آیا ارزش خرید نیسان لیف نسل اول کارکرده را دارد؟ نیسان لیف کارکرده: تجربه کاری و ظرافت های انتخاب آیا ارزش خرید نیسان لیف را دارد؟

با وجود لغو ساده سازی گمرکی برای واردات خودروهای برقی به کشور، روس ها همچنان به واردات خودروهای با موتور الکتریکی ادامه می دهند. حتی با پرداخت های اضافی زیاد در گمرک، این حمل و نقل می تواند به طور جدی در هزینه شما صرفه جویی کند، زیرا مجبور نیستید در پمپ بنزین توقف کنید و تحت تعمیر و نگهداری سالانه گران قیمت باشید. اما مشکل بسیاری از خودروهای برقی مقرون به صرفه این است که با یک بار شارژ فقط 130 تا 150 کیلومتر را طی می کنند. اگر حتی گاهی به پیست بروید، این کافی نیست. پس از تنها 1 الی 2 ساعت رانندگی در بزرگراه، شارژ خودروی برقی تمام می شود و شما در وضعیت فوق العاده ناخوشایندی قرار خواهید گرفت. چندی پیش، محصول جدیدی در ایالات متحده ارائه شد - مدل به روز شده نیسان لیف. این خودرو نه تنها از نظر ظاهری زیباتر شد، بلکه فناوری جدیدی نیز دریافت کرد. به ویژه باتری های قوی تر و بادوام تر، موتور الکتریکی بهتر و کارآمدتر. فضای داخلی نیز تغییر کرده است که استفاده از آن مدرن و راحت شده است.

نسل اول نیسان لیف یکی از محبوب ترین خودروهای الکتریکی در جهان است. در ایالات متحده آمریکا، استرالیا و اروپای شمالی با لذت زیادی خریداری می شود. خودروهایی که به کشورهای مستقل مشترک المنافع می رسند قبلاً مورد استفاده قرار می گیرند ، اما حتی در این شرایط نیز با یک سواری قابل اعتماد و باکیفیت صاحبان را خوشحال می کنند. صرفه جویی در هزینه به خصوص در صورتی که از ماشین در سفرهای شهری استفاده می کنید و حدود 50 تا 70 کیلومتر در روز رانندگی می کنید قابل توجه است. حتی در نسل اول Leaf شما باید تنها هر 2 روز یک بار باتری را شارژ کنید. Leaf 2 جدید که در حال حاضر به طور فعال در آمریکا به فروش می رسد، چه چیزی را به ما ارائه می دهد؟ این شرکت حق نداشت اشتباه کند، زیرا امروز بازار خودروهای الکتریکی بسیار رقابتی است. حداقل باید تسلا مدل 3، VW E-Golf، فورد فوکوس الکتریک و دیگر رقبای بسیار قدرتمند را به یاد آوریم. اما بررسی دقیق نسل دوم Leaf نشان می دهد که این شرکت اشتباه نکرده است.

بیرونی و داخلی - تغییرات مهم در یک ماشین الکتریکی

این خودرو دارای ظاهری بسیار دلپذیر و کاملاً مناسب با امکانات مدرن است. بسیاری از خرید نسل اول لیف به دلیل ظاهر نسبتاً عجیب آن خودداری کردند. اما نسل دوم ویژگی های کلاسیک نیسان، سبکی اسپورت، روشن و جزئیات بیرونی جالبی را دریافت کرد که خودرو را جذاب و مد روز می کند. لیف در دنیای خودروهای الکتریکی به سختی عقب مانده است. در اینجا فقط چند ویژگی طراحی است که برای خریدار مهم است:

• اپتیک شکل معمولی پیدا کرده است، ماشین دیگر شبیه یک حشره بیگانه نیست، می تواند به راحتی در ترافیک قرار بگیرد و خود را به عنوان یک هاچ بک معمولی کلاس C مبدل کند.
• یک درج مشکی شیک روی درب عقب تا گلگیرها کشیده شده و سبکی خاص و قابل تشخیص ایجاد می کند؛ خطوط بدنه صاف، اما واضح تر و اسپرت تر از خطوط قبلی خود هستند.
• فضای داخلی نیز بیشتر شبیه خودروهای مدرن با موتورهای بنزینی و دیزلی است ، فقط انتخابگر جعبه دنده شبیه پانل کنترل سفینه فضایی است.
• از نظر کنترل در فضای داخلی ، همه چیز کاملاً زاهدانه و آشنا است ، تنها چیزی که ما را گیج می کند تعداد زیادی دکمه است که خودروسازان ژاپنی نمی توانند از آنها امتناع کنند.
• با بررسی دقیق تر متوجه می شوید که لیف کم کم به یک گجت تبدیل می شود؛ گجت های الکترونیکی زیادی به نمایشگر کنسول مرکزی خودرو متصل هستند.

