Peugeot Bokserio keleivių specifikacijos. Bendras Peugeot bokserio aprašymas ir modelio techninės charakteristikos

Pirkėjai nuolat atsižvelgia į automobilių išorę, todėl patikrinti modeliai kasmet atnaujinami. Nauju pavidalu „Peugeot Boxer“ furgonas visuomenei pasirodė 2014 m. Šiandien kalbėsime apie naujos kartos Peugeot Boxer 2019 2020 išleidimą.

Oficialūs pardavėjai

• Regionas:
• Pasirinkite regioną

Voronežas, Šv. Ostuževa d.52B

„Omega Motors“ Murmanske

Murmanskas, Kolsky pr.53 pastatas 3

permė, Kamskaja Dolina g. Spešilova d.111

Visos įmonės

Komercinių automobilių pasaulis gyvena pagal savo įstatymus. Čia sėkmingų modelių gyvenimas ilgesnis. Kam išleisti naują kartą, kurti naują kėbulą, keisti įvaizdį, jei šie automobiliai perkami ne dėl išvaizdos? Šis derinimas yra nenaudingas.

Čia pirmiausia iškeliamas praktiškumas, „bagažinės“ tūris (krovinių skyriaus prasme), ištvermė, degalų sąnaudos, patikimumas ir kiti faktoriai. Išvaizda čia nėra svarbiausia.

Nauji prisilietimai

Baltas pertvarkymas
peugeot kėbulo buferis
pėdų bokseris peugeot

„Peugeot Boxer“ pardavimas prasidėjo 2006 m., o išorė laikui bėgant išbluko. Dizaineriai bandė modernizuoti ir patobulinti išvaizdą. Naujasis Peugeot Boxer gavo skirtingus priekinius žibintus su stilingais LED žibintais, retušuotomis radiatoriaus grotelėmis ir modifikuotu buferiu. Potėpiai išvaizdos nepakeitė, tačiau sugebėjo modernizuoti Peugeot Boxer išvaizdą. Be to, Peugeot bokseris anksčiau buvo gaminamas Combi versija su šoniniais ir galiniais stiklais. Dabar galima tik „Fourgon“ modifikacija su žaliuzėmis. Taip pat yra važiuoklės variantas su plika važiuokle, tačiau mūsų atvirose erdvėse ji nėra populiari.

Vidus šiek tiek pasikeitė. Visos durys, įskaitant ir galines, gavo sustiprintus vyrius, salone atsirado keletas papildomų skyrelių smulkmenoms, prietaisų skydelis pakeitė stilių ir tapo informatyvesnis. Vairas ir pavarų svirtis dabar gali būti aptraukti oda. Bene ryškiausias interjero pokytis – dabar „Peugeot Boxer“ galima įsigyti „Professional“ pakuotėje, kur centrinėje konsolėje bus patalpintas jutiklinis ekranas su navigacija.

Taip pat sužinokite ir.

Kalbant apie komfortą, Peugeot modelis išaugo, tačiau ergonomika vis dar nėra ideali. Laisvą vaizdą trukdo mažesnis priekinių statramsčių pastorėjimas, bagažo skyriai durelių skyduose žemesni nei norėtume, rankinis stabdys neoptimalioje vietoje (vairuotojo kairėje, arčiau grindų) , o vairas reguliuojamas tik pasiekiamumui, o iš anksto nustatyto pasvirimo kampo trūkumas apsunkina užduotį pasiekti patogią padėtį. Daugiausia dėl to, kad už tokią kainą Peugeot Boxer dizaineriai stengėsi suteikti maksimalų bagažo skyriaus tūrį. Todėl sėdynės perkeliamos kuo toliau į priekį. O tai reiškia, kad jūs turite atlikti vertikalią krovinio tūpimą.

Kalbant apie įrangą, Peugeot Boxer yra puikiai reabilituotas. Yra galinio vaizdo kamera (papildoma), nusileidimo nuo kalno/pajudėjimo pagalba lipant, parkavimo davikliai, lietaus/šviesos davikliai, pastovaus greičio palaikymo sistema, padangų slėgio stebėjimo sistema, AUX ir USB lizdai. Pastebėtina, kad „Boxer Peugeot 2019“ (nuotraukoje) standartinėje komplektacijoje yra ESP sistema, priekinė oro pagalvė ir elektra valdomi langai. Likusią dalį teks užsisakyti.


Fotosalonas Peugeot Boxer 2019.

Multimedijos fotelio korpusas

Peugeot Boxer funkcionalumas išaugo. Dabar priekiniame buferyje atsirado du laipteliai, ant kurių stovint bus galima lengvai nuvalyti priekinį stiklą nuo nešvarumų, o bagažinės matmenys – nuostabūs. Priklausomai nuo ratų bazės ir aukščio, skyriaus tūris gali svyruoti nuo 8 iki 17 kubinių metrų. m.

Pradėti

Po Peugeot Boxer gaubtu yra senas pažįstamas 2,2 litro dyzelinis variklis su geromis techninėmis charakteristikomis. Jis siūlomas dviem padidinimo variantais – 130 ir 150 AG. Taip pat yra 3 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, kurio galia siekia 180 AG, tačiau realybė tokia, kad ši modifikacija nėra siūloma parduoti. Pavarų dėžė irgi ta pati. Tik 6 greičių mechaninė, automatinė Peugeot Boxer modeliui nepateikiama.

Specifikacijos Peugeot Boxer
Modelis	Apimtis	Maxi- mažai energijos	Sukimo momentas	Užkrato pernešimas	Įsibėgėjimas iki 100 km/val	Degalų sąnaudos 100 km	Greitis
Peugeot Boxer	2198 kub. cm	130 AG/3500 aps./min	320 N/m/2000 aps./min	Mechanika 6-st.	15,2 sek.	6,3/9,2/7,4 l	155 km/val
Peugeot Boxer 2.2 HDI MT 150 AG	2198 kub. cm	150 AG/3600 aps./min	355 N/m/2100 aps./min	Mechanika 6-st.	13,9 sek.	6,5/9,5/7,6 l	162 km/val

„Boxer Peugeot“ pakaba nusipelno gerų atsiliepimų. Dėl to, kad modelis gavo tvirtą apatinį rėmą, sustiprintus amortizatorius, jis tapo lengviau valdomas (žr. vaizdo įrašą bandomasis važiavimas). Dirbome ties garso izoliacija – jei senas dyzelinis variklis monotoniškai dūzgė ir tai buvo pastebima, dabar pilotą pasiekia minimalus garsas.

Jokių nusiskundimų nebuvo. Peugeot Boxer vairas tuščias. Kai greitis viršija 100 km/h, vairas galėtų naudoti daugiau informacijos. Nors automobilis nėra skirtas važiuoti didesniu nei 100 greičiu, tačiau jis turi kitokį elementą.

Mikroautobuso prošvaisa yra gana gera, tačiau aš nenoriu jos išnaudoti iki galo. Nes „Peugeot Boxer“ gerai purto, kai nepakrautas automobilis kelyje randa nelygumus. Tačiau tai yra ištaisoma problema.

Suteikę apie 3000 eurų sumą, galite įsigyti Peugeot Ioxer su spyruokline pakaba vairuotojo sėdynei, kuri sugers duobes. Bet tai yra dviašmenis kardas. Mūsų atvirose erdvėse, kur nėra kelių, komfortas gali nukrypti į šoną. Vairuotojas nekreips dėmesio į kelio nelygumus, priartindamas svirtis, amortizatorius ir visą važiuoklę.

Variklis traukia sklandžiai, pradedant nuo pačios apačios, o pavarų dėžės skaičiai parinkti optimaliai. „Pakanka, kad „Peugeot Boxer“ net ir pakrautas neiškristų iš upelio ir galėtų jaustis kaip vienas. Degalų sąnaudos 100 km yra gana tinkamos ir yra apie 10-11 l / 100 km (vėlgi - su pilna apkrova 2,2 tonos).

