При длительном сроке эксплуатации автомобиля появляется необходимость в обслуживании деталей всего транспортного средства. Периодического обслуживания требуют большинство агрегатов и рабочих узлов автомобиля, в том числе и гидроусилитель рулевого управления. Часто работы по профилактике работы транспортного средства сводятся к замене рабочих жидкостей, в том числе масел. При этом масло заменяют не только в двигателе, коробке передач, но и внутри гидроусилителя рулевого управления.
Гидроусилитель – это специальное устройство, для более легкого управления руля, без него движение автомобиля не было бы плавным и имело определенные сложности. Благодаря снижению количества усилий для управления, маневренность автомобиля значительно увеличивается, что приводит и к повышению безопасности пассажиров и водителя. Кроме того управление более комфортное именно благодаря ГУРу, так как эта система выравнивает движение колес на неровной дороге и при переезде через кочку, что хорошо сказывается на общей эксплуатации транспортного средства.
Но без специального состава внутри системы гидроусиления она не может работать.
Рабочая жидкость внутри данной системы выполняет следующие функции:
- Охлаждение и снижение трения деталей;
- Смазка деталей системы;
- Защита от коррозии;
Обратите внимание, что масляную жидкость для других систем автомобиля, например для коробки передач, или двигателя, нельзя использовать в ГУР, так как это приведет к моментальной поломке машины. Следует использовать в системе гидроусиления руля минеральные смеси, но можно использовать и синтетические.
Частота замены масла в гидроусилителе руля
Обычно частоту замену рабочих масляных жидкостей внутри ГУР подбирают индивидуально к транспортному средству. Но большинство специалистов рекомендуют производить замену масел внутри гидроусилителя раз в год, если конечно пробег транспортного средства не большой. Во время замены рабочих масляных жидкостей производится и замена фильтрующих элементов, для того чтобы предотвратить неприятные поломки во время поездок.
При интенсивном использовании транспортного средства масляные жидкости внутри гидроусилителя рулевого управления приходят в непригодное состояние намного быстрее. Критичным количеством пробега, при котором появляется срочная необходимость в замене жидкости внутри ГУР, является 30 000 километров.
Но бывает, автомобилист сам понимает, что наступил момент замены масел внутри гидроусилителя. Обычной причиной может стать более сложное управление рулем, например, он начинает тяжело крутиться, что приводит к возникновению проблем при езде на автомобиле.
Так же время от времени следует производить проверку цвета масляной смеси внутри бачка гидроусилителя рулевого управления. Чтобы определить какой цвет имеет смазочная жидкость, извлеките из бачка пару капель и нанесите её на белую тряпочку или чистый бумажный лист. При проверке обращайте внимание на состав масел, например, есть ли в них посторонние частицы и примеси, так же сравните цвет с первоначальной смазочной жидкостью. Если вам что то не понравилось, то обязательно произведите замену масел внутри системы гидроусилителя. Давайте разберемся, какое масло заливать в гидроусилитель руля.
Какое масло следует заливать в ГУР
Многие владельцы автомобилей выбирают масло для гидроусилителя руля в зависимости не от фирмы производителя, а от цвета масляной жидкости. Конечно, цвет масла не скажет о его вязкости или других значениях, поэтому лучше знать марку подходящего для вашего автомобиля состава до его приобретения.
Масляные смеси различаются по следующим характеристикам:
- Свойство присадки;
- Механические свойства;
- Гидравлические свойства;
- Вязкость;
- Цвет.
По цветам масляные составы различаются на красные, желтые, зеленые. Но некоторые марки масляных жидкостей имеют все три цвета в палитре, в зависимости от свойств состава, к таким относится и марка ATF Dexron 2:
- Красная масляная жидкость редко подходит для гидроусилителя рулевого управления в автоматической системе коробки передач. Существуют как синтетические, так и минеральные типы масел красного цвета, смешивать такой состав можно только с желтыми видами масел. Жидкость этого типа относят к семейству Dexron, классу АТФ.
- Желтую масляную жидкость используют в автомобилях, как с автоматической, так и с ручной коробкой передач. Чаще всего масла этого семейства используют в немецких автомобилях, например марки «Мерседес».
