Galvenais automašīnas virsbūves ienaidnieks ir metāla korozija. No šī raksta jūs uzzināsiet, kādi materiāli tiek izmantoti automašīnas pretkorozijas apstrādē, kā to izdarīt pašam un kad to darīt.
Kāpēc jums tas būtu jādara?
Lai automašīna būtu izturīga pret rūsu, periodiski jāveic pretkorozijas apstrāde. Rūpnīcā ražotās prettrokšņu mastikas, kas pārklāj apakšu un riteņu arkas, tikai aizsargā metālu no mehāniskās slodzes. Turklāt kompozīcija tiek uzklāta pirms krāsošanas, iepriekš pārklājot daudzas caurumus ar tehnoloģiskām uzlīmēm. Saliekot automašīnu, tie tiek noņemti, vienlaikus atklājot apakšas daļas. Šajā gadījumā pēc iekārtas iegādes ir lietderīgi pārbaudīt pārklājuma stāvokli.Apstrādes biežums un apjoms ir atkarīgs no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem, iepriekšējās pretkorozijas aizsardzības pilnības, kādi preparāti tika izmantoti. Jebkurā gadījumā ieteicams veikt auditu ik pēc 2-3 gadiem profilaktiskai apskatei un nelielu bojājumu novēršanai.
Jaunām automašīnām pirmajos trīs līdz četros gados pretkorozijas apstrāde nav nepieciešama. Nav nepieciešams "izbērt" jaunas automašīnas sliekšņus. Papildu pretkorozijas līdzeklis, ko uzliek dīleris vai kas izgatavots brīvprātīgi, nav nekas cits kā pārapdrošināšana. Kā arī ikgadējā profilaktiskā apkope. Slēpto dobumu apstrāde jāveic ne biežāk kā reizi trijos gados.
Kādi materiāli ir nepieciešami?
Lai aizsargātu pret koroziju (neskaitot gruntējumus, lakas un emaljas), tiek izmantoti: pretgrants pārklājumi, slēpto dobumu aizsarglīdzekļi, savienojumi apakšai, materiāli spārnu un riteņu arku iekšējām virsmām. To mērķis ir novērst priekšlaicīgu koroziju uz korpusa metāla daļām.Mašīnas apakšai
Tie veido spēcīgu, elastīgu un pietiekami biezu aizsargplēvi mašīnas apakšā. Šie materiāli tiek uzklāti uz tīras vai gruntētas metāla virsmas. Šo materiālu sastāvs obligāti ietver korozijas inhibitorus (palēninātājus). Garāžas apstākļos tie tiek uzklāti uz metāla ar vienkāršu suku. No sadzīves materiāliem vispieejamākā kompozīcija ir bitumena mastika, kas pildīta ar gumijas drupatas.Vēl viena mastikas funkcija ir uzlabot virsbūves akustiskās īpašības kā alternatīvu automašīnas skaņas izolācijai. Šim nolūkam tam tiek pievienota drupatas gumija, kas padara "bruņas" biezākas un samazina troksni.
Riteņu arkām
Tiem praktiski ir tādas pašas īpašības kā apakšas materiāliem, ar dažiem izņēmumiem. Fakts ir tāds, ka riteņu arku virsma ir vairāk pakļauta abrazīvai nodilumam. Slapju dubļu, sniega, ledus, smilšu un akmeņu straumes, kas nokrīt no rotējošiem riteņiem, pastāvīgi bombardē riteņu arku virsmas. Ja tie nav pareizi aizsargāti, ātri pārņems korozija.Ja riteņu arkās ievietojat plastmasas vairogus (“spārnu spārnus”), problēma ir praktiski atrisināta. Ir ts šķidruma skapītis - izturīgs elastīgs materiāls. Biezs šī materiāla slānis, kas uzklāts uz riteņu arku virsmas, droši pasargās tās no abrazīvā nodiluma. Dažos gadījumos var būt labāk izmantot "šķidro skapīti", nevis uzstādīt plastmasas spārnu starpliku.
Riteņu arkas var apstrādāt ar apakšdaļas savienojumu, ja tās tiek uzklātas divos slāņos. Ja jūs to darāt ar savām rokām, tad materiālu var uzklāt ar otu.
Slēptiem dobumiem
Automašīnā ir daudz slēptu dobumu. Tie ir sliekšņi, statīvi, špakteles, grīdas pastiprinātāji, bagāžnieka vāka pastiprinātāji. Piekļuve tiem iespējama tikai caur īpašām tehnoloģiskām atverēm.Dobuma aizsarglīdzekļi ir šķidri, zemas viskozitātes materiāli (konsistencei līdzīgi motoreļļai), kas satur korozijas inhibitorus. Tie veido daļēji žūstošu plēvi uz slēpto dobumu sienām. Tiem ir augsta iespiešanās spēja - tiek garantēta iekļūšana visās plaisās un savienojumos. Vēl viens svarīgs īpašums ir tie spēj izspiest ūdeni no metāla virsmas.
Slavenākais auto dobuma konservants ir Movil. Tas tiek ražots jau ceturto gadu desmitu un nav zaudējis savu aktualitāti. Šis videi nedraudzīgais savienojums joprojām nodrošina vislabāko aizsardzību. Jūs varat iegādāties jebkurā iepakojumā, ieskaitot aerosolu.
Nav ieteicams pirkt Waxoil zīmola preparātus, jo tajā ir tikai 13% sauso atlikumu, viss pārējais ir šķīdinātājs. Starp citu, smakas trūkums norāda uz augstu šķīdinātāju attīrīšanas pakāpi, nevis labām pretkorozijas īpašībām.
Vēl viens Rust Stop sastāvs, kas izgatavots uz minerāleļļas bāzes, ir ar augstu higroskopiskumu (īpašums nelaiž cauri ūdeni). Tāpēc slēpto dobumu apstrāde ar šo sastāvu (vai lietotu motoreļļu ar tādām pašām īpašībām) ir jāatkārto vismaz reizi divos gados. Pretējā gadījumā aizsardzības vietā efekts būs pretējs: pārmērīgs mitrums veicinās koroziju.
Kā to izdarīt pats - galvenie soļi
Mazgāšana. Vispirms jums ir jātīra apstrādātās vietas no netīrumiem. Tas jādara uzmanīgi, jo. pretkorozijas materiāli neturēsies cieši un pēc kāda laika "aizlidos". Piemēram, ja jūs gatavojaties apstrādāt automašīnas dibenu, tad tas ir jānomazgā no netīrumiem ar ziepjūdeni. Ideālā gadījumā ar Karcher tipa preparātu vai mini izlietni.Žāvēšana. Pēc mazgāšanas apstrādājamās vietas ir nepieciešams nosusināt, neviens savienojums nenoturēsies uz "slapja". Jūs varat paātrināt šo procesu, izmantojot matu žāvētāju. Ja to darāt “pēc labākās sirdsapziņas”, tad visas vietas jāapstrādā ar vaitspirtu vai parastu šķīdinātāju. Atcerieties, jo labāk mazgājat un žāvēsiet, jo ilgāk uzklātās kompozīcijas kalpos.
