora darbība, kas palīdz uzlabot satiksmes drošību kopumā un labāk informēt vadītājus par turpmāko manevru nodomu.
Virkne(10) "kļūdas statistika"
Katrs autobraucējs, visticamāk, apzinās, ka viens no viņa svarīgākajiem pienākumiem, braucot pa koplietošanas ceļiem, ir paziņot citiem satiksmes dalībniekiem par nodomu veikt šo vai citu manevru. Piemēram, lai norādītu uz vēlmi pagriezties pa kreisi vai pa labi, tiek izmantoti īpaši indikatori, kurus kontrolē ar speciālu sviru.
Tomēr progress nestāv uz vietas, un mašīna automātiski dod dažus brīdinājuma signālus. Spilgts piemērs tam ir automašīnas atpakaļgaitas pārnesums, kura ieviešanas laikā automātiski un iepriekš iedegas baltā mēness krāsas aizmugurējie lukturi. Tas notiek, pateicoties īpaša sensora klātbūtnei automašīnas dizainā. Par tā darbības un remonta principiem mēs runāsim tālāk esošajā rakstā.
Sensora ierīce un darbības principi
Atpakaļgaita ir viena no svarīgākajām funkcijām, kas pieejama jebkurai automašīnai. Tieši atpakaļgaitas pārnesuma iekļaušana ļauj automašīnai pārvietoties atpakaļ, neizmantojot 180 grādu pagriezienu. Pateicoties šai iespējai, vadītājs braukšanas laikā var ne tikai ērti atrasties stāvvietās, bet arī ievērojami ietaupīt laiku, veicot vairākus manevrus.
Braucot atpakaļgaitā, autobraucējam ir svarīgi ne tikai rūpīgi uzraudzīt ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu un kontrolēt aizmugurē stāvošo objektu atrašanās vietu, bet arī būt pārliecinātam, ka katrs satiksmes dalībnieks, kas nav trešais, apzinās viņa vēlmi pārvietoties. otrādi. Par laimi visiem autobraucējiem paziņošanas process šajā sakarā ir pilnībā automatizēts un notiek, izmantojot atpakaļgaitas sensoru, kas uzstādīts tieši transportlīdzekļa konstrukcijā. Ņemot vērā šīs automašīnas sastāvdaļas tik svarīgo funkciju, katram automašīnas īpašniekam ir jāuzrauga tās labais stāvoklis un, ja nepieciešams, tas jāremontē.
Atpakaļgaitas sensors darbojas pēc vienkārša principa, kura būtība ir šāda:
- Autobraucējs, kurš vēlas pārvietoties pretējā virzienā, iekļauj atpakaļgaitas pārnesumu;
- Pārnesumu pārslēgšanas svira, sasniedzot noteiktu vietu, pārslēdz atpakaļgaitas lukturu slēdzi / slēdzi (sensoru) pozīcijā “ON” un tie attiecīgi iedegas;
- Pēc manevra pabeigšanas vadītājs pārslēdz atpakaļgaitas pārnesumu uz pirmo vai neitrālo, kas izslēdz iepriekš ieslēgtos priekšējos lukturus.
Reversā sensora elektriskā ķēde ir diezgan vienkārša, ja ne primitīva. Tās darbība, kā likums, ir balstīta uz gala slēdža izmantošanu, kas ir sava veida poga, kas atrodas pārnesumu pārslēgšanas sviras ceļā pa atpakaļgaitas ātrumu un tiek nospiesta / nospiesta, kad to ieslēdz / izslēdz. . Tas ir, domājot, kā nomainīt atpakaļgaitas sensoru, jums jābūt gatavam daļējai pārnesumkārbas demontāžai, jo šī iekārta ir uzstādīta tajā vai tās darbības laikā.
Iespējamie darbības traucējumi
Reversā sensora remonts, iespējams, ir tieši tas, no kā neviens nav pasargāts. Gadās, ka mezgls ir jānomaina tikai tāpēc, ka tas vienkārši nedarbojas. Kā rīkoties šādā situācijā? Pirmkārt, ir svarīgi saprast, kāpēc sensors ir bojāts vai nedarbojas pareizi.
Līdz šim ir ierasts izdalīt šādus iespējamos mezglu darbības traucējumus:
- kādā elektroniskās ķēdes vietā bija kontaktu oksidēšanās;
- sensors ir “vaļīgs” vai nav kārtībā;
- identifikatora elektriskajā ķēdē bija "bojājums";
- sensora un montāžas bloka kontakts ir salauzts;
- tā drošinātājs ir izdedzis;
- izdegušas aizmugurējo lukturu spuldzes ("stop").
