دیدن خودروهای قدیمی ارائه شده در اولین موزه خودروی ولوو در روسیه، گزینه ای عالی برای یک سفر فرهنگی خانوادگی در طول تعطیلات است. موزه رترو ولوو، بر اساس سایت فروشنده رسمی Svid-Mobil، کسانی را که نسبت به برند افسانه ای سوئدی بی تفاوت نیستند، متحد می کند. گروهی از افراد فداکار و پرشور خودروهای قدیمی ولوو را حفظ، بازسازی و به نمایش می گذارند.
این نمایشگاه که منعکس کننده نقاط عطف مختلف تاریخ 90 ساله برند افسانه ای سوئدی ولوو است، شامل هفت مدل نمادین است: PV444، Amazon، P1800، 242، 244، 960 Royal و S80.
همه چیز در سال 1999 با بازسازی این سدان آغاز شد ولوو آمازون- این اولین تلاش Svid-Mobil برای بازسازی ولووهای کلاسیک بود. طراحی زیبای ولوو آمازون در دهه 50 ایده مدل های این شرکت را تغییر داد و به اولین خودرویی تبدیل شد که در خارج از سوئد، در هالیفاکس، کانادا تولید شد.
فدور فنستر، یکی از بنیانگذاران شرکت Svid-Mobil، در مورد ایجاد موزه یکپارچهسازی با سیستمعامل، می گوید که چگونه اولین نمایشگاه آن پیدا شد: "ما آمازون را در خیابان پیدا کردیم. او در وضعیت وحشتناکی قرار داشت، به معنای واقعی کلمه ریشه در زمین داشت! همانطور که معلوم شد، یک ملوان آن را به روسیه آورد و آن را رها کرد - ماشین پژمرده شد ... ما برای مدت طولانی با او چانه زنی کردیم - در نتیجه آمازون مال ما شد و ما مشتاقانه شروع به ترمیم آن کردیم.
سپس خودروی اسپرت اختصاصی بازسازی شد ولوو P1800انتشار 1967. ما کوپه نمادین R1800 را در بریانسک پیدا کردیم. بنیانگذار Svid-Mobil درباره احیای این مدل می گوید: وقتی ماشین برچیده شد، پول ژاپنی را زیر تشک پیدا کردند و به این نتیجه رسیدند که این ولوو از ژاپن به روسیه آمده است. ولوو P1800 با سریال تلویزیونی The Saint در دهه 1960 معروف شد، که در آن راجر مور، بازیگر نقش سایمون تمپلار، با یک P1800 سفید رنگ می چرخید.
یکی دیگر از نمایشگاه های نمادین ولوو PV444در سال 1956 منتشر شد. ولوو PV444 اولین مدل تولید انبوه ولوو بود. تصمیم برای تولید خودروهای کم مصرف به دلیل محدودیت منابع در طول جنگ جهانی دوم بود. ولوو PV444 را در نمایشگاه بزرگ استکهلم در سپتامبر 1944 به عنوان نماد امید به صلح و زمان بهتر معرفی کرد.
ظاهر 444 منعکس کننده تأثیر سبک آمریکایی بود: این اولین خودروی ولوو بود که بدنه یک تکه بدون قاب جداگانه داشت. همچنین مجهز به شیشه جلویی با روکش مخصوص بود که در آن زمان دستاورد بزرگی در زمینه ایمنی بود. PV444 اولین نمونه در تاریخ ولوو بود که دارای موتور 4 سیلندر بود. علاقه به این مدل بسیار زیاد بود و تولید اولیه 8000 خودروی برنامه ریزی شده به تقریبا 200000 تعدیل شد!
نمایشگاه بعدی در موزه است ولوو 244انتشار 1985. خودروهای این سری حتی "در طول عمر خود" در خط مونتاژ به کلاسیک های مورد احترام تبدیل شده اند. به طور گسترده ای این خودرو توسط ورزشکاران مورد استفاده قرار گرفت. او در مسابقات رالی و جاده ای پیروزی های زیادی دارد. در پاسخ به این سوال "آیا آنها در ساخت خودرو در سوئد خوب هستند؟"، یک راننده باتجربه و با تجربه مطمئنا سری معروف 240 را به یاد می آورد که قدرت و قابلیت اطمینان آن به یک افسانه تبدیل شده است.
