Какое масло надо лить зимой в двигатель. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Доброго времени суток, уважаемые подписчики нашего блога! Согласно Ваших вопросов, вернемся к теме обслуживания двигателя. Об особенностях применения моторных масел мы уже говорили неоднократно. Но отдельного внимания заслуживает эксплуатация автомобиля в холодную пору года. Поэтому сейчас мы коснемся вопроса, какое масло лить в двигатель зимой?

Этот вопрос относится к числу наиболее сложных, но и наиболее значимых в процессе эксплуатации. Необходимо учитывать целый ряд параметров, в числе которых одну из главных ролей играет вязкость используемой смазки. Одно дело, когда зима в Вашем регионе достаточно мягка, а другое - если суровые крепкие морозы отнюдь не являются редкостью. Замерзать могут даже рабочие жидкости, а в таком случае запустить двигатель будет намного сложнее.

Самые важные параметры, на которые следует обращать внимание водителю, содержатся в маркировке смазки, которая обязательно указана на упаковке. Основная задача состоит в том, чтобы найти оптимальную комбинацию, которая включала бы в себя минимальную и максимальную температуру эксплуатации, а также соответственно и степень вязкости. Как свидетельствуют тесты, проводимые изготовителями, есть следующие разновидности масла с соответствующими качествами:

• 0W-30 , масло с наименьшей вязкостью, которое практически не реагирует на низкие температуры;
• , у такой смазки и вязкость неплохая, да и к температурным перепадам оно подготовлено;
• класса 10-W30 , используется в климатических зонах со сравнительно умеренными температурами в зимний период;
• 10W-40 , считается универсальной смазкой, которую можно доливать как в летние месяцы, так и зимой, но для современных силовых агрегатов в основном не рекомендуется.

Одним словом, масло на маркировке которого первой цифрой является 0, обладает наименьшей степенью вязкости. Это значит, что оно облегчает запуск даже в самые суровые и лютые морозы, поскольку не загустевает практически. Означает ли это, что лучше заливать всегда именно его? Конечно нет, поскольку такая разжиженная жидкость не в состоянии обеспечить необходимую защиту трущимся элементам двигателя, что приводит к их ускоренному износу.

Наиболее известные бренды

Чтобы выбрать ту или иную продукцию, нужно обращать внимание и на торговый бренд. Многие из них десятками лет работают на автомобильном рынке и уже успели зарекомендовать себя в качестве проверенных производителей. Рассмотрим наиболее известные марки:

• • Shell - пользуется заслуженными отзывами у потребителей, как у нас, так и в Европе;
  • Cas­trol - одна из самых признанных торговых марок на евразийском рынке;
  • Xado - пользуется спросом не только их смазка, но и присадка к моторному маслу, которая улучшает его характеристики в холодную пору года;
  • Mobil - выпускается в Германии, широко и повсеместно продается во всех европейских странах;
  • Zic - проверенный бренд, который пользуется популярностью благодаря лояльной ценовой политике;
  • Лукойл - наиболее известное минеральное и синтетическое масло среди отечественных производителей. Однако для эксплуатации в регионах с мильными заморозками трудно назвать его оптимальным выбором для потребителя.

Несмотря на кажущийся широкий выбор на рынке автомасел, следует тщательно подойти к вопросу, можно ли использовать продукцию той или иной фирмы. В противном случае, Вы рискуете не завести свое транспортное средство после стоянки в период заморозков. Многое зависит от условий хранения автомобиля: если в гараже, то и требования к смазке могут быть ощутимо меньшими. Можно пользоваться универсальной всесезонной жидкостью, не опасаясь за износ деталей двигателя.

Еще одна проблема при эксплуатации в морозы, связана даже не с запуском силового агрегата, а с тем фактом, что при высокой вязкости в первые минуты, холодная смазка вызывает повышенный износ элементов поршневой группы. Поэтому у автолюбителей возникает вполне логичный вопрос: как подогреть масло зимой для того, чтобы обеспечить защиту двигателю. Слишком вязкая субстанция плохо поступает ко всем различным узлам или его попросту не хватает, вследствие чего они работают в условиях повышенного трения.

С наступлением зимнего времени года большинство автомобилистов задумываются о . Когда появляется необходимость обеспечить стабильный запуск двигателя в морозы, возникает задача по выбору оптимально подходящего смазочного материала. Даже при условии использования привычного всесезонного продукта эффективность работы мотора будет заметно увеличена, благодаря свежей смазке, поэтому замена состава перед похолоданием и падением температуры до отметок со знаком минус вполне оправдана. Особенно остро вопрос встаёт для владельцев, эксплуатирующих машины в холодных регионах. Моторные масла изготавливаются на синтетической, минеральной и полусинтетической основе. Сразу отметим, что продукт из натуральных компонентов в нашем случае абсолютно непригоден к использованию. Минеральное масло не отличается устойчивостью к отрицательным температурам, поэтому завести двигатель уже при десятиградусном морозе у вас не получится.

