Beveik visi automobilių entuziastai šiandien stengiasi kažkaip savo automobilį išsiskirti iš minios, kad automobilis būtų ypatingas. Vairavimo charakteristikos pagerėja beveik iš karto po pirkimo. Dažnai keliuose galite rasti turbo VAZ. Su AvtoVAZ varikliais galite žymiai padidinti variklio galią. Tačiau be turbinos, bet sumontavus suderintus komponentus, nebus įmanoma žymiai padidinti galios. Pažiūrėkime, kaip surinkti VAZ variklį su turbokompresoriumi.
Ką reikia žinoti apie kompresorių
Turbokompresorius – tai priverstinis oro įpurškimas į degimo kameras sukuriant aukšto slėgio zoną įsiurbimo trakto įleidimo angoje. Automobilio vairuotojui paspaudus pedalą ir atsidarius droselio sklendei, patenka žymiai daugiau oro nei tiekiant atmosferos slėgiu. Didėjant deguonies kiekiui, karbiuratorius arba purkštukas taip pat padidina degalų kiekį. Dėl to padidėja variklio galia.
Degimo kamera yra fiksuoto dydžio, o jos tūris yra pastovus. Standartiniame variklyje į jį telpa tik ribotas degalų mišinio kiekis. Norint padidinti galią, į cilindrą reikia įdėti didesnį kuro kiekį. Tai pasiekiama sukuriant aukštą slėgį, kuris suspaudžia mišinį. Tada jis užims mažiau vietos. Štai kodėl reikalingas turbokompresorius.
Privalumai VAZ varikliams
Turi daug privalumų. Mechanizmas turi gana mažą svorį. Turbinos dažnai yra universalios – jas galima priderinti prie bet kokių variklių, karbiuratorių ir kitų maitinimo sistemų. Komplektą galima montuoti sureguliuotuose varikliuose, o montavimas netrukdys atlikti tolesnius pakeitimus. Bet kokio dydžio varikliai gali būti su turbokompresoriumi.
Kur pradėti?
Ne kiekvienas automobilis tinkamas tiuningui. Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio būklę. Geriau automobilį išardyti iki žemės. Pagrindinė problema yra korozija. Turite suprasti, kad „AvtoVAZ“ automobilių metalas yra gana plonas, o didelės apkrovos jam yra draudžiamos. Jei taikysite rimtą apkrovą, surūdijęs metalas tiesiogine prasme plyš.
Turėtumėte pradėti nuo variklio skyriaus metalo pakeitimo galingesniu. Kai visi kėbulo gedimai bus pašalinti, galite tęsti derinimą. Jei automobilis buvo įsigytas specialiai tiuningui, pirmiausia reikia padaryti jį tvarkingą. Tada jie pakeičia elektros laidus, sutvarko variklį arba pakeičia jį į šešiolikos vožtuvų. Taip pat apžiūrima stabdžių sistema ir transmisija.
Tai pirmasis taškas, nuo kurio prasideda turbokompresoriaus instrukcijos. Kai lygintuvas grįš į idealią, artimą gamyklinei, būklę, galite tęsti toliau. Be to, jau pakankamai žinome apie turbokompresoriaus įrangą.
Tinkami varikliai
Paprasčiausias būdas yra pagaminti VAZ turbiną, pagrįstą 16 vožtuvų bloku. Jis yra gana paprasto dizaino, todėl jį taip pat lengva derinti ir prižiūrėti. Ir, svarbiausia, jis idealiai tinka automobilių sportui, nes gali pagaminti pakankamai galios minimaliomis sąnaudomis.
Seni varikliai su karbiuratoriaus maitinimo sistema praktiškai nepritaikomi tokiam derinimui. Tačiau kai kurie meistrai vis dar kuria turbo VAZ-2106. Civiliniam naudojimui tiktų 8 vožtuvų įpurškimo varikliai, tačiau automobilių sporte kiekviena arklio galia reikalinga ir svarbi. Automatinio derinimo ekspertai rekomenduoja naudoti 16 vožtuvų VAZ variklius.
Ko reikia norint sukurti variklį su turbokompresoriumi?
Norintiems 200+ galingumo geriausia variklio bloką įsigyti iš Lada Kalina. Galima naudoti ir blokelį iš VAZ-2110, tačiau statant automobilį automobilių sportui svarbi kiekviena smulkmena. Varikliui taip pat reikalingas „Kalina“ alkūninis velenas, kurio švaistiklio skersmuo yra 75,6 mm. VAZ turbinoms geriau įsigyti kaltinius stūmoklius, prieš tai juos apdirbus įdubą norimam suspaudimo laipsniui.
Turbokompresorius
Šis kompresorius pagamintas kaip atskiras blokas, kuris varomas pavaros diržu.
Pastarasis paims sukimo momentą iš alkūninio veleno. Kompresorius jokiu būdu nėra prijungtas prie variklio tepimo ar aušinimo sistemos. Norint sumažinti perteklinį slėgį, kuris kai kuriais darbo režimais kartais atsiranda įsiurbimo trakte, prie oro vožtuvų prijungiamas papildomas vožtuvas. Dažnai automobiliams derinti naudojami dviejų tipų kompresoriai – išcentriniai ir sraigtiniai. Pirmasis pagamintas sraigės pavidalu, kurio viduje yra sparnuotė. Slėgis gaunamas tuo pačiu metu sukant du velenus su ašmenimis.
Išcentriniai kompresoriai naudojami automobilių savaiminiam derinimui. Jie yra pigesni, turi mažus matmenis ir yra lengvai montuojami. Dėl to, kad eksploatacines charakteristikas riboja variklio sūkiai, jis gali sukurti ne daugiau kaip 0,7 baro slėgį. Kompresorius gali padidinti variklio galią nuo 15% iki 30%, esant maksimaliam greičiui iki 40 tūkstančių per minutę. Tai gana rimtas rodiklis.
