Šķidro kožu motoreļļu fizikālās un ķīmiskās īpašības. LIQUI MOLY: Šķidrās Moly eļļas izvēle pēc automašīnu markas

Mūsdienās izmantotā degviela satur nepietiekamu tīrīšanas līdzekļu daudzumu, kas negatīvi ietekmē dzinēja darbību pilsētas režīmā. Turklāt moderno spēka agregātu dizains turpina modificēt, tāpēc ir jaunas prasības degvielas kvalitātei.

Nereti autobraucēji par speciālu degvielas piedevu iegādi domā tikai spēka agregāta bojājuma brīdī. Tas nav pareizi. Tie ir jāpiemēro pastāvīgi, lai sākotnēji novērstu automašīnas iekšdedzes dzinēja darbības traucējumus.

Vācu uzņēmums Liqui Moly ir izstrādājis veselu virkni piedevu benzīnam un dīzeļdegvielai, tostarp aktīvos tīrīšanas savienojumus. Tie ļauj kvalitatīvi iztīrīt jebkuru piesārņotu sistēmu un tos var izmantot kā līdzekli nevēlamu procesu novēršanai.

Piedevu līnija ietver:

• kompozīcijas, kas attīra degvielas masu;
• modifikatori, kas veic aizsargfunkciju;
• īpašiem kompleksiem, piemēram, dīzeļdegvielas pretgēliem.

Degvielas piedevu izmantošana, kāpēc tas ir vajadzīgs?

Nekvalitatīvas degvielas izmantošana automašīnas dzinējā ļoti bieži kļūst par noteicošo faktoru avārijas gadījumā. To izraisa sodrēji, kas aizsprosto barošanas ierīces sprauslas un vārstus. Līdzīga parādība neļauj motoram normāli darboties. Lai izvairītos no kvēpu un kvēpu parādīšanās iekšdedzes kamerā un uz dzinēja darba elementiem, tiek izmantotas īpašas degvielas piedevas.

Par automašīnas dzinēja problēmu liecina daudzu noteicošo faktoru klātbūtne:

• motoru ir grūti pagriezt;
• dinamisko raksturlielumu pārkāpums barošanas bloka darbībā;
• jaudas samazināšana;
• palielināts degvielas patēriņš;
• kompresijas trūkums;
• augsta toksicitāte.

Piedevu izmantošana ir saistīta ar benzīna ražošanas faktoriem. Degvielas sastāvs satur lielu sveķainu savienojumu saturu. Pat augstas kvalitātes benzīnā tiek konstatēts ievērojams darvas saturs, vairāk nekā 10 miligrami uz litru degvielas. Šī parādība skaidrojama ar to, ka degvielas ražošanā tiek izmantotas nekvalitatīvas izejvielas, neskaitot nepieciešamos naftas produktu pārstrādes posmus.

Kāpēc to izmantot dīzeļdegvielā?

Kā zināms, dīzeļdegvielā sveķu saturs ir lielāks nekā benzīnā. Sveķaini savienojumi mēdz nogulsnēties degvielas sistēmas kanālos. Vielām nonākot sadegšanas kamerā, veidojas nevēlami sodrēji. No tā nav iespējams pilnībā atbrīvoties, taču tā izskata samazināšana ir nepieciešama normālai motora darbībai.

Piedevas veic šādas funkcijas:

• aizsargāt iekšdedzes dzinēju no priekšlaicīgas nodiluma;
• novērst metāla virsmu rūsēšanu;
• neitralizē lieko mitrumu;
• palielināt dīzeļdegvielas uzliesmojamību;
• samazināt degvielas patēriņu;
• ir stabilizējoša ietekme uz tehniskā risinājuma viskozitāti;
• kā rezultātā palielinās dzinēja kalpošanas laiks.

Tas arī samazina izplūdes gāzu toksicitāti.

Kā izvēlēties pareizo sastāvu, pamatnoteikumi

Vācu dažādu piedevu ražotājs Liquid Moli tiek uzskatīts par galveno spēlētāju degvielas un smērvielu tirgū. Viss ražotais tehnisko šķidrumu klāsts ir sadalīts vairākās grupās, no kurām katra veic noteiktas funkcijas. Starp slavenākajām iespējām ir:

Eļļas piedeva. Samaziniet strādājošo dzinēja daļu agrīnu nodilumu.

Visco Stabil. Palieliniet naftas produkta viskozitātes stabilitāti.

Oil-Schlamm-Spulung. Motora mazgāšanas šķīdumi.

Oil-Verlust-Stop. Šādu maisījumu galvenā funkcionālā iezīme ir eļļas noplūdes apturēšana.

eļļas apstrāde. Daudzfunkcionāls.

Dzinēja skalošana. Ātra skalošana, kas paredzēta, lai ātri noņemtu attiecīgos piesārņotājus.

Lietojot tehniskās kompozīcijas, ir jāievēro lietošanas instrukcija, lai nerastos pārpratumi.

Lai saprastu Liquid Moli piedevu funkcionālās īpašības, jāanalizē jautājums par to mērķi.

Eļļas piedeva

Kompozīcijā ietilpst ķīmiskais savienojums molibdēna disulfīds. Šī pretberzes piedeva ir īpaši izstrādāta lietotiem un vecākiem spēka agregātiem, kas nav aprīkoti ar sarežģītiem komponentiem, piemēram, tiem, kuriem nav turbokompresora. Oil Additive ir izturējusi laika pārbaudi un ir labi zināma autovadītājiem.

Visco Stabil

Tehniskie formulējumi, kas stabilizē viskozitāti, ir ideāli piemēroti lietotām automašīnām, kas iepriekš darbojās ar lētu smērvielu. Visco Stabil palīdz atjaunot eļļas viskozitāti, tādējādi aizsargājot darba virsmas lielas slodzes laikā. Viskozais stabilizators Liqui Moly spēj uzturēt dzinēja šķidruma blīvuma samazināšanos biežas dzinēja aukstās iedarbināšanas laikā un samazināt hidraulisko pacēlāju trokšņa īpašības, bet tajā pašā laikā palielināt kompresiju.

Oil-Verlust-Stop

Tehniskais risinājums aptur smērvielas noplūdi sistēmā. Noplūdes apturēšanas maisījuma funkcija atjauno gumijas pamatņu plastiskumu. Turklāt, pateicoties tā izmantošanai, samazinās motoreļļas patēriņš atkritumiem. Tas ir saistīts ar kompozīcijas augsto termisko stabilitāti. Samazinās pelēko dūmu rašanās, tiek atjaunota kompresija.

Hidro Stossel piedeva

Piedevu pakete samazina hidraulisko pacēlāju sitienus, kas rodas nepietiekamas eļļošanas dēļ. Aktīvā formula ļauj tīrīt eļļas kanālus, tādējādi radot apstākļus normālai piedziņas sistēmas mehānismu darbībai. Var izmantot visu veidu dzinējos, ieskaitot turbokompresoru un izplūdes gāzu pēcapstrādi. Sastāvs ir apvienots ar visām motoreļļām.

Tehniskais sastāvs tiek pievienots gan jaunajai eļļai, gan jau lietotajai. Pēc piedevas pievienošanas nepieciešams uzsildīt automašīnas dzinēju līdz optimālajai darba pozīcijai. Viena 300 ml kanna ir pietiekama 6 litriem motoreļļas.

Liqui Moly CeraTec

Koncerna Liquid Moli izstrādātais komplekss CeraTec ir pretberzes piedevu komplekts, kura pamatā ir molibdēna savienojumi un keramikas mikrodaļiņas. Šādas ķīmiskās saites samazina kontaktu starp dzinēja detaļu darba virsmām. Šķidrais Moli Keratek palīdz nostiprināt darba metāla virsmas, aizsargājot motoru no skarbiem darba apstākļiem.

Tas ir savietojams ar jebkura veida dzinējiem, kas darbojas ar benzīnu vai dīzeļdegvielu. Piedevas darbība tiek saglabāta no vienreizējas lietošanas vairāk nekā 50 tūkstošu kilometru attālumā.

CeraTec piedevai ir vairāki noderīgi parametri:

• saderīgs ar jebkura veida automašīnu eļļu;
• samazina saskari starp metāla virsmām keramikas mikroelementu dēļ;
• piedevā esošās keramikas mikrodaļiņas nenosēžas uz filtriem;
• ir termiskā stabilitāte;
• samazina degvielas patēriņu;
• palielina iekšdedzes dzinēja kalpošanas laiku;
• uzlabo tā vispārējo veiktspēju.

Jāsaprot, ka transportlīdzekļa savlaicīga apkope tiek uzskatīta par tā ilgstošas ​​ekspluatācijas atpalicību. Izmantojot Liquid Moli piedevas, jūs varat pastāvīgi sasniegt labu dzinēja veiktspēju, palielinot automašīnas veiktspēju un kalpošanas laiku kopumā. Taču nevajadzētu aizmirst, ka piedevu atlase jāveic atbilstoši gadījumam, kuram tā ir nepieciešama.

Vācu kompānija Liqui Moly iesaka ikvienam auto īpašniekam spert 3 soļus pretī pilnīgai sava auto tīrīšanai un maksimālai aizsardzībai. Šie trīs vienkāršie, bet efektīvie risinājumi ievērojami pagarinās jūsu transportlīdzekļa kalpošanas laiku un novērsīs remonta izmaksas.

1. darbība

Tātad, mēs sākam “jaunu dzīvi no pirmdienas”, tas ir, ar eļļas maiņu. Iebraucām savu bezdelīgu servisā un ejam uz pirmo posmu - tīrām dzinēju ar Oilsystem Spulung Light palīdzību.

Skalošana ātri un efektīvi attīra motoru. Netīrumi un nosēdumi tiek nomazgāti bez atlikumiem, tādējādi atvieglojot dzinēja darbību. Nespeciālists jautās, kāpēc tīrīt motoru no vecās eļļas? Viss ir ļoti vienkārši - tīrot eļļas kanālus, zāles ļauj jaunajai motoreļļai maksimāli palielināt tās labākās īpašības. Piekrītu, tikai ar šo argumentu pietiek, lai saprastu dzinēja skalošanas nozīmi. Turklāt skalošana ievērojami samazina izlietotās eļļas atlikumus, tādējādi pagarinot jaunās eļļas kalpošanas laiku.

Šo rīku ieteicams lietot kā profilakses līdzekli katrā eļļas maiņas reizē. Atšķirībā no skalošanas eļļām un lētām skalošanas eļļām, Oilsystem Spulung Light nepaliek sistēmā pēc eļļas iztukšošanas, bet iztvaiko. Agresīvu šķīdinātāju trūkums sastāvā, kas ir daudziem analogiem, padara zāles absolūti drošu visām motora daļām. Tajā pašā laikā piedeva satur kompleksu sistēmas gumijas daļu kopšanai. Piemērots gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem.

Ekonomija un daudzpusība padara šo rīku Oilsystem Spulung Lightīsts glābiņš dzinējam, un Liqui Moly produktu vācu kvalitāte garantē efektīvu rezultātu.

2. darbība

Dzinējs ir iztīrīts un gatavs jaunai dzīvei. Mēs iepildām motoreļļu, kas atbilst pielaidēm un atbilst autoražotāja prasībām. Tagad ir pienācis laiks īpaši efektīvai un patiesi daudzfunkcionālai piedevai jūsu dzinējam. Šis ir vācu zinātnieku jaunākais sasniegums – pretberzes piedeva ilgstošai dzinēja aizsardzībai Molygen Motor Protect.

Molibdēna un volframa piedevas unikālais sastāvs ir viena no "slidenākajām" vielām, kas nodrošina ievērojamu motora detaļu berzes samazināšanos. Preparāts veido spēcīgāko virsējo slāni un nodrošina maksimālu berzes un nodiluma samazināšanos. Būtiska piedevas izmantošanas priekšrocība ir tās spēja novērst dzinēja bojājumus pat eļļas noplūdes un pārkaršanas gadījumā. Darbība Molygen Motor Protect ievērojami palielina dzinēja kalpošanas laiku un samazina degvielas patēriņu, samazinot berzi. Atšķirībā no analogiem, piedeva nesatur cietas daļiņas, kuru dēļ tā darbojas tikai ķīmiskā molekulārā līmenī.

Instruments ir ļoti daudzpusīgs un parādīs savas pozitīvās īpašības jebkurā automašīnā. Tāpēc ka Molygen Motor Protect Tas labi sajaucas ar visām tirdzniecībā pieejamajām motoreļļām, ir piemērots gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem. Turklāt piedevas unikālā formula nodrošina saderību pat ar plānākajām eļļām.

Piedevas ekonomiskums ir iespaidīgs. Izmantojot tikai vienu pudeli, efekts sasniedz 50 000 km pat ar biežu eļļas maiņu un skalošanu.

3. darbība

Motors ir iztīrīts līdz spīdumam un ir labi aizsargāts. Atliek veikt tās pašas procedūras ar degvielas sistēmu un inžektoru.

Pārsteidzoši, ka šiem nolūkiem pietiek ar vienu instrumentu - ilgstošu inžektoru tīrītāju Langzeit Injection Reiniger. Dodamies uz pirmo degvielas uzpildes staciju pēc eļļas maiņas un vienkārši pielej to bākai.

Piedeva ir lielisks līdzeklis inžektora tīrīšanai un automašīnas degvielas sistēmas aizsardzībai no oglekļa nogulsnēm, darvas un citiem piesārņotājiem. Ir svarīgi atzīmēt, ka dziļas tīrīšanas efekts un pretkorozijas slāņa parādīšanās degvielas sistēmā saglabājas ilgu laiku pat ar īslaicīgu piedevas lietošanas pārtraukšanu. Kurā Langzeit injekcijas Reinigers lielisks kā profilakses līdzeklis, kas uztur visu degvielas sistēmu tīru.

Instrumentam ir sadegšanas katalizatori, kas uzlabo zemas kvalitātes benzīna īpašības, tādējādi novēršot detonāciju un jaudas samazināšanos. AR Langzeit injekcijas Reinigers Jūs varat droši uzpildīt degvielu pat nepārbaudītās degvielas uzpildes stacijās. Tādējādi Langzeit injekcijas Reinigers attīra un aizsargā degvielas sistēmu, veido pretkorozijas slāni, samazina degvielas patēriņu un novērš sliktu degvielas kvalitāti. Piekrītu, nav slikti!

Ieteicams turēt pie rokas Langzeit injekcijas Reinigers un ņemiet to līdzi garā ceļojumā, kur palielinās iespēja uzbraukt ar sliktu benzīnu. Ar vienu pudeli pietiek 250 litriem benzīna, tāpēc tā nekļūs par slogu Jūsu maciņam, un lietošanas ērtumu padarīs mērvāciņš.

Dīzeļa auto īpašniekiem Langzeit dīzeļdegvielas piedeva,

kas uzturēs degvielas sistēmu tīru, paaugstinās cetānskaitli, uzlabos dīzeļdegvielas veiktspēju un palīdzēs tikt galā ar sekām, kas rodas, uzpildot nekvalitatīvu degvielu.

Visi Liqui Moly produkti ir izstrādāti un ražoti Vācijā, kas ir augstas kvalitātes un rezultāta garantija.

