Подбирая автомасло на лето или на зиму важно приобрести смазочный материал, имеющий оптимальную вязкость, подходящую для мотора. Упростить подбор смазки, можно воспользовавшись информацией, изложенной в инструкции по эксплуатации авто. В указанной инструкции описаны параметры рекомендуемого моторного масла для Toyota Corolla.
Модель 1995 года выпуска
Подбор моторного масла выполняется с учетом типа двигателя авто.
Бензиновые силовые агрегаты
Схема 1. Рекомендованная густота автомасла для моделей до 1995 года выпуска.
По этой схеме на зиму, когда температура воздуха ниже +8 0 С лучше применять моторные жидкости, имеющие вязкостной параметр 5w-30. Использование смазок с вязкостью 10w-30, 15w-40 либо 20w-50 целесообразно при температурном показателе выше -18 0 С, в более низком температурном режиме применение этих масел приведет к ухудшенному пуску мотора и увеличению расхода топливной смеси.
Схема 2. Зависимость вязкости моторной жидкости от температуры региона, в котором эксплуатируется машина (модели, оснащенные бензиновыми двигателями с 1995 года выпуска).
* - модель 4A-GE.
** - кроме модели 4A-GE.
- 10w-30 льют при температуре выше -20 0 С;
- 5w-30 заливают в модели 4A-GE, если показатель термометра ниже +10 0 С;
- в широком температурном диапазоне, от -30 0 С (и меньше) до +40 0 С (и больше) применяют 5w-30 (кроме модели 4A-GE).
Дизельные автодвигатели
Согласно мануалу для Toyota Corolla рекомендуется использовать тип масла CD, CE либо CF согласно классификации API. Вязкость смазочных жидкостей для моделей до 1995 года выпуска подбирается по схеме 1, а для комплектаций с 1995 года выпуска подбор вязкостных параметров выполняется по схеме 3.
Схема 3. Рекомендуемая вязкость для моделей с 1995 года выпуска.
Исходя из данных схемы 2, при температуре выше -20 0 С используют 10w-30. Масла 5w-30 применяют в регионах с температурой воздуха ниже +10 0 С.
Заправочные объемы
Объем моторного масла между отметками «максимум» и «минимум» на измерительном щупе приблизительно равен 1 л. Заправочные емкости для Toyota Corolla:
- Двигатели 2E и 3E:
- 2,7 л с маслофильтром;
- 2,5 л без учета масляного фильтра.
- Моторы 4E-FE либо 5E-FE:
- 2,8 л с заменой фильтра;
- 2,6 л без замены маслофильтра.
- Автодвижки 5А-FE, 4A-FE(2WD):
- 3,0 л с учетом масляного фильтре;
- 2,8 л без замены маслофильтра.
- Силовые агрегаты 7А-FE:
- 3,7 л с маслофильтром;
- 3,5 без замены фильтрующего агрегата.
- Двигатели 4A-GE:
- 3,0 л с заменой фильтра;
- 2,8 л без смены маслофильтра.
- Силовые агрегаты 2С (до 1994 г.):
- 4,7 л с масляным фильтром;
- 4,2 л без маслофильтра.
- 2С (с 1994 по 1995 г.):
- 4,3 л с заменой фильтра;
- 3,6 л без учета маслофильтра.
- Силовые агрегаты 2С (с 1995 г. 2WD):
- 4,1 л со сменой маслофильтра;
- 3,4 л без замены масляного фильтра.
- Движки 2С (с 1995 г. 4WD):
- 4,4 л с масляным фильтром;
- 3,7 л без маслофильтра.
- Моторы 3C-E(2WD):
- 5,1 л с масляным фильтром;
- 4,4 л без фильтрующего устройства.
- Силовые агрегаты 3C-E(4WD):
- 4,9 с заменой маслофильтра;
- 4,2 л без смены масляного фильтра.
Toyota Corolla E110,E111 1997-2002 годов выпуска
Фото автомобиля
Согласно инструкции по эксплуатации машины рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla выбирается по типу двигателя. Для силовых агрегатов 2E 1,3л нужно применять марки автомасел CD, CE либо CF в соответствии с системой API либо смазочные материалы более высокого класса качества. Рекомендуемая густота смазки указана в схеме 4.