Tarp kompresorių privalumų yra didelis ilgaamžiškumas ir patikimumas, žemi reikalavimai variklio būklei, montavimo paprastumas ir prieinamumas. Turbokompresoriaus veikimo metu paėmimas vyksta esant trims ar daugiau greičių. Variklis iš karto reaguoja į pedalo paspaudimą - tokiu atveju nėra vadinamojo „turbo lag“, kuris atsitinka montuojant kitus kompresorius. Tačiau esant dideliems variklio sūkiams (daugiau nei penki tūkstančiai), galios padidėjimas beveik nepastebimas.
Dujų turbina
Tarp turbinos savybių galima išskirti jos sukimosi greitį. Jis gali siekti 200 tūkstančių aps./min., o slėgis – iki 2 barų. Ši turbina gali padidinti variklio galią iki 50 procentų. Turbinos guoliai sukasi didžiuliu greičiu ir juos reikia tepti. Sistema prijungta prie vidaus degimo variklio tepimo sistemos. Turbinai reikia tam tikro laiko, kad pasiektų reikiamą greitį. Todėl jis pradės veikti tik po trijų tūkstančių apsisukimų. Jei bandysite staigiai paspausti akceleratoriaus pedalą esant žemam alkūninio veleno apsisukimų dažniui, išmetamųjų dujų slėgis bus per mažas, kad įrenginys veiktų. Galite pajusti nesėkmes. Šis reiškinys vadinamas ne mažiau kaip „turbo lag“.
Turbokompresoriaus pasirinkimas
Jei sumontuosite nedidelį elementą, jis veiks esant mažam ir vidutiniam alkūninio veleno apsisukimų dažniui. Esant aukštai temperatūrai, toks kompresorius neveiks. Su dideliu įrenginiu viskas yra visiškai priešingai. Dažniausiai montuojami modeliai TD04L iš Subaru, TD05 iš Mitsubishi, Garett turbinos, abejotinos kokybės kiniškos turbinos - T3 ir T4.
Aušinimas
Su VAZ turbo aušinimu viskas paprasta. Jie montuoja dviejų eilių radiatorius iš VAZ-2110, nes jie yra daug našesni. Taip pat galite įdiegti tarpinį aušintuvą. Jei jis per didelis, gali kilti problemų.
Mažasis neturi tinkamo veikimo ir tiesiog neturės laiko atvėsinti į cilindrus tiekiamo oro.
Išpūtimo vožtuvas
Tai yra svarbi dizaino dalis. Pagrindinė jo užduotis yra išleisti dalį oro, kai droselio vožtuvas užsidaro. Jei šio vožtuvo nėra, slėgis tiesiogine prasme gali nutraukti visas jungtis. Šių vožtuvų rinkoje yra gana daug – nuo pramoninių iki namų gamybos.
Westgate vožtuvas
Šis vožtuvas reikalingas tam, kad pro turbiną praeitų šiek tiek oro. Taip sistemoje palaikomas nustatytas slėgis.
Paruošti rinkiniai
Norint sukurti turbo variklį, visai nebūtina surinkti reikalingos įrangos komplekto. Šiandien galite įsigyti paruoštų rinkinių. Jie skirti tiek 16 vožtuvų, tiek 8 vožtuvų įpurškimo varikliams.
8 vožtuvų variklio komplektas
8 vožtuvų variklio turbo komplektas turi šias charakteristikas. Jis gali sukurti iki 0,5 baro slėgį. Su šiuo komplektu galite padidinti galią iki 120 arklio galių ir sukimo momentą iki 190 Nm. Šio rinkinio montavimas neturi jokios įtakos maitinimo bloko eksploatavimo trukmei. Montavimas yra gana paprastas, o visos komplekto dalys yra vyriais. Montuojant variklį jokiu būdu keisti nereikia.
Turbo komplektą sudaro:
- Plieninis kolektorius.
- Turbokompresorius.
- Tarpinės.
- Alyvos tiekimo žarna.
- Aušinimo skysčio tiekimo sistema.
- Vožtuvas pertekliniam slėgiui pašalinti.
- Jungiamieji elementai.
- Tvirtinimo detalės ir kitos dalys.
16 vožtuvų blokų komplektas yra visiškai panašus. Jo techninės charakteristikos taip pat panašios. Parduodant galite rasti turbo komplektą 8 vožtuvų varikliui, kurio galia iki 250 arklio galių. Čia naudojamas turbokompresorius, kurio slėgis yra 1 baras.
Montavimas
Reikia atsiminti, kad variklio aprūpinimas turbokompresoriaus sistema yra gana ilgas procesas. Nors rinkinių gamintojai teigia, kad galima apsieiti ir neatnaujinus variklio, tai nėra visiškai tiesa. Kur pradėti? Žinoma, su reikiamų atsarginių dalių įsigijimu ir variklio paruošimu. Būtina pakeisti stūmoklius, žiedus, cilindro galvutės tarpinę, kuro reguliatorių, droselį, taip pat vamzdžius ir kitas dalis. Visi šie mechanizmai turi būti kuo patikimesni.
Taip pat reikia atsiminti, kad galingo automobilio kūrimas gali labai skirtis priklausomai nuo turbinos modelio. Instrukcijos bus gana vidutinės. Pavyzdžiui, norint sukurti turbo VAZ-2106, pirmiausia reikia pakeisti variklį.
Būtina sumontuoti 16 vožtuvų įpurškimo įrenginį. Pirmasis žingsnis yra paruošti variklį. Variklis išardytas, patikrinti cilindrai, alkūninis velenas, švaistikliai, tepalo siurblys. Jei reikia, šlifuokite bloką. Stūmoklius reikia įsigyti paruošus cilindrus.
Toliau surenkami priedai. Šiame etape montuojami purkštukai ir keičiamas kuro siurblys. Tada montuojamas imtuvas ir išmetimo kolektorius bei naudojama turbina. Taip pat sumontuoti visi plieniniai elementai. Ir galiausiai paskutinis etapas yra sąranka. Didžiausia variklio galia, sukimo momentas ir kitos charakteristikos priklausys nuo to, kaip profesionaliai ir teisingai bus atliktas reguliavimas. Jei visas sistemos paruošimo ir surinkimo operacijas galima atlikti savo rankomis, tada dėl sąrankos geriau kreiptis į profesionalus (ypač jei VAZ yra dujų turbo). Beje, dabar kyla daug ginčų dėl to, ar galima SND montuoti ant „turbo“. Specialistai teigia, kad tokio mišinio oktaninis skaičius yra didesnis nei 102. Todėl dujos nepakenks tokio jėgos agregato darbui.
