VAZ 2114にボタンを備えたトランクを作成することは、多くの車の所有者が思うよりもはるかに簡単です。 すべての作業は最小限の時間と物理的コストで実行されます。 専門家の高価なサービスに頼らなくても、自分で車のトランクルームの保護をすぐに改善できます。 シンプルなアルゴリズムと図を使用して作業を一度完了すると、VAZ 2114 の所有者は、車室内またはアラームリモコンにあるボタンを 1 つ押すだけで、車のトランクコンパートメントを落ち着いて簡単に開くことができます。 
電動トランク ロック ドライブの主要コンポーネント
車の荷物室を自動的かつ機械的に開けることができるようにするには、電気ロック駆動装置を従来の機構に接続するのが最善です。 VAZ 車の電気駆動装置には、電気モーターと磁気プレートの 2 つのタイプがあります。 最初のタイプはその高性能特性により、国産車のオーナーの間でより需要があり、人気があります。 ただし、磁気プレート上に作られたドライブの方が取り付けが簡単です。
電気駆動装置は次の要素で構成されます。
- 接点リレー。
- ヒューズ;
- ストック;
- ボタン。
この設計の利点は明らかです: 攻撃者にとって実際の障害となる荷物室の保護が強化され、VAZ 2114 のトランク ロックは安定して機能し、ほとんどの場合故障することはありません。
電気錠の設置はさまざまな方法で行うことができます。 ただし、正しく機能するには、警報システムを車に取り付ける必要があります。
ほとんどの国産車のボディ設計にはいくつかの弱点があります。車が対向気流に乗って移動している間、すべての汚れ、塵、砂が「船尾」を積極的に汚染します。 この場合、ロック自体が小さな粒子で詰まり、将来的にその機能に多くの問題が発生します。 それでは、VAZ 2114ボタンからトランクを正しく作成するにはどうすればよいですか?
電動トランクロックの取り付け手順
運が良ければ、標準のロックがテールゲートをしっかりとロックして保持している場合は、交換する必要はありません。 
この場合、次のものが必要です。
- ウィンドウリフトローラー。
- ドアアクティベーター。
- スチールケーブル;
- 端子付きワイヤー。
- 4つの接点を持つリレー。
- 10Aヒューズ。
トランクの開閉を自動化するには、ロックラッチが確実に引かれていることを確認する必要があります。 この目的のために、特別なローラーがワイパーギアハウジングに取り付けられています。 スチールケーブルはローラーを通して引っ張られ、従来のクランプで固定されます。 耐久性と柔軟性に優れているため、経験豊富なライダーは自転車ケーブルをよく使用します。 これを使用すると、ドアアクティベータをロックタングに非常に簡単に接続できます。 
車の電気回路に関する適切な知識がなければ、構造全体をシガーライターに接続することができます。 シガーライターのプラスをボタンに接続し、次にロックに接続するだけです。 マイナスはテールライトから来ています。 または、特殊なリレーを使用してトランクロック2114の操作を実行します。
役立つビデオ
以下のビデオのボタンからトランクを作成する可能性を視覚的に理解することができます。
この時点で、すべての作業は完了したと見なされます。 理想的には、今日のほとんどの外国車に装備されている自動開閉機能を車のトランクルームに提供するには、数時間かかります。
こんにちは、みんな。 さて、いよいよトランクにたどり着き、ボタンでトランクを開けます。 このアイデアを実現したいとずっと考えていたのですが、時間が足りませんでした。 すべてが完了しました。少し時間がかかるだけです。 VAZ 2107 車の例を使用してこれを実行します。
アクティベータ
・ヒューズブロック（バッテリーからプラスを駆動します）
-ヒューズ
-ワイヤー、7mのリザーブで撮りました、
-VAZ 2110のトランクを開けるためのボタン、
-ターミナル「お母さん」
-5 ピン リレー (4 つ使用できます。5 つを選択した理由は後で説明します)
-そうですね、絶縁テープや熱収縮チューブも必要になります。
なぜ5ピンリレーを採用したか説明します。簡単です。アラームブック、つまり接続図を開いて、このタイプのリレーの接続方法が記載されていたため、そうならないようにすることにしました。インターネットで接続図を探してください。
