مطمئنا هر کدام از ما خودرویی مانند تویوتا کرولا را دیده ایم. این مدل از دهه 90 تولید شده است. اما بیشترین محبوبیت را با عرضه نسل دهم جدید که تا سال 2013 تولید می شد به دست آورد.
این خودرو در جاده ها نمادین و قابل تشخیص شده است. چرا او چنین شناختی را دریافت کرد؟ در مورد آنچه تویوتا کرولا (2008) بررسی، مشخصات و قیمت دارد، به مقاله امروز ما مراجعه کنید.
طرح
طبق بررسی های مالکان، نسل دهم این خودرو در پشت 150 بسیار چشمگیرتر از نسل قبلی به نظر می رسد. با این حال، خودرو نیز عاری از هرگونه تهاجمی است. این یک ماشین شهری معمولی است. بدن توسط خطوط صاف غالب است. با توجه به سپرها و اپتیک های جدید، خودرو ظاهر بهتری دارد. طبق بررسی های صاحبان، کاپوت، مانند کمری، بسیار کوتاه است. با این حال، اغلب هیچ کاری برای انجام در آنجا وجود ندارد. دستگاه کاملا قابل اعتماد است و به جز جایگزینی مواد مصرفی، نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.
در مورد ابعاد، تویوتا کرولا 2008 متعلق به خودروهای کلاس C است. بنابراین، طول بدن 4.55 متر، عرض - 1.76 متر، ارتفاع - 1.47 متر است.
ترخیص خودرو تویوتا کرولا (2008) چقدر است؟ بررسی های مالکان می گویند که فاصله 15 سانتی متری از زمین برای یک ماشین کافی است. او با آرامش بر برآمدگی های ناشی از برآمدگی های کوتاه و فاصله بین دو محور غلبه می کند. به هر حال، طول دومی 2.6 متر است.
قسمت عقب تویوتا کرولا (2008) به سبک کلاسیک ژاپنی ساخته شده است. هیچ فرم و طرح بیانی وجود ندارد. طراحی ماشین تا حد امکان ساده است، در حالی که ضعیف نیست. در وسط درب صندوق عقب تریم کرومی پهنی وجود دارد. بالای آن لوگوی شرکت است. چراغ های جلو - دو تکه. اپتیک کاملا روشن است.
سالن
بیایید داخل تویوتا کرولا حرکت کنیم. فضای داخلی دستگاه ادامه طراحی آن است. در اینجا نیز همه چیز بسیار متواضع است، در حالی که مرتب است. در داخل احساس نمی کنید که صاحب یک ماشین ارزان قیمت هستید. کرولا نسل دهم نوعی لایه بین بودجه و کلاس تجاری است. معماری پانل جلویی صاف و بدون زواید ساخته شده است. حداقل قطعات کرومی در کابین.
در مرکز یک رادیو ساده، یک واحد کنترل آب و هوا و یک طاقچه برای چیزهای کوچک وجود دارد. همه اینها به زیبایی با یک درج نقره ای "آلومینیوم" تزئین شده است. فرمان سه پره است که با دکمه های کنترل از راه دور تکمیل می شود. در طرفین - دو دست و پا زدن "گلبرگ".
پانل ابزار رنگی ساخته شده است. در سمت چپ راننده واحد کنترل شیشه برقی و در سمت راست یک دسته راحت قرار دارد. زیر درب آن یک محفظه کوچک برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد.
صندلی‌ها حمایت جانبی ضعیفی دارند. در عین حال، سازنده آنها را از تنظیمات محروم نکرد. بررسی های مالک می گوید که صندلی را می توان به سرعت "برای خود" تنظیم کرد. فضای پشتی برای سه نفر کافی است. سرشان به سقف نمی‌نشیند. ضمناً داخل آن تونل مرکزی وجود ندارد که فضای آزاد را اینقدر می خورد.
آیا ماشین دسته دوم دارد؟ در اینجا نیز موجود است. علاوه بر این، مجهز به دو جا لیوانی است.
آنچه برای کلاس C بسیار مهم است، اندازه محفظه بار است. تویوتا کرولا 450 لیتر حجم دارد. در عین حال، عملکرد تا شدن صندلی های عقب نیز وجود دارد. این به شما امکان می دهد اقلام با اندازه های غیر استاندارد را حمل کنید. فضای کافی زیر کف صندوق عقب وجود ندارد. به سختی برای کارخانه "dokatka" کافی است. با این حال، داخلی بسیار با کیفیت و با در نظر گرفتن ارگونومی ساخته شده است.
مشخصات: تویوتا کرولا (2008)
نگاهی به زیر کاپوت این خودروی ژاپنی می اندازیم. موتور تویوتا کرولا (2008) چیست؟
در مجموع، دو واحد قدرت در خط تولید وجود دارد. هر دو اتمسفر هستند، 16 سوپاپ. واحدها با استاندارد زیست محیطی Euro-4 مطابقت دارند و مجهز به تزریق توزیع شده متوالی هستند. بیایید هر موتور را جداگانه در نظر بگیریم.
"کرولا" 1.3
این موتور در فضاهای باز روسیه بسیار نادر است. این واحد بنزینی با حجم 1.3 لیتری خود 101 اسب بخار قدرت تولید می کند. حداکثر گشتاور خودرو با این موتور 132 نیوتن متر است. قدرت کامل از 3.8 هزار انقلاب آشکار می شود.
البته برای خودرویی از این کلاس، این موتور مشخصات فنی ضعیفی می دهد. «تویوتا کرولا» (2008) با موتور 1.3 در «ابدی» 13 و نیم ثانیه به صد کیلومتر در ساعت شتاب می‌دهد. حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت است.