Наилучшее моторное масло для зимы – синтетическое. Структура состава синтетики однородна, за счёт чего обеспечивается надёжная защита трущихся элементов мотора. Моторное масло, создаваемое методом синтеза молекул, отличается стабильностью характеристик в условиях низких температур и резких скачков столбика на термометре. Хорошие полусинтетические смазки вполне могут применяться при средних минусовых температурах, но для суровых морозов оптимальным вариантом будет чистая синтетика. При неправильно подобранном масле возникают проблемы с холодным пуском агрегата. Причиной тому становится загустение жидкости, провоцирующее плохое проворачивание коленчатого вала, а в морозы при запуске нагрузка на мотор увеличивается в разы. Такие неприятные моменты способствуют скорому износу деталей конструкции, поэтому упускать из виду важнейшую роль смазочного состава не следует.

Рассмотрим, как правильно подобрать моторное масло на зиму, чтобы обеспечить лёгкий пуск и нормальную работу двигателя при минусовых температурах и какие характеристики продукта важно учесть при выборе.

Выбор по степени вязкости

Главный параметр, определяющий сезонность состава, это вязкость. По международной классификации SAE все составы делятся на летние, зимние и всесезонные классы. Информацию о принадлежности продукта к той или иной группе можно узнать из индекса, указываемого на упаковке. Маркировка зимнего моторного масла имеет следующее значение:

• буква W в индексе говорит о возможности применения продукта зимой;
• цифра, стоящая перед ней (0,5,10,15), указывает на низкотемпературный предел, при котором состав исправно работает без потери своих качеств;
• продукты с маркировкой 0W используются при температуре от -10 до -40° С, 5W - от -10 до -35° С, 10W - от 0 до -35° С, 15W - от +5 до -25° С.

Сегодня смазки летнего и зимнего ряда канули в лету, их полностью заменили всесезонные масла, обладающие свойствами продукции обеих категорий. Для таких смесей указываются верхний и нижний пороги температур. Диапазоны, в которых работают универсальные моторные масла, представлены производителями смазочных материалов в ассортименте. Цифра после буквы W в маркировке вязкости всесезонных составов означает допустимый максимум плюсовой температуры. Зимнее масло для двигателя подбирается с учётом региона эксплуатации. Для зимы умеренной климатической зоны подходят , которые обеспечивают стабильность работы мотора в морозы до -35° С, для северных районов, где падение температуры доходит до -50° С, рекомендуется использовать специальные арктические смазки.

Рейтинг зимних смазок

При огромном ассортименте на рынке смазочных материалов довольно сложно сориентироваться в выборе нужного масла. Принять правильное решение помогут рекомендации автопроизводителя, указанные в руководстве к вашему автомобилю. Рейтинги, составленные на основании длительного тестирования, определяют лучшее зимнее моторное масло по результатам испытаний, но при покупке продукта обязательно нужно учитывать .

Синтетические составы

Выбирая, какое масло лить на зиму в двигатель современного автомобиля, важно обратить внимание на его индекс вязкости и основу. Наиболее подходящими для эксплуатации в морозы являются полностью синтетические составы, которые выдерживают низкие температуры, обладают хорошей текучестью, обволакивая элементы конструкции, снижают между ними трение. Большое количество добавляемых присадок придаёт составам дополнительные свойства, позволяющие увеличить ресурс двигателя, обеспечить чистоту деталям, снизить расходы топлива и выполняет прочие полезные функции.

Несмотря на максимальное количество плюсов применения синтетики, её нельзя использовать в старых моделях агрегатов, а также моторах с большим пробегом.

Универсальный вариант

По результатам тестирования лучшие характеристики зимнего масла показал продукт марки Шелл. Синтетическая смесь по праву признана первой среди смазочных материалов для холодного времени года. Состав не меняет вязкости даже при температуре -40° С, что обеспечивает отличный запуск двигателя в морозы, при этом нагрузка на пусковые механизмы минимальна. Моторное масло подходит разным типам агрегатов, в том числе оснащённым современными системами снижения вредных выбросов и работает на любом топливе. О высоком качестве продукта свидетельствуют сертификаты известнейших концернов Bentley, Ferrari и Lamborgini.