私の接続図は次のとおりです。
この回路はアクティベーターを引っ込めるように組み立てられていますが、アクティベーターを押し出すようにも作ることができます。青と緑のワイヤーを交換するだけで済みます。
回路図要素:
トランク開口ボタン、VAZ 2110、3 線式
5ピンリレー、75.3777
のんびり作業して配線も完了、予備で撮りました）
始めましょう。インストールプロセスは非常に速く、1 日で簡単に完了できます)
プラスのワイヤーを引っ張りすぎないように、リレーをボンネットの下に置くことにしました。また、リレー用のパネルの下の場所も探す必要があります:)
すべてのワイヤーのメインの穴に 2 本のワイヤーを挿入します。1 つはトランクを開けるためのボタンへのワイヤーで、もう 1 つはアクティベーター自体に直接接続されているプラスのワイヤーです。
この場所にリレーを配置し、ワッシャーバレルをマウントに取り付けました。
良心的な端子を作ろうと思い、プラス端子を購入することにしました。
キャビン周りの配線をカーペットの下に隠しました。つまり、標準配線の隣に配線し、同時に、10回分解しないようにリアスピーカーの下に配線を配線しました。
二重のワイヤーは音楽であり、赤いワイヤーはアクティベーターのプラスです。 トランク内ではすべてがシンプルで、標準的なワイヤーと一緒に実行します。
すでにかなりの量のワイヤーが集まっているので、この場所に立ち寄る価値があります。 残念ながら、アクティベーターのような「マザー」ターミナルが見つからなかったので、とりあえずこの方法で実行することにしました。その後、ターミナルを見つけてやり直します。
アクティベータは収縮するように作られています。 そしてマイナス側ではターミナルを切り取って別のターミナルを作りました。
次にボタンの位置についてです。 私は深く考えず、席の左側、近くて目立たない場所を選びました。
取り付けは簡単すぎて、ドリルで穴を開けて端子をつけて差し込み、そこにあるマイナスをカバー取り付けボルトに引っ掛けました。 カーペットの下にも配線を通します。
そして今、最も困難な部分は、私にとっては次のようになりました。アクティベーターとロックの関係が私の作業を遅らせました。なぜなら、長い間ロックに穴を開けることができなかったためです。どうすればよいかわかりません。誰もがそうですが、私はこの問題をあきらめて農業をしなければなりませんでした。なぜなら、私は変えたくないからです。それはネイティブの城であり、あなたがどのような品質を見つけるか誰にもわかりませんが、ここではそれは強くて硬いです。
要点を理解しましょう！ ロックを外しましたが、ドリルで開けようとしても失敗しました。そこで、逆の方向に進むことにし、ロックの側面に穴を開け、タング自体を自転車のケーブルで巻き付けました。すべてがしっかりと保持されています+シリンダー機構はまだ押されています:
これらの車への電気ドライブの正しい接続に関する情報はどの Web サイトにも記載されていないため、この情報が役に立ちます。
トランクのロックを解除するための電気ドライブは、トランクを開けるためにイグニッションからキーを頻繁に取り外さなくても済むようにする非常に便利な機能です。この記事では、ロックを解除できるように電気ドライブをアラーム キー フォブに接続する方法についても説明します。アラームキーフォブリモコンから。
サターンタイプの強化されたドアロック解除ドライブ（この車の通常のドライブは機能しません）の費用は約250ルーブルです。
- トランクリリースボタン - 50ルーブル
- リレー90.3747.10およびリレー接点 - 50ルーブル。
- ケーブル - 20ルーブル
- ワイヤー - 30ルーブル。
DIY 取り付け
取り付けを開始するには、テールゲートトリムを取り外します。 そして、図に示すように電気ドライブを取り付け、標準の取り付けタブを使用し、ドライブを2本のタッピングネジにねじ込みます。 ドアカバーの左側です。スポイラーに標準のブレーキライトがある場合はそれに接続するか、運転席側のパネルの下に新しいワイヤーを引きます。
図に示すように、ケーブルを必要なサイズに切断し、電気ドライブとロックに接続します。
トランクのロックの解除とロックが適切に行われるようにケーブルの張力を調整します。
