صندلی های سطلی اسپرت*).

پورشه نسل جدید کوپه کیمن با شاخص 982 را به نمایشگاه خودروی پکن 2016 آورد. اما از این پس، این خودروی اسپرت به افتخار خودروی مسابقه‌ای پورشه 718 به پورشه 718 کیمن معروف شد.

بنابراین، در نگاه اول، ما یک نسخه به روز شده از کیمن داریم، اما سازنده مطمئن می شود که تمام پانل های بدنه در اینجا، به استثنای سقف و قاب شیشه جلو، جدید هستند.

آپشن ها و قیمت ها پورشه 718 کیمن 2019

از نظر خارجی، در پورشه 718 کیمن 2019، اپتیک های جدید سر، سپرهای بازطراحی شده، سایر چراغ های عقب با میله اسپویلر و شیشه های جانبی اصلاح شده در ستون ها جلب توجه می کنند.

فضای داخلی کوپه بیشتر تغییر کرده است - یک پنل جلوی کاملاً جدید با منحرف کننده های مختلف ، یک پانل ابزار تجدید نظر شده ، یک فرمان به سبک هایپرکار 918 Spyder و در کنسول مرکزی یک صفحه نمایش لمسی مدیریت ارتباطات پورشه وجود دارد. نمایش دادن.

از نظر فناوری، Porsche 718 Cayman 2017-2018 سؤالی ایجاد نمی کند، زیرا تمام نوآوری ها قبلاً از رودستر ارائه شده قبلی شناخته شده است. همچنین فرمان و سیستم تعلیق را که فنرها و دمپرهای سفت تری دریافت می کردند و همچنین میله های ضد رول را افزایش می داد، دوباره پیکربندی کرد.

در حال حاضر با پایه دو در، ترمزهایی با مکانیزم های چهار پیستونی و دیسک هایی با قطر 330 میلی متر در جلو و 299 در عقب قرار داده شده است. بسته Sport Chrono و سیستم تعلیق تطبیقی ​​PASM با پرداخت هزینه در دسترس هستند.

اما مهمتر از همه، پورشه 718 کیمن به موتورهای توربوشارژ روی آورد. پایه یک باکسر 2.0 لیتری با ظرفیت 300 اسب بخار بود. (380 نیوتن متر) و اصلاح S بر اساس یک واحد 350 اسب بخاری (420 نیوتن متر) با حجم کاری 2.5 لیتر است. هر دو در یک جفت با یک گیربکس 6 سرعته دستی یا با یک ربات 7 بانده PDK با دو کلاچ ترکیب می شوند.

پورشه 718 کیمن با پکیج اسپورت کرونو 4.7 ثانیه طول می کشد تا از حالت سکون به صدها شتاب برسد (حداکثر سرعت 275 کیلومتر در ساعت) در حالی که مدل رده بالای کیمن S این کار را در 4.2 ثانیه انجام می دهد. (حداکثر سرعت 285 کیلومتر در ساعت). این به طور قابل توجهی سریعتر است، اگرچه موتورها تنها با 35 نیرو قدرتمندتر شده اند.

فروش اقلام جدید در روسیه از پاییز آغاز شد، قیمت پورشه 718 کیمن 2019 جدید از 3،811،000 روبل شروع می شود و برای نسخه قدرتمندتر S، حداقل باید 4،445،000 روبل بپردازید.

پورشه 718 کیمن در نمایشگاه بین المللی خودرو پکن 2016 به نمایش درآمد. این مدل به افتخار ماشین مسابقه باز که از سال 1957 تا 1962 تولید شد، پیشوند 718 را به نام خود دریافت کرد. پورشه 718 برنده مسابقاتی مانند 24 ساعت لمانز، 12 ساعت سبرینگ، مسابقات تپه نوردی اروپایی و بسیاری دیگر شده است. در مورد تازگی، پنل های بدنه تقریباً کاملاً جدیدی دارد که بسیار زیبا به نظر می رسند. چراغ های جلوی کشیده به سبک شرکتی با اپتیک های پرده و بخش هایی از چراغ های روشنایی در روز نیز چشمگیر هستند. به لطف طرح موتور عقب، جلوی خودرو ساده و کم بود، ضریب درگ خودرو تنها 0.31 cW است که بر پایداری آن در هنگام رانندگی با سرعت بالا تأثیر مثبت خواهد گذاشت.