با این حال این خودرو مصرف سوخت بسیار متوسطی دارد. برای صد کیلومتر در حالت مختلط 5.8 لیتر 95 مصرف می کند. با این حال، ماشین بار اضافی را دوست ندارد. در بار کامل، مصرف می تواند 20 درصد افزایش یابد. این ویژگی مشخصه تمام موتورهای کم مصرف است.
گیربکس تویوتا کرولا 1.3 لیتری (2008) چیست؟ جعبه دنده 6 سرعته دستی تنها جعبه دنده ای است که این دستگاه به آن مجهز شده است.
"کرولا" 1.6
این محبوب ترین نسخه "Corolla" در روسیه است. این موتور مجهز به یک موتور چهار سرعته است که قدرت آن 124 اسب بخار است.
واحد دارای مشخصات فنی شایسته تری است. "تویوتا کرولا" (2008) با موتور 1.6 در 11 و نیم ثانیه به صدها شتاب می رسد (علیرغم اینکه وزن خودرو 1300 کیلوگرم است).
گشتاور موتور 157 نیوتن متر است. در 5.2 هزار دور در دقیقه موجود است. مصرف سوخت تفاوت چندانی با واحد قبلی ندارد - تا 7 لیتر در 100 کیلومتر.
همچنین اشاره می کنیم که نسخه 1.6 در مکانیک منتشر شد. در این حالت ماشین یک ثانیه زودتر به 100 رسید. حداکثر سرعت روی دستگاه 183 کیلومتر در ساعت است. در مورد مکانیک - تا 192.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که تویوتا کرولا (2008) چه مشخصات فنی دارد. امروزه این خودرو را می توان با قیمت 400-600 هزار روبل خریداری کرد.
چرا صاحبان آن را دوست دارند؟ اول از همه، برای قابلیت اطمینان. اگر برای هر روز به یک خودرو نیاز دارید که نیازی به تعمیرات مداوم نداشته باشد، حتما باید به این تویوتا توجه کنید.
در بازار ثانویه نسخه های زیادی در شرایط مناسب وجود دارد. بدنه خودرو از نظر کیفیت رنگ آمیزی شده است، زنگ نمی زند. یک گیربکس اتوماتیک دارای منبع 300 هزار کیلومتر یا بیشتر است، مشروط به تعویض منظم روغن دنده (هر 60 هزار کیلومتر). این خودروی ژاپنی قابل توجه است.
24.02.2017
تویوتا کرولا یک خودروی کلاس گلف فوق محبوب است، محبوبیت این مدل به اهمیت گسترده ای رسیده است، به طوری که کرولا به عنوان پرفروش ترین مدل در جهان وارد کتاب رکوردهای گینس شده است. تویوتا کرولا در خط تولید تویوتا جایی بین Avensis و کمری را اشغال می کند و البته بالاتر از برادر کوچکتر - یاریس قرار دارد. با خودروهای میتسوبیشی لنسر، فورد فوکوس، سیتروئن C4، اوپل آسترا، هوندا سیویک، نیسان آلمرا/پولسار/سنترا، مزدا 3، اشکودا اکتاویا، فولکس واگن گلف، کیا سید/سراتو، هیوندای الانترا، سوبارو ایمپرزا و کلاس C رقابت می‌کند.
در طول دوره تولید، بسیاری از انواع مختلف بر روی پلت فرم کرولا تولید شد، به عنوان مثال، تویوتا لوین، Trueno، Corolla II، Rumion، Verso، Matrix، Estima.
البته، با در نظر گرفتن محبوبیت پلت فرم و موتورهای خودرو، تعداد زیادی از غیرراننده ترین تا 4A-GE TRD ایجاد شد که صنعتگران این شرکت 240 اسب بخار را از 1.6 لیتر حذف کردند. کدام موتور تویوتا کرولا بهتر است و تفاوت آنها با یکدیگر چگونه است؟ این سایت بدون شک در این موارد کمک خواهد کرد، ویژگی های فنی موتورهایی که از سال 2012 بر روی پلت فرم تویوتا کرولا نصب شده اند را در نظر بگیرید.
موتور 3ZR-FE/FAE/FBE
این موتور دارای جابجایی افزایش یافته نسبت به سری ZR است. در سال 2007 ظاهر شد و جایگزین 1AZ شد. با همتایان خود 1ZR و 2ZR با میل لنگ با افزایش حرکت پیستون تا 97.6 میلی متر تفاوت دارد. در سایر تفاوت های ظریف، همان موتور سری ZR. 3ZR-FE - موتور دوگانه VVTi، نسبت تراکم 10، 143 اسب بخار. 3ZR-FAE - آنالوگ 3ZR-FE با سیستم Valvematic. قدرت به 155 اسب بخار افزایش یافت 3ZR-FBE - آنالوگ 3ZR-FE، بر روی سوخت های زیستی از مواد غذایی (به عنوان مثال، ذرت) اجرا می شود. قدرت موتور به 151 اسب بخار می رسد. تویوتا کرولا در بازار برزیل یافت می شود.
مشکلات 3ZR و علل آن معایب و مشکلات موتور 3ZR دقیقاً مانند کل کلاس این موتورهای سری ZR است. رتبه بندی موتور: 5 (حداکثر برای قابلیت اطمینان خوب و قدرت بالا).
