Audi radīja slavenā hečbeka nākamo paaudzi, kas izrādījās daudz populārāka nekā iepriekšējā versija. Audi A3 8P tika ražots desmit gadus – no 2003. līdz 2013. gadam. Hečbeka dizains ir radikāli mainīts, neskaitāmi pārveidojumi no auto ir izveidojuši modernu auto. Novērtējot situāciju, ir vērts drosmīgi apgalvot, ka šo automašīnu noteikti nevar attiecināt uz veco stilu.
Izskata modelis Audi A3
Jaunos pircējus pārsvarā piesaista agresīvs stils: neliels motora pārsegs, kas apvij lielu hroma režģi ar reljefu struktūru, stilīgi ksenona priekšējie lukturi, kas piešķir pamatnei kopumā agresīvu izskatu.
Liels buferis ar "lūpu", lieliem plastmasas ieliktņiem un apaļiem miglas lukturiem.
Automašīnas sāni ir dekorēti ar reljefiem ieliktņiem. Riteņu arkas ir ievērojami palielinātas, izveidots neliels slīpums. Diski tiek izmantoti sešpadsmit collu, bet, veicot piemaksu, iespējams uzstādīt uz septiņpadsmit collām. Dziļa štancēšana apvieno ķermeņa lejasdaļas arkas, un štancēšana uz augšu ir plāna līnija. Spoguļi ir aprīkoti ar pagrieziena rādītāju atkārtotāju.
Automašīnai ir lielisks skats uz aizmuguri. Aiz firmas šaurajiem lukturiem Audi. Bagāžnieka vāks ir mazs - ir ērts atvēršanas rokturis. Papildu bremžu gaismas atkārtotājs atrodas uz šaurā spoilera augšpusē. Neticami lielais buferis izcēlās tikai ar dizaineru reljefu ieliktņiem. Izplūdes sistēma un divas caurules ir uzstādītas apakšā un pārklātas ar plastmasu.
Transportlīdzekļa izmēri:
- garums - 4286 mm;
- platums - 1765 mm;
- augstums - 1423 mm;
- garenbāze - 2578 mm;
- klīrenss - 140 mm.
Specifikācijas Audi A3 8P
| Tips | Apjoms | Jauda | Griezes moments | Overclocking | maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 1,2 l | 105 ZS | 175 H*m | 11,3 sek. | 192 km/h | 4 |
| Benzīns | 1,4 l | 125 ZS | 200 H*m | 9,3 sek. | 203 km/h | 4 |
| Benzīns | 1,8 l | 160 ZS | 250 H*m | 8,2 sek. | 220 km/h | 4 |
| Benzīns | 2,0 l | 200 ZS | 280 H*m | 6,7 sek. | 236 km/h | 4 |
- Secīgo pārveidojumu rezultātā modelis ir mainījies tehniskā aspektā. Galvenais dzinējs ir sešpadsmit vārstu turbo benzīna dzinējs, kas ražo 105 ZS. un 175 vienības. griezes moments. Šis spēka agregāts paātrina automašīnu līdz 100 km.h. 11,3 sekundēs, un maksimālais hečbeks paātrina līdz 192 km.h. Modeļa degvielas patēriņš ir neliels, 5 litri uz šosejas un 7 litri pilsētā.
- Dzinēja numurs divi - sešpadsmit vārsti, 1,4 litri. Pārnēsā "uz borta" 125 ZS un spēj nodrošināt 200 griezes momenta vienības. Līdz simts kilometriem stundā paātrinās ātrāk, jau 9,3 sekundēs, un maksimālais ātrums var sasniegt 203 kilometrus stundā. Pilsētas apstākļos degvielas patēriņš būs par 1 litru vairāk, uz šosejas viss paliks nemainīgs - 5 litri.