LIQUI MOLY - tiem, kas novērtē labāko!

Liqui Moly 5W30 motoreļļa ir oriģināls vācu uzņēmuma Liqui Moly GmbH produkts. Smērvielai ir augstas kvalitātes raksturlielumi, kas nodrošina iekšdedzes dzinējam nepārtrauktu darbību, vieglu "auksto iedarbināšanu", stabilas eļļošanas īpašības zemā apkārtējās vides temperatūrā un pagarina spēka agregāta "dzīves ciklu". Viena no eļļaina šķidruma priekšrocībām ir tā, ka tas uzreiz izplatās uz visām dzinēja iekšējās struktūras daļām un mezgliem. Liqui Moly 5W30 eļļa aizsargā motoru no pārkaršanas un priekšlaicīgas nodiluma. Šīs līnijas produkti tiek ražoti, izmantojot unikālu patentētu tehnoloģiju.

Uzņēmums Liqui Moly Co.

Šim uzņēmumam ir vācu saknes ar ražotnēm Zārluī un galvenā mītne Ulmā. Ulmā atrodas arī rūpnīca automobiļu ķīmisko vielu un eļļas piedevu ražošanai. Uzņēmums automobiļu tirgū pastāv jau vairāk nekā 60 gadus un šajā laikā ir pierādījis sevi kā uzticamu un kvalitatīvu savu produktu ražotāju automobiļu rūpniecībā. Liqui Moly papildus motoreļļām ražo bērnu sēdeklīšus auto saloniem, drošības jostas, auto kopšanas līdzekļus, remonta instrumentus, dažādas smērvielas un pastas automašīnām. Vācu zīmols pārdotajā klāstā piedāvā arī velosipēdus, dārza aprīkojumu, motociklus, hermētiķus, būvmateriālus un pat ieročus.

Uzņēmums izstrādāja zīmola Liqui Moly 5W30 tvertni, kas ir kļuvusi par atpazīstamu iepakojumu visā pasaulē un tiek izmantota joprojām. Liqui Moly ir biroji 110 valstīs visā pasaulē, un mājās tas ir atzīts par labāko ražotāju smērvielu jomā. Zīmols ir saņēmis vairākus apbalvojumus no populāriem automobiļu žurnāliem.

Vācu kompānija Liqui Moly aktīvi sponsorē sporta komandas auto un moto sacīkstēs, futbolā, hokejā un citos sporta veidos.

Liqui Moly naftas produkti

Liqui Moly 5W30 eļļas līnijai ir raksturīgs augstas kvalitātes eļļošanas šķidrums ar sabalansētu viskozitātes indeksu, kas ražots, izmantojot oriģinālo iekšējās sintēzes tehnoloģiju.

Jaunākais uzņēmuma sasniegums bija piedeva, kuras pamatā ir volframa un molibdēna jonu sintēze. Naftas produktam, kuram izmantots šāds pārstrādes palīglīdzeklis, nosaukumā ir Molygen marķējuma prefikss. Šī tehnoloģija izceļas ar daudzām kvalitatīvām īpašībām. Priekšrocība ir spēcīgāka eļļas plēve, kas pārklāj absolūti visas dzinēja detaļu un mezglu metāla virsmas. Turklāt ievērojami palielinājies eļļas maiņas intervāls dzinējā, samazinājusies detaļu berze un palielinājusies spēka agregāta rotējošo elementu nodilumizturība.

Vācu eļļas īpašības

Thor Tes sērijas līnija

Liqui Moly 5W30 Top Tec eļļu sērija ir HC sintētika. Šīs sērijas parametri daudzos rādītājos atbilst sintētiskiem ekvivalentiem, un tajā pašā laikā tās izmaksas ir par trešdaļu mazākas.

Visa Tor Tes līnija savā strukturālajā sastāvā satur sēra, cinka, fosfora un sulfāta pelnus (SAPS) ar vidēju vai zemu procentuālo daudzumu. Šī eļļa ir paredzēta modernu modifikāciju dzinēju ar makrodaļiņu filtriem apkalpošanai. Tor Tes smērvielas tiek ražotas, izmantojot MFC tehnoloģiju, kas kompensē vājās nodilumizturības spējas.

Tor Tes klāstā ietilpst šādas eļļas.

• Liqui Moly 5W30 Top Tec 4200 eļļa.Modifikācijai raksturīga vidēja nevēlamu SAPS komponentu klātbūtne un tai ir Euro 4 apstiprinājums.Tā tiek izmantota benzīna, dīzeļa un gāzes iekārtās. Ieteicams dzinējiem ar iebūvētu vai atsevišķi aprīkotu papildu izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu. Saņemtas pozitīvas atsauksmes un apstiprināts ekspluatācijai BMW, Mercedes-Benz, Porsche u.c.Atbilst SN / CF, ACEA C3 kvalitātei.
• Modifikācijai Tor Tes 4300 ir zems SAPS saturs, tā ir paredzēta patēriņam premium klases automašīnās un ir apstiprināta Euro 4 un 5 standartiem.Šīs grupas eļļa ir vēlama lietošanai dīzeļdzinējos ar papildu izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu un dzinējiem. darbojas ar sašķidrinātu gāzi.
• Thor Tes 4400 un 4500 ar nelielu negatīvo vielu daudzumu ir labi piemēroti dīzeļdzinējiem ar DPF filtriem. Piemērojams arī benzīna vienībām.
• Liqui Moly 5W30 Tor Tes 4600 eļļā ir vidējs SAPS komponentu saturs. Ieteicams visu veidu dzinējiem ar uzlabotām izplūdes gāzu filtrēšanas sistēmām.

Īpašais seriāls

Iepriekš līnija saucās Leichtlauf Special LL, bet pirms dažiem gadiem tā tika pārdēvēta par Liqui Moly 5W30 Special Tec eļļu. Šo produktu uzņēmums izstrādāja tieši konkrētu autoražotāju individuālajām vajadzībām. Piemēram, viena no galvenajām prasībām bija garāks smērvielu maiņas intervāls.

Speciālā Tes F modifikācija tika ražota pēc Ford koncerna pasūtījuma paša ražotiem dīzeļa un benzīna dzinējiem. Šāda veida eļļa tika ražota, pamatojoties uz HC-sintētiku.

Special Tec LL atbilst autoražotāja Opel pasūtījumam dzinējiem no General Motors. Eļļa ir pilnībā sintētiska ar maksimālo SAPS komponentu saturu. Tam ir SL/CF specifikācija no API un A3/B4 no ACEA.

Special Tes AA eļļu grupa tika izstrādāta Amerikas un Japānas iekšdedzes dzinējiem.

High Tech modifikācija

Liqui Moly High Tech 5W30 Synthoil eļļa ir viens no jaunākajiem Vācijas uzņēmuma sasniegumiem. Produkts ir 100% sintētiska smērviela. Smērviela, kuras pamatā ir polialfaolefīni, lepojas ar uzticamību un stabilitāti. Dzinēja daļas ir vienmērīgi pārklātas ar spēcīgu eļļas plēves struktūru, nodrošinot normālu darba procesu visam spēka agregātam. Šī modifikācija labi attīra, novērš nogulsnes no kvēpu, neiztvaiko un tai ir maksimālas pretkorozijas īpašības.

Papildu Liquid Moli piedevu izmantošana uzlabo dzinēja veiktspēju un samazina negatīvo ietekmi sistēmā. Izvēloties modeli, ieteicams noteikt tā sastāvu un apvienot to ar komplementāru eļļu.

Katrs autovadītājs apzinās, ka motoreļļa ir regulāri jāmaina. Tas var ne tikai paildzināt motora darbību, bet arī novērst tā priekšlaicīgu iznīcināšanu, attīrīt to no sadegšanas produktiem vai kaitīgām nogulsnēm.

Tīra eļļa nodrošina tikai virzuļu savlaicīgu eļļošanu, un atlikušo elementu darbība tiek veikta, pateicoties īpašiem sastāviem - piedevām.

Mūsdienu formulas ļauj iegādāties eļļu, kas satur piedevas, vai iegādāties šķidrumus atsevišķi vienu no otra. Šādu procedūru var veikt ne tikai auto salonā, bet arī ar savām rokām – parasti tas neprasa nekādas tehniski sarežģītas darbības.

Liquid Moli piedevu klāsts mūsdienās ir ļoti daudzveidīgs: piedevas, kas atjauno dzinēju, atšķiras pēc sastāva un ietekmes uz motoru veida.

Šādu preparātu darba efekts nav ilgi jāgaida: berze un nodilums samazinās par aptuveni 40%, palielinās dzinēja kalpošanas laiks, samazinās troksnis un pazeminās temperatūra berzes zonu zonā.

Tikpat svarīgs faktors ir degvielas patēriņa samazinājums un ievērojams braukšanas komforta uzlabojums. Uz uzskaitītajām Liquid Moli piedevu priekšrocībām varat pievienot vispārēju dīzeļdegvielas vai benzīna dzinēja veiktspējas uzlabojumu. Tomēr katram uztura bagātinātājam ir savas īpašības, kas jāņem vērā, lai iegūtu vēlamo efektu. Turklāt šādas kompozīcijas var dažādos veidos ietekmēt dažādus barošanas bloku dizainus un materiālus.

Apsveriet katra no tiem darbības pamatprincipus.

Galvenās īpašības

Pareiza piedevu izvēle eļļā benzīna dzinējiem vai dīzeļa versijai nodrošinās uzticamu spēka agregāta darbību, un tāpēc atlases process ir jāpieiet ļoti uzmanīgi. Tāpēc ieteicams izlemt, kura šķidrumu grupa ir nepieciešama jūsu gadījumā.

Saskaņā ar galvenajām īpašībām Liquid Moli piedevas var iedalīt tādās, kas:

• palielināt eļļas sastāva stabilitāti;
• uzlabot temperatūras raksturlielumus, jo īpaši sastingšanas punktu;
• palielināt eļļu eļļošanas funkcionalitāti;
• notīriet sistēmas iekšējās daļas;
• piemīt pretkorozijas efekts;
• palielināt eļļainā šķidruma lipīgumu;
• samazināt putošanu.

Ir arī daudzfunkcionālas šķirnes, kurām ir sarežģīts efekts. Dažkārt vienas opcijas ietekme var apgrūtināt citas, tāpēc ir ļoti svarīgi saprātīgi iegādāties piedevas: dažos gadījumos piedevas, kas negatīvi ietekmē viena otru, var pilnībā atslēgt dzinēju.

Kā izvēlēties pareizo kompozīciju?

Liqui Moly ir vispopulārākie dzinēju piedevu veidi visā pasaulē. Šie vācu šķidrumi ir sadalīti īpašās kategorijās atkarībā no tā, kāds uzdevums tiem jāveic.

Piemēram, visefektīvākās iespējas ir kompozīcijas:

• Oil Additiv - samazina piedziņas sistēmas nodiluma līmeni;
• Visco-Stabil - efektīvs viskozitātes stabilizators;
• Oil-Schlamm-Spulung - īpaša skalošana dzinējam;
• Oil-Verlust-Stop - šķidrums, kas aptur eļļas noplūdi;
• kā arī Oil-Treatment – ​​kompozīcija, kurai ir daudzfunkcionāls efekts.
• Ir vēl viena interesanta iespēja - Engine Flush - tā sauktā piecu minūšu skalošana.

Lietojot jebkuru narkotiku, ir svarīgi stingri ievērot visas darbības saskaņā ar instrukcijām, lai izvairītos no nevēlamām sekām.

Viņu mērķis

Lai saprastu Liqui Moly piedevu ietekmi, jums vajadzētu sīkāk pakavēties pie to mērķa:

• Eļļas piedeva.Šī pretberzes piedeva satur molibdēna disulfīdu un ir paredzēta vecāka gadagājuma spēka agregātu konstrukcijām bez turbokompresora vai citiem sarežģītiem elementiem bez jebkādiem vides ierobežojumiem. Šāda piedeva ir izturējusi laika pārbaudi un saņēmusi liela skaita patērētāju apstiprinājumu;
• Visco Stabil. Liquid Moli īpašais viskozitātes stabilizators ir lieliski piemērots lietotam auto, kura dzinējs jau ilgāku laiku darbojas ar lētu eļļu. Tas spēj palīdzēt stabilizēt eļļas vielas viskozitāti un aizsargāt dzinēja sastāvdaļas lielas slodzes laikā. Turklāt stabilizators palīdz novērst viskozitātes kritumu biežas aukstās palaišanas laikā un samazina hidraulisko pacēlāju radīto troksni, vienlaikus ievērojami palielinot kompresiju;
• Oil-Verlust-Stop– ideāls risinājums eļļas noplūdes apturēšanai: aiztures noplūde darbojas, atjaunojot plastmasas un gumijas blīvju elastību. Turklāt eļļas patēriņš atkritumiem tiek samazināts, pateicoties augstas temperatūras stabilizācijai uz zemu noņemamiem gredzeniem, tiek novērsta zilganu izplūdes gāzu parādīšanās un tiek atjaunota kompresija;
• Hidro Stossel piedeva palīdz novērst hidraulisko pacēlāju sitienus, kas izpaužas nepietiekamas eļļošanas dēļ. Pateicoties īpašai formulai, eļļas kanāli tiek papildus iztīrīti tās lietošanas laikā.

Secinājums

Ir svarīgi atcerēties, ka kvalitatīva un savlaicīga jūsu automašīnas apkope ir tās ilgstošas ​​un uzticamas darbības atslēga. Izmantojot Liquid Moli piedevas, jūs varat panākt ievērojamus dzinēja veiktspējas uzlabojumus, taču nevajadzētu aizmirst, ka katram gadījumam tiek izvēlēts cits piedevas veids.

MOTOREĻĻAS

Liqui Moly klāstā ir visas trīs augstas kvalitātes eļļu grupas.

Liqui Moly GmbH ir sava ražošanas bāze. Uzņēmumam pieder Vācijas vecākā smērvielu ražotne – Meguinas rūpnīca (atvērta 1847. gadā) Zārluī. Tā arī būvē savu naftas termināli. Rūpnīcas jauda ir vairāk nekā 350 tonnas augstas kvalitātes eļļu dienā.

Tiek gatavota jauna rūpnīca atklāšanai Rostokas pilsētā. Autoķīmijas preču un kosmētikas ražošana ir koncentrēta Ulmas industriālajā priekšpilsētā. Šeit atrodas arī uzņēmuma galvenais birojs.

Motoreļļu ražošana ir tā sauktās "bāzes" (dažādas izcelsmes bāzes eļļas) un piedevu "pakas" (komplekta) sajaukšanas (sajaukšanas) process. Katram eļļas veidam sajaukšanas tehnoloģija ir stingri individuāla un stingri ievērota. Tā ir gatavā produkta kvalitātes garantija!

Dažādu eļļu ražošanas tehnoloģiju izstrādi un stingru kontroli pār tās ievērošanu veic laboratorijas Liqui Moly darbinieki. Ražošanas procesu uzraudzība un nepieciešamības gadījumā to regulēšana tiek veikta ar integrētas automatizētas sistēmas palīdzību. Rūpnīcas ražošana un laboratorija ir sertificēta atbilstoši starptautiskajam kvalitātes standartam ISO 14001:2009. Rūpnīcas laboratorija ņem paraugus no katras gatavās eļļas partijas un pārbauda to, izmantojot IR spektru, kas katram eļļas veidam ir stingri individuāls. Pēc kvalitātes kontroles eļļas partija nonāk pudeļu pildīšanas līnijā, un atlasītais eļļas paraugs divus gadus paliek laboratorijā uzglabāšanai kā kontrolparaugs.