موتور 2ZR-FE/FAE/FXE
موتور 2ZR در سال 2007 به عنوان جایگزینی برای موتور بسیار ناپسند 1ZZ عرضه شد و در وسط خط تولید تویوتا ZR قرار دارد. از اولی، 2ZR با افزایش حرکت میل لنگ از 78.5 میلی متر به 88.3 میلی متر، به ترتیب در 3ZR، یک میل لنگ با حرکت بزرگ متمایز می شود. 2ZR-FE - موتور پایه، با سیستم Dual-VVTi، نسبت تراکم 10، قدرت از 128 تا 134 اسب بخار 2ZR-FAE - آنالوگ 2ZR-FE با استفاده از سیستم کنترل بالابر سوپاپ Valvematic. نسبت تراکم به 10.5 افزایش یافته است، قدرت موتور، بسته به مدل، از 143 به 150 اسب بخار. 2ZR-FXE آنالوگ 2ZR-FE برای خودروهای هیبریدی است که در چرخه اتکینسون کار می کند. نسبت تراکم به 13 افزایش یافته است، قدرت 98 اسب بخار است. در خودروهایی مانند تویوتا پریوس، لکسوس CT 200h و تویوتا اوریس یافت می شود. مشکلات 3ZR و علل آنها معایب و مشکلات موتور 3ZR دقیقاً مشابه کل کلاس موتورهای سری ZR است که در ادامه مقاله به بررسی آنها خواهیم پرداخت. رتبه بندی موتور: 4
موتور 1ZR-FE/FAE
این موتور در سال 2007 به عنوان جانشین و ارتقا یافته از سری ناموفق ZZ معرفی شد. در هسته خود، این یک موتور بسیار پیشرفته و از نظر قابلیت اطمینان بهترین است، به دلیل اینکه بار روی آستین کاهش می یابد و محور سیلندر با محور میل لنگ تلاقی نمی کند، Dual VVT-i نیز انجام شده است. استفاده شده. سیستمی برای تغییر زمان بندی سوپاپ در محورهای ورودی و خروجی سازماندهی شد، به موازات آن، مهندسان سیستم Valvematic را ایجاد کردند که به شما امکان می دهد بالابر سوپاپ را در محدوده 0.9 تا 10.9 میلی متر تغییر دهید. جبران کننده های هیدرولیک ظاهر شد و اکنون نیازی به تنظیم سوپاپ ها نیست. طبق سنت جدید تویوتا، موتور ZR فقط یک بار قابل استفاده است، زیرا در بلوک آلومینیومی است، طبق سنت جدید، بدون ابعاد تعمیر، با تمام عواقب ناشی از آن. 1ZR-FE - موتور اصلی، مجهز به VVTi دوگانه، نسبت تراکم 10.2، قدرت 124 اسب بخار موتور به تویوتا کرولا و تویوتا اوریس رسید. 1ZR-FAE - آنالوگ 1ZR-FE، اما همراه با Dual-VVTi، از Valvematic استفاده می شود، نسبت تراکم به 10.7 افزایش می یابد، قدرت موتور 132 اسب بخار است. رتبه بندی موتور: 4
نقص اصلی موتورهای سری ZR:
1. مصرف روغن بالا. بیشتر مشخصه اولین مدل های ZR است. راه حل بسیار آسان است - به جای 0W-20، 5W-20، روغن را با ویسکوزیته بالاتر W30 پر کنید. اگر مسافت پیموده شده به 200 هزار کیلومتر نزدیک شود، باید فشرده سازی را اندازه گیری کنید.
2. ضربه موتور، اغلب سر و صدا در سرعت های متوسط ظاهر می شود. به احتمال زیاد این کشش زنجیر زمان است. همچنین صدای سوت و صدا از تسمه محرک دینام شنیده می شود که به سادگی نیاز به تعویض دارد.
3. شناور بیکار و سایر مشکلات توسط سنسور موقعیت دریچه گاز و دوده انباشته شده روی خود دریچه گاز ایجاد می شود. در این حالت فقط باید دمپر را تمیز کرده و سنسورها را تست کنید.
4. خیلی وقتا یه پمپ روی موتورهای ZR نشت میکنه، صدا میده و میگه - وقتشه پیچ رو باز کنی و دور بریزم. این مشکل پس از 50-70 هزار کیلومتر رخ می دهد. همراه با پمپ، ترموستات اغلب کار نمی کند و موتور تا دمای مورد نظر گرم نمی شود. مشکلات دما می تواند باعث چسبیدن سوپاپ های VVTi شود که باعث می شود خودرو در پاسخ به پدال گاز کند شده و برق را از دست بدهد.
بسیار مهم است که این مشکلات بسیار نادر هستند و همه اینها به حالتی که ماشین در آن کار می کرد، روغنی که چند بار روغن تعویض شده و البته به کیفیت سوخت بستگی دارد. منبع طبیعی موتور تا 250 هزار کیلومتر است و با تعمیر و نگهداری به موقع مشکلات قابل توجهی ایجاد نمی کند.