یک افتخار ویژه در مجموعه Svid-Mobil یک دستگاه رترو موبایل است ولوو 960 رویالانتشار 1997. 960 رویال توسط ملکه مارگارت دانمارک و دربار سلطنتی دانمارک و همچنین سیاستمداران عالی رتبه در سن پترزبورگ در دهه 90 برای خود انتخاب شد. دو ماشین منحصر به فرد در نسخه رویال در پارک اسمولنی وجود داشت.
در خط بازسازی و ارائه به عموم، کوپه انحصاری Volvo 780 Bertone، در روسیه بیش از پنج نسخه وجود ندارد، و کوپه عظیم C70. و در رویاهای سازندگان موزه یکپارچهسازی با سیستمعامل - احیای کمیاب ترین Volvo 262 Bertone و Volvo Duett، نمونه اولیه واگن های بزرگ استیشن، که ولوو در سراسر جهان با آنها مرتبط است.
بازدیدکنندگان از نمایشگاه همچنین می‌توانند بخش متقاطع ولوو S80 را ببینند: خودرویی با پانل‌های بدنه نیمه جدا شده این فرصت را فراهم می‌کند تا به روح یک سوئدی چهار چرخ نگاه کنند و مستقیماً تمام جنبه‌های فنی تجهیزات و امنیت خودرو را ببینند. سیستم.
موزه ولوو رترو در قلمرو نمایندگی Svid-Mobil در آدرس: خیابان مارشال ژوکوف، 25/1 واقع شده است.
بازدید از موزه فرصتی عالی برای آشنایی با تاریخچه برند معروف سوئدی، مقایسه نمایشگاه‌های یکپارچهسازی با سیستمعامل و آخرین مدل‌های ولوو، به عنوان مثال، با سری به روز شده 90، مجهز به ویژگی‌های ایمنی و راحتی جدید است: سیستم City Safery. همیشه در مورد خطر هشدار می دهد و به جلوگیری از برخورد کمک می کند ، عابران پیاده ، دوچرخه سواران و حیوانات بزرگ را تشخیص می دهد. Volvo On Call به شما امکان می‌دهد از راه دور از طریق تلفن هوشمند خود، از پیش گرم کردن خودرو تا ایجاد نقطه اتصال Wi-Fi، خودرو خود را کنترل کنید. پس از داخل شدن، از راحتی و کمال بی نظیر در تمام جزئیات قدردانی خواهید کرد.
در حال حاضر خودروهای این سری مشمول شرایط خرید ویژه نوروزی هستند.
- بلیط بزرگسالان - 90 کرون یا حدود 750 روبل
- کودکان و نوجوانان از 4 تا 19 سال - 50 کرون
- کودکان زیر 4 سال - رایگان
- افراد مسن - 75 تاج (سن، جالب است، مشخص نشده است)
- بلیط خانوادگی برای دو بزرگسال و چند کودک - 250 CZK
- بلیط خانوادگی برای یک بزرگسال و چند کودک - 160 کرون
- بلیط های گروهی به صورت جداگانه محاسبه می شود
چه زمانی کار می کند؟
خوشبختانه، برنامه موزه ساب بسیار ساده تر از موزه ولوو است. در تمام روزها به جز دوشنبه ها، موزه از ساعت 11 تا 4 باز است و تعطیلات زمانی که اصلاً تعطیل است، 22 تا 26 و 31 دسامبر، 1 ژانویه و 24 تا 25 ژوئن است.
چگونه به آنجا برسیم؟
جاده به استان وسترگوتلند، جایی که گوتنبرگ و ترولهتان در آن قرار دارند، خود یک ماجراجویی است. البته ابتدا باید از فدراسیون روسیه خارج شوید و ساده ترین راه برای انجام این کار از طریق سنت پترزبورگ و بزرگراه اسکاندیناوی است. سپس شما می توانید از سه گذرگاه مرزی - Torfyanovka، Brusnichnoye و Svetogorsk انتخاب کنید. از آنجایی که ما به سوئد می رویم، به طور پیش فرض غربی ترین را انتخاب می کنیم - Torfyanovka. با این حال، اگر یک خط بیش از حد طولانی وجود داشته باشد، باید در نظر گرفت که آیا انحراف و عبور از گذرگاه های دیگر منطقی است یا خیر. خوشبختانه، چندین سرویس نظارتی به طور همزمان وجود دارد - فقط "نظارت بر مرز فنلاند" را در Yandex / Google تایپ کنید و آنچه را که به دنبال آن هستید پیدا خواهید کرد. در حال حاضر در فنلاند، ما به حرکت به سمت هلسینکی در امتداد بزرگراه E18 یا، به روش محلی، شماره 7 ادامه می دهیم. فقط در مورد، ما روشن است که آهنگ رایگان است. کشتی های وایکینگ لاین از هلسینکی به استکهلم حرکت می کنند، جایی که می توانید ماشین خود را نیز حمل کنید.