Максимальный ресурс

С показателями вязкости 5w40 зарекомендовало себя как состав, обладающий прекрасными противоизносными характеристиками, увеличивающий ресурс двигателя и способный работать при разных режимах нагрузки. Смесь обволакивает трущиеся детали вязкой защитной плёнкой, при этом в остальных областях системы смазка остаётся жидкой. По результатам исследований применения Кастрол специалисты отметили увеличение ресурса двигателей Volkswagen на 10%. Хорошее зимнее масло с полностью синтетической основой является оптимальным вариантом для разных типов моторов легковых автомобилей и лёгкой коммерческой техники, имеет множество допусков от мировых автопроизводителей, в том числе и отечественного ВАЗа. Продукт не подходит только турбированным моторам, работающим на высоких оборотах.

Для наших дорог

В случае, когда автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях, стоит обратить внимание на моторную смесь ZIC XQ LS. Среди других зимних масел Зик отличается способностью работать даже на высокосернистом топливе, уменьшая уровень вредных отложений. Продукт не меняет вязкости даже в сильные морозы, подходит разным типам двигателей.

Полусинтетика

Масла данной группы имеют в составе как минеральные, так и синтетические компоненты. Если стоит вопрос о том, какое масло заливать перед зимой в двигатель старенького авто, изношенный агрегат с большим пробегом или низкофорсированный дизель, оптимальным решением будет выбор полусинтетического продукта. На рынке смазочных материалов продукции от известных и проверенных брендов в избытке, поэтому, заглянув в руководство к вашему авто, вы найдёте рекомендованного производителя и характеристики, на которые следует опираться при покупке состава. Неплохими характеристиками обладают полусинтетические смеси Mobil Ultra 10w40. Масло подходит иномаркам с инжекторными моторами, а также успешно используется на автомобилях ВАЗ и ГАЗ.

Ещё один вариант всесезонной полусинтетики – отечественный продукт Лукойл Люкс 10w40. Отличается превосходными характеристиками, позволяющими эксплуатировать машину зимой, и может использоваться для разных типов двигателей.

Применение всесезонных составов значительно упрощает жизнь автовладельцу. Если температурный диапазон используемой масляной смеси соответствует климату, заморачиваться тем, какое масло лить в двигатель зимой, не придётся.

Перед совершением покупки необходимо удостовериться в соответствии характеристик продукта рекомендациям автопроизводителя. Помните, изготовитель транспортного средства – ваш главный советчик в выборе моторного масла для агрегата. В руководстве по эксплуатации машины чётко прописано, какие составы следует использовать для установленного на автомобиль мотора и какую вязкость они должны иметь. Вам остаётся сверить полученную из мануала информацию с той, что пишут производители масел на этикетке канистры. Потому как параметры SAE являются одним из главных критериев выбора, вязкость состава должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что не каждая смесь подойдёт конкретной модификации мотора, идеально подходящий продукт для вашего агрегата будет своим, и совсем необязательно ему занимать верхние строчки рейтингов.

Если характеристики мотора позволяют, лучше не экономить на смазочном материале и выбирать синтетику. Ввиду того, что популярные бренды с мировым именем часто подделывают, приобретать масло стоит только у проверенных дилеров, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию, чтобы исключить возможность покупки фальсификата. Интервалы замены предпочтительней подкорректировать таким образом, чтобы перед наступлением холодов обновить жидкость. Свежая смазка поможет двигателю лучше справляться с особенно тяжёлыми зимними условиями эксплуатации.

Каждому автомобилисту следует регулярно проверять уровень и доливать масло при необходимости. Пренебрегая этим правилом, вы рискуете заполучить такую неприятность, как «масляное голодание», чреватое тяжёлыми последствиями для мотора. Крайне не рекомендуется смешивать разные составы, а при переходе на другое масло лучше промыть систему специальным составом или той смазкой, которая будет использоваться в дальнейшем. То же самое следует сделать, если вы покупаете автомобиль на вторичном рынке, тем более, когда близится зима, ведь неизвестно, какой продукт по качеству и характеристикам использовал предыдущий владелец.

Множеству умудренных опытом автовладельцев известно, что от качества автомасла и определенных его показателей зависит то, насколько стабильно и легко будет запускаться движок в холодных условиях. Если в летние месяцы масло должно лишь защищать части двигателя от больших температур и нагрузок, то в морозы надо принимать во внимание иные характеристики. Стоит сказать, что разделение нефтепродуктов на смазки для зимы/лета сейчас неактуально. Сегодня в магазинах автомасел присутствует в основном всесезонная продукция.