Turbo komplektas VAZ - atsarginių dalių rinkinys, skirtas montuoti turbokompresoriaus sistemą ant variklio. Turbo tema tampa vis populiaresnė mūsų šalyje ir užsienyje, todėl mes nuolat tobuliname savo turbo komplektus. Turbo derinimas yra vienas geriausių būdų padidinti variklio sukimo momentą ir galią. Teisingai sumontavus turbokompresorių, galią galima padidinti 1,5–3 kartus. O tinkamai paruošus variklį, iš VAZ variklio galima išimti 300 AG. ir dar.
Jei norite gauti galingą ir tuo pačiu lankstų variklį miestui, tuomet mūsų svetainėje siūlomi VAZ turbo komplektai jums puikiai tiks. Atmosferos derinimas yra geras, bet jis niekada nesuteiks tokio našumo, kokį gausite gilinantis į turbo temą. Straipsnyje pristatoma VAZ turbo komplektų linija, skirta civiliniam naudojimui beveik visiems VAZ automobiliams. Į komplektą įeina tik naujos originalios atsarginės dalys. Turbo kolektorius pagamintas iš pilkojo ketaus, kas suteikia rinkiniui didesnį patikimumą lyginant su analogais rinkoje. VAZ turbina šiandien yra viena iš labiausiai paplitusių variklio modifikacijų. Turbo komplektas skirtas montuoti automobiliuose: Purkštukas VAZ 2108, purkštukas VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2113, 2114, 2115, LADA Granta 2190, Kalina 1118, Priora 2170, Lada 4x4 / NIVA (VAZ 212213 Niva), Varikliai: VAZ 2112 1.5 16V VAZ 11186/11189 Granta, Kalina, Vesta VAZ 21114 1.6 8V Lada Kalina VAZ 21127/21129 1.6 16V Granta, Kalina 2, Priora, Vesta VAZ Kalina 21/111 VAZ92 24 1.6 16V VAZ 21214 1.7 8V LADA 4x4, Chevrolet Niva VAZ 21126 1.6 16V Priora, Granta, Kalina 2 VAZ 11183 1.6 8V Lada Kalina VAZ 21116 1.6 8V Granta, Kalina 2
Įranga: Plieninis kolektorius (apatinė turbokompresoriaus vieta) Turbokompresorius Mitsubishi TD04HL - 15T stilius Tarpiklis tarp turbinos ir kolektoriaus Išmetamųjų dujų flanšas iš turbokompresoriaus Sustiprinta alyvos tiekimo žarna Sustiprinta alyvos nutekėjimas Antifrizo tiekimas turbokompresoriaus aušinimui Antifrizas grįžtamasis varinis turbokompresoriaus aušinimui žiedai jungiamosioms detalėms Perteklinis išleidimo vožtuvo slėgis silikoninės jungtys oro linijos Oro kanalai Didelio našumo kuro purkštukai 192 cc Alyvos įsiurbimo varžtas iš cilindro galvutės Alyvos tiekimo varžtas turbokompresoriui Gnybtai Smeigės Veržlės KAINA 36 950 P
Pripūtimo slėgis iki 0,5 baro. Leidžia padidinti automobilio galią iki 120 arklio galių. Sukimo momentas iki 190 Nm. Nesumažina variklio tarnavimo laiko. Turbo komplekto montavimas labai paprastas, visos dalys yra vyriais. Jokių papildomų variklio modifikacijų nereikia. Išdėstymas yra toks, kad išoriniai pokyčiai nebūtų pastebimi plika akimi. Greita reakcija į dujų pedalą. Maksimalus pripūtimo slėgis pasiekiamas jau esant 2000 aps./min. Reikia pakeisti variklio valdymo programą. Įranga: Plieninis kolektorius (apatinė turbokompresoriaus vieta) Mitsubishi TD04HL - 15T stiliaus turbokompresorius Tarpiklis tarp turbinos ir kolektoriaus Išmetamųjų dujų flanšas iš turbokompresoriaus Sustiprinta alyvos tiekimo žarna Alyvos nutekėjimas (tuščias) Antifrizo tiekimas turbokompresoriaus aušinimui Antifrizas grįžtamasis variklis turbokompresoriaus aušinimui Jungiamųjų dalių sandarinimo žiedai Išleidimo vožtuvo viršslėgis Silikoninės oro linijos jungtys Ortakiai Didelio našumo kuro purkštukai 192 cc Cilindro galvutės alyvos įsiurbimo varžtas Turbokompresoriaus alyvos tiekimo varžtas Gnybtai Smeigės Veržlės
Turbo komplektas VAZ 8v iki 250 AG
Detalių rinkinys, skirtas padidinti VAZ Samara ir Samara 2 automobilių galią iki 250 arklio galių. Skirta automobiliams su 16 vožtuvų varikliu VAZ 2112 / 21124. Deklaruojama galia pasiekiama sumontavus TD05H-16g turbokompresorių. Pripūtimo slėgis 1 baras.