بخشی از سفر سه روزه ما استکهلم-گوتنبرگ-استکهلم بود که قبلاً با آن هستیم. داستان امروز فقط به موزه اختصاص دارد. در اینجا نه تنها عکس هایی از خودروها با توضیحات دقیق، بلکه حقایق جالبی در مورد ولوو و پیشرفت های آن خواهید یافت. اطلاعات عمومی را می توان در وب سایت موزه پیدا کرد: http://www.volvomuseum.com/. قیمت بلیط از 25 کرون برای کودکان تا 100 کرون برای بزرگسالان است.
تاریخچه ولوو
اولین نمایشگاه به تاریخچه ولوو اختصاص دارد. این به طور خلاصه در مورد ایجاد کارخانه و همچنین یک پوستر عظیم با مراحل اصلی توسعه شرکت می گوید.
شرکتی به نام ولوو (کلمه لاتین "volvere" - "من رول می کنم") در سال 1915 به عنوان بخشی از شرکت سوئدی "SKF" ثبت شد که محصولات بلبرینگ تولید می کرد. ولوو تا سال 1926 خاموش بود تا زمانی که مدیر فروش گاستاف لارسون و مهندس عصار گابریلسون از موسسه سلطنتی فناوری (جایی که در حال حاضر در حال تحقیق در آن هستم) به شرکت ملحق شدند. 
اولین مدل تولیدی ماشین ÖV4 که در 14 آوریل 1927 در کارخانه تولید شد. همانطور که می‌دانید اولین پنکیک توده‌ای بود: در هنگام راه‌اندازی، معلوم شد که ماشین فقط به دلیل گیربکس نصب نادرست می‌تواند به عقب حرکت کند. 
از نظر فنی و طراحی، اولین ولوو یک خودروی معمولی آمریکایی بود: با بدنه باز با پنج صندلی و چهار در. با این حال، این طراحی برای آب و هوای تاریک اسکاندیناوی مناسب نبود و فروش کمتر از حد انتظار بود. بنابراین، به زودی ولوو شروع به تولید مدل بسته ÖV4 کرد. قیمت ماشین 4800 کرون یا 18 دستمزد ماهانه کارگر صنعتی بود. ÖV4 دارای موتور 1.94 لیتری چهار سیلندر و 28 اسب بخار بود. 
اولین کامیون ولوو LV40 در سال 1928 ساخته شد و پس از آن اولین اتوبوس ولوو LV4 ساخته شد. هر دو در اطراف شاسی PV4 ساخته شده بودند. 
ماشین های ولوو
در طبقه دوم با مدل های دیگر از 1929 تا مدرن آشنا می شوید. اتومبیل های زیادی در موزه وجود دارد که حتی یک چهارم آنها را نمی توان در این پست نشان داد، بنابراین سعی می کنم نقاط عطف اصلی و حقایق جالب را بیان کنم.
اولین موتور شش سیلندر ولوو در سال 1929 معرفی شد و در PV651 نصب شد. سقف بلند این مدل این امکان را به آقایان می داد که کلاه خود را بر سر داشته باشند. بعداً در برخی از مدل های لوکس تجهیزات اضافی امکان پذیر شد - تهویه مطبوع. اینگونه بود که ولوو اولین گام را برای راحتی مشتری برداشت. مدل های PV651 - PV654 ساخت 1929-1934. 
ولوو PV36 "Carioca" (1935) دارای سیستم تعلیق مستقل در جلو، طراحی مدرن و موتور 80 اسب بخاری بود. و 3670 مکعب. فقط 500 مدل در کل تولید شد. 
مدل های PV51-56 نیمه دوم دهه 30 در نیروهای مسلح مورد استفاده قرار گرفت و روی گاز کار کرد. تصویر ولوو PV52 (1937) است. 