Tāpat netraucēs aizsargtērps auto pretkorozijas apstrādei vai elementārs drošības aprīkojums - cimdi, cepure.
Pretkorozijas materiālu pielietošana slēptajos dobumos (sliekšņi, riteņu arkas) notiek ar gaisa smidzināšanas palīdzību - aerosolu (ja ir speciāls aprīkojums) vai no kannas (ja to darāt pats). Automašīnas apakšdaļa un citas viegli pieejamas vietas tiek apstrādātas ar rullīšiem vai otu (vēlams, lai būtu vairāki dažādi izmēri) - preparātu uzklāj manuāli. Uzklāt 3-4 kārtās temperatūrā, kas nav zemāka par +15 C ar starpposma slāņu žūšanu (vismaz 30-60 minūtes). Pēc tam atstāj nožūt vismaz dienu.
Jāteic, ka sadzīves bitumena-gumijas mastikas, pēc manas pieredzes, maz noder uzklāšanai uz tīra metāla. Tas pārslās un atsedz sarūsējušo dzelzi, kas tam ir jāaizsargā. Tāpēc tas ir jāuzklāj uz iepriekš gruntētas virsmas. Mašīnas apakšai der gumijas maisījums burkā ar gumijas drupačām. Tas ne tikai aizsargā metālu, bet arī darbojas kā skaņas izolācija. Riteņu arkām ērtāk ir iegādāties pretgrants aerosola baloniņās. To ir vieglāk uzklāt, un laiks līdz pilnīgai žāvēšanai nav ilgāks par 2-3 stundām.
Iekšējie dobumi, piemēram, sliekšņi, špakteles un statīvi, jāapstrādā ar Movil tipa konservantiem. Mēs to darām šādi: uzklājam mastiku apakšā (tas ir lētāks burkā), un pēc 2-3 stundām - pretgrants cilindros. Efekts super!
Automašīnas pretkorozijas pārklājums pasargā to no rūsas rašanās, kā dēļ tā sākotnējais izskats tiek saglabāts ilgu laiku. Turklāt ieteicams regulāri (ik pēc 2-3 gadiem) veikt papildu pretkorozijas apstrādi.
- Preparāti, kas paredzēti ārējo virsmu pārklāšanai. Šajā grupā ietilpst bitumena mastikas, kas izgatavotas uz sintētisko sveķu bāzes. Šāds instruments labi pielīp pie metāla virsmas un pasargā to no triecieniem un citiem bojājumiem. Turklāt kā pretkorozijas pārklājums tiek izmantoti materiāli, kuru pamatā ir gumija un PVC. Tie tiek uzskatīti par visizturīgākajiem, taču to zemās pieejamības dēļ tos galvenokārt izmanto automobiļu rūpnīcās.
- Materiāli, ko izmanto slēpto mašīnu detaļu apstrādei. Ja radās jautājums, kā vislabāk ir apstrādāt automašīnas dibenu no korozijas, tad visefektīvākais līdzeklis ir nežūstoši pretkorozijas savienojumi, kuriem ir eļļas bāze. Tie nesacietē, bet paliek šķidri, kā dēļ aizpilda visas mikroplaisas, cieši pielīp pie metāla virsmas. Preparāti uz vaska bāzes ir piemēroti arī slēpto detaļu apstrādei. Pēc lietošanas kompozīcijas izžūst, veidojot plānu plēvi. Turklāt iegūtais pārklājums nezaudē savu elastību, pakļaujot to augstām temperatūrām.
SKATĪTIES VIDEO
Padoms. Vēl viens instruments ir šķidrā plastmasa. Tomēr tam ir zema izturība pret mehānisko spriegumu, tāpēc nav ieteicams to izmantot kā galveno līdzekli automašīnas pretkorozijas apstrādei.
Kā izvēlēties labākos materiālus un produktus automašīnu pretkorozijas apstrādei
Pilnīgai ķermeņa pretkorozijas apstrādei nevajadzētu pirkt līdzekļus aerosola baloniņās. Tos var izmantot tikai nelieliem remontdarbiem, jo tajos ir neliels aizsargkomponentu procentuālais daudzums. Tie ietver šķīdinātāju ar propelentu.
Pēc ekspertu ieteikuma virsbūves pretkorozijas apstrāde "dari pats" jāveic, izmantojot pretkorozijas līdzekli, ielejot dažāda izmēra traukos. Pērkot zāles, jums rūpīgi jāizpēta dati uz iepakojuma. Jānorāda informācija par ražotāju, izgatavošanas datums un derīguma termiņš, sastāvs, lietošanas instrukcija.
Īpaša uzmanība jāpievērš aģenta veida izvēlei. Pirms tam jums jāizlemj, kura automašīnas daļa tiks apstrādāta: visa automašīna kopumā, slēptās vai ārējās daļas.
Jāņem vērā arī tas, ka iegādātā produkta sastāvā obligāti jābūt ūdens izspiedējiem. Bez tiem zāļu efektivitāte būs daudzkārt zemāka. Aizsardzība pret koroziju būs visefektīvākā, ja tā tiks veikta ar tādu līdzekļu palīdzību, kas tiek uzskatīti par labākajiem šāda veida līdzekļiem:
- Dinitrols. Līdzekļi ir izgatavoti no dinitrokomponentiem. Papildus augstajai efektivitātei pret korozijas parādīšanos zālēm ir lieliskas skaņas izolācijas īpašības. Turklāt ar to apstrādātā virsma kļūst hermētiska, to nebojā mitrums un augsta temperatūra. Tomēr šādai narkotikai ir augstas izmaksas - no 3000 rubļiem par produkta vienību.
- RunWay ir lēts un diezgan efektīvs līdzeklis pretkorozijas apstrādei. Tās izmaksas ir no 500 rubļiem par burku. Ar tās palīdzību labāk apstrādāt automašīnas virsbūvi no korozijas, jo līdzeklis ātri žūst, tiek uzklāts plānā kārtā. Ja jūs izplatāt 2 zāļu slāņus, tas būs pietiekami, lai aizsargātu pret koroziju 3 gadus. Tomēr tam nav skaņas izolācijas īpašību.
- noksudols. Ar tās palīdzību visbiežāk tiek apstrādāta automašīnas apakša, lai gan tā ir piemērota jebkuru iekšējo dobumu aizsardzībai. Instrumentam ir augstas skaņas izolācijas īpašības. Tomēr tam ir būtisks trūkums - žāvēšana prasa vismaz 3 dienas.
Visu samaisa līdz viendabīgai masai, un tad karsē ūdens peldē. Zāles būs gatavas tūlīt pēc tam, kad tās kļūst melnas. Šāda pretkorozijas pašdarināšana ir piemērota tikai automašīnas apakšai. Tas jāuzklāj ar otu biezā kārtā - vismaz 1 cm.
