تابستان مانند سال گذشته به پایان منطقی و سریع خود رسیده است. و همراه با تابستان، ما به زودی فقط رویای جاده های تمیز و خشکی را خواهیم دید که چرخ های ماشین های ما با لذت به آغوش آن می شتافتند. وقت آن است که به "کفش" ماشین زمستانی فکر کنید.
این ماده که نشان دهنده بهترین لاستیک های زمستانی سال 2012 است، نباید به عنوان حقیقت نهایی در نظر گرفته شود، با این حال، ما سعی کردیم داده ها را از درایوهای آزمایشی و رتبه بندی های مختلف جمع آوری کنیم: در اینجا شما نظرسنجی هایی دارید که صاحبان خودروهای روسی به طور گسترده در آن شرکت کردند، آزمایش های واقعی لاستیک های زمستانی در سال 2012، انجام شده توسط نشریات معتبر، بررسی کاربران سایت های تخصصی فروش لاستیک، و همچنین داده های تحقیقاتی متخصصان نشریه آلمانی Autobild.
کلاس ممتاز
Nokian Hakkapeliitta 5
این لاستیک های خودرو چند سالی است که یکی از مطمئن ترین و محبوب ترین لاستیک های زمستانی در بازار هستند. هنگام توسعه این لاستیک، سازنده فنلاندی با توجه به نیازهایی که رانندگان در زمستان تجربه می‌کنند هدایت شد، زیرا خودرویی که با این لاستیک‌ها پوشیده شده است هرگز در جاده‌های برفی یا یخی غیرقابل پیش‌بینی نخواهد بود.
Nokian Hakkapeliitta 5 دارای یک دستگیره آج انحصاری است که میخ Bear Claw را برای بهترین کشش، هم در هنگام ترمزگیری و هم در هنگام شتاب گیری شدید، در موقعیت خود نگه می دارد. علاوه بر این، لاستیک ها از فناوری منحصر به فردی استفاده می کنند که از 4 ترکیب لاستیکی استفاده می کند. لاستیک هنگام رانندگی بر روی یک سطح سخت، همانطور که بود، میخ ها را می بلعد و دوام آنها را تضمین می کند. بنابراین اگر به دنبال بهترین لاستیک های زمستانی در سال 2012 هستید، توصیه می کنیم این لاستیک را به عنوان یک گزینه در نظر بگیرید.
مزایای: میخ ها کاملا به جاده می چسبند، دینامیک شتاب و هندلینگ خوب، کمترین ردپای ترمز روی برف و یخ، یک نشانگر به شکل دانه های برف وجود دارد که نشان دهنده میزان سایش لاستیک است.
ایرادات: صدای بسیار زیاد هنگام رانندگی در جاده آسفالته، لاستیک های ساخت روسیه بسیار بدتر از فنلاند هستند، سایش نسبتا سریع آج
بررسی تایر Nokian Hakkapeliitta 5 توسط Michael (Toyota Noah)
"لاستیک های عالی، سر و صدا برای چسبندگی خوب جبران می کند!"
میشلین Latitude X-Ice North 2
زمانی که شرکت فرانسوی تایرهای میشلن Latitude X-Ice North 2 را توسعه داد، از تمام تجربیات به دست آمده در طول شرکت در مسابقات رالی در کشورهای شمال اروپا استفاده کرد. نتیجه یک لاستیک است که قادر به تحمل بارهای سنگین است و چسبندگی عالی در جاده های برفی را فراهم می کند، حتی اگر راننده سبک رانندگی اسپرتی داشته باشد. برای انجام این کار، در طراحی تایر از فناوری هایی مانند آج کامل آج "فعال"، قرار دادن لایه ها مطابق با سیستم Stabiligrip، لبه های دندانه دار بلوک های آج استفاده شده است که باعث بهبود کشش با برف فشرده، مرکز آج، می شود. مانند کاترپیلار مخزن، گیره های مخصوص برف روی قسمت های شانه آج، گل میخ آلیاژی فوق العاده سخت و همچنین یک دیواره جانبی تقویت شده لاستیک. در پاسخ به این سوال که "کدام تایرهای زمستانی بهترین هستند؟"، 2012 میشلین Latitude X-Ice North 2 را فراموش نمی کند، پس آن را از دست ندهید.
مزایای: پایداری هنگام استارت زدن، شتاب گیری و ترمزگیری، ورود به پیچ بدون لیز خوردن، ناودانی با کیفیت بالا، نرخ مانور بالا، مقاومت در برابر سایش و توانایی عبور از کشور
ایرادات: هنگام رانندگی روی آسفالت بسیار پررونق است، اما به اندازه ای نیست که یک تراژدی از آن ایجاد کند
بررسی تایر میشلین Latitude X-Ice North 2 توسط Vladislava (Skoda Yeti)
"من قبلاً دو زمستان است که سوار این لاستیک هستم (حدود 20 هزار). با توجه به نرمی آن، لاستیک با صدای کم مشخص می شود. این الگو به لاستیک‌ها اجازه می‌دهد تا خودرو را روی برف بکر بکشند. همراه با ABS، کنترل خودرو هنگام ترمزگیری بسیار آسان است. با آسفالت خشک مقابله در حال حاضر بدتر است. لاستیک ها عالی هستند!"
Continental ContilceContact
لاستیک Continental ContiIceContact که مخصوص رانندگی راحت در سطوح برفی و یخی طراحی شده است، در رتبه بندی لاستیک های زمستانی نیز قرار گرفت. از مزایای اصلی آن می توان به لبه های پلکانی سینوسی، فناوری که به از بین بردن موثر پوسته یخ کمک می کند، سنبله های Brilliant Plus و همچنین دیواره های جانبی و لایه زیر شیار تقویت شده است.
ارزش آن را دارد که با جزئیات بیشتری در مورد میخ های این لاستیک صحبت کنید. ناودانی های برلیانت پلاس با وجه کمی بلندتر به طور ایمن در آج ثابت می شوند. این از افتادن آنها از لاستیک جلوگیری می کند و به شما امکان می دهد فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهید - در مقایسه با لاستیک هایی که از ناودانی استاندارد استفاده می کنند - حدود 10٪.
مزایای: کیفیت بالای اروپایی، میخ ها تا حد امکان محکم می شوند، جابجایی عالی روی لجن، یخ و همچنین آسفالت مرطوب و خشک
ایرادات: بسیار پر سر و صدا
بررسی تایرهای Continental ContiIceContact توسط کاربر بوریس (پژو 308)
"من به مدت دو فصل در مسکو رفتم، بیش از یک بار، به لطف این لاستیک، از دامنه های یخی بالا رفتم، روی فرنی و آسفالت خشک راه رفتم - همیشه احساس اعتماد به نفس می کردم. فقط روی برف دانه‌دار تازه در منهای سی کمی هدایت شد. فقط یک سنبله را در یک فصل از دست دادم."
Nokian Hakkapeliitta R
بررسی لاستیک‌های زمستانی 2012 ناقص خواهد بود اگر به Nokian Hakkapeliitta R اشاره نمی‌کردیم. این لاستیک‌ها در درجه اول با این واقعیت متمایز می‌شوند که در بزرگراه‌های یخی در شرایط زمستانی واقعی رفتار می‌کنند، که با شدت آن می‌تواند تمام آفریقا را یخ بزند. از دور. کنترل پایدار، دقیق و مطیع و رفتار مطمئن دستگاه.
استحکام بالای آج لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R به دلیل پایه ای است که شامل روغن کلزا، سیلیس و لاستیک طبیعی است. همه اینها به کاهش مقاومت غلتشی و مصرف سوخت کمک می‌کند و همچنین (به سبزه‌ها روحیه دهید!) انتشارات مضر در جو را به حداقل می‌رساند.
مزایای: نرم و بسیار بادوام، جاده را روی آسفالت خیس و خشک کاملاً نگه می دارد، در مقایسه با لاستیک های میخ دار، سر و صدای زیادی ایجاد نمی کند، تعادل همه ویژگی ها و قابل پیش بینی بودن رفتار خودرو در حین رانندگی پویا در شهر، در این موارد "Sed" است. لاستیک، مرتبه قدر بالاتر است، بی صدا
ایرادات: روی فرنی کمی می لغزد ، اگر دما از پنج درجه بالاتر رود ، رانندگی تقریباً غیرممکن می شود ، روی برف تازه و همچنین فرنی ، رانش جانبی مشاهده می شود ، طناب نسبتاً ضعیفی مشاهده می شود
بررسی تایر Nokian Hakkapeliitta R توسط Alexandra (ACURA RDX)
"لاستیک های عالی، نگه داشتن جاده عالی. قبل از آن با میخ ها رانندگی می کردم، اما این لاستیک ها را بیشتر دوست دارم، زیرا فقط ترمز منفی است، اما در غیر این صورت همه چیز حتی بهتر است. کسی که از سر و صدای ایجاد شده توسط لاستیک های میخ دار متوقف شود، می فهمد.
Bridgestone Blizzak WS60
حتی یک رتبه بندی از لاستیک های زمستانی بدون میخ بدون نبوغ ژاپنی ها کامل نمی شود. خود مهندسان سرزمین آفتاب طلوع که در بریجستون کار می کنند، تایرهای Bridgestone Blizzak WS-60 را شاهکار بعدی خود می نامند. خواص ترکیب لاستیکی این لاستیک ها به معنای واقعی کلمه در سطح مولکولی استفاده می شود که باعث می شود سطح چسبندگی در جاده های یخی و برفی افزایش یافته و مقاومت غلتش کاهش یابد. حداکثر کارایی لاستیک ها توسط ترکیب خاصی از لاستیک که در ترکیب لاستیک گنجانده شده است، ارائه می شود. حاوی سیلیکون است که لاستیک را الاستیک و انعطاف پذیر می کند.
به خوبی شناخته شده است که سر خوردن روی یخ به این دلیل است که یک لایه آب میکروسکوپی بین جسم لغزنده و سطح یخی جاده تشکیل می شود. لاستیک های Bridgestone Blizzak WS-60 از یک آج استفاده می کنند که بیشتر آب را از طریق کانال های ویژه منحرف می کند و بقیه ترکیب لاستیکی منافذ آن را جذب می کند. به بیان ساده، خودرویی که با این لاستیک ها پوشیده شده است، در امتداد جاده ای لغزنده حرکت می کند، گویی روی کاپ های مکنده.
مزایای: دوام، مقاومت در برابر سایش، نرمی و بی صدا بودن، ریز منافذ با کیفیت بالا، مدیریت عالی بر روی برف های بسته بندی شده
ایرادات: ترمز ناکافی موثر روی یخ، با شروع تند، لغزش چرخ کاملاً قابل پیش بینی
بررسی تایر Bridgestone Blizzak WS-60 توسط Artur (Citroen Xsara)
من این لاستیک ها را در فنلاند خریدم و اکنون مطمئن هستم که این نسل بعدی لاستیک های زمستانی است. آرام و نرم، بدون مشکل بر فرنی غلبه می کند، حتی روی یخ نیز با تحمل رفتار می کند. من آن را در اکتبر سال گذشته نصب کردم، هم روی آسفالت و هم روی یخ سوار شدم، تفاوت، در اصل، اندک است.