Įspūdžiai iš išorės

Valerijus, 42 metai:

„2019 m. pradžioje paėmiau Peugeot Boxer. Kėbulo spalva - sidabrinė, komplektacija - profesionali: su grąžulu, multimedija ir kitais priedais. Per metus man pavyko numušti beveik 60 tūkst. Bendras įspūdis teigiamas.

Su automobiliu niekada nebuvo jokių problemų. Teko leistis į ilgas keliones į kitus miestus – tai irgi pasirodė iš normalios pusės. Užmiestyje skęsta užtikrintai, užmiestyje paima apie 8-9 litrus. 90 litrų bako tūrio tikrai gali pakakti tūkstančiui kilometrų – patikrinta. Puikiai padeda Webasto šildytuvas + papildoma viryklė. Kol bokseris buvo 1996 VW T4 karavelinis benzinas, pirmą kartą išbandžiau dyzeliną, daugiau benzininių automobilių nenoriu.

Jei kalbėtume apie Peugeot Boxer trūkumus, tai nukenčia dažymo kokybė – vietomis pradėjo skristi lakas, o salono apdailos kokybė taip pat būtų geresnė. Iš nutikusių bėdų - sulinkęs diskas (ačiū keliams), ir šoninis stiklas, išdaužtas skraidančio akmens (ačiū dar kartą). Daugiau „Peugeot Boxer“ problemų nepasirodė. Atsižvelgiant į tai, kiek tai kainuoja, tikiu, kad kitais metais tai atsipirks. Įprasta komercinė transporto priemonė.

Mažas pokalbis

Kur nusipirkti automobilį? Logiška, kad oficialus pardavėjas. Jis gali pasiūlyti automobilius su skirtingomis komplektacijos galimybėmis, taip pat suteikti garantiją furgonams. Naujausiomis žiniomis, 2019 metų „Peugeot“ bokserio kaina Rusijoje prasideda nuo 1 milijono 770 tūkstančių rublių. Tai pagrindinė įranga su 130 arklio galių varikliu. Jei užsisakysite papildomų galimybių, pavyzdžiui, galinio vaizdo kamerą ar navigacijos sistemą, furgono kaina gali viršyti 2 milijonus rublių.

Tačiau yra tam tikrų būdų sutaupyti pinigų. Galite laukti naujųjų metų, kai paskelbs apie 2019-ųjų modelių pardavimo pradžią. Tuomet pernykščio „Peugeot Boxer“ kaina Rusijoje sumažės. Na, o jei suma atrodo per didelė, tuomet galite atkreipti dėmesį į naudotų automobilių rinką. Taigi, naudotą Peugeot Boxer automobilį galima pasiimti už 7000 USD sumą. O 2-3 metų amžiaus automobilį su maža rida galima įsigyti už 15-16 tūkst.USD.


„Peugeot Boxer“ konkurentai yra „Citroen Jumper“, „FIAT Ducato“, „Ford Transit“, „Mercedes Sprinter/Vito“, „Renault Master“ ir „VW Transporter“. Peugeot Boxer laimės šią kovą dėl pirkėjo dėl:

Peugeot Boxer privalumai:

• didelis bagažo skyrius;
• geras sukimo momentas ir ekonomiškas dyzelinas;
• erdvus salonas.

Peugeot Boxer trūkumai:

• ne pati geriausia ergonomika;
• standi pakaba;
• netobuli dažai.

5 / 5 ( 1 balsas)

Peugeot Boxer yra patikima, daugiafunkcė transporto priemonė su daugybe modifikacijų ir kėbulų. „Peugeot Boxer“ versijos priklauso B kategorijai – vairuoti gali bet kuris atitinkamą vairuotojo pažymėjimą turintis vairuotojas. Komercinės transporto priemonės yra:

• Labai erdvus korpusas – vienas didžiausių savo segmente.
• Didelė apkrova.
• Mažos priežiūros išlaidos.

Kaip pasikeitė III kartos Peugeot Boxer, techninės specifikacijos, pliusai ir minusai bus aptariami šiame straipsnyje. Visi .

Automobilio istorija

Planuodama komercinių transporto priemonių kūrimą, devintojo dešimtmečio pradžioje „Peugeot“ sudarė susitarimą su sukurti universalų, lengvą automobilį. Darbo rezultatas buvo Peugeot J5, išleistas 1981 m. Jo dvyniai buvo Citroen C25, Fiat Ducato. J5 nuo konkurentų skyrėsi išore.

1991 metais šiek tiek patobulinus, modelio gamyba buvo nutraukta. Pardavimai buvo nesėkmingi – Prancūzijoje komercinis Peugeot J5 vis tiek kažkaip buvo parduodamas, tačiau Europoje dominavo „Fiat Ducato“. 1994 metais prancūzų kompanija pristatė Peugeot Boxer – sunkvežimį su 2 litrų darbinio tūrio benzininiu ir 5 dyzeliniais varikliais.

Antroji karta buvo pristatyta 2006 m. Po 2 metų buvo galima surengti jo surinkimą Peugeot, Citroen įmonėje Rusijoje. Iš viso buvo išleista trečioji karta – trečiosios modifikacijos išleidimas numatytas 2018–2019 m.

Išorė

Gamintojai visuomet ypatingą dėmesį skiria automobilio išorei. Tai ypač pasakytina apie patikrintus, paklausius modelius, kurie beveik kasmet atnaujinami. 2014 metais buvo pristatytas naujasis Peugeot Boxer. Tačiau laikai eina, atsiranda naujų technologijų, vairuotojai tampa reiklesni.

Atsižvelgdama į tai, Peugeot vadovybė nusprendė į rinką pateikti tokį modelį – Peugeot Boxer 2018-2019 m. Su komerciniais automobiliais situacija kiek kitokia. Kam įdomus tiuningas, nauji žibintai ar radiatoriaus grotelės, kai Peugeot Boxer kėbulas, bendra automobilio ištvermė ir degalų sąnaudos buvo ir išlieka vairuotojui pirmoje vietoje? Tačiau nedideli išorės patobulinimai vis dar buvo atlikti.

Pirmieji boksininkai buvo pristatyti 2006 m. Nuo to laiko automobilio išvaizda gerokai pablogėjo. Norėdami pagyvinti naujovę, dizaineriai ją apdovanojo naujais priekiniais žibintais, moderniais šviesos diodais. Retušuotos senos grotelės, šiek tiek pakeistas buferis.

Jei anksčiau transporto priemonė buvo gaminama „Combi“ modifikacija (stiklas šone ir gale), tai 2018 metais „Peugeot Boxer 3“ buvo išleistas „Fourgon“ (tuščios plokštės) ir „Chasis“ (plika važiuoklė) variantais. Antrasis tipas dėl akivaizdžių priežasčių mūsų šalyje nėra paklausus. Visose duryse buvo sumontuoti sustiprinti vyriai, todėl automobilio veikimas tapo patikimesnis ir patvaresnis.

Interjeras

Pažvelgę ​​į Peugeot Boxer interjerą pastebime tik nedidelius pakeitimus. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra prietaisų skydelis, kuris visiškai pakeitė stilių. Dabar jis tapo informatyvesnis. Kaip papildoma parinktis atsirado galimybė vairą ir pavarų perjungimo svirtį montuoti iš odos. Nauji skyriai smulkiems daiktams yra gana talpūs.

Ryškiausias interjero atnaujinimas yra centrinė konsolė. Įsigijęs Peugeot Boxer Profesionalioje pakuotėje, automobilio entuziastas turės galimybę papildomai užsisakyti ekraną su navigacija. Beje, visiškai liesti. Tokio lygio furgonui tai beveik sensacija.