Automašīnas sagatavošana pretkorozijas lietošanai
Automašīnas aizsardzība no rūsas ietver vairākus posmus. Pirmkārt, automašīna ir jāsagatavo procesam. Lai to izdarītu, tas ir jānotīra no esošās rūsas. Visbiežāk tas uzkrājas dibena zonā, tāpēc tā tīrīšanai tiek pievērsta īpaša uzmanība. Lai to izdarītu, jums vajadzētu:
- Rūpīgi nomazgājiet mašīnas virsmu. Vēlams doties uz automazgātavu, kur auto tiks kvalitatīvi attīrīts no jebkādiem sārņiem.
- Lai noņemtu rūsu, labāk izmantot īpašas metāla birstes. Sējmašīna palīdzēs ātri notīrīt dibenu.
- Vispirms no automašīnas jānoņem spārnu uzliku, jo ļoti bieži zem tiem veidojas rūsa.
Pēc tam jūs varat apstrādāt automašīnas dibenu ar pretkorozijas savienojumu.
Parasti to uzklāj biezā slānī, kas nožūst vairākas dienas. Šajā periodā ir aizliegts darbināt mašīnu.
Pretkorozijas līdzekļa izgatavošana un uzklāšana automašīnai ar pistoli
Automašīnas pretkorozijas apstrāde ir dārgs pakalpojums autoservisā. Tāpēc daudzi cilvēki to dara mājās. Lai to izdarītu, jums jāzina vairākas notiekošā procesa iezīmes.
Iekšējo un slēpto dobumu apstrāde (špārni, stabi, sliekšņi)
Automašīnas virsbūves slēpto dobumu apstrāde "dari pats" tiek veikta, izmantojot šķidrus materiālus ar zemu viskozitātes pakāpi, kas satur korozijas inhibitorus. To pielietošanai tiek izmantots īpašs gaisa aerosols (kanna vai aerosols).
Šīs ierīces palīdz apstrādāt automašīnas sliekšņus no iekšpuses. Pēc šo elementu žāvēšanas ieteicams pāriet uz citu daļu aizsardzību.
Pretkorozijas līdzeklis automašīnas apakšai un arkām
Automašīnas dibena aizsardzība pret koroziju ir viens no svarīgākajiem soļiem. Tas jāveic uz lifta, kura dēļ tiek atvērta pilna piekļuve mašīnas apakšējai daļai. Mājās pacēlāju var nomainīt ar skatu caurumu (ārkārtējos gadījumos auto tiek pagriezts uz sāniem). Pretkorozijas līdzeklis vienmērīgi tiek uzklāts uz apakšas un arkām.
Automašīnas dibena pretkorozijas apstrāde "dari pats" tiek veikta, izmantojot rullīti, suku vai suku. Process tiek veikts manuāli. Ir nepieciešams vismaz 3-4 reizes apstrādāt automašīnas dibenu no korozijas. Šajā gadījumā pēc katra slāņa uzklāšanas nedaudz jāpagaida, līdz pārklājums izžūst.
Pilnīga automašīnas salona pretkorozijas apstrāde
Salona iekšpusē ir jāapstrādā tikai grīda, jo tā ir visneaizsargātākā pret koroziju. Lai to izdarītu, noņemiet visus sēdekļus, paklājus un pēc tam pārejiet pie procesa. Maisījumu uzklāj ar otu vai rullīti. Ja ārā ir auksts, iesildiet automašīnas salonu. Gaisa temperatūrai jābūt vismaz 15 grādiem pēc Celsija. Vielu uzklāj vienmērīgi, vairākos slāņos.
Durvju un virsbūves darbi
Apstrādājot durvis, īpaša uzmanība jāpievērš metinātajām šuvēm. Uzklājiet zāles uz šuvēm 2 slāņos, izmantojot īpašu ierīci - celtniecības pistoli. Automašīnas virsbūves korozijas apstrāde ietver pārsega un bagāžnieka aizsardzību. Maisījumu uzklāj tikai iekšpusē, lai nesabojātu krāsojumu.
SKATĪTIES VIDEO
Ja ir iespēja krāsot auto, tad ieteicams uz visas tās virsmas uzklāt pretkorozijas maisījumu ar vismaz vienu kārtu. Atkarībā no pretkorozijas līdzekļa veida tā kalpošanas laiks var atšķirties. Lētas iespējas saglabājas apmēram 2-3 gadus, pēc tam tās ir jāatjaunina. Dārgāki maisījumi pretkorozijas apstrādei saglabā savas īpašības līdz 5 gadiem.
Daudzi Premasey īpašnieki un ne tikai ir pazīstami ar šo problēmu. Tāpat kā jebkuru slimību, to ir vieglāk un lētāk ārstēt sākotnējā stadijā, novēršot caurumu parādīšanos. Pretējā gadījumā būs nepieciešama donora orgāna transplantācija spārna remonta oderes veidā. Pieņemsim, ka pie mums viss nav tik slikti un izskatās apmēram šādi:Tiesa, šī ir 2005. gada Corolla. – Eiropas, bet būtība tā pati. Paskatīsimies, ko var darīt, ja ir vēlme, silta istaba un kompresors ar smidzinātāju, bet nav naudas vai žēl))). Ja kādu neinteresē virsbūves remonta noslēpumi, uzreiz var doties līdz galam, kur uzzināsiet, kā pasargāt arku no korozijas.
Tātad, ņemam urbi ar stiepļu disku un notīrām uzbriedušo krāsu, uzmanīgi skatāmies, lai zem krāsas nepaliktu rūsa, citādi šīs vietas vēlāk pacelsies:Pēc tam īpaši sarūsējušas vietas var tīrīt ar dzirnaviņām, taču esiet uzmanīgi - metāls ir novājināts un viegli izveidot caurumu. Krāsas pāreju uz metālu notīrām ar smilšpapīru, lai nebūtu krasas augstuma atšķirības. Pāreja tiek apstrādāta pareizi, ja ir redzami secīgi gruntskrāsas un krāsas slāņi:
Ādu procesa sakņošanai vispirms var ņemt rupjāku - graudiņu 80, tad iet uz 120 un pabeigt 240, ar katru nākamo abrazīvu pārejot pāri laukumam nedaudz tālāk par iepriekšējo. Tajā pašā laikā paturiet prātā, ka risks ir rupjāks par 220 ar augsni, tāpēc nekāpiet tālu. Pārējā virsma ir matēta ar smilšpapīru 600. Ērtāk ir strādāt ar ūdeni ar smalku smilšpapīru, lai abrazīvs neaizsērētu, tāpēc pēc tam ir nepieciešams profesionāli labi izžāvēt. ar fēnu, īpaši korozijas dobumiem, var uzsildīt līdz 60-80g., Krāsa no tā nebaidās. Mēs noslaukām virsmu ar salveti ar attaukošanas līdzekli un špakteli. Galvenā iesācēju kļūda špaktelējot ir tā, ka viņi smērē ar biezu kārtu cerībā vēlāk ar smilšpapīru nogriezt lieko. Pareizi būs uzklāt secīgi 3-4 slāņus, pakāpeniski tuvojoties virsmas formai, tam vajadzētu izrādīties apmēram šādam:
Ja caurumi tomēr tiek noskaidroti, viss nav zaudēts. Mazie caurumi tiek pārklāti ar špakteli ar stikla šķiedru, lieli caurumi - ar stiklšķiedru ar tādu pašu špakteli. Pa virsu špakteli ar parasto špakteli. Ja metāls ir labi izžāvēts un pēc tam šīs vietas spārna iekšpusē pārklāj ar pretkorozijas līdzekli, lai mitrums neiekļūtu, tad tas staigās daudzus gadus.