Michelin Primacy Alpin PA3
آزمایش تایرهای زمستانی در سال 2012 نشان داد که مدل لاستیک میشلین Primacy Alpin PA3 از نظر هندلینگ بهبود یافته در سطوح برفی و یخ زده و همچنین کاهش فاصله ترمز در جاده های خیس با مدل های قبلی خود متفاوت است.
ویژگی اصلی تایرهای Michelin Primacy Alpin PA3 فناوری Helio Compound است (ترکیب ترکیب لاستیکی شامل روغن آفتابگردان است) که به لاستیک اجازه می دهد ویژگی های خود را در دمای پایین حفظ کند. الگوی آج جهت دار که هندلینگ بالایی را هنگام رانندگی در جاده های خیس فراهم می کند. کاهش 7 درصدی مقاومت غلتشی به لطف فناوری Stabiligrip (آرایش ویژه ای از سیپ ها که ضخامت های متفاوتی دارند).
مزایای: نگه داشتن جاده عالی در پیاده رو و یخ، سطح سر و صدای کمتر از حد متوسط، عالی برای رانندگی در شهر
ایرادات: وقتی یخ لایه‌ای از برف تازه را می‌پوشاند، اطمینان لاستیک کاهش می‌یابد و هنگام شروع حرکت لیز می‌خورد
بررسی تایر Michelin Primacy Alpin PA3 توسط Valet (VW Passat)
لاستیک ها بسیار بی صدا هستند. حتی نشانه ای از بی ثباتی در لغزش وجود ندارد. مهم نیست که زیر چرخ ها چه چیزی است - راننده همیشه دقیقاً می داند که ماشین در کجا متوقف می شود. هیچ شگفتی در هنگام رانندگی در زمستان وجود ندارد. شما می توانید با خیال راحت برای صد رانندگی کنید و نگران این واقعیت نباشید که ماشین دوباره تنظیم می شود.طبقه متوسط
منبت کاری زمستانی پیرلی
این سازنده ایتالیایی با همکاری ولوو تایرهای Pirelli Winter Carving را تولید کرد که به طور خاص برای شرایط زمستان سخت اسکاندیناوی ساخته شده بودند و به سادگی نمی توانستند رتبه تایرهای زمستانی 2012 را از دست بدهند.
از ویژگی های طراحی لاستیک ها می توان به جدیدترین فناوری ناودانی دوازده ردیفه، ترکیبی جدید از ترکیب لاستیکی از سه پلیمر که می تواند بارهای سنگین را در محدوده منفی 40 درجه سانتی گراد تا + 7 درجه سانتی گراد تحمل کند، خاصیت ارتجاعی لاستیک به لطف فناوری ترکیب تطبیقی بسیاری از خودروسازان امروزه کاروینگ زمستانی پیرلی را برای رانندگی در شرایط زمستانی و تغییرات سریع در شرایط آب و هوایی توصیه می کنند.
مزایای: ارزش عالی برای پول، رفتار عالی روی برف، یخ و لجن، پایداری جهت، مقاومت در برابر سایش بالا
ایرادات: مشخصات کم، که می تواند لاستیک ها را خشن، سطح سر و صدای بالا ایجاد کند
بررسی تایر Pirelli Winter Carving توسط StReAm (Audi A6)
"لاستیک بسیار نرم است، در هنگام رانندگی فعال به خوبی رفتار می کند، در حالی که در روسازی خشک به نظر می رسد که اصلاً سنخ وجود ندارد. با توجه به تمام الزاماتی که یک ماشین برای هندلینگ ایجاد می کند، می توانم با اطمینان بگویم که در صورت لزوم دوباره این لاستیک را خریداری خواهم کرد، اگر چیز بهتری ظاهر نشود.Goodyear Ultra Grip 500
از ویژگی های طراحی این لاستیک ها، باید به چیدمان منحصر به فرد ناودانی ها که توسط یک برنامه کامپیوتری ویژه، فناوری V-TRED محاسبه شده است، اشاره کرد که تأثیر آب پلنینگ را نفی می کند، فناوری کاربرد 3D-BIS sipe، که به رانندگی راحت و بالا کمک می کند. نشانگرهای قدرت، فناوری لنگر ناودانی SATS، "ساندویچ آج"، متشکل از دو نوع ترکیب لاستیکی.
مزایای: هندلینگ عالی حتی روی آسفالت خشک تمیز، سر و صدای کم، نرمی، توانایی متقاطع بالا
ایرادات: رفتار ضعیف در لجن، اغلب و خیلی زود، ABS کار می کند، دیواره های جانبی نسبتا ضعیف
بررسی تایر Goodyear Ultra Grip 500 توسط کاربر ماوس (سیتروئن C4)
"Rubber 4 فصل رفت، با این حال، خوشه ها پس از دو فصل اشتباه گرفته شدند. کمی سر و صدا می کند و ماشین را روی آسفالت می راند. اما، با ترک بر روی یک فرنی برفی، فقط پرواز می کند.Bridgestone Ice Cruiser 7000
تایر Bridgestone Ice Cruiser 7000 که در سال 2010 توسط ژاپنی ها معرفی شد، تکامل لاستیک Ice Cruiser 5000 است و مدت هاست که یکی از محصولات پرفروش در بازارهایی با تقاضای بالا برای لاستیک های میخ دار زمستانی بوده است. "کروزر یخ" جدید نیز دارای ویژگی های جدیدی است: خطوط مورب و دیواره های جانبی تقویت شده لاستیک ها، بلوک های بزرگ آج مرکزی و گل میخ جدید که توسط Sitek آلمانی ساخته شده است.
مزایای: توانایی متقابل خوب، هندلینگ عالی در سطوح مختلف، سر و صدای کم، مقاومت در برابر تغییر شکل، مقاومت در برابر سایش، ترمز آموزنده
ایرادات: تثبیت نسبتاً دشوار پس از لغزش
نقد و بررسی لاستیک های Bridgestone Ice Cruiser 7000 توسط Ekaterina (VAZ2112)
من این لاستیک ها را در پایان زمستان خریدم و تا کنون بسیار راضی هستم. تصمیم گرفتم به طور خاص آنها را بررسی کنم، زیرا همه جا بالا رفتم: در فرنی برف، در برف دفن شده و حتی روی یخ لخت رفتم. حالا با اطمینان می توانم بگویم که لاستیک ها ارزش پول را دارند، زیرا آنها تمام تست ها را پشت سر گذاشتند.
Continental ContiCrossContact وایکینگ
ویژگی های اصلی متمایز لاستیک های Continental CrossContactViking، الگوی آج نامتقارن مجهز به شیارهای طولی، و همچنین آرایش نامتقارن خط کشی، لبه های چسبنده اضافی روی بلوک های شانه آج است.
مزایای: هندلینگ خوب روی سطوح مختلف، سر و صدای کم، مقاومت در برابر سایش
بررسی لاستیک های Continental CrossContactViking کاربر Alexey (مزدا CX5)
"لاستیک های عالی اینها را روی هر سه خودروی خانواده نصب کرد. همه خیلی خوشحالند!»Goodyear Ultra Grip Ice+
ویژگی های طراحی تایرهای Goodyear Ultra Grip Ice+ شامل فناوری آج ActiveGrip و الگوی آج V شکل خاص است.
مزایای: کاهش فاصله ترمز، بهبود هندلینگ در جاده های خیس و برفی، بهبود کشش لاستیک، افزایش مقاومت در برابر بار جانبی، مقاومت بالای هیدروپلنینگ
ایرادات: عدم ثبات جهت، ترمز مشکل ساز در یخ
بررسی تایر Goodyear Ultra Grip Ice+ توسط رومن (چری M11)
"در این لاستیک ها، من شخصا از همه چیز راضی هستم. روی آسفالت عالی کار می کنند اما با فرنی هم کار خوبی می کنند. قبلاً یک بار ، لاستیک ها من را از تصادف نجات دادند - اگر روی سنبله ها بودم ، وقت نداشتم 100٪ سرعتم را کم کنم.
کلاس بودجه
وردستاینکواترک 3
مزایای: ارزش زیادی برای پول
ایرادات: کاملا ناپایدار در مسیر، سایش ناهموار آج داخلی و خارجی
بررسی تایر Vredestein Quatrac 3 توسط MadLite (Ford Fusion)
"طبیعاً از همان Rosava بهتر است ، اما من آن را با Vredestein Quatrac 2 مقایسه می کنم که به دلایلی متوقف شد. این لاستیک بود!»کاما یورو 519
مزایای: شناورسازی خوب در برف عمیق، پایداری جهت، صرف نظر از وضعیت سطح جاده
ایرادات: کشش ضعیف روی برف و یخ، راحتی ضعیف
نقد و بررسی لاستیک های کاما یورو 519 توسط دانیلا (هوندا سیویک)
من از این لاستیک برای دومین زمستان استفاده کرده ام و هنوز قصد تعویض آن را ندارم. من این کار را تنها در صورتی انجام خواهم داد که رقبا قیمت مناسبی را ارائه دهند.انواع لاستیک های جدید عرضه شده توسط تولید کنندگان مارک های کاملاً متفاوت را دوباره پر کنید. مطالب زیر تنها به محبوب ترین مدل هایی می پردازد که هر راننده می تواند در سال 2018 خریداری کند. شایان ذکر است که انتخاب با توجه به نسبت قیمت و کیفیت انجام می شود و نه با توجه به محبوبیت سازنده یا قیمت لاستیک. مهم است که این واقعیت را در نظر بگیریم که لاستیک در نظر گرفته شده در لیست با توجه به ده ها معیار بررسی شد، ویژگی های فنی کاملاً هر مدل با تجهیزات ویژه اندازه گیری شد. علاوه بر این، احساسات شخصی رانندگانی که توانستند ویژگی ها و قابلیت های نمونه های در نظر گرفته شده را در عمل آزمایش کنند، مورد توجه قرار گرفت. البته، بسیاری از رانندگان ممکن است از چنین مجموعه ای از لاستیک ها شگفت زده شوند، زیرا لاستیک های ارائه شده، اول از همه، از نظر هزینه، تفاوت های زیادی دارند. با این حال، گزینه های در نظر گرفته شده به عمد از دسته بندی های قیمتی مختلف انتخاب شده اند که به یک خودرو دوست با هر بودجه ای اجازه می دهد تا بهترین گزینه را برای خود انتخاب کند.