Specifikacijos

Priklausomai nuo modifikacijos, modelis gali turėti skirtingas ratų bazes – nuo ​​300 iki 403,5 centimetrų. Kėbulo ilgis taip pat skiriasi ir priklauso nuo tipo: furgono, važiuoklės, mikroautobuso. Variklyje sumontuota Hdi įpurškimo sistema, mechaninė pavarų dėžė, šešių greičių. Iš „Peugeot Boxer“ techninių specifikacijų taip pat žinoma, kad automobilis bus varomas priekiniais ratais.

energijos vienetas

Po Peugeot Boxer gaubtu yra variklis, kurį jau pamėgo ankstesnių furgono versijų savininkai. Tai labai įdomių techninių charakteristikų 2,2 litro dyzelinis variklis. Rusijoje bus galima įsigyti 130, 150 arklio galių modifikacijų.

Taip pat yra mikroautobusas „Peugeot Boxer“ su 3 litrų varikliu ir 180 AG, tačiau mūsų šalyje jo gauti beveik neįmanoma. Oficialiai jis nebus parduodamas. Kokios bus „Peugeot Boxer“ degalų sąnaudos, kol kas nežinoma. Yra žinoma, kad 2-osios kartos Peugeot boksininkas praleido:

• 7 litrai kombinuotame cikle.
• Beveik 11 litrų miesto cikle.
• Tik 7,5 litro važiavimo užmiestyje cikle.

O didžiausias jo greitis buvo 142 km/val. Žinoma, kuro sąnaudos tiesiogiai priklauso nuo vėjo srauto, transporto priemonės apkrovos ir kai kurių kitų savybių. Naujajame trečiosios kartos Peugeot 130 AG varikliui deklaruojamas 155 km/h greitis, 150 AG varikliui – 162 km/h.

Užkrato pernešimas

Būsimieji Peugeot Boxer 3 savininkai turės tik vieną 6 laipsnių pavarų dėžę. Žinoma, mechanika - automatinė pavarų dėžė Peugeot Boxer automobiliui nėra numatyta.

Sustabdymas

Kad ir ką jie sakytų, Peugeot Boxer 3 pakaba nusipelno puikių atsiliepimų. Automobilis buvo pumpuojamas galingu porėmiu, sustiprinti amortizatoriai.

Palyginti su ankstesne versija, pakaba yra lengviau valdoma.

Triukšmo izoliacija, nors ir ne tobula, bet vis tiek gerėjo. Jei anksčiau dyzelinis variklis ūžė monotoniškai ir buvo labai pastebimas, šiandien vairuotoją pasiekia minimalus triukšmas.

keliamoji galia

Mikroautobusas Peugeot Boxer siūlomas 8 skirtingų komplektacijų, kurių kėbulo tūris nuo 8 iki 17 kubinių metrų. m.. Dėl įspūdingų tūrių automobilis yra vienas erdviausių savo segmente. Vairuotojai, užsiimantys krovinių pervežimu, gali įsigyti automobilį:

• Su 2,5 tonos bendru svoriu.
• Sveria iki 3,5 tonos, o naudingoji apkrova mažesnė nei 1000 kg.
• Sveria iki 3,5 tonos, o naudingoji apkrova 1500 kg.
• Su sustiprinta pakaba, padidinta keliamoji galia. Tokios transporto priemonės bendroji masė yra 4 tonos ir daugiau.

Matmenys

Jau išsiaiškinome, kad priklausomai nuo modelio ir ratų bazės, krovinių skyriaus tūris svyruoja tarp 8-17 kubinių metrų. m Pažymėkime Peugeot Boxer matmenis, kad būtų galima tiksliau suprasti situaciją. 2018-2019 metų modelio prošvaisa yra 17,6 centimetro. Aukštis siekia 225,4 cm, Peugeot Boxer ilgis ir plotis yra atitinkamai 496,3 ir 205 cm.

Pagalbinės vairavimo technologijos ir pagalbinės priemonės

2018–2019 metų „Peugeot Boxer“ akimirksniu atnaujinamas, kai kalbama apie papildomą įrangą. Pasirinktinai siūloma galinio vaizdo kamera, supaprastinanti parkavimą, nusileidimo nuo kalno asistentas ir starto asistentas. Yra šviesos ir lietaus jutikliai, pastovaus greičio palaikymo galimybė, slėgio kontrolė, taip pat USB, AUX lizdai.

Standartinėje „Peugeot Boxer“ (nuotraukoje) komplektacijoje taip pat yra ESP sistema, kurios tikrai trūksta daugeliui panašių modelių, priekinė oro pagalvė, elektra valdomi langai. Visus kitus variantus teks užsakyti už papildomą mokestį.

Pastebėtina, kad priekiniame automobilio buferyje atsirado 2 laipteliai. Ant jų labai lengva užlipti – daug lengviau nuvalyti stiklą nuo nešvarumų.

Mobili biuro įranga

Nepaisant to, kad vairuotojas vairuoja krovininį Peugeot Boxer, o ne vykdomąjį sedaną, komforto lygis salone negirtinas. Mobilųjį biurą reprezentuoja patogi vairuotojo sėdynė su daugybe reguliavimo galimybių.

Kaip papildomas pasirinkimas, galimas sėdynės reguliavimas juosmens srityje ir porankių montavimas. Yra sulankstomas stalas patogiems periferiniams įrenginiams susidėti – kabina virsta tikru biuru. Bendras vietos papildomiems priedams tūris yra 73 litrai.

Saugumas

Siekiant apsaugoti vairuotoją ir keleivius susidūrimo metu, automobilyje yra:

• Priekinės oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui.
• Šoninės oro pagalvės.
• Apsauginės užuolaidos kiekvienoje automobilio pusėje.

Priekyje yra susiglamžymo zona, kuri sugeria liūto dalį smūgio metu išsiskiriančios energijos. Priekinės ašies dydis buvo optimizuotas, kad priekinio susidūrimo metu dalis energijos galėtų būti perduota kėbului.

Pasirinkimai ir kainos

Jei tikite naujausiomis naujienomis, galite nusipirkti „Peugeot Boxer“ už kainą, kuri prasideda nuo 1 milijono 770 tūkstančių rublių. Už šiuos pinigus galima įsigyti pačios pagrindinės komplektacijos transporto priemonę – su 130 arklio galių varikliu. Užsakant papildomą įrangą, pavyzdžiui, navigaciją ar galinio vaizdo kamerą, kaina turi visas galimybes viršyti 2 milijonus rublių.

derinimas

Atsižvelgiant į dabartinius furgono trūkumus ir silpnybes, „Peugeot Boxer“ derinimas yra tikrai būtinas dalykas. Pirma, ratų arkų apsauga. Antra, naujų sėdynių įrengimas – pavyzdžiui, iš užsienio automobilių analizės. Atsarginės sėdynės yra griežtos ir visiškai nepatogios. Radiatorių taip pat reikia patobulinti – kartais jis tiesiog apklijuojamas fanera iš vidaus.

Reikalinga ir triukšmo izoliacija – be jos jokiu būdu. Užpakalines duris reikia sandarinti, sparno įdėklas nepakenks. Šviesos kokybė salone palieka daug norimų rezultatų – ir čia neapsieisite be patobulinimų. Multimedijos sistema yra vidutiniška – ją taip pat galima pakeisti.

Palyginimas su konkurentais

Aiškūs Peugeot Boxer automobilių konkurentai yra:

• FIAT Ducato.

Dėl padoraus bagažo skyriaus, ekonomiško dyzelinio variklio kovą laimi „Peugeot Boxer“, tačiau dėl toli gražu ne tobulo dažymo, kietos pakabos ir ne pačios geriausios ergonomikos nusileidžia konkurentams.

Savininkų atsiliepimai

Kad ir kokios išsamios ir informatyvios būtų automobilių apžvalgos, vairuotojų nuomonė išlieka lemiama. Ką jie sako apie Peugeot Boxer, kokias apžvalgas rašo. Išsiaiškinkime.