その後、ボタン自体を接続します。この目的のために、運転席側の計器パネルの下の車のパネルに特別な場所があります。
車内に通常の場所があるのに、ボタンをシガーライターの近くに置いたり、小物を入れる引き出しに置いたりするのは間違っています。
スポイラーの追加ブレーキライトにつながるワイヤーをブレーキスイッチから取り外し、トランクリリースボタンに接続します。
米。 トランクロックの電気駆動の最も単純な接続図。
追加のブレーキ信号がない場合、または何らかの理由でそれを使用したい場合は、上記のように、運転席側のインストルメントパネルの下部に新しいワイヤーを引き、クローザーとクローザーに接続します。ヒューズを介してバッテリーに接続します。
最終的な確認と調整を行っていきます
また、ボタンを使用し、アラームキーフォブ (アラームに追加のチャンネルがある場合) を使用して、リアドアのトランクロックを同時に開くこともできます。これにはリレーが必要です。 そしてアラーム自体の図。
電気トランク ドライブの通常の動作のためには、追加のアラーム チャネルに接続するときに、0.8 秒のパルス長を選択する必要があることが重要です。
トランクにある標準の開閉ボタンの操作を自分の好みに合わせて変更することにしました。これで、トランクは車室内から開くことができ、標準の外部ボタンも切り替え可能になりました。 標準のフォード キー フォブを使用してトランクを開けることは変更されておらず、以前と同様に機能します。
たとえば、変更の理由は非常に多くあります。 私は車に座っていて、ドアは開いていて、空気を吸っています。悪い人は今はトランクを開けません、そうですね、中央のロック（ダッシュボードのボタン）を毎日閉めたくありません車に座ったまま駐車場で過ごす時間。 特にオフシーズンは外側のボタンが汚れていることが多いです。 等。
キャビン内の左フロントピラーの下部プラスチックライニングに、ボンネット開閉ハンドルが位置する場所に、ボタンとスイッチを 1 つずつ取り付けました (写真を参照)。
１）「トランクオープン」マークのボタンを押すと、トランクが勝手に開き、最後までスムーズに上がります（セダンですが、他のボディタイプでは最後まで上がらない場合があります）。 このボタンは、トランクリッドの外側にある標準のボタンと同じように機能するようになりました。そのため、ダッシュボードの中央にあるロック ボタンを押して車に閉じ込められた場合、当然のことながら、私のボタンは機能しません。どちらか。 これは低電流であり、BCM モジュールにトランクを開く要求を送信しますが、それ自体はロックの電源回路を制御しません。 ボタン - VAZ2110から、価格は55ルーブルです。
2) このスイッチは、トランクリッドに標準装備されている外部開閉ボタンのみの操作をブロックします。 位置「0」では、外部ボタンは制御回路から完全に切断されます。 さて、『1』では当然ながら外部ボタンは従来通り動作します。 スイッチは自動車店で50ルーブルで購入した。
トリムの分解とグローブ コンパートメントの取り外しの詳細については、専門的なトピックで詳しく説明されていますが、微妙な点のみ引用します。
左側のピラートリムを取り外すには、幅広で非常に鋭いナイフ 2 枚を使って、ボンネット開口部ハンドルのプラグをこじ開けます。 2つの中央のスロット付きレスポンスを結果として得られる穴に挿入し、スリーブの2つのラッチを押し出し、同時にフード開口部ハンドルを手前に引きます。 おっと、取られてしまいました。 ダッシュボードの左側のトリムをこじって取り外し、必要なピラートリムを引き出します。ラッチで保持されており、下のシルトリムから外します。
写真とほぼ同じ方法でボタンを取り付ける必要があります。そうすれば、ボタンが金属製のスタンドなどにぶつかる危険はありません。
グローブ コンパートメントを取り外すには、ダッシュボードの右側のトリムをこじって取り外した後、5 本の TORX25 ネジを緩めます。 グローブ コンパートメントを半分まで引き出し、グローブ コンパートメントの電球モジュールを取り外し、USB コネクタが入っているプラスチックの箱を引き出し (上部の 2 つのラッチを押しながら)、USB コネクタ自体 (側面の 2 つのラッチ) を取り外します。 グローブボックス全体を取り外します。