Atpakaļgaitas sensora darbības traucējumu simptomatoloģija, iespējams, ir skaidra ikvienam - attiecīgie priekšējie lukturi nedarbojas vai darbojas ārkārtīgi nepareizi. Ir vienkārši nepieņemami vadīt automašīnu šādā stāvoklī, tāpēc, pirmkārt, ja rodas problēma ar mezglu, jums vajadzētu padomāt par to, kur atrodas atpakaļgaitas sensors un kā to pareizi salabot. Tālāk par to runāsim sīkāk.
Sensoru remonts: nomaiņa un defektu diagnostika
Pilnīga atpakaļgaitas sensora nomaiņa noteikti nav tā, kas būtu jādara vispirms, ja “aizturi” nedarbojas pareizi. Pirms vecā mezgla demontāžas un jauna uzstādīšanas ir svarīgi izslēgt ķēdes manuālas remonta iespēju un tikai pēc tam ķerties pie nomaiņas. Tipiskā gadījumā sensora remonta procedūra izskatās šādi:
Ņemiet vērā, ka vairumā gadījumu automašīnas atpakaļgaitas sensora remonts beidzas vai nu pirmajā, vai otrajā remonta posmā. Ņemot vērā remonta pasākumu absolūto vienkāršību, tie ir jāveic tikai pareizi un pienācīgi, tad noteikti nebūs nekādu problēmu ar diskomforta mezglu.
Iespējams, vissvarīgākā informācija par aplūkojamo tēmu ir beigusies. Mēs ceram, ka šodienas materiāls ir atbildējis uz jūsu jautājumiem. Veiksmi uz ceļiem un remontā!
Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.
Abas nedeg, man likās, ka spuldzes izdegušas vai vadi var nebūt iebāzti: Pārbaudīju - spuldzes normālas (spirāle vesela), vadi arī der kur vajag. Kāds varētu būt iemesls?
Re: Varde? Es domāju, atpakaļgaitas gaismas slēdzis neizdevās.
Vai arī aizmirsa uzlikt vadu, piemēram... Man tā gadījās vienā servisā: aizmirsa piestiprināt vadu, bet man likās, ka tas aizlidoja. ;)
Vai varbūt tie vienkārši sapuvuši... vardes galiņi
Re: Nedarbojas atpakaļgaitas lukturi. Kāds ir iemesls?
Sveika Ženja!
Sanāk tā, ka ja ne CHY, tad varde. Lieta tāda, ka viena no savienotāja tapām vienmēr ir pozitīva. Tāpēc tas oksidējas un nokrīt. Paskaties uz savienotāju. Vēl viena iespēja ir drošinātājs numurs 5 (F16), bet tad logu tīrītāji nedarbosies un pagrieziena rādītāji un daudzas citas lietas ...
Re: Re: Nedarbojas atpakaļgaitas lukturi. Kāds ir iemesls?
Sveiki!Paldies, paskatīšos. Drošinātājs nozīmē kārtībā. tīrītāji un pagrieziena rādītāji strādā.
Kur ir šī varde uz kastes?
Grāmatā nekā nav, un arī internetā neko neatradu. Vai bez bedres apstākļos "uz ielas" varēs nomainīt?
Oho....
Ak, Kungs, svētī šo cilvēku! Viņš nezina, kur ir varde!
Viņa atrodas kontrolpunktā, pa ceļam pa kreisi, zemāk. Tas izvirzās virzienā uz kreiso riteni. Tam ir divi vadi. Uz zemes var redzēt. Pietiek noņemt dzelzs gabalu, kas karājas zem dzinēja. Vai varbūt tā ir, es neatceros.
Ja nolemjat nomainīt vardi, paturiet prātā - eļļa tecēs.
Jā, es esmu šāds...
Miša, kā es zinu, kur tas ir, ja agrāk pats remontēju tikai velosipēdu :-) un arī tad padomju bez ātrumkārbas. Tāpēc jāuzdod stulbi jautājumi. Un tā kā nav neviena cita, kas viņiem pajautātu (man Sanktpēterburgā radu nav, un pagaidām no draugiem esmu vienīgais uz mašīnas), tad man viss jāizlemj caur šo konf. PALDIES kungiem par atbildēm. ... Un domāju, ka jautājumu vēl būs daudz, bet es cenšos pamazām saprast šī sarežģītā mehānisma ierīci :-)))
Re: Jā, esmu...
Nav slikti, ja ir konf. Tas ir vēl labāk, ja jūs neiebilstat tērēt 100 rubļus un iegādāties Talmudu savai automašīnai. Pat ja naktī skaties tikai bildes, pēc nedēļas vari izpētīt mašīnu, un, ja arī tekstu, tad pēc mēneša var iemācīties regulēt ogļhidrātu.
Oļegichs Sanktpēterburga
Man ir trīs grāmatas...