Иначе говоря, сегодня продаются универсальные смазки, которые возможно применять круглый год. Также со временем исчезает граница между масляными жидкостями для моторов на бензине/дизеле. Все больше становится расходников, которые можно лить как дизели, так и в ДВС на бензине. Создать по-настоящему универсальную смазку, эффективную в любых движках, на данный момент не удалось. Связано это с особенностями функционирования силовых агрегатов и применяемого горючего. Любой автолюбитель должен знать, какую смазку нужно использовать в зимних условиях, как расшифровываются маркировки на канистрах, как контролировать количество автомасла и выполнять его доливку в двигатель зимой.

Какую смазку лить зимой в мотор

Нефтепродукты в магазинах, по большей своей части, считаются универсальными. Однако множество водителей перед началом зимы все равно торопятся поменять масляную жидкость. Нужно сказать, что заменять зимой автомасло в движке весьма полезно, в особенности тогда, когда прежнее масло отработало хотя бы одну вторую собственного ресурса.

Как же подобрать расходник для зимы, учитывая вязкостный индекс и иные показатели, которые довольно значимы для правильного функционирования двигателя и комфортной езды? В движок надо лить те смазки, которые рекомендовал изготовитель машины. Рекомендации возможно прочесть в эксплуатационном руководстве. Перечень не ограничен парой позиций. От характеристик и качества использованного автомасла зависит не одна лишь мощность. Смазка влияет на эластичность, шумность ДВС, затраты горючего, легкость пуска в холодных условиях и так далее.

1. Общеизвестно, что густая масляная жидкость формирует прочную смазочную пленочку. Это дает возможность движку функционировать с меньшим шумом. Уменьшается шанс протечки сальников, накладок, иных уплотняющих частей. Ввиду этого водители, в особенности те, которые проехали больше ста тысяч километров, летом льют в ДВС вязкое автомасло, соблюдая допуски и рекомендации автопроизводителя). Обусловлено это тем, что с пробегом увеличиваются промежутки между соприкасающимися деталями. Иначе говоря, если в двигателе сначала использовалось масло, к примеру, 5w30, то после пробега в сотню тысяч километров желательно перейти на «сороковку». Нужно принимать во внимание, что густые нефтепродукты зимой становятся еще более вязкими, плохо прокачиваются. В итоге мотор, который легко запускался на густой смазке в летний сезон, трудно завести в морозы. В подобной ситуации необходимо немедленно заменить автомасло.
2. Надо понимать, как выполняется проверка смазки в моторе. Вытащите специальный щуп перед тем, запустить движок без прогрева. Проверьте, в каком состоянии находится смазка, как быстро оно собирается в каплю на кончике щупа. Если вы заметили, что нефтепродукт слишком вязкий, значит, его надо поменять.

Учитывая, что смазка зимой становится гуще, нужно понимать, как выполняется правильная доливка автомасла в мотор, при которой нет перелива/недолива. Масло надо лить точно по уровню.

Если проверять количество автомасла при холодном двигателе, то данные могут оказаться неточными, так как уровень смазки понижается при низких температурах. Для того чтобы точно определить объем, выполняется хороший прогрев движка. Затем мотор выключают, ждут четверть часа. За данный период окончательно разжиженное автомасло утечет в поддон. Показания на щупе дадут возможность объективно оценить уровень смазки.

Очевидно, что чем жиже автомасло, тем проще завести силовой агрегат зимой. Если вы обнаружили, что используемое масло для мороза не подходит, выберите другую.

Выбор автомасла для зимы

Ключевые показатели смазки, обязательно учитываемые перед приобретением, возможно узнать по особой маркировке. Для зимних условий необходимо масло, имеющее соответствующие параметры вязкости и температуры. Наилучшим выбором будут следующие продукты:

• 0w Очень жидкое. Даже при очень низких температурах (до сорока градусов) сохраняет текучесть, отлично проходит по масляному комплексу;
• 5w Рекомендуется к использованию в регионах с суровой зимой;
• 10w Оптимально для автомобилей, эксплуатируемых в условиях «мягкой» зимы;
• 10w Всесезонная смазка, оптимальна как для теплых зим, так и для знойного лета.