در سال 1944، ولوو PV 444 جدید را با موتور 4 سیلندر 1414 سی سی کارآمدتر معرفی کرد. سانتی متر و 44 اسب بخار تولید برنامه ریزی شده 8000 وسیله نقلیه قبل از جایگزینی PV 544 با PV 444 به تقریباً 200000 افزایش یافت. 
پس از جنگ جهانی دوم، ولوو به تجمل بازگشت. این PV61 در سال 1949 در استکهلم ساخته شد. 
اولین خودروی اسپورت ولوو P1900 (1954) بود که یک رودستر دو صندلی با فضای داخلی چرم و بدنه فایبرگلاس بود. موتور 1.4 لیتری 70 اسب بخار اجازه شتاب تا 175 کیلومتر در ساعت. در سال 1954-1957، تنها 67 دستگاه از این خودرو تولید شد. 
رودستر دیگری به نام P1800 از سال 1961 تا 1972 تولید شد. خودروی موجود در عکس متعلق به مدیرعامل ولوو بوده است. بنابراین با رنگ خاصی به نام آبی انگلاو رنگ آمیزی می شود و مثلاً با یک دسته دنده نقره ای نیز شخصی سازی می شود. 
PV544 (1958-1966) نسخه جدید PV444 بود که قبلاً به آن اشاره کردم. نوآوری اصلی این بود که خریدار می توانست مجموعه کاملی از گیربکس و موتور را انتخاب کند. یک نسخه ورزشی نیز موجود بود. 
ممکن است برخی از شما این ولوو 144 (1966-1974) را در زندگی واقعی دیده باشید. این اولین خودرویی است که از سال 1973 به سپرهای تقویت شده مجهز شده است. در آن زمان ولوو تحقیقات ایمنی زیادی انجام داد که بعداً در مورد آنها صحبت خواهم کرد. 
این ولوو 66 (1975–1978) جالب است زیرا اصلاً ولوو نیست. در واقع این DAF هلندی است که توسط ولوو خریداری شده است. علاوه بر این، حجم موتور بسیار کوچک بود: 1.1 و 1.2 لیتر. 
240 ولوو (1974–1993) کلاسیک شد. در مجموع، بیش از 2.8 میلیون سری 240/260 ساخته شد. 
Volvo 262C (1977-1981). این خودرویی با طراحی ولوو به راحتی قابل تشخیص است. علاوه بر این، پیشرفت های لوکس برای آن زمان وجود داشت: گیربکس اتوماتیک، فرمان برقی و آینه های دید عقب الکتریکی. بعدها، ولوو 265 (1975-1985)، بر اساس مدل 262، این شرکت را به یکی از تولیدکنندگان پیشرو خودرو در جهان تبدیل کرد. 
Volvo 440 (1988-1996) - اولین مدل با دیفرانسیل جلو. یک مدل توربوشارژ نیز موجود بود. همراه با سایر اصلاحات 460 و 480 حدود 800000 خودرو فروخته شد. 
البته خودروهای مدرن تری مانند ولوو 760، 940، C، V، سری S و غیره به نمایش گذاشته شده اند، با این حال، ارزش توقف را دارد. آنقدر ماشین و اطلاعات زیاد که کمی خسته کننده می شود. پیکا هم خسته بود و تصمیم گرفت استراحت کند. 
ولوو و نوآوری
طرف دیگر ولوو نوآوری است. از همان دوران کودکی معتقد بودم که ولوو امن ترین خودروی جهان است. هنوز آن عکس تست تصادف یکی از برنامه های تلویزیونی را به یاد دارم. 
در یک نمایشگاه اختصاصی، می‌توانید مطالب زیادی در مورد نحوه عملکرد ولوو در زمینه ایمنی و تعداد ویژگی‌های جدیدی که برای تجربه رانندگی راحت به مشتریان ارائه شده است، بیابید. 
به همین دلیل، VESC (ماشین ایمنی آزمایشی ولوو) در سال 1972 ساخته شد. این آزمایشگاه پر از فناوری های جدید بود: کمربند ایمنی خودکار، دوربین دید عقب، کیسه هوا، ستون فرمان تاشو، سیستم ضد قفل و غیره. 