Схема 4. Влияние температуры воздуха на подбор вязкости моторной жидкости для двигателей 2E 1,3л.
В соответствии со схемой 4, рекомендовано применять смазки 15w-40, 20w-40 и 20w-50, если температура за бортом авто выше -9 0 С. При показателе термометра выше -23,5 0 С стоит использовать жидкости 10w-30, 10w-40 или 10w-50. Если температура меньше +8 0 С, то рекомендовано заливать 5w-30.
В случае с силовыми агрегатами 4E-FE 1,3л рекомендуется применять тип масла SG, SF или выше по требованиям API. Вязкость моторной жидкости выбирается по схеме 5.
Схема 5. Рекомендуемая густота моторной жидкости для автодвигателей 4E-FE 1,3л.
По схеме 5 при температуре ниже +8 0 С льют 5w-30. Автомасла 10w-30 применяют, когда температурный показатель выше -18 0 С, а 15w-40 или 20w-50 льют, если температура выше 12,5 0 С.
Для двигателей 4ZZ-FE 1,4 л Тойота Королла нужно использовать масла класса не ниже SJ по системе API. Также можно применять энергосберегающие автомасла с надписью на канистре «Energy Conserving». Густота рекомендуемого автомасла подбирается по схеме 6.
Схема 6. Рекомендованная густота моторной жидкости для моторов 4ZZ-FE 1,4л.
В широком температурном диапазоне производителем рекомендуется использовать смазки 5w-30. Если температура воздуха выше -18 0 С, то заводом — изготовителем рекомендовано лить более густые масла 10w-30, 15w-40 или 20w-50.
Заправочные объемы
Объемы моторной жидкости, требуемой при замене, составляет:
- Автодвигатели 2E 1,3л и 4E-FE 1,3л:
- 3,2 л с заменой масляного фильтра;
- 2,9 л без учета маслофильтра.
- Моторы 4ZZ-FE 1,4л:
- 3,7 л с заменой масляного фильтра;
- 3,5 без учета маслофильтра.
Toyota Corolla Е120, Е130 2001-2007 годов выпуска
Модель 2006 года выпуска
Заводом – изготовителем для Toyota Corolla рекомендовано применять оригинальные смазки «Toyota Genuine Motor Oil». Производитель автомобиля также допускает использование альтернативных масел, соответствующих по качеству. Требования к моторному маслу:
- Всесезонные моторные жидкости SL или SM по классификации API с вязкостью 20w-50 либо 15w-40;
- Автомасла с вязкостью 10w-50 либо 15w-40 класса SL или SM по классификации API с надписью «Energy Conserving» , что в переводе означает энергосберегающие.
- Универсальные смазочные материалы, сертифицированные по ILSAC.
Для подбора вязкости моторной смазки используют схему 7.
Схема 7. Рекомендованная вязкость моторной жидкости.
Согласно схеме 7 наилучшим выбором для экономии топливной смеси и хорошего пуска мотора в холодную погоду есть автомасла 5w-30. При температуре выше -18 0 С производитель рекомендует применять моторные масла с вязкостными показателями 10w-30, 15w-40 или 20w-50.
Заправочные объемы
Приблизительное количество моторной жидкости нужное для поднятия уровня между нижним и полным уровнем на измерительном щупе составляет 1,5 л. Объем моторного масла, требуемой при замене, составляет 4,2 л с учетом масляного фильтра и 4,0 л без замены маслофильтра.
Toyota Corolla E140, E150 2006-2013 годов выпуска
Модель 2008 года выпуска
Бензиновые силовые агрегаты
Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla подбирается с учетом типа двигателя автомобиля. Для бензиновых моторов рекомендуется применять автомасла вязкостью 15w-40 или 20w-50, соответствующие категории SL или SM по классификации API.
Для двигателей 4ZZ-FE масла должны соответствовать SAE 10w-30 или 5w-30, также быть сертифицированными по ILSAC и отвечать SL«Energy Conserving» либо SM «Energy Conserving». Подбор вязкости выполняется по схеме 8.