قوانین انتخاب بهترین لاستیک های بدون میخ
انتخاب بهترین ها نسبتاً دشوار است ، زیرا کالاهای ارائه شده در طیف گسترده ای متعلق به تولید کنندگان کاملاً متفاوت است. علاوه بر این، انتخاب بهینه باید نه تنها منطقه ای را که یک راننده خاص در آن زندگی می کند، بلکه شرایط آب و هوایی را نیز در نظر بگیرد. به طور طبیعی، برخی از مناطق می توانند راننده را با زمستان برفی خشن "لطفا" کنند، در حالی که در مناطق دیگر هوای بارانی و گل و لای غالب است. اگر فقط لاستیک های نوع اسکاندیناوی برای آب و هوای سخت مناسب هستند، پس برای لجن - اروپایی. البته همه بازارهای خودرو نمی توانند این مدل ها را پیدا کنند، با این حال در شهرهای کم و بیش بزرگ، خرید هر نوع لاستیک مشکلی برای یک موتور سوار نخواهد داشت.
البته، هر راننده ای باید بداند که چگونه لاستیک های بدون گل میخ زمستانی را انتخاب کند. با توجه به توصیه کارشناسان، شما باید تنها از مدل های شناخته شده ای انتخاب کنید که بیش از یک سال است که هزاران رانندگان با موفقیت از آن استفاده می کنند. البته در بین تولیدکنندگان داخلی چندین شرکت نسبتاً قابل قبول وجود دارد که محصول آنها را می توان به عنوان جایگزین در نظر گرفت. درست است ، این عقیده هنوز ریشه کن نشده است که بهتر است از خرید لاستیک های روسی و همچنین چینی به نفع لاستیک های قابل اطمینان تر صرف نظر کنید.
همه دارندگان خودرو فرصت خرید ندارند، با این حال، بهتر است به طور کامل از خرید محصول دست دوم خودداری کنند. حتی اگر آج آن فرسوده نشده باشد، نباید خریدی انجام دهید، به احتمال زیاد این لاستیک ها برای مدت طولانی بیکار بوده اند که باعث کهنه شدن لاستیک شده و باعث خراب شدن خواص آن شده است. هر لاستیک فقط برای مدت زمان معینی می تواند مشخصات اعلام شده توسط سازنده را برآورده کند تا زمانی که سایش بحرانی آن رخ دهد. همین قانون باید در مورد لاستیک‌های روکش‌شده که خطرناک و غیرقابل اعتماد هستند نیز اعمال شود.
اگر راننده ای علاقه مند است که کدام تایرهای زمستانی بدون میخ بهتر است، رتبه بندی سال 2019 به یافتن پاسخ این سوال کمک می کند. این لیست شامل مدل هایی است که الگوهای آج متفاوتی دارند. لازم به ذکر است که این شاخص هنگام انتخاب بهینه ترین مدل بسیار مهم است. آج به تعیین لاستیک کمک می کند که شرایط آب و هوایی منطقه را در نظر می گیرد. به ویژه، با باران های شدید و گل و لای مداوم، باید لاستیک هایی با قابلیت تخلیه آب خریداری کنید. الگوهای تهاجمی برای کنترل مسیرهای برفی و یخی طراحی شده اند. آج الماسی شکلی که تایرهای اسکاندیناوی به آن مجهز هستند به راحتی با هموار کردن مسیر از میان پوسته برفی کنار می آید.
لاستیک ها باید محدوده دما را نیز در نظر بگیرند. برخی از تولید کنندگان لاستیک هایی تولید می کنند که با گذشت زمان خواص خود را از دست می دهند ، در زمستان چنین مدل هایی نرم و در تابستان برعکس سفت تر می شوند. به نوبه خود، در بازار می توانید گزینه هایی را پیدا کنید که در برابر تغییرات ناگهانی دما مقاوم هستند. دلیل هر چه باشد، او می تواند با رتبه بندی بهترین لاستیک های بدون میخ زمستانی آشنا شود که به دلایلی بهتر از سایر مدل ها عمل می کند و همچنین هنگام استفاده در جاده های داخلی کیفیت خوبی از خود نشان می دهد.
رتبه بندی لاستیک های زمستانی بدون میخ 2019
رانندگان عادت دارند تایرهای بدون میخ را Velcro بگویند، در حالی که متخصصان آنها را تایرهای اصطکاکی می نامند. این نوع لاستیک مجهز به میخ های فلزی نیست. الگوی آج شکل منحصر به فردی دارد، فرورفتگی هایی را فراهم می کند که می تواند رطوبت و برف بیش از حد را از بین ببرد. به لطف این ویژگی ها، چسبندگی با سطح جاده بهبود می یابد، در حالی که آج از برف بدون انباشته شدن آن آزاد می شود. این نوع لاستیک برای مناطقی که زمستان معتدل است و دماسنج به ندرت به زیر 15--20 درجه می رسد ایده آل است. لاستیک های اصطکاکی، به عنوان یک قاعده، توسط اروپایی ها خریداری می شوند.
10 تایر برتر زمستانی بدون میخ توسط یک مدل اصطکاکی جدید از شرکت معروف آلمانی باز می شود. می توان گفت که این تایر به طور ایده آل برای شرایط سخت زمستانی سازگار است. ترکیب ویژه ترکیب لاستیکی با افزایش نرمی، چسبندگی عالی بر روی سطوح یخی یا برفی جاده را حتی در دمای کمتر از ده درجه برای این لاستیک فراهم می کند.
این آج مجهز به سیستم شیارهای زهکشی عمیق است که بر خلاف مدل قبلی با الگوی نامتقارن، یک شبکه واحد را تشکیل می دهد که به حذف سریع تر برف و یخ از لکه تماس کمک می کند. لاملاهای موجود بر روی بلوک های آج چسبندگی خوبی در جاده زمستانی ایجاد می کنند.
طبق آزمایشات انجام شده، این لاستیک که برای کشورهای اسکاندیناوی و مناطق شمالی روسیه ساخته شده است، از نظر هندلینگ 8 درصد از ContiVikingContact 6 پیشی گرفته است.کل طیف مدل که 112 محصول در محدوده R14-R21 می باشد طراحی شده است. برای حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت. ویژگی های عالی آج در دمای پایین، از جمله خاصیت ارتجاعی، با افزودن روغن کلزا به سیلیس ایجاد می شود.
برخی از سایزهای VikingContact 7 مجهز به سیستم ContiSeal هستند که باعث آب بندی سوراخ‌های تا قطر 0.5 سانتی‌متر می‌شود، همچنین لاستیک‌هایی با سیستم SSR Runflat (به اصطلاح فناوری رانندگی بدون تصادف) در خط لاستیک وجود دارد. مدل، و همچنین با سیستم ContiSilent، که صدای لاستیک را کاهش می دهد.
قدیمی ترین نام تجاری تایر توسعه جدید خود را برای بازار فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع آماده کرده است - تایر زمستانی بدون گل میخ WM02 با الگوی آج نامتقارن. رتبه دوم در لیست بهترین لاستیک های بدون میخ برای زمستان این مدل تطبیق پذیری آن را تضمین کرد - با پوسته برفی، جاده یخی و آسفالت مرطوب با موفقیت برابر مقابله می کند.
منحصر به فرد بودن طراحی الگوی آج در وجود لبه های تیز در بلوک ها نهفته است که خاصیت چسبندگی لاستیک را بر روی سطوح لغزنده یخ بهبود می بخشد، در حالی که شیارهای زهکشی گسترده که تا حدی به لبه های جانبی منتقل می شوند، مسئول این هستند. حذف خرده های آب و برف
خود الگو به گونه ای انتخاب می شود که تایر به دلیل فشرده شدن برف مناطقی از چسبندگی بهبود یافته با سطح جاده را تشکیل دهد. در زمستان MAXX 02، سیستم Miura-Ori با استفاده از لایه‌های هندسی زیگزاگ پیاده‌سازی می‌شود. در مدل‌های قبلی تایر نیز استفاده می‌شد، اما در اینجا طول لاستیک‌ها افزایش یافت که به افزایش تعداد لبه‌های تیز کمک کرد.
ترکیب لاستیک MegaNano Fit ارتقا یافته که الاستیک تر است نیز به بهبود خواص چسبندگی لاستیک کمک می کند. ویژگی متمایز آن را می توان گنجاندن یک جزء ساخته شده از زیست توده نامید که به همین دلیل عملکرد تایر در تمام مدت استفاده از آن حفظ می شود. در مجموع 36 اندازه Dunlop WM02 در محدوده قطر سوراخ R13-R19 موجود است.
لاستیک های فرانسوی برای مصرف کنندگان روسی به خوبی شناخته شده اند، اما عمدتا به دلیل لاستیک های تابستانی / تمام فصل هستند. مدل XI3 به دلیل یکی از بهترین ترکیبات هزینه / کیفیت در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ در سال 2019 گنجانده شده است: تایر کوچکترین اندازه از 3400 روبل هزینه دارد.
ویژگی منحصر به فرد این مدل ساختار ترکیبی لاستیکی M-Chip است که دارای حباب های جاذب زیادی است. هنگامی که لاستیک با سطح لغزنده تماس می گیرد، این حباب ها روی سطح قرار می گیرند و به دلیل شکل مقعر، به طور موثر لایه آبی تشکیل شده در جاده یخی را از بین می برند (تقریباً همین فناوری در تایرهای Yokohama iceGuard استفاده می شود).
به همین دلیل، اثر لغزش لاستیک روی یخ به حداقل می رسد و فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
همچنین متذکر می شویم که بلوک های شانه ای X-ICE 3 دارای ریزپمپ ها هستند - سوراخ هایی به شکل استوانه های دراز که عملکرد آنها شبیه به M-Chip است: آنها پوسته یخ را "خشک می کنند" و به حذف فیلم آب کمک می کنند. دومین جنبه مثبت استفاده از آنها، بهبود هندلینگ تایرها به دلیل افزایش سفتی بلوک های شانه است.
مهمترین ایراد این مدل این است که سطحی لغزنده با ساییدگی قابل توجه آج دارد، اما این یک بیماری رایج Velcro اصطکاکی است.
اگرچه این مدل برای اولین بار توسط سازنده فنلاندی در ابتدای سال 2018 معرفی شد، اما به سرعت توانست محبوبیت خود را به دست آورد و وارد مستقل ترین رتبه بندی لاستیک های زمستانی بدون میخ شود. مفهوم لاستیک از نوع برجسته نوردیک مبتنی بر فناوری اختصاصی Arctic Sense Grip است که با بهبود ویژگی های چسبندگی لاستیک، کنترل دقیق و آسانی را بر روی سطوح لغزنده فراهم می کند. هنگام توسعه هندسه آج، از مدل سازی کامپیوتری استفاده شد. در نتیجه، آرایش متقابل شیارها، شیارها و شکاف‌ها به گونه‌ای بهینه می‌شود که بدون در نظر گرفتن شرایط و نوع جاده، عملکرد کارآمد لاستیک را در شرایط زمستانی تضمین کند.