| 1 | PC. | |
| 1 | PC. | |
| Plaukų segtukas M10 | 3 | PC. |
| Varžtas M10 x 30 x 1,25 | 2 | PC. |
| Veržlė M10x1,25 | 8 | PC. |
| 1 | PC. | |
| Banjo varžtas M10x1,5 | 1 | rinkinys |
| 1 | PC. | |
| 1 | PC. | |
| Varinė poveržlė 10 mm | 2 | PC. |
| Varinė poveržlė 14 mm | 6 | PC. |
| Banjo varžtas M14x1,5 | 2 | rinkinys |
| 2 | PC. | |
| 1 | PC. | |
| 1 | PC. | |
| Silikono vamzdis, 28 mm | 1 | PC. |
| Spaustuvas 25/40 | 2 | PC. |
| Nupūsk Forge | 1 | PC. |
| 1 | PC. | |
| 1 | PC. | |
| Oro temperatūros jutiklis | 1 | PC. |
| DBP Motorola 6250 (1,5 baro) | 1 | PC. |
| 1 | PC. | |
| 1 | rinkinys | |
| 1 | PC. | |
| 1 | rinkinys | |
| 1 | rinkinys | |
| 1 | PC. | |
| Cilindro galvutės tarpinė VAZ 2112 | 1 | PC. |
| 1 | PC. | |
| Plaukų segtukas M6*22 | 2 | PC. |
| M6 veržlė su sijonu | 2 | PC. |
| 2 | m |
Dėmesio! Komplektas automobiliams su rankiniu droseliu. Montuojant reikės pakeisti automobilio kėbulą. Sumontavus būtina sukonfigūruoti variklio valdymo bloką.
KAINA 67500PTurbo komplektas VAZ 16v iki 250 AG
Detalių rinkinys, skirtas montuoti turbokompresorių automobiliuose VAZ 2110 - 2112. Skirtas automobiliams su 16 vožtuvų varikliu. Montavimas leidžia padidinti automobilio galią iki 250 arklio galių. Deklaruojama galia pasiekiama sumontavus TD05H-16g turbokompresorių. Pripūtimo slėgis 1 baras. Rinkinį sudaro šios dalys:
| Turbokompresorius Mitsubishi TD05H - 16G stiliaus | 1 | PC. |
| Turbo kolektorius 16 cl. Subaru flanšas, biudžetinis | 1 | PC. |
| Plaukų segtukas M10 | 3 | PC. |
| Varžtas M10 x 30 x 1,25 | 2 | PC. |
| Veržlė M10x1,25 | 8 | PC. |
| Lietaus vamzdis VAZ, TD04L, biudžetinis | 1 | PC. |
| Banjo varžtas M10x1,5 | 1 | rinkinys |
| Alyvos tiekimo žarna Clubturbo (ilgis 50 cm) 10-14 mm | 1 | PC. |
| Alyvos įsiurbimo varžtas iš VAZ cilindro galvutės tiekimui į turbokompresorių | 1 | PC. |
| Varinė poveržlė 10 mm | 2 | PC. |
| Varinė poveržlė 14 mm | 6 | PC. |
| Banjo varžtas M14x1,5 | 2 | rinkinys |
| Antifrizo tiekimo žarna Clubturbo 14 mm | 2 | PC. |
| Universalus turbinos alyvos nuleidimo komplektas | 1 | PC. |
| Vamzdynas VAZ 2110 - 2112, komplektas su silikonu | 1 | PC. |
| Silikono vamzdis, 28 mm | 1 | PC. |
| Spaustuvas 25/40 | 2 | PC. |
| Nupūsk Forge | 1 | PC. |
| Priekinis tarpinis aušintuvas (700x180x65), įvadas 51 mm | 1 | PC. |
| Imtuvas Clubturbo Trapezium 16v | 1 | PC. |
| Oro temperatūros jutiklis | 1 | PC. |
| DBP Motorola 6250 (1,5 baro) | 1 | PC. |
| Laidų rinkinys oro masės srauto jutiklio perėjimui - DBP + DTV | 1 | PC. |
| Kuro purkštukai Bosch 430cc (4 vnt.) | 1 | rinkinys |
| Panardinamas kuro siurblys 255 l/h CreditParts GSS342, sidabrinis | 1 | PC. |
| Turbo stūmokliai VAZ 2112 F 82,0 mm (4 vnt.) | 1 | rinkinys |
| Stūmoklio žiedai 82,0 mm VAZ (1,5/2,0/3,947), komplektas 4 cilindrams | 1 | rinkinys |
| Tarpiklių komplektas VAZ 2112 varikliui | 1 | PC. |
| Cilindro galvutės tarpinė VAZ 2112 | 1 | PC. |
| Alyvos kasetės tarpinė VAZ 2108 | 1 | PC. |
| Plaukų segtukas M6*22 | 2 | PC. |
| M6 veržlė su sijonu | 2 | PC. |
| Silikono vakuuminė žarna, 4mm (mėlyna) | 2 | m |
Turbo komplektas, skirtas Lada 4x4 (VAZ 21213 - 21214)
Detalių rinkinys, skirtas montuoti turbokompresorių automobiliuose VAZ 21213 - 21214. Skirtas automobiliams su 8 vožtuvų įpurškimo varikliu. Montavimas leidžia padidinti automobilio galią iki 120 arklio galių. Deklaruojama galia pasiekiama sumontavus TD04HL-15T turbokompresorių. Pripūtimo slėgis 0,5 baro.
Detalių rinkinys turbokompresoriaus montavimui Chevrolet Niva automobiliams Skirtas automobiliams su 8 vožtuvų įpurškimo varikliu VAZ 2123. Montavimas leidžia padidinti automobilio galią iki 120 arklio galių. Deklaruojama galia pasiekiama sumontavus TD04L turbokompresorių. Pripūtimo slėgis iki 0,5 baro.
Pastaruoju metu daugelis VAZ automobilių savininkų domisi, kaip surinkti optimalų turbininį variklį miestui. Atsižvelgdami į tai, nusprendėme pateikti jums konkrečias rekomendacijas, kaip ją surinkti kompetentingiausiai ir be papildomų išlaidų.
Mūsų būsimo turbininio variklio pagrindas bus šiuo metu labai populiarus VAZ šešiolikos vožtuvų variklis su indeksu 21126 iš automobilio Lada Priora. Tačiau mūsų vadovas gali būti laikomas universaliu, nes juo vadovaudamiesi galite surinkti turbo variklį ant bet kurios kitos bazės. Esminis dalykas yra ne tiek atskirų variklių specifika, kiek jų ateities transformacijų požiūris ir apimtis.