Pēc uzpildīšanas iekārtas tvertnes tiek automātiski marķētas, nosvērtas uz svariem un izlaistas caur tintes printeri, kas uz kārbām uzdrukā eļļas partijas numuru un izgatavošanas datumu. Process pilnībā novērš svešķermeņu iekļūšanu eļļā, kā arī satura nepietiekamu vai lieko svaru. Turpmāka kārbu sakraušana kartona kastēs tiek veikta manuāli.

Ražotnes personāls ir neliels – tikai 150 cilvēku, kopā ar laboratoriju un noliktavu, strādā trīs maiņās. Visi precīzie vai darbietilpīgie procesi ir pilnībā automatizēti.

Ar zīmolu Liqui Moly ražotās produkcijas svarīgākā konkurences priekšrocība ir savas ražošanas bāzes klātbūtne, stingrākā vācu tradīcijām (!) atbilstoša produktu kvalitātes kontrole visā tehnoloģiskajā ķēdē, rūpīga izejvielu izvēle un protams, mūsu pašu novatoriskā dažādu pretberzes komponentu izstrāde iepakojuma piedevām.

Bāzes eļļas ir izejvielas un galvenā komerciālo eļļu sastāvdaļa. Kā bāzes eļļas smērvielu ražošanā tiek izmantotas minerāleļļas (naftas), sintētiskās, HC-sintētiskās eļļas, kā arī to maisījumi. Īpašiem nolūkiem tiek izmantotas arī augu eļļas. Bāzes eļļas kļūst tirgojamas pēc sajaukšanas ar piedevu iepakojumiem, kas uzlabo to īpašības.

Bāzes eļļas svarīgākais raksturlielums ir viskozitātes indekss (saīsināts kā VI, no angļu valodas Viscosity Index), kas raksturo eļļas spēju temperatūras ietekmē atšķaidīt. Jo augstāks viskozitātes indekss, jo labāka ir eļļas kvalitāte.

API BĀZES EĻĻAS KĀPES

1. GRUPA- minerāls, satur mazāk par 90% piesātināto ogļūdeņražu un 0,03% sēra, viskozitātes indekss ir no 80 līdz 120 (parasti

2. GRUPA- minerāls, satur vismaz 90% piesātināto ogļūdeņražu un mazāk nekā 0,03% sēra, viskozitātes indekss ir no 80 līdz 120 (parasti 95)

3. GRUPA- satur vismaz 90% piesātināto ogļūdeņražu un mazāk nekā 0,03% sēra, viskozitātes indekss ir lielāks par 120 (parasti 140-150) (HC-sintētisks, krekinga, hidrosintētisks, tehnosintēze, sintētiskais maisījums, MS-sintēze)

4. GRUPA- sintētiskie polialfaolefīni (viskozitātes indekss 130)

5. GRUPA- cita veida sintētiskās bāzes eļļas, kas nav iekļautas 1.–4. grupā (kompleksie spirti un esteri)

MINERĀLĀS BĀZEĻĻAS (MINERALISCHE OIL)

Augstas kvalitātes minerālu bāzes eļļa ir uzticams pamats mūsdienu smērvielām. Šādām bāzes eļļām ir stabilas īpašības, jo īpaši augsta piedevu šķīdība, kas nodrošina to efektivitāti. Tiem ir arī labas eļļošanas īpašības, kas savukārt nodrošina hidrodinamisku eļļošanu plašā darba temperatūru diapazonā.

Tomēr ir grūti un dažreiz pat neiespējami izstrādāt uz minerāleļļas bāzes izgatavotu smērvielu, kurai ir augstas veiktspējas īpašības gan ļoti zemā, gan ļoti augstā temperatūrā.

DAĻĒJI SINTĒTISKĀS UN PUSSINTĒTISKĀS EĻĻAS

(TEILESINTETISCHES)

Minerāleļļas zemas temperatūras īpašības var uzlabot, ieviešot noteiktu daudzumu (līdz 30%) sintētikas. Tādā veidā ir iespējams ražot lētas, bet ar labu plūstamību zemā temperatūrā SAE 5W-XX daudzpakāpju eļļas, kuras ir grūti vai neiespējami ražot tikai uz minerāleļļas bāzes.

SINTĒTISKĀS EĻĻAS (VOLLSYNTETISCHES)

Vēl augstākas veiktspējas smērvielas var iegūt, izmantojot sintētiskās bāzes eļļas. Tomēr sintētiskās bāzes eļļas izmantošana pati par sevi ne vienmēr garantē gala produkta augstas veiktspējas īpašības. Lai sasniegtu maksimālu efektu, ir nepieciešama rūpīga visu sastāvdaļu atlase un receptes optimizācija. Tas izskaidro ļoti būtisko atšķirību "vienāda tipa" sintētisko eļļu izmaksās.

Sintētiskās eļļas var papildus nodrošināt:

• Lieliskas zemas temperatūras īpašības, tostarp viegla iedarbināšana un uzticama aukstās palaišanas eļļošana.
• Lieliskas funkcionālās īpašības augstās temperatūrās, jo īpaši oksidācijas stabilitāte, zema gaistamība un eļļas patēriņš.
• Lieliskas tīrīšanas īpašības un nosēdumu samazināšana līdz minimumam.
• Pagarināti eļļas maiņas intervāli un samazināts degvielas patēriņš.

HC-SINTĒTISKĀS BĀZEĻĻAS

Hidrokrekings ir viena no daudzsološākajām metodēm eļļas īpašību uzlabošanai. Hidrokrekinga laikā notiek virkne ķīmisku reakciju, kuru rezultātā tiek izvadīts sērs, slāpekļa savienojumi un citas vielas, kas samazina eļļas veiktspēju. Šie procesi nodrošina minerāleļļas molekulārās struktūras uzlabošanos, palielina izturību pret mehāniskām, termiskām un ķīmiskām ietekmēm, kā arī palielina eļļas īpašību stabilitāti visā starpdienestu periodā. Tieši bāzes eļļu apstrāde ar katalītiskā hidrokrekinga palīdzību ļauj sasniegt ļoti augstus motoreļļu veiktspējas raksturlielumus, kas ir salīdzināmi un pēc vairākiem parametriem ir labāki par "100% sintētikas" īpašībām.

Liqui Moly zīmola smērvielas izmanto tirgū pieejamās labākās bāzes eļļas. Šī ir viena no uzņēmuma konkurences priekšrocībām salīdzinājumā ar korporācijām, kas ir piesaistītas konkrētam naftas laukam un tāpēc ir atkarīgas no tā kvalitātes.

Pat tikai augstas kvalitātes bāzes eļļu izmantošana nevar nodrošināt galīgās smērvielas īpašību līmeni, kas nepieciešams mūsdienu dzinējiem un mehānismiem. Šim nolūkam tiek izmantotas piedevas, lai uzlabotu bāzes eļļu īpašības. Tāpēc nav komerciālu eļļu bez piedevām. Taču arī jāsaprot, ka pat labākās piedevas nespēj pārvērst zemas kvalitātes bāzes eļļas kvalitatīvās smērvielās.

ANTIOKSIDANTA PIEDEVAS.Šīs piedevas palīdz pagarināt komerciālās eļļas kalpošanas laiku. Eļļas oksidēšanās procesam ir augošs, lavīnai līdzīgs raksturs, kurā eļļā esošie svešie ieslēgumi tikai papildus paātrina tālākās oksidēšanās procesu. Šajā gadījumā metāla berzes pāru nodiluma produkti var darboties kā oksidācijas katalizators. Antioksidantu piedevas kavē oksidācijas procesu un bloķē metālu ieslēgumu katalītisko iedarbību.

MAZGĀŠANAS LĪDZEKLIS UN DISPERSĪVĀS PIEDEVAS. Tie aizsargā dzinēja daļas no netīrumiem, saglabā nešķīstošus netīrumus izkliedētā stāvoklī (mazu suspendētu daļiņu veidā eļļā). "Piekārtās" daļiņas savāc eļļas filtrs un nekaitē dzinējam.

PRETKOROZIJAS PIEDEVAS. Nodrošina plēves veidošanos uz metāla virsmām, novēršot koroziju.

PRETDRĪBU PIEDEVAS. Uz eļļotajām virsmām veidojas izturīga aizsargplēve, kas novērš tiešu metāla virsmu saskari berzes mezglos un to nodilumu.

EP PIEDEVAS (EP – ārkārtējs spiediens). Tie veido aizsargplēvi, kas efektīvi novērš noberšanos. Pretnodiluma un ekstrēma spiediena piedevas samazina berzi un nodilumu.

PRETPUTU PIEDEVAS. Novērš noturīgu putu veidošanos, samazinot eļļas virsmas spraigumu.

DEPRESSORA PIEDEVAS kas pazemina sasalšanas punktu. Tie nodrošina uzticamu dzinēja iedarbināšanu zemā temperatūrā, novēršot parafīna un citu kristālu saplūšanu. Tos izmanto tikai minerāleļļās un hidrokrekinga eļļās.

BIEZINĀTĀJI uzlabojot viskozitātes indeksu (VI). Tie palēnina eļļas atšķaidīšanu, palielinoties temperatūrai, palielinot to lielmolekulāro polimēru daudzumu, no kuriem tie sastāv. Palielinoties temperatūrai, to apjoms palielinās, un, temperatūrai samazinoties, tas samazinās. Vienā vai otrā pakāpē biezinātājus izmanto visās mūsdienu eļļās. Eļļas resurss lielā mērā ir atkarīgs no pareizas biezinātāju izvēles un to daudzuma.

MOTOREĻĻAS FUNKCIJAS

Eļļu ekspluatācijas īpašības 99% gadījumu ir atkarīgas no izmantotās piedevu paketes efektivitātes. Kā jau minēts, tieši piedevas ir Liqui Moly "zirgs", kas nosaka uzņēmuma eļļu augsto kvalitāti un efektivitāti.

Motoreļļu galvenās funkcijas ir:

1. EĻĻOŠANA– eļļošanas plēves veidošanās uz berzes detaļām.
2. PIESĀRŅOJUMA NOŅEMŠANA– dzinēja detaļu mazgāšana no nodiluma un oksidēšanās produktiem.
3. OKSĪDU NEITRALIZĒŠANA kas rodas degvielas sadegšanas rezultātā.
4. GAP BLĪVE starp virzuļiem, gredzeniem, cilindra sienu.
5. AIZSARDZĪBA NO KOROZIJAS dzinēja daļas.
6. DZESĒŠANA- siltuma noņemšana no apsildāmām daļām.

VISKOZITĀTE(plūstamība) ir viens no svarīgākajiem parametriem, kas ietekmē eļļas izvēli konkrētam dzinējam un konkrētiem darbības apstākļiem. Eļļai zemā temperatūrā jābūt pietiekami plānai, lai dzinējs varētu normāli iedarbināties. Tajā pašā laikā eļļai jābūt pietiekami biezai, lai efektīvi aizsargātu pret nodilumu, kad dzinējs ir silts. Viskozitāte var būt kinemātiska, tas ir, tā nosaka faktisko eļļas plūstamību un tās spēju aizpildīt visus motoreļļas sistēmas dobumus. Un dinamisks, kas raksturo eļļas plēves biezumu uz dzinēja daļām, tas ir, eļļas spēju aizsargāt dzinēju no nodiluma.

Pēc dinamiskās viskozitātes vērtības mūsdienu Eiropas eļļas tiek iedalītas divās kategorijās: pilnas viskozitātes, nodrošinot maksimālu dzinēja aizsardzību (ar dinamisko viskozitāti HTHS vairāk nekā 3,5 MPa / s) un zemas viskozitātes (ar HTHS 2,6-3,5 MPa / s degvielas ekonomijai).

Visas šobrīd esošās dzinēja un transmisijas eļļas tiek klasificētas pēc viskozitātes, lai atvieglotu to izvēli konkrētam dzinējam vai pārnesumkārbai. Ražotājs tehniskajā dokumentācijā norāda nepieciešamo viskozitātes pakāpi, un attiecīgi piegādātājs izvēlas šīs klases eļļu.

Ir vispārpieņemts izmantot Amerikas SAE (Society of Automotive Engineers) klasifikāciju.

VISKOZITĀTES KLASIFIKĀCIJA SAE J300 (pašreizējā versija, 2001. g.)

Motoreļļas iedala 12 klasēs no 0W līdz 60. Burts W pirms cipara nozīmē, ka eļļu var lietot zemā temperatūrā (Ziema – ziema). Šīm eļļām papildus minimālajai viskozitātei pie 100°C tiek dota papildu temperatūras robeža eļļas sūknējamībai aukstos apstākļos.

Sūknējamības robeža norāda minimālo temperatūru, pie kuras motora sūknis spēj piegādāt eļļu eļļošanas sistēmai. Šo temperatūras vērtību var uzskatīt par minimālo temperatūru, pie kuras var droši iedarbināt motoru.

Katrai SAE klasei ir norādīta maksimālā viskozitāte nominālajā temperatūrā (skatīt tabulu). Lielākā daļa mūsdienu tirgū esošo motoreļļu ir daudzpakāpju, kas nozīmē, ka tās ir paredzētas lietošanai visu gadu plašā temperatūras diapazonā.

PAPILDU EĻĻAS PARAMETRI

UZZIŅAS PUNKTS.Šis parametrs raksturo eļļas patēriņu atkritumiem: jo augstāka uzliesmošanas temperatūra, jo zemāks ir eļļas atkritumi. Četrtaktu motora eļļas tvaiki mirgo noteiktā temperatūrā. Saskaņā ar GOST R temperatūrai jābūt virs 200°C. Liqui Moly eļļām ir uzliesmošanas temperatūra, kas ievērojami pārsniedz standartu prasības, un attiecīgi tām ir minimāls atkritumu patēriņš. No vienas puses, tas nodrošina minimālu eļļas patēriņu, no otras puses, palīdz uzturēt dzinēja tīrību, jo veidojas mazāk oglekļa nogulsnes.

IZTvaicēšana. Iztvaikošanas eļļas zudumi ir arī nozīmīgs naftas atkritumu patēriņa elements. Bāzes eļļas kvalitāte tieši ietekmē nepastāvību. Jo mazāka nepastāvība, jo mazāks ir atkritumu patēriņš. Sintētiskajām motociklu eļļām un ātrgaitas automašīnām paredzētām eļļām nepastāvība nepārsniedz 6% no svara. Citām automobiļu eļļām tas tiek uzskatīts par normālu, ja nepastāvība nepārsniedz 15%.