Noslīpējam špakteli. Tā kā šodien neizmantojam buržuāziskās slīpmašīnas un ēveles, ņemam ne pārāk neveiklu koka kluci, aptinam to ar 120 smilšpapīru un noberzam špakteli, nomazgājot atkritumus ar sūkli un ūdeni. Izliektām virsmām koka vietā ņemam gumijas bloku. Var vispirms paņemt ādu, lai ņemtu rupjāku, tos pašus 80-ku, bet ļoti uzmanīgi, mainot to pēc tam uz 120, ko mēs pēc tam mainām uz 240. Visas šīs dejas ar abrazivitāti jēga ir tāda, ka špaktelēšanas izciļņi tiek noņemti ar rupju smilšpapīru (80-120), un riski no tā ir 240. Šeit slēpjas daudzu amatnieku kļūda vai varbūt viņu apzinātā rīcība: ātri uztaisīt. izveidojiet rupju abrazīvu un pēc tam aizpildiet iegūto risku ar biezu augsnes slāni. Rezultāts ir tāds pats - pēc 1-2 mēnešiem augsnes iegrimšana un dusmīga klienta parādīšanās pie durvīm. Tepe ir higroskopiska, tāpēc labi nosusinām ar fēnu (ne augstāku par 50-60g!), noslaukām ar attaukošanas līdzekli, pārklājam auto ar plēvi, pārlīmējam ar avīzēm un gruntējam divās kārtās:Uz zemes ar plānu kārtu uzklājiet jebkuras tumšas krāsas attīstošo slāni, ērti no kārbas. Izžuvušo augsni ar smilšpapīru 600-800 ierīvējam ar ūdeni, attīstošais slānis parādīs vai ir defekti. Pārējā daļa ir matēta ar ūdeni ar smilšpapīru 1000 un pēc tam ar scotchbright. Rezultāts ir gluda matēta virsma:
Ielīmējiet, attaukojiet, noslaukiet ar lipīgu drānu no putekļiem un var krāsot.
Daži vārdi par krāsām. Neiesaku principā apsvērt aerosola baloniņus. Un ne tikai tāpēc, ka krāsa nesakrīt, šāda emalja labi nepasargā apakšējos slāņus no mitruma. Tāpēc, izvēloties automašīnu emaljas, labāk ir ņemt krāsu. Atklāšu vienu no noslēpumainākajiem noslēpumiem: neviens kolorists neatbildīs krāsai 100%. Kā šaurās aprindās tiek uzskatīts, krāsas trāpīšana par 70-80% ir atkarīga no kolorista, pārējais - no gleznotāja mākslas. Viņš izgatavos testa krāsu, ja nepieciešams, krāsa ir tonēta. Labs krāsotājs nekad nekrāsos detaļas līdz galam, tiek veikta pāreja uz veco krāsu, tāpēc bieži vienas daļas vietā ir jākrāso divas vai pat trīs. Šajā gadījumā man bija jānokrāso viss spārns, jāveic pāreja uz durvīm un buferi:Rezultātā pat mākslīgā apgaismojumā nebūs nekādas atšķirības toņos. Vai esat satikuši, iespējams, automašīnas, kas pa dienu izskatās normāli, bet vakarā zem lampas, it kā detaļas būtu no dažādām automašīnām?
Mēs aizsargājam pret koroziju.
Arkas korozija sākas ar malas bojājumiem, ko rada mazi oļi, kas lido no riteņa. Lai pēc pirmās ziemas rūsa vairs neuzkāptu, šī vieta ir jāsargā. VAZ-08 durvju apakšējās malas aizsardzībai pērkam gumijas. Pārpalikuma apgriešana:
Spārna malu no abām pusēm labi pārklājam ar pretkorozijas līdzekli un uzliekam elastīgo joslu, vēlreiz pārklājam no spārna iekšpuses, lai ūdens nenokļūtu zem elastīgās lentes. Ārpus lieko noņemam ar benzīnu, iegūstam šo skaistumu:
Kādus materiālus izmantot? Es teikšu tā, tagad atklāti sakot sliktu materiālu nav, tie, kas ir dārgāki, ļauj samazināt remonta laiku, ar tiem ir ērtāk strādāt, un kvalitāte galvenokārt ir atkarīga no rūpības un prasmēm. Tipisks budžeta materiālu pārstāvis ir NOVOL. Ievērojot tehnoloģiju, tas nodrošina diezgan pietiekamu kvalitāti:
Šeit ir tāds remonts, nekas īpaši sarežģīts, dodieties uz to!
Pretkorozijas līdzeklis- aizsarglīdzeklis pret rūsas veidošanos. Jau iepriekš, tagad mēs pieskarsimies šai tēmai sīkāk.
Pirms pretkorozijas savienojumu uzklāšanas no jebkuras apstrādājamās metāla virsmas obligāti jānoņem rūsa. Parasti, lai novērstu rūsas veidošanos uz automašīnas, tiek izmantots pretkorozijas savienojums.
Lai ietaupītu naudu, pretkorozijas līdzekli varat izgatavot ar savām rokām, vai arī to var iegādāties gatavu autoservisā. Mājās līdzeklis ir efektīvs, taču tā sagatavošana aizņem daudz laika. Strādājot ar pašražotu pretkorozijas līdzekli, jāievēro drošības noteikumi un instrukcijas auto apstrādē no korozijas, un par jau gatavā pretkorozijas līdzekļa izvēli runāsim nedaudz zemāk.
Pretkorozijas līdzekļu veidi un īpašības
Pretkoroziju automašīnām var izgatavot no agresīva ķīmiskā sastāva, kas var sabojāt automašīnas krāsojumu. Atkarībā no tā ir jāizvēlas šķīduma sastāvdaļas tā, lai tās droši likvidētu korozīvas nogulsnes, nesabojājot pārklājumu.
Pretkorozijas līdzeklis tiek uzklāts uz riteņu arkām, automašīnas apakšas, metināšanas vietām un bagāžnieka vāka. Katrs pretkorozijas sastāvs satur daļiņas, kas nodrošina labu saķeri. Aizsargkārta pārklāj metālu un pasargā to no galējās temperatūras ietekmes:
- Automašīnas apakšdaļa ir apstrādāta ar ūdeni atgrūdošu sastāvu, jo šajās vietās veidojas kondensāts.