Divas ierīces, un viena - neliels remonts. Varbūt, protams, es nemeklēju labi, bet es tur neko tādu neatradu (meklēšu vēlreiz). Viena grāmata ir speciāli mājās, un es to izlasīju vakar vakarā, tāpēc mēģinu saskaņot. Un tad teorija ir ļoti laba, bet prakse ir labāka - un man ar to nepietiek ... tāpēc es konsultējos ar jums.
Re: Man ir 3 grāmatas...
Un prakse sastāv tikai no attēlā uzzīmētā un aparatūrā esošā salīdzināšanas. Neticu, ka attēlā trūka ZX lukturu slēdža. Jā, ne jau dievi podus dedzinās, tu iemācīsies.
Gājējam vienmēr ir taisnība, kamēr viņš ir dzīvs...
Oļegichs Sanktpēterburga
Pirms vardes maiņas piezvaniet to.
Lai to izdarītu, novelciet no vardes vadus un ar ommetru izmēra vardes pretestību "reversā" pozīcijā un jebkurā citā pozīcijā. "Atpakaļgaitas" pozīcijā omometram vajadzētu parādīt īssavienojumu (0 omi), un, ja atpakaļgaitas pārnesums ir izslēgts, tas parādīs pārtraukumu (bezgalību). Šajā gadījumā varde darbojas, un problēma ir elektroinstalācijā.
Otra iespēja ir īssavienojums vadiem, kas iet uz vardi. Ja gaismas iedegas, kad ir ieslēgta aizdedze, tā ir varde. Neiedegās - elektroinstalācijā.
Bet pasaulē ir nedaudz vairāk dzīvības nekā nāves,
Un pasaulē ir nedaudz vairāk gaismas nekā tumsas
c) A.V. Makarevičs
Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti dažādi kontrolieru un sensoru veidi. Šādas ierīces var būt kontroles un izpildvaras. Ja kāda iemesla dēļ kontrolleris neizdodas, tas var radīt neērtības braukšanā. Kas ir reversais sensors un kādas funkcijas tas veic - atbildes uz šiem un citiem jautājumiem ir sniegtas zemāk.
[ Slēpt ]
DZH apraksts
Mērķis
Sāksim ar mērķi. DZH ir ierīce, kas paredzēta, lai aktivizētu baltas lampas, kas norāda atpakaļgaitas pārnesuma iekļaušanu automašīnā. Ierīce tiek izmantota, lai ieslēgtu atpakaļgaitas gaismas, kas ļauj citiem satiksmes dalībniekiem uzzināt vadītāja nodomus un manevrus, ko viņi gatavojas veikt.
Gadījumā, ja ārā ir tumšs, balti priekšējie lukturi brīdinās arī aizmugurē braucošos, ka jūsu automašīna ir viņu ceļā. Tas savukārt palīdz novērst iespējamās avārijas un avārijas uz ceļa. Kur atrodas šī ierīce - atrašanās vieta var nedaudz atšķirties, taču parasti kontrolieris atrodas uz pārnesumkārbas.
Dizains un darbības princips
Pats DZH sastāv no korpusa, savienojuma kontaktiem, stieņa, kustīgas lodītes un atgriešanas atsperes.
Kas attiecas uz darbības principu, tas ir šāds:
- Vadītājs pārslēdz pārnesumkārbas sviru atpakaļgaitas pārnesuma aktivizēšanas pozīcijā.
- Šajā gadījumā pārnesumu sviras pārslēgšanas dakša tiek nospiesta pret kontrolieri.
- Turklāt ierīce veic kabeļa aizvēršanu ar zemi.
- Pēc tam tiek aktivizēts iestatītais gaismas avots, kas brīdina citus vadītājus, ka automašīna ir sākusi braukt atpakaļgaitā.
Simptomi
Kādi darbības traucējumu simptomi var liecināt par DZH bojājumu:
- Viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir kontaktu oksidēšana uz vadiem vai vadiem. Šī problēma ir aktuāla daudziem automašīnu īpašniekiem. Lai atrisinātu šo problēmu, ir nepieciešams rūpīgi notīrīt kontaktus un pēc tam uzstādīt tos vietā. Veicot šo darbu, akumulators ir jāatvieno.
Ja kontakti nedarbojas, jo tie ir izdeguši, tad tie tik un tā būs jāmaina. Bet pirms nomaiņas veikšanas jums ir jānoskaidro, kāpēc notika izdegšana, visticamāk, problēmas būtība ir jaudas pārspriegums borta tīklā. - Ierīce sēdeklī atslāba. Transportlīdzekļa darbības laikā kontrolieris var nedaudz izkustēties no uzstādīšanas vietas, šo problēmu parasti izraisa lielas vibrācijas. Šajā gadījumā jums būs tikai drošāk jānostiprina ierīce uzstādīšanas vietā.