Taigi, pirmas dalykas, kurį jums reikia padaryti, yra išardyti variklį ir įvertinti jo būklę. Jei variklis turi „gerą ridą“, tada cilindrų blokas atiduodamas gręžti iki kito remonto dydžio. Surenkant bloką, naudojami vadinamieji turbo stūmokliai. Labiausiai paplitęs ir gerai patikrintas variantas yra turbo stūmokliai, modifikuoti iš gamyklinių Niva stūmoklių. Jie išsiskiria padidinta (iki 20 cc) degimo kamera ir šešiolikos vožtuvų cilindro galvutės atramomis. Standartiniai „Priorov“ švaistikliai taip pat netinka varikliui su turbokompresoriumi. Geriausias jų pakaitalas būtų standartiniai. Tačiau alkūninis velenas išlieka „vietinis“ - 75,6 mm. Dėl to gauname tokio pat tūrio (1,6L) variklį, kurio suspaudimo laipsnis sumažintas iki 7,6:1. Panašios „apatinės“ konfigūracijos aktyviai naudojamos gaminant turbo variklius, kurių galia iki 400 AG.
Kitame etape turite nuspręsti dėl pačios turbinos. Kasdieniniam naudojimui, mūsų nuomone, tinkamiausias TD04L turbokompresorius (standartinis „Subaru Impreza WRX“), pasižymintis ankstyvu paėmimu ir gana plačiu veikimo diapazonu – puikus pasirinkimas važiuojant mieste. Didžiausia galia yra apie 250 AG, o tai taip pat leis pademonstruoti neblogus rezultatus mėgėjiškose „Drag“ lenktynėse. Jei norite daugiau galios, rinkitės TD05 turbokompresorių arba . Pasirinktai turbinai reikės atitinkamo turbo kolektoriaus. Taip pat reikia tiekti alyvą į turbiną ir įdiegti alyvos nutekėjimą, organizuoti aušinimo skysčio tiekimą ir nutekėjimą. Labai svarbu naudoti silikonu sustiprintas antifrizo linijas. Būtent šių mazgų sustiprinimas leis amžinai pamiršti galimas su jais susijusias problemas.
Kartu su purkštukais keičiame ir kuro siurblį, kuris taip pat turi didesnį našumą. Pavyzdžiui, būdinga tai, kad jis gali atlaikyti galingiausių variklių, kuriuos galima rasti daugumoje lenktyninių automobilių, apkrovas.
Be degalų tiekimo, pakeiskite ir pačią variklio valdymo sistemą. Visų pirma, geriau nenaudoti tradicinio masės oro srauto jutiklio (MAF), jis paprastai pakeičiamas absoliutaus slėgio jutikliu (MAP) ir (DTV). Taip užtikrinsite patikimumą ir galimybę dirbti su visomis pažangiausiomis variklio darbą valdančiomis programomis.
Renkantis absoliutaus slėgio jutiklį, pasirinkite modelį, kurio viršutinis diapazonas yra arčiausiai eksploatacinių charakteristikų. Kitaip tariant, jei planuojate naudoti maždaug vieno baro turbininio variklio slėgį, tuomet nepatartina naudoti didesnės 3 barų reikšmės, kitaip nepavyks tiksliai sureguliuoti turbo variklio. Sprendžiant geriausių daviklių ir purkštukų variantų pasirinkimo problemą, racionaliausia būtų pasinaudoti specialisto, kuris dalyvaus derinant surinktą turbo variklį, patarimą.
Kitas svarbus dalykas yra skirstomųjų velenų pasirinkimas. Visas sunkumas yra tas, kad jų pasirinkimas yra individualus atskiram turbo varikliui. Taigi paprastam projektui užteks standartinių skirstomųjų velenų. Tačiau juos reikės pakeisti, jei planuojama padidinti galią aukščiausiame diapazone. Mūsų patarimas – montuoti skirstomuosius velenus, skirtus specialiai turbo varikliams. Tai leidžia varikliui puikiai veikti tiek miesto cikle, tiek varžybų sąlygomis.
Turbininio variklio surinkimas taip pat turi įtakos cilindro galvutės problemoms. Taigi, važinėdami mieste galite apsiriboti standartine cilindro galvute. Bet jei planuojate išnaudoti visas variklio galimybes, o automobilis ruošiamas lenktynėms, patartina montuoti su didesniais kanalais ir vožtuvais. Tai leis jums gauti daugiau galios ir perkelti sukimo momento plokščiakalnį į didesnį greitį.
Turbininio variklio galia bus maksimali, nes didėja išmetimo vamzdžio skersmuo, pradedant nuo paties lietvamzdžio ir baigiant skardinės galo. Atminkite, kad susiaurindami liniją bent vienoje vietoje sumažinsite visą jos skersmenį. Varikliams, kurių galia nuo 200 AG. Manoma, kad optimalu naudoti išmetimo sistemą, kurios vamzdžio skersmuo yra 60 mm. Kaip paruoštą sprendimą galite saugiai naudoti Rusijos gamintojo rezonatorių, lenkimą ir universalų duslintuvą, pagamintą iš nerūdijančio plieno. Šie išmetimo sistemos elementai pasitvirtino ir dažnai naudojami praktikoje.
Turbininio variklio, ypač miesto variklio, sankaba yra ypač svarbus dalykas. Rekomenduojame naudoti rinkinį su kermetiniu disku su slopintuvu. Žinoma, tokios sankabos naudojimas miesto kamščiuose sukelia tam tikrų nepatogumų, tačiau puikiai perduoda iki 300 AG galios variklio sukimo momentą.
Iš viso to, kas išdėstyta aukščiau, galime padaryti svarbią išvadą, kad paversti standartinį variklį į turbo variklį yra daug lengviau, pigiau ir pelningiau nei dirbti su modeliu, kuriam buvo atliktas pilnas atmosferos derinimas, nes Pakeisti beveik visi variklio elementai. Kruopščiai rinkitės komponentus, surinkdami atkreipkite dėmesį į kiekvieną smulkmeną, negailėkite kvalifikuoto surinkto turbo variklio derinimo – tai garantuoja ilgą jūsų variklio tarnavimo laiką ir galios charakteristikas.