در قسمت مرکزی آج متقارن، لوله های پمپ وجود دارد (تکنولوژی ثبت اختراع نوکیان). به طور دقیق، آنها در سایر مدل های زمستانی نیز وجود دارند، اما در اینجا تعداد آنها به طور قابل توجهی افزایش یافته است. وظیفه چنین لوله‌هایی حذف سریع و کارآمد آب از زیر چرخ به منظور ایجاد چسبندگی قابل اعتماد بر روی سطوح لغزنده است. تعداد سیپ ها در ناحیه شانه آج نیز افزایش یافته است.
هنگام شتاب گیری/ترمز شدید، لبه های زیگزاگی تیز لبه های کناری باز می شوند و به لاستیک کمک می کنند تا جاده را در قسمت تماس بهتر بچسبد. همین هدف با استفاده از ریزذرات کریو کریستال 3 که چسبندگی جانبی/طولی لاستیک ها را در جاده های زمستانی بهبود می بخشد، تسهیل می شود. لاستیک های فرسوده عمدتاً به دلیل وجود این ریزذرات که به طور مساوی در سراسر ضخامت لاستیک توزیع شده اند، خواص خود را از دست نمی دهند.
محدوده NH R3 شامل 68 سایز با لاستیک از R14 تا R21 و شاخص سرعت در محدوده 170-190 کیلومتر در ساعت است.
مهندسان این شرکت آمریکایی هر کاری ممکن و غیرممکن را انجام دادند تا نوردیک Velcro UGI2 از نظر عملکرد از مدل قبلی خود یعنی UltraGrip Ice + پیشی بگیرد. و آنها این کار را انجام دادند - از سال 2015، Ice 2 تقریباً به طور مداوم در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی گنجانده شده است. بنابراین اگر شک دارید که کدام لاستیک زمستانی بدون میخ بهتر است برای خودروی خود انتخاب کنید، می توانید این مدل خاص را به عنوان کاندیدای بالقوه ای که قبلاً خود را ثابت کرده است توصیه کنید.
هندلینگ عالی در مسیرهای پوشیده از یخ و برف با استفاده از فناوری ActiveGrip تضمین می شود. این بر اساس استفاده از سیپ های هیبریدی در ترکیب با اجزای منجمد سازگار که ترکیب لاستیکی را تشکیل می دهند است.
لایه آج بالایی دارای خاصیت ارتجاعی است که به لاستیک نرم اجازه می دهد تا با اطمینان جاده را در یخبندان تا منفی 25 درجه نگه دارد. اما ترکیب پایه جامدتر است - از قبل با شاخص های دمای صفر یا مثبت شروع به کار می کند.
در مورد الگوی آج، آن را به سه ناحیه تقسیم می‌کنیم - قسمت مرکزی با ضخامت‌های V شکل و قسمت‌های جانبی با نوارهای مشبک. به لطف این طراحی آج، UltraGrip Ice 2 مقاومت خوبی در برابر اثرات ناخوشایندی مانند Slashplaning و Aquaplaning دارد. بلوک های دندانه اره جانبی همراه با شیارهای جانبی عمیق، رفتار عالی لاستیک ها را در برف عمیق ایجاد می کنند و مسئول حذف سریع آب و برف از لکه تماس هستند.
این تازگی که در نیمه دوم سال 2018 در قفسه ها ظاهر شد، از ویژگی های زمستانی خود راضی است. در اینجا جای تعجب نیست - استفاده از سنبله در جاده های ژاپن ممنوع است ، بنابراین بریجستون در Velcro تخصص دارد - تعداد زیادی از آنها در مجموعه این شرکت وجود دارد.
چرا این مدل خوب است، زیرا ما آن را در 10 تایر برتر زمستانی بدون میخ قرار دادیم؟ این تایرها در مقایسه با مدل قبلی خود، بلیزاک VRX، 10 درصد مسافت ترمز کوتاه تر، 23 درصد عمر لاستیک بیشتر و 30 درصد صدای کمتر ارائه می دهند. این موفقیت های چشمگیر به لطف الگوی آج نوآورانه و بهبود مداوم فناوری Active Multicell Compound این شرکت به دست آمد.
منحصر به فرد بودن ترکیب لاستیک در افزودن بسیاری از اجزای دیگر به سیلیس نهفته است که با توزیع یکنواخت در ترکیب لاستیکی در کل حجم، توانایی Blizzak Ice را در حذف موثر لایه ای از آب از شیارها تضمین می کند. از اجزای گوگرد و پلیمر برای حفظ خاصیت ارتجاعی لاستیک در دماهای پایین و افزایش ضریب چسبندگی در سطوح لغزنده استفاده می شود.
غیرممکن است به الگوی آج نامتقارن توجه نکنید، که شامل نوارهای سه بعدی عمیق و شبکه ای از شیارها است که موقعیت نسبی آن یک الگوی هندسی پیچیده را تشکیل می دهد. لاستیک ها دارای یک اثر لبه برجسته هستند که باعث افزایش ضریب اصطکاک در هنگام ترمز فعال روی یخ می شود. بلوک های آج شانه سفت و سخت وظیفه جابجایی راحت روی برف را بر عهده دارند.
اگرچه این مدل را نمی توان جدید نامید (تاریخ توسعه سال 2017 است)، هنگام انتخاب لاستیک های بدون گل میخ زمستانی، آن دسته از رانندگانی که سبک رانندگی فعال و حتی تهاجمی را ترجیح می دهند ترجیح داده می شود. تصادفی نیست که تایرهای WinterContact TS 860S در مدل‌های خودروهای اسپورت مانند BMW Series M، Porsche، Audi Sport و AMG مرسدس بنز استفاده می‌شوند.
مزیت اصلی این تایر را باید فناوری SSR دانست. این نوعی محافظت اضطراری است که به شما امکان می دهد در صورت پنچری لاستیک 50-80 کیلومتر دیگر را با سرعت 75-80 کیلومتر در ساعت حرکت دهید. ماهیت آن در تقویت دیواره های جانبی است که خطر لیز خوردن لاستیک از لبه را به حداقل می رساند.
اما ویژگی های زمستانی در اینجا در بهترین حالت خود قرار دارند. کاهش فاصله ترمز در سطوح لغزنده به دلیل وجود چندین شیار بین بلوک باریک حاصل می شود که عملکرد تک تک بلوک ها را در کل هنگام ترمز اضطراری تضمین می کند.
بزرگ شدن بلوک های شانه WinterContact TS 860S و افزایش استحکام آنها منجر به کاهش کشش جانبی لاستیک شده و هندلینگ بهتری را در پیچ های پر سرعت ارائه می دهد. و چه چیز دیگری برای یک لاستیک که به عنوان یک لاستیک ورزشی قرار می گیرد مورد نیاز است؟
مجموعه ای از مدل شامل 15 اندازه با قطر 18-21 اینچ و حداکثر سرعت مجاز 270 کیلومتر در ساعت است - یک شاخص چشمگیر برای لاستیک های زمستانی.
لاستیک های پرسرعت برای زمستان در زرادخانه و شرکت معروف فرانسوی تایر وجود دارد. مدل ارائه شده با رفتار قابل پیش بینی در جاده های برفی، مانورپذیری عالی در روسازی خشک و همچنین ترمز موثر در سطوح خیس و لغزنده متمایز می شود. Pilot Alpin 5 در سال 2017 معرفی شد و دو سال بعد در سال 2019 با اطمینان وارد رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ می شود.
یکی از ویژگی های بارز الگوی آج، تقارن آن است - در مقایسه با مدل قبلی آن، PA4، که آج نامتقارن داشت، این ویژگی چسبندگی لاستیک را در رابطه با شرایط زمستانی بهبود بخشید.
مشخصات منفی میشلین پایلوت آلپین 5 به غلبه بر بخش هایی از جاده با اعتماد به نفس و آرامش با لایه ای از برف کمک می کند. تغییر شکل لاستیک ها باعث کاهش تغییر شکل بلوک ها در هنگام رانندگی با سرعت بالا و پیچ ها شد و هندلینگ خودروهای مجهز به این لاستیک ها را بهبود بخشید.
لاستیک آلپ با ترکیب اختصاصی اجزاء، از جمله اسید سیلیسیک nSiO 2 nH 2 O و پلیمرها، حتی در یخبندان های شدید سخت نمی شود، با این حال، حتی در دماهای نزدیک به صفر نیز از "گسترش" رنج نمی برد. افسوس که اندازه لاستیک از 17 اینچ شروع می شود - بعید است که برای سدان های کلاس B / C شهری مناسب باشند.
چه کسی گفته کره ای ها نمی توانند لاستیک زمستانی بسازند؟ Winter i*cept Evo2 آخرین نسل UWPT (لاستیک‌های عملکرد فوق العاده زمستانی) است. وجود کلمه "ultra" به این معنی است که اگر در منطقه ای زندگی می کنید که زمستان های سختی دارد و نمی دانید کدام لاستیک زمستانی بدون میخ را انتخاب کنید، پاسخ شما در اینجاست. با شاخص بار تا 850 کیلوگرم، این لاستیک ها می توانند تا 240 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرند. درست است که هزینه چنین لذتی بسیار زیاد است و اگر فاکتور قیمت نبود، مطمئناً Winter i * cept Evo2 جایگاه بالاتری را به خود اختصاص می داد.
ویژگی های محصول در همه چیز خوب است: لاستیک ها چسبندگی عالی بر روی انواع سطوح زمستانی دارند، کنترل آنها آسان است و در جاده های لغزنده رفتار پایداری دارند، در برابر سایش مقاوم هستند و به طور موثر ترمز می کنند.
در یخبندان های شدید، لاستیک ها به دلیل استفاده از یک نانو جزء بسیار پراکنده مبتنی بر دی اکسید سیلیکون "برنزه" نمی شوند. این به شما امکان می دهد ضریب چسبندگی به جاده را در حالت پایدار نگه دارید. بهینه سازی پروفیل تایر و بهبود شکل سطح یاتاقان آن به کاهش خطر ورود خودرو به آب پلنینگ کمک می کند. آرایش نامتقارن تیغه ها و شیارها تضمین می کند که کنترل مسیر خودرو هنگام رانندگی روی برف خیس حفظ می شود.
با افزایش تعداد بلوک‌های آج، مهندسان کره‌ای اطمینان حاصل کردند که تایر Winter i * cept Evo2 به معنای واقعی کلمه در برف شل شده گاز می‌گیرد و خط‌های سه‌بعدی تغییر شکل بلوک را کاهش می‌دهند و عمر لاستیک را افزایش می‌دهند.
نسخه SUV یک نوع تکاملی از نسل دوم این مدل است، با طراحی آج مدرن‌تر و تهاجمی‌تر که مصرف سوخت را بهینه می‌کند، راحتی رانندگی را بهبود می‌بخشد و به کنترل مطمئن‌تری در جاده‌های زمستانی دست می‌یابد. در رتبه بندی ما از بهترین لاستیک های زمستانی بدون میخ، این تنها مدلی است که بر کلاس SUV متمرکز شده است.