PAMATA NUMURS (TBN). Degvielas sadegšanas laikā neizbēgami veidojas oksīdi, kas ir jāneitralizē. Lai to izdarītu, eļļai jābūt noteiktai sārmainības rezervei, kas normalizēta, ņemot vērā smērvielu lietošanas mērķi un reģionu. Sārmainākās eļļas ir ieteicamas izmantošanai reģionos, kur pārsvarā ir sēru saturoša degviela, kā arī kravas automašīnu dīzeļdzinējiem. "Kravas" eļļām sārmainība var sasniegt 15 mgKOH/g vai vairāk (KOH – sārma ekvivalents, kālija hidroksīds), un videi draudzīgām vieglajām eļļām sārmainība ir ierobežota līdz 6 mgKOH/g. Universālajām eļļām raksturīgās vidējās sārmainības vērtības ir aptuveni 9-10 mgKOH/g. Sārmainības vērtība netieši raksturo mazgāšanas īpašības (universālajām eļļām). Liqui Moly ražo eļļas ar ierobežotu sārmainību (Tor Tes sērija, Āzija-Amerika), gan īpaši sārmainas eļļas Ziemeļāfrikai (Molymax sērija).

AMERIKĀŅU API KLASIFIKĀCIJA(American Petroleum Institute) ir visizplatītākais, bet nekādā gadījumā ne visprecīzākais un ērtākais.

API motoreļļu klasifikāciju izstrādāja API sadarbībā ar ASTM (Amerikas Testēšanas un materiālu biedrību) un SAE (Automobiļu inženieru biedrību).

API KLASIFIKĀCIJA DZINĒJUEĻĻAS SADAĻ DIVĀS KATEGORIJĀS:

S (SERVISS)– vieglo automobiļu, mikroautobusu un vieglo kravas automobiļu benzīna dzinējiem.

C (KOMERCIJA)– komerctransporta (kravas automašīnu), industriālo un lauksaimniecības traktoru, ceļu būves tehnikas dīzeļdzinējiem.

MOTOREĻĻAS BENZĪNA DZINĒJIEM

Klases SA–SG atcelts antifrikcijas piedevu trūkuma dēļ.

Klase SH ieviests 1993. gadā. Klase nosaka tādus pašus rādītājus kā SG, taču testēšanas metodika ir prasīgāka.

SJ. Šī klase parādījās 1996. gadā. Tas atbilst stingrākām prasībām attiecībā uz kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā.

SL. Eļļas klase ieviesta 2001. gadā. Tas atbilst trim galvenajām prasībām: uzlabota degvielas efektivitāte, paaugstinātas prasības to komponentu aizsardzībai, kas samazina kaitīgo izmešu daudzumu, un laika perioda palielināšanās starp eļļas maiņu. Prasības testēšanai ir stingrākas, salīdzinot ar SJ līmeni.

SM. Eļļas klase ieviesta 2004. gada 30. novembrī. Pārsniedz SL klases prasības attiecībā uz termisko un oksidatīvo stabilitāti, mazgāšanas līdzekļa īpašībām (aizsardzība pret oglekļa veidošanos) un kalpošanas laiku. Dažas eļļas ir klasificētas kā energoefektīvas.

SN. Eļļas klase ieviesta no 2010. gada 1. oktobra. Galvenā atšķirība starp API SN un iepriekšējām API klasifikācijām ir fosfora satura ierobežojums savietojamībai ar mūsdienu izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām, kā arī integrēts enerģijas ietaupījums. Eļļas, kas klasificētas saskaņā ar API SN, ir aptuveni ACEA C koriģētas attiecībā uz viskozitāti augstā temperatūrā.

API SN un ILSAC GF5 prasības ir pietiekami tuvas, lai zemas viskozitātes eļļas varētu klasificēt abās klasifikācijās kopā.

DZINĒJUEĻĻAS DĪZEĻDZINĒJIEM

SS - CE nodarbības ir atceltas.

CF. Eļļu klase priekškameru dīzeļdzinējiem, ko izmanto vieglajos automobiļos.

CF-4. Uzlabota eļļas klase, aizstājot CE klasi.

CF-2. Šīs klases eļļas pamatā sakrīt ar iepriekšējo CF-4 klasi, bet šīs klases eļļas ir paredzētas divtaktu dīzeļdzinējiem.

CG-4. Eļļu klase, kas paredzēta lieljaudas amerikāņu dīzeļdzinējiem.

CH-4. Eļļu klase smago transportlīdzekļu dīzeļdzinējiem, kas atbilst 1998. gadā noteiktajam kaitīgo izmešu standartam. Klase pieņem, ka dzinējs darbojas ar degvielu ar zemu sēra saturu.

CI-4. Jauna eļļu klase lieljaudas, ātrgaitas četrtaktu dīzeļdzinējiem, kas atbilst 2004. gada izmešu standartiem. Pārspēj API CH-4, CG-4 un CF-4 eļļas.

ACEA KLASIFIKĀCIJA

ACEA Eiropas veiktspējas klasifikācija eļļām nosaka augstākas prasības nekā API klasifikācija. ACEA vairāk atbilst Eiropas zonai raksturīgajam autoparkam un ekspluatācijas apstākļiem, kā arī Krievijas realitātei.

ACEA KLASIFIKĀCIJA SADAĻA PASAŽIERU EĻĻAS CETRĀS KATEGORIJĀS:

1. A1/B1-10 eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas paredzētas īpaši zemas viskozitātes energotaupīgām eļļām 2.92. A3/B3-10 visvairāk noslogotajiem (ieskaitot kompresoru) motoriem, smagiem ekspluatācijas apstākļiem vai pagarinātiem iztukšošanas intervāliem, kā ieteicis ražotājs HTHS> 3.5.

3. A3/B4-10 ar tiešo degvielas iesmidzināšanu, Common Rail sistēmu vai vienību inžektoriem vieglajiem, furgoniem un vieglajiem kravas automobiļiem HTHS>3,5 visvairāk noslogotajiem (ieskaitot kompresoru) dzinējiem, smagiem ekspluatācijas apstākļiem vai pagarinātiem iztukšošanas intervāliem saskaņā ar ražotāja ieteikumu.

4. A5/B5-10 eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas paredzētas īpaši zemas viskozitātes enerģiju taupošām eļļām 2.9 Zems SAPS, ASEA C

Eļļas ar modificētu piedevu paketi un paredzētas savietojamībai ar benzīna dzinēju trīspakāpju katalizatoriem vai dīzeļdzinēju daļiņu filtriem tiek iedalītas ACEA C kategorijā.Tās, piemēram, ir Tor Tes sērijas Liqui Moly eļļas. ACEA C eļļas klase parasti atkārto 1., 2., 3., 4. klases ar atbilstošu pelnu satura ierobežojumu. Šīs klases sauc par zemu SAPS (sēra (S), pelnu (pelnu), fosfora (P) ierobežojums), ACEA C1 un C2 ir visstingrākie SAPS ierobežojumi, un C3 un C4 ir mīkstāki Vidēji SAPS.

ACEA E KLASIFIKĀCIJA KRAVAS AUTOMAŠĪNĀM

ASEA E2. Daudzfunkcionāla eļļa atmosfēriskiem un ar turbokompresoru kravas automašīnu dīzeļdzinējiem, vidējai un lielai slodzei ar normāliem eļļas maiņas intervāliem.

ASEA E4. Augstas stabilitātes eļļa, kas nodrošina izcilu virzuļa tīrību, nodiluma samazināšanu un kvēpu kontroli. Eļļu ieteicams izmantot augstākās klases dīzeļdzinējos, kas atbilst Euro 1, Euro 2, Euro 3 un Euro 4 emisijas prasībām un darbojas smagos apstākļos, piemēram, ievērojami pagarināti eļļas maiņas intervāli saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

ASEA E7. Ļoti stabila eļļa, kas uztur virzuļus tīrus un novērš cilindra sieniņu pulēšanu, kas vēl vairāk nodrošina izcilu nodiluma laiku, bez nosēdumiem uz turbo, kvēpu kontroli un eļļas stabilitāti. Eļļu ieteicams izmantot augstākās klases dīzeļdzinējos, kas atbilst Euro 1, Euro 2, Euro 3 un Euro 4 emisiju prasībām un darbojas smagos apstākļos, piemēram, ievērojami pagarināti eļļas maiņas intervāli saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Eļļa ir piemērota dzinējiem bez mehāniskiem filtriem un lielākajai daļai dzinēju ar izplūdes gāzu recirkulāciju, kas aprīkoti ar SCR NOx samazināšanas sistēmām.

ACEA E6 zems SAPS. Tas pats, kas E4. Tas ir ieteicams arī dzinējiem, kas aprīkoti ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem kombinācijā ar dīzeļdegvielu ar zemu sēra saturu (maksimums 50 ppm). Ļoti stabila eļļa, kas uztur virzuļus tīrus un novērš cilindra sieniņu pulēšanu, kas vēl vairāk nodrošina izcilu nodiluma laiku, bez nosēdumiem uz turbo, kvēpu kontroli un eļļas stabilitāti. Eļļu ieteicams izmantot augstākās klases dīzeļdzinējos, kas atbilst Euro 1, Euro 2, Euro 3 un Euro 4 emisijas prasībām un darbojas smagos apstākļos, piemēram, ievērojami pagarināti eļļas maiņas intervāli saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Eļļa ir piemērota dzinējiem bez mehāniskiem filtriem un lielākajai daļai EGR dzinēju, kas aprīkoti ar SCR NOx samazināšanas sistēmām. Tomēr ražotāja ieteikumi var atšķirties, tādēļ, ja rodas šaubas, lūdzu, skatiet lietošanas pamācību un/vai konsultējieties ar savu izplatītāju.

ACEA E9 zems SAPS. Eļļas, kas efektīvi uztur virzuļus tīrus un aizsargā pret lakas nogulsnēm. Tie nodrošina lielisku aizsardzību pret nodilumu, augstu noturību pret kvēpu piesārņojumu un stabilas īpašības visā darbības laikā. Ieteicams moderniem dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 un Euro-5 prasībām un darbojas smagos apstākļos ar pagarinātiem iztukšošanas intervāliem (saskaņā ar ražotāju ieteikumiem). Tos var izmantot dzinējos ar vai bez dīzeļdegvielas daļiņu filtriem un lielākajā daļā dzinēju, kas aprīkoti ar izplūdes gāzu recirkulācijas un slāpekļa oksīda emisiju samazināšanas sistēmām. Šīs klases eļļas ir ļoti ieteicamas dzinējiem, kas aprīkoti ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem un paredzēti darbam ar degvielu ar zemu sēra saturu.

ILSAC KLASIFIKĀCIJAS SISTĒMA

Amerikas automobiļu ražotāju asociācija AAMA un Japānas automobiļu ražotāju asociācija JAMA kopīgi izveidoja Starptautisko motoreļļu standartizācijas un aprobācijas komiteju ILSAC (Starptautiskā smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteja).

Šīs komitejas paspārnē tiek publicēti vieglo automobiļu benzīna dzinēju eļļu kvalitātes standarti: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4, ILSAC GF-5.

• kategorija ILSAC GF-1 (novecojis) - pilnībā atbilst API SH kategorijas kvalitātes prasībām; viskozitātes SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; kur XX — 30, 40, 50, 60;
• kategorija ILSAC GF-2 (novecojis) - pieņemts 1996. gadā. Tas atbilst API SJ kategorijas kvalitātes prasībām, viskozitāte: papildus GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20;
• kategorija ILSAC GF-3 - ieviesta 2001. gadā. Pamatā atbilst jaunajai kategorijai API SL (PS 06), bet ar ierobežojumu attiecībā uz HTHS;
• kategorija ILSAC GF-4. Šīs klases eļļas ir energoefektīvas, savietojamas ar izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām un nodrošina uzlabotu dzinēja aizsardzību pret nodilumu. Tie ir Mid SAPS un būtībā atbilst API SM kategorijai.
• Jauna ILSAC GF5 klasifikācija. Piemērojams no 2010. gada 1. oktobra. Galvenās atšķirības no iepriekšējās GF4 klasifikācijas:
  1. prasme strādāt ar spirtu saturošu E 85 tipa biodegvielu;
  2. uzlabota aizsardzība pret nodilumu un koroziju;
  3. degvielas efektivitāte, kas sasniegta, pateicoties pretberzes komponentiem;
  4. uzlabota savietojamība ar blīvējuma materiāliem;
  5. uzlabota aizsardzība pret melnajiem dubļiem.

Kopā ar ILSAC GF5 ir ieviesta jaunākā API-SN klasifikācija.

KLASIFIKĀCIJAS SISTĒMA JASO M355:2008 (Āzijas tirgus) (Japānas Automobiļu standartu organizācija)

KLASE DH-1 tika izstrādāts kravas automašīnu dīzeļdzinējiem un nodrošina nodiluma novēršanu, aizsardzību pret koroziju un augstām temperatūrām, izturību pret oksidēšanos un kvēpu veidošanos. Eļļas, kas atbilst DH-1 standartam, ir paredzētas, lai samazinātu virzuļa gredzenu nodilumu, novērstu augstas temperatūras nogulsnes, samazinātu putošanu, samazinātu eļļas iztvaikošanu, samazinātu bīdes viskozitāti, samazinātu blīvējuma veiktspēju un daudz ko citu. DH-1 eļļas ir ieteicamas dzinējiem, kas atbilst iepriekšējām emisijas prasībām. Eļļas atļautas arī gadījumos, ja tiek izmantota dīzeļdegviela ar sēra saturu virs 0,05%.

KLASE DH-2 paredzēts kravas automašīnu dzinējiem, kas aprīkoti ar pēcapstrādes produktiem, piemēram, dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF) un katalizatoriem saskaņā ar jaunākajiem emisijas noteikumiem. Eļļas, kas atbilst šim standartam, ir ļoti saderīgas ar DPF un dīzeļa pārveidotājiem, tajā pašā laikā atbilst DH-1 prasībām. DH-2 eļļas drīkst izmantot dzinējos, kas atbilst iepriekšējām emisiju prasībām, ja tiek ievēroti transportlīdzekļa ražotāja noteiktie maiņas intervāli. Šobrīd Liqui Moly ir vienīgais uzņēmums Eiropā, kas ražo šādas klasifikācijas eļļu: Top Tec 4350.

KLASE DL-1 izstrādāts vieglo automobiļu dzinējiem, kas aprīkoti ar pēcapstrādes produktiem, piemēram, dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF) un katalizatoriem atbilstoši jaunajām izmešu prasībām. Jāņem vērā, ka motoreļļas prasības kravas automašīnām/autobusiem un vieglajiem automobiļiem ir atšķirīgas. Šobrīd Liqui Moly ir vienīgais uzņēmums Eiropā, kas ražo šādas klasifikācijas eļļu: Tor Tes 4500.

Eļļas DH-2 un DL-1 var izmantot, nesamazinot eļļas maiņas intervālu tikai tajos reģionos, kur tiek izmantota dīzeļdegviela ar zemu sēra saturu (sēra saturs nav lielāks par 0,005%).

JASO KLASIFIKĀCIJA 4-TAKTU MOTORU IEKĀRTĀM

MA– eļļas 4-T motociklu aprīkojumam ar eļļas vannas sajūgu, daļēji atbilst API SG.

MA-2– eļļas 4-T lieljaudas motociklu aprīkojumam ar eļļas vannas sajūgu, daļēji atbilst API SL.

MB- eļļas 4-T motociklu aprīkojumam ar "sauso" sajūgu.