- Metināšanas šuvju un cilpu vietās tiek uzklāts pretkorozijas līdzeklis ar īpaši izteiktām mehāniski stabilām īpašībām. Tā kā šīs vietas ir visvairāk pakļautas lietošanai, tās ātri nolietojas. Papildus aizsargājošajam sastāvam varat pievienot pretgrants, kas kalpos kā uzticams vairogs pret akmeņiem un smalkiem netīrumiem. Antigravitācijas pielietošana ar savām rokām ir diezgan vienkāršs uzdevums.
Ar kādu pretkorozijas līdzekli auto labāk apstrādāt Kā pretkorozijas sastāvdaļas parasti izmanto bitumu un vasku. Šāda bāze ir ideāli apvienota ar cinku, bronzu, dažāda veida rūsas slāpētājiem un materiālu cietinātājiem. Ir pretkorozijas līdzekļi, kuru pamatā ir parafīns un polimēri, pievienojot gumiju, ebonītu, silikonu un pat plastmasu.
Galvenā pretkorozijas īpašība ir iespēja neierobežoti pielietot kompozīciju jebkurām automašīnas daļām. Līdzīgs princips darbojas arī krāsojot un pulējot automašīnu. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik gādīgs ir automašīnas īpašnieks. Ja jūs pareizi uzklājat produktu uz visiem elementiem, nebūs pamanāmas rūsas pēdas.
Pretkorozijas līdzekļu izvēle automašīnām
Pretkorozijas aerosols tiek uzskatīts par visneefektīvāko līdzekli pret rūsas veidošanos. Tā izmantošana tikai nedaudz nostiprinās metāla pārklājumu. Nelieliem sarūsējušiem plankumiem tiek izmantots pretkorozijas līdzeklis aerosola kannās.
Lai automašīna būtu droši aizsargāta no oksidēšanās, ir jāizvēlas kompozīcijas konkrētām daļām: iekšējām vai ārējām. Piemēram, slēpto dobumu apstrādei tiek izvēlēts pretkorozijas līdzeklis, kas labi atgrūž mitrumu un ļauj iziet cauri gaisam.
Ārējai virsmai jābūt pārklātai ar aizsarglīdzekli, kas ir izturīgs pret mehānisko spriegumu: mazo akmeņu triecieniem, smiltīm un netīrumiem. Ja sastāvs tiek iegādāts no ražotāja, tad svarīgi ir pārbaudīt standarta numura, partijas, uzglabāšanas termiņa un nosacījumu, droša darba instrukciju pieejamību.
Zemāk esošajā video ir sniegts pārskats par pretkorozijas līdzekļiem un pietiekami detalizēti aprakstīts, kā izvēlēties pretkorozijas līdzekli saviem mērķiem un nepārmaksāt.
Pretkorozijas līdzeklis ar savām rokām
Automašīnas rūsas apstrāde tiek veikta specializētajos autoservisos, bet tas ir iespējams arī mājās. Degvielas uzpildes stacijā ir visi nepieciešamie instrumenti un sastāvdaļas kvalitatīvai pretkorozijas izgatavošanai un uzklāšanai.
Pirms jūs pats veicat automašīnas pretkorozijas apstrādi, jums ir jāsagatavo instrumenti un kompozīcijas aizsargmaisījumam:
- "Cordon" ir vibrācijas absorbējoša masa, kas nepieciešama automašīnas apstrādei no rūsas.
- "Body-950" - pietiek ar 400 ml skaņas izolācijas šķīduma.
- Pretkorozijas "Movil-NN" - 2,7 litri.
- Attaukošanas līdzeklis (acetons vai vaitspirts).
- Lielgabalu tauki brūns.
- Jebkurš aizsarglīdzeklis, izturīgs pret mehāniskiem bojājumiem.
- Līmējošais hermētiķis vai jebkurš līdzīgs materiāls plaisu aizpildīšanai metāla konstrukcijās.
- Plastilīns - 2 iepakojumi.
Šīs sastāvdaļas tiek izmantotas, lai izveidotu paštaisītu pretkorozijas līdzekli, bet darba gaitai būs nepieciešamas arī dažādas otas, urbis, salvetes, smidzināšanas pistole, skrūvgrieži (lai noņemtu īpaši noturīgu rūsu) un aizsargcimdi. Pretkorozijas smidzinātājs, ko dari pats, var kaitēt roku ādai, tāpēc ir svarīgi nodrošināt to drošu aizsardzību.
Automašīnas sagatavošana pretkorozijas lietošanai
Sagatavošanas darbi ietver šādus elementus:
- Izolācijas, skaņas izolācijas materiālu noņemšana, lai tie netraucētu apstrādi.
- Stikla tīrītāju demontāža.
- Pilnīga bagāžnieka tīrīšana.
- Automašīnas salona aizsardzība no pretkorozijas: uz sēdekļiem un pedāļa jāuzliek cieši pārvalki, caur kuriem nevar iekļūt šķidrā slidena viela.
Pēc šiem darbiem automašīna rūpīgi jānomazgā ar siltu ūdeni. Jo tīrāka ir automašīna, jo labāka būs pretkorozijas apstrāde. Mazgāt ar spiedienu, vēršot ūdens strūklu uz īpaši netīrām vietām. Pēc tam nomazgājiet visu automašīnas virsmu ar ziepjūdeni, ieskaitot grūti sasniedzamās vietas.
Galu galā jums ir labi jāizskalo automašīna. Apstrāde jāsāk tikai pēc tam, kad automašīna ir pilnībā izžuvusi, nevis agrāk. Visiem drenāžas caurumiem jābūt pilnīgi tīriem.
Lai nodrošinātu piekļuvi automašīnas iekšējiem dobumiem, jums jāizmanto urbis. Urbja diametrs - 13,5 mm.
“Burumus korpusā vēlams veidot tur, kur jau ir tehnoloģiskie, un tikai uz viena slāņa loksnes. Vietās ar koroziju urbšana nav vēlama.
Pretkorozijas līdzeklis: ražošana un pielietojums
Kā veikt pretkorozijas apstrādi? No tīras automašīnas ir jānoņem riteņi un arkveida plastmasas aizsardzība un tikai pēc tam jāturpina uzklāt vairākus topošā pretkorozijas pārklājuma slāņus:
- Zem riteņa esošā zona jāapstrādā ar attaukošanas līdzekli un pēc tam ar skaņas izolācijas maisījumu. Ar starpslāņu intervālu pietiek ar 3-4 slāņiem, galvenais ir novērot iepriekšējā skaņas izolatora pilnīgu izžūšanu.
- Tagad metāla traukā jāsajauc lielgabalu tauki, plastilīns un "Cordon". Maisījums jāuzsilda ūdens vannā - jāievieto traukā ar verdošu ūdeni. Tiklīdz kompozīcija kļūst melna, ir nepieciešams izslēgt uguni. Iegūtais maisījums jāuzklāj ar otu automašīnas apakšā. Slānim jābūt biezam.
- Pretkorozijas līdzeklim "Movil-NN" ir jāapstrādā visas noņemto detaļu skrūves. Jūs varat tos uzstādīt vietā tikai pēc tam, kad ir pagājušas 3 stundas no brīža, kad automašīnas apakšdaļa tika nosmērēta.