- Зеленое масло подходит только для гидроусилителей рулевого управления в автомобилях с ручным типом КПП, при этом его нельзя смешивать с другими видами масел. Подходит оно для автомобилей Pego, Sitroen, VAG, но обратите внимание, что в машинах с автоматической коробкой передач нельзя его использовать.
Последствия неправильно подобранного рабочего состава для ГУР
Приобретать масло следует именно в специализированном автомобильном магазине, но главное не забудьте заглянуть в руководство по эксплуатации машины, в нем зачастую указаны характеристики подходящих видов масляных составов. Но если вы приобретете, жидкость неподходящую для вашего типа ГУР, то это приведет к неприятным последствиям.
Например, внутри ГУР рабочие жидкости могут разогреваться до температуры 100 градусов Цельсия. Смеси с некачественными присадками могут свернуться, что значительно усложнит управление автомобилем даже при только что совершенной замене масляного состава. А подделки способны вывести даже из строя гидроусилитель, что может стать большой проблемой при движении транспортного средства.
При использовании некачественного состава, внутри транспортного средства могут начать выделяться опасные пары, которые способны навредить здоровью пассажиров. Связанно это с химическим составом смеси, в который входит огромное количество вредных химикатов. А выделяться в воздух пары могут только в случае использования некачественных составов.
Для того чтобы масляная смесь правильно функционировала внутри ГУР, необходимо подбирать составы с определенными требованиями :
- Термостойкость от – 35 до +110 градусов по Цельсию;
- Вязкость должна соответствовать вашему климатическому поясу;
- Качество определяется однородностью и прозрачностью состава;
- Износостойкость должна быть высокой;
- Должно быть незначительное пенообразование;
Как производится замена жидкостей в гидроусилителе
Если автомобиль прошёл более 30 тысяч километров пробега, либо после очередной проверки цвета масла оно стало иметь неправильный внешний вид, то пришла пора его заменить. Так же меняют его спустя год использования.
Замена рабочей масляной жидкости производится в несколько этапов:
- Резиновой грушей или специальным шприцом откачивается отработка;
- Отсоединяются шланги, вымываются, высушиваются;
- Снимается бачок, вымывается, высушивается;
- Шланги и бачок устанавливают обратно;
- К насосу гидроусилителя подсоединяете нагнетательный шланг, а обратный направляет в емкость, куда будет сливаться отработка;
- Поднимаете при помощи домкрата переднюю часть автомобиля;
- Заливается свежее масло внутрь бачка;
- Заводите мотор, двигаете руль в разные стороны;
- Свежая смесь льется внутрь бачка, старая будет одновременно сливаться в емкость;
- Смесь нужно лить в гур до максимальной отметки;
Так вы замените внутри гидроусилителя масляную жидкость. Обратите внимание, что использовать стоит только те составы, которые рекомендованы в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
Важно понимать, что следить за качеством работы всей системы транспортного средства нужно постоянно и производить замену всех видов масел следует вовремя, в том числе внутри двигателя и коробки передач. Так же обязательно приобретайте только фирменные товары, в том числе и масла, так вы предотвратите покупку подделки или некачественной смеси, которая может привести к поломке всю систему транспортного средства. Особенно неприятно это будет, если поломка произойдет во время интенсивного движения по автомобильной дороге. Следуйте советам специалистов и неприятности вас обойдут стороной.
Замена жидкости в ГУР (подробная видеоинструкция)
Многие современные автомобили оснащены специальным устройством, которое уменьшает затраченные водителем усилия на вращение рулевого колеса и уменьшает отдачу в руль при неровностях дорожного покрытия. Такое устройство называется гидроусилитель. Раньше отечественные автомобили не имели этого устройства и поэтому можно было часто видеть как водитель, особенно на месте, тяжело прокручивает рулевое колесо.
Как видно из названия, работа этого узла основана на передаче усилия от насоса к гидроцилиндру, за счёт специальной рабочей жидкости. При этом жидкостью смазываются и все элементы, между которыми возникает сила трения, плюс оно служит как отвод избыточного тепла от деталей и узлов ГУР. Жидкость заливается в гидроусилитель руля непосредственно через горловину расширительного бачка. При первоначальной заливке в пустую систему могут возникнуть воздушные пробки, которые во время работы выйдут за счёт циркуляции масла. Поэтому стоит проконтролировать этот процесс и своевременно долить масло для гидроусилителя руля. Соответственно возникает вопрос какое масло заливать в гидроусилитель руля?