Rašau sąžiningą apžvalgą. Gyvenu Sankt Peterburge. 2012 m. paėmiau vidutinį komercinį naudotą „Boxer“. Tarp trūkumų atkreipiu dėmesį į labai garsų korpusą, kuris labai barška, silpnas atramas ir spyruokles. Jis bijo provėžų ir ledo, kaip ugnies. Lietus ir ledas, deja, visiškai nekontroliuojamas. Avarinio stabdymo bėda ta, kad šis variantas jam visiškai nepatinka, jis beveik nemažina greičio. Sėdynės keleiviams – nulis ergonomikos, jokios. Maždaug po metų aktyvaus vairavimo išryškėjo silpnosios vietos – plyšo šoninių durų bėgelis. Kai tik jį pakeičiau, plyšo ratlankiai, kėbulas pradėjo skirtis ties siūlėmis. Nereikalauju žvaigždžių iš dangaus iš autofurgono, bet kai jis subyra važiuojant, komentarai yra pertekliniai. Pakaitinimo žvakės tarnauja daugiausiai metus. Kažkas taip sakoPeugeotBOkseris 3tapo daug geresnis. Nežinau, nežinau, bet šiandien 2012 metų furgono tikrai nepirkčiau.

Vladimiras, Sankt Peterburgas

2015 metų gegužę nusipirkau ispanų surinkimo Peugeot Boxer autobusiuką. Dabar jo rida yra 195 000 km. Ieškau veikiančios mašinos, kuri nenuviltų ir nesulūžtų pačiu netikėčiausiu momentu. Bokseris suteikia man tokio pasitikėjimo. Kasdien nuvažiuoju 300-400 km, 5 kartus per savaitę. Visada prasideda 1 kartą. Priekinių padangų užteko 95 000 kilometrų, galinių turėtų pakakti mažiausiai 150 000 km. Daugiausia į jį įkėliau 2,5 tonos. Išpūtęs, dejavęs, atvyko be pasekmių. Aš važiuoju apžiūrai kas 15 000 mylių. 1,5 metų beveik visiškai atsipirko.

Iš pliusų atkreipiu dėmesį į patikimumą ir judrumą, geras visureigio sugebėjimas. Iš minusų - nors ir patogus, bet vis tiek sprogus interjeras, daug triukšmo. Šaltyje šoninės durys tikrai neužsidaro, kad ir kaip stengtumėtės. Apskritai pirkimas patenkintas.

Andrejus, Anapa

Pagreitinau Peugeot Boxer 2 dyzelinį iki 165. Tai lėktuvas, o ne furgonas. Ir jis suvalgo ne daugiau degalų nei lengvasis automobilis. Lengvas pakrovimas, labai talpus. Nuvažiavus 69 000 km, teko keisti generatorių, vairo antgalį. Dabar parduodu, nes man jo nereikia. Puiki alternatyva populiariems prekių ženklams!

Sergejus Safonovas, Maskva

Privalumai ir trūkumai

Mašinos privalumai

• Ergonomika, išvaizda, komfortas išaugo;
• Bagažo skyrius yra erdvesnis.

Automobilio minusai

• Negalite vadinti peržiūros nemokamai - trukdo didelių gabaritų lentynos;
• Bagažo skyriai durų skyduose yra per žemi;
• Rankinis stabdys dėl neaiškių priežasčių buvo sumontuotas kairėje. Tai nėra labai patogu jį naudoti;
• Vairas yra reguliuojamas tik pasiekti. Kadangi nėra jokių pasvirimo kampo nustatymų, beveik neįmanoma pasiekti patogiausios padėties;
• Vairuotojas ir keleiviai turės užimti beveik vertikalią padėtį;
• Po 60 tūkstančių važiavimų „Peugeot Boxer“ tiesiogine prasme pradeda byrėti. Pažeidžiamiausios vietos: sankaba, pneumatinė pakaba, guoliai, vairo stovai ir generatoriai;
• Be to, Peugeot Boxer kaina toli gražu nėra pati mažiausia.

Apibendrinant

Ir nedidelis pokalbis apžvalgos pabaigoje. „Peugeot Boxer“ patyrė nedidelių pokyčių ir, lyginant su antrąja karta, tikrai tapo geresnis. Ne be trūkumų - jie buvo išsakyti aukščiau esančioje pastraipoje. Kur geriausia pirkti Peugeot Boxer? Geriausias pasirinkimas yra susisiekti su įgaliotuoju pardavėju.

Būtent jis galės pasiūlyti modelius su įvairiomis komplektacijos galimybėmis, suteikti oficialią garantiją furgonui. 1,77 milijono rublių už naująjį „Peugeot Boxer“ kaina, švelniai tariant, yra gana didelė. Tačiau yra tikras būdas sutaupyti. Reikia sulaukti išpardavimų pradžios, po kurios praėjusių metų „Peugeot Boxer“ furgono kaina tikrai sumažės.

Ar jis vis dar atrodo per brangus? Yra išeitis – atkreipti dėmesį į naudotas transporto priemones. Naudotą Peugeot Boxer krovininį-keleivį gana realu pasiimti už 7-8 tūkstančius dolerių. Jei būklė praktiškai nauja, o rida gana nedidelė, galite sumokėti 16 000 USD.

Peugeot Boxer yra populiarus komercinis furgonas, sukurtas Fiat Centro Stile dizainerių. Modelį gamina bendra PSA Peugeot Citroen ir Fiat Group įmonė. Šios šeimos važiuoklė buvo sukurta atsižvelgiant į Europos saugumo ir ekologiškumo reikalavimus, o vienas jos privalumų – platus įvairių modifikacijų pasirinkimas.

Peugeot Boxer gavo modernų dizainą 2006 m. Rusijoje masinis modelio platinimas prasidėjo vėliau (kartu su vietinių konkurentų pasirodymu GAZelle automobilių akivaizdoje). Prancūziškas gaminys greitai įgijo savo klientą dėl savo įdomaus dizaino, prieinamos kainos ir darbo patogumo.

Pagrindiniai Peugeot Boxer privalumai:

• gebėjimas tvarkytis „B“ kategorijos teisėmis;
• erdvus korpusas;
• geriausia savo klasėje keliamoji galia;
• prieinama kaina.

Šiuo metu Peugeot Boxer gaminamas gamyklose Italijoje, Prancūzijoje ir Rusijoje.

Oficiali Peugeot Boxer premjera įvyko 1994 m. Tačiau modelio istorija prasidėjo daug anksčiau. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje PSA grupė sudarė partnerystės sutartį su Fiat prekės ženklu. Įmonės susitarė kartu kurti ir gaminti nedidelius komercinius sunkvežimius.

1 karta

Pirmieji partnerystės vaisiai buvo pristatyti 1981 m. J5 modelis pasirodė gana solidus, tačiau jis nebuvo plačiai naudojamas. Nepaisant to, būtent ji tapo „Peugeot Boxer“ pirmtake. Modelį sukūrė PSA ir Fiat darbuotojus vienijančios įmonės „Sevel“ atstovai. Peugeot Boxer (kaip ir kai kurie kiti prancūziškos markės automobiliai) gavo „dvynius“ Citroen Jumper ir Fiat Ducato akivaizdoje.

Šeimą sudarė 4 modifikacijos: važiuoklė, furgonas, lengvasis sunkvežimis ir mažas mikroautobusas. Pirmosios kartos savybės:

• patikima 5 greičių mechaninė pavarų dėžė (ja buvo įrengtos visos modelio versijos);
• nepriklausoma spyruoklinė priekinė pakaba
• galingas pagrindas ant rėmo, galintis atlaikyti dideles apkrovas;
• skersinis variklis.

„Peugeot Boxer I“ variklių gamoje vienu metu buvo 2 litrų benzininis (110 AG) ir 5 įvairaus dydžio dyzeliniai (68-128 AG) varikliai. Pasirinktinai automobilis gali būti komplektuojamas su visų varančiųjų ratų sistema.

Naujausiose šeimos versijose atsirado 4 greičių automatinė pavarų dėžė.