Температурный режим моторных масел

Необходимо помнить, что чем меньше будет 1-ое число, тем жиже окажется нефтепродукт после прогревания силового агрегата и достижения высоких температур. Маловязкий расходник менее эффективно смазывает соприкасающиеся детали, чем густой нефтепродукт. Жидкая смазка формирует тонкую пленочку, следовательно, износ мотора увеличивается. Выходит, для стабильного пуска и наименьшего изнашивания нужно лить жидкие масла, которые не способны защитить движок при нагревании. Желательно следовать рекомендациям, прописанным в эксплуатационном руководстве, соблюдать баланс. К примеру, изготовитель написал, что в мотор возможно заливать как «тридцатку», так и «сороковку». В таком случае делайте выбор, отталкиваясь от температуры окружающей среды.

Если в зимний сезон температура обыкновенно не падает меньше семи градусов, то «сороковка» считается наилучшим выбором. Если холода доходят до минус двадцати, выберите 5w30. Помните, что с приходом лета автомасло придется поменять на более густое, чтобы лучше защитить ДВС. Ввиду этого некоторые эксперты советуют лить в силовой агрегат жидкое масло зимой и густое летом, то бишь заменять расходник посезонно.

Специалисты и умудренные опытом водители обращают внимание на то, что важнее всего допуски изготовителя мотора. При выборе смазки, в первую очередь, надо учитывать температурные и вязкостные показатели, затем допуски автопроизводителя. Лишь потом устанавливается вид автомасла (минералка, синтетика, полусинтетика) и заостряется внимание на марке нефтепродукта, его характеристиках и цене.

Выходит, не имеет значения, будете вы использовать «Ликви Моли», «Кастрол» либо «Мобил». Главное, чтобы залитое масло было не подделкой, подходило для конкретного мотора, обладало необходимым вязкостным индексом, находилось в соответствии с допусками автоизготовителя.

Заключение

Учитывая, что сегодня свободно продается много видов и марок смазки, нужно не останавливать собственный выбор на наиболее недорогих продуктах. Расходники желательно покупать в проверенных магазинах. Это позволяет уменьшить шанс приобретения подделки. Если вы точно знаете, что скоро установится очень низкая температура, не выбирайте минералку. Лучше используйте полусинтетический нефтепродукт.

Если авто обычно стоит в теплом помещении, а на холодной улице простаивает не больше трех часов, то можно не использовать зимой жидкую смазку. Нужно будет лишь осуществить утепление пространства под капотом, силового агрегата. Это даст возможность уменьшить быстроту охлаждения двигателя. Еще одним способом снизить вероятность увеличенного изнашивания, облегчить запуск без прогрева считается монтаж предпускового подогревателя, применение автоматического прогревания мотора и так далее.

Большая часть сегодняшних автомобильных сигнализаций оборудована функцией, дающей возможность автоматически прогревать мотор в холодных условиях. Если подобная опция отсутствует, возможно поставить специальный модуль автозапуска. Силовой агрегат можно будет запускать с расстояния, то бишь заранее осуществлять прогрев. Автозапуск возможно настроить таким образом, что авто станет запускаться, к примеру, раз в 2 часа. Это позволяет предотвратить сильное охлаждение двигателя машины при простаивании, уменьшить вероятность возникновения проблем с запуском без предварительного прогревания.

В холодное время года транспортное средство требует повышенного ухода и внимания со стороны автовладельца. И не даром, ведь большинство проблем с двигателем возникают в результате износа, который происходит при холодном старте авто. Поэтому мы предлагаем вам узнать, какое лучше лить зимнее масло в двигатель и как выбрать смазывающую жидкость для зимнего периода года.

[ Скрыть ]

Как выбрать масло?

Выбор расходного материала для ДВС (двигателя внутреннего сгорания) очень важен, если вы хотите, чтобы мотор вашего авто быстро и беспроблемно запускался в холодное время года. Что же нужно знать для того, чтобы правильно выбрать моторную жидкость для своего «железного коня»? Мы постараемся максимально точно ответить на этот вопрос.

Большая часть смазывающих материалов, которые на сегодняшний день можно найти на отечественном авто рынке, являются всесезонными. То есть их эксплуатация допускается как зимой, так и летом. Тем не менее эксперты автомобильного мира рекомендуют водителям заливать именно зимний смазывающий материал в ДВС, даже если до очередной замены масла осталось несколько тысяч километров. Как сказано выше, в период холодов мотору предстоит работать в более тяжелых эксплуатационных условиях, нежели летом. Также немаловажным остается тот факт, что практическая температура застывания расходного материала была такой, как указано в спецификации на жидкость.

Среди автомобилистов бытует мнение, что лучшим «полигоном» для испытаний зимнего расходного материала является Финляндия, поэтому финские масла якобы лучше остальных. Это глубокое заблуждение, так как и за границей производится немало контрафакта. Разумеется, этот показатель не сравним с «черным» рынком России и Украины, но доверять всем без исключения финским маслам как минимум глупо.