ابعاد پورشه 718 کیمن

پورشه 718 کیمن یک کوپه اسپرت است که ابعاد کلی آن عبارتند از: طول 4379 میلی متر، عرض 1801 میلی متر، ارتفاع 1295 میلی متر و فاصله بین دو محور 2475 میلی متر. با توجه به موتور عقب خودرو دارای دو محفظه بار و هر دو کوچک هستند. قسمت جلو می تواند 150 لیتر فضای آزاد را به شما ارائه دهد و قسمت عقب کمی ساده تر است - 125 و در کل 275 لیتر است. البته ضخیم نیست، اما صندوق عقب جادار برای کوپه هایی از این دست، لوکس است.

شایان ذکر است که سیستم تعلیق پورشه 718 کیمن دستخوش تغییرات زیادی شده است، کمک فنرها و فنرهای جدید و سفت تری تعبیه شده است و از میلگردهای ضد رول محکم تری استفاده شده است. تمام ترمزها دیسکی تهویه شونده هستند، قطر دیسک ها در جلو 330 میلی متر و در عقب 299 میلی متر است.

موتور و گیربکس پورشه 718 کیمن

پورشه 718 کیمن به دو پیشرانه و دو جعبه دنده برای انتخاب مجهز است: یک ربات هفت سرعته یا یک جعبه دنده شش سرعته دستی. موتور دوم کمی حجم بیشتری دارد و 50 اسب بخار قدرت بیشتری دارد. موتورها کاملاً مشابه هستند ، اما به یک واحد قدرت کاملاً متفاوت در خط نیازی نیست ، ماشین برای یک هدف واحد تیز می شود و آن را به خوبی با واحد قدرت خود انجام می دهد.

• موتور پایه پورشه 718 کیمن یک موتور 1988 سی سی بنزینی چهار توربوشارژ تخت است. چیدمان مخالف سیلندرها به شما این امکان را می دهد که مرکز ثقل را پایین بیاورید و به دلیل ارتفاع کم بلوک، سیلوئت خودرو را روان تر کنید که به نوبه خود تأثیر بسیار مثبتی بر پایداری آن دارد. به نوبه خود، حجم خوب و استفاده از توربوشارژر به واحد قدرت اجازه می دهد تا 300 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه و 380 نیوتن متر گشتاور در 4500 دور در دقیقه میل لنگ تولید کند. قدرت جامد به کوپه مجهز به گیربکس متغیر دستی اجازه می دهد تا از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر در ساعت فقط در 5.1 ثانیه برود و سقف سرعت بالا نیز به نوبه خود 275 کیلومتر در ساعت خواهد بود. با وجود شخصیت اسپرت، موتور کاملا مقرون به صرفه است. مصرف سوخت پورشه 718 کیمن با گیربکس دستی 9.6 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر در شتاب شهری با شتاب و ترمز مکرر، 6 لیتر در سفر اندازه گیری شده در بزرگراه و 7.4 لیتر سوخت در هر صد در خودروی مختلط خواهد بود. چرخه رانندگی
• موتور بالای پورشه 718 کیمن یک موتور چهار توربوشارژ تخت بنزینی است، اما با حجم 2497 سانتی متر مکعب. افزایش جابجایی و سیستم توربوشارژ به مهندسان این امکان را می دهد که 350 اسب بخار قدرت در 6500 دور در دقیقه و گشتاور 420 نیوتن متر در 4500 دور در دقیقه میل لنگ تولید کنند. یک گله جامد در زرادخانه یک کوپه مجهز به گیربکس دستی متغیر که وزن خشک آن 1355 کیلوگرم است، به آن اجازه می دهد تنها در 4.6 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت نیز به نوبه خود، 285 کیلومتر در ساعت باشد. علیرغم افزایش حجم و ویژگی های دینامیکی بی عیب و نقص، اشتهای خودرو بسیار کم بود. مصرف سوخت پورشه 718 کیمن مجهز به گیربکس دستی، 10.7 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر با سرعت شهری با شتاب و ترمز مکرر، 6.5 لیتر در سفر اندازه گیری شده در بزرگراه و 8.1 لیتر سوخت در هر صد خواهد بود. در یک چرخه حرکت مختلط