Beveik 8 metus „Peugeot Boxer“ nepatyrė didelių pokyčių, susidomėjimas šiuo modeliu pradėjo blėsti, todėl 2002 m. prancūzų prekės ženklas pakeitė automobilį. Radiatoriaus grotelės tapo išraiškingesnės ir gavo padidintą prekės ženklo ženklelį. Priekyje vietoj pavienių priekinių žibintų atsirado blokiniai žibintai. Bamperis ir galinio vaizdo veidrodėliai išaugo. Šiek tiek pakeistas salono dizainas. Taip pat pasikeitė techninė dalis. Kūrėjai atsisakė 1,9 litro dyzelinio variklio, papildydami asortimentą 2,8 l ir 2,3 l agregatais (146 ir 128 AG). Dėl pokyčių „Peugeot Boxer“ tapo įdomesnis.

2 kartos

2006 m. įvyko antrosios kartos automobilio pristatymas, kuris neprarado savo aktualumo ir šiuo metu. Peugeot Boxer II kūrimą atliko Italijos ir Prancūzijos atstovai. Vienas iš jų prioritetų buvo modelio dizaino ir konstrukcinių komponentų atnaujinimas, kuris ilgą laiką išliko nepakitęs. Dėl to pakeitimai paveikė variklių gamą, atskirus mazgus, interjero dizainą ir išvaizdą. Peugeot Boxer modifikacijų skaičius išaugo iki beveik 50 vnt.

Pagrindinis vaidmuo kuriant naujovės dizainą teko „Fiat Centro Style“ Italijos filialo specialistams. Tiesios kūno linijos (kubinis dizainas), palaipsniui prarandančios populiarumą, yra praeitis. Modelis gavo didelį buferį, kurį papildė U formos grotelės. Iš karto po juo – kuklaus dydžio gobtuvo dangtelis. Papildė lenktos formos blokinių žibintų paveikslą. Bendras priekinis stiklas ir žema stiklinimo linijos padėtis pagerino matomumą. Tūrinės ratų arkos ir vertikalūs galinio vaizdo veidrodėliai užbaigė vaizdą. Naujojo Peugeot Boxer salone tilpo 3 žmonės. Keleivių versijoje dešinėje atsirado stumdomos durys (be priekinių varstomų durų). Atnaujintas ir salonas. Ant prietaisų skydelio, pagaminto iš minkšto plastiko, buvo sumontuotas borto kompiuteris. Padaugėjo lentynų, gražių aksesuarų ir vietų įvairiems daiktams susidėti (niša popieriams, pirštinių dėžė, puodelių laikiklis, ištraukiamas staliukas ir kiti skyreliai).

Antrajai kartai buvo sukurti 2,2 ir 3 litrų agregatai. 2010 metais variklių gama buvo atnaujinta.

Rusijoje Peugeot Boxer II buvo labai populiarus, o jo gamyba buvo pradėta netrukus po premjeros Rosvos kaime (Kalugos sritis). Automobilių gamybai vidaus įmonė naudojo daug užsienio komponentų. Buferiai, interjero detalės ir sėdynės buvo įsigyti iš prancūzų bendrovės „Fauresia“, o elementus iš lakštinio metalo tiekė Ispanijos įmonė „Gestamp Automocion“.

2008 m. antrasis „Peugeot Boxer“ buvo pakeistas, o tai turėjo įtakos jo išvaizdai. Automobilis gavo masyvų pamušalą, besitęsiantį ratų lygyje per šono ilgį. Pasikeitė variklių gama – į ją buvo įtraukti ekonomiškesni agregatai. Modelis gavo sistemų rinkinį, kuris pagerina keleivių ir vairuotojo saugumą.

2012 m. Peugeot Boxer buvo dar kartą perdarytas, gavęs patogesnį interjerą ir nedidelius dizaino pakeitimus. Jau pagrindinėje versijoje automobilyje buvo sumontuotos sėdynės su daugybe reguliavimo ir elektra valdomų langų. Išskirtinis modelio bruožas yra ergonomiškos rankenos, leidžiančios atidaryti duris su minimaliomis pastangomis.

Kėbulas buvo pradėtas gaminti iš padidinto stiprumo medžiagų, kurios padidino automobilio tarnavimo laiką ir suteikė papildomo tvirtumo. Korozijos problema atnaujintose versijose buvo praktiškai išspręsta. Nešvarumai ant kėbulo nesikaupė, o cinkuota elementų danga užtikrino maksimalų ilgaamžiškumą.

Techniniai modelio pakeitimai buvo minimalūs.

Peugeot Boxer šeimos aprėptis visada buvo neįprastai plati. Modelis leido gabenti didelių gabaritų krovinius, kurių matmenys priklausė nuo mašinos modifikacijos. Atskirų versijų naudingasis tūris siekė 17 kubinių metrų.

Automobilis buvo gaminamas šių kėbulų tipų:

1. Van - populiariausia versija, kuri buvo naudojama įvairioms užduotims atlikti. Modifikacija turėjo 2 variantus: FV (glazūruotas) ir FT (visas metalas). Mikroautobusu buvo galima gabenti įrangą, žmones, maistą, baldus ir kitus daiktus. Automobilis buvo tinkamas darbui Nepaprastųjų situacijų ministerijoje, policijoje ir avarinėse tarnybose.
2. Važiuoklė yra universalus kėbulo variantas, leidžiantis papildyti funkcionalumą pagal kliento tikslus, montuojant įrangą ant rėmo. Modifikacijos naudojimo krypčių buvo daug: vilkikas, bortinė platforma, šaldytuvas, izoterminis furgonas, savivartis, gamybinių prekių furgonas, cisterna ir kt. Važiuoklė leido atlikti beveik bet kokį darbą dėl galimybės montuoti specialią įrangą ir didelės naudingosios apkrovos (iki 1900 kg).
3. Kombi – versija, apjungianti mikroautobuso ir furgono privalumus. Peugeot Boxer Combi modelis pasižymėjo unikaliais parametrais ir buvo gera alternatyva klasikiniam mikroautobusui.
4. Mikroautobusas yra keleivių variantas su galimybe keisti salono konfigūraciją ir padidintą komforto lygį. Peugeot Boxer Tour Transformer modifikacija gavo sulankstomas sofas. Tuo pačiu salonas gali būti transformuojamas juos perkeliant. Dėl to mikroautobusas nesunkiai pavirto į mobilų biurą, kemperį, kombainą ar visavertį furgoną.

Vaizdo įrašų apžvalgos

Specifikacijos

Matmenys:

• ilgis - 4963 mm (5413, 5998 ir 6363 mm);
• plotis - 2050 mm;
• aukštis - 2522 mm (2764 mm - padidintas aukštis);
• ratų bazė - 3000 mm (3450 ir 4035 mm);
• priekinis bėgis - 1810 mm;
• galinis vikšras - 1790 mm.

Pagal indeksą galite nustatyti automobilio dydį. Priedai LL, L, M ir C nurodo ratų bazės ilgį (nuo didžiausio iki mažiausio matmens). Stogo lygiui būdingi papildomi žymėjimai HS, H ir S.

Keliamoji galia Peugeot Boxer - nuo 1090 iki 1995 kg. Bendra automobilio masė taip pat skiriasi ir svyruoja nuo 3000 iki 4000 kg. Priklausomai nuo modifikacijos, automobilis talpina nuo 8 iki 17 kubinių metrų krovinio.

Maksimalus mašinos greitis – 165 m/h.

Degalų sąnaudos:

• užmiesčio ciklas - 8,4 l / 100 km;
• kombinuotas ciklas - 9,3 l / 100 km;
• miesto ciklas - 10,8 l / 100 km.

Kuro bako talpa 90 litrų.

Variklis

Pirmosiose Peugeot Boxer II modifikacijose buvo sumontuotos 2 tipų jėgainės: 3 ir 2,2 litro dyzeliniai varikliai su Common Rail sistema (bendrai sukurta Ford Motor Company ir PSA Peugeot Citroen). Agregatai buvo paremti DW (Peugeot) serijos varikliais, tačiau tarnavo ilgiau.

Šių variklių savybės:

• ketaus cilindrų blokas;
• suodžių dalelių kontrolės sistema variklio alyvoje;
• patvari cilindro galvutė iš lengvojo lydinio AS7;
• paskirstymo pavara su 2 eilių ritinine grandine.