Vispirms Eiropā un vēlāk ASV sāka praktizēt nominālo ražotāju apstiprinājumu smērvielām. Autoražotājs izvirza noteiktas prasības eļļām, parasti pamatojoties uz starptautiskajām klasifikācijām ar saviem papildinājumiem.

Papildu prasības var būt saistītas ar konstrukcijas iezīmēm vai izmantotajiem materiāliem. Bet jebkurā gadījumā autoražotāji vēlas kontrolēt savos transportlīdzekļos ielejamo eļļu kvalitāti. Smērvielu ražotājiem tas ir diezgan dārgi, jo, lai saņemtu apstiprinājumu, ir jāiziet noteikti testi ne tikai siltumnīcas laboratorijas apstākļos, bet arī reāli ekspluatācijā esošiem blokiem.

Piemēram, ja AvtoVAZ apstiprinājumu, kas attiecas uz visu modeļu klāstu, ņem par noteiktu konvencionālu izmaksu vienību, tad Volkswagen apstiprinājums ir daudz dārgāks un var attiekties tikai uz viena veida dzinējiem. Turklāt GM Dexos ™ licencei ir progresīva izmaksu skala, un katrs nākamais tās turēšanas gads maksā vairāk nekā iepriekšējais.

Apstiprinājumu izmaksas nevar ietekmēt vadošo naftas uzņēmumu produktu izmaksas. Taču saskaņojumu iegūšana ir ne tikai prestiža jautājums, bet arī tieša norāde uz nepieciešamību lietot tieši atļauto smērvielu.

Līdz 2010. gadam visi Eiropas autoražotāji ir formulējuši savas prasības motoreļļām. Attiecībā uz specifiskākām pārnesumu eļļām un ATF šādas prasības tika formulētas vēl agrāk.

Vienkāršam patērētājam nehomologētas eļļas izmantošana ir saistīta ar garantijas zaudēšanu. Tāpēc, dodoties uz servisu un pērkot eļļu mazumtirdzniecības tīklā, ne tikai jājautā pārdevējam par PCT sertifikāta pieejamību, bet arī jāpaņem no viņa attiecīgā ražotāja apstiprinājuma kopija. Liqui Moly neietaupa uz savu smērvielu homologāciju, savlaicīgi iegūstot vai atjaunojot derīgus apstiprinājumus. Uzņēmumam ir visi nepieciešamie saskaņojumi veiksmīgai preču pārdošanai: gan vairumā, gan mazumtirdzniecības tīklos.

RAŽOTĀJA APSTIPRINĀJUMI, VISPĀRĪGI

BMW īpašā eļļa– “viegli plūstošas” eļļas, kas efektīvi samazina berzi. Piemērots līdz 1998. gadam.

BMW LL-98– eļļas benzīna dzinējiem no 1998 līdz 09/2001, izvēle pēc WIN koda.

BMW LL-01– eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem no 09/2001, izvēle pēc WIN koda.

BMW LL-01FE- tas pats, bet ar papildu enerģijas taupīšanas īpašībām.

BMW LL-04– eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro-4 standartiem kopš 2004. gada, ieskaitot tās ar DPF daļiņu filtriem.

mercedes benz

MV 229.1- eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atbilst ACEA A2-96 / A3-96 un B2-96 / B3-96 prasībām.

MV 229.3– eļļas benzīna (ieskaitot kompresoru) un dīzeļa (CDI) transportlīdzekļiem ar Assyst Plus sistēmu.

MV 229,31– eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro-4 standartiem kopš 2004. gada, tostarp ar DPF makrodaļiņu filtriem un automašīnām ar Assyst Plus System.

MV 229,5– eļļas automašīnām ar Assyst Plus System (20 000 km). Samazināts kaitīgo izmešu daudzums.

MV 229,51– eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem kopš 2005. gada, ieskaitot tās ar DPF daļiņu filtriem un automašīnām ar Assyst Plus System.

Ford & Premier Automotive Group

WSS M2C 912A– eļļas benzīna un dīzeļa transportlīdzekļiem (izņemot dīzeļdzinēju Ford Galaxy ar bloka sprauslām, TDCI dzinējus). Samazināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS

WSS M2C 913A– eļļas benzīna un dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem, ieskaitot TDCI dzinējus (izņemot Ford Galaxy dīzeļdzinēju ar inžektoriem). Samazināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS

WSS M2C 917A– eļļas dīzelim Ford Galaxy ar bloka sprauslām. Paaugstināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS>3,5 mPa/s. Līdzīgi kā VW 505.01 apstiprinājums.

WSS M2C 913C– eļļas benzīna un dīzeļa automobiļiem no 2010. gada ar pagarinātiem izlaišanas intervāliem, aizstāj WSS M2C 913A\B prasības. Samazināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS

WSS M2C 934A– eļļas benzīna un dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro-4 standartiem, tostarp tiem, kuriem ir DPF daļiņu filtri. Zema SAPS eļļa. Samazināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS

WSS M2C 934B– īpašas eļļas jaunākajiem Land Rover & Jaguar dzinējiem (2,7L, 3,0 V6 MJ 2010), kas atbilst Euro-5 standartiem, tostarp tiem, kuriem ir DPF daļiņu filtri. Zema SAPS eļļa. Samazināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS

Opel / General Motors

GM-LL-A-025– eļļas benzīna dzinējiem ar pagarinātiem iztukšošanās intervāliem kopš 2002. gada (maiņa ik pēc 30 000 km vai ik pēc diviem gadiem (Eiropa)).

GM-LL-B-025– eļļas dīzeļdzinējiem ar pagarinātiem maiņas intervāliem kopš 2002. gada (maiņa ik pēc 30 000 km vai ik pēc diviem gadiem (Eiropa)).

GM dexos 1™- enerģiju taupoša eļļa benzīna automašīnām ASV un Kanādas tirgos.

GM dexos 2™– resursus taupoša eļļa visiem benzīna un dīzeļdzinējiem ar dīzeļdegvielas daļiņu filtriem (DPF) un ar pagarinātiem iztukšošanas intervāliem Eiropā kopš 2010. gada (30 000 km vai reizi gadā). Aizstāj GM-LL-A-025/ B-025.

A40– eļļas visu veidu Porsche dzinējiem kopš 1994. gada. Attiecas uz visiem klasiskajiem 911, Cayman, Cayenne, Boxter un Panamera, kā arī Cayenne V6 bez pagarinātiem maiņas intervāliem.

C30– tehniski atkārto VW apstiprinājumus 504 00 un 507 00 un ir ieteicams arī Cayenne Diesel ar 3.0 TDI dzinēju, kas aprīkots ar dīzeļa daļiņu filtru un V6 benzīna dzinēju ar pagarinātiem iztukšošanas intervāliem (Eiropa).

PSA grupa (Peugeot&Citroen)

Jaunas specifikācijas 2009. gadam visiem PSA-Group dzinējiem

B71 2295- eļļas dzinējiem, kas ražoti pirms 1998. gada. SAE 15W-40. Atbilst ACEA A2/B2 specifikācijai.

B71 2294– eļļas visiem vecajiem dzinējiem. Atbilst ACEA A3/B3 un A3/B4 specifikācijām ar papildu Peugeot-Citroen testiem, tostarp SAE 10W-40 viskozitāti.

B71 2296– eļļas, kas atbilst ACEA A3/B4 vai A5/B5 specifikāciju prasībām ar papildu Peugeot-Citroen testiem, ieskaitot SAE 5W-40 viskozitāti. Pašreizējiem benzīna un dīzeļdzinējiem.

B71 2290 Mid SAPS- eļļas, kas atbilst ACEA C2 prasībām un viskozitātei 5W-30 ar Peugeot-Citroen koncerna papildu testiem. Atjaunināts benzīna un dīzeļa modeļiem ar daļiņu filtriem. Samazināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS

RN0700– eļļas benzīna dzinējiem bez turbokompresora, ražotas līdz 2008.gadam. Atbilst ACEA A3/B4 vai A5/B5 specifikācijām.

RN0710– eļļas benzīna dzinējiem ar turbokompresoru sporta modeļiem, kā arī dīzeļdzinējiem bez daļiņu filtra. Atbilst ACEA A3/B4 specifikācijai ar Renault papildu testiem.

RN0720 Zems SAPS– eļļa, kas atbilst ACEA C4 prasībām un kuras viskozitāte ir 5W-30 ar papildu Renault testiem. 2.0 dCi dīzeļiem (M9R ar daļiņu filtru) no 11/2007 (ar Renault Laguna 2008.g.). Ieteicams visiem Renault dzinējiem ar daļiņu filtriem un pagarinātiem iztukšošanas intervāliem līdz 30 000 km (Eiropa).

Volkswagen grupa (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Lamborgini)

VW 501 01- parastā daudzpakāpju eļļa. Benzīna dzinējiem un atmosfēriskiem dīzeļdzinējiem.

VW 502 00– eļļas benzīna dzinējiem kopš 1996. gada, izvēle pēc WIN (maiņas intervāls līdz 15 000 km).

VW 503 00– eļļas benzīna dzinējiem kopš 1998. gada, atlase pēc WIN (maiņas intervāls līdz 30 000 km vai ik pēc diviem gadiem). Samazināta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS

VW 503 01– eļļas Audi turbo benzīna dzinējiem no 2000. gada izlaiduma, izvēle pēc WIN. Augsta augstas temperatūras viskozitāte, HTHS>3,5 mPa/s.

VW 504 00– eļļas benzīna dzinējiem no 1998. gada, izvēle ar vai bez WIN, no 2005. gada modeļa (maiņas intervāls līdz 30 000 km vai ik pēc diviem gadiem). Aizstāj 502 00, 503 00, 503 01 prasības. Ļoti augsta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS>3,5 mPa/s.

VW 505 00– eļļas dīzeļdzinējiem ar vai bez turbīnas un bez daļiņu filtra (standarta maiņas intervāli līdz 15 000 km vai reizi gadā). Augsta augstas temperatūras viskozitāte, HTHS>3,5 mPa/s.

VW 505 01– eļļas dīzeļdzinējiem ar agregātu inžektoriem un bez daļiņu filtra. Standarta maiņas intervāli ir 15 000 km vai reizi gadā. Augsta augstas temperatūras viskozitāte, HTHS>3,5 mPa/s. Līdzīgi kā Ford WSS M2C-917A.

VW 506 00- eļļas dīzeļdzinējiem kopš 1998. gada bez agregātu inžektoriem un daļiņu filtra, izvēle pēc WIN (maiņas intervāls līdz 50 000 km vai ik pēc diviem gadiem). Zema augstas temperatūras viskozitāte, HTHS

VW 506 01- eļļas dīzeļdzinējiem no 2002.gada izlaiduma ar bloka sprauslām un bez daļiņu filtra, izvēle pēc WIN (maiņas intervāls līdz 50 000 km vai ik pēc diviem gadiem). Zema augstas temperatūras viskozitāte, HTHS

VW 507 00– eļļas dīzeļdzinējiem ar daļiņu filtru, no 2005. gada modeļa, izvēle ar vai bez WIN, no 2005. gada (maiņas intervāls līdz 50 000 km vai ik pēc diviem gadiem). Aizstāj 505 00, 506 00, 506 01 prasības. Neietver R5 un V10 TDI dzinējus ar vienības inžektoriem, kas ražoti pirms 2006. gada 6. jūnija. Ļoti augsta viskozitāte augstā temperatūrā, HTHS>3,5 mPa/s.

EĻĻU TEHNISKĀ DOKUMENTĀCIJA

1. Tehniskā pase. Satur eļļas aprakstu, tās galvenās īpašības, lietošanas ieteikumus un galvenās tehniskās īpašības. Nodrošina ražotājs (Liqui Moly GmbH).

2. Drošības datu lapa (MSDS). Satur prasības attiecībā uz produkta glabāšanas, transportēšanas un lietošanas drošību, ugunsdrošības un utilizācijas noteikumiem. MSDS ir uzskaitītas produkta bīstamās sastāvdaļas, ja tādas ir. Dokuments tiek uzskatīts par obligātu Eiropas Savienības valstīm. Par katru produkta iepakojumu izsniedz īpaši pilnvarota organizācija apstiprinātā formā un importētāja valodā. Nodrošina patērētājiem pēc pieprasījuma.

3. Atbilstības deklarācija. Deklarē eļļu atbilstību GOST. Aizstāj novecojušo PCT sertifikātu 2010. gadā. To izsniedz pilnvarota sertifikācijas organizācija, mūsu gadījumā tā ir NAMI. Tas ir nepieciešams dokuments Krievijas muitai, tirdzniecības organizācijās jābūt kopijai, kas apliecināta ar ziliem zīmogiem. Parasti eļļas ir norādītas deklarācijā kā galvenā teksta pielikums.

4. Eksperta atzinums. Aizstāj Higiēnas secinājumu, kas arī tika atcelts 2010. gadā. Norāda produkta medicīnisko un vides drošību. Mazumtirdzniecībā tas nav obligāts dokuments, taču par tā klātbūtni var interesēt regulējošās iestādes. Izsniedz SanEpidnadzor un cilvēka ekoloģijas centrs vai pilnvarotas organizācijas reģionos.

VISS LIQUI MOLY EĻĻU KLĀSTS IR SADALĪTS TRĪS PAMATGRUPĀS:

1. Eļļas ar uzlabotām pretberzes īpašībām ir Liqui Moly zīmola produkti.

2. Speciālās eļļas, kas paredzētas dažādu autoražotāju konkrētiem auto modeļiem.

3. Universālās eļļas.

LIQUI MOLY ZĪMOLA PRODUKTI: AUGSTAS PRETFRIKCIJAS EĻĻAS

Moligens ir Liqui Moly pretberzes eļļas līnijas flagmanis! 2001. gada attīstība, kas balstījās uz jaunākajiem atklājumiem triboloģijas (berzes zinātnes) jomā, ir aizsargāta ar vairākiem starptautiskiem patentiem. Unikālā tehnoloģija un oriģinālās piedevu paketes izmantošana nodrošina pretberzes un pretnodiluma īpašību pieaugumu, palielinoties slodzei. EĻĻAS AIZSARDZĪBAS ĪPAŠĪBAS PALIELINĀS, PALIELINOTIES MOTORA slodzei! Moligēna eļļas lieliski turas berzes vienībās, neiztecēt no saskares virsmām pat ilgstošas ​​dzinēja dīkstāves laikā. Pateicoties šai unikālajai eļļas īpašībai, dzinēja nodilums aukstās palaišanas laikā ir ievērojami samazināts. Moligen iztur lielākās slodzes un sarežģītākos ekspluatācijas apstākļus, vienlaikus aizsargājot un palielinot dzinēja kalpošanas laiku.

Moligen sērijai ir paplašināts viskozitātes diapazons, kas ļauj veiksmīgi izmantot šīs eļļas ar ļoti ievērojamām temperatūras un slodzes svārstībām.

Moligen sēriju pārstāv divas eļļas: 100% sintētiska un daļēji sintētiska. Šīm eļļām ir paplašināts viskozitātes-temperatūras diapazons, kas ļauj tās izmantot pie visaugstākajām slodzēm un gandrīz jebkuros klimatiskajos apstākļos. Un “sintētikas” un “daļēji sintētikas” izmaksu atšķirība ļauj patērētājam izdarīt izvēli, ņemot vērā viņa finansiālās iespējas, t.i. "Jebkuram maciņam"!