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Виды жидкостей для гидроусилителя руля и их свойства
Фактически жидкостью для этого устройства служит масло, поэтому и видов их так же как и любого другого масла три:
- Минеральное;
- Полусинтетическое;
- Синтетическое.
Однако синтетические масла раньше редко применялось для стандартных городских легковых автомобилей. Чаще всего масло для гидроусилителя руля заливается минеральное. Основной состав - это минеральное масло около 97%, всё остальное дополнительные присадки повышающие ходовые свойства и характеристики, а также срок службы. Так как его свойств вполне хватает для решения возложенных задач, при этом жидкость также позволяет избежать коррозии металлическим элементам ГУР, и не рассыхается резиновым уплотнителям, создающим герметичность в системе. Синтетическое и полусинтетическое масло заливается в гидроусилитель руля, только при его рекомендации заводом изготовителем, и последнее время пошла тенденция перехода, всех новейших марок мировых брендов автомобилестроения, именно на них.
- Вязкость;
- Гидравлические его свойства;
- Химические показатели (тип присадки);
Именно эти основные показатели и характеризуют качество этой жидкости и конечно же его ценовую категорию.
Различия масел для ГУР по цвету (PSF) и их совместимость
Вот три основных цвета:
- Красное. Красное масло в ГУР говорит о том, что оно разработано по инновационным стандартам мирового лидера концерна General Motors. Оно имеют название Dexron и делятся как и все остальные на синтетические и минеральные. Масло в ГУР для нормальной эксплуатации механизма имеет в конце римскую цифру III и VI. Хотя нужно отметить, что сама эта компания давно уже не производит данную продукцию. Некоторые производители авто, чаще всего это японцы, рекомендуют заливать его и в коробку передач;
- Жёлтое. Относится такое масло гидроусилителя руля, которое изготовлено компанией Daimler. чаще всего они заливаются в ГУР автомобилей немецкого производства, особенно машин известной марки Mercedes-Benz;
- Зелёное. Жидкость для ГУРа такого цвета является исключительной разработкой компании Pentosin. Широко применяется оно владельцами многих европейских марок автомобилей;
Некоторые автовладельцы считают, что жидкости для ГУРа отличаются только по цвету и только по этому критерию нужно выбирать их и смешивать между собой, однако это заблуждение.
Что же касается цветовой маркировки, то красные совместимы только с жёлтыми. Поэтому их можно доливать в той или другой последовательности. Зелёные смешивать же не рекомендуется ни с одним из цветов, так как показывает практика, она может довольно обильно начать пенообразование, которое губительно для гидравлических систем.
Химический состав масла и присадок, существующих в нём, может быть агрессивен друг к другу и произойдёт химическая реакция. Что же касается фирм и марок этих жидкостей, то оно не имеет значение, главное учесть тип жидкости и цветовую гамму, которая может сочетаться друг с другом.
Распространённые марки масла в ГУР и цены на них (Motul Multi HF, Step Up)
Много положительных отзывов получила такая жидкость для гидроусилителя руля под маркой Motul Multi HF. Это высокотехнологичная продукция синтетического характера, имеющая зелёный цвет. Разработки его были направлены на использование в автомобильных гидроусилителях последнего поколения. За счёт его уникальных свойств снижается шум и трение между элементами механизма. Также оно обладает антикоррозийными и противопенными свойствами. Цены на её вирируются от 1200—1500 руб за 1 литр.
Ещё одно лидирующее место занимает марка «STEP UP». Оно предотвращает разрушение резиновых уплотнителей и потерю их эластичности и позиционируется как универсальное средство. Производитель утверждает, что оно даже помогает восстановить микротрещины и незначительные повреждения. Её универсальные свойства подходят для почти для всех мировых лидеров производства автомобилей, стоимость её колеблется от 950 до 1200, правда фасовка у неё необычная 946 мл.