Turbo montavimo VAZ instrukcijos. Kaip visa tai padaryti teisingai?
Specialistų pastangomis nusprendėme parašyti instrukcijas pradedantiesiems, kaip savarankiškai sumontuoti turbiną ant VAZ automobilio vilkimui.
Pats pirmas ir bene svarbiausias klausimas – nuo ko pradėti?
Visų pirma, perkant automobilį (ypač jei jis naudotas), patariu atkreipti dėmesį į jo būklę. Jei tai suprantate ar norite geriau susipažinti su mašina ir jos sandara, patariu ją išardyti iki žemės.
Tik tada, kai viską nurengsime iki kūno, pamatysime problemos mastą.
Svarbiausia problema, su kuria galime susidurti, yra rūdys.
Dažniausiai labai rūdija dugnas, sparnai ir slenksčiai. „Televizorius“ taip pat yra „kaltų“ problema.
Turite suprasti, kad VAZ pagamintas automobilis turi labai ploną metalą, o toks metalas nėra skirtas didelėms apkrovoms (metalas tiesiog plyš), o surūdijęs metalas „mirs“ dar anksčiau nei įprastai, o tai labai pavojinga mums ir aplinkiniams.
Todėl pasiimame suvirinimo aparatą, šviežią geležį ir visą supuvusį metalą pakeičiame šviežiu metalu arba vežame mašiną į servisą.
Beveik visą variklio skyriuje esantį metalą pakeičiame tvirtesne geležimi.
Ar sutvarkėte visus metalinius strypus? Ar kėbulas kaip gamyklinis? Šauniai padirbėta! Tęskime.
Dabar reikia sutvarkyti automobilį ir priversti jį pajudėti bent jau sandėlyje. Keičiame laidus, sutvarkome variklį (arba iš karto keičiame į "greitį"), pavarų dėžę, stabdžius.
Tai yra mūsų turbokompresoriaus pradžios taškas.
Jei grąžinote savo automobilį į pradinę būklę, bet vis dar turite norą jį įkrauti turbokompresoriumi? Tęskime.
Kokius variklius lengviau įkrauti turbokompresoriumi?
Paprasčiausias dalykas yra pasiimti VAZ 16 vožtuvų variklį. Jį lengva taisyti ir derinti, o mums svarbiausia, kad jis be didelių išlaidų, pastangų ir automobilio modifikacijų galėtų suteikti mums automobilių sportui tinkamos galios.
16 vožtuvų vožtuvas iš pradžių yra galingesnis nei bet kuris VAZ variklis.
Pažvelkime į kitus VAZ variklius.
- Senų karbiuratorių variklių negalima įkrauti turbokompresoriumi.
– Galėtų tikti 8 vožtuvų purkštukas, bet mes kuriame lenktyninį automobilį ir mums svarbi kiekviena arklio galia.
- 16 vožtuvų variklis yra mūsų pasirinkimas vilkimui!
Svarstydami apie užsienio automobilio variklio variantą, turite suprasti, kad tai mums kainuos gana nemažą sumą ir taip pat pareikalaus didelių modifikacijų. Užsienio variklis yra sudėtingesnės konstrukcijos nei VAZ variklis, ir be specialisto vargu ar jį suprasite.
Mūsų pasirinkimas yra „shesnar“.
Ko reikia norint sukurti turbo variklį?
Žmonėms, kurie nori gauti 200+ AG. Patartina įsigyti „Kalinovskio“ bloką, nes jis yra aukštesnis (+2,3 mm).
Tiks ir keliolika ar daugiau, bet mes kuriame mašiną lenktynėms ir kiekvienas arklys yra pergalė, todėl reikia kalinovskio alkūninio veleno, kurio alkūninio skersmuo 75,6 mm.
Parenkame kaltinius stūmoklius ir apdirbame įdubą norimam suspaudimo laipsniui (geriau kreiptis į specialistą arba pirkti specializuotose parduotuvėse).
Turbokompresorius
Mažasis dirba mažu ir vidutiniu greičiu, bet sustoja esant dideliam greičiui, todėl didelis kompresorius veikia priešingai.
- TD04L – Subaru. Padidinkite esant 3k aps./min. 200-250 AG
- TD05 – Mitsubishi. Padidinkite esant 3k aps./min. 250-300 AG
- IHI VF10 yra daug didesnė turbina nei Subarovo. 250+ AG
- IHI VF22 – vilkimo turbina. Didžiausias iš serijos.
- Garrett turbinos taip pat yra geros, bet jos yra brangios ir reikia palaukti, kol gausite užsakymą.
- Mūsų rinkoje taip pat yra daug kiniškų turbinų. Kokybė silpna, bet kaina nesikandžioja.
T3, T4 – 300+ AG.
Turbo variklio aušinimas
Čia viskas paprasta. Mums reikia naujo varinio dvieiliu radiatoriaus (2110), nes jis daug produktyvesnis nei bet kuris VAZ radiatorius.
Tarpinis aušintuvas.
Labai didelis tarpinis aušintuvas gali sukelti vadinamųjų „turbo lag“ problemų. Turbo delsa yra tai, kiek laiko turime laukti padidinto slėgio, kai atidarome droselį. Ir mažasis neturės laiko atvėsinti oro.
Išpūtimo vožtuvas
Svarbi turbo variklio dalis, jos funkcija yra išleisti dalį suspausto oro uždarius droselio sklendę. Priešingu atveju perteklinis slėgis gali nutraukti visas gumines jungtis.
Rinkoje yra daugybė pasirinkimų – nuo stilingų ala Lamborghini iki beveik naminių.
Westgate vožtuvas
Jis reikalingas tam, kad dalis suspausto oro galėtų apeiti turbiną, kad turbo sistemoje būtų palaikomas tam tikras slėgis.
Taip pat yra daugybė egzekucijų.
Kuro sistema VAZ turbo varikliui.
Kuro sistemoje turi būti grąžinimo linija ir bėgyje sumontuotas kuro slėgio reguliatorius.
