Dažādu paaudžu Toyota Camry XV10-XV70 izmēri. Dažādu paaudžu Toyota Camry XV10-XV70 Camry sv40 izmēri

Automašīna Toyota Camry 40 NVS valstīs pieder biznesa automašīnu klasei. Amerikāņi uzskata Camry par vidusšķiras ģimenes sedanu.

Automašīnu raksturo laba dinamika, augsta uzticamība un ilgs galveno komponentu kalpošanas laiks. Camry 40 automašīnu īpašnieki jūtas ērti gan intensīvā pilsētas satiksmē, gan uz šosejas.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Vai neticat? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Camry 40 ražošanas gadi un galveno modeļu pārskats

Toyota Camry 40 pirmo reizi sabiedrībai tika prezentēts 2006. gadā. 2007. gadā sākās tā masveida ražošana. 2011. gadā to nomainīja Camry 50, līdz ar to tika pabeigta Camry 40 ražošana.

NVS tirgum Toyota Camry 40 ir aprīkots ar diviem dzinējiem:

• 4 litru 2AZ-FE dzinējs, 167 ZS;
• 3,5 litru 2GR-FE spēka agregāts, 277 ZS.

2AZ-FE dzinējs ir cēlies no 2AZ dzinēja, kas tika izstrādāts no 2,2 litru 5S 2000. gadā. Galvenās 2 4 litru dzinēja problēmas ir:

• palielināta vibrācija;
• vītnes bojājums blokā;
• zema cilindru bloka apkope.

Neskatoties uz trūkumiem, 2AZ-FE dzinējam ir ilgs kalpošanas laiks. Ir motori, kas bez problēmām aizbrauca 350–400 tūkstošus kilometru. Strāvas bloks nav pakļauts koksēšanai. Motoreļļas patēriņš ir neliels, un tas galvenokārt ir saistīts ar kartera ventilācijas sistēmu un pašreizējām eļļas blīvēm. Tāpēc automašīnas īpašniekam nevajadzētu aizmirst par gumijas blīvējumu kontroli.

2GR-FE dzinējs ir dzinējs no 2GR spēka piedziņas klāsta. Tam ir seši cilindri, kas izvietoti v formā. Tās dizaina risinājumi ir aizgūti no agrākiem 3MZ-FE un 1GR motoriem. Strāvas blokam ir šādi trūkumi:

• Eļļas noplūde. Iemesls ir eļļošanas sistēmas eļļas caurulē. Tas ir izgatavots, izmantojot tehnoloģiju metāls-gumija-metāls. TĀ gumijas daļa laika gaitā kļūst blāvi un izplūst. 2010. gadā ražotājs ņēma vērā šo trūkumu un nomainīja cauruli pret pilnībā metālisku.
• VVTi sistēmas fāzu pārslēdzēju sajūgi rada svešas skaņas. Tas neietekmē resursu, bet var radīt diskomfortu vadītājam.
• Peldošs tukšgaitā. Tam ir daudz iemeslu, taču visizplatītākā problēma ir droseles aizsērēšana.
• Piektā cilindra sagrābšana. Saistīts ar pārkaršanu vai zemas viskozitātes eļļas izmantošanu.
• Sūkņa noplūde. Rodas pat pie maza nobraukuma.

Dzinējam ir čuguna uzlikas. Tas ļauj veikt kapitālo remontu pieejamāku.

Toyota Camry 40 transportlīdzekļi ar stūri labajā pusē izmanto 2,5 litru 2AR-FE dzinēju. Tās galvenā atšķirīgā iezīme ir hidraulisko stūmēju klātbūtne. Oficiāli automašīnas ar šo dzinēju netika piegādātas uz NVS valstīm.

2AR-FE barošanas bloks ir uzstādīts Camry 40 kopš 2008. gada. Uz tā pamata tika izstrādāts 2AR-FXE dzinējs, kas paredzēts automašīnas hibrīda versijai.

Camry 40 izmantotās pārnesumkārbas

Galvenās Camry 40 izmantotās pārnesumkārbas ir parādītas zemāk esošajā tabulā.