"Moligen" ir sava veida "tūninga" produkts, kas patiešām spēj uzlabot dzinēja tehniskos un ekonomiskos parametrus.

Moligēna eļļas, salīdzinot ar līdzīgas viskozitātes standarta eļļām, efektīvi samazina berzi un dzinēja nodilumu, kā arī palielina dzinēja kalpošanas laiku. Šīm eļļām ir spēcīgs pēcefekts. Tas ir, pēc Moligen eļļas aizstāšanas ar standarta motoreļļu, tās darbība nebeidzas uzreiz, bet turpinās līdz 50 000 km. Tas notiek tāpēc, ka berzes vienībās uz mijiedarbojošām virsmām veidojas sacietējis virsmas slānis. Šim slānim ir izcila izturība gan pret nodilumu, gan dažādu dzinēja eļļošanas sistēmas skalošanas efektu.

Sakarā ar Moligen virsmu mikroraupjuma un mikroraupjuma izlīdzināšanu nodrošina temperatūras samazināšanu berzes vienībās, kas savukārt veicina būtisku pašas eļļas kalpošanas laika palielināšanos un tās īpašību stabilitātes saglabāšanu visā starpmaiņu periodā.

"Moligen" lieliski turas uz berzes virsmām un neieplūst karterā, tāpēc, iedarbinot dzinēju, tiek nodrošināta tūlītēja eļļošana.

Samazināts dzinēja troksnis, automašīna kļūst ērtāka ekspluatācijā.

Vieglāka aukstā iedarbināšana, tostarp tad, kad akumulators ir “izlādējies”, nodilums strauji samazinās, brīžiem, kad dzinējs uzsilst.

Tiek uzturēta izcila dzinēja tīrība.

Moligēna eļļas sākotnēji paredzēts zemas kvalitātes degvielas izmantošanai, tie ir izturīgi pret iznīcināšanu un tiem ir liels resurss.

Tika izveidotas moligēna eļļas īpaši izstrādāts, lai aizsargātu dzinējus pret nodilumu un berzi vissmagākajos ekspluatācijas apstākļos.

Pārdošanas kanāli: galvenokārt mazumtirdzniecība, īpaši lielveikali. Mazie privātie pakalpojumi, galvenokārt Krievijas dienvidu reģionos.

Potenciālie patērētāji: autobraucēji, automehāniķi un mazo autoservisu īpašnieki, kas iegādājas motoreļļas smagos un īpaši smagos apstākļos ekspluatētu transportlīdzekļu apkalpošanai.

Šobrīd Liqui Moly GmbH pilnveido Molygen līniju atbilstoši paaugstinātajām mūsdienu prasībām motoreļļām. Viskozitātes klāsts paplašinās: plānots izlaist 0W-20, 5W-30, 5W-40 eļļas benzīna dzinējiem un 5W-40, 10W-40 dīzeļdzinējiem, un pirmās 2 viskozitātes kategorijas tiks izlaistas Zema SAPS versija. Šajā gadījumā tiks izmantoti pilnīgi jauni pretberzes komponenti ar unikālām īpašībām, nodrošinot ne tikai efektīvu berzes samazināšanu, bet arī saglabājot dzinēju nevainojamā tīrībā. Eļļas krāsa kļūs gaišāka, bet saglabās intensīvi zaļu nokrāsu. Pašlaik Krievijā tiek pārbaudīti jaunā Moligen paraugi ar darba nosaukumu Molitek.

EĻĻAS AR MOLIBDĒNA DISULFĪDU

Uzņēmuma "vizītkarte" ir pretberzes eļļas ar molibdēna disulfīda piedevu. Šī piedeva deva uzņēmuma nosaukumu (liqui (abr.) - šķidrums, moly (abr.) - molibdēns). Tieši šī savienojuma unikālās īpašības, kas suspensijas veidā atrodamas motoreļļā, savulaik ļāva uzņēmumam veiksmīgi iekļūt pasaules tirgū.

Viena no galvenajām dzinēju būves problēmām ir berzes virsmu nodilums. Neskatoties uz visiem centieniem padarīt detaļu virsmas pēc iespējas gludākas, lai samazinātu berzi, uz virsmas joprojām saglabājas mikroraupjums un mikroraupjums. Taču šos nelīdzenumus var izlīdzināt, pateicoties plānai molibdēna disulfīda (MoS2) kārtiņai uz berzes virsmām, kas spēj izturēt ievērojamas mehāniskās slodzes un temperatūru līdz +450°C. Šis virsmas kvalitātes uzlabojums samazina berzes koeficientu un rezultātā samazina berzējošo dzinēja detaļu nodilumu. Molibdēna disulfīds spēj aizsargāt dzinēju pat eļļas bada vai ūdens iekļūšanas eļļā gadījumā.

Zinātniskie pētījumi un reāli motoru testi ir pierādījuši, ka molibdēna disulfīds nodrošina eļļas un degvielas patēriņa samazinājumu, kā arī nodiluma samazināšanos par vairāk nekā 50%! Pateicoties savām unikālajām īpašībām, molibdēna disulfīds ir kļuvis par daudzu smērvielu sastāvu neaizstājamu sastāvdaļu. Tādējādi eļļas ar molibdēna disulfīdu tiek izmantotas vietās, kur slodze ir īpaši liela, pastāv eļļas plēves noārdīšanās un noberšanās risks. Augsta termiski oksidatīvā stabilitāte ļauj šīs eļļas izmantot ekstremālos ekspluatācijas apstākļos. Augsta izturība pret novecošanos un lieliskas mazgāšanas līdzekļa īpašības palīdz samazināt dažādu nosēdumu un nosēdumu veidošanos dzinēja iekšienē.

Molibdēna disulfīda eļļas ir lieliski piemērotas uzlaušanai gan jaunos, gan atjaunotos transportlīdzekļos. Molibdēna disulfīds arī izrādījās lielisks kā ļoti efektīva piedeva, kas samazina dzinēja troksni. Liqui Moly eļļas ar molibdēna disulfīdu ir saņēmušas pelnītu atzinību ne tikai Eiropā, bet arī Krievijas autobraucēju un automehāniķu vidū.

Visas eļļas ar molibdēna disulfīdu ir veiksmīgi izturējušas laboratorijas un motora testus, kas ļāva iegūt TUV SERTIFIKĀTU - un tas ir vairāk nekā nopietns ieteikums: apstiprinājums ne tikai efektivitātei, bet arī lietošanas drošībai! Liqui Moly pašlaik cieši sadarbojas ar neatkarīgo laboratoriju APL Landau.

Izplatīšanas kanāli: galvenokārt mazumtirdzniecība, īpaši lielveikali. Mazie privātie dienesti, galvenokārt dienvidu reģionos, autoparki, kas apkalpo GAZ aprīkojumu vai tamlīdzīgus pakalpojumus. Potenciālie patērētāji: autobraucēji, automehāniķi un mazo autoservisu īpašnieki, kas iegādājas motoreļļas pašmāju automašīnu, Ķīnas zīmolu, lietotu Eiropas un Amerikas automašīnu apkalpošanai, kā arī jebkurai automašīnai pēc dzinēja kapitālā remonta (uzlaušanai, ja tās iztur pēc viskozitātes) un smagos ekspluatācijas apstākļos.

Molibdēna disulfīds ir sudraba-melns pulveris, kas ievērojami samazina berzi, nodilumu, temperatūru berzes zonā un dzinēja troksni. To pievieno motoreļļai 0,8% apmērā.

Eļļas ar molibdēna disulfīdu tiek izmantotas vietās, kur slodze ir īpaši liela, pastāv eļļas plēves izpūšanas un noberšanās risks. Augsta termiski oksidatīvā stabilitāte ļauj šīs eļļas izmantot ekstremālos ekspluatācijas apstākļos. Augsta stabilitāte un lieliskas mazgāšanas līdzekļa īpašības palīdz samazināt dažādu nosēdumu un nosēdumu veidošanos dzinēja iekšpusē.

Eļļas ar molibdēna disulfīdu efektīvi samazina berzi un dzinēja nodilumu salīdzinājumā ar standarta produktiem.

Pagariniet dzinēja kalpošanas laiku vismaz par 50%.

Tie samazina temperatūru berzes vienībās, kas ievērojami palielina pašas eļļas kalpošanas laiku un ļauj saglabāt eļļas ekspluatācijas īpašības starp maiņām.

Tiek samazināts dzinēja troksnis, auto kļūst ērtāk lietojams.

Tiek atvieglota aukstā iedarbināšana, tai skaitā, kad akumulators ir “izlādējies”, nodilums strauji samazinās, dzinējam uzsilstot.

Veiciniet dzinēja tīrības uzturēšanu, pateicoties pastiprinātā mazgāšanas līdzekļa-dispersijas piedevu iepakojuma saturam.

Molibdēna eļļu izmantošana dzinēja uzlaušanas laikā dod iespēju vislabākajā veidā un bez skrāpējumiem iebraukt berzes agregātu berzes virsmās, kas nodrošina labākos dzinēja jaudas rādītājus turpmākās darbības laikā.

Eļļas ar molibdēna disulfīdu spēj izturēt vissmagākos ekspluatācijas apstākļus.

Jautājumi un atbildes

1. Ilgu laiku lietota pussintētiska eļļa ar molibdēna disulfīdu. Mans draugs ieteica pamīšus lietot šo eļļu ar parastu pussintētisku eļļu bez molibdēna disulfīda. Vai tas ir jādara?	Atbilde: Nav skaidrs, pēc kā draugs vadījies, sniedzot šādu ieteikumu. Abas šīs eļļas pēc sastāva ir absolūti identiskas, izņemot molibdēna disulfīda saturu vienā no tām. Turklāt, kā jau vairākkārt uzsvērts, molibdēna disulfīds atrodas stabilā koloidālā stāvoklī, kas nozīmē, ka tas nekādā gadījumā neizgulsnējas vai neaglomerējas; disulfīda daļiņas nelīp kopā un neaizsprosto ne filtru, ne eļļas kanālus. Tāpēc nav iemesla mainīt eļļu lietošanu. Tāpēc eļļu ar molibdēna disulfīdu var droši lietot visu automašīnas kalpošanas laiku, sākot tieši no dzinēja uzlaušanas.
2. Vai molibdēna disulfīda piedeva ietekmē transmisijas eļļas sastingšanas punktu?	Atbilde: Transmisiju eļļu sastingšanas temperatūru nosaka, pirmkārt, pēc to iegūšanai izmantoto bāzes eļļu (minerālo vai sintētisko) sastingšanas temperatūras un speciālo sastinguma temperatūru pazeminošo līdzekļu daudzuma. Molibdēna disulfīds ir pretberzes piedeva un nekādā veidā neietekmē pārnesumu vai motoreļļas sastingšanas punktu.
3. Klīst runas par eļļu ar molibdēna disulfīdu ražošanas un lietošanas ierobežošanu un turpmāku aizliegšanu Vācijā. Vai tā ir taisnība?	Atbilde: Šīs baumas klīst jau vairāk kā 10 gadus, bet nez kāpēc ne Vācijā, bet tikai Krievijā... Tā ir absolūti nepatiesa informācija. Pat dzinējos, kas atbilst stingriem vides standartiem Euro-4 un 5, ir iespējams izmantot eļļu ar molibdēna disulfīdu. Tomēr ieteikumi ir jāprecizē tieši no autoražotāja. Eiropā nav likumu, kas ierobežotu MoS2 izmantošanu.
4. Molibdēna disulfīda eļļa ir cietas smērvielas suspensija, kuras daļiņas var salipt kopā vai ar oglekļa daļiņām un aizsprostot eļļas sistēmu. Vai tā ir?	Atbilde: Eļļai ar MoS2 ir sabalansēta formula, kas satur papildu daudzumu detergentu-disperģējošu komponentu, kas novērš daļiņu aglomerāciju un “suspendē” tās eļļas tilpumā. Tādējādi eļļa ar MoS2 nedod nosēdumus, nogulsnes, neaizsprosto eļļas kanālus un hidrauliskos pacēlājus. To apstiprina nesen atjauninātā API SL / CF klasifikācija MOS2 Leichtlauf 10W-40 eļļai.

Strādājiet ar iebildumiem

1. Molibdēna eļļas ir pēdējais gadsimts, un to izmantošanai nav nozīmes, jo ir labāki produkti.	Atbilde: Autostāvvietu Krievijas Federācijā pārstāv gan jaunas, gan stipri lietotas automašīnas. Molibdēna eļļu izmantošana ļauj atrisināt vairākas problēmas automašīnas ekspluatācijas laikā: tās samazina nodilumu, samazina dzinēja troksni, samazina degvielas patēriņu, samazina agregātu sildīšanu, atjauno hidraulisko kompensatoru un hidraulisko spriegotāju darbību, ļauj pareizi ielauzt jaunu un remontētu dzinēju, pagarināt dzinēja kalpošanas laiku. Tos var un vajag lietot, lai labāk saglabātu dzinēja daļas: gan jaunas, gan lietotas. Sēra daudzums molibdēna eļļās ir tik mazs, ka to izmantošana ir iespējama pat transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar moderniem 3 pakāpju pārveidotājiem.
2. Manā veikalā ir milzīgs motoreļļu klāsts, kāpēc man ir vajadzīgas vēl divas eļļas?	Atbilde: Eļļas ar molibdēnu ir ļoti īpaši produkti, kas jau sen ir ieguvuši popularitāti un kuriem ir savs stabils lietotāju loks starp autobraucējiem. Tās ir "eļļas ar autoritāti", tāpēc tās vienmēr atrod garantētu pārdošanu.
3. Kāpēc man ir vajadzīgas Liqui Moly molibdēna eļļas, ja ir lētāks Mannol?	A: Mannol eļļas nav tik līdzsvarotas kā Liqui Moly eļļas, un tām ir īsāks kalpošanas laiks. Lietojot Mannol eļļas, iespējamas problēmas automašīnas darbībā. Mēs piedāvājam jums pārbaudītu produktu ar garantētu kvalitāti no dibinātāja, "trend noteicēja" un pasaules līdera "molibdēna tehnoloģijas" izmantošanā eļļu ražošanā.

UNIVERSĀLĀS EĻĻAS PASAŽIERU AUTOMAŠĪNĀM

UNIVERSAL eļļas parasti tiek klasificētas kā eļļas, kuras var veiksmīgi izmantot lielākajā daļā dzinēju, ja ražotājs neizvirza nekādas īpašas prasības. Tomēr parasti šīs eļļas var izmantot pat tad, ja pastāv šādas prasības.

Galvenās universālo eļļu klasifikācijas ir API un ACEA, kā arī nespecifiski automašīnu ražotāju apstiprinājumi, kas balstīti uz vienādām API un ACEA prasībām, bet ar papildu dzinēju testiem. Tajā pašā laikā ir interesanta iezīme: Eiropas eļļām tiek veikta pilnīga API sertifikācija tikai tad, ja tās tiek piegādātas Amerikas tirgum, un citos gadījumos etiķete norāda uz atbilstību API prasībām. Tāpat, piegādājot Amerikas eļļas Eiropas tirgum, tiek norādīta atbilstība ACEA prasībām.