تجهیزات

Porsche 718 Cayman دارای پر کردن فنی غنی است، در داخل شما دستگاه های مفید و سیستم های مبتکرانه زیادی را خواهید دید که برای سفر راحت، جالب و مهمتر از همه ایمن طراحی شده اند. بنابراین، خودرو مجهز به: شش کیسه هوا، سنسورهای پارک استاندارد، دوربین دید عقب، سیستم تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا، کامپیوتر چند منظوره روی برد، سنسورهای نور و باران، لوازم جانبی تمام قدرت، آینه های گرم شونده، پنجره ها، صندلی ها و فرمان، صندلی های برقی، آسانسور، تهویه و حافظه پارامتر، نظارت بر نقاط کور، چراغ های جلوی تطبیقی، فضای داخلی چرمی، سانروف، سیستم صوتی ممتاز، کارت کلید برای روشن کردن موتور با دکمه، سیستم ناوبری استاندارد و همچنین غیرفعال یا حتی کروز کنترل فعال که می تواند فاصله پشت خودروی جلویی را حفظ کند.

نتیجه

پورشه 718 کایمن یک خودروی اسپرت عالی است که یکی از بهترین ابزارهای مهندسین مشهور آلمانی برای تبدیل بنزین به آدرنالین خالص است. طراحی جذاب و خاطره انگیزی در سبک شرکتی دارد که نمی توانید آن را با هیچ چیز دیگری اشتباه بگیرید. این کوپه بهترین راه برای تاکید بر شخصیت و جایگاه شما در جامعه است. چنین خودرویی با جریان خاکستری ادغام نمی شود و در پارکینگ یک مرکز خرید بزرگ گم نمی شود. سالن قلمرو مواد تکمیلی با کیفیت بالا و راحتی است. با وجود اسپرت بودن کوپه، حتی یک سفر طولانی نیز باعث ناراحتی غیر ضروری شما نخواهد شد. در داخل دستگاه‌های مفید و نوآوری‌های فنی زیادی خواهید یافت که رانندگی را آسان‌تر می‌کنند و اجازه نمی‌دهند در جاده خسته شوید. سازنده به خوبی می داند که یک ماشین یک اسباب بازی با تکنولوژی بالا نیست و قبل از هر چیز باید لذت رانندگی را به ارمغان آورد، به همین دلیل است که ماشین به یک موتور مدرن و قدرتمند مجهز شده است که ذات فناوری های نوآورانه است. -تجربه مدت مهندسان در زمینه موتورسازی و کیفیت افسانه ای آلمانی. پورشه 718 کیمن کیلومترها در خدمت شما خواهد بود و احساسات فراموش نشدنی را پشت فرمان به شما هدیه می دهد.

ویدئو

پورشه ۷۱۸ کیمن اس و ۷۱۸ باکستر اس.بابا نوئل عزیز، من می خواهم ...

هیاهوی سال نو، ترافیک، هدایا، مهمانی های شرکتی، درختان کریسمس، مهلت مقرر، خاویار، شامپاین، گلدسته ها، لجن به جای برف از کارت پستال ها - هرج و مرج سنتی "تعطیلات" برای هفته آخر سال. پریشان! ما برای شما یک جرعه آبدار تابستانی با اکتان بالا در قالب تست دو فندک شل پورشه 718 کیمن اس و 718 باکستر اس آماده کرده ایم و نه، ما آن را در سطل های تحریریه گم نکرده ایم. همانطور که می گویند، سورتمه را در تابستان و vroom-vroom را در زمستان آماده کنید.

متن: میخائیل تاتاریتسکی

/ عکس: الکسی ماکاروف / 29/12/2017

همه چیز با اختلاف در مورد وجود یک خودروی اسپرت ایده آل در بازار روسیه آغاز شد. در میان طرفداران سرعت، معما شبیه به سوال اصلی در مورد زندگی، جهان و همه چیز است. اما، برخلاف متفکر در رمان فرقه‌ای «راهنمای هیچ‌هیکر برای کهکشان»، ما در کمتر از هفت و نیم میلیون سال موفق به یافتن پاسخ آن شدیم. و نه 42. بلکه 718! سردرگم؟ حالا بیایید توضیح دهیم.