برای بزرگ‌تر کردن لبه چسبندگی، سازندگان لاستیک فنلاندی از قسمت‌های دندانه‌دار شانه در SUV R3 استفاده کردند - این باعث افزایش چسبندگی در جاده‌های لغزنده در صفحه عرضی شد. در مقایسه با نسخه برای اتومبیل های سواری، دنده مرکزی در اینجا گسترده تر است - برای SUV های سنگین و کراس اوورها، چنین تقویتی به بهبود ثبات رفتار کمک می کند.
خواص ضد لغزش لاستیک زمستانی نیز به لطف استفاده از فناوری اختصاصی Arctic Sense Grip که قبلاً در مورد آن صحبت کردیم بهبود یافته است. همین هدف توسط لوله های عمیقی انجام می شود که بلوک های آج را در کل منطقه تایر برش می دهند.
استفاده از مفهوم انحصاری دیگر، دیوارهای جانبی آرامید (تقویت دیواره های جانبی لاستیک با الیاف آرامید)، پایداری جهت، از جمله جاده های ناهموار روستایی را بهبود بخشیده و محافظت بیشتری در برابر ضربه ها ایجاد می کند. محدوده اندازه های استاندارد مدل بسیار بزرگ است (65 نوع)، محدوده قطر اتصالات R16-R21 است. وجود شاخص XL که اکثر سایزهای مدل را مشخص می کند، به معنای حداکثر ظرفیت بارگذاری تایرها است.
نتیجه
رتبه بندی ارائه شده از لاستیک های زمستانی بدون میخ شامل آن دسته از گزینه های لاستیک است که هر راننده می تواند در بازار روسیه در سال 2019 خریداری کند. شایان ذکر است که هر یک از مدل های در نظر گرفته شده قابل توجه است. تنها چیزی که هر راننده ای باید به آن فکر کند پارامترهایی است که مدل ترجیحی در وهله اول باید داشته باشد.
چندی پیش، طبق سنت از قبل تثبیت شده، تولید کنندگان برجسته تایر در جهان مدل های جدید خود را برای فصل زمستان آینده 2011-2012 در روسیه ارائه کردند. در عین حال بیشترین توجه به مقاومت در برابر سایش و ایمنی تایرها معطوف شد. علاوه بر این، بسیاری از تولیدکنندگان از سنبله در مدل های خود خودداری کردند یا تعداد آنها را کاهش دادند.
شرکت Nokian Tires که تمرکز اصلی آن توسعه و تولید تایرهایی برای استفاده در شرایط سخت آب و هوایی است، این بار تایرهای زمستانی را در دو نسخه ارائه کرد. مدل های جدید، با این حال، برای زمستان معتدل اروپای مرکزی طراحی شده اند، بنابراین می توان فرض کرد که برای استفاده در روسیه فقط می توانند در منطقه فدرال جنوبی مورد تقاضا باشند.
لاستیک های جدید نوکیان WR D3 همه کاره تر هستند. آنها چسبندگی قابل اعتمادی را هم روی سطوح خشک پوشیده از برف و هم در جاده های مرطوب فراهم می کنند.
قبلاً ثابت شده است که خطر رانندگی در لجن زار چندین برابر بیشتر از رانندگی در جاده خشک است. دوغاب یخ، لایه ای از آب ذوب شده روی سطح جاده و برفک شرایطی را ایجاد می کند که رانندگی با وسیله نقلیه را حتی برای رانندگان با تجربه بسیار دشوار می کند. به همین دلیل است که لاستیک‌های Nokian WR D3 راه‌حل‌های جدیدی دارند که از هیدروپلنینگ و الگوی آج جهت‌دار سازنده جلوگیری می‌کند.
شرکت فنلاندی نوکیان مقاومت مدل‌های جدید لاستیک‌های زمستانی را در برابر لجن‌کشی و آب‌پلانینگ به دلیل لبه‌های مورب زیگزاگی جلوی بلوک‌های آج افزایش داده است. این نوآوری Slush Blower (ترجمه تحت اللفظی: "ضربه به لجن") نام داشت. با آن، آب و لجن به طور موثری از شیارهای لاستیک خارج می شوند. شیارهای صیقلی نیز به خروج سریع لجن و آب کمک می کنند.
ترکیب لاستیکی آج تایر به روز شده - ترکیب برودتی کانولا اساساً جدیدترین ترکیب سیلیکون، لاستیک طبیعی و روغن کانولا است. به لطف این مخلوط، سطح چسبندگی زمستانی، چسبندگی مرطوب و مقاومت در برابر سایش در دماهای مختلف به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. تایرهای زمستانی Nokian WR D3 سازگار با محیط زیست هستند و به لطف محتوای سیلیکون بالا، مقاومت غلتشی پایین، آلایندگی قابل توجهی کمتر و مصرف سوخت کمتری نسبت به رقبای سنتی خود دارند.
تازگی بعدی تایرهای بدون گل میخ اسپرت Nokian WR A3 است. آج های آنها از ترکیبی مشابه ترکیب D3 استفاده می کند. تایرهای Nokian WR A3 دارای یک لایه تقویت کننده نانو در بالا و پایین ساختار هستند. ساختار ظریف مولکولی عملکرد فرمان لاستیک ها را بهبود می بخشد و کنترل آن را در هنگام پیچیدن، مانور یا تغییر مسیر آسان تر می کند. این لاستیک ها دارای شیارهای نیم دایره ای در کناره های دنده های طولی هستند که شبیه الگوی روی توپ گلف است. با این تسکین، لاستیک ها بهتر خنک می شوند و حتی در هنگام رانندگی با سرعت بالا، آرام و ایمن می شوند.
« روند اصلی برای ما اطمینان و ایمنی لاستیک در هر شرایط آب و هوایی و جاده ای، مانند ویژگی هایی مانند هندلینگ، چسبندگی، مقاومت در برابر سایش بود و باقی می ماند. اگر به طور کلی در مورد روندهای مدرن صحبت کنیم، تعداد فزاینده ای از مصرف کنندگان توجه ویژه ای به سازگاری با محیط زیست و اقتصاد دارند، - گفت: دفتر نمایندگی این شرکت در روسیه. - تایر نوکیان متعهد به استفاده از روغن های کم معطر و غیر سمی در تولید تایرهای خود است و دائماً در تلاش است تا فناوری ها و پیشرفت های جدید را برای کاهش مقاومت غلتشی معرفی کند. در نتیجه باعث کاهش انتشار گازهای سمی در جو و کاهش مصرف سوخت می شود».
لاستیک های زمستانی برای SUV - اکنون آنها گل میخ کمتری دارند.
میشلن دو لاستیک زمستانی جدید را برای خودروهای کراس اوور و شاسی بلند عرضه کرده است. لاستیک‌های جدید Latitude X-Ice North 2 پیشرفت‌های قابل توجهی را نسبت به نسل قبلی Latitude X-Ice North ارائه می‌دهند. بنابراین، می تواند مسافت ترمز را تا 6٪ در برف و یخ کاهش دهد و شتاب آن 15٪ در جاده های برفی بهبود یافته است. قابل ذکر است که بهبود عملکرد روی یخ با کاهش قابل توجه تعداد ناودانی (5 درصد) در لاستیک ها حاصل شد. علاوه بر این، تایر جدید ۸ درصد کاهش مقاومت غلتشی دارد که در نتیجه آلایندگی و مصرف سوخت کاهش می‌یابد.
« کاهش تعداد ناودانی ها به حفاظت از محیط زیست، سایش کمتر در سطوح جاده کمک می کند و امروزه معیارهای زیست محیطی سختگیرانه برای لاستیک های ناودانی را برآورده می کند که قرار است در سال 2013 در فنلاند و سوئد معرفی شوند.میشلن در یک بیانیه مطبوعاتی گفت.
با سری جدید تایرهای میشلین Latitude X-Ice 2 بدون میخ، تاکید ویژه ای بر کشش روی یخ شد. فاصله ترمز لاستیک جدید در مقایسه با مدل قبلی 15 درصد کمتر شده است. علاوه بر این، نفوذپذیری لاستیک تا 20٪ افزایش یافته است. توسعه دهندگان این شرکت ادعا می کنند که این اولین خط لاستیک زمستانی Nordic 4x4 غیر میخ دار برای کاهش مصرف سوخت است. این را نشان ویژه در قسمت جانبی تایر GREEN X نشان می دهد.
برای دستیابی به تعادلی از ویژگی های مهم مانند دوام، ایمنی و بهره وری سوخت، متخصصان میشلن چندین پیشرفت و راه حل با فناوری پیشرفته را به طور همزمان اعمال کردند. به عنوان مثال، به منظور بهبود چسبندگی روی یخ، ایده ساختار آج جدید اجرا شد، بلوک‌های آن تغییر شکل دادند و برخی از لوله‌ها با میکروپمپ‌ها جایگزین شدند. این سوراخ‌های کوچکی هستند که در امتداد لبه‌های بلوک‌ها قرار دارند و برای حذف لایه‌ای از آب که روی سطح جاده یخی تشکیل می‌شود، طراحی شده‌اند. به همین دلیل، بهبودی در چسبندگی مخلوط لاستیکی تایرها با یخ حاصل شده است.
ترکیب لاستیکی Flex-Ice لاستیک به مقاومت فوق العاده لاستیک در برابر سایش کمک می کند. این جدید دارای ساختار لاشه دو لایه است که هندلینگ را بهبود می بخشد و احتمال آسیب تایر را هنگام برخورد به چاله ها و دست اندازها در سطح جاده یا لبه های حاشیه کاهش می دهد.
یوکوهاما تایرهای زمستانی بدون گل میخ را برای SUV های گران قیمت GEOLANDAR i / T-S G073 برای ارائه ارائه کرد.
سازنده ژاپنی طراحی جذاب و سطح بالایی از امنیت را در آن مجسم کرده است.
به گفته متخصصان این شرکت، این ویژگی ها برای دارندگان خودروهای پرمدعا 4x4 مهم ترین هستند. بنابراین، در مقایسه با مدل های قبلی، GEOLANDAR i / T-S G073 فاصله ترمز روی یخ را 30٪ کاهش داد.
چنین شاخص هایی به لطف آخرین ترکیب "جاذب" ترکیب لاستیکی به دست آمد که قادر به جذب رطوبت از لکه تماسی و تعامل مستقیم با سطح یخ است. همچنین بستگی زیادی به خطوط سه بعدی روی آج دارد. سطح چند وجهی آنها به آنها اجازه می دهد تا از یکدیگر حمایت کنند و در نتیجه مقاومت در برابر تغییر شکل هر بلوک را تضمین می کنند.
فناوری های حفاظتی سه بعدی
Goodyear تایر اصطکاکی جدیدی را برای شرایط زمستانی معرفی کرده است - UltraGrip 8. این اولین تایر جهت دار با فناوری ثبت اختراع 3D-BIS است. این جدیدترین فناوری با کاهش تعداد آج ها در آج، کشش را بهبود می بخشد. کشش اضافی بر روی برف و یخ با چگالی بالای لوله ها تضمین می شود.