Ещё одна универсальная жидкость, которая рекомендуется многими автолюбителями - это Pentosin CHF 11S. Синтетическая жидкость используемая для гидравлических агрегатов, и это необязательно автомобильные усилители руля. Изготовитель утверждает, что его можно применять даже при экстремальных температурах от -40°C до 130°C, при этом работоспособность и производительность агрегата не снижается.
Она была разработана специально для этих целей и технология её изготовления содержится в тайне, а также соответствует высоким и чётким требованиям в течение всего процесса. Производитель его утверждает, что оно уникально и не имеет аналогов в мире, цена на эту чудесную жидкость в интернет-магазинах составляет от 750 до 1100 руб. за один литр.
Замена, залив, долив масла в ГУР самых известных марок авто (форд, рено, опель, тойота)
Принцип этих действий и их порядок для разных марок автомобилей примерно один и тот же. Необходимо для начала найти бачок гидроусилителя. При этом долив, может осуществляться непосредственно в его горловину. Также стоит определить причины доливки, осмотреть на наличие подтёков. При обильном протекании стоит слить всю жидкость и заняться ремонтом.
Зачастую эта работа производится на специализированных СТО, так как в гаражных условиях, непрофессионалу её очень сложно выполнить. Полная замена рекомендуется в случае, когда жидкость перестала быть прозрачной и имеет чёрный или же коричневый цвет. Это значит она загрязнена мелкими частицами резиновых уплотнений и шланг.
Когда стоит его поменять и как проверить его уровень и объём
Рекомендуется залить в ГУР новое масло при покупке старого автомобиля, так как верить бывшему владельцу на слово не совсем правильно. Даже если цвет масла прозрачный, оно может быть очень низкого качества и залито чтобы с меньшими затратами продать автомобиль. Марка масла для гидроусилителя руля выбирается при этом по всем вышеописанным показателям.
Уровень должен находиться в пределах между минимум и максимумом, эти метки обозначены или же на щупе, или же на расширительном бачке. Объём жидкости и регламент по частоте замены для каждой марки автомобиля свой, поэтому нужно тщательно изучить руководство к эксплуатации «железного коня».
Помните, заливать в бачок гидроусилителя руля нужно только качественное масло от проверенных производителей, это увеличит срок службы этого помогающего в управлении автомобилем устройства.
Теперь вы знаете, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО
Наличием гидроусилителя руля уже вряд ли можно удивить покупателей современных автомобилей. Данный элемент конструкции позволяет управлять машиной практически без проблем, но за ним необходимо правильно ухаживать. Не все автомобилисты знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля.
Обеспечить бесперебойную работу сможет своевременное обслуживание и бережное отношение во время эксплуатации. При замене или доливе жидкости необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.
Работа гидроусилителя в рулевом механизме способствует легкому управлению рулевым колесом. Снижение усилия обеспечивает залитая внутрь герметичной полости жидкость для ГУР. Она принимает и передает усилие между насосом и поршнем. От ее качества и физико-химических свойств зависит работа данного механизма. В качестве такой жидкости принято использовать масла определенной вязкости с достаточным количеством вспомогательных присадок.
Наполнение системы происходит через расширительный бачок, соединенный каналом с рабочей полостью. Передачей масла дальше к нужным зонам занимается гидронасос. Жидкость также используется для смазки узлов и механизмов рулевого управления. Благодаря данной функции снижается образование коррозии на поверхностях деталей.
К дополнительным качествам применяемого трансмиссионного масла можно отнести отвод тепла во время работы трущихся поверхностей. Чтобы во время всех процессов не происходило потерь заложенных в жидкость характеристик, производителями используются присадки.
Разновидности жидкостей
Дифференциация между различными по своим свойствам производителями осуществляется по цветовым свойствам. Однако, не всегда у разных компаний градация соблюдается в полной мере. Для уточнения свойств желательно читать характеристики в инструкции по применению. К отличительным свойствам относятся:
- степень вязкости;
- гидравлические характеристики;
- механические качества;
- химические свойства.
В основе данных масел может быть минеральная или синтетическая жидкость. О том, какое масло заливать в гидроусилитель руля конкретной марки автомобиля, нужно интересоваться у автопроизводителя. Все рекомендации по этому вопросу представлены в инструкции по эксплуатации авто или на сайте автокомпании.