شاید کسی لیف جدید را مانند یک ماشین الکتریکی فوق مدرن بسیار زاهدانه در نظر بگیرد. اما دورانی که یک خودروی الکتریکی باید یک کنجکاوی باشد گذشته است. زمان آن رسیده است که به یک وسیله نقلیه کاملا معمولی برای استفاده راحت روزانه تبدیل شود. این دستگاه قادر است پارامترهای راحتی صندلی، سهولت کار و راندمان شارژ را راضی کند. و ظاهر یکی دیگر از مزیت های مهم خودرو شد که در نسل اول یک بیانیه نسبتاً بحث برانگیز بود.

کارایی و پارامترهای فنی برگ جدید

باتری استاندارد توان 40 کیلووات بر ساعت را دریافت می کرد. این بسیار بیشتر از نسخه قبلی است. با استانداردهای اروپایی، این خودرو می تواند 378 کیلومتر را طی کند. پارامترهای آمریکایی متفاوت محاسبه می شوند و در ایالات متحده مشخصات محدوده 240 کیلومتری را با یک بار شارژ نشان می دهد. اما این محدودیت برای یک خودروی الکتریکی ارزان قیمت نیست. این شرکت وعده باتری 60 کیلووات بر ساعتی را می دهد که با یک بار شارژ، خودروی الکتریکی را تا 400 کیلومتر حمل می کند. همچنین توجه به ویژگی های زیر ضروری است:

• قدرت موتور الکتریکی افزایش یافته است، اکنون این پارامتر برابر با 150 اسب بخار است و حداکثر گشتاور نیز افزایش یافته است که در حال حاضر به 340 نیوتن متر می رسد.
• نیسان لیف جدید در 7.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، این یک نتیجه بسیار خوب با در نظر گرفتن تمام داده های رقبا است و برای خودروهای بنزینی این سرعت شتاب نسخه های اسپورت است.
• تا 80 درصد باتری را می توان در 8 ساعت از پریز برق خانه پر کرد، یک ایستگاه شارژ پرسرعت این کار را در 40 دقیقه انجام می دهد که کار را بسیار ساده می کند.
• راحتی سواری به طور قابل توجهی افزایش یافته است، مهندسان روی سیستم تعلیق بسیار نرم کار کرده اند، اکنون ماشین برای رانندگی بر روی سطوح ناهموار راحت تر است، هیچ سستی یا چرخشی در حرکت وجود ندارد.
• همچنین از رانندگی در بزرگراه بیشتر از نسل اول لیف لذت خواهید برد، زیرا خودرو در جاده سفت‌تر شده و به خوبی با چالش‌های مختلف پیست کنار می‌آید.

این شرکت سعی کرد نه تنها تجسم دیگری از یک ماشین الکتریکی ایجاد کند، بلکه تمام کاستی ها و مشکلات مدل قدیمی را برطرف کند. به هر حال، نسل اول لیف در مجموع تیراژ حدود 300000 نسخه فروخت. این یک موفقیت بی‌سابقه است که به این شرکت کمک می‌کند فناوری‌های جدید را توسعه دهد و خودروهای الکتریکی بهتری بسازد. این مدل سالانه اصلاح می‌شود؛ این شرکت برنامه‌های مشخصی برای بهبود پروژه حتی قبل از تغییر نسل بعدی دارد. بنابراین دستگاه بسیار جالب شد.

ویژگی ها و پیکربندی های Leaf 2 - چه چیز جدیدی در ماشین وجود دارد؟

اینجا تقریبا همه چیز جدید است. اما برخی از افزودنی ها احساسات واقعا شگفت انگیزی را برمی انگیزند. بسیاری از توابع که در نسل قبلی فقط تا حدی اجرا شده بودند، در نسل جدید شتاب کاملاً غیرمنتظره ای به دست آورده اند. توسعه دهندگان راه حل های زیادی را پیشنهاد کرده اند که معمولاً در وسایل نقلیه گران تر در دسترس هستند. قبل از خرید خودرو باید آخرین تکنولوژی را مطالعه کنید. اینجا تنها تعداد کمی از آنها هستند:

• عملکرد ProPILOT اساساً یک خلبان خودکار برای ترافیک یا بزرگراه است؛ این یک کروز کنترل فعال است که خودرو را در لاین نگه می دارد و فاصله را از سایر خودروها حفظ می کند.
• یکی از ویژگی های مهم کنترل خودکار، شتاب مستقل پس از برداشتن مانع است، یعنی شما یک خلبان خودکار تقریباً تمام عیار دریافت می کنید.
• دستیار پارک ProPILOT یک سیستم پارک موازی جدید است که بسیار بهتر از این سیستم های بسیاری از سازندگان دیگر کار می کند، خودرو به خود یا سایر وسایل نقلیه آسیب نمی رساند.
• سیستم e-Pedal یک پدال هوشمند است که با فشردن آن شتاب می گیرد و با رها شدن سرعت ماشین کاهش می یابد، یعنی می توانید Leaf 2 را با یک پدال کنترل کنید نه با دو.
• نگه داشتن در تپه - همان e-Pedal، هنگامی که به طور کامل آزاد می شود، به طور خودکار عملکرد کمکی شروع به حرکت در سربالایی را روشن می کند، که به رانندگان تازه کار کمک می کند تا از برخورد جلوگیری کنند.
• تجهیزات باورنکردنی است، ماشین همه چیز را دارد که برای کار راحت فکر می کنید، تجهیزات بسیار با کیفیت هستند و نسخه های زیادی از ماشین وجود ندارد.