Liqui Moly produktiem ir obligāta ACEA sertifikācija visam universālo eļļu klāstam un obligāta API sertifikācija eļļām, kas tiek piegādātas ASV, Kanādas un Meksikas tirgiem. Citiem produktiem saskaņā ar API atļauju tiek norādīts veiktspējas līmenis. Klasisks piemērs automašīnai, kurā var un vajadzētu izmantot universālās eļļas, ir jebkura sadzīves automašīna.

	PILNĪGI SINTĒTISKA VISSEZONAS MOTOREĻĻA ar pagarinātu iztukšošanas intervālu. Ir ieteikumi lietošanai AUDI turbo dzinējos. Ietaupa degvielu. Kopš 2011. gada tiek piegādāts 4 litru kanistros (art. 1175). art. 1171/1172/1175
	PILNĪGI SINTĒTISKA VISU SEZONU DZINĒJUEĻĻA benzīna un dīzeļdzinējiem. Populārākais Liqui Moly produkts, testēts sportā un "civilos" lietojumos. Tam ir zems atkritumu patēriņš, lieliskas mazgāšanas īpašības, maksimālais resurss šai klasei. Optimāla cenas / kvalitātes attiecības ziņā. art. 1924/1915/1925
	PILNĪGI SINTĒTISKA VISU SEZONU DZINĒJUEĻĻA ar izcilām enerģijas taupīšanas īpašībām un nepārspējamu resursu savā klasē. Ievērojami mazāk analogu tiek oksidēti. Ietaupa degvielu. art. 1922/7536/1923/1363/1364
	PILNĪGI SINTĒTISKA DĪZEĻEĻĻA - retums tirgū! Tam ir visas iepriekš minētā produkta priekšrocības. art. 1926/1927/1342
	SPECIALIZĒTA SINTĒTiskā EĻĻA sporta automašīnām un īpaši sagatavotiem dzinējiem. Tam ir nepārspējama izturība pret pārkaršanu, iztur nemainīgu temperatūru eļļas pannā virs 180°C! Piemīt nepārspējama stabilitāte attiecībā uz atšķaidīšanu ar degvielu pie spēcīgas degvielas maisījuma bagātināšanas. Nodrošina maksimālu dzinēja aizsardzību pret nodilumu, berzi un pielipšanu. [PIEZĪME:] Ierobežota lietošana standarta transportlīdzekļos. art. 1943/7535/1944
	JAUNĀKĀ augstākās klases HC-SINTĒTISKĀ MAZU PELKOJUMU MOTOREĻĻA, kas paredzēta lietošanai benzīna un dīzeļdzinējos jebkuros laikapstākļos. Jaunākā formula nodrošina šo eļļu ar nepārspējamu resursu. API SN/CF; ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; MB 229,5; Porsche A40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; Opel GM LL-B-025; Fiat 9.55535-H2, 9.55535-M2; Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296. art. 3863-3869
	JAUNĀKĀS PAAUDZES MOTORU EĻĻA īpaši paātrinātiem vieglo automobiļu dzinējiem, kas atbilst Euro-4 un Euro-5 standartiem, ar pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem, tostarp BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen. Tam ir augstas pretberzes un enerģijas taupīšanas īpašības. Eļļa nodrošina optimālu spiedienu, augstu plūstamību zemā temperatūrā, garantētu aizsardzību pret nodilumu. Savietojams ar divpakāpju katalizatoriem, var izmantot turbodzinējos ar DPF filtru. Apstiprināts lietošanai dīzeļdzinējos, kas aprīkoti ar sūkņa inžektoriem. art. 7563/1136/7537/7564/1137
	VISSEZONAS MOTOREĻĻA benzīna un dīzeļdzinējiem. Pateicoties piedevu iepakojuma un bāzes bāzes līdzplanaritātei, tai ir unikālas antioksidanta īpašības un lieliska izturība. Tam ir vislabākā cenas un kvalitātes kombinācija. Nodrošina drošu iedarbināšanu un drošu dzinēja eļļošanu pie negatīvas (līdz -35C°) temperatūras. Savietojams ar katalizatoriem un turbokompresoru. Pagarināts eļļas maiņas intervāls. Sārma rezerve ļauj izmantot skābu degvielu. art. 3925/3926/3927
	LIQUI MOLY POPULĀRĀKAIS PRODUKTS! 2006. gadā tika mainīts sastāvs: tas saņēma ultramodernu HC-sintētisko bāzi un atjauninātu augstākās klases piedevu paketi. Tam ir stabila īpašību robeža salīdzinājumā ar līdzīgas klases eļļām. Šīs eļļas piedevu pakete ir vērsta uz maksimālu berzes samazināšanu, resursu palielināšanu un degvielas patēriņa samazināšanu. Produkts īsteno "vieglas darbības" principu, tas ir, maksimālu dzinēja vienkāršošanu. art. 1928/1916/1929/1304
	UNIVERSĀLĀ EĻĻA, paredzēta uzpildei, lai papildinātu eļļas līmeni dzinējā, ja nav iespējams uzpildīt izlietoto eļļu vai nav informācijas par izmantoto produktu. Tas bez problēmām sajaucas ar standarta eļļām, kā arī ar vairākām eļļām, kas atbilst ražotāju īpašajām prasībām, piemēram: dīzeļdzinējiem ar agregātu inžektoriem, dzinējiem ar DPF filtru, ar daudzpakāpju izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām, utt. To var izmantot arī kā pašpietiekamu uzpildes produktu lielākajā daļā dzinēju, tostarp dzinējos ar tiešo iesmidzināšanu, turbokompresoru, fāzes maiņas sistēmām un vārstu pacēlāju. Tam ir vairuma Eiropas ražotāju nominālās pielaides. art. 1305. gads
	PUSSINTĒTISKA VISSEZONAS EĻĻA automašīnām. Eļļa tiek pozicionēta kā produkts, kas paredzēts lietošanai garantijas un pēcgarantijas periodā vietējās automašīnās, galvenokārt VAZ un GAZ zīmoliem. Eļļas īpašības ir optimizētas, lai iegūtu maksimālas aizsardzības īpašības visā autoražotāja ieteiktajā apkopes intervālā. Veiksmīgi nokārtots VAZ dzinēju sertifikāts NAMI un ZMZ dzinēju darbības testi. Saskaņā ar testa rezultātiem to oficiāli ieteicams lietot. Tam ir lieliskas mazgāšanas un antioksidanta īpašības. 2009. gadā tika mainīta pamata bāze un piedevu pakete, šajā sakarā VAZ apstiprinājums vairs nav spēkā. art. 3929/3930/3931/3932
	PUSSINTĒTISKA VISSEZONAS EĻĻA automašīnām. Zemas viskozitātes motoreļļa jebkuriem laikapstākļiem dīzeļdzinējiem, izstrādāta pēc vismodernākajām tehnoloģijām, izmantojot jaunākās piedevu paketes. Pateicoties lielajam mazgāšanas un disperģējošo piedevu saturam, salīdzinot ar parastajām eļļām, tas ir labi piemērots darbam ne tikai benzīna, bet arī dīzeļdzinējos, tostarp ar Common Rail sistēmu un tiešo degvielas iesmidzināšanu. Ļauj samazināt berzi, nodilumu un troksni dzinēja darbības laikā, taupīt degvielu aukstās palaišanas režīmos un ikdienas darbībā, uzturēt dzinēju tīru. Nodrošina stabilu spiediena uzturēšanu gan jaunos, gan nolietotos dzinējos. Pārbaudīta saderība ar turbokompresoriem un parastajiem katalizatoriem. art. 3933/3934/3935/3936
	PUSSINTĒTISKA VISSEZONAS DĪZEĻEĻĻA automašīnām. Ideoloģiski atkārto Super Leichtlauf SAE 10W-40. Eļļa ar principiāli jaunu piedevu paketi, kas vērsta uz degvielas ekonomiju un maksimālu dzinēja darbības vieglumu, samazinot berzi. Novērš zemas un augstas temperatūras nosēdumu veidošanos, ir uzlabotas mazgāšanas līdzekļa īpašības. To izmanto visos mūsdienu dīzeļdzinējos, tostarp tiem, kuriem ir tiešā degvielas iesmidzināšana, mainīgas ģeometrijas turbokompresors, ?-regulācija un Common Rail sistēma. art. 7565/7566
	Augstākās kvalitātes VISSEZONAS MINERĀLĀ MOTORU EĻĻA, īpaši izstrādāta ekstremāliem ekspluatācijas apstākļiem un gariem eļļas maiņas intervāliem. Pašlaik Krievijas izstrādājumu piegādes ir apturētas sakarā ar vispārēju minerāleļļu pieprasījuma samazināšanos. Tā vietā tiek piegādāts nerusificēts vācu produkts. art. 1095/1096

Liqui Moly eļļu konkurences priekšrocības

1. Visas eļļas ir tikai Vācijas ražotas ar rūpīgu kvalitātes kontroli vācu valodā visos tehnoloģiskās ķēdes posmos.

2. Pārstrādātu bāzes eļļu izmantošana ir pilnībā izslēgta.

3. Garantēta īpašību robeža un klasifikāciju pārsniegšana sakarā ar palielināto ieviesto piedevu daudzumu.

4. Tirgū labāko bāzes eļļu izvēle un iegāde.

5. Sava ISO 2001 sertificēta laboratorija ar vairāk nekā 100 darbiniekiem.

6. 100% ienākošo komponentu ievades kvalitātes kontrole un gatavās komerciālās eļļas izvades kontrole ar paraugu saglabāšanu no katras partijas.

7. Uzņēmumā Liqui Moly nav ļaunas prakses atšķirt Vācijas vietējam tirgum ražoto un eksportam paredzēto produktu kvalitāti.

Ir vērts atzīmēt, ka Krievijas automobiļu presē tiek publicēts liels skaits visu veidu testu un pārskatu par universālajām eļļām, savukārt Liqui Moly produkti vienmēr ieņem reitingu augstākās rindas.

SPECIĀLĀS EĻĻAS DAŽĀDU TRANSPORTLĪDZEKĻU ZĪMĒM

Vieglo automašīnu apkopes nosacījumu optimizēšanas procesā parādījās īpašas eļļas. Tajā pašā laikā tika atrisināta problēma par eļļas maiņas laika sasaisti ar dzinēja, balstiekārtas, virsbūves utt. pārskatīšanas laiku. kārtējās apkopes laikā. Tika ņemts vērā arī iespējamais apkopes izmaksu samazinājums: pirmkārt, jo retāk tiek veikta eļļas maiņa, jo patērētājam tā ir lētāka, un, otrkārt, eļļas maiņas perioda pagarināšana vēl vairāk samazina izmaksas izlietotās preces utilizācija. Tā kā eļļas maiņa kļūst retāka, tad, protams, tai vajadzētu būt ilgākam kalpošanas laikam un, ņemot vērā mūsdienu prasības, arī paaugstinātas enerģijas taupīšanas īpašības.

Galvenais iemesls, kāpēc automašīnu ražotāju ieteikumos parādījās zemas viskozitātes eļļas, protams, bija to spēja samazināt degvielas patēriņu, galvenokārt iesildīšanās režīmos - līdz 15-17%! Normālos apstākļos šādas eļļas nodrošina arī degvielas ekonomiju, lai gan tas ir izteikts pieticīgākos skaitļos - līdz 5-7%. Taču šādu eļļu izmantošana kļuva iespējama tikai pateicoties būtiskām izmaiņām dzinēju ražošanas tehnoloģijā un pilnīgi jaunu konstrukcijas materiālu izmantošanai.

Protams, lai nodrošinātu vislabāko aizsardzību pret nodilumu ar iespējami plānāko eļļas plēvi, ir jāizmanto jaunākās paaudzes pretnodiluma piedevas.

Izvēloties pareizo produktu, ir jāņem vērā eļļas viskozitāte, taču to nevajadzētu darīt pirmajā vietā. Mūsdienu automašīnām ir "vispārīgas" funkcijas. Volkswagen, piemēram, ir sūkņa inžektori un dažas citas funkcijas. Pirmkārt, ir jāņem vērā autoražotāja pielaides. Ja tiek izvirzītas īpašas prasības, tad jau apstiprinātās eļļas viskozitāte automātiski tiek pakļauta šīm prasībām, kā arī īpašajām piedevām, kas nepieciešamas šim konkrētajam dzinējam.

No šim modelim apstiprinātajām eļļām vēlams izvēlēties eļļu, kas ir vispiemērotākā konkrētajam dzinējam dotajos darbības apstākļos. Papildus automašīnas nobraukumam nebūs lieki norādīt braukšanas stilu un transportlīdzekļa darbības reģionu. Galu galā optimālās eļļu kategorijas Ziemeļrietumu reģionam un Krasnodaras apgabalam var radikāli atšķirties izmantotās degvielas kvalitātes atšķirību dēļ. Ir nepieciešama integrēta pieeja.

Liqui Moly konkurences priekšrocības speciālo eļļu nozarē

Liqui Moly ražo eļļas ar nominālajiem apstiprinājumiem ne tikai Eiropas autoražotājiem, bet arī lielākajai daļai Japānas un Amerikas zīmolu. Mūsdienās Liqui Moly var nodrošināt optimālas smērvielas vairāk nekā 99% saražoto automašīnu! Mūsdienu specializētās eļļas ne tikai aizsargā dzinējus, bet arī saudzē vidi, jo ir izstrādātas konkrētām izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmām, katrai automašīnas markai individuāli.

Nominālā apstiprinājuma esamība vai atbilstība prasībām sniedz pārliecību, ka šīs kategorijas eļļa pilnībā atbilst vai pārsniedz autoražotāja prasības.

SPECIĀLĀS EĻĻAS ĀZIJA-AMERIKA

Mūsdienu ieteikumi japāņu automašīnām, kas ražotas saviem vietējiem Japānas un Eiropas tirgiem, ievērojami atšķiras. Ieteikumi amerikāņu automašīnām ir ļoti tuvi vietējiem japāņu automobiļiem, un tāpēc Amerikas Automobiļu ražotāju asociācija (AAMA) un Japānas Automobiļu ražotāju asociācija (JAMA) kopīgi izveidoja Starptautisko smērvielu standartizācijas un apstiprināšanas komiteju motoreļļām ILSAC (Starptautiskā smērvielu standartizācija un apstiprināšana). komiteja).

Liqui Moly bija pirmais no Eiropas ražotājiem, kas pievērsa uzmanību Āzijas un Amerikas tirgiem, kurus iepriekš pārstāvēja tikai Amerikas, Japānas un Korejas naftas ražotāji. Tādā veidā parādījās Āzijas un Amerikas eļļu sērija, kas īpaši paredzēta Japānas un vietējā tirgus automašīnām, kuras atsevišķi, pēc pasūtījuma vai nelielās partijās ieved Krievijā “pelēkie” piegādātāji. Tās, kā likums, ir lietotas automašīnas, kas ir ekspluatētas 3 gadus vai ilgāk.