تنظیم موتور تویوتا ZR:
همه می توانند یک کیت توربو روی ZR با پول واقعی بر اساس گرت 28 با مجموعه کامل: توربین، اینترکولر، منیفولد، تمام لوله کشی، بلوف، انژکتورهای 440/500 سی سی، ورودی هوای سرد، تمام فیلترها، پمپ والبرو 255 خریداری کنند. البته، این کیت باید با یک اگزوز اضافی روی یک لوله 2.5 اینچی عرضه شود و موتور را از طریق یک فریمور مخصوص روی کامپیوتر تنظیم کند. از طریق این کیت می توان 250-300 اسب بخار قدرت داشت. با این حال، برای عملکرد بدون مشکل موتور، لازم است BHPG را به آهنگری تحت نسبت تراکم 8.5-9 تغییر دهید یا فشار هوا را در پیستون بلوک آلومینیومی بیش از 0.5 بار تنظیم کنید. هنگام اجرای این تنظیم، منبع موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
| تولید | 3ZR-FE/FAE/FBE 2.0 لیتر. | 2ZR-FE/FAE/FXE 1.8 لیتر. | 1ZR-FE/FAE 1.6 لیتر. |
| تویوتا موتور ساخت ویرجینیای غربی | تویوتا موتور ساخت ویرجینیای غربی | ||
| گیاه شیمویاما | گیاه شیمویاما | گیاه شیمویاما | |
| مارک موتور | تویوتا 3ZR | تویوتا 2ZR | تویوتا 1ZR |
| سال های انتشار | 2007-اکنون | 2007-اکنون | 2007-اکنون |
| مواد بلوک | آلومینیوم | آلومینیوم | آلومینیوم |
| سیستم تامین | انژکتور | انژکتور | انژکتور |
| تایپ کنید | در خط | در خط | در خط |
| تعداد سیلندر | 4 | 4 | 4 |
| سوپاپ در هر سیلندر | 4 | 4 | 4 |
| کورس پیستون، میلی متر | 97,6 | 88,3 | 78,5 |
| قطر سیلندر، میلی متر | 80,5 | 80,5 | 80,5 |
| نسبت تراکم | 10 | 10 | 10,2 |
| حجم موتور سی سی | 1986 | 1797 | 1598 |
| قدرت موتور، اسب بخار / دور در دقیقه | 153/6000 | 140/6000 | 126/6000 |
| 158/6200 | 147/6400 | 134/6400 | |
| گشتاور، نیوتن متر در دقیقه | 194/3900 | 171/3900 | 160/4400 |
| 203/4000 | 207/4000 | 157/5200 | |
| 195/4400 | 176/4400 | ||
| سوخت | 95 | 95 | 95 |
| مقررات زیست محیطی | یورو 5 | یورو 5 | یورو 5 |
| وزن موتور، کیلوگرم | - | 97 (خشک) | - |
| مصرف سوخت، l/100 km (برای RAV4 XA40) | |||
| - شهر | 10 | 8,3 | 8,9 |
| - مسیر | 6,4 | 5,3 | 5,8 |
| - مخلوط | 8 | 6,4 | 6,9 |
| مصرف روغن، گرم در 1000 کیلومتر | تا 1000 | تا 1000 | تا 1000 |
| روغن موتور | 0W-20 | 0W-20 | 0W-20 |
| 5W-20 | 5W-20 | 5W-20 | |
| 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 | |
| 10W-30 | 10W-30 | 10W-30 | |
| چقدر روغن در موتور است | 4,2 | 4,2 | 4,7 |
| تعویض روغن انجام می شود، کیلومتر | 10000 | 10000 | 10000 |
| (ترجیحا 5000) | (ترجیحا 5000) | (ترجیحا 5000) | |
| دمای کارکرد موتور، تگرگ. | - | - | - |
| منبع موتور، هزار کیلومتر | |||
| - با توجه به گیاه | n.a. | n.a. | n.a. |
| - در تمرین | ~250 | ~250 | 250-300 |
| تنظیم | |||
| - پتانسیل | 250+ | 250+ | 200+ |
| - بدون از دست دادن منابع | n.a. | n.a. | n.a. |
| موتور نصب شد | تویوتا آلیون | تویوتا کرولا رومیون | تویوتا اوریس |
| تویوتا نوح | تویوتا iSt | تویوتا ورسو | |
| تویوتا ووکسی | تویوتا آرزو | لوتوس الیز | |
| تویوتا آرزو | تویوتا پریوس | تویوتا کرولا | |
| تویوتا اونسیس | تویوتا اوریس | تویوتا اونسیس | |
| تویوتا کرولا | تویوتا ورسو | ||
| تویوتا پریمیوم | لکسوس CT200h | ||
| تویوتا راو4 | پیوندک xD | ||
| پونتیاک ویبر | |||
| لوتوس الیز | |||
| تویوتا کرولا | |||
| تویوتا اونسیس | |||
| تویوتا ماتریکس | |||
| تویوتا پریمیوم | |||
| تویوتا اوریس |
آن را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید
عکس های جاسوسی جدیدی از نسل هشتم فولکس واگن گلف در اینترنت دست به دست شده است.
جاسوسان عکس موفق شدند با یک واحد قدرت هیبریدی پلاگین در آزمایش های جاده ای چیز جدیدی را ثبت کنند. این خودرو عملاً فیلم استتار خود را از دست داده است ، فقط برچسب هایی روی سکته مغزی اطراف چراغ های جلو و پشت مدل حفظ شده است. طبق فرضیات، بدنه کانسپت ارائه شده بسیار نزدیک به مدل تولیدی است.
در عین حال، تجهیزات فنی جدید در حال حاضر مخفی نگه داشته شده است. فرض بر این است که خودروی جدید از پیشرانه هیبریدی مشابه مدل قبلی برخوردار باشد. ما در مورد یک نیروگاه بنزینی استاندارد 1.4 یا 1.5 لیتری با قدرت 150 اسب بخار صحبت می کنیم که با یک موتور الکتریکی 50 اسب بخاری ترکیب می شود.
انتظار می رود که هاچ بک به روز شده یک باتری بهبودیافته 13 کیلووات در ساعت دریافت کند که طی آن مسافت 70 کیلومتری را با یک کشش الکتریکی امکان پذیر می کند.
فولکس واگن گلف GTE قابل شارژ مبتنی بر پلت فرم مدرن MQB خواهد بود که به شما امکان می دهد وزن خودرو را 35-70 کیلوگرم کاهش دهید و حجم محفظه چمدان را تا 400 لیتر افزایش دهید. نسل جدید فولکس واگن گلف در ماه اکتبر رونمایی خواهد شد. و نمایش تنوع ترکیبی تنها در سال آینده برگزار خواهد شد.