این شرکت مسیر برخی از رقبا را دنبال نکرد و تعداد سطوح تریم و گزینه های تجهیزات را افزایش داد. یک لیست قیمت ساده به شما امکان می دهد به سرعت انتخاب کنید که کدام گزینه نیسان برای شما قابل قبول تر است. اما در روسیه هنوز هم بسیاری از موضوع خرید خودروی برقی می ترسند. و این منطقی است، زیرا هنوز ایستگاه های شارژ زیادی وجود ندارد، جاده های خوبی وجود ندارد و مسافت های سفر بین شهری در روسیه برای حمل و نقل الکتریکی بسیار طولانی است.

قیمت ها و رقبا از موانع اصلی فروش نیسان هستند

تقریباً در همه کشورها امروزه یارانه و تخفیف دولتی برای خرید خودروهای برقی وجود دارد. قیمت پایه مقرون به صرفه ترین نسخه نیسان لیف 2، صرف نظر از کشور فروش، 29900 دلار است. علاوه بر این، عوارض گمرکی، مالیات بر ارزش افزوده و سایر نکات ظریف به این هزینه اضافه می شود. درست است، هنگام فروش یک ماشین الکتریکی در روسیه، نیسان می تواند برچسب قیمت را 29900 بگذارد. در ایالات متحده آمریکا، قیمت با در نظر گرفتن تخفیف، از 22،100 دلار و در بریتانیا - از 19،000 پوند شروع می شود. در آلمان یک خودروی الکتریکی 20000 یورو قیمت دارد. در روسیه، چنین تخفیف هایی هنوز ارائه نشده است.

در مورد رقبا، ماشین برقی ژاپنی نیز تعداد زیادی از آنها را دارد:

1. تسلا مدل 3. خودروی الکتریکی مقرون به صرفه آمریکایی با قیمتی در حدود 30000 دلار بدون احتساب یارانه. این خودرو به موتور 258 اسب بخاری مجهز است و حدود 350 کیلومتر را بدون شارژ مجدد طی می کند که برای این کلاس کاملاً خوب است.
2. فولکس واگن E-Golf. نسل جدیدی از خودروهای الکتریکی در حال توسعه است. این خودرو با یک بار شارژ 190 کیلومتر را طی می کند و تعدادی حالت قدرت از جمله ECO، SPORT و سایر گزینه های مناسب برای راننده را ارائه می دهد.
3. فورد فوکوس الکتریک. طبق استانداردهای اروپایی، با یک بار شارژ تا 190 کیلومتر را طی می کند، موتور قدرتمند 143 اسب بخاری دارد، شتاب خوبی دارد و به سیستم های مهمی برای استفاده بهینه از شارژ الکتریکی مجهز است.
4. رنو زوئی. یکی دیگر از خودروهای برقی اروپایی که ویژگی های بسیار خوبی دارد. این خودرو با یک بار شارژ تا 200 کیلومتر را طی می کند و دارای یک موتور الکتریکی کوچک و اقتصادی با 88 اسب بخار قدرت است. ماشین کوچک و مناسب برای شهر است.

همانطور که می بینید، امروزه گزینه های کمی برای وسایل نقلیه الکتریکی وجود ندارد. خودروهایی با ویژگی های مدرن از نظر هزینه کاملاً مناسب هستند. میانگین قیمت یک خودروی الکتریکی جدید حدود 30000 دلار است. گزینه های پرمیوم هزینه بیشتری دارند - از 50000 دلار. نیسان هر دو دسته را پوشش می دهد و تقریباً رقیب تمام خودروهای برقی موجود در بازار است. امروز لیف 2 یکی از بهترین پیشنهادها برای ترکیب قیمت و کیفیت است.

شما را به تماشای نقد و بررسی ویدیویی این خودرو دعوت می کنیم:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

هزینه نسبتاً بالا و وابستگی نسبتاً زیاد به منابع برق و شارژرهای جمع و جور تاکنون باعث شده تا اتومبیل های الکتریکی در روسیه بیشتر به یک اسباب بازی تبدیل شوند تا یک حمل و نقل جایگزین واقعی. با این حال، می توان گفت که این منطقه در حال توسعه است. وسایل نقلیه جدید به تدریج در نمایشگاه ها ظاهر می شوند؛ نمایندگی ها در تلاش هستند تا خودروهای الکتریکی خود را سریعتر از رقبا به ارمغان بیاورند. بسیاری از روس ها در طول وظیفه صفر خودروهای برقی موفق شدند خودروهای دست دوم را با عمر مفید ذخیره کنند. این درها را به روی انسان ما در دنیای فناوری مدرن خودرو باز کرد.