- Trešais dzinējs ir līdzīgi turbo, tilpums jau 1,8 litri. Līdz ar to jauda ir kļuvusi lielāka un ir 160 ZS, bet griezes moments ir 250 vienības. Paātrinājums līdz pirmajiem simts kilometriem stundā ir 8 sekundes, un maksimālais auto var paātrināties līdz 220 kilometriem stundā. Atšķirībā no iepriekšējā dzinēja, tas patērē vairāk degvielas uz šosejas.
- Noslēgumā jāsaka, ka jaunākais dzinējs Audi A3 8P klāstā ir divu litru turbodzinējs ar sešpadsmit vārstiem. "Piekrauts" ar divsimt zirgspēku komplektu un attīsta griezes momentu 280 vienības. Tam ir vislabākās īpašības, tas paātrinās līdz simtiem 6,7 sekundēs un maksimālais ātrums ir 236 kilometri stundā. Tam ir lielākais patēriņš, pilsētā - 10 litri, uz šosejas - 6.
Šai sērijai ir divas pārnesumkārbas. Pirmais ir mehānisks sešpakāpju, bet otrais sešpakāpju ir DSG robots. Auto bieži vien ir aprīkots ar priekšējo riteņu piedziņu, piemaksājot, divu litru dzinēju var viegli pārveidot par pilnpiedziņas quattro sistēmu. Šai klasei automašīnai ir lieliska piekare, priekšā ir neatkarīga sistēma, kas aprīkota ar šķērseniski stabilām svirām. Un aiz muguras ir neatkarīga vairāku saišu sistēma ar spirālveida atsperēm.
Salons Audi A3
Pēc mūsdienu kritērijiem dizains iekšpusē nav slikts. Tam ir daudz iekšējās telpas, lieliska konstrukcijas kvalitāte un izcilas kvalitātes apdare. Automašīnas vadīšanai tiek piedāvāta trīs spieķu ādas stūre, ar īpašu multimediju sistēmas slēdžu komplektu. Aiz stūres atrodas parasts analogais instrumentu panelis, kas parāda spidometra un tahometra rādījumus. Turklāt šajā panelī ir sensori, kas parāda benzīna līmeni tvertnē un dzinēja apsildi. Paneļa centrā ir iestrādāts neliels borta dators. Stūre ir viegli regulējama uz augšu un uz leju, kā arī uz priekšu un atpakaļ.
Audi A3 8P viduskonsole ir aprīkota ar noapaļotiem gaisa deflektoriem, un brīvajā vietā zem tiem ir uzstādīts jutīgs displejs navigācijai un multivides vadībai. Displeja apakšā un labajā pusē ir uzstādītas papildu analogās pogas, lai ērtāk iestatītu ierīci, kā arī vairākas pogas dažādām drošības vadības sistēmām. Svarīgi atzīmēt, ka šim auto ir ceturtais drošības līmenis no pieciem iespējamajiem. Lai vadītu atsevišķu klimata kontroli, apakšā ir speciāls vadības bloks - monitors, divas hromētas rotācijas vadības ierīces un plašs dažādu pogu komplekts.
Tunelī ir padziļinājums, kurā ievietotas dažādas sīkas lietas, kam ir hromēts vāks, ar iekšā izvietotiem glāžu turētājiem. Blakus ir ātrumslēdzis, cigarešu šķiltavas un rokas bremze. Ir roku balsts un īpaša vieta viedtālrunim.
Modeļa sēdekļi ir izgatavoti no augstas kvalitātes ādas, atbalstot pasažieri sānos, regulējami elektroniski un apsildāmi. Salonā ir daudz brīvas vietas. Pasažierim blakus vadītājam kāju zonā ir siets sīkumiem. Aizmugures pasažieriem ir diezgan daudz vietas, ņemot vērā, ka šīs klases automašīnām parasti ir mazāk vietas aizmugurē. Aizmugurējā dīvāna centrā ir roku balsts ar diviem glāžu turētājiem un nelielu padziļinājumu sīkumiem.