Rusijos rinkoje labiau paplitusios versijos su 2,2 litro dyzeliniu varikliu, kurio vardinė galia 96 AG. ir 320 Nm sukimo momentas. 2,2 litro agregatai taip pat turėjo 120 AG, 3 litrų dyzeliniai varikliai – 158 AG.

2010 metais buvo atnaujinta Peugeot Boxer variklių gama. Seni varikliai buvo pakeisti ekonomiškesnėmis ir patikimesnėmis versijomis. Variklių asortimentą sudaro:

• 2,2 litro dyzelinis variklis (110, 130 ir 150 AG);
• 3 litrų dyzelinis (145, 156 ir 177 AG).

Įrenginys

Peugeot Boxer II dizainas ir konstrukcija padarė perversmą komercinių furgonų segmente. Universalus ir modernus automobilis, tinkantis bet kokiai situacijai. Būdingi automobilio bruožai buvo pailgas gaubtas su šiek tiek išsikišusia vidurine dalimi ir didelės radiatoriaus grotelės. Sudėtinga atšvaitų ir dviejų priekinių žibintų geometrija puikiai apšvietė kelią.

Antrasis Peugeot Boxer buvo pranašesnis už savo pirmtaką patogumu ir darbo resursais. Buferiai, vyriai ir durys buvo sustiprinti, todėl buvo galima atlaikyti padidėjusias apkrovas. Automobilio kėbulas beveik visas buvo pagamintas iš 1,8 mm plieno lakštų. Automobilis tapo tvirtesnis ir patyrė mažiau žalos avarijų ir susidūrimų metu. Padidinto standumo važiuoklė, kurioje buvo naudojamas plieninis rėmas, suteikė papildomo konstrukcijos tvirtumo.

Pats korpusas buvo sukurtas taip, kad būtų išvengta nešvarumų kaupimosi sunkiai pasiekiamose vietose. Beveik 70% metalo buvo cinkuotas plienas. Išoriniai paviršiai buvo papildomai cinkuoti ir padengti 5 sluoksniais apsaugine medžiaga. Ši technologija patikimai apsaugojo kėbulą nuo korozijos.

Kūrėjai nepamiršo ir saugumo. Kėbulo struktūra buvo sukurta atsižvelgiant į maksimalų stabilumą priekinio smūgio metu. Užprogramuotos deformacijos zonos gali sugerti stiprų smūgį ir apsaugoti keleivius bei vairuotoją nuo sužalojimų.

Kitos kūno savybės:

• sustiprintos lauko durys;
• vairo kolonėlės ir pedalo mazgo judėjimo apribojimas (vairuotojo apsauga);
• tvirtas rėmas;
• optimali priekinės pakabos agregatų vieta, dėl kurios dalis priekinio smūgio pasislinko po dugnu.

Automobilio važiuoklę reprezentavo Pseudo McPherson priekinė ašis su atskirais priekiniais ratais ir priklausoma galinė ašis, pagrįsta spyruoklėmis. Kai kuriose modifikacijose buvo stabilizatoriai. Vairavimas buvo „krumpliaračio“ tipo ir buvo papildytas hidrauliniu stiprintuvu, kuris palengvina vairavimo procesą.

„Peugeot Boxer II“ buvo pasirinkta mechaninė 5 arba 6 greičių ir priekinių ratų pavara. Anksčiau naudotos automatinės pavarų dėžės nuspręsta atsisakyti.

Dingo būgniniai stabdžiai. Visuose modelio ratuose buvo sumontuoti didelio našumo diskiniai stabdžiai. Į bazinę įrangą buvo įtraukta ABS (stabdžių antiblokavimo sistema). Antrojo Peugeot Boxer aktyviam saugumui buvo skiriamas didesnis dėmesys, modeliui įrengiant šias sistemas (pasirinktinai):

• elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas (REF), reguliuojantis kiekvieno rato stabdymą pagal situaciją kelyje;
• traukos kontrolė (ASR), kuri sumažina slydimą įsibėgėjant;
• avarinio stabdymo asistentas (AFU), kuris padidina spaudimą pedalui ir sumažina stabdymo kelią;
• dinaminė stabilizavimo sistema (ESP), kuri grąžina automobilį į tam tikrą trajektoriją
• atvirų durų lokalizavimo sistema, nurodanti paliktas duris šviesos indikatoriumi;
• saugos degalų tiekimo išjungimo sistema, kuri nutraukia degalų tiekimą susidūrus;
• elektra valdomų langų apsaugos sistema;
• oro pagalvės keleiviams ir vairuotojui;
• 3 taškų saugos diržai;
• kitos apsaugos sistemos.

„Peugeot Boxer“ įsitvirtino kaip funkcinis didelių krovinių vežėjas. Tačiau šis prioritetas neturėjo įtakos salono dydžiui ir kokybei. Modelis buvo aprūpintas patogia kabina, skirta 3 žmonėms. Pavarų perjungimo svirtis buvo šalia prietaisų skydelio ir leido lengvai pasirinkti greitį. Priekinėje dalyje erdvė buvo skirta trečiam keleiviui, todėl jam buvo patogu keliauti net ir dideliais atstumais.

Prietaisų skydelis pagamintas iš minkšto plastiko. Be standartinių ciferblatų (kuro indikatorius, variklio temperatūra, spidometras ir tachometras), pasirodė ir borto kompiuteris. Patogus 4 stipinų vairas galėtų būti komplektuojamas su radijo valdymo mygtukais.

Vairuotojo sėdynėje buvo įrengta daug sandėliavimo vietų ir lentynų, kurios padėjo jam įsitaisyti maksimaliai patogiai. Aukštas nusileidimas ir dideli veidrodėliai pagerino matomumą ir suteikė visiškos situacijos kontrolės jausmą. Vairuotojo sėdynė buvo pastebimai patogesnė nei keleivio. Pastarasis neturėjo jokių koregavimų. Vertikaliai pakelta nugarėlė ir nedidelės pagalvėlės neleido patogiai įsitaisyti. Vairuotojo sėdynė gavo specialius nustatymus, leidžiančius pasirinkti optimalią padėtį.

Palyginti su vietinėmis „Gazelėmis“ ir dauguma konkurentų, „Peugeot Boxer“ vairavimo komforto požiūriu atrodė daug geriau. Tuo pačiu metu modelio kaina visada išliko demokratinė, o tai sulaukė daugybės klientų susidomėjimo.

Naujo ir naudoto Peugeot Boxer kaina

Pagrindinė automobilio komplektacija atrodo gana prastai. „Minimaliame atlyginime“ nėra net garso sistemos. Daugumą variantų teks užsakyti atskirai. Versija su standartiniu varikliu pagrindinėje konfigūracijoje kainuos 1,01–1,05 milijono rublių. Panašus modelis su vidutiniu kėbulu bus brangesnis 50–60 tūkstančių rublių. Modelių su aukštu stogu kaina prasideda nuo 1,21–1,25 milijono rublių.

Brangiausios yra pailgos modifikacijos. Jų kainos prasideda nuo 1,27 milijono rublių.

Naudotos Peugeot Boxer versijos taip pat populiarios dėl didelio patikimumo. Čia pasirinkimas ne mažiau platus:

• 2007–2008 m. modeliai - nuo 200 tūkstančių rublių;
• 2011–2012 m. modeliai - nuo 600 tūkstančių rublių;
• 2014-2015 metų modeliai - nuo 900 tūkstančių rublių.

Erdvus, patogus ir elegantiškas komercinis transportas Peugeot Boxer visiškai atitinka Europos saugos, kokybės ir ekonomiškumo standartus.

Modelio istorija

Pirmoji karta

J5 pakeitęs Peugeot Boxer pasirodė 1994 m. Automobilio kūrimą ir gamybą vykdė bendra įmonė „Sevel“, subūrusi „Fiat“ ir „PSA Peugeot Citroën“ specialistus. Atlikus darbą, pasirodė trys beveik identiški dizaino ir išvaizdos automobiliai: „Fiat Ducato“, „Peugeot Boxer“ ir „Citroën Jumper“.