قطعاً علاقه به نسل جدید لیف وجود دارد، اما در حال حاضر این علاقه صرفاً فنی است. ما علاقه مندیم بدانیم این خودرو با یک بار شارژ چقدر می تواند طی کند، چقدر طول می کشد تا شارژ را به طور کامل بازیابی کند. بسیاری از روس ها هنوز رویای خرید لیف 2 را در سر نمی پرورانند. مشکل تنها این نیست که این خودرو هنوز به طور رسمی در نمایشگاه ها فروخته نمی شود، بلکه قیمت آن نیز حداقل 30 هزار دلار خواهد بود. متاسفانه دولت برای یارانه خودروهای برقی وقت ندارد. در همین حال، حتی کشورهای پس از فروپاشی شوروی با استاندارد زندگی پایین تر از فدراسیون روسیه، عوارض صفر و تخفیف های مختلف را برای وسایل نقلیه با موتور الکتریکی در نظر می گیرند. آیا فکر می کنید آینده ای برای نیسان لیف 2 در بازار روسیه وجود دارد؟

محبوبیت خودروهای الکتریکی در اوکراین هر سال در حال افزایش است و عمدتاً بر اساس خرید خودروهای برقی مستعمل است، زیرا خودروهای الکتریکی جدید هنوز برای مصرف کنندگان ما بسیار گران هستند و عملاً به طور رسمی ارائه نمی شوند.

باتری 24 کیلووات ساعتی یک وسیله نقلیه الکتریکی شامل 192 سلول است که به صورت جفت به هم متصل شده اند و در 48 ماژول مونتاژ شده اند؛ وضعیت هر جفت مشمول عیب یابی است که می تواند با استفاده از یک برنامه انجام شود و در صورت آسیب دیدن عناصر جداگانه، می توان آنها را تشخیص داد. بدون خرید کل باتری به صورت جداگانه تعویض شده است.

برای ارزیابی میزان تخریب باتری هنگام انتخاب یک وسیله نقلیه الکتریکی، باید به "نشانگرهای ظرفیت" واقع در داشبورد توجه کنید. اگر ماشین برقی باتری نو داشته باشد، 12 بار را نشان می دهد، اما اگر باتری فرسوده شده باشد، نشانگر 9-10 بار خواهد بود. توجه داشته باشیم که یک نیسان لیف کارکرده حتی با از دست دادن 100٪ حجم اصلی می تواند 12 بار را نشان دهد، یعنی یک ماشین الکتریکی دست دوم با 87٪ ظرفیت باتری همچنان 12 بار را نشان می دهد، اما اگر علامتی مشاهده کردید. 9 بار، این بدان معنی است که باتری حدود 70٪ ظرفیت خود را حفظ می کند.

مقطع نسل اول نیسان لیف © newsroom.nissan-europe.com

همچنین باید ویژگی های عملکرد باتری نیسان لیف را در زمستان در نظر بگیرید، زمانی که به دلیل ویژگی های طراحی، بیشترین ظرفیت (حدود 30٪) را از دست می دهد. در چنین شرایطی، رعایت چند قانون ساده برای حفظ برد یک وسیله نقلیه الکتریکی مهم است که نه تنها به شما کمک می کند مدت بیشتری در جاده بمانید، بلکه میزان تخریب باتری را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. می توانید با جزئیات در مورد تمام تفاوت های ظریف عملکرد باتری زمستانی بخوانید.

برای خریداران نیسان لیفاز نسل اول، لازم به یادآوری است که علاوه بر بسته باتری اصلی که ولتاژ 400 ولت تولید می کند، یک خودروی الکتریکی نیز دارای یک باتری کوچک 12 ولتی در زیر کاپوت ماشین الکتریکی است. این باتری کوچک شارژر، موتور الکتریکی و اینورتر را تامین می کند. همچنین انرژی الکترونیکی را تامین می کند: گرمایش برقی، چراغ های جلو، چند رسانه ای و روشنایی داخلی. این ویژگی یک ماشین الکتریکی باید در هنگام خرید آن و به خصوص حمل و نقل طولانی مدت در نظر گرفته شود، زیرا نمی توان اجازه داد که این باتری کاملاً تخلیه شود، زیرا بدون آن استارت ماشین غیرممکن است. همچنین، باتری اصلی نباید به طور کامل تخلیه شود - این عامل بر عملکرد آن تأثیر منفی می گذارد.