در سال 1958، اولین مهندس ایمنی ولوو کمربند ایمنی سه نقطه ای را توسعه داد و یک سال بعد این شرکت اولین خودروساز در جهان شد که چنین کمربندهایی را به عنوان تجهیزات استاندارد معرفی کرد. اکنون می دانید که در ماشین شما نیز کمی ولوو وجود دارد. علاوه بر این، ولوو اولین خودرو با کیسه هوای جانبی بود. 
خودروهای اسپرت و مفهومی
نمایشگاه کوچکی که به ولوو و ورزش اختصاص دارد. از همان ابتدا ماشین ها در مسابقات مختلف شرکت کردند. این PV544 برنده سیزدهمین رالی شرق آفریقا در سال 1965 است و هنوز هم متعلق به خانواده رانندگانی است که برنده این رویداد شده اند. 
این ولوو S40 در سال 1998 با ریکارد رایدل قهرمان BTCC شد. 
در همین نزدیکی می‌توانید انبوهی از خودروهای مفهومی ولوو را پیدا کنید. فیلیپ اولین کانسپت ولوو به سبک آمریکایی است. این خودرو در می 1953 به نمایش درآمد. اما به دلیل هزینه بالا فقط همین یک نسخه تولید شد. 
برخی از نمونه های اولیه به واقعیت تبدیل شده اند. ولوو XC60 برای اولین بار در سال 2007 به عنوان یک کانسپت معرفی شد، یک سال بعد به تولید رسید و با بیش از یک میلیون XC60 تولید شده تا به امروز به یکی از پرفروش ترین مدل ها تبدیل شده است. 
کامیون ها و مقاصد دیگر
حتما به خاطر دارید که ولوو از همان ابتدای فعالیت خود شروع به تولید کامیون کرد. طبیعتا این قسمت از داستان بی توجه نبود. کامیون های موجود در موزه به یک نمایشگاه جداگانه اختصاص داده شده اند. 
همچنین تاریخچه و مشخصات فنی ماشین ها را شرح می دهد. این مورد توجه من را جلب کرد. قاب ماشین، جایی که می توانید تمام گره ها را ببینید. 
هنگام خروج از موزه، خودروهای مدرن با برچسب قیمت و همچنین مدل معروف ساخته شده از لگو از قبل ارائه شده است. چندین غرفه به آخرین تحولات زیست محیطی ولوو اختصاص داده شده است. 
همانطور که ممکن است حدس بزنید، این موزه بسیار بزرگ است. اگر هر نمایشگاه را با دقت مطالعه کنید، زمان زیادی را در اینجا خواهید گذراند و به احتمال زیاد کمی خسته کننده خواهد بود. پس زمان خود را درست برنامه ریزی کنید.
موزه ولوو در منطقه صنعتی شهر گوتنبرگ سوئد، در منطقه آرندال در جزیره هیزینگن، در حدود 10 کیلومتری غرب مرکز شهر گوتنبرگ واقع شده است. این موزه داستان تکامل ولوو، تولید کننده پیشرو خودرو در سوئد، از اولین و ساده ترین مدل ها تا مدل های امروزی و حتی بیشتر از آن، را روایت می کند.
یکی از اولین نمایشگاه هایی که بازدیدکنندگان موزه می بینند، قاب شاسی چوبی یک مدل اولیه ولوو است. نمایشگاه‌های موزه محدود به خودرو نمی‌شود، موتور تانک ساخت ولوو برای نیازهای ارتش سوئد، موتورهای توربین گازی و هواپیماهای ساخته شده برای نیروهای هوافضای این کشور و همچنین تراکتور و سایر تجهیزات سنگین وجود دارد. علاقه زیادی به طراحی‌های غیرعادی وجود دارد، مانند خودروهای مفهومی Tandem، خودروهای نسبتاً باریک دو نفره که در آن راننده در مقابل مسافر نشسته است، مانند یک جت جنگنده واقعی، یا مدل ماشینی که توسط زنان طراحی شده است. زنان.
در مورد مفاهیم آینده، در اینجا ولوو مدل هایی را به بازدیدکنندگان ارائه می دهد که در زمان ایجادشان جلوتر از زمان خود هستند، به عنوان مثال LCP 2000 مدل 1983. هیچ جذابیت بصری ندارد، اما برای کارکردن با انواع سوخت از جمله روغن نباتی خالص طراحی شده است.