E351 mehānisko kārbu raksturo augsta uzticamība. Tajā nav bērnu slimību, tāpēc šis kontrolpunkts tika uzstādīts vairāku paaudžu citām Toyota automašīnām. E351 dizains ir pilnībā klasisks, tāpēc tajā nav acīmredzamu trūkumu.

Ilgstošas ​​darbības laikā var novērot pārnesumu pārslēgšanas sviras atslābumu. Aizkulisēs ar vairāk nekā 150 tūkstošu skrējienu ir pretreakcija. Ir gadījumi, kad automašīna ar izliektām svirām un saplēstām troses skavas.

U250E piecu pakāpju automātisko pārnesumkārbu bieži izmanto ar jaudīgākiem dzinējiem citos transportlīdzekļos. Tas norāda uz lielu mezgla drošības rezervi. Strādājot tandēmā ar 2,4 litru dzinēju, tam ir resurss, kas ir salīdzināms ar spēka agregāta resursu. Ar savlaicīgu eļļas maiņu U250E automātiskā pārnesumkārba bez kapitālā remonta spēj nobraukt līdz 500-600 tūkstošiem km. Amerikāņu Camry 40 tas ir uzstādīts arī ar 3,5 litru dzinēju. Šajā gadījumā automātiskās pārnesumkārbas resurss ir 250-300 tūkstoši km.

NVS valstīs automašīnas ar v-veida 3,5 litru dzinēju ir aprīkotas ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu U660E. Tam ir daudz "bērnu slimību", tāpēc tas ir ārkārtīgi dīvains darbībā. Nopietnas problēmas sākas, nobraucot 100–120 tūkstošus km.

Automašīnas ar stūri labajā pusē pēc pārveidošanas saņēma automātisko pārnesumkārbu U760E. Šis ir modificēts U660E. Lielākā daļa problēmu tika novērstas, bet uzticamības ziņā tas nesasniedz U250E.

Hibrīdautomobiļi netika pārdoti NVS valstīs. Viņiem ir e-CVT P311 variators. Papildus benzīna dzinējam automašīnai ir elektromotors ar 134 ZS. Toyota Camry Hybrid 40 ir parādīts zemāk esošajā fotoattēlā. Galvenais hibrīda trūkums ir VVB augstās izmaksas.

Automātiskā pārnesumkārba U241E ir paredzēta visu riteņu piedziņai Toyota Camry 40. Tās pamatā ir uzticamā U250E pārnesumkārba. Oficiāli automašīnas vietējā tirgū nebija pārdošanā, taču, ja vēlaties, varat atrast šādu gadījumu.

Specifikācijas Toyota Camry 40

Toyota Camry xv 40 izmēri un svars ir parādīti zemāk esošajā kopsavilkuma tabulā.

TTX un dinamiskie raksturlielumi, piemēram, maksimālais ātrums ir parādīti zemāk esošajā tabulā.

Lielākā daļa tirgū pārdoto automašīnu ir tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Hibrīda versija nekad netika plaši izmantota. Ir gandrīz neiespējami atrast automašīnu citā virsbūvē, nevis sedanā.

Sekundārā tirgus cena

Cena otrreizējā tirgū lielā mērā ir atkarīga no automašīnas stāvokļa. Camry acv 40 vairāk vai mazāk pieļaujamā stāvoklī sākas no 400 tūkstošiem rubļu. Parasti tās ir 2,4 litru automašīnas versijas “komforta” iepakojumā. Šī ir visbudžetākā Toyota versija. Lētākā Camry ACV 40 ražošanas gads ir 2007-2008.

Diezgan labā stāvoklī esošās automašīnas maksā apmēram 800 tūkstošus rubļu. Tomēr diagnostika jāveic rūpīgi, jo pastāv risks, ka var nokļūt instancē, kuras galvenās sastāvdaļas ir tuvu kapitālremonta sākumam.

Jaunāko ražošanas gadu automašīnas, kā arī luksusa konfigurācijas automašīnas ar koka apdari maksā 1,2 miljonus rubļu.