شارژ باتری نیسان لیف نسل اول

این خودروی الکتریکی به دو درگاه شارژ باتری مجهز شده است: SAE J1772 Type 1 برای AC و CHAdeMO برای شارژ سریع DC. در دو سال اول تولید، پورت شارژ برای شارژ سریع CHAdeMO فقط در نسخه‌های خاصی در دسترس بود؛ از سال 2013 بسته به پیکربندی انتخابی، می‌توان آن را به صورت اضافی سفارش داد یا به‌طور پیش‌فرض استاندارد بود. بنابراین، اگر به مدل‌های اولیه خودروهای برقی علاقه دارید، مطمئن شوید که هر دو کانکتور در زیر پوشش روی سپر جلو وجود دارد.

مدل های اولیه نیسان لیف (2010-2013) به شارژرهای داخلی 3.3 کیلوواتی (زمان شارژ 8 ساعت) مجهز بودند. برای برخی از تغییرات این دوره، شارژرهای قدرتمندتر 6.6 کیلوواتی (زمان شارژ 6 ساعت) در دسترس بود که از سال 2014 برای همه مدل ها استاندارد شده است.

درگاه های شارژ نیسان لیف نسل اول: چپ CHAdeMO (تا 50 کیلو وات)، سمت راست - SAE J1772 Type 1 © وب سایت

باید اضافه کرد که با کابل متصل به ایستگاه شارژ، حتی اگر ولتاژی به آن وارد نشود، هرگز نمی توانید دور شوید، زیرا خودرو به سادگی به حالت "آماده برای رانندگی" نمی رود.

یک وسیله نقلیه الکتریکی دارای یک تایمر شارژ است که فقط زمانی کار می کند که وسیله نقلیه الکتریکی به شبکه برق متصل باشد. با استفاده از آن، می توانید به صرفه جویی قابل توجهی دست پیدا کنید، به عنوان مثال، با تنظیم شروع شارژ در یک زمان خاص اگر کنتور شما به تعرفه شبانه متصل است یا با تنظیم تایمر برای شارژ دائمی هنگام اتصال و تا زمان خاموش شدن تنظیم شده (در هنگام ورود) از محل کار و تا ساعت 7 صبح).

حالت های رانندگی نسل اول نیسان لیف

برای کسانی که قصد خرید نیسان لیف کارکرده را دارند، به خصوص اگر این اولین خودروی برقی شما باشد، باید ویژگی های رانندگی با خودروی برقی را توضیح دهید.
ماشین الکتریکی پنج حالت دارد:

• پارکینگ "P"
• معکوس "R"
• رانندگی معمولی "D"
• حالت "B" در سطوح تریم SV/SL یا ECO در سطوح تریم S
• خنثی "N"

هنگام کار، باید مراقب باشید و به یاد داشته باشید که تحت هیچ شرایطی نباید وسیله نقلیه الکتریکی هنگام خاموش شدن، هنگام چرخش چرخ های جلویی آن کشیده، هل داده یا بکسل شود - این می تواند منجر به سوختن اینورتر شود.

فعال کردن حالت ECO شدت گرمایش و تهویه را کاهش می دهد و واکنش پدال گاز کمتر تیز می شود.
حالت "B" قابلیت های احیا کننده خودروی الکتریکی را افزایش می دهد، زمانی که وقتی پدال گاز فشار داده می شود، وسیله نقلیه الکتریکی به تدریج سرعت را کاهش می دهد تا زمانی که به توقف کامل برسد. توجه داریم که در مدل های بعد از سال 2013، حالت های "B" و ECO به طور جداگانه عمل می کنند.

تفاوت های ظریف در سرویس نیسان لیف 2010-2017

نسل اول نیسان لیف، مانند اکثر خودروهای برقی، نیازی به تعمیر و نگهداری سنتی برای خودروهای سوختی (تعویض روغن، مواد مصرفی و غیره) ندارد. با این حال، تعدادی از قطعات وجود دارد که به صورت دوره ای نیاز به تعویض یا بازرسی دارند و فردی که تصمیم به خرید لیف کارکرده دارد باید از آنها آگاه باشد و آنها را در نظر بگیرد. دیر یا زود موارد زیر به تعویض یا نظارت بر وضعیت نیاز دارند:

• تیغه های برف پاک کن؛
• تنظیم کننده های پنجره؛
• سیستم تهویه هوا؛
• لاستیک ماشین؛
• مایع خنک کننده موتور؛
• دکمه های کنسول و پد لمسی؛
• ترمز دستی برقی (مدل های اولیه 2011-12).

تفاوت بین نسل اول مدل نیسان لیف

در مورد محدوده مدل نسل اول، در طول 7 سال تولید، نیسان لیف عملاً از نظر ظاهری تغییری نکرده است، اما در داخل آن تغییرات بسیار زیادی داشته است که به خریدار بالقوه آن کمک می کند تا بهتر بفهمد چه سالی از خودروی الکتریکی ساخته شده است. او با

نسل اول نیسان لیف از نظر خارجی بدون تغییر است © newsroom.nissan-europe.com

اولین چیزی که هنگام خرید یک خودروی برقی دست دوم باید بدانید این است که نیسان لیف 2011-2012 در ژاپن تولید شده و با لیف تولید آمریکایی و انگلیسی 2013-2017 تفاوت دارد. در دو سال اول، یک پورت شارژ بین دو چرخ عقب تعبیه شده بود، مکانی که فضای بار را کاهش می داد. متعاقباً به طور قابل توجهی و برای تغییر بهتر طرح صندوق عقب به زیر کاپوت منتقل شد.