بر راه آهن مسکوبه طور منظم روزهای پیست را برای رانندگان برگزار کنید.

ما تصمیم گرفتیم جام مقدس، پر از سوخت با اکتان بالا، ذهن را در مسیر مسابقه با سرعت پاک کند، با رانندگی در جاده های عمومی شارژ کند، شگفت انگیز به نظر برسد، در شهری با ترافیک سنگین عذاب ندهد، چیزی بیشتر در صندوق عقب شما جا بگیرد. ابعادی نسبت به یک تکه پلاستیک 16 رقمی، اشتهای یک بالرین را دارند و در نهایت در بودجه دولتی هیچ کشور آفریقایی برآورد نمی شوند.

یک کوکتل پیچیده که آنها می دانند چگونه آن را در اشتوتگارت کاملاً آماده کنند و روی بدنه پورشه کیمن و باکستر موتور وسط می ریزند. اما ما باید یکی را انتخاب کنیم. و این مشکل دشوارتر از محاسبه معنای جهان است.

در هر دو مدل پورشه 718 کیمن S و 718 باکستر S، حجم کل دو صندوق عقب 275 لیتر است.

و بین مدل‌های قبلی، جمع‌آوری مجموعه‌ای از تفاوت‌های تکنیکی کمی آسان‌تر از یافتن Camembert در جایی در Oymyakon بود. سپس نوسازی بود که در غنای خود از یک تغییر نسل واقعی بهره می برد. در آنجا حتی شاخص 718 ظاهر شد و ما را به عنکبوت افسانه ای اواسط قرن گذشته ارجاع داد. و اکنون کل تفاوت به نوع سقف و پیامدهای ناشی از آن خلاصه شده است.

صندلی های چند منظوره هم در شهر و هم در بزرگراه راحت هستند.

با ظهور شماره 718، هر دو خودروی اسپرت از شش سیلندر تنفسی به چهار سیلندر توربوشارژ تبدیل شدند. سیلندرهای موتورهای باکسر به چند دلیل قطع شد: به خاطر نجات خرس های قطبی (البته!)، به منظور فاصله گرفتن از 911 قدیمی تر، و "شش" به سادگی با تمام "" مطابقت ندارد. احشاء” در محفظه موتور.

در میان چیزهای دیگر، نسخه S با یک جفت لوله اگزوز گرد با نسخه استاندارد متفاوت است.

پورشه کیمن و باکستر معمولی به واحدهای دو لیتری با بازگشت 300 نیرو و 380 نیوتن متر مجهز شده اند. اسکی ها که به دست ما ختم شد، مجهز به بوکسرهای 2.5 لیتری با توربین هندسی متغیر بزرگتر است که 350 نیرو و 420 نیوتن متر گشتاور را ارائه می دهد، اتفاقاً از 1900 دور در دقیقه موجود است. بله، همانطور که متوجه شدید، در سطوح تریم قابل مقایسه بین کوپه و رودستر دیگر هیچ تفاوتی در ستون "قدرت" وجود ندارد. با این حال، مانند اورکلاک.

موتور 2.5 لیتری توربو چهار جدید، همراه با ربات هفت سرعته PDK، شما را در یک لبخند 4.4 ثانیه ای به توقف 100 کیلومتر در ساعت می رساند، تیراندازی شاداب از یک تفنگ دو لول زیر دریچه گاز. . کنترل راه اندازی، هر شروع چراغ راهنمایی را به منبعی بی پایان از سرگرمی تبدیل می کند. چرخ انتخابگر کوچک روی فرمان جدید (تقریباً مانند 918 هیبریدی) را به حالت Sport + می‌چرخانید، هر دو پدال را می‌بندید، سوزن سرعت سنج را در جهت مخالف می‌فرستید، چراغ قرمز خاموش می‌شود، ترمز را رها می‌کنید و زیر موج می‌روید. از آنجایی که رانش سر شما را پوشانده است، خود را مانند مارک وبر تصور کنید.

ایندکس 718 توسط یک عنکبوت مسابقه ای پورشه در اواسط قرن پوشیده شد.