Pirmos kartos Peugeot Boxer

Peugeot Boxer automobiliai buvo gaminami keturių pagrindinių modifikacijų: furgono, mikroautobuso, lengvojo sunkvežimio ir važiuoklės.

Automobilių variklių gamoje buvo penki dyzeliniai agregatai, kurių tūris buvo 1900, 2000, 2300, 2500 ir 2800 cm3. galia nuo 68 iki 128 AG, taip pat 2,0 litrų 110 arklio galių benzininis variklis. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, „Peugeot Boxer“ buvo komplektuojamas su viena arba visų varančiųjų ratų pavarų dėže su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže.

Bendri „Peugeot Boxer“ matmenys taip pat skyrėsi:

• ilgis - nuo 4749 iki 5599 mm;
• plotis - 2024 mm;
• aukštis - nuo 2150 iki 2860 mm;
• ratų bazė - nuo 2850 iki 3700 mm.

Pirmos kartos Peugeot Boxer po veido pakėlimo

2002 metais atliktas veido patobulinimas palietė abu bamperius, groteles ir Peugeot Boxer vidų. Automobilyje pasirodė dideli priekiniai žibintai, plastikiniai bagetai abiejose kėbulo pusėse ir nauji varikliai: 1,9 litro dyzeliniai varikliai pakeitė 2,3 litro 16 vožtuvų agregatą su 128 AG. ir 146 arklio galių 2,8 litro variklį.

Antroji karta

Antros kartos Peugeot Boxer

2006 metais buvo pristatyta antroji Peugeot Boxer karta, kuri gaminama iki šiol. „Peugeot Boxer“ gamyba vykdoma gamyklose, esančiose Italijoje (Atesa) ir Prancūzijoje (Valenciennes). Meksikoje gaminamas Peugeot Boxer analogas pavadinimu Peugeot Manager, o Rusijoje (Rosvos kaime) yra gamykla, kurioje Peugeot Boxer surenkamas iš importuotų automobilių komplektų.

Specifikacijos Peugeot Boxer

Nuo pat gamybos pradžios antros kartos Peugeot Boxer buvo komplektuojamas su 101 ir 120 arklio galių 2,2 litro dyzeliniais varikliais ir 3,0 litrų dyzeliniais varikliais, išvystančiais 158 AG. Nuo 2010 metų juos pakeitė modernesni ir ekonomiškesni 2,2 litro agregatai su 110, 130 ir 150 AG, taip pat 3,0 litrų agregatai su 145, 156 ir 177 AG.

Maksimalus greitis – 165 km/val

Kuro bako tūris - 90 l

Vidutinės degalų sąnaudos - 8,4 litro (užmiestyje), 10,8 (mieste)

Peugeot Boxer keliamoji galia yra 1090-1995 kg, priklausomai nuo bendro svorio - 3000, 3300, 3500 ir 4000 kg.

Peugeot Boxer ratų dydis yra 6×15 ET55 / 6×15 ET68, PCD 5×118, su padangų dydžiais 205/75 R16, 215/75 R16

Peugeot Boxer matmenys

Šiuo metu yra trys pagrindinės „Peugeot Boxer“ modifikacijos: furgonas, mikroautobusas ir važiuoklė su trimis ratų bazės dydžiais: 3000, 3450 ir 4035 mm. To paties pločio 2050 mm yra dviejų tipų kėbulo aukštis - standartinis (2254 mm) ir padidintas aukštis (2764 mm), taip pat keturi ilgio variantai - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm ir 6363 mm.

Peugeot Boxer matmenys

Be to, „Peugeot Boxer“ furgonai skiriasi vidiniu tūriu (8, 10, 13, 15, 17 ir 11,5 kub.m) ir vidiniu aukščiu (1662, 1932 m., 2172 mm).

Išorė

Italų dizaineriai iš Fiat Centro Style dirbo kurdami naująjį Peugeot Boxer. Jie bandė atsikratyti tuo metu įprasto kubinio furgono dizaino sukurdami masyvų buferį su integruotomis U formos grotelėmis. Virš buferio „lūpos“ yra trumpas gaubto dangtelis ir sudėtingos formos priekiniai žibintai su atskira optika. Platus priekinis stiklas su žema stiklo linija užtikrina puikų matomumą.

Peugeot Boxer vaizdas iš priekio

Išvystytos ratų arkos ir dideli vertikalūs galinio vaizdo veidrodėliai išsiskiria automobilio šonuose. Keleivių modifikacija, be varstomų priekinių durų iš abiejų pusių, turi dešinėje pusėje esančias stumdomas duris, kurios atveria patekimą į saloną.

Peugeot Boxer - vaizdas iš galo

Siauras galinis buferis su pakrovimo pakopa palengvina sunkių ir negabaritinių krovinių krovimą. Išplėstinė brangių modelių įranga numato, kad virš galinių durų be standartinių vertikalių žibintų gali būti sumontuotas centrinis stabdžių žibintas.

Salonas Peugeot Boxer

Kabina Peugeot Boxer – trivietė, su viena vairuotojo ir dviem keleivio vietomis.

Peugeot Boxer prietaisų skydelis

Iš minkšto plastiko pagamintame prietaisų skydelyje, be įprastų spidometro, tachometro, degalų kiekio ir variklio temperatūros ciferblatų, yra ir borto kompiuterio ekranas. Ant keturių stipinų vairo yra radijo valdymo mygtukai. Vairuotojo darbo vietoje yra daugybė priedų ir daiktų saugojimo vietų: stumdomas staliukas su užrašų knygele ir puodelių laikikliu centrinėje konsolėje, talpi pirštinių dėžė, niša popieriams po prietaisų skydeliu ir pirštinių skyrius dešinėje prietaisų skydelio pusėje. .

Modifikacijos

Visiškai metalinis furgonas Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), išskyrus įvairių prekių gabenimą, gali būti naudojamas kaip:

• baldų furgonas;
• izoterminis furgonas;
• techninės pagalbos automobilis;
• mobiliosios televizijos ar radijo studija;
• specialios paskirties transporto priemonė (greitoji medicinos pagalba, Ekstremalių situacijų ministerija, Vidaus reikalų ministerija).

Mikroautobusų matmenys Peugeot Boxer Ft

Greitosios pagalbos automobilis Peugeot Boxer furgono pagrindu

Pagrindinėje konfigūracijoje „Peugeot Btuningoxer“ furgono salonas ir interjeras sujungti į vieną tūrį, o standžioji pertvara siūloma kaip papildoma įranga.

„Peugeot Boxer Combi“ (Peugeot Boxer Combi) versija krovininiam keleiviui gali būti naudojamas ne tik keleivių pervežimui, bet ir prekių pristatymui.

Peugeot Boxer Combi – universaliausia furgono modifikacija

Krovininis-keleivinis Peugeot Boxer Kombi salone turi iki 9 keleivių vietų ir turi keletą jų išdėstymo galimybių. Ergonomiškos salono kėdės turi greitai atsegamas tvirtinimo detales ir gali būti tiekiamos su kietomis arba minkštomis sėdynėmis bei atlošais.

Mikroautobusas Peugeot Boxer Tour Transformer su keičiama salono konfigūracija užtikrina maksimalų komforto lygį. Automobilyje esančias sulankstomas ir ištraukiamas sofas galima perkelti, sulankstyti ir išskleisti, mikroautobuso vidų paverčiant mobiliu biuru, kemperiu, kombi, furgonu ir kitomis galimybėmis.

Keletas variantų, kaip pakeisti Peugeot Boxer Tour Transformer interjerą

Važiuoklės kabina Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Chassis Cab)- universaliausias kėbulo tipas, leidžiantis ant rėmo montuoti įvairius antstatus. Dėl modulinio rėmo su pastoviu atstumu tarp tvirtinimo angų Peugeot Boxer pertvarkymas atliekamas su minimaliu rankų darbu ir neužima daug laiko.