Схема 8. Рекомендуемая вязкость для автомобилей Тойота Королла с моторами 4ZZ-FE, 1ND-TV и 1AD-FTV (модели ADE150L-AEFNYW и ADE150R-AEFNYW*1).
Экономии топлива и хорошему пуску мотора в холодную погоду способствует применение автомасел с вязкостью 5w-30. Для регионов, в которых температура воздуха за бортом машины выше -18 0 С допустимо заливать смазки 10w-30, 15w-40 или 20w-50. При отсутствии 5w-30 допустимо заливать 10w-30, но при следующей замене его необходимо сменить на 5w-30.
- вязкость 10w-30, 5w-30, 5w-20 или 0w-20;
- класс масла SL «Energy Conserving» либо SM «Energy Conserving»;
- универсальные смазки, сертифицированные по ILSAC.
Выбирая вязкость смазки для двигателя 1ZR-FE, используют схему 9.
Схема 9. Рекомендуемая вязкость для моторов 1ZR-FE.
Согласно схеме 9, наилучшим вариантом для экономии топливной смеси и хорошего пуска автодвигателя в холодную погоду есть смазки 0w-20. Если этого автомасла нет в наличии, то допускается применение мазок 5w-30, но при следующей замене его нужно сменить на 0w-20.
Дизельные автодвигатели
Для моделей 1ND-TV,ADE150L-AEFNYW и ADE150R-AEFNYW * необходимо использовать смазочные материалы соответствующие классу В1 по системе АСЕА и типу масла API CF-4 или CF. Также можно применять классы CE и CD в соответствии с нормами API. Вязкость автомасла подбирается по схеме 9.
В случае с моделями 1AD-FTV (модель ADE150L-AEFNXW *) нужно заливать класс масла С2 по АСЕА, при отсутствии указанных смазок, допустимо применять АСЕА В1. Для подбора вязкости смазочного материала применяют схему 10.
Схема 10. Рекомендованная вязкость моторной смазки для двигателей 1AD-FTV (модель ADE150L-AEFNXW*).
(*) - код модели указан на ярлыке производителя.
Заправочные объемы
Заправочные емкости для Toyota Corolla:
- Автодвигатели 4ZZ-FE:
- 4,2 л с маслофильтром;
- 4,0 л без замены масляного фильтра.
- Моторы 1ZR-FE:
- 4,2 л если учитывать фильтр;
- 3,9 л без учета маслофильтра.
- Силовые агрегаты 1ND-TV:
- 4,3 л если учитывать фильтр;
- 3,8 л без масляного фильтра.
- Движки 1AD-FTV:
- 6,3 л с заменой масляного фильтра;
- 5,9 л без замены маслофильтра.
Максимальный расход масла 1л/1 тыс. км. Примерный объем смазочного материала, необходимого чтобы его уровень занимал среднее положение между верхней и нижней отметкой на измерительном щупе составляет:
- 1,5 л для двигателей 4ZZ-FE и 1ZR-FE;
- 1,8 л для моторов 1ND-TV;
- 1,7 л в случае с силовыми агрегатами 1AD-FTV.
Toyota Corolla E160, E170 с 2012 года выпуска
Модель 2014 года выпуска
Бензиновые автодвигатели
Требования производителя к моторному маслу для Тойота Королла:
- оригинальные моторные жидкости «Toyota Genuine Motor Oil» или другие автомасла соответствующие по качеству (возможно с допусками на канистре);
- вязкость автомасла 0w-20, 5w-30, 10w-30 и класс смазки SL «Energy Conserving» либо SM «Energy Conserving»;
- универсальная моторная жидкость ILSAC с вязкостью 15w-40;
- универсальные моторные жидкости класса SL, SN, SM по классификации API.
Подбор вязкости выполняется с применением схемы 11.
Схема 11. Рекомендованная вязкость моторной жидкости.