Leidžiama naudoti išorinį degalų slėgio reguliatorių, tačiau jis turi būti prijungtas vakuumine žarna prie droselio imtuvo, nes Kad purkštukai įveiktų perteklinį slėgį droselio erdvėje, slėgis rampoje taip pat turi padidėti.
Kuro siurblys.
Atsarginis netinkamas, jo našumas per mažas. Imame arba iš Volgos arba Walbro - 255 l/val.
Purkštukai.
Atsargos vėl neveiks, mums reikia 350 cc ar daugiau. Mums tinka DEKA 630cc purkštukai, 200 AG varikliams. tiks ir BOSH.
Viskas sumontuota be problemų.
Viską galite padaryti patys (išskyrus programinę-aparatinę įrangą ir konfigūraciją).
Jei neturite laiko / per tinginys / nenorite sukti, galite viską atiduoti tarnybai.
Tai, ką turime gauti, nėra sudėtingų dalių ar jungčių, viską galite padaryti patys. Atsarginės dalys, skirtos tvirtinimui prie variklio, dažniausiai pridedamos prie dalies. O jei teks pirkti daugiau, tai nebus labai sunku.
VAZ turbo variklio išmetimo sistema.
Išmetimo sistema išskiria išmetamąsias dujas iš variklio. Tai labai svarbi dalis, mes nenorime keisti variklio anksčiau laiko, ar ne?
Iš variklio išeinančių dujų temperatūra iš cilindro yra milžiniška, apie 900 laipsnių.
Turbokompresoriaus atveju šios išmetamosios dujos turi būti ne tik pašalintos, bet ir nukreipiamos į turbinos ratą, kad jis suktųsi.
Tikriausiai visi esate girdėję apie „vorą“. „Spider 4-2-1“ – tai sistema, kurioje dujos patenka į keturis vamzdžius, surenkamos į du, o paskui į vieną. Sistema efektyvi važiuojant vidutiniu greičiu, geras pasirinkimas važiuojant gatvėmis ir retomis šviesoforo „kulkomis“.
„Spider 4-1“ – tai sistema, kurioje dujos iš 4 vamzdžių iš karto sujungiamos į vieną. Veiksmingas važiuojant dideliu greičiu. Mūsų pasirinkimas.
Turbo VAZ pakaba.
Pakaba turi įtakos valdymui. Todėl automobiliui, kuris planuoja visus ir visur aplenkti, jį reikia modifikuoti. Modifikuoti pakabą patariu galvojant apie savo saugumą, nes jei visu greičiu kas nors nukris dėl senatvės, automobilis gali tapti nevaldomas, o tai gali sukelti avariją. Apsvarstykime sustabdymo galimybes.
1) Minkšta pakaba:
Argumentai "už": išlygina duobes, važiuoja sklandžiai ir patogiai
Minusai: prastas manevringumas, riedėjimas posūkiuose, slydimas.
2) Kieta pakaba:
Pliusai: posūkiai kaip pirštinė, manevringumas, akimirksniu reaguoja į vairo posūkius.
Suvart: tai bus šiurkšti ant iškilimų!
Sankaba ir transmisija turbo vaz
Renkantis sankabą reikia žiūrėti kruopščiai. Sankaba turi būti parinkta atsižvelgiant į variklio galią ir sukimo momentą.
Atsarginė sankaba skirta ramiam važiavimui! Turime keletą variantų:
a) biudžetas: krepšelis su padidinta prispaudimo jėga (yra įvairių variantų).
Ši parinktis tvirtai laiko varomą diską ir padidina pedalo jėgą (kitaip patraukite kojas, pradžioje prarasite sekundės dalį).
b) ne biudžetas: keramika. Jis gali atlaikyti automobilių sporto įtampą. Mūsų pasirinkimas.
Pavarų dėžė turbo VAZ
Akcijų dėžė – tai dėžė, skirta ramiam judėjimui, stovėjimui kamščiuose ir purvo maišymui kaime. Atsargų dėžė turi labai trumpą pirmąjį greitį, tik iki 40 km/val. Trumpas pirmasis reiškia, kad perjungdami į antrąjį turėsime gaišti laiką ir sukimo momentą.
Norėdami išspręsti šią problemą, turime pasirinkti perdavimo skaičių diapazoną. Optimalus pasirinkimas 103 serijos turbo varikliams.
Pagrindinė pora sumažina greitį, perduodamą iš variklio į ratus, maždaug 4 kartus. Kuo didesnis perdavimo skaičius, tuo geresnis įsibėgėjimas ir mažesnis maksimalus greitis. Mūsų pasirinkimas yra 3,7 arba 3,9
VAZ turbo variklio derinimas
Visa tai daroma naudojant „atliekų angą“; kuo mažesnis slėgis patenka į atmosferą, tuo didesnis slėgis sistemoje.
Yra keli slėgio reguliavimo būdai, geriausias iš jų yra padidinimo valdiklis.
Jo reikia norint nustatyti reikiamą slėgį tiesiai iš salono. Jis veikia paprastai, neleidžia kolektoriaus apsauginiam vožtuvui išleisti slėgio, o tai prisideda prie laikino slėgio padidėjimo.
Firmware
Standartinė valdymo bloko programa reikalauja didelių koregavimų.
Tinkamai sureguliuotas turbininis variklis bus galingesnis, veiks sklandžiau ir mažiau nešvarus alyvos bei degalų.
Patikimiausias variantas – savo mieste (ar kaimyniniame) susirasti specialistą, kuris tai daro ne antrą kartą gyvenime.
Jūs nenorite kapitališkai remontuoti variklio kas dvi dienas, ar ne? Todėl programinė įranga yra labai svarbus momentas.
Kokių dar patobulinimų reikia?
Atsarginis variklis nėra skirtas lenktyninėms apkrovoms, todėl dauguma komponentų ir atsarginių dalių pakeičiami efektyvesniais ir patvaresniais. Tai taikoma stūmokliams, žiedams, kaiščiais ir švaistikliais...