Минеральное масло применяется для работы ГУР чаще всего. Большое количество резиновых элементов обеспечивается качественной смазкой и не успевает пересыхать во время интенсивной эксплуатации. Такая жидкость дольше держится на резиновой поверхности за счет своих физических свойств.
Синтетической масло для ГУР применяется автопроизводителями на практике реже. Особые рекомендации по его использованию можно найти в инструкциях к авто, ведь такая жидкость по своим характеристикам подойдет не всем машинам. Не всегда резиновые элементы (прокладки, манжеты, уплотнители и т.д.) безболезненно взаимодействуют с составом «синтетики».
Нужно знать, что смешивание разнородных жидкостей пагубно влияет на работоспособность гидравлического узла.
Цветовая разница
Чаще всего при одинаковом типе жидкости («синтетика» или «минералка») автомобилисты ориентируются на ее цвет. Зеленую обычно ни с чем не перемешивают, если лить, то только этот цвет. Желтое с красным масло можно использовать в качестве долива друг для друга.
Красный цвет масла можно встретить в автомобилях с автоматической коробкой передач. Оно не так часто используется в качестве жидкости ГУР. Встречаются как минеральные, так и синтетические основы для этой жидкости, даже при одинаковом цвете их нельзя перемешивать между собой.
Желтое масло чаще применяется в гидроусилителях. За счет своей универсальности используется в качестве доливок к красному. Оно подойдет как для «автоматов» так и для «механики».
Зеленый цвет масла характерен для использования в МКПП, для автоматической трансмиссии его не применяют. В продаже присутствуют зеленая «синтетика» и «минералка».
Периодичность замены
Кроме выбора жидкости ГУР, необходимо придерживаться интервалов по ее замене. Часто от водителей можно услышать мнение о том, что жидкость для гидроусилителя вообще не подлежит замене. Однако, данное утверждение ложное.
Если применяется Dextron , то допустимый интервал составит около 40 тыс. км пробега. При таких параметрах происходит значительная выработка присадок и потеря физико-химических характеристик. В результате появляются проблемы с управляемостью и предсказуемостью вождения.
Когда залит Pentosin , пробег можно увеличивать, при этом нужно придерживаться таких рекомендаций:
- если отсутствуют какие-то проблемы, то интервал замены будет 100-120 тыс. км;
- при выявлении отклонений в работе, замена проводится по потребности;
- визуальный контроль поможет определить качество масла, так как заметное помутнение или загрязнение должно сопровождаться обновлением жидкости;
- запах жженого масла также должен приводить автовладельца к замене жидкости;
- при покупке подержанного автомобиля и неизвестных условиях эксплуатации рекомендуется провести замену жидкости ГУР.
Экономия на стоимости может привести к скорому ремонту узла, поэтому предпочтительнее не доводить до крайнего состояния гидравлику.
Не стоит экономить на расходниках
Подбирая жидкость, нужно в первую очередь ориентироваться на качество и известный бренд. В фирменных магазинах будет только официальная продукция компаний-производителей. Экономить и покупать неизвестные смеси не стоит, так как от данного узла напрямую зависит управляемость автомобилем.
Жидкость низкого качества обладает такими отрицательными свойствами:
- Потеря характеристик вследствие увеличения температурного режима. Во время эксплуатации рулевого механизму повышается температура в определенный период выше 100 С. Низкокачественное масло с недостаточным уровнем присадок способно существенно понижать вязкость, а также «сворачиваться». Данное обстоятельство приведет к повторному ремонту.
- Образование вредных испарений неблагоприятно сказывается на здоровье водителя и пассажиров. Во время нагревания жидкости происходит попадание паров в салон авто. Если масло изготовлено в неизвестных условиях, то пары способны приводить к отравлениям или удушью.
При покупке желательно интересоваться наличием сертификатов качества на продукцию.
Наличие присадок в жидкостях для ГУР
Масло является лишь основой для работы гидроусилителя. Важную роль в общем объеме играют присадки, которые производитель домешивает в жидкость. Во многом от их свойств зависит долговечная и качественная работа спецжидкости.
В конструкции гидроусилителя имеются детали из различных материалов: сталь, резина, фторопласт. При эксплуатации масел нужно учитывать совместимость со всеми этими поверхностями. Важно также наличие присадки, обеспечивающей лучшее трение между сопрягающимися поверхностями.