- Vēl viens nederības iemesls ir kontakta trūkums ar pārnesumkārbas borta tīklu. Šajā gadījumā ir nepieciešams diagnosticēt kontaktu stāvokli, kā arī elektriskās ķēdes. Ja nepieciešams, bojātās sastāvdaļas ir jātīra vai jānomaina.
- Nākamā problēma ir tā, ka nav kontakta starp savienojuma savienotāju, kā arī drošības montāžas bloku. Tādā gadījumā ir jāveic arī kontaktu stāvokļa diagnostika, kā arī jātīra un jāmaina vadi, ja nepieciešams.
- Drošības ierīces kļūme. Šajā gadījumā problēmu atrisinās tikai drošinātāja nomaiņa. Ja šī daļa bieži neizdodas, iemesls var būt tie paši jaudas pārspriegumi. Ir nepieciešams rūpīgāk pārbaudīt elektrisko ķēdi.
- Atpakaļgaisma var neiedegties tāpēc, ka ir izdedzis pats gaismas avots, tas ir, lampa. Šajā gadījumā jums būs jāizjauc bagāžnieka optikas polsterējums un jānomaina bojātā ierīce.
- Un, visbeidzot, pēdējais nederīguma iemesls ir DZH sabrukums. Šajā gadījumā jūs to nevarēsit salabot, jo šādas ierīces, kā likums, nevar salabot. Kontrolieris būs jāmaina (video autors ir DIY Auto Repair kanāls).
Veselības pārbaude
Lai diagnosticētu ierīces stāvokli, jums būs jāiebrauc ar automašīnu bedrē vai pārvadā, lai piekļūtu DZH. Pārbaudes procedūru veic, izmantojot testeri - ommetru. Varat arī izmantot multimetru, vienkārši iestatiet to omu mērīšanas režīmā.
Ierīces pārbaude tiek veikta šādi:
- Vispirms jums jānokļūst DZH un jāatvieno tam pievienotais savienotājs.
- Pēc tam testera zondes būs jāpievieno ierīces kontaktdakšai, pēc kuras ierīce tiek iestatīta pretestības mērīšanas režīmā.
- Ieslēdziet aizdedzi un pārslēdziet pārnesumkārbas sviru atpakaļgaitā.
- Iedarbiniet barošanas bloku un skatieties testera displeju. Ja ekrānā redzamie rādījumi ir 0 omi, kamēr testeris sniedza atbilstošu skaņas signālu, tas norāda, ka ierīce ir pilnībā darbspējīga. Ja atpakaļgaitas lukturi neieslēdzas, pārbaudiet spuldzes, drošinātāju, savienojuma ķēdi un kontaktus.
- Ja testa rezultātā testeris uzrādīja bezgalību, tad tas norāda, ka kontrolieris nav kārtībā, attiecīgi, tas ir jāmaina (video par diagnostiku un nomaiņu autors ir Igors K).
DIY nomaiņas instrukcijas
Tagad vairāk par to, kā tiek veikta nomaiņa.
Apsveriet procedūru, izmantojot automašīnas VAZ 2110 piemēru:
- Vispirms automašīna tiek iedzīta bedrē. Vieta ap uzstādīto ierīci ir jānotīra no netīrumiem, jo pēc ierīces noņemšanas visi putekļi un gruži nonāks transmisijā. Un tas, savukārt, var novest pie tā neveiksmes.
- Pēc tam tiek noņemta kartera aizsardzība, šim nolūkam būs nepieciešams atskrūvēt dažas skrūves.
- Tagad jums būs nepieciešams neliels konteiners, kurā savāksiet eļļu no pārnesumkārbas. Demontējot DZH, daļa eļļošanas šķidruma iznāks no sēdekļa, kas pēc tam būs jālej atpakaļ.
- Atvienojiet strāvas savienotāju no kontrollera un atskrūvējiet to no uzstādīšanas vietas.
- Pēc tam notīriet kontaktligzdu, lai jaunā ierīce sēdeklī tiktu uzstādīta bez problēmām. Uzstādiet jaunu kontrolieri, neaizmirstiet par blīvgredzenu.
- Tālāk jums būs jāpiepilda transmisija ar nepieciešamo eļļošanas šķidruma daudzumu, tas ir, iztukšotais ir jālej atpakaļ. Bet, ja smērviela, ko savācāt, noņemot DZH, satur nodiluma izstrādājumu pēdas, piemēram, metāla skaidas vai nogulsnes, jums jādomā par šķidruma nomaiņu. Vai vismaz kaste ir jāpiepilda nevis ar savākto eļļu, bet gan ar jaunu.
- Tad jums vienkārši jāsamontē visi elementi apgrieztā secībā un jāpārbauda instalētā DZH veiktspēja.