نیسان لیف 2010-12

خودروهای برقی این دوره دارای تجهیزات زیر هستند:

• موتور الکتریکی سنکرون AC سری EM61 واقع در محور جلو با قدرت 107 اسب بخار. و گشتاور 280 نیوتن متر
• بلوکی از باتری های لیتیوم یونی با ظرفیت 24 کیلووات ساعت که در کف خودرو قرار دارد. باتری از 48 ماژول تشکیل شده و سنگین ترین قسمت خودرو است. موقعیت کم آن به خودروی الکتریکی هندلینگ بهتری می دهد. سازنده تضمین می کند که ظرفیت باتری برای 8 سال کارکرد در 70-80٪ باقی می ماند.
• دو درگاه شارژ باتری: SAE J1772 برای AC و CHAdeMO برای شارژ سریع DC (اختیاری در نسخه‌های انتخابی).
• یک شارژر داخلی 3.3 کیلوواتی باتری را از پریز برق در حدود 8 ساعت شارژ می کند.
• کیسه هوای جلو برای راننده، سرنشین جلو و کیسه هوای جانبی. کیسه های هوای پرده ای روی سقف نیز وجود دارد.
• سیستم ثبات نرخ ارز ABS.
• سیستم هشدار عابر پیاده VSP (با سرعت پایین تا 30 کیلومتر در ساعت کار می کند).
• یک باتری خورشیدی روی اسپویلر برای تامین انرژی برخی از عناصر الکترونیکی روی برد (به تمام تغییرات بعدی مدل منتقل شد).
• برد نیسان لیف در این دوره تولید 175 کیلومتر بر اساس چرخه NEDC اروپا یا 117 کیلومتر بر اساس چرخه EPA آمریکا است که بسته به سبک رانندگی، دمای محیط و استفاده از سیستم های آب و هوایی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• فضای داخلی خودرو برای پنج سرنشین طراحی شده است، حجم صندوق عقب آن 330 لیتر است و تا 680 قابل افزایش است، اما شکل آن اجازه حمل وسایل بزرگ را نمی دهد.

نیسان لیف 2013-2015

نسخه به روز شده نسل اول نیسان لیف در سال 2013 منتشر شد، این خودرو ارزان تر شد و چندین تغییر تکاملی دریافت کرد.

• یک پاور درایو کاملا یکپارچه که ماژول شارژ، اینورتر و موتور الکتریکی سری EM57 را برای اولین بار ترکیب می کند. از سال مدل 2013، همه اینها در یک واحد قرار گرفته است. موتور ارقام قدرت خود را تغییر نداده است، اما گشتاور اوج خود را برای پرتاب نرم‌تر کمی کاهش داده است.
• شارژر از قسمت عقب خودرو جابجا شد که حجم صندوق عقب را به میزان قابل توجهی به 370 لیتر رساند. علاوه بر این، خودرو کاربردی تر شده است، اکنون دیگر مانعی در مرکز کف اتاق چمدان وجود ندارد که از تا شدن صندلی های عقب جلوگیری کند، شکل آن نیز تغییر کرده است تا پاها در زیر صندلی استراحت کنند. صندلی های جلو
• کلید هوشمند جدید i-Key که با آن ماژول شارژ و قفل کابل شارژ را باز و بسته می کنید.
• صندلی های جلو قابل تنظیم ارتفاع هستند.
• نمایشگر با قطر 4.3 اینچ در نسخه S و مانیتور 7 اینچی در نسخه های SL/SV.
• بیوفبریک جدید برای همه صندلی ها به طور کامل از نیشکر ساخته شده است و آن را دوستدار محیط زیست و بازیافت بهتری می کند. تزئینات داخلی چرمی و یک نسخه تیره کاربردی تر از تزئینات پارچه ای به عنوان گزینه در دسترس بودند.
• نور LED در قسمت اتصال شارژر ظاهر شده است.
• در سیستم گرمایش و تهویه، بخاری سرامیکی با تفنگ حرارتی جایگزین شد. این باعث کاهش مصرف انرژی و افزایش قابل توجهی برد در شرایط عملیاتی در دنیای واقعی شده است.
• به منظور کاهش رول و افزایش قدرت مانور، سفتی کمک فنرها افزایش یافته است.
• تنظیمات انتقال تغییر کرده است که باعث افزایش مقدار انرژی بازیافتی شده است.
• یک سیستم استریوی BOSE جدید ظاهر شده است - از نظر مصرف انرژی کارآمدتر است.
• بسته به روز شده ای از سیستم ناوبری نیسان کاروینگز با قابلیت های توسعه یافته و قابلیت کنترل از راه دور برخی از عملکردهای ماشین الکتریکی با استفاده از برنامه های تلفن همراه نصب شده است.
• یک سیستم دید همه جانبه ظاهر شده است که با استفاده از چندین دوربین، یک "نمای بالا" از ماشین الکتریکی ایجاد می کند و آن را روی نمایشگر مرکزی نشان می دهد و روند پارک را در شرایط محدود آسان می کند.
• چرخ های جدید ظاهر شده اند: چرخ های فولادی 16 اینچی با درپوش های تزئینی تمام اندازه در نسخه پایه و رینگ های آلیاژی در نسخه SL. در حداکثر نسخه SV، چرخ های 17 شعاع در دسترس هستند.