Šī transportlīdzekļu parka dzinējiem ir savas specifiskās īpašības, piemēram, tiešā degvielas iesmidzināšana (GDI, Common Rail), laika kontrole (VVTi), atbilstība Euro-4, pagarināti eļļas maiņas intervāli, kas nozīmē nav universālas, bet īpašas eļļas, kas ņem vērā visas šīs īpašības. Tāpēc, izstrādājot Āzijas un Amerikas eļļu sēriju, netika izvirzīts uzdevums pilnībā ievērot visas modernākās prasības - izstrādātāji aprobežojās ar ILSAC standartu kā jaunākā standarta ievērošanu, kas vienlīdz izplatīts Japānā un ASV.

Galvenās atšķirības starp ILSAC kategorijas eļļām no Amerikas API pamata klasifikācijas:

1. Samazināta HTHS viskozitāte pie 150°C, lai nodrošinātu noteiktu degvielas ekonomiju.
2. Zema nepastāvība (saskaņā ar Nok vai ASTM).
3. Laba filtrējamība zemās temperatūrās (GM tests).
4. Zemas putas (ASTM I-IV).
5. Augsta bīdes slodzes stabilitāte.
6. Obligāta degvielas ekonomija.
7. Zems sēra un fosfora saturs katalizatora drošībai.

Tajā pašā laikā japāņi neizstrādā nominālās pielaides, piemēram, Eiropas ražotājiem.

Sortiments un tehniskais apraksts

	MŪSDIENA ZEMA VISKOZĪGA premium klases motoreļļa, kas īpaši izstrādāta visu sezonu lietošanai Āzijas un Amerikas transportlīdzekļos. HC sintēzes bāzes eļļu izmantošana un vismodernākā piedevu pakete garantē izcilu aizsardzību pret nodilumu, zemu degvielas un eļļas patēriņu, dzinēja tīrību un ārkārtīgi ātru eļļas plūsmu uz visiem eļļošanas punktiem – izcilu sūknējamību. Atkarībā no autoražotāja norādījumu prasībām eļļas maiņas intervālus var pagarināt līdz 40 000 km. API SM; ILSAC GF-4, Ford WSS-M2C 930-A; Ford WSS-M2C 925-A; Chrysler MS-6395; Daihatsu; Honda; Hyundai; Kia; isuzu; Mazda; Mitsubishi DiaQueen; Nissan; Suzuki Toyota; Subaru; G.. art. 7620/7621/7622
	HC-SINTĒTISKS ZEMAS VISKOZĪBAS MOTORS VISU SEZONU. Ražots atbilstoši jaunākajām tehnoloģiskajām prasībām. Nodrošina vislabāko dzinēja detaļu tīrību, samazina jaudas zudumus berzes dēļ, aizsargā dzinēju no nodiluma. Ļauj ietaupīt degvielu un vienlaikus pagarināt dzinēja kalpošanas laiku. Atkarībā no autoražotāja norādījumu prasībām eļļas maiņas intervālus var pagarināt līdz 40 000 km. [PIEZĪME:] Šī eļļa sākotnēji tika klasificēta kā ILSAC GF2 (zilā etiķete). Kopš 2009. gada rudens klasifikācija ir uzlabota uz ILSAC GF4, jauno formulu var atpazīt pēc zaļās etiķetes. Kopš 2011. gada vidus eļļa ir saņēmusi jaunu formulu un atjauninātas klasifikācijas ILSAC GF5, API SN. art. 7515/7516/7517/7518
	MODERNĀ MOTOREĻĻA, kas īpaši izstrādāta lietošanai visu gadu Japānas un Amerikas transportlīdzekļos. HC-sintētiska zemas viskozitātes motoreļļa jebkuriem laikapstākļiem. Ražots atbilstoši jaunākajām tehnoloģiskajām prasībām. Nodrošina vislabāko dzinēja detaļu tīrību, samazina berzes jaudas zudumus un aizsargā dzinēju no nodiluma. Ļauj ietaupīt degvielu un vienlaikus pagarināt dzinēja kalpošanas laiku. Atkarībā no autoražotāja norādījumu prasībām eļļas maiņas intervālus var pagarināt līdz 40 000 km. API SM, ILSAC GF-4, Daihatsu, Honda, Hyundai, Kia, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, GM. art. 7523/7524/7525/7526

Patērētāju īpašības un konkurences priekšrocības

Jaunajā tūkstošgadē ir parādījušās daudzas īpašas eļļas, kas izstrādātas noteiktiem automobiļu zīmoliem. Šīs eļļas iedala divās galvenajās grupās.

Pirmā grupa ir produkti, kas izstrādāti stingri saskaņā ar autoražotāju prasībām, piemēram, Mopar, Motorcraft (attiecīgi Chrysler un Ford). Otrā grupa ir nezināmas izcelsmes eļļas, uz kurām uz etiķetēm ir tikai automašīnu marku simboli, biežāk japāņu: Toyota, Honda, Mazda un citas, un kas iepakotas galvenokārt kārbās.

Pirmās grupas eļļas ir nepamatoti dārgas un trūcīgas. Otrais ir salīdzinoši lēts, taču negarantē patērētājam neko citu kā vien loloto simboliku uz etiķetes. Attiecīgi pirmās grupas eļļas tiek izplatītas galvenokārt caur autorizētiem servisiem, bet otrā grupa ir pārpludināta ar tirgiem un mazu veikalu letēm.

Garantijas auto īpašniekam praktiski ir liegta izvēle. Viņa automašīnas dzinējā, visticamāk, tiks iepildīta instrukcijā paredzētā eļļa, kas viņam būs jāiegādājas dīlera servisā ar atbilstošu papildus samaksu.

Tomēr ne visi automašīnu īpašnieki piekrīt samierināties ar šādu situāciju. Viņi dod priekšroku patstāvīgi iegādāties eļļas, kas atbilst pielaidēm un viskozitātei savu automašīnu dzinējiem, un serviss saskaņā ar likuma prasībām ir spiests tās pieņemt un izmantot.

Otrs apstāklis, kas jāņem vērā, dažkārt ir autoražotāja noteikto eļļu trūkums, kas saistīts vai nu ar muitas gausumu, vai ar citiem faktoriem. Paši tirgotāji, piedzīvojot eļļas trūkumu, ir gatavi iegādāties alternatīvus produktus no malas un aizstāt ar tiem zīmola eļļas - savā un patērētāja labā.

Lietotas - vairāk nekā trīs gadus vecas - japāņu vai amerikāņu automašīnas īpašnieks, kas nav piesaistīts garantijas servisam, parasti mēdz ietaupīt naudu. Tāpēc viņš pērk eļļas specializētos veikalos, neautorizētos servisos vai, ārkārtējos gadījumos, automašīnu tirgos. Pircējam ir jābūt garantijai, ka viņa iegādātā prece nav viltota un pilnībā atbilst ražotāja noteiktajām viskozitātes un kvalitātes klases prasībām.

Āzijas-Amerikas sērijas eļļu parādīšanās Krievijas tirgū ievērojami atvieglo “pareizā” produkta izvēli gan oficiālajam izplatītājam, gan parastajam Japānā vai Amerikā ražotas pēcgarantijas automašīnas īpašniekam.

1. Liqui Moly piedāvā īpašas Āzijas un Amerikas eļļas oficiālajiem izplatītājiem kā cienīgu alternatīvu zīmolu produktiem.

2. Lietotas - vairāk nekā trīs gadus vecas - japāņu vai amerikāņu automašīnas īpašnieks Liqui Moly dod reālu iespēju iegādāties garantētas kvalitātes motoreļļu, kas pilnībā atbilst autoražotāja prasībām viskozitātes un kvalitātes klases ziņā.

Āzijas-Amerikas sērijas eļļu priekšrocības

MAZUMTIRDZNIECĪBAS TĪKLAM:

1) Āzijas un Amerikas eļļas tika izstrādātas automašīnām pēc 2004. gada, un patiesībā tām nav alternatīvas, jo konkurenti mazumtirdzniecībā šādus produktus nepiedāvā - šī ir vienīgā specializētā eļļu līnija, kas tiek piegādāta ne tikai servisiem, bet arī mazumtirdzniecības tīkls.

2) specializētu autoražotāju apstiprinājumu klātbūtne, izņemot kļūdas eļļas izvēlē.

3) Pilnībā nomainīt pēc "budžeta" principa radītās pseido "oriģinālās" eļļas, ievērojami pārspējot tās pēc servisa īpašībām. Tā ir īsta vācu kvalitāte par saprātīgu cenu.

4) Asia-America sērijas eļļas ir drošas automašīnu katalizatoriem un videi.

5) Tas nav vārdos, bet darbos inovatīvs produkts, augstas tehnoloģijas un izcils sniegums.

6) Ekonomiskiem auto īpašniekiem, kuri nolemj atteikties no dārgas garantijas apkalpošanas, bet vēlas iepildīt kvalitatīvu eļļu, kas pilnībā atbilst savam auto, Āzijas-Amerikas eļļas ir ideāls variants!

7) Liqui Moly eļļu glabāšanas laiks firmas plastmasas tvertnēs ievērojami pārsniedz eļļu glabāšanas laiku skārda traukos.

1) Cienīga alternatīva ierobežotām un dārgām oriģinālajām eļļām.

2) Garantēt eļļas izvēli, kas precīzi atbilst autoražotāju prasībām.

3) Spēja veikt lielāku peļņu, palielināt rentabilitāti, nepalielinot pakalpojuma galīgās izmaksas klientam.

4) Preces pieejamība - pastāvīga pieejamība noliktavā un operatīva piegāde.

6) Tehniskais atbalsts: personāla apmācība, tehniskā ekspertīze konfliktsituācijās, palīdzība autoražotāja prasībām atbilstošas ​​motoreļļas izvēlē.

7) Papildu auto ķīmijas klāsts jebkuram gadījumam.

1) Saprātīga, "demokrātiska" cena.

2) Iespēja samazināt krājumu sortimentu.

3) Preces pieejamība - pastāvīga pieejamība noliktavā un operatīva piegāde.

4) Tehniskais atbalsts: personāla apmācība, tehniskā ekspertīze konfliktsituācijās, palīdzība autoražotāja prasībām atbilstošas ​​motoreļļas izvēlē.

5) Papildu auto ķīmijas klāsts jebkuram gadījumam.

Liqui Moly piedāvātās modernās zemas viskozitātes augstākās klases motoreļļas ir īpaši izstrādātas lietošanai jebkuros laikapstākļos Āzijas un Amerikas transportlīdzekļos. Sintēzes tehnoloģijas bāzes eļļas un vismodernākā piedevu pakete garantē izcilu aizsardzību pret nodilumu, zemu degvielas un eļļas patēriņu, dzinēja tīrību un ārkārtīgi ātru eļļas plūsmu – izcilu sūknējamību – uz visiem eļļošanas punktiem pat aukstās palaišanas laikā.

Speciālo eļļu klāsts

	MODERNA PILNĪGI SINTĒTISKA VISSEZONAS MOTOREĻĻA ar pagarinātu iztukšošanas intervālu, kas īpaši izstrādāta atbilstoši jaunajām prasībām VAG transportlīdzekļiem. Piemērots lietošanai benzīna un dīzeļa transportlīdzekļos ar un bez turbokompresora. Mūsdienu sintētisko bāzes eļļu un progresīvu piedevu tehnoloģiju kombinācija nodrošina zemu eļļas viskozitāti zemā temperatūrā un augstu bīdes stabilitāti. Tas novērš nosēdumu veidošanos dzinējā, samazina berzi un efektīvi aizsargā pret nodilumu. Ievērojami samazina degvielas patēriņu, vienlaikus pagarinot dzinēja kalpošanas laiku. ACEA A1/ A5/ B1/ B5; VW 503.00, 506.00 (5/99), 506.01 art. 1150/1151/1152
	SINTĒTISKA, ANTIFRIKCIJAS VISU SEZONU MOTOREĻĻA, kas balstīta uz modernām sintēzes tehnoloģijām. Tam ir lieliska termiski oksidatīvā stabilitāte, tas efektīvi samazina nodilumu, samazina berzes zudumus un novērš dzinēja piesārņojumu. Optimāli moderniem dzinējiem ar laika un vārstu pacelšanas kontroli, turbokompresoru, starpdzesētāju, daļiņu filtru, recirkulācijas gāzes dzesēšanu, kā arī bez šī aprīkojuma. Īpaši izstrādāts pagarinātiem eļļas maiņas intervāliem dzinējos ar augstām prasībām. ACEA A5-08/ B5-08; API SL/CF; ILSAC GF-3; Volvo. art. 2853
	MODERNĀ HC-SINTĒTISKĀ ZEMA VISKOZĪBAS MOTOREĻĻA augstākās klases lietošanai jebkuriem laikapstākļiem benzīna un dīzeļdzinējos. Kvalitatīvu bāzes eļļu un efektīvas piedevu paketes kombinācija nodrošina izcilu nodiluma aizsardzību, samazinātu degvielas patēriņu un lielisku sūknējamību caur eļļošanas sistēmu. Īpaši jaunākajiem (kopš 2010. gada) Ford (Eiropa), Mazda, Land Rover un citu transportlīdzekļu modeļiem, kuriem nepieciešama atbilstošas ​​klases eļļa: ACEA A5-08/ B5-08; Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, Fiat 9.55535-G1. art. 3852-3857
	DZINĒJUEĻĻA, kas īpaši izstrādāta Opel automašīnu un vairāku Korejas zīmolu dzinējiem, izmantojot šī autoražotāja dzinējus. HC ir sintētiska visiem laikapstākļiem piemērota zemas viskozitātes motoreļļa, kas atbilst jaunākajām tehnoloģiskajām prasībām. Nodrošina vislabāko iespējamo dzinēja detaļu tīrību, samazina jaudas zudumus berzes dēļ un aizsargā dzinēju no nodiluma. Ļauj ietaupīt degvielu un vienlaikus pagarināt dzinēja kalpošanas laiku. Eļļa ir pārbaudīta uz dzinējiem ar turbokompresoru un dzinējiem, kas aprīkoti ar katalizatoriem. To var izmantot vecos Opel dzinējos (līdz 2010. gadam ieskaitot), kuros ir atļauts izmantot šīs viskozitātes klases motoreļļas. ACEA A3-04/ B4-04, API SL/CF, OPEL GM–LL–A025/ GM–LL–B025, BMW Longlife-01, MB 229.3, MB 229.5, VW 502 00/ 505 00. art. 1192/7654/1193/1196

Īpašas Tor Tes sērijas eļļas

Modernas un augsto tehnoloģiju eļļas no Low SAPS un Mid SAPS klasēm. Apmierināt prasības attiecībā uz motoreļļām vismodernākajām automašīnām, tostarp daudzsološajiem Eiropas un Japānas modeļiem, kuru izlaišana ir tikai plānota (!), Kā arī iepriekšējo paaudžu modeļiem, galvenokārt no 2004. gada. Šīs eļļas pilnībā ņem vērā visas autoražotāju prasības, ko apstiprina daudzi nominālie apstiprinājumi. Pirmā Tor Tes sērijas īpašo eļļu prezentācija bija nozīmīgs notikums 2004. gada Frankfurtes auto izstādē. Kopš tā laika Tor Tes sērija ir regulāri atjaunināta un papildināta ar jaunām eļļām.