Peugeot Boxer važiuoklės kabina

Dažniausiai pasitaikantys automobilių variantai, pagrįsti Peugeot Boxer važiuokle:

• šaldytuvas;

Peugeot Boxer važiuoklės pagrindu pagamintas šaldytuvas

• izoterminis furgonas;
• tentai;
• borto platforma;
• savivartis;

Peugeot boxer savivartis

• bakas;
• gamybinių prekių furgonas;
• baldų furgonas;
• krano rankena;

Kranas-manipuliatorius Peugeot Boxer

• vilkikas.

Peugeot Boxer derinimas

Dažniausiai „Peugeot Boxer“ montuojami įvairūs priedai: arkos, apsaugančios kėbulą, durų slenksčiai. stogo bėgiai.

„Peugeot Boxer“ derinimas dažnai susijęs su apsauginių lankų ir slenksčių įrengimu

Tiuninguojant Peugeot Boxer kėbulą galima gauti papildomos garso izoliacijos, salonas gali būti apmuštas oda arba Alcantara, o prietaisų skydelyje – medžio, metalo ar anglies pluošto intarpai.

Vienas geriausių Peugeot Boxer tiuningo pavyzdžių

Dažnai derinimas apima ir „Peugeot Boxer“ įrengimą, siekiant sumažinti arba padidinti sėdynių skaičių salone.

Prancūziškas Peugeot Boxer yra labai populiarus komercinio furgono modelis Rusijos Federacijoje ir pavojingiausias vidaus GAZelle konkurentas. Nuo 2000 metų pradžios Rusija tapo viena iš 3 vietų, kur gaminamas automobilis. Automobilių sėkmės pasaulinėje rinkoje priežastimis vadinamas didelis komfortas, puiki surinkimo kokybė ir optimalūs „Peugeot boxer“ matmenys.

Peugeot Boxer 1

1994-ieji buvo Peugeot Boxer premjeros metai. Iš pradžių buvo gaminamas kaip lengvasis sunkvežimis, furgonas, važiuoklė, mikroautobusas. Iki 2006 m. modelis nepatyrė reikšmingų pakeitimų. Būdingi pirmosios bokserių šeimos bruožai:

• 5 greičių didelio patikimumo transmisija, mechaninė arba 4 greičių automatinė;
• nepriklausoma svirties-spyruoklių sistemos pakaba, esanti priekyje, gale - priklausomas išdėstymas su išilginėmis spyruoklėmis;
• skersinis variklio išdėstymas;
• galingos rėmo ir kėbulo laikiklio važiuoklės centre;
• krumpliastiebo vairavimo sistema.

Pagal išorines charakteristikas bendri „Peugeot Boxer“ matmenys šiek tiek skyrėsi nuo antrosios kartos analogų:

• aukštis svyruoja nuo 215 iki 286 cm;
• ilgis 475–560 cm;
• plotis yra šiek tiek didesnis nei 202 cm;
• atstumas tarp priekinių ir galinių ratų ašių yra nuo 285 iki 370 cm.

Įvairių modifikacijų „Boxer“ svoris yra 2900–3500 kg.

2000-ųjų pradžioje Boxer buvo šiek tiek modernizuotas. Išorė tapo kitokia: sumontuoti blokiniai priekiniai žibintai, padidintas priekinis bamperis ir veidrodėliai, pridėti plastikiniai bagetai. Interjero dizainas šiek tiek pasikeitė. Tarp jėgos agregato pakeitimų: pasirodė varikliai 2,3 litro, 16 vožtuvų, 128 AG. ir 2,8 litro prie 146 AG, tačiau 1,9 litro dyzelino gamyba buvo nutraukta.

Peugeot Boxer 2

2006 metais įvyko reikšmingas Boxer modernizavimas, kurio uždaviniai buvo atnaujinti automobilio dizainą ir techninę detalę. „Peugeot“ įgavo madingesnį kėbulo stilių, pakeisdamas pasenusias kubines formas. Bamperis padidintas, pridėtos U formos radiatoriaus grotelės, blokiniai žibintai įgauna lenktą išvaizdą. Pagerina matomumą dėl žemo plano. Padidinta ratų bazė, ratų arkos.

Antrosios kartos Peugeot Boxer buvo pradėtas gaminti keturių kėbulų tipų.

1. Mikroautobusas yra labiausiai paplitusi versija rinkoje. Galimos dvi modifikacijos – glazūruotos (FV) ir visiškai metalinės (FT). Naudojamas kroviniams, žmonėms gabenti. Atlieka greitosios pagalbos transporto priemonių vaidmenį.
2. Važiuoklė – ant rėmo galite montuoti bet kokią įrangą, kuri praplečia Peugeot naudojimo spektrą. Ši parinktis puikiai pasirodė kaip vilkikas, savivartis, izoterminis furgonas.
3. Kombi – smalsus egzempliorius, apjungiantis mikroautobuso ir furgono savybes. Puiki alternatyva mikroautobusui.
4. Mikroautobusas – prabangus transportas keleiviams vežti.

Priklausomai nuo modifikacijos, Boxer korpuso valdymo matmenys yra tokie:

• ilgis pateikiamas keturiomis versijomis - 496, 541, apie 600 ir 636 cm;
• plotis l2h2 yra 205 cm;
• standartinis ūgis - 252 cm, padidintas - 276;
• trijų tipų ratų bazė: 300, 345 ir 403 cm;
• kūno tūris nuo 8 iki 11,5 kub. m;
• vidinis aukštis: 166, 193 ir 217 cm.

Peugeot Boxer degalų bako talpa yra 90 litrų. Maksimalus transporto greitis – 165 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos mieste yra 11 litrų 100 kilometrų, užmiestyje – 8,4.

Tarp šios klasės automobilių Peugeot yra ekonomiškiausias automobilis su modernia ekologinės apsaugos sistema.

Maitinimo blokas Boxer pateikiamas šešiomis pagrindinėmis versijomis:

1. 2,2 litro dyzelinis variklis su 110, 130 arba 150 arklio galių.
2. 3 litrų, dyzelinis 145, 156 ir 177 arklio galių.

Transporto priemonių išorės ir vidaus pakeitimai įvyko 2008 ir 2012 m. Naujos kartos Peugeot turi penkiasdešimt modifikacijų variantų. Yra paprastas būdas sužinoti techninius mašinos duomenis: informacija yra užšifruota rodyklėje. Pavyzdžiui: Peugeot Boxer L2H2 2.2 HDi (250) 4dr. furgonas, 120 l. s, 6MKPP, 2006–2014 m Indeksą reikia nuskaityti iš galutinių verčių:

• išleidimo metai. Šis Peugeot Boxer modelis buvo gaminamas nuo 2006 iki 2014 metų;
• perdavimo duomenis. Mechanika, 6 pakopos;
• variklio galia - 120 AG;
• kėbulo tipas - keturių durų furgonas;
• variklio tipas - turbodyzelinis;
• variklio tūris - 2,2 litro;
• leistinas krovinio aukštis (indeksas H su žymėjimu 2). Pavyzdyje vidurkis yra 1932 milimetrai;
• leistinas krovinio ilgis (indeksas L su žymėjimu 2). Vidutinis – 3120 mm.

Bokseris turi privalumų, tačiau vairuotojai atkreipia dėmesį ir į trūkumus, tarp kurių – trumpa gamintojo garantija, greitas važiuoklės ir pakabos susidėvėjimas – tai labiausiai remontuojamas agregatas automobilyje. Privalumai:

• patogus salonas;
• minimalios degalų sąnaudos;
• didelis greitis;
• keliamoji galia;
• maloni išvaizda.

Pastebimas didelis „Boxer“ pelningumas: automobilis atsiperka maždaug per 2 metus, tačiau išlaidos priežiūrai ir dažnam remontui šį laikotarpį gali pailginti iki 3–4 metų.