Automašīnas bagāžnieka tilpums ir 370 litri, kas ir pietiekami šai tilpuma klasei. Ja nav pietiekami daudz tilpuma, jānoloka aizmugurējie sēdekļi, tad bagāžas nodalījuma tilpums palielināsies līdz 1100 litriem.
Audi A3 8P cena
Vai vēlaties iegādāties šo modeli jaunu? Steidzamies pievilt - tie vairs netiek ražoti, jo šobrīd ir izlaistas jaunas līdzīgas automašīnu paaudzes, un šis modelis atrodas "otrreizējā tirgū", un tā cena šobrīd ir no 500 tūkstošiem rubļu un vairāk. Izmaksas mainās atkarībā no ražošanas gada, aprīkojuma un automašīnas vispārējā stāvokļa.
Nobeigumā vēlos atzīmēt, ka Audi A3 8P ir lieliska iespēja ar neaizmirstamu dizainu, ērtu interjeru un pienācīgiem tehniskajiem parametriem. Turklāt automašīnai ir diezgan augsts drošības līmenis. Tas viss nostāda modeli ļoti labvēlīgā gaismā un padara to par iekārojamu auto tiem, kas novērtē komfortu, skaistumu un kvalitāti.
Tāpat, ja jūs nolemjat iegādāties šo automašīnu otrreizējā tirgū, jūs iegūsit hečbeku ar premium kvalitāti par pieņemamu cenu.
Video
➖ Problemātiska robotu kaste
➖ Cieši aizmugurējā rindā
➖ Slikts aprīkojums
plusi
➕ Dinamika
➕ Gaisma
➕ Apdares materiālu kvalitāte
➕ Dizains
2017.-2018. gada Audi A3 sedana priekšrocības un trūkumi jaunā korpusā ir identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Sīkāk par Audi A3 Sedan ar mehāniku, S tronic robotu, priekšpiedziņu un quattro pilnpiedziņu plusiem un mīnusiem var atrast zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Tātad, pie lietas! Par TFSI dzinēju un DSG kasti nerunāšu, par tiem jau sen viss ir pateikts, teikšu tikai vienu - auto ir jauns, un ar nobraukumu 8-10 tūkstoši km gadā, Ceru, ka pietiks!
Lieliski izskatās no jebkura leņķa, zema jumta līnija sportiskumam, plats motora pārsegs, viss sabalansēts izmēram! Paātrinājuma dinamika ir lieliska pat uz priekšpiedziņas un pat pēc 140 km/h, un arī ar slodzi, bet ja nepietiek, tad ir sporta režīms, tad tas vispār krata!
Manuprāt, statīvi ir mīksti, piekare nav trokšņaina. Kvalitatīvu materiālu salons, nav par ko sūdzēties, pat Šumkas līmenis (nu, izņemot to, ka dzird arkas)!
Sēdekļi ir sporta, un cilvēkiem virs 90 kg būs šauri, lai gan salonā ir daudz vietas. Ļoti ekonomisks: trase ir mazāka par 6 litriem, pilsēta - 7,5 litri. Pārliecināts augs pie -38 grādiem bez sasilšanas!
Apmierināts ar visu, nu vai gandrīz visu! Ak, pilnpiedziņa, bet naudas nepietika, skumjas! Pirmā MOT: eļļa, filtri - 12 000 rubļu ...
Audi A3 Sedan 1.4 (125 ZS) RT 2014 apskats
Video apskats
Plusi:
- Harizmātisks izskats
- Lieliska vadāmība
- Laba skaņas izolācija
- Brīnišķīga audio sistēma
- spēcīga piekare
- ekonomisks dzinējsMīnusi:
— Box S-tronic (DSG-7)Es neiesaku jums eksperimentēt, pērkot automašīnu ar šādu "inženierdomu brīnumu". Kastes darbība ir nevainojama, taču tās uzticamība atstāj daudz vēlamo. Un man šķiet, ka tās ir "fiktīvas laulības", tas ir, neliels resurss ir "izplānots" iepriekš.