خودروی الکتریکی سه سطح پیکربندی را دریافت کرد: S، SL و SV. تنها تغییر ظاهری تغییر در طراحی مشبک ورودی هوای جلو بود که به دلیل آن ضریب درگ آیرودینامیکی به 0.28 کاهش یافت و ذخیره قدرت بهبود یافت، ارقام تایید شده برای خودروهای این دوره تولید 200 کیلومتر در NEDC است. چرخه و 135 کیلومتر در چرخه EPA.

نیسان لیف 2016-2017

در سال 2016 آخرین به روز رسانی از سری مدل های نسل اول نیسان لیف اتفاق افتاد. تغییر کلیدی نصب یک باتری جدید با ظرفیت 30 کیلووات ساعت بر روی مدل های تریم SL و SV بود؛ در مدل های پایه نسخه S، یک باتری 24 کیلووات ساعتی باقی مانده بود. تمام نیسان لیف 30 کیلووات ساعت در کارخانه نیسان در ساندرلند انگلستان.
باتری جدید 30 کیلووات ساعتی دارای ابعادی مشابه باتری 24 کیلووات ساعتی است و کمی سنگین تر است (21 کیلوگرم). افزایش ظرفیت به لطف طراحی نوآورانه و بهینه سازی فرآیندهای واکنش شیمیایی به دست آمد. با باتری جدید 30 کیلووات ساعتی، برد خودروی الکتریکی به 250 کیلومتر در چرخه NEDC یا 172 کیلومتر در چرخه EPA افزایش یافته است.

سایر تغییرات مهم در تجهیزات خودروی برقی عبارتند از:

• سیستم ناوبری Nissan Connect EV جایگزین Carwings قبلی شده است.
• نقشه ای از محل ایستگاه های شارژ وجود دارد.
• عملکرد هشدار دوره نگهداری
• عملکرد جستجوی خودروی الکتریکی
• نمایشگر 7 اینچی با قابلیت تغییر اندازه نقشه و حرکت در منو با لمس.
• طراحی جدید آنتن سقف، طراحی جدید چراغ های جلو و عقب.
• رنگ بدنه اضافی برنز است.

نسل اول فضای داخلی نیسان لیف

چندین حالت شارژ با فواصل زمانی 8-6 ساعت تا 30 دقیقه.

راندمان مطلق و انتشار صفر مواد مضر.

وجود حالت ترمز احیا کننده که باتری را شارژ می کند.

فضای داخلی راحت با مواد تکمیلی عملی، از جمله چرم.

تجهیزات فنی جامد، به ویژه در اتومبیل هایی که از سال 2013 در سطوح تریم SL، SV شروع می شوند.

وجود دوربین های ناوبری و همه جانبه پارکینگ را بسیار آسان می کند.

سیستم ایمنی خوب و امتیاز تست تصادف بالا.

هیچ مشکلی برای قطعات یدکی از جمله تعویض باتری وجود ندارد.

حداقل هزینه های عملیاتی

ما یک نیسان لیف نسل اول کارکرده می خریم!

خرید ماشین برقی دست دومهمیشه با مشکلات خاصی همراه است، اما در مورد نیسان لیف نسل اول، همه چیز کم و بیش شفاف است و در صورت انجام معاینه فنی مناسب از خودرو، می توانید یک خودروی برقی مطمئن، اقتصادی و کاربردی خریداری کنید. استفاده روزمره در شهر
نکته اصلی زمانی که خرید یک برگ کارکردهبدانید که چگونه مقدار فعلی آن شکل گرفته است (چه عواملی بر قیمت بسیار پایین یا زیاد تأثیر گذاشته است)، در چه شرایطی است و در چه شرایطی از آن استفاده شده است، کجا آن را شارژ می کنید و آیا می توانید باتری را تغییر دهید یا تعمیر کنید. با توجه به گارانتی احتمالی سالن یا حتی سازنده به طور قابل توجهی تخریب می شود.

گیربکس های برقی در ده موتور برتر سال 2019

صاحب یک مدل 2015 که دقیقاً یک سال با ماشین الکتریکی رانندگی کرد، برداشت های خود را به اشتراک گذاشت.