Lai pretkorozijas apstrāde "dari pats" būtu veiksmīga, jums jāievēro vairāki svarīgi noteikumi:
- sagatavošana apstrādei ir tikpat svarīga sastāvdaļa kā pretkorozijas uzklāšana;
- aizsargmaisījuma sastāvā jāiekļauj tikai profesionāli produkti un iepriekš minētās sastāvdaļas; nav vēlams izmantot sastāvdaļas, kuru pamatā ir paziņu apmelojumi;
- apstākļiem apstrādes laikā ir jāatbilst režīmam, kas parasti tiek iestatīts autoservisos.
Iekšējo dobumu ārstēšana
Kā apstrādāt automašīnu ar pretkorozijas līdzekli? Šiem nolūkiem jums būs nepieciešams pretkorozijas līdzeklis un smidzināšanas pistole ar elastīgu sprauslu. Smidzinātāja sprausla jāievieto dziļi dobumā, līdz tā apstājas. Atvelkot ierīci atpakaļ, jums bez apstāšanās jāizsmidzina aizsargkompozīcija.
Jo plānāks pretkorozijas līdzeklis, jo biežāk tas jāsmidzina. Ja no cauruma sāk izsūkties pretkorozijas pilieni, tad darbs ir sekmīgi paveikts. Ja šādas parādības nav, ir nepieciešams iztīrīt dobumu ar metāla sprauslu un pēc tam atkārtot procedūru vēlreiz.
Noderīgi padomi:
- ja nav tehnoloģisku caurumu, tie ir jāizgatavo pašam, bet ļoti kompetenti un minimālā daudzumā;
- ja automašīnā ir liels skaits mehānisko ierīču, elektrisko piedziņu, ieteicams pilnībā noņemt apdari;
- ja apstrāde tiek veikta durvju iekšējos dobumos, ir nepieciešams izsmidzināt materiālu, nenoņemot polsterējumu;
Pretkorozijas līdzeklis automašīnas apakšai un arkām
Apstrādājot motora pārsegu un motora nodalījumu, nosedziet ģeneratoru un radiatoru, pretējā gadījumā uz tiem uzkritušais slidenais pretkorozijas materiāls izraisīs motora uzkaršanu. Automašīnas dibena pretkorozijas līdzeklis "dari pats" jāuzklāj uz pārsega pārsega un metināšanas šuvēm.
Bagāžniekā ir svarīgi nepalaist garām slēptās šuves. Šeit varat eksperimentēt ar dažādām sprauslām, lai vislabāk notīrītu sarūsējušas daļas. Bagāžnieka apakšā un lampu aizmugurējās sienās jāuzklāj plāns pretkorozijas līdzekļa slānis, lai novērstu rūsu starp kontaktiem. Automašīnas arku apstrāde ar savām rokām un dibenu ir šāda:
Vispirms jums ir jānoņem spārni. Pēc tam apakšā ar elastīgu sprauslu apstrādājiet:
- sliekšņi;
- šķērsstieņi;
- pastiprinātāji;
- cilpas, priekšējās balstiekārtas iekšpusē, sviras;
- piekares atsperes;
- metināšanas šuves;
- stiprinājumi, detaļas;
- lodīšu gultņi;
- atloku iekšējā daļa;
- apakšējā virsma.
Lai materiāls tiktu izmantots taupīgi, varat nedaudz paaugstināt pretkorozijas līdzekļa temperatūru līdz 30 grādiem.
Auto salona pretkorozijas apstrāde
Darbus iekārtas iekšienē var veikt tikai pēc tam, kad visi svešķermeņi ir noņemti un sēdekļi ir droši aizsegti. Sēdekļa šķērsstieņu fiksācijas zonas jāapstrādā no iekšpuses un ārpuses.
Pirmais - caur tehnoloģiskajiem caurumiem, otrais - caur metinātajām šuvēm. Arī durvju aile ir pakļauta oksidācijai, tāpēc apakšējās šuves un blīves ir jāuzklāj ar pretkorozijas līdzekli. Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt augšējo aizsargu.
Tā vietā būs tehnoloģiski caurumi, kas ved uz automašīnas iekšējām daļām. Tādā pašā veidā jums līdz galam jāievieto smidzināšanas pistole un jāizsmidzina pretkorozijas līdzeklis. Strādājot ar iekšējiem dobumiem, ir svarīgi nepārspīlēt ar šķīduma daudzumu, pretējā gadījumā tas var nokļūt iekšā un notraipīt visu automašīnas interjeru.
Automašīnu pretkorozijas līdzeklis “dari pats” ir viskozs, eļļains šķidrums un turklāt grūti mazgājams. Nospiežot pedāļus, tas salauzīs pēdas satvērienu un ierīces virsmu.
Durvju apstrāde
Durvju iekšējie dobumi jāapstrādā ar pretkorozijas līdzekli. Tas nekaitēs elektriskajiem kontaktiem. Vienīgais, ja uzgalis ir neprecīzi ievietots tehnoloģiskajās atverēs, ir iespējams pieskarties svarīgiem elementiem un tos sabojāt.
Smidzinātājs jāievieto lēni, nepieskaroties konstrukcijas detaļām: servo, vadiem, audio sistēmām. Gadījumā, ja durvju iekšējā dobumā atrodas daudzi mehānismi, apstrādi var veikt, izmantojot īsu uzgali durvju apakšā. Daži noteikumi, strādājot ar pretkorozijas līdzekli automašīnas durvīs:
- Nodrošina piekļuvi caur 2 caurumiem: blakus ārējam panelim (virs slēdzenes) un gala apakšā 5 cm no galējā līmeņa.
- Izmantojot garu sprauslu, ir nepieciešams apstrādāt metināšanas šuvi zem loga atvēruma.
- Izmantojot īsu uzgali, izsmidziniet materiālu uz durvju aizmugures gala, slēdzenes un iekšējām šuvēm.
- Ja pretkorozijas līdzekli lieto lieliem transportlīdzekļiem, piemēram, pikapam, furgonam, tad gala vidū ir jāizveido caurums. Ja iekšējie dobumi ir dziļi un tālāk par 15 cm no sprauslas gala, tad jāievieto cita garāka sprausla. Fakts ir tāds, ka pretkorozijas eļļas pilieni nenokļūst tālāk par 15 cm, bet putekļi nosēžas, kas nav tik efektīvi kā lieli pilieni;
- Materiāla spiedienam smidzināšanas pistolē, apstrādājot durvju iekšējos dobumus, jābūt vismaz 60 atm., gaisam - 7 atm.
Pretkorozijas līdzeklis: efektivitāte vai veltīgums
Tas viss ir atkarīgs no izmantoto komponentu kvalitātes, izsmidzināšanas noteikumu ievērošanas un darba ar remonta aprīkojumu, automašīnas stāvokļa un tā ekspluatācijas apstākļiem. Ja tiek pārkāpta mašīnas pārklājuma integritāte, labāk ir nekavējoties sākt restaurāciju, lai izvairītos no metāla oksidēšanās.