По схеме 11 предпочтительно применять автомасла 0w-20, при их отсутствии допустимо заливать 0w-30, которое при последующей замене необходимо сменить на 0w-20. При использовании масел 10w-30 либо 15w-40 в холодную погоду (температура ниже -18 0 С) возможно увеличение расхода топлива и ухудшение пуска мотора.
Дизельные движки
Требования к моторной жидкости:
- фирменные автомасла «Toyota Genuine Motor Oil» либо альтернативные смазки, соответствующего качества;
- класс смазки С2 по АСЕА.
Выбирая вязкость, используют схему 12.
Схема 12. зависимость вязкости моторной жидкости от температуры воздуха.
По схеме 12 предпочтительно применять автомасла 0w-30, они способствуют уменьшению расхода топлива. При отсутствии указанного автомасла допустимо лить смазки 5w-30, которые при последующей замене меняют на 0w-30.
Заправочные объемы
Объемы, требуемые при замене автомасла:
- Моторы 1NR-FE:
- 3,4 л, если учитывать фильтр;
- 3,2 л без маслофильтра.
- Движки 1ZR-FE, 2ZR-FE и 1ZR-FAE:
- 4,2 л с фильтром;
- 3,9 л без масляного фильтра.
- Автодвигатели 1ND-TV (для Турции):
- 3,9 л с маслофильтром;
- 3,5 л без фильтра;
- 1ND-TV (кроме Турции):
- 3,7 л с масляным фильтром;
- 3,3 л без маслофильтра.
Заключение
Расход моторной смазки в двигателе зависит от качества и вязкости смазки. Рекомендуемое моторное масло для Toyota Corolla имеет оптимальные параметры, обеспечивает защиту мотора от перегрева в жару и пуск силового агрегата без прогрева в холодную погоду. При эксплуатации автомобиля, учитывайте, что даже рекомендованное автомасло, может разжижаться, поэтому при частой эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях стоит производить более частую смену смазочной жидкости, чем указанно в регламенте.
Какая вязкость?
Необходимо сразу отметить, что рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей и мягкого японского климата (даже на "суровом Хоккайдо" он не сильно страшнее Киевского). Поэтому масло надо выбирать по реальным температурным условиям и по состоянию конкретного двигателя.
Если машина достаточно свежая, не расходует масло на угар, а климатические условия умеренные - можно потрафить автопроизводителю и лить рекомендованные 10W-30 или 5W-30.
- Для более пожилого двигателя лучше подойдет 10W-40 (в качестве летнего или всесезонного) или 5W-40 (как зимнее или всесезонное, если нет повышенного расхода на угар) .
Когда столбик термометра часто опускается за -20 и при этом ехать обязательно - разумно использовать масло не гуще, чем 5W-40 или 5W-30.
При суровой зиме, низком угаре масле и нормальных уплотнениях - пойдет 0W-40, 0W-30.
А вот разнообразные особо загущенные..W-50,60 и т.д. никак не соответствуют нормативам, заложенным при проектировании двигателя. Даже по одной только прокачиваемости, особенно на новых двигателях с VVT-i. Так что лучше оставить это масло "гонщикам"-любителям.
Синтетика / полусинтетика / минералка?
На сегодняшний день можно выделить четыре типа масел...
Чистую минералку в классическом понимании, по соображениям качества, стоит лить только в "уставшие" двигатели, расходующие масло в огромных количествах.
Полусинтетика дает собой неплохой баланс свойств, но ее предельная морозоустойчивость может быть недостаточна.
Гидрокрекинговая минералка (ГК) - это как раз те самые рекомендованные масла типа 5w-30 и 10w-30, которые в подавляющем большинстве льют японцы (да и штатовцы). Во многом она служит лучшей альтернативой полусинтетике, а в мягком климате и при спокойной езде способна заменить любое масло. Недостаток - летом оно жидковато для неновых двигателей, по зиме - уступает синтетике в температуре застывания. Но... Свежая гидрокрекинговая минералка, щедро сдобренная присадками, несильно отличается от свежей синтетики по свойствам, хотя та в любом случае более термостабильна. Но когда после 5-7 тысяч присадки выгорают, и дальше работает сама база - здесь ГК несильно отличается уже от простой минералки, так что подавляющее преимущество имеет синтетика.