برای افزایش جلوه، بسته اختیاری Sport Chrono، همراه با حالت Sport+، یک دکمه جادویی کوچک در مرکز همان چرخ ارائه می‌کند. به آن Sport Response گفته می شود و حالت هالک را به مدت 20 ثانیه فعال می کند و حواس الکترونیکی را به حداکثر می رساند.

فرمان a la 918 در چندین نسخه موجود است - با قطر 375 میلی متر، 360 و بدون دکمه.

آیا نگران این هستید که چهار سیلندر اسکوها مثل شش نخوانند؟ به کسانی که "علف سبزتر بود" گوش نده. و چگونه آواز می خوانند! توربو بوکسر متمایز خود یک کاپلا با نت های مستقیم از سیستم اگزوز اسپرت اختیاری است. و در اینجا حساب توسط Boxster S باز می شود، که با برداشتن سقف نرم خود، تمام سلول های بدن شما را با این موسیقی پمپ می کند.

اشتها چطور؟ خوب، تلاش برای رسیدن به 7.3 لیتر ادعا شده در هر دو خودروی اسپورت در حالت ترکیبی مانند نوشیدن آب معدنی در یک میخانه صنایع دستی خنک است. بنابراین به دلایل واضح به طور متوسط ​​حدود 12-13 لیتر دریافت کردیم که بسیار خوب است!

و کیمن قدیمی و باکس تر به دلیل شاسی شگفت انگیز خود با بند مک فرسون در یک دایره مشهور بودند. اما به نظر می رسد که برای مهندسان پورشه، کلمه شگفت انگیز محدودیتی ندارد. فنرها 10 درصد سفت تر، تثبیت کننده عقب 20 درصد ضخیم تر، فرمان 10 درصد تیزتر در منطقه نزدیک به صفر، و سیستم میرایی الکترونیکی PASM اختیاری با کاهش فاصله 20 میلی متری از زمین و ترمزهای جلو از 911 Carrera Relies هستند. در اسکو

دکمه Sport Response موتور را برای حداکثر خروجی به مدت 20 ثانیه تنظیم می کند.

چگونه همه اینها در زندگی واقعی کار می کند؟ البته سرعت گیرها باید با سرعتی که تابلوها تعیین می کنند بدون هیچ +20 در آنجا رد شوند. خشن اما قابل قبول در شهر، در حالت عادی کنترل الکترونیکی، هر دو خودرو رفتار دلپذیری از خود نشان می دهند: بدون تکان یا لگد. علاوه بر این، آنها دارای صندلی های چند منظوره جالب و یک سیستم چندرسانه ای مدرن با ناوبری و پشتیبانی Apple CarPlay هستند. در پیست، ماشین ها به همان اندازه دقیق، تیز و شفاف هستند. هیچ تمثیلی نمی تواند به توصیف جادویی که در دسته های چرخش اتفاق می افتد کمک کند.

صفحه نمایش می تواند کرنوگراف، نشانگرهای اضافه بار و سایر داده ها را نشان دهد.

تمام روز پیست در مسکو ریسی وی، دور به دور در پیکربندی اسپرینت، از ماشینی به ماشین دیگر می پریدم. جلسه با پورشه باکستر S به پایان رسید، در کیمن S شروع شد و بالعکس. هر بار که فکر می کردم بهترین زمان دور را برای خودم دارم، به ماشین دیگری تغییر می دادم و آن را بهبود می بخشید: 1:27, 1:26, 1:25, 1:24 ... اتفاقاً اندازه گیری زمان دور بسیار راحت است. - به لطف کرنومتر و سایر ویژگی های مفید ذکر شده در سمت راست دیجیتال "چاه" روی داشبورد.

صادقانه بگویم، من نمی توانستم مزیت قابل توجهی از کوپه تقریباً دو برابر سفت تر (به دلیل سقف) نسبت به رودستر احساس کنم. اما اگر قرار است 99 درصد از زمان خود را در پیست بگذرانید، Cayman S یا GTS را انتخاب کنید. این فقط در مورد سفتی پیچشی نیست. تعقیب میلی ثانیه از یک دور برای او کمی راحت تر است. امتیاز: 1:1.