موتور تویوتا کرولا 1.6لیتری یکی از محبوب ترین و موفق ترین موتورهای تویوتا کرولا است. مدل موتور طبق طبقه بندی داخلی سازنده 1ZR-FE می باشد. این یک موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ تنفسی بنزینی با درایو زنجیر تایم و بلوک سیلندر آلومینیومی است. طراحان تویوتا سعی کردند اطمینان حاصل کنند که مصرف کننده اصلا به زیر کاپوت نگاه نمی کند. منبع موتور و قابلیت اطمینان واحد قدرت بسیار مناسب است. نکته اصلی در اینجا تعویض به موقع روغن و ریختن سوخت با کیفیت بالا است. 
دستگاه موتور تویوتا کرولا 1.6
موتور تویوتا کرولا 1.6 بهترین پیشرفت های نسل های قبلی موتورهای سازنده ژاپنی را جذب کرده است. این موتور دارای سیستم های تایمینگ سوپاپ دوگانه VVT-i، سیستم بالابر سوپاپ Valvematic است و لوله ورودی دارای طراحی خاصی است که به شما امکان می دهد سرعت جریان هوا را تغییر دهید. همه این فناوری ها موتور را به کارآمدترین واحد قدرت تبدیل کرده است.
سرسیلندر موتور تویوتا کرولا 1.6
سر سیلندر یک پاستل برای دو میل بادامک با "چاه" در مرکز برای شمع است. دریچه ها به شکل V چیده شده اند. از ویژگی های این موتور می توان به وجود بالابرهای هیدرولیک اشاره کرد. این بدان معنی است که شما نیازی به تنظیم فاصله سوپاپ ندارید. تنها مشکل استفاده از روغن بی کیفیت است که در این صورت ممکن است کانال ها مسدود شوند و بالابرهای هیدرولیک کار خود را متوقف کنند. در این حالت، یک صدای ناخوشایند مشخصه از زیر پوشش سوپاپ می آید.
درایو تایمینگ موتور تویوتا کرولا 1.6
طراحان و مهندسان تویوتا تصمیم گرفتند که درایو زنجیره ای موتور را تا حد امکان ساده و بدون انواع شفت های میانی، کشنده های اضافی، دمپرها انجام دهند. علاوه بر چرخ دنده ها و میل بادامک میل لنگ، فقط کفشک کشنده، خود کشنده و دمپر در درایو زمان بندی نقش دارند. نمودار زمان بندی زیر
برای تنظیم صحیح تمام علائم زمان بندی، پیوندهایی با رنگ زرد نارنجی روی خود زنجیر وجود دارد. هنگام نصب، کافی است علائم روی میل بادامک و چرخ دنده های میل لنگ را با صفحات زنجیر رنگ شده تراز کنید.
مشخصات فنی موتور تویوتا کرولا 1.6
- حجم کاری - 1598 سانتی متر مکعب
- تعداد سیلندر - 4
- تعداد دریچه - 16
- قطر سیلندر - 80.5 میلی متر
- سکته مغزی - 78.5 میلی متر
- درایو تایمینگ - زنجیر
- قدرت اسب بخار (کیلو وات) - 122 (90) در 6000 دور در دقیقه در دقیقه
- گشتاور - 157 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه. در دقیقه
- حداکثر سرعت - 195 کیلومتر در ساعت
- شتاب تا صد اول - 10.5 ثانیه
- نوع سوخت - بنزین AI-95
- مصرف سوخت در شهر - 8.7 لیتر
- مصرف سوخت ترکیبی - 6.6 لیتر
- مصرف سوخت در بزرگراه - 5.4 لیتر
علاوه بر تعویض به موقع روغن با کیفیت بالا، به دقت نظارت کنید که ماشین را با چه چیزی پر می کنید. اگر چیزی داخل موتور نریزید، موتور سال ها شما را خوشحال می کند. در عمل، منبع موتور تا 400 هزار کیلومتر است. درست است که ابعاد تعمیر برای گروه پیستون ارائه نشده است. شاید یکی دیگر از نقاط ضعف تغییرات ناگهانی دما باشد. اگر موتور را بیش از حد گرم کنید، ممکن است سر سیلندر یا حتی بلوک تغییر شکل داده شود و این ضرر مالی قابل توجهی است. موتور 1ZR-FE تقریباً روی تمام کرولاهای 1.6 لیتری (و سایر مدل های تویوتا) که از سال 2006 تا 2007 تولید شده اند نصب شده است.
سدان تویوتا کرولا نسل یازدهم (بدنه E160) در روسیه به سه جوی چهار سیلندر مجهز شده است: 1.33 (99 اسب بخار، 128 نیوتن متر)، 1.6 (122 اسب بخار، 157 اسب بخار) و 1.8 (140 اسب بخار، 173 نیوتن متر). دو واحد قدرت اول از خودروی نسل قبلی (بدنه 150) به ماشین به روز شده مهاجرت کردند، در حالی که هر کدام 2 اسب بخار از دست دادند. قدرت (پیش از این، بازگشت به ترتیب 101 و 124 اسب بخار بود). موتور 1.8 لیتری "بالغ" یک تازه وارد است، زیرا قبل از تغییر نسل در بازار روسیه ارائه نشده بود.
این سه نیروگاه با دو گزینه انتقال تکمیل می شود: یک "مکانیک" 6 سرعته و یک متغیر 7 بانده MultiDrive S با مبدل گشتاور. گیربکس دستی به صورت جفت با موتورهای 1.33 و 1.6 نصب می شود و واریاتور با موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری ترکیب می شود.
این سدان به صورت دیفرانسیل جلو در دسترس است. سیستم تعلیق در اطراف پایه های مک فرسون جلو و نیمه پرتوی عقب ساخته شده است. در طول تغییر نسل ها، پیکربندی شاسی بازنگری شد، به ویژه، تنظیمات میرایی پایه ها و طرح نصب پرتو پیچشی تغییر کرد.