Итак, российские и украинские автомобильные магазины полны различными видами моторных жидкостей, которые разделяются между собой по типу производства. То есть это могут быть синтетические, полусинтетические, минеральные и ). Также стоит отметить, что каждый из этих типов разделяется по эксплуатационным характеристикам и по вязкостным свойствам. Автомобилисты часто путаются в этих понятиях, поэтому настоятельно рекомендуем вам перед выбором расходного материала обратиться к мануалу по эксплуатации вашего авто. Зачастую производители транспортных средств указывают, какими свойствами должен обладать расходный материал для ДВС вашей машины.

Ориентироваться на конкретную модель двигателя очень важно при выборе моторного масла. Также следует учитывать возраст автомобиля, его износ и условия использования, поэтому при выборе расходного материала обратите внимание на:

• тип ДВС вашего транспортного средства и год его производства (именно мотора, а не машины);
• условия эксплуатации машины, которые могут быть:
  • средними, то есть стандартные условия эксплуатации типа «город-трасса» в нормальном умеренном климате;
  • тяжелые, то есть агрессивная езда, слишком холодных или жаркий климат, регулярная эксплуатация транспортного средства по бездорожью и сельской местности;
• совместимость определенного типа мотора с конкретным видом расходного материала;
• не забывайте о степени износа ДВС, которая в основном зависит от пробега авто, он может быть:
  • незначительным, т.е. до 75 тысяч километров;
  • средним, т.е. от 100 до 150 тысяч километров;
  • или повышенным, то есть пробег машины составляет более 150 тысяч километров.

Налет на внутренних стенках двигателя — это вызвано эксплуатацией неподходящего для зимы ММ

К примеру, в старых автомобилях отечественного производства прокладки и сальники, произведенные из нитрильной резины, зачастую несовместимы с современными расходными материалами. Но эксплуатация современных синтетических масел допускается, если заменить данные элементы аналогами из более актуальных материалов.
Также мы дадим вам несколько советов, которые помогут вам не допустить распространенных ошибок:

• во-первых, нет смысла приобретать зимний расходный материал, если большую часть времени зимой ваше транспортное средство стоит в гараже — согласитесь, это как минимум глупо;
• во-вторых, учтите состояние мотора: если двигатель вашего авто, как говорится, «на ладан дышит», ему не поможет дорогое ММ, которое снижает износ ДВС: здесь необходим только ремонт;
• в-третьих, не жалейте денег: в современный и мощный силовой агрегат лучше не заливайте дешевую жидкость.

Если вы выбираете лучшее или бензинового, без разницы, но не знаете какой вязкости лить в мотор, то нужно отпираться от температуры замерзания ММ. Как показывает практика, российские автолюбители, проживающие в регионах, где зимой температура может опускаться до 45 градусов мороза, эксплуатируют следующие ММ по классу вязкости:

• 0w30 — является наименее вязким расходным материалом, который почти не реагирует за экстремально низкие температуры;
• 5w30 — жидкость с нормальным показателем вязкости и относительно хорошим температурным диапазоном использования;
• 10w30 — является веществом для регионов, где зимы не слишком холодные;
• 10w40 — является практически всесезонным ММ, которое желательно использовать в южных регионах, где зимы относительно теплые.

В любом случае соблюдение советов производителя авто в плане использования ММ — это гарантия того, что ДВС будет нормально функционировать. К примеру, если производитель рекомендует заливать ММ с классом вязкости 10w-40, то нужно приобретать именно такой расходный материал. Конечно же, можно залить и ММ с классом вязкости 10w-50, но учтите тот факт, что оно будет более вязким при высоких температурах.

В результате этого некоторые компоненты ДВС не будут смазываться должным образом, что чревато увеличенным расходом бензина и повышенным износом мотора. Также если вы решили залить ММ с классом вязкости 15w-40, хотя рекомендуется 10w-40, то ожидайте проблем, связанных с затруднением запуска ДВС в сильные морозы.

Кроме того, иногда в мануале по эксплуатации указывается именно та марка ММ, которая необходима транспортному средству.

Поэтому ознакомиться с инструкцией при выборе расходного материала в любом случае нужно.

Износ ДВС

Учтите и тот факт, что в разное время срока службы двигателю внутреннего сгорания необходимо разное ММ. К примеру, когда авто новое и еще не обкатанное, производитель заливает специальную расходную жидкость, менять которую нельзя до определенного пробега. Как правило, это ММ далеко не самого лучшего качества, но в его составе есть компоненты, позволяющие улучшить «притирку» деталей ДВС. Если ваша машина относительно новая, то при обкатке следует заливать минеральное ММ, поскольку оно обеспечивает более лучшие показатели трения.