Parastā pilsētas braukšanas laikā pretīgi čīkstošas skaņas parādījās pēc 45 tūkstošiem nobraukuma. Pie 60 000 sajūga komplekts tika nomainīts garantijas ietvaros. Līdz 85 000 atkal parādījās tie paši "mirstošā" sajūga simptomi.
Atskats par Audi A3 sedanu 1.4 S-Tronic 2014.g
Reprezentatīvs spilgts auto: jūs vienmēr esat uzmanības centrā, un visu acis ir vērstas uz jums. Jauneklīgas un bagātas automašīnas.
Gaisa kondicionēšanas kompresors tiek nomainīts divas reizes 3 gados (80 000 km), pēc 100 000 nobraukuma - ēd eļļu kā benzīnu. Secinājums: ir patīkami investēt jaunā automašīnā, bet remonts un rezerves daļas radīs citu tādu pašu…
Romāns, apskats par Audi A3 sedanu 1.4 (125 ZS) S tronic 2014.g.
Ar savu Audi A3 Sedan nobraucu kādus 35 tūkstošus kilometru, bija tikai viens šarnīrs, bet diezgan liels. Man bija jāmaina sajūgs pēc 20 tūkstošiem km (!!!). Par laimi, viņi to darīja garantijas laikā, un tirgotājs to īpaši nenoliedza. Spriežot pēc atsauksmēm tīklā, šādas lietas uz A3 nebija vienīgās, ar kurām sastapu. Daži pat agrāk (pēc nobraukuma).
Pārējie "trīs" man patīk. Es neesmu Šūmahers, tāpēc manām acīm pietiek ar 125 "zirgiem". Kad stāvat sastrēgumos, jums ir vienalga, cik daudz jaudas jums ir. Un es reti dodos ārpus pilsētas. Lai gan, ejot ciemos, reizēm normāli uzsildu sprūdu. Auto ļoti labi vadās pat pie 150 km/h.
Interjers ir šaurs, četriem ne pārāk lieliem pieaugušajiem. Trīs cilvēkus labāk neatlikt, kāpēc ņirgāties par cilvēkiem? Pēc izmēra A3 man atgādina manu veco Audi 80 (“mucu”), kas man piederēja brašajos 90. gados. Viss ir tik šaurs, ja nedaudz pastiepīsi roku, tad noteikti uzdursies uz kādu slēdzi. Un šeit ir vairāk slēdžu nekā “mucā”.
Jā, starp citu, par konfigurāciju. Viņa ir dīvaina. Šķiet, ka ir daudz kas - biksenona lukturi, parkošanās sensori priekšā un aizmugurē, divas klimata zonas, labs MMI multimedijs, Bluetooth, Audi Sound System mūzika ar zemfrekvences skaļruni (krata normas), bet nav kruīza kontroles. Nepavisam! Bet salons ir samontēts pēc sirdsapziņas, un tiešām par montāžu nav sūdzību. Man patīk krāsojuma kvalitāte, izturīga.
Audi A3 sedana 1.4 (125 ZS) apskats uz robota 2015. gadā
Man ir balta mašīna. Man nekad nav bijusi balta mašīna un ko lai saka, nekad nebūs! Jo es nedomāju, ka tas parādīs visus netīrumus. Šis ir vāciņš! Jūs varat mazgāt savu automašīnu katru dienu un joprojām būt netīras. Cik baltu mašīnu brauc un visi tik ļoti cieš.
Iebraucot, kopējais patēriņš ir 9,9 litri, lai gan pēc pases 5,8-7,2. Ceru, ka pēc ielaušanās patēriņš samazināsies. Es ieleju benzīnu 98.