بعد از یک سال استفاده از ماشین برقی متوجه شدم که رانندگی با آن بسیار لذت بخش تر از رانندگی با ماشین بنزینی است. من هم مثل اکثر مردم قبل از خرید ماشین برقی شک داشتم. به ظرفیت باتری، برد، قابلیت شارژ، هزینه ماشین، عملکرد آن در هوای سرد و گرم، استهلاک و عوامل دیگر فکر کردم.

بعد از یک سال رانندگی با لیف، همه تردیدها را کنار زدم. هر روز صبح سوار ماشینم می شوم و به سمت محل کار می روم. هر عصر همین کار را می کنم تا به خانه برسم. من سال ها همین کار را روی ماشین های بنزینی انجام دادم. تنها تفاوت 10 ثانیه است - 5 برای جدا کردن ماشین از شارژ در صبح و 5 برای اتصال آن در عصر.

لیف خیلی بهتر از تویوتا کرولای 2004 که قبلاً رانندگی می کردم رانندگی می کند. البته مزیت های زیادی به دلیل پیشرفت کلی به وجود آمده است. دوربین دید عقب، صفحه نمایش مرکزی با ناوبری، صندلی ها و فرمان گرم شونده، کم نور شدن آینه ها، اتصالات بلوتوث و USB قبلاً تنها یک رویا بودند. با این حال، لیف از منظر رانندگی نیز خوب است.

او فوق العاده ساکت است. هنگام شتاب گیری یا کاهش سرعت، نه صدای استارت و نه صدای موتور می شنوید. موتور الکتریکی صدایی آرام و دلپذیر ایجاد می کند. هنگام شتاب گیری یا کاهش سرعت، صدای آن کمی افزایش یا کاهش می یابد، اما بسیار آرام تر از خودروهای بنزینی یا هیبریدی است.

با این حال، ناامیدی هایی نیز وجود دارد. حتی اگر یک خودروی جدید و مدرن می‌خرید، اما به کمک‌های مدرنی مانند کروز کنترل راداری، ترمز اضطراری خودکار، یا کمک حفظ خطوط دسترسی نخواهید داشت.

مشکل در استفاده از صندوق عقب. ابتدا برای برداشتن روکش آن مجبور شدم از در پشتی آن را جدا کنم. سپس آنها به من پیشنهاد کردند که یک راه کمی راحت تر وجود دارد، اما همچنان استفاده از محفظه چمدان همچنان یک مشکل است.

حتی نیازی نیست اپلیکیشن کنترل خودرو را روشن کنید. به عنوان مثال، یک دقیقه کامل طول می کشد تا کنترل آب و هوا را با آن روشن کنید.

با این حال، من از خرید راضی هستم. من به همسرم حسادت می کنم که حداقل هفته ای یک بار با ماشین بنزینش به پمپ بنزین می رود، در حالی که من فقط پمپ شارژ را به برق وصل می کنم. ChargePoint Home 25 که خریدم ماشین را در یک ساعت 40 کیلومتر شارژ می کند که برای سفر به محل کار و بازگشت کافی است. ایستگاه های شارژ سریع در بزرگراه ها وجود دارد، اما پس از یک سفر طولانی (1600 کیلومتر) متوجه شدم که نیسان لیف هنوز برای رانندگی در شهر مناسب تر است. برای سفرهای طولانی باید هیبریدی با برد مناسب انتخاب کنید.

با برد 380 کیلومتری خوب است، اما هنوز ایستگاه های شارژ سریع کافی برای آن وجود ندارد.

در مورد بهره وری انرژی جدیدترین مدل نیسان لیف، از 6.76 کیلومتر بر کیلووات در ساعت در ژوئن تا 4.67 کیلومتر بر کیلووات در ساعت در دسامبر متغیر است. بهره برداری یک ساله نشان داد که راندمان 27 درصد بیشتر از 5.31 کیلومتر بر کیلووات ساعت اعلام شده است.

تجزیه و تحلیل پرداخت های کارت من نشان داد که با یک ماشین بنزینی، من به طور متوسط ​​68 دلار در ماه برای سوخت هزینه می کنم. قبض های برق پس از خرید یک وسیله نقلیه برقی 47 دلار در ماه افزایش یافت. بنابراین، با وجود هزینه نسبتاً بالای برق در منطقه ما، صرفه جویی های خاصی در اینجا وجود دارد که باید به صرفه جویی در هزینه خودرو اضافه شود. به لطف سطوح مختلف یارانه، یک ماشین فقط 16000 دلار خریدم.

و اگر محدودیت ها نبود!... به دلیل کمبود ایستگاه های شارژ، هنوز نمی توانم نیسان لیف 2015 را برای خواهرم در نیوهمپشایر برانم. مسیر آنجا باید به گونه ای هموار شود که در ایستگاهی که فقط در قسمت جنوبی ایالت ظاهر می شود شارژ شود. بنابراین مجبوریم مسافت های طولانی را با ماشین همسرم طی کنیم.