مصرف سوخت تویوتا کرولا با موتور اولیه 1.33 لیتر و گیربکس دستی، طبق اطلاعات پاسپورت، با چرخه رانندگی ترکیبی از 5.6 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. یک سدان با موتور 1.6 لیتری به طور متوسط 6.6 (با گیربکس دستی) یا 6.3 (با CVT) لیتر مصرف می کند. تویوتا کرولا 1.8 در هر 100 کیلومتر بیش از 6.4 لیتر مصرف نمی کند.
مشخصات میز تویوتا کرولا:
| پارامتر | تویوتا کرولا 1.33 99 اسب بخار | تویوتا کرولا 1.6 122 اسب بخار | تویوتا کرولا 1.8 140 اسب بخار | |
|---|---|---|---|---|
| موتور | ||||
| نوع موتور | بنزین | |||
| نوع تزریق | توزیع شده است | |||
| سوپر شارژ | خیر | |||
| تعداد سیلندر | 4 | |||
| آرایش سیلندر | ردیف | |||
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 | |||
| حجم، مس سانتی متر. | 1329 | 1598 | 1798 | |
| قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) | |
| 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) | ||
| انتقال | ||||
| واحد درایو | جلو | |||
| انتقال | 6MKPP | 6MKPP | درایو با سرعت متغیر | درایو با سرعت متغیر |
| تعلیق | ||||
| نوع تعلیق جلو | مک فرسون مستقل از نوع | |||
| نوع تعلیق عقب | نیمه وابسته | |||
| سیستم ترمز | ||||
| ترمزهای جلو | دیسک تهویه شده | |||
| ترمز عقب | دیسک | |||
| فرمان | ||||
| نوع تقویت کننده | برقی | |||
| لاستیک و چرخ | ||||
| اندازه لاستیک | 195/65 R15 | 205/55R16 | ||
| اندازه دیسک | 6.0Jx15 | 6.5Jx16 | ||
| سوخت | ||||
| نوع سوخت | AI-95 | |||
| کلاس محیط زیست | یورو 5 | |||
| حجم مخزن، l | 55 | |||
| مصرف سوخت | ||||
| چرخه شهری، l/100 کیلومتر | 7.2 | 8.7 | 8.2 | 8.3 |
| چرخه کشور، l/100 کیلومتر | 4.7 | 5.4 | 5.3 | 5.3 |
| سیکل ترکیبی، l/100 کیلومتر | 5.6 | 6.6 | 6.3 | 6.4 |
| ابعاد | ||||
| تعداد صندلی | 5 | |||
| تعداد درب | 4 | |||
| طول، میلی متر | 4620 | |||
| عرض، میلی متر | 1775 | |||
| ارتفاع، میلی متر | 1465 | |||
| پایه چرخ، میلی متر | 2700 | |||
| مسیر چرخ جلو، میلی متر | 1535 | 1525 | ||
| مسیر چرخ عقب، میلی متر | 1535 | 1520 | ||
| برآمدگی جلو، میلی متر | 940 | |||
| برآمدگی عقب، میلی متر | 980 | |||
| ابعاد داخلی LxWxH، میلی متر | 1930x1485x1190 | |||
| حجم تنه، l | 452 | |||
| فاصله از زمین (ترخیص)، میلی متر | 150 | |||
| وزن | ||||
| مجهز، کیلوگرم | 1225-1355 | 1260-1375 | 1275-1380 | |
| کامل، کیلوگرم | 1735 | 1775 | 1785 | |
| وزن تریلر یدک‌کش شده (مجهز به ترمز)، کیلوگرم | 1000 | 1300 | ||
| وزن تریلر یدک‌کش شده (غیر مجهز به ترمز)، کیلوگرم | 450 | |||
| ویژگی های دینامیکی | ||||
| حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت | 180 | 195 | 185 | 195 |
| زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه | 12.6 | 10.5 | 11.1 | 10.2 |
موتورهای تویوتا کرولا
1.33 1NR-FE دوگانه VVT-i 99 اسب بخار
موتور کوچک پایه سری NR به سال 2008 باز می گردد. موتور مجهز به یک بلوک سیلندر با روکش آلومینیومی، یک سیستم تزریق توزیع شده، شیفترهای فاز در هر دو شفت (Dual VVT-i)، یک سوپاپ دریچه گاز کنترل شده الکترونیکی (ETCS)، یک میل لنگ با 4 وزنه تعادل (محور با 8 میلی متر جبران می شود. نسبت به محور سیلندر)، جبران کننده های هیدرولیک برای تصحیح شکاف در مکانیسم سوپاپ، درایو زنجیره زمان بندی، سیستم EGR (گردش گاز اگزوز) با درایو سوپاپ از یک موتور پله ای.
1.6 1ZR-FE Dual VVT-i 122 اسب بخار
این موتور اولین بار در سال 2007 معرفی شد. ویژگی های طراحی - بلوک آلومینیومی، زمان بندی 16 سوپاپ (DOHC)، کنترل زمان بندی سوپاپ در هر دو شفت (Dual VVT-i)، بالابرهای هیدرولیک، تزریق توزیع شده. سیستم Valvematic (کنترل بالابر سوپاپ) برای موتورهای نصب شده در نسخه های روسی سدان ارائه نشده است.