Salons: Auto ir sporta sēdekļi ar auduma un ādas apdari. Izskatās lieliski! Piezemējoties šķiet ērti, bet šķiet, ka nē. Izrādās, ka dibens sēž normāli un cieši, un aizmugure virzās pa labi - pa kreisi līkumos. Teorētiski sānu atbalstam jābūt šaurākam.
Dzinējs un pārnesumkārba: Pagaidām nav radušies jautājumi. Viss ieslēdzas kā nākas, dzinējs lieliski velk 190 spēkus. Atjauninātajai 7 ātrumu robotizētajai kastei ir 2 slapjie sajūgi un tā darbojas nevainojami. Pārnesumus pārslēdz klusi, bez raustīšanās un īstajā laikā. Sastrēgumu nav.
Ikviens zina, ka pilnpiedziņa ir laba ziemā uz ledus - tā nodrošina saķeri ar 4 riteņiem, un praktiski nav slīdēšanas. Bet kas dod četru riteņu piedziņu uz sausa seguma? Izrādījās, ka tas dod vienmērīgāku un vienmērīgāku, bet tajā pašā laikā strauju paātrinājumu. Jūs ātri paātrinājat, bet jūs to nejūtat!
Priekšējie lukturi. Tuvajās gaismās priekšējie lukturi lieliski izgaismo ceļu, veidojot līdzenu izgaismotas telpas līniju, lai nevienu neapžilbinātu, bet tajā pašā laikā tiek izgaismotas visas ceļa zīmes, kas atrodas virs šīs līnijas. Tas ir vienkārši fantastiski!
Pārskats par Audi A3 Sportback 2.0 (190 ZS) S tronic quattro 2016 un turpmāk
Audi A3 hečbeku izvēlējos, jo tas ir mazs, veikls, ideāli piemērots pilsētai, savukārt auto ir krietni lētāks par premium klases konkurentiem, tomēr sliktāk aprīkots.
Ārēji automašīna izskatās labi, taču tai pietrūkst pievilcības. “Baby” visā cenšas līdzināties savai vecākajai māsai Audi A4, tāpēc viņas LED lukturiem ir tāds pats tērauds, starp citu, tie spīd lieliski un par tiem nav jāmaksā papildus.
Datu bāzē automašīna ir slikti aprīkota, jums ir jāmaksā papildus par gandrīz visām iespējām un jāmaksā daudz, pilns opciju komplekts pārsniedz pusmiljonu rubļu. Aprobežojos ar Comfort paketi (daudzfunkcionāla stūre, klimata kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori, lietus un gaismas sensori).
Ergonomika ļoti laba, lieliski priekšējie sēdekļi. Salons diezgan ietilpīgs, bagāžnieks mazs, bet, salokot aizmugurējos sēdekļus, var pārvadāt daudz ko.
Dinamika laba, sākumā baidījos no robotizētās ātrumkārbas, bet līdz šim strādā nevainojami, tikai startā “robots” ir nedaudz pārdomāts. Degvielas patēriņš mazs, pilsētā 9 litri uz 100 km, uz šosejas 6-7 litri. Piekare ir nedaudz stīva, bet labi tiek galā ar izciļņiem. Trokšņa izolācija ir laba.
Vispār man mašīna patīk, bet dažreiz domāju, ka par šo naudu tas ir iespējams, un pirkums man izmaksāja 1 800 000 rubļu, labāk bija paņemt labi aprīkotu masu markas auto.
Irina, apskats par Audi A3 sportback 1.4 (150 ZS) robotu 2016
Vācu Audi A3 sedana automašīnas pieder C klases automašīnām un ir pieejamas ar robotizētu 7 pakāpju ātrumkārbu un manuālo pārnesumkārbu. Mašīnas ir aprīkotas ar benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,4-2,0 litri, to jauda svārstās no 125 līdz 190 litriem. Ar. Līniju var droši saukt par ekonomisku, jo kopējais gāzes patēriņš ir 4,4-6,6 litri uz 100 km, un paātrinājuma ātrums 6,2-9,3 sekundes iepriecinās aizraušanās meklētājus.