و نتیجه اش چیست؟ من به سراغ Porsche Boxster S می روم، حتی اگر تصمیم فوق العاده سختی باشد.به دلیل تا شدن سقف با سرعت تا 70 کیلومتر در ساعت، باد در سرم و صدای سرد موتور توربو بوکسر. اما همکار من ویکتوریا، که ابراز تمایل کرد در تیراندازی به ماشین‌ها در پیست کمک کند، در کمال تعجب، کلیدهای کیمن S را درخواست کرد. این به ظاهر مربوط می‌شود: سقف شیب‌دار زیبای کوپه موهای او را حالت می‌دهد. ویکتوریا جز محفظه چمدان را دوست نداشت. اون جلو خیلی عمیق برای لباس های تابستانی کوتاه...

مشخصات پورشه 718 کیمن اس و 718 باکستر اس
ابعاد	718 Cayman S - 4379x1801x1295 میلی متر، 718 Boxster S - 4379x1801x1280 میلی متر
پایه	2475 میلی متر
کاهش وزن	1385 کیلوگرم
جرم کامل	1695 کیلوگرم
حجم صندوق عقب(جلو/عقب)	150/125 لیتر
حجم مخزن سوخت	64 لیتر
موتور	بنزینی، توربوشارژ، 4 سیلندر، 2497 سانتی متر 3، 350/6500 اسب بخار در دقیقه -1،

صادقانه به شما اعتراف می کنم که نوشتن یک تست در مورد پورشه 718 کیمن S کار آسانی نیست. می‌توانید ساعت‌ها در مورد این خودرو صحبت کنید، از فرم‌ها لذت ببرید، دقت کنترل را تحسین کنید، یا بی‌وقفه در مورد شتاب تا صدها بحث کنید. و در عین حال، شما می توانید در یک عبارت قرار بگیرید، که از آن مشخص می شود که با داشتن یک پورشه 718 کیمن S، از رانندگی 24/7 لذت خواهید برد. ما سعی خواهیم کرد همه احساسات را در چیزی بین یک نظر از یک شبکه اجتماعی و اثری از کلاسیک های بزرگ ادبی قرار دهیم.

شاخص 718 به دلایلی در نسل فعلی کیمن ظاهر شد. یک ماشین مسابقه ای با مخفف عددی یکسان در اواخر دهه 50 و اوایل دهه 60 مسابقه به مسابقه برنده شد و رقبای اصلی کلاس را کنار گذاشت. این خودرو مجهز به یک موتور یک و نیم لیتری بود که مانند 718 فعلی در وسط بدنه قرار داشت. این خودرو را به جرات می توان سلف باکستر مدرن نامید، اما کیمن، همان خودرو، به طور ریشه ای فقط با یک تاپ سخت با همنوع خود متفاوت است. و از آنجایی که سازنده آلمانی امروز به نام های عددی مدل های خود بازگشته است، کاملاً منطقی است که نسل فعلی باکسستر و کیمن دارای شاخص 718 باشد.

پورشه که بر روی 718 و موتورهای مدرن تغییر کرد، مجبور شد موتورهای تنفسی را کنار بگذارد و آنها را با پیشرانه های توربوشارژ جایگزین کند. اگر قبلا یک موتور شش سیلندر در کیمن S وجود داشت، امروز یک موتور چهار توربوشارژ جای آن را گرفته است. چیدمان سیلندرها ثابت ماند، باکسر، و بله، موتورهای جدید از نظر گشتاور و اشتیاق بالا دست کمی از موتورهای قبلی خود ندارند و شاید حتی از آنها پیشی بگیرند. و مهمترین چیز این است که آنها فشرده تر، سبک تر، قدرتمندتر شده اند و چه چیزی را می توانیم پنهان کنیم، هیچ راه دوری از این وجود ندارد، سازگارتر با محیط زیست. موتور 2.5 لیتری کیمن S فعلی 350 اسب بخار قدرت را در اختیار مالک قرار می دهد که لذت رانندگی بی حد و حصری است.