Jebkurš pretkorozijas līdzeklis kalpo ne vairāk kā 3 gadus, tomēr pat dažus mēnešus pēc apstrādes var parādīties “sarkani” plankumi. Galvenais to izplatības iemesls ir nepatīkami laikapstākļi un augsts mitrums.
Karstajā sezonā labāk nelietot pretkorozijas līdzekļus uz vaska bāzes, jo augstā temperatūrā tas sāk kust un izplatīties pa automašīnu. Savienojumi uz bitumena bāzes, kas nevar izturēt stipras salas, darbojas pretēji.
Lai pretkorozijas apstrāde būtu patiešām efektīva, nedrīkst izlaist ārējās darbības:
- Izmantojot īpašu uzgali ar 45 grādu izliekumu, jums jāiet cauri emblēmām, blīvēm, spoguļiem, rokturiem un slēdzenēm.
Pēc remontdarbu pabeigšanas nepieciešams notīrīt ar traipiem piesārņotos auto stiklus, uzmontēt tīrītājus atpakaļ, noņemt pedāļu aizsargpārsegus un uzgaļus, izskalot rokturus un slēdzenes visā automašīnā.
Ja pārklājums ir netīrs, tas ir labi jānoslauka. Atlikušais darbs - automašīnas salona tīrības pārbaude ir svarīgs process, jo pārmērīgs pretkorozijas līdzeklis uz pedāļu, sviru, durvju rokturu virsmas var izraisīt nopietnas sekas.
Vēlams izmantot automašīnu šampūnu lai noņemtu tauku traipus, un pēc mazgāšanas labi izskalojiet automašīnu. Pēc apstrādes nepārtraukti jāpārbauda, vai automašīnai neveidojas jauna rūsa, lai laikus noņemtu nelielas korozijas plankumus.
Video par darbu ar pretkorozijas līdzekli
1. Apakšējā pretkorozijas apstrāde:
2. Auto pretkorozijas apstrāde (divas daļas):
Jebkurš materiāls mainās tā struktūrā, jo tiek kombinēts ar dažādām agresīvām vielām. Metālam skābeklis (O2) ir agresīva viela, ar kuru saskarē tiek iznīcināta metāla struktūra. Automašīnu virsbūves tagad cenšas maksimāli pasargāt no korozijas perēkļu veidošanās, tā sauktās metāla ziedēšanas.
Pretkorozijas apstrāde: kas tas ir un kam tas paredzēts
Lai pagarinātu jūsu iecienītākās automašīnas (ielīmētas) kalpošanas laiku un skaistu izskatu, ir īpaši instrumenti un tehnoloģijas, kas jāveic ar rokām vai speciālistiem.
Mašīnā ir vietas, kas ātrāk rūsē, rūsē un pūt. Tas, pirmkārt, ir automašīnas apakšdaļa. Iekārtas dibenu ietekmē oļi, grants, smiltis, ūdens, sniegs, reaģenti. Pati grunts un krāsa varētu aizsargāt pret sāli un reaģentiem, bet ar mehānisku iedarbību atsistās akmeņi, krāsa saplaisā un agresīvā vide iekļūst pašā metāla virsmā.
Vēl trakāk notiek, ja krāsa paliek neskarta, bet nolobīta. Šajā gadījumā korozijas centru veidošanās notiek daudz ātrāk, jo virsma netiek vēdināta un vienmēr ir mitra.
Jaunas krievu automašīnas un ārzemju automašīnas virsbūvju salīdzinājums
Iepriekš minētie korozijas veidošanās faktori ir pakļauti gan jaunām automašīnām, gan lietotām ārvalstu vai vietējām automašīnām.
Sadzīves automobiļu rūpnīcas savus produktus neapstrādā ar pretkorozijas līdzekļiem. Tāpēc pēc krievu auto iegādes obligāti jāveic gan spārnu dibena, gan velvju un citu neredzamu vietu apstrāde, kas ir būtiski pakļautas agresīvām vielām.
Runājot par ārzemju automašīnām, ārvalstu automašīnu virsbūvi apstrādā pati rūpnīca, tām ir ražotnes. Apstrāde tiek veikta ar anodēšanu un cinkošanu. Rūpnīcas pretkorozijas līdzeklis viegli aizsargā automašīnas virsbūvi līdz pat 5 gadiem. Protams, tas ir atkarīgs, kurā klimatiskajā zonā automašīna tika darbināta, mitrā pie jūras vai sausā.
Gadījumā, ja uz korpusa parādās iespiedums, tad ir jauna ierīce iespiedumu noņemšanai, ar kuru var strādāt pat iesācējs.
Daudzi maldās, ka visas lietotās ārzemju automašīnas ir labi aizsargātas no korozijas. Protams, ir ārzemju vieglās automašīnas, kas ir 30 gadus vecas un pat “nezied”. Līdz ar to, pērkot lietotu ārzemju auto, auto jāapskata pilnībā, uz estakādes, no kurienes būs labi redzams, kādā stāvoklī atrodas virsbūves apakšas un spārnu arkas.
Metāla nogurums ir...
Metāla nogurums ir īpašību izmaiņas materiāla ilga mūža rezultātā. Vecais metāls vairs nevar viegli pretoties dažādu agresīvu vielu iedarbībai un tas iznīcina vēl ātrāk.
ekonomiskais labums
Novērtējot virsbūves aizsardzības pret koroziju procedūras finansiālo dzīvotspēju, varam secināt, ka naudas, laika un pūļu izmaksas virsbūves apstrādei ir daudz mazākas nekā izmaksas, kas būtu jātērē sarūsējušo detaļu nomaiņai, ja tās varētu vispār jānomaina.
Ja virsbūve sāks pūt, automašīnas cena krasi samazināsies.
Kā ar savām rokām veikt pretkorozijas apstrādi?
Virsbūves pretkorozijas apstrāde ar savām rokām nav tik grūta un, iespējams, darbu paveiks daudz labāk nekā algots speciālists.
Metālapstrādes instrumentu veidi.
Līdzekļu klasifikācija metāla apstrādei no korozijas:
- vielas uz vaska bāzes;
- Bitumena bāzes materiāli.
Pretkorozijas līdzekļu klasifikācija pēc pielietošanas metodes:
- Līdzekļi grūti sasniedzamu vietu ārstēšanai:
- Nežūstošs pretkorozijas līdzeklis. Nosaukums atbilst, jo šī viela nemaz neizžūst. Tās stāvoklis šķidrā veidā ļauj visu laiku aizpildīt jaunas mikroplaisas no mehāniskām vai termiskām ietekmēm.
- Parafīna pretkorozijas līdzekļi uz vaska bāzes. Šāda veida pretkorozijas līdzeklis veido parafīna aizsargplēvi, kas arī pasargā metālu no saskares ar skābekli, ūdeni un citām vielām. Parafīna plēve ir izturīga pret temperatūras izmaiņām.
- Līdzekļi atvērtu virsmu aizsardzībai.
