Daudzi Premasey īpašnieki un ne tikai ir pazīstami ar šo problēmu. Tāpat kā jebkuru slimību, to ir vieglāk un lētāk ārstēt sākotnējā stadijā, novēršot caurumu parādīšanos. Pretējā gadījumā būs nepieciešama donora orgāna transplantācija spārna remonta oderes veidā. Pieņemsim, ka pie mums viss nav tik slikti un izskatās apmēram šādi:

Tiesa, šī ir 2005. gada Corolla. – Eiropas, bet būtība tā pati. Paskatīsimies, ko var darīt, ja ir vēlme, silta istaba un kompresors ar smidzinātāju, bet nav naudas vai žēl))). Ja kādu neinteresē virsbūves remonta noslēpumi, uzreiz var doties līdz galam, kur uzzināsiet, kā pasargāt arku no korozijas.
Tātad, ņemam urbi ar stiepļu disku un notīrām uzbriedušo krāsu, uzmanīgi skatāmies, lai zem krāsas nepaliktu rūsa, citādi šīs vietas vēlāk pacelsies:

Pēc tam īpaši sarūsējušas vietas var tīrīt ar dzirnaviņām, taču esiet uzmanīgi - metāls ir novājināts un viegli izveidot caurumu. Krāsas pāreju uz metālu notīrām ar smilšpapīru, lai nebūtu krasas augstuma atšķirības. Pāreja tiek apstrādāta pareizi, ja ir redzami secīgi gruntskrāsas un krāsas slāņi:

Ādu procesa sakņošanai vispirms var ņemt rupjāku - graudiņu 80, tad iet uz 120 un pabeigt 240, ar katru nākamo abrazīvu pārejot pāri laukumam nedaudz tālāk par iepriekšējo. Tajā pašā laikā paturiet prātā, ka risks ir rupjāks par 220 ar augsni, tāpēc nekāpiet tālu. Pārējā virsma ir matēta ar smilšpapīru 600. Ērtāk ir strādāt ar ūdeni ar smalku smilšpapīru, lai abrazīvs neaizsērētu, tāpēc pēc tam ir nepieciešams profesionāli labi izžāvēt. ar fēnu, īpaši korozijas dobumiem, var uzsildīt līdz 60-80g., Krāsa no tā nebaidās. Mēs noslaukām virsmu ar salveti ar attaukošanas līdzekli un špakteli. Galvenā iesācēju kļūda špaktelējot ir tā, ka viņi smērē ar biezu kārtu cerībā vēlāk ar smilšpapīru nogriezt lieko. Pareizi būs uzklāt secīgi 3-4 slāņus, pakāpeniski tuvojoties virsmas formai, tam vajadzētu izrādīties apmēram šādam:

Ja caurumi tomēr tiek noskaidroti, viss nav zaudēts. Mazie caurumi tiek pārklāti ar špakteli ar stikla šķiedru, lieli caurumi - ar stiklšķiedru ar tādu pašu špakteli. Pa virsu špakteli ar parasto špakteli. Ja metāls ir labi izžāvēts un pēc tam šīs vietas spārna iekšpusē pārklāj ar pretkorozijas līdzekli, lai mitrums neiekļūtu, tad tas staigās daudzus gadus.
Noslīpējam špakteli. Tā kā šodien neizmantojam buržuāziskās slīpmašīnas un ēveles, ņemam ne pārāk neveiklu koka kluci, aptinam to ar 120 smilšpapīru un noberzam špakteli, nomazgājot atkritumus ar sūkli un ūdeni. Izliektām virsmām koka vietā ņemam gumijas bloku. Var vispirms paņemt ādu, lai ņemtu rupjāku, tos pašus 80-ku, bet ļoti uzmanīgi, mainot to pēc tam uz 120, ko mēs pēc tam mainām uz 240. Visas šīs dejas ar abrazivitāti jēga ir tāda, ka špaktelēšanas izciļņi tiek noņemti ar rupju smilšpapīru (80-120), un riski no tā ir 240. Šeit slēpjas daudzu amatnieku kļūda vai varbūt viņu apzinātā rīcība: ātri uztaisīt. izveidojiet rupju abrazīvu un pēc tam aizpildiet iegūto risku ar biezu augsnes slāni. Rezultāts ir tāds pats - pēc 1-2 mēnešiem augsnes iegrimšana un dusmīga klienta parādīšanās pie durvīm. Tepe ir higroskopiska, tāpēc labi nosusinām ar fēnu (ne augstāku par 50-60g!), noslaukām ar attaukošanas līdzekli, pārklājam auto ar plēvi, pārlīmējam ar avīzēm un gruntējam divās kārtās:

Uz zemes ar plānu kārtu uzklājiet jebkuras tumšas krāsas attīstošo slāni, ērti no kārbas. Izžuvušo augsni ar smilšpapīru 600-800 ierīvējam ar ūdeni, attīstošais slānis parādīs vai ir defekti. Pārējā daļa ir matēta ar ūdeni ar smilšpapīru 1000 un pēc tam ar scotchbright. Rezultāts ir gluda matēta virsma:

Ielīmējiet, attaukojiet, noslaukiet ar lipīgu drānu no putekļiem un var krāsot.
Daži vārdi par krāsām. Neiesaku principā apsvērt aerosola baloniņus. Un ne tikai tāpēc, ka krāsa nesakrīt, šāda emalja labi nepasargā apakšējos slāņus no mitruma. Tāpēc, izvēloties automašīnu emaljas, labāk ir ņemt krāsu. Atklāšu vienu no noslēpumainākajiem noslēpumiem: neviens kolorists neatbildīs krāsai 100%. Kā šaurās aprindās tiek uzskatīts, krāsas trāpīšana par 70-80% ir atkarīga no kolorista, pārējais - no gleznotāja mākslas. Viņš izgatavos testa krāsu, ja nepieciešams, krāsa ir tonēta. Labs krāsotājs nekad nekrāsos detaļas līdz galam, tiek veikta pāreja uz veco krāsu, tāpēc bieži vienas daļas vietā ir jākrāso divas vai pat trīs. Šajā gadījumā man bija jānokrāso viss spārns, jāveic pāreja uz durvīm un buferi:

Rezultātā pat mākslīgā apgaismojumā nebūs nekādas atšķirības toņos. Vai esat satikuši, iespējams, automašīnas, kas pa dienu izskatās normāli, bet vakarā zem lampas, it kā detaļas būtu no dažādām automašīnām?

Mēs aizsargājam pret koroziju.

Arkas korozija sākas ar malas bojājumiem, ko rada mazi oļi, kas lido no riteņa. Lai pēc pirmās ziemas rūsa vairs neuzkāptu, šī vieta ir jāsargā. VAZ-08 durvju apakšējās malas aizsardzībai pērkam gumijas. Pārpalikuma apgriešana:

Spārna malu no abām pusēm labi pārklājam ar pretkorozijas līdzekli un uzliekam elastīgo joslu, vēlreiz pārklājam no spārna iekšpuses, lai ūdens nenokļūtu zem elastīgās lentes. Ārpus lieko noņemam ar benzīnu, iegūstam šo skaistumu:

Kādus materiālus izmantot? Es teikšu tā, tagad atklāti sakot sliktu materiālu nav, tie, kas ir dārgāki, ļauj samazināt remonta laiku, ar tiem ir ērtāk strādāt, un kvalitāte galvenokārt ir atkarīga no rūpības un prasmēm. Tipisks budžeta materiālu pārstāvis ir NOVOL. Ievērojot tehnoloģiju, tas nodrošina diezgan pietiekamu kvalitāti:

Šeit ir tāds remonts, nekas īpaši sarežģīts, dodieties uz to!