Когда двигатель обкатан, следует заливать более качественное по температурным и вязкостным свойствам ММ, поскольку это может продлить ресурс работы мотора. Когда ДВС работает «на полную», следует снизить характеристики ММ, так как при повышенном износе мотора расход невязкого расходного материала будет регулярно увеличиваться в результате протечек.

То есть, показатели вязкости приобретаемого ММ должны соответствовать как советам разработчика авто, так и условиям использования машины, а также непосредственно состоянию ДВС. Если мотор старее, то в него желательно заливать более вязкое ММ. Как правило, сроки замены ММ составляют каждые 10 тысяч километров пробега, но учтите — если у вас дизельный автомобиль, то менять жидкость придется раньше.

• вы не можете связаться с официальным дилером, чтобы узнать, какое ММ наиболее оптимально эксплуатировать в вашем авто во время зимы;
• у вас нет мануала по эксплуатации авто, чтобы определить, по каким свойствам следует подбирать расходный материал;
• вы не доверяете тому, что изложено на бумаге, а хотите знать, каким расходным жидкостям отдают предпочтение другие автолюбители;

На автомобильном рынке постсоветского пространства на сегодняшний день можно найти десятки видов масел. Но так ли они хороши, как их рекламируют производители? И как выбрать лучшее для своего «железного коня»? Ничто не сможет сказать лучше о продукте, чем сами потребители. Итак, ТОП наиболее популярных среди российских и украинских автолюбителей ММ:

• Кастрол. На сегодняшний день этот расходный материал является самым признаваемым среди автомобилистов из стран Азии и Европы. Кроме того, производитель давно смог зарекомендовать себя в качестве изготовителя качественной продукции.
• Шелл Хеликс. Также имеет множество положительных комментариев и отзывов от автомобилистов. Его стоимость не так уж мала, однако, по уверению потребителей, она полностью себя оправдывает.
• Хадо. Хорошее качество расходного вещества дало возможность быть признанным на российском автомобильном рынке. На Украине и в Беларуси эта жидкость не пользуется таким спросом, как в РФ. По утверждению владельцев авто зарубежного производства, в частности — Ниссан, Хонда, Хендай, данное ММ улучшает параметры продуктивности мотора.
• Зик. Является расходным материалом в огромным опытом присутствия на отечественном авторынке. Довольно-таки высокие показатели качества обуславливается немалой стоимостью жидкости.
• Мобил 1. Официально является лидером среди моторных масел в Германии. Продукцию компании можно найти на абсолютно любом авторынке мира. Его стоимость по сравнению с отечественными ММ высока, но в зимний период она полностью себя оправдывает.

Если говорить о смазывающих материала российского производства, то необходимо отметить марку «Лукойл». Из всех российских ММ этот расходный материал является наиболее качественным. Кроме того, он соответствует всем параметрам и характеристикам, указанным на упаковке. Данная информация является официальной и была подтверждена результатами многочисленных испытаний, проводимыми российскими авто-специалистами.

То же самое касается и ММ компании «ТНК». Оно практически ничем не отличается от «Лукойла», но второй получил допуск к эксплуатации в автомобилях российского производства. Первое, в свою очередь, получило допуск к эксплуатации в автомобилях Вольво и Рено. Однако, «Лукойл» является самым оптимальным вариантом для автомобилей «ВАЗ».

Видео «Тест ММ в сильный мороз»

В этом видео показан тест смазывающих материалов для двигателя при температуре 31 градус мороза.

Зима - это сложное испытание не только для водителя, но и для его автомобиля, которому приходиться работать в холодное время года, если и не на пределе, то в сложнейших условиях. С наступлением зимы и больших морозов у водителей появляются проблемы с пуском. Особенно если у автомобиля стоит дизельный мотор. Чтобы коленвал свободно вращался при минусовой температуре, очень важно правильно подобрать марку зимнего масла.

Обычно в инструкции производитель указывает, какой именно состав подходит для зимней эксплуатации ДВС. Но при этом необходимо учитывать и климатическую зону, ведь изготовитель указывает только определенную марку, которая не всегда подходит для двигателя, работающего в других климатических условиях.

Автоизготовителю сложно учесть все подобные нюансы, поэтому автолюбителю необходимо самому определить вид смазки для зимней эксплуатации. Чтобы сделать это грамотно, необходимо хорошо разбираться в характеристиках смазочной жидкости и существующих допусках.