Нужен также компонент, стабилизирующий вязкость при различных температурных режимах. Отсутствие данного вида присадок приводит к тому, что для холодного масла вязкость чрезмерно высокая, а для горячей жидкости она существенно понижается. Это приводит к износу в начальный период работы и слабой работоспособности при разогреве.
Обязательно наличие антикоррозионных присадок , снижающих образование коррозии на поверхностях. Однако, превышение таких веществ в составе приводит к большему износу резиновых изделий.
Важно наличие в составе жидкости для ГУР присадок, которые понижают пенообразование . Ведь вспененная жидкость теряет несжимаемость, что приводит к запаздыванию в реакции на действия водителя.
В качестве дополнения используются присадки, занимающиеся восстановлением резиновых изделий. В их основе применяются синтетические масла. Также используются присадки для коррекции по цветам.
Заключение
Автовладелец периодически должен контролировать уровень и качество жидкости в ГУР, так как параметры влияет на безопасность. При покупке б/у автомобиля желательно заменить масло в гидроусилителе. Покупать нужно только качественную продукцию в фирменных магазинах. При доливе нужно использовать жидкости с теми же характеристиками и свойствами, что и были залиты первоначально, «синтетику» и «минералку» нельзя перемешивать.
Безопасность эксплуатации автомобиля зависит от нормальной и надежной работы системы управления. Ее функционирование зависит от исправности всех элементов и того, какая для нее используется жидкость для гидроусилителя? Далее разберемся, зачем нужна эта специальная жидкость, какой она бывает и чем различаются продукты разного цвета?
Назначение специальной жидкости
Гидроусилитель автомобиля предназначен для более легкого вращения руля водителем, что повышает удобство управления транспортным средством. Гидроусилитель не способен работать без использования специальной жидкости, которая прогоняется по всем компонентам и смазывает их.
По сути, автомобильная гидравлическая жидкость играет роль своеобразного масла. В ней присутствуют особые добавки и присадки, повышающие качество и рабочие характеристики жидкости. Главное не вздумайте заливать в систему обыкновенное моторное или трансмиссионное масло, так как это совсем другое.
Специальная жидкость для гидроусилителя предназначена для решения целого ряда задач:
- охлаждение контактирующих деталей и отвод тепла от них, за счет чего предотвращается перегрев;
- смазывание всех деталей и элементов системы;
- защита поверхностей от коррозии.
Еще одной важной задачей гидравлической жидкости является передача усилий от насоса поршню, за счет чего система нормально функционирует.
Какую жидкость выбрать?
Как было сказано выше, гидравлическая жидкость для руля представляет собой своеобразное масло, поэтому она тоже классифицируется на минеральный и синтетический продукт. Последний вид жидкостей обычно используют для машин технического назначения, а для обычных легковых автомобилей предназначена минеральная гидравлическая жидкость.
Объясняется это достаточно просто: минеральная жидкость для гидроусилителя легко справляется со своими задачами, предотвращая образование коррозии на поверхностях и не допуская рассыхание резиновых элементов. Синтетическую жидкость можно заливать лишь в одном случае: когда это рекомендует автопроизводитель. Причина в том, что в синтетических составах присутствуют каучуковые волокна, способствующие появлению трещин на резиновых элементах системы рулевого управления.
Отличия между гидравлическими жидкостями
Каждая гидравлическая жидкость, предназначенная для автомобилей, отличается рядом базовых характеристик, от которых зависят свойства и стоимость продукта. К ключевым характеристикам гидравлических жидкостей для авто относят:
- содержание присадок и их свойства;
- вязкость;
- механические свойства;
- гидравлические качества.
Выбирая гидравлическую жидкость в автомобиль, обязательно учитывайте эти параметры и не забывайте ориентироваться на рекомендации автопроизводителя.
Цвет жидкости для гидравлики
Немаловажную роль при выборе жидкости для гидроусилителя в авто играет ее цвет. В автомагазинах продаются жидкости в трех цветах:
- зеленые;
- красные;
- желтые.
Отметим, что одноцветные составы можно смешивать друг с другом, но ни в коем случае нельзя мешать синтетическое масло с минеральным. Далее рассмотрим основные отличия жидкостей разных цветов.