Audi A3 klāstu pārstāv priekšpiedziņas 1.4 TFSI, Sport 1.4 TFSI, 2.0 TFSI un pilnpiedziņas transportlīdzekļi 2.0 TFSI quattro, Sport 2.0 quattro. Auto attīsta maksimālo ātrumu no 224 līdz 250 km/h. Svētdienas iepirkšanās braucienos vai lielos attālumos noderēs bagāžnieki ar tilpumu 365-465 litri, savukārt 50-55 litru degvielas tvertnes ļauj ilgstoši nezaudēt mobilitāti.
Kā izdevīgi iegādāties Audi A3 par labāko cenu
Pakalpojums AutoSpot nodrošina šādus nosacījumus izdevīgam pirkumam:
- sadarbība ar oficiālajiem izplatītājiem un atlaides no servisa 12% apmērā no automašīnas kopējām izmaksām;
- kreditēšana ar izdevīgiem nosacījumiem no 7,3% gadā;
- automašīnas garantijas serviss programmas "2 + 2" ietvaros;
- pieslēgums uz 5 gadiem dienestam "Palīdzība uz ceļa", kas ļauj saņemt kvalificētu palīdzību dažādās situācijās.
Automašīnu tirdzniecības centri, kas atrodas Maskavā, sadarbojoties ar mūsu servisu, ļauj izvēlēties izdevīgākos piedāvājumus un iegādāties jaunu automašīnu par pieņemamu cenu.
Pērciet Audi A3 no oficiālā dīlera Maskavā - jaunai automašīnai ir pieejams 1 pilns komplekts par cenu 1 352 961. 4 gadu garantija, atlaides līdz 763 862, izvēlieties!
MOTORU PASAULĒ
Vācu firma "Audi" ir Eiropas vadošais vieglo automašīnu ar visu riteņu piedziņu ražotājs. Pēc tradīcijas tie visi - ar nepārslēdzamu četru riteņu piedziņu, ir izgatavoti, pamatojoties uz parasto priekšējo riteņu piedziņu, un tiem ir apzīmējums "Quattro" (quattro itāļu valodā - "četri").
Bet, iespējams, viens no galvenajiem notikumiem ir automobiļa “uzlādētās” versijas debija, kurai Audi tradicionāli piešķir burtu indeksu S. Īpašas "Audi S3" iezīmes ir dažādi bamperi, gāzizlādes ksenona apgaismojuma aprīkojums. , arkas pagarinātas uz 17 collu riteņiem, neliels spoileris un "divstobru" izplūdes sistēma. Salonā - spilgti instrumentu svari, jaunākie Sideguard sānu drošības spilveni un Recaro sēdekļi. 1,8 litru dzinējs ir palielināts līdz 210 ZS. Ar. un ir savienots pārī ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Zemāk ir visspēcīgākā varianta A3 dati.
Tehniskās specifikācijas
Dzinējs - benzīns; cilindru, vārstu skaits un darba tilpums - 4x20x1781 cm3; lietderīgā jauda - 132 kW / 180 l. Ar. pie 5500 apgr./min; maksimālais griezes moments - 235 N.m pie 1950-5000 apgr./min. Transmisija - 5 pakāpju manuālā. Virsbūve - 5-vietīga
5 durvju hečbeka turētāja tips; izkārtojums - visu riteņu piedziņa, ar šķērsvirziena spēka agregātu; pamatne - 2513 mm; izmēri (garums, platums, augstums) - 4152x1735x1427 mm; pašmasa - 1300 kg; maksimālais ātrums - 226 km / h; paātrinājuma laiks no vietas līdz 100 km / h - 7,5 s; degvielas patēriņš parastajos Eiropas pilsētas un piepilsētas braukšanas ciklos - attiecīgi 12,6 un 6,7 l / 100 km.