Параметры вязкости

Важнейший показатель, на который нужно обратить самое пристальное внимание. Дело в том, что при работе мотора вращение деталей происходит с очень большой скоростью. Если не будет подходящей смазочной жидкости, детали начнут перегреваться и быстро изнашиваться.

Смазка создает на всех элементах тонкую масляную пленку, которая защищает детали от повышенного износа и перегрева. Благодаря такой пленке, поршневая группа находится в абсолютной герметичности, что очень важно для нормальной работы двигательной системы.

Если в зимнее время увеличится вязкость масла, двигатель начнет испытывать дополнительную нагрузку, снижающую его КПД. Если смазка будет очень жидкой, она не будет задерживаться на поверхности деталей, начнет быстро стекать. В результате она не сможет защитить ДВС от повышенного износа.

Подобрать смазку для зимнего периода довольно сложно, так как двигатель работает в широком диапазоне температуры. При этом меняется вязкость масла. На морозе она густеет, при нагреве становится очень жидкой. Чтобы двигатель нормально работал, нужно чтобы смазка на морозе была достаточно текучей, а после нагрева имела нужную густоту.

В российском климате лучше всего использовать вязкость 5W-40, которая рассчитана на диапазон температуры от -25 до +35 градусов. Двигатель с такой смазочной жидкостью будет работать нормально в любой сезон.

Жителям Крайнего Севера можно посоветовать чаще прогревать автомобиль или воспользоваться смазкой с низким коэффициентом вязкости.

Американский стандарт API

Этот показатель также важен при выборе автомасла на зиму. Если на этикетки будет напечатана информация о проверке на соответствие требованиям API, можно уверенно говорить, что эта продукция очень высокого качества. Любой некачественный состав просто не сможет пройти такой контроль.

В системе имеется специальное буквенное обозначение, по которому можно определить предназначение смазки:

• S – бензиновая силовая установка;
• С – дизельная.

Иногда встречается двойное обозначение:

• S/С – смазка для бензинового мотора, но может использоваться в дизеле;
• С/S – то же самое, но наоборот.

Европейская система АСЕА

В этой системе маркировка смазок отличается от американской:

• G - бензиновый;
• PD- легковой автомобиль с дизельным мотором;
• D – грузовой транспорт, оборудованный дизельной силовой установкой.

После каждого обозначения указываются цифры, говорящие о качестве смазочной жидкости.

Сегодня на рынке смазочных материалов можно встретить продукцию самых разных производителей. Начинающим автомобилистам можно посоветовать использовать масло, имеющее характеристики, наиболее подходящие для автомобиля и его будущей эксплуатации.

В последние годы для российских условий лучшим считается продукт, обладающий параметрами 5W-40 SM. Это обычно 100% синтетика, относящаяся к всесезонной группе.

Масло, на которое пал выбор, обязательно должно быть рекомендовано автопроизводителем. Еще один совет: меняя масло по сезону, покупайте масло одного и того же производителя, чтобы обеспечить их максимальную совместимость. Последствия постоянной смены масла различных производителей может привести к дорогостоящему ремонту.

Например, производитель рекомендует использовать 10W40, а вы хотите купить 10W50. При этом следует учесть, что второе масло более вязкое при высоких температурах, когда мотор уже согрелся, оно плохо смазывает элементы автомобильного механизма, что приводит к повышенному расходу топлива и преждевременному износу ДВС. Вязкая смазка плохо прокачивается масляным насосом, поэтому моторные части испытывают масляное «голодание».

Другой вариант. Вы вместо 10W40 купили 15W40, тогда вам сложнее будет заводить авто после мороза, исключение, если ваша машина «ночевала» в гараже. Более текучее масло будет изнашивать двигатель, в виду плохих смазывающих свойств, и может вытекать через зазоры механизма.

Можно, конечно, сэкономить и купить всесезонное масло. Его пометка 5W40 или 10W30. «Синтетика» позволит вам запустить двигатель при температуре до минус 50. Более того, синтетическое автомобильное моторное масло для зимы защитит цилиндропоршневую систему от повышенного износа. Если завести двигатель, простоявший на улице морозную ночь, то только 5 минут его первой работы приравниваются к пробегу пару десятков километров.

Щедрые автомобилисты готовы заплатить за синтетическое масло с пометкой 0W40 или 0W50. Для машин с большим пробегом больше подойдут полусинтетические масла.

Еще один важный нюанс: если ваша машина на гарантийном обслуживании вам просто необходимо соблюдать все предписания производителя по ее эксплуатации, и в вопросе заливания масла в том числе.