Cik maksā Camry 40, kas oficiāli netika pārdots NVS, lielā mērā ir atkarīgs no valsts, no kuras tas tika importēts, modeļa ekskluzivitātes un dokumentācijas stāvokļa. Daudzām automašīnām, piemēram, ar visu riteņu piedziņu, cena sākas no 1,5 miljoniem rubļu.

Toyota Camry 40 Amerikas tirgum

Amerikāņiem un eiropiešiem ir būtiskas atšķirības. Automašīnai Ziemeļamerikai salīdzinājumā ar Krievijā pārdotajām automašīnām ir šādas priekšrocības:

• lūkas klātbūtne;
• aizmugurējie LED lukturi;
• se ar ērtākiem priekšējiem sēdekļiem;
• labāka standarta akustika;
• se ir stingrāka piekare un labāka vadāmība, jo tā ir uzasināta sportiskai braukšanai;
• korpuss ir mazāk bojāts korozijas dēļ;
• nav problēmu ar to, kā atvērt bagāžnieku no iekšpuses;
• iespēja iegādāties hibrīdu;
• 2,5 litru dzinējs nodrošina dinamisku paātrinājumu līdz 100;
• labākais avārijas tests.

Pārskats par automašīnu no ASV liecina, ka atšķirības ir ne tikai pozitīvā virzienā. Amerikānim ir vairāki trūkumi:

• slikta konstrukcijas kvalitāte;
• čīkstošs plastmasas interjers;
• lielāka jutība pret degvielas kvalitāti, izņemot v6 dzinējus;
• slikta šasija;
• sarežģītāka automašīnu ražošanas vietas dekodēšana;
• lielas izmaksas.

Neskatoties uz atšķirībām, tādi tehniskie parametri kā garums, augstums, platums, klīrenss un citi izmēri amerikāņu sievietēm un automašīnām, kuru izcelsmes valsts ir Japāna, ir vienādas.

Toyota Camry 40 arābu tirgum

Kāda ir atšķirība starp arābu un eiropieti, ir parādīta tabulā zemāk.

Neskatoties uz to, ka atšķirība starp automašīnām Eiropas, Arābu, Amerikas tirgum ir diezgan liela, nav skaidras atbildes, kuru automašīnu izvēlēties.

Ceteris paribus, labāk izvēlēties Japānā ražotu eiropieti. Turklāt, ja par tādu pašu cenu jūs varat iegādāties amerikāņu bagātākā konfigurācijā, tad izvēli var mainīt viņas virzienā.

Automašīnu īpašnieki iesaka iegādāties arābu versiju tikai tad, ja galvenās sastāvdaļas ir nepārprotami labā stāvoklī. Liels skaits nelielu defektu un automašīnas uzmanības trūkums aukstā klimatā liek lielākajai daļai autovadītāju atteikties no pirkuma.

Lietota Camry 40 iegādes iespējamība

Toyota Camry 40 ir stabila mašīna, kas var kalpot ilgu laiku. Visām tā sastāvdaļām un mezgliem ir pienācīgs resurss.

Jums vajadzētu iegādāties automašīnu ar reālo nobraukumu līdz 200 tūkstošiem kilometru. Šajā gadījumā ir jāskatās ne tikai uz odometru, bet arī uz netiešām liela nobraukuma pazīmēm.

Ja nobraukums ir lielāks par 250 tūkstošiem kilometru, tad labāk ir atteikties no iegādes. Lielākajai daļai mezglu resurss tuvojas beigām, un jauno automašīnas īpašnieku gaida daudz remontdarbu. Jūs varat iegādāties šādu automašīnu tikai par zemu cenu un ar nosacījumu, ka automašīna ir izgājusi visu MOT firmas servisā.

2006. gadā Toyota Motor Corporation izlaida Toyota Camry biznesa klases automašīnas sesto paaudzi, kas tika radīta uz jaunās Vibrant Clarity dizaina filozofijas un progresīvās HSD (Hybrid Synergy Drive) spēka piedziņas tehnoloģijas bāzes, tiek izlaista R1, R2. , R3 apdares līmeņi. , R4 un R5.