コネクタ C2 が必要です。これは BCM モジュールの左上のコネクタです (助手席からモジュールを直接見た場合)。 ワイヤーハーネスを保持しているクリップを C2 コネクタから取り外します。 ハーネスに付いているフォードの紙ラベルを慎重に剥がします（後で貼り付け直しましたが、すべて工場出荷時のラベルと同じようになりました）。 ハーネスから黒い電気テープを取り外します。ハーネスを約30cm解放する必要があります。長ければ長いほど、後でワイヤーを扱うのが簡単になります。 細い (0.35mm2) 茶色のワイヤーを探しています。そこには 1 本しかありません。混同することはありません。 私たちが探しているのは、中程度の厚さの緑と青 (0.5 mm2) の土です。同じものが 2 つあるようです。どれでもいいですが、緑と紫と混同しないでください。それはより薄い (0.35 mm2)。 (最初は混乱しました) 迷ったら、隣のワイヤーの中で大きな青い線を見つけて、その色が紫ではなく青であることを思い出してください。
ボタンから VSM まで引っ張るワイヤーの長さは 2.5 メートルです。これはエンドツーエンドの長さです。 断面積は 0.2 ～ 0.5 mm2 と小さくてもよく、電流は低くなります。 美しく目立たないように、ワイヤーを全長に沿って黒色の絶縁テープで巻き付けます。 ボタンのところで、ワイヤーとそのコネクターを結束バンドで内側からプラスチックに固定しました。 私はそれをボンネット開閉ハンドルから離れたすぐ下を向いたピラーから伸ばし、次に運転席の足元の床下前方、次にセンターコンソールの一番下、センターコンソールのかなり下に伸ばしました（ワイヤーで引っ張りました）。ラジオおよび気候制御ユニット (たとえば、コントローラーが VAZ2110 ECU 上にあり、その下にあるかのように) は、VSM の下に出て、標準ハーネスに沿ってコネクタ C2 に接続されます。 途中のあらゆる場所で、標準的な要素やその他のハーネスに結び目で固定します。 次に、VSM の標準ハーネスのワイヤの間にはんだまたはねじれ (電気テープを忘れないでください!) を隠し、すべてを黒い電気テープで包み、フォードのラベル紙をそのままハーネスに貼り付けます。だった。 標準のクリップをそのままハーネスに取り付けました。
全部やるのに3時間以上かかりました。 車の中で他に何ができるでしょうか？
トランクのロックとその開閉ボタンは、一般に、車の最も単純な安全要素の 1 つであるように見えます。 しかし、彼らにはトラブルが頻繁に起こります。 特にトランクボタンの故障が多いです。 同時に、トランクから何かを緊急に取り出す必要があるが、トランクへのアクセスが閉じられている、つまりボタンが操作に反応しないという状況が発生する可能性があるため、修理を遅らせる価値は絶対にありません。 もちろん、即席の手段を使用してトランクを開けようとすることはできますが、その後、逆の質問が生じます-その後、どうやって閉めるのですか？ その間、窃盗犯は眠っているわけではないので、トランクが閉まらない車をすぐに特定することができます。 これを防ぐには、問題を直ちに修正する必要があります。 これを行う方法 - 記事をお読みください。
1. トランクのリリースボタンが機能しません - どうすればロックを解除できますか?
最初のステップは、トランクの開閉メカニズムがどのように機能するかを理解することです。 ボタンを押すと、特別な信号がアース線（つまり、「マイナス」に沿って）を介して GEM モジュールに送信され、これによりリレーがアクティブになります。 この時点で、「カチッ」という音が聞こえます。
この後、プラスの電荷が白緑色のワイヤーを通ってトランクのロックに伝わり、ロックに影響を与え、特別なラッチを外してトランクが開きます。 ご覧のとおり、システムはいくつかの要素で構成されており、その故障によりトランクのリリース ボタンが正常に機能しなくなる可能性があります。
このような状況では、迅速かつ効率的に故障を除去するために、故障の原因を正確に特定することが非常に重要です。 多くのオプションがあるため、それぞれを順番に検討することをお勧めします。