1.8 2ZR-FE Dual VVT-i 140 اسب بخار
اتمسفر "چهار" 2ZR-FE از نظر ساختاری شبیه به 1ZR-FE با تمام مزایا و معایب ناشی از این است. تفاوت اصلی با برادر "کوچکتر" یک میل لنگ دیگر و یک پیستون با سکته مغزی به 88.33 میلی متر افزایش یافته است. از نظر عملکرد کششی، واحد 1.8 لیتری تنها کمی برتر از شریک خود در محدوده موتور است.
| پارامتر | 1.33 99 اسب بخار | 1.6 122 اسب بخار | 1.8 140 اسب بخار |
|---|---|---|---|
| کد موتور | 1NR-FE | 1ZR-FE | 2ZR-FE |
| نوع موتور | بنزین بدون توربو شارژ | ||
| سیستم تامین | تزریق توزیع شده، سیستم تایمینگ الکترونیکی دوگانه سوپاپ دوگانه VVT-i، دو میل بادامک (DOHC)، درایو زنجیره زمان بندی | ||
| تعداد سیلندر | 4 | ||
| آرایش سیلندر | ردیف | ||
| تعداد دریچه ها | 16 | ||
| قطر سیلندر، میلی متر | 72.5 | 80.5 | 80.5 |
| کورس پیستون، میلی متر | 80.5 | 78.5 | 88.33 |
| نسبت تراکم | 11.5:1 | 10.2:1 | 10.0:1 |
| حجم کار، مس. سانتی متر. | 1329 | 1598 | 1798 |
| قدرت، اسب بخار (در دور در دقیقه) | 99 (6000) | 122 (6000) | 140 (6400) |
| گشتاور، N*m (در دور در دقیقه) | 128 (3800) | 157 (5200) | 173 (4000) |
گیربکس تویوتا کرولا
طیف گیربکس های موجود برای تویوتا کرولا با یک گیربکس 6 سرعته دستی و متغیر Multidrive S نشان داده شده است که جایگزین 4 باند "اتوماتیک" شده است. تغییر دهنده سه حالت عملیاتی را ارائه می دهد: خودکار (وضعیت اهرم D)، اسپرت (فعال شده با یک دکمه) و شیفتماتیک (موقعیت اهرم M). حالت دوم به شما امکان می دهد دنده ها را به صورت دستی با استفاده از انتخابگر روی تونل بین سرنشین یا شیفترهای پدال تعویض کنید.
| پارامتر | گیربکس 6 سرعته دستی | Variator Multidrive S | ||
|---|---|---|---|---|
| 1.33 99 اسب بخار | 1.6 122 اسب بخار | |||
| مدل | EC61 | EC60 | K311 | |
| نسبت دنده | دنده 1 | 3.538 | 3.538 | — |
| دنده 2 | 1.913 | 1.913 | — | |
| دنده 3 | 1.392 | 1.310 | — | |
| دنده 4 | 1.029 | 1.971 | — | |
| دنده 5 | 0.875 | 1.818 | — | |
| دنده 6 | 0.743 | 1.700 | — | |
| دنده جلو | — | — | 2.386-0.411 | |
| دنده معکوس | 3.333 | 2.505-1.680 | ||
خودروهای تولید کنندگان ژاپنی مدت هاست که به دلیل قابلیت اطمینان و بی تکلف بودن خود شناخته شده اند. تویوتا کرولا را می توان با اطمینان یکی از محبوب ترین خودروها نامید. تاریخچه این مدل بیش از نیم قرن طول می کشد، امروزه یازده نسل از تویوتا کرولا شناخته شده است. کیفیت بی عیب و نقص تکنولوژیکی خودرو و همچنین نسبت عالی قیمت به کیفیت، سالانه به ده ها هزار راننده رشوه می دهد.
امروز آمارها نشان می دهد که در کل دوره تولید، حدود 50 میلیون نسخه از این خودرو به فروش رسیده است. این سوال مطرح می شود: آیا این خودرو واقعاً خوب است و منبع واقعی موتور تویوتا کرولا چیست؟
خط واحدهای قدرت
موتورهای ژاپنی با صدای بلند خود را در دهه 90 قرن گذشته اعلام کردند. مهندسان تویوتا در آن زمان موفق به ایجاد یک طراحی واقعاً برجسته شدند که با اندازه کوچک و قدرت بالا متمایز می شد. در میان چیزهای دیگر، واحدهای قدرت تویوتا کرولا به دلیل مصرف سوخت پایین و قدرت گشتاور بالا شناخته می شوند. پایه یک موتور 1.4 لیتری 4ZZ-FE با درایو زنجیر در نظر گرفته می شود. شباهت های زیادی با موتور 1.6 لیتری 3ZZ-FE دارد. سازنده تصمیم گرفت یک میل لنگ کوچکتر نصب کند و حرکت پیستون را تغییر دهد، بنابراین، یک موتور از نظر ساختاری مشابه، اما کم قدرت با حجم 1.4 لیتر به دست آمد.
واحد برق 1.6 1ZR FE محبوب ترین و مورد تقاضا در نظر گرفته می شود. از نظر ساختاری از چهار سیلندر و شانزده سوپاپ تشکیل شده است. این تنظیم وجود گیربکس زنجیره ای را از پیش تعیین می کند که تأثیر مثبتی بر منبع موتور دارد. این عمدتا در زیر کاپوت تویوتا کرولا E150، E160 نصب شده است. از نظر فناوری، معلوم شد که یک واحد قدرت کامل است که با در نظر گرفتن تجربه قبلی، اما با استفاده از فناوری های مدرن تر طراحی شده است. سیستم توزیع گاز موتور مجهز به سیستم VVTI است که به بالاترین کیفیت قدرت موتور کمک می کند.
چند موتور روی تویوتا کرولا کار می کند
250 هزار کیلومتر اول، به طور معمول، هر دو موتور بدون هیچ مشکل قابل توجهی عبور می کنند. نکته اصلی این است که روغن موتور را به موقع تعویض کنید. سازنده توصیه می کند روغن را هر 10 هزار کیلومتر تغییر دهید. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، برای حفظ عملکرد خودرو و افزایش عمر موتور، بهتر است هر 7.5-8 هزار کیلومتر یک تعویض برنامه ریزی شده انجام دهید.