به طور کلی همه ماشین های پورشه یک اعتیاد هستند. شما نمی توانید فقط دو دور در یک پیست یا 10-15 کیلومتر در اتوبان سوار آنها شوید، بروید بیرون و بگویید فهمیدم، پورشه سوار شدم. شما چیزی نفهمیده اید و حتی اگر متوجه شده باشید، قطعاً می خواهید دوباره پشت فرمان بنشینید و سعی کنید چیزی را که بار اول متوجه نشده اید پیدا کنید. و این مطمئناً پیدا می شود و هر بار که خود را در کابین کیمن S یا هر مدل دیگری می بینید پیدا می شود.

اگر از طرفداران پر و پا قرص پورشه هستید، احتمالاً می دانید که این شرکت دوست ندارد طراحی بدنه خودروهایش را به شدت تغییر دهد. طراحان سعی می کنند تداوم نسل ها را حفظ کنند و فقط تغییرات جزئی در فرم بدن ایجاد کنند. بله، مطمئناً تغییراتی وجود دارد، شکل انحرافات روی سپر جلو تغییر کرده است، ورودی هوا در پوزه عقب تغییر کرده است، لبه های بین گلگیرهای جلو و کاپوت با نگاه کردن به آنها قوی تر و تیزتر شده اند. از روی شیشه جلو، به نظر می رسد که آنها شمشیرهای سامورایی تیز هستند که روی کاپوتی شما قرار گرفته اند. قابل تشخیص ترین تغییر چراغ های عقب است که اکنون با یک نوار روشن از LED با علامت کلمه پورشه روی آنها به هم متصل شده اند. همه اینها مطمئناً ظاهر خودرو را تغییر می دهد، اما در عین حال با نگاهی به خطوط کلی خودرو هرگز اشتباه نخواهیم کرد و کاملاً مشخص خواهیم کرد که چه مدلی است.

در فضای داخلی، همه چیز آشنا و به طور سنتی ارگانیک است. این احساس که این خودرو می تواند سریع و تهاجمی حرکت کند بلافاصله ظاهر می شود. شما فقط در صندلی راننده فرو می روید، که شما را محکم از کناره ها در آغوش می گیرد، و غازها از قبل در بدن شما جاری شده اند، و غده فوق کلیوی بخشی از آدرنالین را بیرون می اندازد. چیدمان کابین برای مدل های برند سال های اخیر سنتی است، اما نسل جدید سیستم چندرسانه ای بلافاصله توجه را به خود جلب می کند. صفحه نمایش لمسی مات نه تنها ظاهر خود را تغییر داده است، بلکه اکنون دارای یک معماری رابط کاملاً جدید است. زبان مشترک با چند رسانه ای جدید بدون مشکل پیدا می شود و سرعت واکنش به دستورات راننده به سادگی شگفت انگیز است. این سیستم فوراً مانند یک گوشی هوشمند گران قیمت واکنش نشان می دهد.

مانند پورشه 911 قدیمی تر، جعبه کنترل شاسی مکاترونیک اکنون روی فرمان قرار دارد. کاملا راحت، با انجام یک حرکت کوتاه دست، می توانید به سرعت تنظیمات مورد نظر را انتخاب کنید. اگر پکیج Sport Chrono را سفارش دهید، مانند ماشین ما، یک دکمه Sport Response در وسط پیک ظاهر می شود. با فشار دادن آن، «جعبه پاندورا» را به مدت بیست ثانیه باز می کنید، تمام تنظیمات ماشین واضح تر می شود و واکنش ها واضح تر می شود. در صورت تمایل، با فشار دادن مجدد دکمه، می توانید همه چیز را به جای خود برگردانید. علاوه بر این ویژگی، پکیج Sport Chrono شامل حالت Sport+ که در پکیج استاندارد موجود نیست، کرونومتر جلو، پایه‌های موتور فعال که گزینه Sport+ را به لیست حالت‌های موجود اضافه می‌کند، کرنومتر جلویی زیبا می‌شود. برای نمایش، ذخیره سازی و تجزیه و تحلیل داده های دور، پایه های گیربکس دینامیک، کنترل راه اندازی و الگوریتم تغییر مسابقه PDK.

اگر پورشه 718 کیمن S کاملاً برای ورزش طراحی شده باشد، آیا در شهر به آن نیاز است؟ البته، اگر فرصت خرید این خودرو را دارید و فقط به پیست می روید، پس خوش شانس هستید و بیان اینکه مدل در طول مسیر چگونه رانندگی می کند، منطقی نیست. برای کسانی که قصد دارند فقط گهگاهی به پیست بروند و بیشتر اوقات در جریان شهر حرکت کنند، می‌گویم اصلاً به آن فکر نکنید، البته آن را انتخاب کنید.