1. トランクリリースボタン自体を確認します。 私たちの主な目的は、ボタンからの信号が GEM モジュールに到達するかどうかを判断することです。 これを行うには、次のものが必要です。
- ボタンを押して、リレーがカチッという音を立てるかどうかを注意深く聞いてください (音は乗客の足元にある計器パネルの下から聞こえます)。
希望のクリック音が聞こえる場合は、信号がボタンからリレーに正常に通過していることを意味します (ただし、ボタンを頻繁に押すと、熱保護により音が消える可能性があるため、ボタンを押すたびに少なくとも 5 秒間休止してください)。
カチッという音がしない場合は、いくつかのネジで取り付けられているインストルメントパネルのプラスチックトリムを取り外し、手前に引く必要がありますが、完全に取り外す必要はありません。 パネルの下に手を置き、ボタンを手前に押します。
トランクを開くボタンを取り外し、簡単に閉じてみます。目的のリレークリックが発生した場合、問題はボタン自体に直接あり、分解して修理する必要があります（これについては後で詳しく説明します）。
短絡によって何も生じない場合は、引き続き故障の原因を調査します。
2. なぜリレーが動作しないのか、ボタンからの信号が幹線に届いているかを確認します。 確認するには、次のことを行う必要があります。
- 乗客の右側の足元で、一対のプラスチックボルトで固定されているプラスチックカバーを取り外します。
グローブコンパートメントの下で「ウェハー」を取り外します。ウェハーの固定は、おそらく内部のプラスチックボルトを使用したいくつかのクリップで構成されています。
セルフタッピングネジで取り付けられているグローブコンパートメントを完全に取り外します。
私たちは GEM モジュールを探しています (黒いプラスチックの箱のように見え、ワイヤを接続するためのコネクタが付いている必要があります)。
GEM モジュールを取り出し、緑色のコネクタにある黄色のラッチを持ち上げます (左側から数えると 2 番目になります)。
ここで、白と緑のワイヤ (GEM モジュールからトランク ロックにつながるワイヤ、リレー接点グループの 2 番目) の接点をバッテリーの「プラス」に接続する必要があります。
これらのアクションの結果としてトランクのロックが開いたことが聞こえた場合、それは信号がそこに渡されているが、GEM モジュール自体は「正の」インパルスを送信していないことを意味します。
接点を清掃し、ボタンを使用してトランクのロックを開けることを繰り返します。 失敗した場合、その原因は GEM モジュールにあります。
バッテリーを使ってトランクを開けることができなかった場合は、捜索を続けます。
3. ドライブの動作確認を行っております。 これを行うには、次のものが必要です。
トランクを開けます - キーを使用してアクセスできることを願っています。
トランク ロック自体の周囲にあるトリムを取り外します (タッピング ネジとプラスチック クリップで固定されています)。
バッテリーから「プラス」を再度取り外し、トランク ロックのすぐ隣にある白緑色のワイヤーに接触させます。
- この時点で、ロックが開いていることを示す通常の雑音が発生した場合、故障は GEM モジュールから信号を送信できないワイヤに隠されています (おそらく、その理由は波形に隠されている可能性があります)。車のトランクリッドの左側にあります）。
この場合でも、ロックに寿命の兆候が見られない場合は、ドライブが壊れていることを意味し、ロックを交換する必要があります（幸いなことに、そのような迷惑はほとんど起こりません）。
ご覧のとおり、原因はたくさんある可能性があり、すべてを 1 つの記事で解決する方法を説明することはできません。 したがって、今日はトランクリリースボタンを修理および交換する方法について具体的に説明します。
2. GEM モジュールに信号を送信しないトランク リリース ボタンを修復するにはどうすればよいですか?
トランクのリリース ボタンを修理するプロセス全体は、次の 5 つの主要な手順で構成されます。
1. インストルメントパネルの取り外し。
2. ボタン自体を直接削除しても機能しません。
3. ボタンからワイヤーを外します。
4. ボタンを分解して修理します。
5. トランクリリースボタンを再取り付けします。
トランクリリースボタンの故障を修理するには何が必要ですか?