Automašīnas ir aprīkotas ar diviem benzīna dzinējiem, kas atrodas pāri motora nodalījumam: R1-R4 konfigurācijā ir uzstādīts četru cilindru rindas dzinējs ar 2,4 litru darba tilpumu un 167 ZS jaudu, bet sešu cilindru V6 ar 3,5 litru darba tilpums un 277 ZS jauda ir uzstādīta R5 konfigurācijā. ar., ar Dual WT-i sistēmu.

Salīdzinot ar saviem priekšgājējiem, 2006. gada modeļa automašīnā ir izmantota pilnīgi jauna gaisa kondicionēšanas sistēma, kuras pamatā ir plazmas jonizācijas tehnoloģija, kas rada gaisā pozitīvos un negatīvos jonus, kas iznīcina putekļus un kaitīgās daļiņas. Turklāt dažas gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības funkcijas ir pārvietotas uz daudzfunkcionālo stūri.

Priekšējā piekare McPherson neatkarīga, atspere, ar pretsviru, ar hidraulisko amortizatoru skursteņiem. Aizmugurējā piekare ir neatkarīga, atsperu, daudzsviru, ar pretsviru, ar hidrauliskā amortizatora statņiem.

Stūre ir droša, ar zobstieņa un zobrata tipa stūres mehānismu, aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju. Stūres statņa slīpums ir regulējams. Stūres rumbā (kā arī priekšējā pasažiera priekšā) ir uzstādīts priekšējais gaisa spilvens. Papildus ir uzstādīti sānu drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim un piepūšamie aizkari.Sānu piepūšamie aizkari atrodas zem jumta apšuvuma virs priekšējo un aizmugurējo durvju atverēm.

Visās sestās paaudzes Toyota Camry konfigurācijās liela diametra bremžu diski tiek izmantoti kopā ar Brake Assist avārijas bremžu pastiprinātāju, kas avārijas gadījumā atpazīst bremzēšanu, strauji nolaižot bremžu pedāli un uzreiz palielina bremzēšanas spēku. Bremžu pretbloķēšanas sistēma (AR5) ir atbildīga par to, lai novērstu riteņu bloķēšanos, un elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD) sadala šo spēku starp riteņiem, lai saglabātu transportlīdzekļa virziena stabilitāti. Papildus tam, kas norādīts R4 un R5 aprīkojuma līmeņos, automašīna ir aprīkota ar pretslīdes sistēmu (TRC) un transportlīdzekļa stabilitātes kontroli (VSC).

Transmisija ir izgatavota saskaņā ar priekšējo riteņu piedziņas shēmu ar piedziņām, kas aprīkotas ar nemainīga ātruma savienojumiem. Automašīnām ar 2,4 litru dzinēju ir uzstādīta 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba (R1 pakotne) vai 5 ātrumu automātiskā (R2, R3 un R4 pakotnes). Automašīnām ar 3,5 litru dzinēju ir uzstādīta tikai 6 ātrumu automātiskā kaste (R5 aprīkojums).

Toyota Camry automašīnai ir uzstādīta moderna audio sistēma visos aprīkojuma līmeņos: AM / FM uztvērējs, CD atskaņotājs ar iebūvētu sešu disku mainītāju, kas atbalsta MP3 / WMA formātus, seši skaļruņi un četru kanālu 160 W. digitālais pastiprinātājs.

Aizmugurējais sēdeklis ir aprīkots ar centrālo roku balstu un ir sadalīts 60:40. Aizmugurējā sēdekļa atzveltne, kurai var piekļūt gan no bagāžnieka, gan no pasažieru nodalījuma, atkarībā no kravas daudzuma un pasažieru skaita var nolocīt dažādos veidos.

Toyota Camry automašīnas ir aprīkotas ar centralizētu vadības sistēmu visu durvju aizslēgšanai ar visu durvju aizslēgšanu ar pogu uz vadītāja durvīm, kā arī pogu uz galvenās atslēgas.

Visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar ievelkamām diagonālām drošības jostām vadītājam, priekšējam pasažierim un aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.

Transportlīdzekļa elementi, kas atrodas motora nodalījumā un galvenajos blokos, ir parādīti zemāk.

"Zirga" izvēlē svarīga loma ir izmēriem, kā arī transportlīdzekļa svaram. Izmēri ir ārējo kontūru ierobežojošie rādītāji un kopā raksturo garumu, platumu un augstumu. Šos parametrus autovadītāji ņem vērā, plānojot manevrus, novietojot stāvvietu un mainot joslas, braucot garām vārtiem un arkām.

Ikdienas situācijas, piemēram, braukšana pa noslogotiem ceļiem, izvairīšanās no bedrēm un šķēršļiem, apgriešanās un apdzīšana kļūst sarežģītas, ja vadītājs nejūt savas automašīnas mērogus. Toyota Camry izmēri atšķiras atkarībā no konkrētajiem transportlīdzekļu līnijas modeļiem.

Virsbūves parametri, proti, Toyota Camry XV10 platums, augstums un garums ir attiecīgi 1770, 1415 un 4725 mm. Tajā pašā laikā riteņu bāze ir 2 m 61,8 cm, attālums starp priekšējiem riteņiem ir pusotrs metrs un 4,9 centimetri, un attālums starp aizmugurējiem riteņiem ir pusotrs metrs un 9,9 centimetri. Svars: 1355 kilogrami. Vilces koeficients: 0,31.

XV10 šajā rakstā aplūkotie parametri ir pieticīgāki, salīdzinot ar nākamo paaudžu modeļiem, tomēr to atšķirības nav tik būtiskas, lai būtu jārunā par labāku vadāmību uz ceļa vai ērtāku stāvēšanu.

Izmēri Camry XV20

Toyota Camry XV20 izmēri (garums-platums-augstums): 4765-1785-1430 mm, kas nedaudz pārsniedz iepriekšējā modeļa rezultātus. Garenbāze - 2670 mm.

Camry XV20 svars ir 1 tonna 385 kilogrami. Tajā pašā laikā XV20 aerodinamiskā pretestība ir tāda pati kā iepriekšējās paaudzes, koeficients ir 0,31.

Toyota Camry XV30

Camry XV30 pirms pārveidošanas

Camry XV30 izmēri ir palielinājušies, salīdzinot ar iepriekšējiem līnijas modeļiem. Virsbūves parametri (garums-platums-augstums): 4815-1795-1500 mm. Tajā pašā laikā kabīnes izmēri ir attiecīgi 1870-1515-1225 mm. Šasija XV30:

• priekšējā trase - 1545;
• aizmugurējā kāpurķēde - 1535;
• garenbāze - 2720.

Aerodinamiskās pretestības koeficients ir 0,28 ar kopējo svaru 1 tonna 390 kilogrami.

Toyota Camry XV40

Toyota Camry XV40 kopējie izmēri (garums-platums-augstums): 481,5-182-148 centimetri. Automašīnas garums, salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, nemaz nav mainījies, auto kļuvis par 3 centimetriem platāks un par 2 centimetriem zemāks.

Šasija:

• priekšējās sliedes platums - 157,5 cm;
• aizmugurējā sliedes platums - 156,5 cm;
• riteņu bāze - 277,5 cm.

Automašīnas masa ir 1450 kg un pieļaujamā pilna masa 1985 kg. Tajā pašā laikā pretestības koeficients ir tāds pats kā iepriekšējās paaudzes: 0,28.

Camry XV50

Camry XV50 izmēri vai izmēri:

• garums - 485 cm;
• platums 182,5 cm;
• augstums - 148 cm.

Šasiju raksturo šādi rādītāji:

• priekšējās sliedes platums - 1575;
• aizmugurējā sliežu platums - 1565;
• garenbāze - 2775.