Синтетика хороша и зимой, и летом. Лучшие свойства, лучшая термостабильность, самый длительный срок службы. Но - стоит немало, агрессивнее по отношению к РТИ и у такого масла часто существенно больше расход на угар (ну любит его двигатель кушать, что тут поделаешь).
SJ, SF...?
С качеством по API вопросов практически не возникает. Во-первых, большинство классических тойотовских двигателей разрабатывались во времена, когда про классы выше SG никто еще и не слышал. Во-вторых, низкие классы сейчас остались только у простой минералки. В общем, самые распространенные сейчас SJ и SL оптимальны и достаточны.
Как часто меняем?
Минералку - через 5 тысяч. Полусинтетику - через 7-10. Гидрокрекинговую минералку - в пределах 5-7. Синтетике по силам отработать 10-12-15 т.км. Чего делать не стоит - так это увеличивать интервал замен сверх 10 тысяч при использовании гидрокрекинговой минералки и полусинтетики.
И еще - ориентироваться на один только пробег недостаточно, важны моточасы и режимы. Одно дело, если каждая 1000 км набирается за 15-17 моточасов, то есть при езде явно беспробочной и не слишком торопливой - здесь масло способно отходить свой максимальный срок. Другое дело набрать тысячу километров за 7-10 моточасов - несмотря на малый срок службы масла, большие обороты и большие нагрузки способствуют ускоренному выгоранию присадок. И третий вариант - наш городской, когда на тысячу километров тратится аж 55-60 моточасов. Кроме огромного срока службы масла, еще и условия далеки от оптимальных: нагрузки невелики, зато частые прогревы, неустановившиеся режимы, холостой ход и т.п. способствуют наиболее значительному поступлению в масло бензина и конденсата (они, конечно, испарятся, но...). Не стоит, пожалуй, приравнивать каждую столичную тысячу к пяти шоссейным, но ощутимо сократить межсервисный интервал не повредит.
Замутим?
Как мешать между собой разные типы масел? Понятное дело, лучше не мешать и не подливать одно в другое. Тем более сильно разные сорта, вроде синтетики и гидрокрекинга. Но на самом деле угроза "жутких последствий" - в значительной степени художественное преувеличение.
Промоем?
Промывка - зло! Может ли оно иногда быть меньшим из зол (по сравнению с полностью заросшим двигателем)? Далеко не факт... Спросите у маслоприемника насоса и вкладышей, каналов и VVT.
"Пятиминутные" промывки вообще должны быть исключены по определению, а "более серьезные" промывочные масла дают повод задуматься разве что при первом обслуживании свежекупленной машины, но впоследствиии при обычной плановой замене не просто бессмысленны, но и вредны.
Если же ну очень хочется промыть, то лучшего средства, чем свежее качественное моторное масло, заменяемое по мере почернения каждые 2-3-5 тысяч, не существует. Дорого? Ну что же делать...
Нет ничего лучше, чем оригинальное масло Toyota?
Только надо вспомнить, что практически полностью Япония расположена в зоне субтропического климата, где и -15 величина чисто гипотетическая. Поэтому закладываемые ими требования к маслам бесконечно далеки от нашей реальности.
Во-вторых, в Японии самое чистое в мире топливо с самым низким содержанием серы. Поэтому и требования к содержанию моющих присадок и зольности у японцев гораздо мягче. Но ведь у нас-то и бензин, и внешние условия на порядок хуже.
И с чего бы это маслу относительно скромного аффилированного производителя быть лучше масла крупнейшего специализированного масленщика? Тем более в случае, когда его готовят не сами японцы, а якобы "лицензированные" корейцы или вообще китайцы с южно-азиатами.
Действительно. Было такое... но уж лет пять, как Castrol полностью принадлежит British Petroleum и входит в сферу влияния европейских автопроизводителей. Если на то пошло, то на внешнем рынке у тойотовцев сейчас партнерские отношения с Esso (оно же евро-отделение Exxon-Mobil Corp.) . На внутреннем - есть аффилированный производитель масел Castle / Tacty. Поэтому исключительность Castrol"а - дела давно минувших дней.