Красные
Жидкости красного цвета в основном используются для автоматических коробок передач. Они бывают синтетическими и минеральными, поэтому перед покупкой того или иного продукта нужно обязательно обратить внимание на данный параметр. Красную жидкость для гидроусилителя руля разрешается мешать с желтой, но ни в коем случае не перемешивать с зеленой.
Желтые
Универсальная гидравлическая жидкость, которая встречается не только в гидроусилителе, но и в автоматических/механических коробках передач. Как было сказано, мешать эту жидкость можно с красными составами.
Зеленые
Такие гидравлические жидкости используются только для гидроусилителей и механических коробок передач. Ее запрещается перемешивать с маслами других цветов. По содержанию присадок, вязкости и другим параметрам все зеленые жидкости очень похожи. В связи с этим при покупке масла для доливания его в бачок гидравлической системы, нужно убедиться, что в нем залита именно зеленая жидкость.
Почему нельзя экономить?
Если решили купить гидравлическую жидкость для автомобиля, вам нужно обращать внимание на проверенных производителей. Этот расходный материал нельзя покупать в сомнительных местах и торговых точках, так как от него во многом зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Если вы сэкономите и попадете на некачественную или поддельную жидкость, вы получите целый ряд недостатков. Рассмотрим два основных признака, свойственных плохим гидравлическим жидкостям.
Ухудшение рабочих характеристик
В процессе работы гидравлической системы рабочая жидкость разогревается до высоких температур – до 100 градусов и более. Масла с некачественными присадками в этом случае могут сворачиваться, в результате чего будет затруднено вращение руля.
Жидкости особо низкого качества могут вообще привести к поломке гидроусилителя при высоких нагрузках. В этом случае рулевое управление будет работать некоторое время, но со временем водителю придется менять всю рейку или производить ремонт гидравлической системы. Об обслуживании и читайте отдельную статью.
Выделение опасных паров
В гидравлической жидкости содержатся химические присадки и реагенты, которые могут выделять опасные пары, если в систему будет залита поддельная недоброкачественная смазка. Эти пары проникают в салон автомобиля и могут навредить здоровью людей.
Покупая гидравлическую жидкость в проверенных автомагазинах от известных брендов, беспокоиться об этом не придется, а вот если решите сэкономить и купите продукт где-то на рынке или у дороги, проблема может иметь место быть.
Менять или доливать гидравлическую жидкость автомобилистам приходится сравнительно нечасто, поэтому экономия на ней просто не оправдывает себя. Лучше покупайте жидкости с присадками от известных фирм, которые имеют все нужные сертификаты.
Многие современные автомобили оснащены системой гидроусилителя руля, но сравнительно недавно автомобилисты могли об этом только мечтать. И вот, когда в вашем распоряжении появилось подобное транспортное средство, нужно иметь представление о том, какую именно жидкость нужно заливать в данную систему и как часто следует осуществлять ее замену. Сразу обозначим, что для продолжительной и эффективной эксплуатации этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.
Жидкость в гидроусилителе – зачем она нужна?
Гидроусилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как без затруднений можно будет вращать одним пальцем. Именно масло в ГУР позволяет добиться таких эксплуатационных характеристик.
От того, какая жидкость используется для усилителя руля, во многом зависит эффективность работы этого узла. Обратите внимание, что здесь нужно использовать специализированное масло, в составе которого присутствуют некоторые уникальные в своем роде присадки, отличающие моторное масло.
Куда, сколько и какую жидкость заливать в усилитель руля?
Изначально масло должно заливаться в соответствующий бачок, а только после этого посредством специального насоса оно будет перемещаться по контуру системы. Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Именно они обеспечивают смазку узлов и деталей, что дает возможность избавиться от следов проявления коррозии.
Гидроусилитель руля устроен таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать на себе силу трения, и именно посредством технической жидкости удается справиться с отводом тепла. Важно понимать, что любое масло выступает в качестве основы, а главные его качества зависят от того, какие именно присадки были применены.
Какие жидкости бывают?
Надо иметь представление о том, какие жидкости стоит заливать в гидроусилитель руля, а какие использовать категорически запрещено. Визуально определить ATF масло несложно по его цвету, вязкости и производителям. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, как и моторное.