علاوه بر این، متخصصان این شرکت یک سیستم کلاچ سه بعدی جدید برای سیپ ها توسعه داده اند. در داخل هر لاملا فرورفتگی ها و برآمدگی های هرمی وجود دارد. با توجه به شکل خود، آج ها می توانند کاملاً محکم به یکدیگر بچسبند، زمانی که آج ها با جاده تماس پیدا می کنند. این امر استحکام لازم بلوک ها را برای افزایش سطح کنترل پذیری خودرو در سطوح خیس و خشک جاده فراهم می کند. آزمایشات نشان داده است که تایرهای Goodyear UltraGrip 8 در حالت مرطوب و برف 3 درصد بهتر از سایر برندهای هم رده عمل می کنند.
مواد آج نسل جدید باعث کاهش مصرف سوخت و افزایش مسافت پیموده شده تایر می شود. ترکیب آج و ساختار لاشه سبک وزن به UltraGrip 8 اجازه می دهد تا به کاهش قابل توجهی در انتشار CO2 و مصرف سوخت دست یابد.
بریجستون هم کنار نماند. این سازنده مدل جدیدی از لاستیک های بدون میخ را برای شرایط زمستانی - BLIZZAK Revo2 به مصرف کنندگان روسی ارائه کرد. آج های آن از سایبان های سه بعدی خود تمیز شونده با پایه استفاده می کند. پایه‌ها فاصله لازم بین لایه‌ها را برای عملکرد خود تمیز شوندگی و بهترین اثر لبه حفظ می‌کنند.
از ویژگی های آج Bridgestone BLIZZAK Revo2 نیز می توان به موارد زیر اشاره کرد: آج های دارای سوراخ و طرح آج Z شکل. این به دستیابی به حداکثر چسبندگی در انواع جاده ها کمک می کند. فاصله ترمز این لاستیک در مقایسه با مدل قبلی سازنده ژاپنی - WS60 4 درصد کمتر است.
مقرون به صرفه ترین Cordiant Snow Cross است. لاستیک کاملا داخلی (هم توسعه و هم ساخت) که سال گذشته مدرن شده است. مدل دیگری از فصل گذشته کمی گران تر است -.
چهار تایر دیگر که با استانداردهای امروزی می توان آنها را ارزان نامید عبارتند از Nitto Therma Spike (نام تجاری دوم شرکت ژاپنی Toyo)، Kumho WinterCraft Ice کره جنوبی، که مورد تقاضای Formula Ice (توسعه یافته توسط Pirelli، و تولید روسیه) است. و مالزی "ژاپنی" محبوب در بازار است.
از نمایندگان طبقه دوم - مدل های جدید با اصل و نسب آلمانی و فنلاندی، اما تولید شده در روسیه: Gislaved Nord Frost 200 با آج کپی شده از نسل اول ContiIceContact، و Nordman 7 با "چهره" تایر Hakkapeliitta 7.
و در نهایت، رهبران گذشته ما: Goodyear UltraGrip Ice Arctic و Continental IceContact 2. و همچنین یک محصول جدید داغ از Nokian - مدل Nokian Hakkapeliitta 9.
لاستیک در شمال
ما قبلاً آزمایش هایی را در خارج از روسیه انجام داده ایم و این آزمایش را بسیار مثبت می دانیم. این بار تصمیم گرفتیم به سراغ محدوده زمستانی پیرلی برویم. این شهر در بخش شمالی سوئد، در استان نوربوتن، در نزدیکی شهر الوسبین واقع شده است. مسیرهای یخی روی دریاچه یخ زده Lilkorstresk (باتلاق صلیب کوچک) و مسیرهای برفی در امتداد سواحل آن قرار دارند.
در اوایل فوریه، لاستیک‌های پیش‌ران به آنجا تحویل داده شد و در پایان ماه تمام آزمایش‌های برف و یخ را انجام دادیم. دما در طول آزمایشات از -1 تا -15 درجه سانتیگراد متغیر بود، اما در ابتدا شمال سوئد مرا بسیار عصبی کرد. در روز اول کار ما، یک جبهه جوی گرم به سواحل خلیج بوتنیا آمد - و دمای هوا به مثبت هفت درجه افزایش یافت! برف و یخ جلوی چشمانمان آب می شد. مردم محلی گفتند که در تمام عمر خود هرگز چنین گرمی در ماه فوریه را به یاد نمی آورند. فقط در روز سوم، در غروب، یخ زد، یخ های آب شده دریاچه دوباره قوی تر شد و یک روز بعد ماشین را نگه داشت. بیایید آزمایش روی یخ را شروع کنیم!
کیا ریو هاچ بک جدید را زین کنید و «مجموعه ابزار» خود را اصلاح کنید. این بار، در تمام تمرینات، کارشناسان نه در تمام نقاط، بلکه با افزایش نیم امتیاز - برای صحت بیشتر نتایج ارزیابی می کنند.
روی یخ نازک
اول - ارزیابی خواص جفت طولی. با استفاده از دستگاه VBOX زمان شتاب را از حالت سکون به 30 کیلومتر در ساعت ثابت می کنیم و بلافاصله پس از آن ترمز می کنیم و مقدار را از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت تعیین می کنیم. طول "پیست" به شما امکان می دهد چهار اندازه گیری را در یک جهت انجام دهید. سپس چهار مورد دیگر برگشت - و مقدار متوسط را محاسبه می کنیم. ما تایر پایه را هر سه آزمایش می چرخانیم. در پایان اندازه گیری ها، با در نظر گرفتن اینکه چگونه نتایج "اجاق گاز" تغییر کرده است، همه نتایج را دوباره محاسبه می کنیم.بهترین شتاب، 6.5 ثانیه، توسط ریو در لاستیک های Continental نشان داده شد، نتیجه دوم - در Nokian: 6.8 ثانیه. هیچ کس شک نداشت که لاستیک هایی با سنبله های 185-186 جلوتر باشند. با این حال، آنها از نزدیک توسط Cordiant، Goodyear و Nordman دنبال می شوند، که هر کدام 110 گل میخ دارند، این سه نفر نتیجه 6.9 ثانیه را نشان می دهد. طولانی ترین شتاب - در Kumho: 9.7 ثانیه.
در ترمزگیری، نوکیا کمی بهتر از کانتیننتال است - 16.4 متر در برابر شانزده و نیم، و نتیجه سوم، 16.7 متر، گودیر را نشان می دهد. بسته شدن دوباره Kumho بود: 23.7 متر.
گودال در صفر
ما کنترل پذیری را در مسیر یک پیکربندی بسته ارزیابی می کنیم. این یک "مسیر" به طول حدود یک کیلومتر با پیچ هایی با شعاع های مختلف و یک راست طولانی است. و مهمتر از همه، یخ اینجا بسیار لغزنده است که توسط باد صیقلی شده است. ما با هم ارزیابی می کنیم، در هر مجموعه از لاستیک ها، هر کدام را سه دور می رانیم، سپس تغییر می دهیم.
چرندیات! فوق العاده لغزنده! برای تغییر مکان، مجبور بودم به معنای واقعی کلمه از یک طرف به طرف دیگر خزیدم، بدون اینکه دستانم را از روی ماشین برداریم.
لاستیک‌های نوکیان در این تمرین مستحق بالاترین امتیاز بودند: پاسخ‌های واضح و محتوای اطلاعاتی خوب «روی فرمان» با شروع نرم و قابل پیش‌بینی لغزش خودرو و چسبندگی پایدار، بدون توجه به درجه لغزش تکمیل می‌شود.
ریو کمی بدتر رفتار کرد. در مورد اول، تعادل خوب چسبندگی طولی و جانبی، لحظه روشن انتقال به لغزش را دوست داشتم. این رتبه به دلیل تاخیر جزئی در واکنش ها اندکی کاهش یافت. در Nitto، این خودرو با هندلینگ خوب حتی در لغزش ها و با فرمان محکم و "قابل درک" در زوایای چرخش زیاد پیروز شد. با این حال، شکایات کوچکی در مورد محتوای اطلاعاتی فرمان در زوایای کوچک وجود داشت - در مرحله اولیه چرخش. سازندگان تایر از این اثر به عنوان سوراخ در صفر یاد می کنند.
کمترین امتیاز توسط Gislaved، Goodyear و Formula به دست آمد. در این لاستیک ها راننده مجبور به افزایش زوایای فرمان می شود، تاخیر در واکنش ها وجود دارد. علاوه بر این، لاستیک های Rio on Gislaved برای مدت طولانی در یک چرخش می لغزند، و سپس چسبندگی به شدت بازیابی می شود، که باعث ایجاد یک اثر شلاقی می شود - یک لغزش تیز در جهت مخالف.
گودیر عدم تعادل چسبندگی طولی و عرضی را دوست نداشت: خودرو قوس چرخش را بسیار بدتر از شتاب و کاهش سرعت نگه می دارد. در فرمول - محتوای اطلاعات کم "روی فرمان" در نوبت، که باعث پیچش و لغزش بعدی آن می شود.
دایره یخ ناخوشایندترین تمرین برای راننده است. باید حداکثر سرعت در آستانه لغزش را پیدا کرد و بهترین زمان را نشان داد (توسط VBOX ثبت شده است) و تایید کرد. در این حالت، شما باید در یک جهت، خلاف جهت عقربه های ساعت بروید. با گرفتن خوب، یک نیروی جانبی مناسب بدن و سر را می چرخاند - شما دائماً تمام عضلات را تحت فشار قرار می دهید. باید مدام از «جاده» به ساز و عقب نگاه کرد. دور بعد از پنجاه شروع به احساس سرگیجه می کند.
Continental و Nokian سریعتر از بقیه در دایره بودند - 19.9 ثانیه در هر دور کامل. تنها یک دهم (20.0 ثانیه) کوردیانت از آنها عقب ماند. کندترین لاستیک - Kumho: بهترین دستاورد - 22.5 ثانیه.
برای دستیابی به بهترین نتایج و تکرار آنها باید در هر ست چند دور انجام دهید؟ ده تا پانزده! تنها لاستیک‌هایی که نیاز به توجه و مهارت بیشتری داشتند، گودیر بودند: ماشینی که در آنها قرار داشت، تمام مدت تلاش می‌کرد تا لغزش کند و مجبور شد 19 دور کوتاه کند. و در مجموع با در نظر گرفتن مسابقه های مکرر روی لاستیک های پایه، ریو ما باید بیش از دویست دور چرخش می کرد!
بیایید به سمت برف حرکت کنیم
برف دقیقا روز بعد پس از اتمام تمام آزمایشات یخ بارید. آماده سازی مسیر تست هندلینگ راحت تر از پلاتو تست گرفتن طولی است. بنابراین، ما با کارهای خلاقانه تر و جالب تر شروع می کنیم.