ZIC, Mitsubishi, Dragon, Eneos... ?
Тоже, хм, масло... Возможно, неплохое для стареньких машин. И если менять его не реже 4-5 тысяч, то недостаточная термостабильность, очень слабые моющие свойства, склонность к коксованию и угару не должны успеть проявиться. Хотя у многих автовладельцев кредит доверия корейско-приморские масла уже исчерпали. Так или иначе, в свежие и дорогие машины лучше все-таки лить масла приличных брендов.
В последние годы в России стали очень популярны японские автомобили Toyota. Для их нормальной работы необходимо иметь соответствующие расходные материалы. Очень важно, чтобы моторное масло для Тойоты отвечало всем требованиям производителя японского транспортного средства.
Оригинальные масла Toyota
В любой стране уже давно фирма Toyota Motors считается лидером в производстве авто, а также других видов техники. Высокое качество, отличные технологические параметры и эксплуатационные показатели сделали продукцию самой востребованной в мире.
Большие производственные мощности, огромный опыт в разработке новых технологий позволили инженерам компании разработать собственную смазочную продукцию для узлов автомобиля. В этот список вошли:
- Моторные масла;
- Гидравлические;
- Трансмиссионные.
Разработкой смазывающих жидкостей компания Toyota занимается вместе с известной фирмой Exxon Corporation. Эта продукция специально создана для двигателей собственного производства. Отличные качественные характеристики подтверждаются сертификациями ACEA и API.
Свойства и применение оригинальных масел
Составы Тойота обладают множеством полезных характеристик:
- Способны работать в самых тяжелых условиях;
- Не изменяют своих первоначальных характеристик в случае высокой температуры;
- Очищают выхлопные газы, удаляет вредные вещества;
- Надежно защищают двигатель весь период эксплуатации.
Только такая смазочная жидкость может гарантировать качественную и длительную работу двигателя. Разработчики моторного масла Toyota рекомендуют заливать его в ДВС автомобилей:
- Lexus;
- Toyota;
- Scion.
Безусловно, смазка должна быть только оригинальной, применение подделок недопустимо.
Toyota 5w30
100 % синтетика. Ее свойства и безупречное качество подтверждено международным стандартом API. Смазку можно использовать в самых современных автомобилях независимо от применяемого топлива. Она полноценно защищает дизельные силовые установки.
Надо сказать, что такое масло стало одним из лучших не только для Тойоты. Оно прекрасно работает и в машинах других известных марок:
- Porshe;
- Volkswagen;
Состав обладает отличной текучестью, выдерживает скачки температуры, без проблем функционирует в большом диапазоне температурных показателей – от +40 до -35 градусов. Даже в минус 30 он не становится густым. В результате насос быстро прокачивает смазку ко всем узлам двигателя, машина заводится очень легко.
Иногда на рынке можно встретить автомасло с маркировкой 5W40. Такой вид считается слегка «устаревшим». Характеристики и технологические показатели оригинального масла 5W30 намного выше. Но если по каким-либо причинам в магазине не оказалось состава с вязкостью 5W30, можно смело лить 5W40. Двигатель также будет нормально работать.
Toyota 0W30
Смазку с подобным показателем вязкости производитель рекомендует использовать в дизельных агрегатах, а также бензиновых двигателях. Такой вязкостной коэффициент позволяют маслу не густеть даже при минусовой температуре. В результате двигатель свободно заводится в зимние холода.
Оно специально разрабатывалось для автомашин, которые постоянно эксплуатируются на Крайнем Севере. Здесь всегда наблюдается очень низкая температура, достигающая минус 50. Свойства позволяют выдерживать такие морозы и демонстрировать свою максимальную эффективность.
Качество Тойота 0W30 было одобрено ведущими компаниями-автоизготовителями. Масло имеет допуски:
- ACEA.
В России эта смазка не отличается большой популярностью. Причина в ее стоимости. За один литр приходится заплатить 800 руб. Водители, которые пользуются Toyota 0W30, отзываются о ней только с положительной стороны.