Modelim ir tāda pati aizmugures pārkare kā XV40, un priekšējā pārkare ir vēl 5. XV50 sver 1 tonnu 540 kilogramus. Iekšējie izmēri: garums 208 cm, platums 152,5 cm un augstums 121 cm.

Camry XV70 korpusa izmēri: 4885-1840-1455 mm. Tādējādi mēs varam secināt, ka Toyota Camry garums un platums palielinās ar katru nākamo līnijas paaudzi, atšķirībā no augstuma.

Šasija, salīdzinot ar XV50, palikusi praktiski nemainīga, izņemot palielināto riteņu bāzi – 282,5 centimetrus. XV70 svars ir 1570 kg un maksimālais pieļaujamais svars ir 2030 kg.

Jaunākās paaudzes ir aprīkotas ar priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem, ar kuru palīdzību vadītājs jūtas komfortabli parkojoties un efektīvāk pēta gabarītus.

Transportlīdzekļa garuma mērīšanai izmanto attālumu starp priekšējā bufera redzamāko punktu un aizmugurējā bufera vistālāko punktu. Platums ir attālums no galējiem punktiem platākajā vietā. Vairumā gadījumu platuma mērīšana ir balstīta uz attālumu starp riteņu arkām vai B statņiem. Lai izmērītu automašīnas augstumu, par pamatu tiek ņemts attālums no zemes līdz jumtam, neskaitot sliedes.

Izmēru vērtība darbības laikā

Jo lielāka automašīna, jo grūtāk to vadīt, jo neveiklāk tā uzvedas uz ceļa un sagādā grūtības ar stāvvietām, tomēr, palielinoties izmēram, paaugstinās drošas ekspluatācijas līmenis. Vadītājam jebkurā situācijā uz ceļa ir perfekti jājūt “zirga” mērogs, lai savlaicīgi izvairītos no avārijas, pārliecinoši un ātri ieņemtu stāvvietu un prasmīgi jāvada transportlīdzeklis sastrēgumos. .

Balts Camry 55 augšā un 70 apakšā

Iesācējiem autobraucējiem visefektīvākais veids, kā sajust mērogu, būs regulāra prakse un spēja pareizi izmantot informāciju no sānu spoguļiem. Jo īpaši sānu spoguļu nozīmi nevar pārvērtēt, novietojot stāvvietu atpakaļgaitā. Autoskolās tiek praktizēti speciāli vingrinājumi, kuru caurbraukšana ļauj autobraucējam daudz efektīvāk izjust automašīnas izmērus un justies pārliecinošāk uz ceļa vissarežģītākajās situācijās.

Camry XV50 Amerikas, Krievijas un Japānas tirgiem.

Grūtības ar sava "zirga" izmēra izjūtu nereti piedzīvo ne tikai autovadītāji iesācēji, bet arī pieredzējuši auto īpašnieki, iegādājoties jaunu auto, īpaši mainot veidu, piemēram, no sedana uz SUV vai minivenu. .

Racionalizācija jeb pretestība tieši ietekmē ne tikai ātrumu, bet arī degvielas patēriņu, stabilitāti un ekspluatācijas drošību. Vilces koeficientu nosaka ražotājs speciālā vēja tunelī vai datorsimulācijā.

Toyota Camry V40 virsbūvē pēc 2009. gada ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas ne tikai izskatā, bet arī uzlabojies tehniskajā pusē. Auto ir kļuvis jaudīgāks, dinamiskāks, nedaudz audzis, kopumā kļuvis pievilcīgāks. Bija vairākas ķermeņa iespējas. Pircējs joprojām varēja izvēlēties starp vairākām konfigurācijām. Ir vērts sīkāk runāt par Toyota tehniskajām iespējām, ilustrējot tās priekšrocības un iespējas.

Pirmie iespaidi

Toyota Camry V40 izskatās ļoti solīdi, tajā pašā laikā tai piemīt sporta auto raksturīgās īpašības – dažas agresīvas iezīmes, kas liecina par lielāku jaudu un spēju uzņemt tūlītēju paātrinājumu. Pēc 2009. gada dizaineri būtiski mainīja Camry izskatu, kas saņēma hromētu stieni zem pagrieziena rādītājiem, apjomīgu radiatora režģi, parkošanās sensoru kamera tika pārvietota uz ērtāku vietu, kā arī mainījās virsbūves līnijas.