در یک پیچ، مسیر در دامنه تپه قرار دارد، بنابراین دارای صعودها و فرودهای کوتاه، اما نسبتاً تند است. این یک "ویژگی" مسیرهای محلی برای ارزیابی هندلینگ است - اکثر سازندگان تایر عمدتاً از مسیرهای صاف استفاده می کنند. بالا رفتن و پایین آمدن بار و تخلیه سیستم تعلیق با تغییر نیروهای عمودی وارد بر چرخ ها. به ویژه هنگامی که چرخ در یک گوشه تخلیه می شود جالب است: نیروی رو به پایین کاهش می یابد، تایر شروع به لیز خوردن می کند.
برف تازه روی یخ سرد بارید - و با سر خوردن ماشین از گوشه‌ها جابه‌جا شد. نتیجه یک پوشش مخلوط بود: برف در برخی مکان ها، یخ در برخی مکان ها - واقعی!
در اینجا، از نظر هندلینگ، تایرهای نوکیان را بیشتر از بقیه دوست داشتم: عادات گربه بسیار نرم، اما مطمئن، رفتار قابل پیش بینی ماشین. ریو روی این لاستیک ها به راننده نیازی ندارد - او فقط می چرخد. حداکثر سرعت توسط یک لغزش نرم محدود می شود که به ثبت یک پیچ کمک می کند و تقریباً نیازی به تنظیم ندارد.
کارشناسان بیشترین ادعا را به سه شرکت کننده بعدی ارائه کردند. با یک لغزش غیرمنتظره با یک استال تیز و غیرقابل پیش بینی، یک لغزش طولانی و همان بازیابی کلاچ تیز فشار می آورد، که باعث ایجاد لغزش در جهت مخالف می شود. روی لاستیک‌های Gislaved، فرمان به‌طور ناخوشایندی خالی و بی‌اطلاع می‌شود - باید آن را در زوایای بیش از حد بزرگ بچرخانید، که منجر به شکستگی شدید غیرمنتظره به لغزش و لغزش‌های عمیق می‌شود. لاستیک‌های Kumho به دلیل تأخیر قابل توجه در واکنش‌ها، زوایای قابل توجه فرمان، لغزش‌های طولانی و لغزش عمیق در یک قوس مورد علاقه قرار نگرفتند که نیاز به تنظیم فوری از جانب راننده دارد.
تمرین "بازآرایی" به دلیل برف بیش از حد نرم فقط تا حدی انجام شد - آنها توانستند فقط رفتار ماشین را در حین مانور شدید ارزیابی کنند و از تعیین حداکثر سرعت برای یک مانور موفق خودداری کردند.
در اینجا، و همچنین در پیست هندلینگ، تایرهای نوکیا به لطف دقیق ترین واکنش ها، رفتار نرم و قابل پیش بینی و لغزش راحت ترمیم شونده با حداکثر سرعت، بالاترین امتیاز را کسب کردند. من دانلوپ را کمتر از همه دوست داشتم: روی این لاستیک‌ها، ریو نه تنها تاخیرهای قابل توجهی در واکنش نشان می‌دهد، بلکه تعادل فرمان عریض و ناپایدار را نیز نشان می‌دهد: از رانش قابل توجه محور جلو در اولین تکان فرمان تا لغزش عقب. چرخ ها هنگام تلاش برای تثبیت خودرو در خط تغییر خط.
و اینجا یک خط مستقیم برفی است که به خوبی پایمال شده است - می توانید زمان شتاب و ترمز را اندازه گیری کنید. همانند تمرینات مشابه یخ، شتاب را با کاهش سرعت ترکیب می کنیم و تمرینات را هشت تا ده بار تکرار می کنیم. علاوه بر این، زمان شتاب 0 تا 40 کیلومتر در ساعت در برف دو بار - با و بدون سیستم کنترل کشش TCS روشن شده - ارزیابی شد. ترمز از 40 تا 5 کیلومتر در ساعت - فقط با ABS.
بنابراین، اورکلاک در حالت عادی، زمانی که TCS از لغزش لاستیک جلوگیری می کند. بهترین نتایج در لاستیک های Continental، Goodyear و Nokian است. در آنها، ریو دقیقاً در شش ثانیه به سرعت 40 کیلومتر در ساعت می رسد. بدترین عملکرد از Kumho است. مانند روی یخ، آنها به آرامی شتاب می گیرند و بیش از 11٪ را به رهبران از دست می دهند.
"یقه" الکترونیکی را خاموش کنید و اندازه گیری ها را تکرار کنید. سریعتر معلوم می شود! Goodyear موقعیت پیشرو را دارد: 40 کیلومتر در ساعت از حالت سکون در 5.2 ثانیه ارسال می شود. شتاب در تایرهای Continental و Nokian تنها یک دهم بیشتر دوام می آورد. لاستیک های Kumho نیز در این حالت متوسط ترین نتیجه را نشان می دهند.
ترمز برنده جفت پیشرو - کانتیننتال و نوکیان است که همان نتیجه را نشان دادند: 14.8 متر. آخرین نفر این بار اقوام نیتو و تویو هستند.
تمرینات نهایی - ارزیابی پایداری جهت در مسیر برفی و باز بودن در برف عمیق. با سرعت بالا، مسیر تعیین شده را بهتر از سایرین دنبال می کند و به وضوح، ریو را که در نوکیا ساخته شده، بازسازی می کند. علاوه بر این، ما به محتوای اطلاعات بالای فرمان توجه می کنیم: راننده ماشین را به طور مستقیم و بدون تمرکز در یک خط مستقیم رانندگی می کند.
بدترین امتیازها - چهار شرکت کننده دارند. در لاستیک‌های Cordiant و Gislaved، هنگام تغییر مسیر، ریو دارای یک فرمان ناخوشایند محور عقب است که به یک لغزش تبدیل می‌شود. تلاش برای اصلاح مسیر در لاستیک‌های Dunlop و Kumho مملو از لغزش است که حتی با تغییرات خفیف خط نیاز به اقدام فوری دارد.
لاستیک های Goodyear در قایقرانی نسبت به سایرین اعتماد به نفس بیشتری دارند - ریو آماده غلبه بر هر بارش برف روی آنها است. اما با لاستیک‌های Kumho و Toyo فقط می‌توانید خوب رانندگی کنید. شروع کردن در برف بسیار دشوار است: کوچکترین لغزش - و چرخ ها می لغزند و عمیق تر و عمیق تر می شوند.
چه خبر از سنبله ها؟
ما به طرز خوشایندی شگفت زده شدیم. در همه لاستیک ها، پس از دویدن، میخ ها از بالای آج در محدوده معقول بیرون زدند. حداکثر، 1.41 میلی متر، برای Cordiant، حداقل، کمتر از 0.9 میلی متر، برای لاستیک های Formula، Gislaved و Nokian است. اما Nokian دارای 185 گل میخ بر روی هر لاستیک است، در حالی که Formula و Gislaved تنها 110 گل میخ دارند. و چنین عددی با چنین عملکرد کوچک به وضوح برای اطمینان از چسبندگی خوب روی یخ کافی نیست.
به یاد بیاورید که برآمدگی سنبله تنظیم شده در لاستیک های جدید بیش از 1.2 میلی متر نیست. ما از تجربه می دانیم که پس از اجرا، این مقدار می تواند به 1.3-1.4 میلی متر افزایش یابد.
مایه خرسندی است که تولیدکنندگان لاستیک از افزایش بیرون زدگی "ناودانی" سوء استفاده نکرده اند. از این گذشته ، سنبله های به شدت بیرون زده آسفالت را "دید" که روی آن شیارهای عمیق ظاهر می شود. و برای اولین بار در آزمایشات ما، حتی یک لاستیک حتی یک گل میخ را از دست نداد، که این فرض را تایید می کند که قابلیت اطمینان نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک با برآمدگی آنها نسبت معکوس دارد. شما کمتر بیرون می آیید - محکم تر می نشینید!
روی آسفالت
در تولیاتی، در سایت آزمایش AvtoVAZ، ما دوباره باید منتظر آب و هوا باشیم. جاده های خشک و شرایط آرام شرایطی هستند که می توان نتایج قابل اعتمادی در مورد مقاومت غلتشی بدست آورد. بخش آسفالت آزمایشات تنها در نیمه اول ماه مه تکمیل شد. من مجبور بودم شب کار کنم تا دمای مجاز لاستیک های زمستانی +5…+7 درجه سانتیگراد را حفظ کنم.
روال ارزیابی اقتصاد مانند مورد . ما با گرم کردن آنها شروع می کنیم و یک دایره کامل در اطراف حلقه پرسرعت (10 کیلومتر) با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت ایجاد می کنیم. در طول مسیر، میزان انحراف خودرو از مسیر تعیین شده تحت تأثیر نیروهای خارجی (تقاطع بادی، شیب) را ارزیابی می کنیم و همچنین به آرامی مانور می دهیم، انحراف نرم از یک مانع یا تغییر مسیر برای سبقت را شبیه سازی می کنیم. در عین حال، تستر واکنش ها و رفتار خودرو را به دقت بررسی می کند و همچنین میزان راحت و قابل درک (بخوانید: ایمن) رانندگی را ارزیابی می کند. هرچه "صفر" گسترده تر باشد و زوایای فرمان بیشتر باشد که خودرو به آنها پاسخ نمی دهد و محتوای اطلاعات کمتر (نرخ افزایش تلاش فرمان با افزایش زاویه چرخش) - امتیاز بدتر است.
کارشناسان به تایرهای Formula Ice بالاترین امتیاز را برای پایداری جهت داده اند: وضوح حفظ و واکنش یک خودروی پوشیده شده در آنها می تواند باعث حسادت برخی لاستیک های تابستانی شود! کاملاً برعکس تایرهای دانلوپ است. معایب اصلی در رفتار ماشین روی این لاستیک ها: "صفر" گسترده، فرمان خالی، تاخیر در واکنش ها هنگام تنظیم مسیر.
پس از یک دایره دور حلقه در یک خط مستقیم دو کیلومتری، از حداکثر سرعت مجاز "شهری" و "حومه شهری" میزان خروجی را تخمین می زنیم. اندازه گیری ها را در جهت مخالف انجام می دهیم، بسته به نتایج به دست آمده، از سه تا پنج بار تکرار می کنیم. در عین حال، راننده در سرعت‌های مختلف صدا و صافی را جمع‌آوری می‌کند. تایرهای نوکیان سبزترین ، یعنی مقرون به صرفه بودند.
ریو قبل از تعویض لاستیک‌ها برای بهبود درجه راحتی خود، دایره‌ای می‌سازد و در امتداد جاده‌های خدماتی با ترک‌ها و شکاف‌ها حرکت می‌کند. ما لاستیک‌های Gislaved، Toyo و Nitto را کم‌صداترین، در حالی که لاستیک‌های Continental و Nokian نرم‌ترین هستند.