- 修理作業後にボタンを固定するための黒色の自動車用シーラント。
電気接点用の特殊潤滑剤。
プラスチック用接着剤。
- 接点を接続するためのはんだごて、およびはんだと松脂（これらがなければどこにでもありますか）。
ナイフは、必ずしも鋭利である必要はありません。
普通のドライバー。
テスター (修復されたボタンの機能を確認するために必要)。
ボタン自体にアクセスして取り出して、より詳細に調べてさらに操作できるようにする方法はすでに説明しました。 重要なことは、誤って感電しないように、すぐにバッテリーの電源を切ることを忘れないことです。 ボタンを手に持ったら、ボタンにつながっているワイヤーをすべて切ってください。
ところで： ボタンはラッチを使用して取り付けることができるため、最初は取り外すことができません。これを達成するには、通常のドライバーを使用してラッチを非常に注意深く動かす必要があります。その後、ボタンを取り外すのは難しくありません。 ただし、一部の車種では青いボタンが付いており、取り外しがさらに困難になる場合があります。 この場合、文字通りナイフでボタンを取り出し、ボタンが固定されているシーラントを切り取る必要があります。
修理作業を行うのに便利な場所に移動し、最も重要な段階に進みます。ボタンを分解して、なぜ機能しないのかを理解しようとします。 分解するには、やはりドライバーまたはナイフを使用する必要があります。これを使用して、ラッチから完全に外れるまでカバーをこじ開けます。
次に、新しいトランクリリースボタン、またはその内部部品が必要になります。 結局のところ、専門家でも、古いボタンの基板のどの接点が焼き切れたかを特定できる可能性は低いです。 幸いなことに、新しいボタンは途方もない金額がかかり、オンラインストアでも一般の自動車市場でも簡単に見つけることができます。 新しいボタンの構造が大きすぎたり小さすぎたりしないように、新しいボタンに適切なサイズを選択することが非常に重要です（その場合、接着剤で取り付ける必要があります）。 はんだ付けには、サイドコンタクトのペアのうちの 1 つが必要です。 重要なことは、インストールする前でも、新しいボタンがどのように機能するかを確認する必要があるということです。 これには通常のテスターを使用できます。 この後、次の手順を実行します。
1. 新しいボタンを古いボタンの本体に挿入し、「アンテナ」をはんだ付けの準備を整えておきます。
2. 接点をアンテナにはんだ付けします（ただし、GEMモジュールからの接点ではなく、短いワイヤを特別に切断します）。
3. ハウジングカバーには電気接点用の特殊な潤滑剤が充填されています。
4. ボタンカバーを取り付けます。
なぜ「アンテナ」を元の配線に直接はんだ付けしないのかに興味があるでしょうか? これは、ボタン自体の取り付けを簡素化するために行われます。ボタンを外側から簡単に取り付けることができます。その後、電気テープを使用してすべての接続をしっかりと絶縁することを忘れずに、ワイヤーを相互に接続します。 また、ボタンが突然故障した場合でも、絶縁体を取り外し、ワイヤーを外して故障したボタンを押し出すだけなので、取り外しが簡単になります。
一般に、トランク開口部ボタンも同じ方式で交換されます。 唯一の違いは、新しいボタンをその「部分」だけでなく完全に使用することです。 この場合、新しいボタンを購入するときはより責任を持つ必要があり、古いボタンと完全に同一のコピーを選択することをお勧めします。 こうすることで、大きすぎるボタンを挿入する方法を考えたり、小さすぎるボタンを設置して空いたスペースを塞いだりする必要がなくなります。
3. これまで存在しなかった車両にトランクリリースボタンを取り付ける。
残念ながら、トランクが車内のボタンではなく、キーでしか開かない車がまだあります。 車にボタンを取り付けることは通常は難しくありませんが、この作業には古いトランクロックを電気で開けられる新しいものに完全に交換することが含まれます。 得られるメリットを考えれば、それほど費用はかかりません。 ロックに加えて、以下のものを事前に購入する必要があります。
- リレー付きトランクリリースボタン。
ボタンを接続するための単芯ワイヤー (後で尖らせる必要がないように、約 2.5 メートルを取る必要があります);
2 つの端子、1 つは「プラス」に、2 つ目は「マイナス」に接続されます（アースの場合は、リング付きのワイヤーを購入する必要があります）。
「父と母」ブロック。
ヒューズブロック付きのワイヤ（5Aのヒューズを使用することをお勧めします）。
消耗品: シーラント、絶縁テープ (または熱収縮チューブ)。