Jebkuram transportlīdzekļa aprīkojumam ir riepas 215/60 R16. Gumijas profils ir augsts, kvalitatīvi izstrādājumi uzstādīti no rūpnīcas, tāpēc pēc iegādes tas nebūs jāmaina.

Interjera iezīmes

Automašīnās, kas nonāca no konveijera 2009. gadā un pēc tam, neskatoties uz to, ka tās pieder pie vidusšķiras, ir ļoti daudz iestatījumu. Vadītājs var regulēt stūres statni, tā var kustēties ne tikai uz augšu un uz leju, bet arī abos virzienos. Standarta komplektācijā jau ir gaisa spilveni (tie ir seši), ir diezgan moderna klimata kontrole, kas darbojas divās zonās. Ir uzstādīts labs radio, kura skaļruņi atrodas pa salona perimetru. Papildaprīkojumā ietilpst: kruīza kontrole, elektriskā sēdekļu piedziņa.

Izvēloties interjeru, bija iespēja pasūtīt ādu vai velūru.

Krievijai ir uzstādīta navigācijas sistēma, kas ir pilnībā pielāgota krievvalodīgajiem lietotājiem.

Liels 10 GB cietais disks. Apjoms ir diezgan pietiekams, lai uzglabātu noderīgu informāciju, dažādas kartes. Ekrāns ir skārienjūtīgs, vadība ērta, saprotama pat intuīcijas līmenī.

Visas vadības pogas ir viegli aizsniedzamas, nekur nav jāsniedzas. Daudzas vadības ierīces ar papildu ierīcēm atrodas uz stūres.

Mašīnas specifikācijas

Kuras tehniskie parametri ir lielā mērā uzlabojušies, tas atšķiras no iepriekšējām versijām ar palielinātu riteņu bāzi. Automašīna ir kļuvusi nedaudz garāka, kas palielināja aizmugurējo pasažieru vietu. Ir vērts atzīmēt, ka arī aizmugurējo sēdekli var pielāgot. Bagāžnieks ir pieaudzis līdz 535 litriem, un, salokot aizmugurējos sēdekļus, tas kļūst divreiz lielāks.

2009. gadā un vēlāk ražotās automašīnas tika aprīkotas ar divu veidu dzinējiem: viens no tiem bija 2,4 litru četrcilindru, kura jauda bija 167 ZS. Ar.

Motoram tika uzstādīti viegli virzuļi, ievērojami palielinot kompresijas pakāpi. Automašīnas paātrinājums līdz simtiem notika 9 sekundēs.

Otra iespēja bija dzinējs, kura tilpums bija 3,5 litri, jauda ir augsta pat pēc mūsdienu standartiem - 277 litri. Ar. Šī ir sportiskāka versija, kas spēj paātrināties līdz simtiem 7,4 sekundēs. Abi dzinēji ir benzīna.

Daži vārdi par ķermeni

Kopš 2009. gada atjauninātajā virsbūvē automašīnai ir šādi izmēri: augstums - 1480 mm, automašīnas garums - 4850 mm, klīrenss ir 16 cm, kas ir diezgan ērti lietošanai pilsētā, platums - 1820 mm. Garenbāze palielināta līdz 2775 mm, auto sver 1520 kg. Degvielas tvertne paredzēta 70 litriem.

Secinājums

Automašīnas apraksts ļauj gūt priekšstatu par to, salīdzināt ar iepriekšējām versijām, citu marku automašīnām, kas pēc īpašībām ir līdzīgas. Toyota Camry ir cienīgs konkurents daudzām importētajām automašīnām, kas ietilpst ne tikai tajā pašā klasē, bet arī pieder pārstāvim. Liels skaits iespēju pat standarta komplektācijā, uzticamība, zems degvielas patēriņš padara šo automašīnu pievilcīgu auto entuziastiem.