تمرین بعدی اندازه گیری فاصله ترمز روی سطوح خشک و مرطوب است. سرعت ترمز اولیه برای لاستیک های زمستانی 20 کیلومتر در ساعت در مقایسه با لاستیک های تابستانی کاهش می یابد - تا 80 کیلومتر در ساعت در جاده های خشک و تا 60 کیلومتر در ساعت در جاده های خیس. تایرهای کانتیننتال هنگام ترمزگیری در پیاده‌روی خیس بهتر از سایرین به نظر می‌رسند، لاستیک‌های Nokian در پیاده‌روی خشک. Nitto بدون توجه به وضعیت روسازی ضعیف ترین نتایج را داشت و در روسازی خشک Nitto توسط Cordiant رهبری می شد.
خلاصه کردن
برنده آزمون با کسب بیشترین امتیاز (936) لاستیک نو بود Nokian Hakkapeliitta 9. رتبه دوم با مجموع 914 امتیاز کنتاکت یخی قاره ای 2. ما هر دو لاستیک را به عنوان تایرهای عالی طبقه بندی می کنیم و آنها را به سواران در تمام سطوح توصیه می کنیم.
در پله سوم از پایه ما - Goodyear UltraGrip Ice Arctic، که در مجموع 898 امتیاز به دست آورد که تنها دو امتیاز با عنوان Excellent Tire فاصله دارد. عنصر او جاده های زمستانی نجس و حتی برف بکر است.
در رده چهارم با 888 امتیاز قرار دارد نوردمننسل هفتم لاستیک های بسیار خوب برای زمستان روسیه، آنها در هر شرایطی اعتماد به نفس می دهند.
همه لاستیک های ذکر شده در جدول رتبه بندی ما مطابق با رتبه بندی قیمت قرار دارند. یا قیمتی دارند که متناسب با خصوصیات و خواص باشد که در واقع یکی است. و با شروع از مکان پنجم، تحریف های کوچک در یک جهت یا جهت دیگر شروع می شود.
مثلا، صلیب برفی کوردیانت 871 امتیاز به دست آورد که به او اجازه داد در رده "لاستیک های بسیار خوب" جای پای خود را به دست آورد و در نتیجه تست نهایی در جایگاه پنجم قرار گیرد. آنها در هیچ جاده ای صرفه جویی نخواهند کرد، مگر اینکه به دلیل کشش کم، و همچنین حرکت بدون عجله در جاده های برفی، به مسافت طولانی در روسازی خشک نیاز داشته باشند. شما می توانید آنها را با قیمت 2500 روبل خریداری کنید.
لاستیک با 852 امتیاز (مقام ششم) رده لاستیک خوب را باز می کند. محصولی مناسب با عملکرد متوسط تقریباً در همه رشته ها. بدون ضعف نیست که از جمله آنها می توان به چسبندگی جانبی کم روی یخ، ثبات جهت ضعیف در جاده های برفی و آسفالت و سطح پایین راحتی اشاره کرد. اما با همان پول Cordiant Snow Cross فروخته می شود: قیمت 2550 روبل است.
حتی لاستیک های گران تر در پله های هفتم و هشتم قرار دارند - Toyo Observe G3-Iceو نیتو ترما اسپایک، عملاً هم "از نظر خون" و هم از نظر ملکیت برادر هستند. آنها هر کدام 847 امتیاز گرفتند و در رده "لاستیک های خوب" جای گرفتند. سطح سر و صدای کم را دوست داشت. نام تجاری Toyo در بازار ما به خوبی شناخته شده است و Nitto اخیراً ظاهر شده است ، بنابراین کمی ارزان تر است.
رتبه های نهم و دهم به اشتراک گذاشته شده است که هر کدام 841 امتیاز کسب کردند. این لاستیک ها همچنان در دسته بندی خوب قرار می گیرند. Gislaved، حتی بیشتر از نظر شاخص های عینی، در کنترل و ثبات جهت روی برف "شکست" داشت. فرمول تا حدودی ویژگی‌های نامتعادلی دارد: در چسبندگی طولی روی یخ ضعیف است، اما روی آسفالت با اطمینان بیشتری رفتار می‌کند، در ترمز خشک به بهترین نتایج نزدیک می‌شود و یک مسیر واضح را حفظ می‌کند. اما تفاوت قیمت ها قابل لمس است: فرمول سیصد روبل ارزان تر است، بنابراین مجموعه ای از چهار قطعه بیش از هزار را صرفه جویی می کند. با این حال، یک نکته ظریف فنی وجود دارد که هر دو لاستیک را متحد می کند: بیرون زدگی گل میخ ها کافی نیست - کمتر از یک میلی متر پس از آزمایش. ما معتقدیم که در هنگام نصب سنبله ها خرابی رخ داده است.
هفت هشت سال پیش به همراه کانتیننتال بررسی کردیم و الگوی زیر را به دست آوردیم: یک دهم عملکرد آنها معادل سه درصد فاصله ترمز روی یخ است. افزایش برآمدگی "ناودانی" به 1.2 میلی متر مجاز قانونی در لاستیک های جدید به Gislaved و Formula اجازه می دهد تا چسبندگی طولی را تا حدود 10٪ بهبود بخشند - این جایی است که ذخایر پنهان پنهان می شود!
در خط یازدهم - لاستیک Kumho WinterCraft Iceکه 803 امتیاز کسب کرد. برای میخ های مدرن ضعیف است، اما طبیعی است، زیرا در اکثر تمرینات این لاستیک ها نتایج متوسطی را نشان می دهند. با در نظر گرفتن پایین ترین قیمت، به سختی می توان آنها را یک معامله نامید.
پول خود را بشمار
در نمودار ما، لاستیک‌های تست شده از چپ به راست در قیمت صعودی رتبه‌بندی می‌شوند که ارتفاع میله‌ها مربوط به تعداد امتیازات است. میله‌های کوچک پایین نمودار نسبت کیفیت و قیمت را نشان می‌دهند و نشان می‌دهند که تایر به ازای هر هزار روبل پرداختی چند امتیاز کسب می‌کند.
با این حال، اگر قیمت را در اولویت قرار می دهید و هر روبل را با دقت محاسبه می کنید، به گروه دیگری از ستون ها توجه کنید: هر چه یک تایر امتیاز بیشتری به ازای هر هزار روبل از قیمت کسب کند، خرید سود بیشتری خواهد داشت! لاستیک‌های Cordiant Snow Cross در رأس این رتبه‌بندی قرار دارند و رهبر آزمون Hakkapeliitta 9 در آخرین مکان است - لاستیک‌های گران قیمت! تایرهای Kumho WinterCraft Ice در وسط قرار دارند و به همین دلیل است که بسیاری از افراد آن را خریداری می کنند.
با مقایسه تمامی نتایج تست و قیمت های ما، می توانید انتخاب درستی داشته باشید. سفر خوبی داشته باشید!
نتایج آزمون
| مقام یازدهم | رتبه 9-10 | رتبه 9-10 | مقام هفتم تا هشتم |
|
| مارک، مدل | ||||
| کشور سازنده | کشور کره | روسیه | روسیه | مالزی |
| شاخص بار و سرعت | ||||
| 9,1–10,0 | 9,2–9,4 | 9,1–9,7 | 8,5–8,9 |
|
| 61–62 | 55–56 | 60–61 |
||
| تعداد سنبله، عدد | ||||
| 1,35 | 0,93 | 0,93 | 1,43 |
|
| وزن لاستیک، کیلوگرم | ||||
| 2800 | 3140 | 2850 | 2900 |
|
| کیفیت/قیمت* | 0,29 | 0,27 | 0,30 | 0,29 |
| میزان امتیاز اعطا شده | 803 | 841 | 841 | 847 |
| طرفداران | چسبندگی رضایت بخش روی آسفالت هندلینگ پایدار در "جاده روسیه" | هندلینگ رضایت بخش در طول مانور شدید و توانایی متقابل کشور. کمترین سر و صدا | پایداری جهت بهتر و ترمزگیری خوب روی آسفالت. در حین مانور شدید روی برف، دست زدن شفاف | هندلینگ رضایت بخش و ثبات جهت. سطح سر و صدای داخلی پایین |
| موارد منفی | بدترین کشش روی یخ ضعیف ترین شتاب در برف. جابجایی دشوار در هنگام مانور شدید روی برف و ثبات جهت. نکاتی در مورد دست زدن به یخ نفوذپذیری محدود سطح پایین راحتی | اقتصاد کم در سرعت بالا. حمل و نقل دشوار روی یخ و ثبات جهت. نکاتی در مورد حمل و نقل در "جاده روسیه" | چسبندگی طولی ضعیف و جابجایی دشوار روی یخ. نکاتی در مورد ثبات جهت روی برف. پر سر و صدا سطح پایین سواری | ضعیف ترین خواص ترمز در برف. مصرف سوخت بالا در سرعت 90 کیلومتر بر ساعت. نفوذپذیری متوسط سفت و سخت |
* از تقسیم امتیاز کل بر قیمت خرده فروشی به دست می آید. هر چه امتیاز بالاتر باشد، خرید بهتر است.
| مقام هفتم تا هشتم | مقام 6 | مقام 5 | مقام 4 |
|
| مارک، مدل | ||||
| کشور سازنده | مالزی | تایلند | روسیه | روسیه |
| شاخص بار و سرعت | ||||
| عمق رسم در عرض، میلی متر | 8,9–9,1 | 9,1–9,4 | 9,8–10,1 | 9,2–9,4 |
| سختی ساحلی لاستیک، واحد | 61–62 | 59–61 | 56–57 | 52–53 |
| تعداد سنبله، عدد | ||||
| برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر | 1,21 | 1,32 | 1,51 | 1,17 |
| وزن لاستیک، کیلوگرم | ||||
| میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان تهیه مواد، مالش. | 2710 | 2550 | 2500 | 3200 |
| کیفیت/قیمت* | 0,31 | 0,33 | 0,35 | 0,28 |
| میزان امتیاز اعطا شده | 847 | 852 | 871 | 888 |
| طرفداران | کنترل قابل درک نفوذپذیری خوب ثبات جهتی خوب روی برف. کمترین سر و صدا | هندلینگ قابل درک در "جاده روسیه". قیمت جذاب | چسبندگی خوب روی یخ کشش مطمئن در برف عمیق | خاصیت ترمزگیری بالا در برف شتاب مطمئن روی یخ مصرف سوخت کم. هندلینگ قابل اعتماد پایداری جهتی پایدار روی برف. صلیب خوب |
| موارد منفی | کمترین خاصیت ترمز بر روی برف و آسفالت. اقتصاد کم در سرعت بالا. نکاتی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و سواری | چسبندگی جانبی کم روی یخ. مصرف سوخت بالا. پایداری جهتی دشوار روی برف، مشکل - روی آسفالت. نکاتی در مورد دست زدن به هنگام مانور شدید روی برف. سخت ترین و پر سر و صداترین | ترمز ضعیف در روسازی خشک اقتصاد پایین ثبات مسیر دشوار. نکاتی در مورد حمل و نقل در "جاده روسیه". خیلی پر سر و صدا. خشن |