工具は、インパネに新しいボタンを取り付けるための穴を開けるために必要な木工ドリルの23番が最適です。 作業プロセス中には、ドリル、はんだごて（ワイヤをはんだ付けする必要はなく、単にねじるだけであるため、常に必要というわけではありません）、レンチ、ペンチも役立ちます。 まず第一に、ボタンを接続するための配線の準備を開始し、そのために必要なツールと材料をすべて目の前に配置します。 すぐに 2 つの重要な点に注目してみましょう。
- 電気テープの代わりに熱収縮材を使用する場合は、ワイヤをねじる前に熱収縮材を忘れずに貼り付けてください。
はんだごてを使用する場合は、はんだ付け作業をより効率的に行うのに役立つはんだ酸をすぐに購入してください。
トランク開閉ボタンの配線を直接組み立てます。
1. オス-メスブロックから出ている赤いワイヤを端子に接続し、最初にペンチで接続を固定し、次にはんだ付けで接続を固定する必要があります。 私たちはあなたがアクセスできる方法で隔離します。
2. 同じくオス-メスブロックから出ている黒い線を同じ方法で2番目の端子に接続し、絶縁を忘れないでください。
3. 2番目のブロックの黒いワイヤーを単芯ワイヤーにねじ込み、信頼性を高めるためにはんだ付けします。絶縁することを忘れないでください。 ワイヤの全長から約35 cmを測定し、それを切り取り、端にリング付きの端子があるワイヤでねじります（リング付きの端子を使用しただけの場合は、単一の端子を挿入します）芯線を差し込んで固定します）。
4. 2番目のブロックの赤いワイヤーも単芯ワイヤーに接続する必要がありますが、ロックに接続するプロセス中にその長さを測定する必要があるため、後者を急いで切断する必要はありません。
5. パネルまたは別の都合の良い場所にボタン用の穴を開けます。 すぐに入るかどうか確認しますが、一番大切なのは無理をせず穴を広げすぎないことです。
6.
ボタンを穴に差し込み、所定の位置にはめ込みます。 これに接点を接続します。ボタンを回転させて、2 つの同一の垂直接点が互いに平行に配置され、下に配置され、1 つの水平接点が上部に配置されます。 次に、赤色の端子を右側の下側の接点に接続し、黒色の端子を上部の横方向の接点に接続します。
7. 他のすべての要素を接続しているときに、メス-オス ブロックを切断できます。
作業の最も重要な段階の 1 つが完了しました。 次に、システム全体を車に接続し始める必要があります。 これを行うには、次の手順に従います。
1. 車のバッテリーから端子を外します。
2. 運転席側にある車のコンソールのサイドトリムを取り外します。
3. 助手席側コンソールのサイドトリムも外します。
4. ボタンからブロックを外したワイヤーはマイナスにねじ込む必要があります。 フロントピラーの隣の左側の敷居の下にあります。「アース」を表すナットで締める端子が必要です。 レンチを使用してナットを緩め、リング付きの端子を挿入します。その後、ナットをねじ込んで戻す必要があります。
5. ブロックから出ている残りのワイヤーを車の敷居の下、カーペットの下、ペダルの下に引っ張り、センターコンソールを目指します。 助手席側から最後まで引き抜きます。
6. エンジンシールドの隣にはワイヤー付きのコネクタがあります。 シールドから移動する場合は、ピンク色に塗られた 2 番目のコネクタを選択し、ソケットから引き抜く必要があります。
7. コネクタでは、黄色と青の縞模様のワイヤを見つける必要があります。 そこから断熱材を切り取ります（あまり必要ありません、約0.5 cm）。
8.
ワイヤーを取り出してヒューズを取り付けます。 その一方の端は黄色と青の縞模様のワイヤーに接続し、もう一方の端はコンソールの下に引っ張ったワイヤーに接続する必要があります。あらかじめ必要な長さを切り取ってください。 隔離を忘れないでください。
9. ピンクのコネクタを元の位置に戻し、ラッチを上にして挿入します。
10. ブロックを接続し、端子がどの程度正確に正しく接続されているか、断線していないかを確認します。
11. ワイヤーの残りの端をGEMモジュールからトランクロックまで伸ばし、絶縁を忘れずに接続します。
12. 端末をバッテリーに戻します。
13. 接続したシステムがどのように機能するかを確認します。ボタンを押して、リレーがカチッと音を立ててロックからのフィードバックを待ちます。 トランクリッドが初めて開いたことを願っています。
それだけです。 残っているのは、取り外したすべてのパネルを元の位置に戻し、すべての破片を取り除くことだけです。 私たちは、自分たちで設置したトランク開閉ボタンが、後々修理や交換をしなくて済むように、長期間、中断することなく機能することを願っています。