Жидкость для гидроусилителя руля чаще всего применяют именно на минеральной основе. Оправдано это тем, что в данном узле присутствует достаточно большое количество деталей из резины.
Со временем они могут рассохнуться, особенно, если машина эксплуатируется довольно интенсивно. Именно минеральное ATF масло для усилителя руля позволяет избавиться от этого негативного момента, чего нельзя добиться, если использовать моторное. Теперь стало понятнее, какое масло можно лить в ГУР.
Какая же причина использования синтетических масел в ГУР? Их целесообразно применять только тогда, если производитель автомобиля указал на это, хоть на практике такое встречается крайне редко. В составе этой технической жидкости присутствуют каучуковые волокна, и именно они способны негативно влиять на все резиновые детали системы.
Если такое масло заливать в автомобиль, производитель которого указал на использование минеральных смазок, то его надо слить и залить рекомендуемую жидкость, так как в противном случае эксплуатационный срок существенно уменьшится. Сколько жидкости заливать – строго индивидуально для каждой машины.
Синтетическое ATF масло гидроусилителя достаточно часто используется в технических автомобилях, где присутствует ГУР, и производитель рекомендует использование именно этой жидкости, а моторное масло не подойдет.
Жидкости можно смешивать, но только одного типа и в случае, если они еще не выработались, сколько ее нужно – указано на этикетке. Современные масла для ГУР имеют определенный цвет, что является своего рода памяткой для водителя.
Как правило, эти ATF масла бывают зелеными, желтыми и оранжевыми. Перед доливкой нужно посмотреть, какая именно смазка уже залита, и доливать нужно жидкость ГУР такого же цвета.
Недопустимо смешивать между собой синтетические и минеральные ATF смазки, так как они имеют в своем составе разные присадки, несовместимые между собой.
Какая смазка и сколько ее нужно для ГУР?
На рынке можно нередко нарваться на поддельные ATF масла, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному. Дабы не столкнуться с такими проблемами, целесообразно покупать его у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, каким требованиям должна соответствовать действительно качественная смазка.
В первую очередь она должна обеспечивать безопасность для водителя. Заливаемый объем жидкости неизменно регламентирован производителем. Теоретически можно залить меньше, но не больше жидкости, но стоит соблюдать указанный уровень, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка от разных производителей имеет отличные друг от друга характеристики, хоть по большому счету оно схоже.
Во время работы смазка существенно нагревается, и выделяются пары, которые не должны быть опасны для здоровья. Обращайте внимание на характеристики жидкости при покупке и просите у продавца сертификат качества. Можно использовать проверенные многими автомобилистами варианты, о которых пишут на тематических форумах.
Масло для ГУР должно обладать возможностью противостоять достаточно высоким температурам, поскольку в противном случае система выйдет из строя. Если жидкость будет предельно низкого качества, то в процессе эксплуатации она может попросту свернуться при первом же перегреве.
Очень важно, чтобы даже при интенсивной эксплуатации не изменялась изначальная консистенция. В противном случае может существенно снизиться управляемость транспортным средством, ГУР выйдет из строя. Определить это можно, если неожиданно рулевое колесо стало крутиться с большими усилиями.
Нередко автопроизводители указывают на то, что масло гидроусилителя заливается один раз на весь эксплуатационный срок транспортного средства, однако на самом деле время от времени его следует менять. За границей автомобили эксплуатируют намного меньше, чем в нашей стране. Если вы ездите на старой иномарке, то столкнуться с заменой масла в усилителе руля придется в любом случае. В ходе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но и даже изменить объем. При частых перегревах имеют место испарения. Из этого следует, что раз в несколько лет нужно проверять состояние масла в ГУР и его объем.
Заключение
Перед заливкой технической жидкости предварительно нужно детально изучить ее свойства, при этом обращать на это внимание стоит еще в магазине. Если приходится смешивать жидкости, то предварительно нужно удостовериться, что это не запрещено.
Заливать нужно только те масла, которые рекомендует производитель автомобиля, так как в противном случае ГУР может быстро выйти из строя. Если правильно обслуживать данный узел управления авто, то он будет исправно работать на протяжении многих лет, а вам останется только доливать жидкость.