Автопроизводитель рекомендует использовать для автомобилей Toyota оригинальные синтетические масла Toyota Genuine Motor Oil API (Toyota Engine Oil) и продукцию известных мировых производителей, таких как Castrol Mobil и других. Рассмотрим японские моторные масла подробнее.
Что представляют собой моторные масла Тойота
Японское ОЕМ-масло, выпускаемое под брендом Toyota, в основном предназначено для внутреннего рынка. Компанией-производителем является Exxon Mobil, которая занимается разливом по контракту с автокорпорацией Тойота (данная марка моторных масел известна под брендом Castle).
Все марки масел выпускаются на одних и тех же заводах, но используется разная рецептура: для изготовления марки Toyota 0w20 SM и 5w30 SM используется рецептура Mobile, а для марки 5w20 SL - Esso. При разработке этой продукции были проведены многочисленные научно-исследовательские работы, чтобы обеспечить ей безупречные показатели и учесть особенности различных двигателей. Все эти марки обладают отменным качеством и обеспечивают высокие энергосберегающие свойства.
Как выбрать масло с нужным показателем вязкости
Одними из основных свойств моторного масла являются его вязкость и ее зависимость от температуры в широком диапазоне (от температуры окружающего воздуха в момент холодного пуска зимой до температуры максимальной нагрузки летом). Наиболее полное описание соответствия вязкостно-температурных свойств масел требованиям двигателей содержится в общепринятой на международном уровне классификации SAE J300.
Она подразделяет моторные масла на шесть зимних (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов вязкости. Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает на минимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй - определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С.
Методы испытаний, заложенные в оценку свойств масел по SAE J300, дают потребителю информацию о предельной температуре масла, при которой возможно проворачивание двигателя стартером и масляный насос прокачивает масло под давлением в процессе холодного пуска в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения.
Высокие индексы вязкости - 50 и 60 - либо для высокофорсированных, либо для моторов с пробегом за 100000. Синтетика и вообще любое слишком жидкое масло в сильно изношенных двигателях может заставить «побежать» разнообразные уплотнения. К тому же в таких моторах она не всегда способна обеспечить нужное давление.
Характеристики моторного масла Тойота
Все моторные масла японского производства отличаются следующими характеристиками:
- они - гидрокрекинговые, в их состав входят от 70 до 90 % минеральных веществ;
- их качество отвечает достаточно высокому уровню;
- они разработаны специально для силовых установок автомобилей Тойота;
- эта продукция обладает хорошими температурными показателями и подходит для эксплуатации в условиях российских холодов;
- содержащийся в них модификатор трения, обеспечивает тихую и ровную работу ДВС;
- правильно подобранное моторное масло Тойота позволяет снизить (правда, незначительно) расход топлива;
- по ценам японская продукция выигрывает у европейских аналогов.
Несмотря на хорошее качество, оригинальная продукция Тойота имеет один немаловажный недостаток, а именно - невысокое щелочное число. Использование масел с высокой щелочностью позволяет двигателю справляться с некачественным топливом, но требует применения большего количества присадок, а это, в свою очередь, увеличивает зольный остаток.
Периодичность замены масла
Периодичность замены моторного масла европейских производителей составляет раз в 10 тысяч километров пробега. Но автовладельцы часто сокращают этот срок, предпочитая делать замену масла в двигателе на 5-7,5 тысячах. Это связано, прежде всего, с низким качеством моторных масел, продаваемых в нашей стране.
Оригинальную продукцию японского производства рекомендуют менять каждые 5, а в зимний период 4-4,5 тысячи километров.
100 процентная промывка двигателя при замене масла - вопрос спорный. Промывать двигатель нужно, если вы меняете масло в первый раз (особенно если не знаете, какое масло было залито ранее); если переходите с одного типа масла на другой; если меняете марку масла; если двигатель грязный. В остальных случаях (при периодических заменах масла) мнения разделяются: одни говорят, что промывать нужно, другие утверждают обратное. Производители японских автомобилей рекомендуют промывать двигатель каждые 40 тыс.км.