- Bitumena mastika sintēzē ar sintētiskām eļļām. Apstrāde ar šādu instrumentu radīs dubultu aizsardzību: pret koroziju un pret mehāniskām ietekmēm (grants, smiltis utt.). Slāņa biezumam jābūt no 0,25 līdz 0,4 mm. Viens no līdzekļiem, kā pasargāt ķermeni no mehāniskiem triecieniem ar sīkiem oļiem u.c., ir tas, kurš gadās krāsot, un dažreiz arī tas, kas nav jākrāso.
- Mastikas polivinilhlorīds (PVC) uz gumijas bāzes. Šī viela ir spēcīgāka par citām. Izturas ilgu laiku. To parasti izmanto rūpnīcās, jo tā pielietošanai ir nepieciešamas īpašas tehnoloģijas.
- Šķidrā plastmasa. Šī plastmasas forma aizsargā tikai no saskares ar ūdeni, sāļiem, reaģentiem, skābekli. Kā aizsardzība pret mehānisku saskari šķidrā plastmasa nav piemērota. To izmanto kā papildu slāni gan kosmētiskai, gan daļējai apstrādei.
Automašīnas virsbūves atvērto un slēgto vietu korozijas veidošanās atšķirības: atvērtās rūsē no mehāniskiem bojājumiem, bet slēgtās no ķimikālijām (sāļi, skābes, skābeklis).
Kā rīkoties ar riteņu arkām un apakšu:
Lai ražotu kvalitatīvu ķermeņa apstrādi, nepieciešams ievērot vielu proporcijas, darbu secību.
Darba secība
- Novietojiet automašīnu uz estakādes vai skatu bedrē.
- Notīriet dibenu: notīriet netīrumus, nomazgājiet, attaukojiet. Šī darba kvalitāte ir ļoti svarīga. Ja metāla virsma ir taukaina vai netīra, tad viela cieši neuzsēdīsies uz metāla. Mazgāšanas vēstneši, vēlams ar augstu spiedienu no šļūtenes, jāžāvē ar kompresoru.
- Pārbaudiet apakšas krāsojumu (LPK). Ja tiek konstatēti burbuļi, plaisas, tie jānotīra ar metāla suku, kaltu, nazi, dzirnaviņām ar rupju smilšpapīru. Notīriet līdz spīdumam un apstrādājiet ar rūsas pārveidotāju.
- Kad apakšdaļa ir pilnībā iztīrīta, ir nepieciešams vēlreiz attaukot. Lai to izdarītu, varat izmantot vaitspirtu, benzīnu, spirtu, acetonu.
- Pēc attaukošanas virsma pilnībā jāizžāvē.
- Pēc tam uzklājiet cinka grunti. Augstas kvalitātes cinka gruntējums (mazs metāla spainis) maksā apmēram 6000 rubļu.
- Pēc gruntēšanas vēlreiz nosusiniet.
- Tagad ir pienācis laiks uzklāt masku. To vajadzētu uzklāt slāņos, nevis visu uzreiz. Pirms nākamā slāņa uzklāšanas iepriekšējais jāsaglabā apmēram 6 stundas. Temperatūra žāvēšanas laikā nedrīkst būt zemāka par +16 grādiem. Visu uzklāto slāņu biezumam jābūt 1,5-2 mm robežās. Mastikas patēriņš būs aptuveni 5 kg. Aerosola baloniņu klātbūtnē, lai ietaupītu naudu, tās var izmantot nelielām platībām, lielām platībām to izmantošana būs dārga.
- Riteņu arkas tiek apstrādātas tādā pašā secībā, tikai vispirms ir jānoņem riteņi. Riteņu arkas visvairāk ir pakļautas oļiem un citām cietām vielām, tāpēc pēc metāla apstrādes būs labi uzstādīt aizsargājošus plastmasas riteņu arku uzliku.
Ieteikums: lai izveidotu drošu korpusa metāla virsmas aizsardzību, labāk izmantot bitumena mastiku. Gumijas slānis nodrošina labāku aizsardzību pret akmeņiem un ir laba skaņas izolācijas barjera. Šādas gumijas-bitumena mastikas ražo, piemēram, uzņēmumi:
BODY (ķermenis)
Waxoyl (Vaksoil)
MOVIL
Dinitrols (Dinitrols)
Pirms lietošanas mastika labi jāsamaisa, līdz veidojas viendabīga masa. Ja tas ir biezs, tad tas jāatšķaida ar terpentīnu, šķīdinātāju vai ksilolu.
Akmens skaidu aizsardzība
Spoileri (apakšējā daļa), sliekšņi, durvju apakša apstrādāta ar antigrants. Pretgravitācijas līdzeklis sastāv no:
- gumijas
- sveķi;
- bitumens.
Tie parasti ir melni un pelēki. Pēc redzamo laukumu apstrādes jums būs jākrāso.
Slēpto apgabalu apstrāde
Grūti aizsniedzamu slēpto vietu korozijas apstrādei nepieciešams izmantot īpašu lieces garu uzgali. Caurule tiek ievietota speciālos caurumos stiprināšanai. Ja to nav, varat urbt, bet pēc apstrādes noslāpēt.
Lai apstrādātu automašīnas virsbūves metāla iekšējās virsmas, ir nepieciešams ievadīt un lēnām izvilkt garu sprauslu, vienlaikus izsmidzinot vielu. Piemēram, varat izmantot Walmec pistoli (Valmek). Šai pistolei ir gara caurule vielas izsmidzināšanai grūti sasniedzamās vietās.
Pretkorozijas līdzekļi iekšējo virsmu apstrādei: Rust Stop A, Testyl Zinc ML. Viņiem ir spēcīga smaka, kas pazūd pēc nedēļas.
Kļūdas aizsardzībā pret koroziju
Lai izvairītos no kļūdām metāla virsbūves laikā, tās ir jāzina. Tātad, populāras bieži pieļautās kļūdas ir:
Neizmantojiet materiālus, kas nav paredzēti šādam darbam. Tie ir, piemēram: lietotā eļļa (izstrādāšana), parasts bitumens utt. Šādas vielas nesatur elementus, kas palēnina korozijas veidošanos. Šādi produkti var pat nodarīt ļaunumu, radot siltumnīcas efektu, kura dēļ krāsa nolobās.
Vai man vajag otrreiz apstrādāt ķermeni
Noderīga informācija - atkārtota ārstēšana, lai tā būtu izdevīga, jāveic ar zālēm, kuras netika izmantotas pirmā slāņa aizsardzībai. Otrajam slānim jāiekļūst pirmajā slānī. Ja to sastāvs ir vienāds, tad tas nevarēs sasniegt metāla virsmu.
Otrajai un turpmākajai apstrādei tiek izmantoti eļļas pretkorozijas līdzekļi. Tie izšķīdina pirmo slāni un iekļūst korozijas centrā. Pamatojoties uz to, nav nepieciešams sagatavot automašīnas virsbūves dibenu, kā pirms pirmā slāņa uzklāšanas.
Video
Šis video stāsta par automašīnas virsbūves pretkorozijas apstrādi.
Video padoms: kā apstrādāt virsbūves spārnus.
Kā aizsargāt sliekšņus ar šķidru gumiju.