Taip pat būtina sąlyga yra cilindro galvutės kanalų modifikavimas, todėl laiko nustatymo sistemą turime padaryti efektyvesnę.
40% sėkmės priklauso nuo „galvos“.
Turime prisiminti, kad 70 AG serijinį automobilį statome į 200+ AG lenktyninį automobilį. Atsargos ir gyvybę žudantys komponentai tam nėra skirti, todėl turite suprasti, kad kai projektas bus paruoštas, automobilyje nieko neliks iš atsargų, turėsite pereiti visą automobilį iki varžto.
Kaip papildyti turbo variklį?
Jums reikia 95 arba 98 benzino.
98 yra tinkamesnis „dujų į grindis“ gerbėjams. 92 jokiu būdu nesunaikinsite turbinos anksčiau laiko ir negaudami tinkamo greičio rezultato, nes žemos kokybės benzinas padidina degimo temperatūrą, o tai neigiamai veikia turbinos mentes ir visą variklį.
Kokį aliejų naudoti?
16 vožtuvų variklis turi hidraulinius kompensatorius, todėl norint, kad jie veiktų geriausiai, reikia rinktis sintetiką. Taip, tai nėra biudžetas, bet mes reikalaujame iš automobilio geriausių rezultatų, tiesa? Taigi tam turime duoti jai tai, kas geriausia.
Dažnos turbokompresoriaus klaidos.
Sugedusios ar nekokybiškos detalės, sutaupyti bandantys žmonės moka du kartus.
Kiek galios galima tikėtis su turbo varikliu??
Galia gali būti nuo 200 iki 400 AG. jei jis grubus ir ant 16 vožtuvų variklio.
Sukimo momentas bus kažkur nuo 250 iki 400 Nm su trupučiu. Viskas priklauso nuo atsarginių dalių ir variklio nustatymų.
Linkiu visiems sėkmingo turbo derinimo!!!
Nepamirškite apie savo ir kitų eismo dalyvių saugumą.
Atskirai didelis ačiū
Turbinos montavimas yra labiausiai paplitęs būdas pagerinti VAZ automobilių galios charakteristikas. Atmosferinė variklio modifikacija su cilindro galvutės anga, sportine išmetimo sistema ir sportiniais velenais bus pigesnė, tačiau ribojama iki 120-130 AG. Tinkamas turbokompresorius leidžia iš automobilio išimti daugiau nei 200 arklių.
Rinkdamiesi turbokompresorinius ir atmosferinius variklius, vadovaukitės automobiliui skirtomis užduotimis. Patobulintas atmosferinis variklis leidžia nepasiklysti miesto eisme tarp galingesnių užsienietiškų automobilių. Turbo yra geresnis lenktynėms.
Be to, Rusijoje beveik neįmanoma legalizuoti turbo variklio VAZ.
Turbinos montavimas bet kuriame automobilyje prasideda nuo kruopštaus techninės įrangos patikrinimo. Negalite tiesiog eiti į parduotuvę ir nusipirkti paruošto rinkinio. Ir net jei tai įmanoma, sistemą vis tiek teks keisti.
Variklis su turbokompresoriumi VAZ 2114
Jei imsitės šios užduoties, apsvarstykite šiuos dalykus:
- Nemažai atsarginių VAZ 2114 agregatų netinka automobiliui, kurio galia didesnė nei 150 AG. Neišsiversi nepermontavus pakabos ir stabdžių, sumontavus platesnius ratus su turbo varikliu.
- Užsienietiškų automobilių derinimas iš dalies lengvesnis, jei derinamas modelis turi „didesnių“ brolių su turbo varikliais. Derinimas dažniausiai susijęs su gatavų gamyklinių agregatų paieška, pirkimu ir pritaikymu. Su Togliatti pagamintais automobiliais sunkiau - VAZ neįrengia turbinų. Laimei, dideliuose miestuose yra tiuningo studijos, kurios kuria ir gamina derinimo dalis. Tiesa, jų gaminiai dažniausiai nelicencijuoti, tad kils problemų įteisinus pakeitimus.
- Teisingas turbinos pasirinkimas yra sėkmingo turbinos derinimo raktas. Prieš įgyvendinant savo svajonę, rekomenduojame perskaityti trumpus VAZ modifikavimui naudotų turbinų aprašymus.
Turbinos automobiliams VAZ
Yra daug variantų, kaip įdiegti turbiną 2114 modelyje. Teoriškai bet ką galima pritaikyti, tačiau 8 vožtuvų varikliui geriausiai tinka šie modeliai:
- Garret 1752;
- Mitsubishi TD04 (įdiegtas Mitsubishi Lancer EVO, Subaru Impreza WRX ir kai kuriuose kituose modeliuose);
- IHI VF10 (šiame modelyje buvo sumontuoti 1-os kartos „Subaru Legacy“ automobiliai), kaip VF11-20 variantas (2-osios kartos „Legacy“);
Sąrašas gali būti išplėstas dešimtimis pozicijų, įskaitant galingesnes turbinas TD05, TD06, VF23-30.
Be to, jei nėra pakankamai pinigų naujai įrangai, nesunku rasti tinkamos būklės naudotus komplektus, nes jų savininkai pereina prie galingesnės įrangos.
Turbo komplektas Garret 1752
Turbo komplektas Garret 1752
„Garrett“ turbinos nuolat yra vienos populiariausių tarp VAZ savininkų.
Tarp to priežasčių:
- parduodamas kaip paruoštas komplektas, nereikia surinkti atskirų elementų naudojant atsargines dalis automobilių ardymo aikštelėse;
- santykinai maža kaina (naujas komplektas kainuos 30-35 tūkst., naudotų galima rasti nuo 15 iki 25 tūkst.);
- be jokių specialių modifikacijų galite nuimti automobilio pastiprinimą iki 0,5 baro, padidindami galią iki 120-130 AG. ir sukimo momentas iki 180-200 Nm;
- papildomai modifikavus stiprintuvo sistemą, stiprinimas gali būti padidintas iki 1 baro, galia – iki 170-200 AG, o sukimo momentas – iki 240 Nm.