خرابی های رایج موتورهای 1ZZ، 3ZZ، 4ZZ-FE:
- افزایش مصرف روغن. عمدتاً در میان نیروگاه های تولید شده قبل از سال 2002 مشاهده می شود. مشکل در حلقه های اسکراپر روغن است که بهتر است با مدل 2005 یا جدیدتر جایگزین شوند. روغن به سطح اضافه می شود و پس از آن مشکل از بین می رود.
- افزایش صدا، ضربه موتور 1ZZ. در پیچ 150 هزار کیلومتر اول رخ می دهد و با تعویض زنجیره زمان حل می شود. سوپاپ های موتورهای تویوتا کرولا در موارد نادری ضربه می زنند و نیازی به تنظیم مکرر ندارند.
- ناپایداری RPM با شستشوی دریچه گاز و دریچه بیکار حل می شود.
- در برخی از موتورها، لرزش اغلب رخ می دهد، همیشه نمی توان آن را از بین برد. باید پایه موتور عقب را بررسی کنید.
اگر نیروگاه های نسل های مختلف را از نظر منابع مقایسه کنیم، مطمئناً موتورهای سری 3ZZ، 4ZZ به طور قابل توجهی از اصلاح قدیمی 1ZZ بهتر عمل می کنند. آنها خود را خسته کننده و آستین می کنند، که یک مزیت قطعی است. اما موتورهای 1ZZ اغلب از خدمات خودداری می کنند ، آنها عملاً قابل تعمیرات اساسی نیستند یا انجام چنین کاری تمرینی بی سود است. به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان داخلی نیروگاه های 1ZZ را دوست ندارند.
نظرات مالک
در روسیه، اغلب می توانید تویوتا کرولا را با سیستم VVT 1 پیدا کنید. این اصلاح با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی و سایر ویژگی های منطقه مونتاژ شده است. همچنین دارای چهار سیلندر و مجهز به سیستم قدرت تزریق است. یک مزیت غیرقابل انکار زمان بندی سوپاپ کاملاً تنظیم شده است. به لطف این، موتور بدون از دست دادن ویژگی های دینامیکی کارخانه، کاملا مقرون به صرفه بود. مهندسان ژاپنی ادعا می کنند که موتورهای آنها حداقل 250000 کیلومتر بدون مشکل کار می کنند، آیا واقعا اینطور است؟ نظرات مالک
موتور 1.4
- ماکسیم، مسکو. برای مدت طولانی با موتور 1.4 لیتری تویوتا کرولا e150 2008 همراه با گیربکس دستی رانندگی کردم. به جرات می توانم بگویم که در اکثر موارد عملکرد مکانیکی، موتورهای این سری به 200-250 هزار کیلومتر در طول عبور نیاز دارند. خیلی به شرایطی که ماشین در آن استفاده شده بستگی دارد. اول از همه، حلقه ها و درپوش های اسکراپر روغن فرسوده می شوند و زنجیر تایم نیز پس از 120-150 هزار کیلومتر باید تعویض شود، زیرا خوش شانس هستید. این یک تعمیر اساسی نیست، بلکه در واقع یک قسمت از موتور است. از آنجایی که آب بندی سیلندرها در این پیچ در سطح خوبی باقی می ماند.
- ایگور، کراسنودار. از سال 2011 در حال رانندگی با تویوتا کرولا هستم. مسافت پیموده شده در حال حاضر 220 هزار کیلومتر است، موتور هنوز سرحال است، ماشین در امتداد بزرگراه به خوبی پیش می رود، من بعد از 5-6 هزار کیلومتر روغن را عوض می کنم، فقط مواد مصنوعی توصیه شده توسط سازنده را می ریزم. من به یک سبک رانندگی آرام پایبند هستم ، در اطراف شهر رانندگی نمی کنم ، با چنین نگرشی نسبت به ماشین ، فکر می کنم حداقل 350-400 هزار کیلومتر را طی می کند و سپس خواهیم دید که چه کنیم.
- ویاچسلاو، تامبوف. من یک نسخه بازسازی شده از تویوتا کرولا e150 با موتور 1.4 لیتری 4ZZ-FE دارم. در طول عملیات متوجه یک چیز شدم که تعویض به موقع روغن نقش مهمی دارد. با توجه به تعمیر و نگهداری به موقع، موتور برای مدت طولانی کار می کند. من همیشه مواد مصنوعی را پر می کنم و عملاً از توصیه های سازنده منحرف نمی شوم. مسافت پیموده شده 280000 کیلومتر است که مطمئناً شاخص خوبی است. در این مدت، من دو بار زنجیر زمان را تغییر دادم، مصرف سوخت کافی است، در موارد نادر از هنجار رسمی فراتر می رود. در کل از ماشین راضی هستم، دینامیک هم بعد از این مدت در سطح خوبی است.
- واسیلی، روستوف. تنها عیب موتور تویوتا عدم امکان تعمیر اساسی است. من با تویوتا کرولا e160 با موتور 1.4 300000 کیلومتر پیمودم که بعد از آن تصمیم به فروش آن گرفتم. در نظر بگیرید، موتور در شرایط عالی بود، اما تصمیم گرفتم ماشین را عوض کنم، زیرا من یک ماشین جدید می خواستم. شنیدم هنوز صنعتگر هستن و موتورهای فرسوده دست ساز هستن پس اینجا نباید مشکلی پیش بیاد. نظارت بر وضعیت واحد برق و پاسخ به موقع به هرگونه نقص ضروری است. اونوقت 300-350 هزار تویوتا کرولا حتما میگذره.