Porsche 718 Cayman S حتی در هنگام حرکت در سرعت های پایین رانندگی بسیار زیبایی دارد. حتی وقتی در حیاط راه می‌روید، کف دست‌هایتان عرق می‌کند. او عصبانی است، کمی تهاجمی، جسور و پر سر و صدا، با تعلیق سفت، می تواند در یک ثانیه شتاب بگیرد و از افق فراتر رود. ارتباط بین ماشین و راننده آنقدر قوی است که در برخی مواقع بیشتر از غریزه خود به او اعتماد می کنید. حتی وقتی روی سطحی لغزنده وارد پیچ ​​می شوید و محور عقب شروع به دریفت می کند، کوچکترین ناراحتی را تجربه نمی کنید. او این کار را با ظرافت انجام می دهد، گویی یک دختر زیبا در حین رقص باسن خود را تکان می دهد. فکر اینکه می خواهید ماشینتان را گم کنید حتی به ذهنتان نمی رسد، این همانقدر به پورشه 718 کیمن اس اطمینان دارید. ماشین تثبیت می شود، پای شما روی پدال گاز می رود و شما در راه هستید. .

اما پورشه 718 کیمن S یک ایراد دارد. اینها اطراف هستند. به طور باورنکردنی، وقتی آنها شبح 718 را در آینه ها می بینند، به نظر می رسد که سر خود را گم می کنند، سعی می کنند برش دهند، از جریان خارج شوند، یا برعکس، سعی می کنند آنها را به صفوف منظم خود راه ندهند. آیا باید به این توجه کنم، فکر می کنم نه، صادقانه بگویم، شما حتی به آنها توجه نمی کنید. رانندگی بسیار جالب تر است و من با لذت بیشتری به نقطه مورد نظر خواهم رسید تا انبوهی از سدان های "اعتباری" که سعی می کنند شما را نیش بزنند.

قیمت پایه پورشه 718 کیمن اس 4،356،000 روبل است. این تقریباً دو میلیون کمتر از چیزی است که امروز برای 911 کاررای پایه می‌خواهند، و باور کنید، امروز 718 در مواجهه با پورشه 911 کمی عقب‌تر از افسانه مرجع است.

قیمت: از 3،811،000 روبل.

پورشه 718 کیمن - نسل سوم، اما با نام تغییر یافته است. این کوپه در نمایشگاه خودرو پکن ارائه شد و از نظر بصری عملاً تفاوتی با مدل قبلی خود ندارد ، اگرچه این خودرو از نظر فنی جدید است. اعداد در نام به دلایلی انتخاب شدند، پیش از این مدل 718 با موفقیت در مسابقات دهه 50 پیروز شد.

این محصول جدید در سال 2016 به فروش رفت، اما سفارشات خرید می توانند بلافاصله پس از نمایشگاه باقی بماند. بلافاصله باید به خریداران بالقوه گفته شود که حداقل برای یک خودرو باید 3.8 میلیون روبل بپردازند.

طرح

سبک ظاهری شرکتی کاملاً منتقل شده است ، می توانید سازنده را از هر زاویه ای بشناسید. شناسایی سازنده در قسمت جلو به دلیل اپتیک ال ای دی (بر پایه زنون) روی لنز کم نور و بالا امکان پذیر است. خطوط صاف سپر با خط باریکی از چراغ های راهنما و دو ورودی هوای بزرگ برای خنک کردن سیستم ترمز جلو تکمیل می شود.

از جانبی، علاوه بر شکل بدنه ساده پورشه 718 کیمن، مهر بزرگی که تمام هوای ورودی را به ورودی هوا با یک رادیاتور داخل آن برای خنک کردن موتور فوراً جلب می کند، توجه را به خود جلب می کند. خطوط بدن ذهن را تحریک می کند، من می خواهم تمام جزئیات را در نظر بگیرم. آینه های دید عقب بر روی یک پایه نصب می شوند، اما سوراخی که در میل وجود دارد، احساس یک ستون دوگانه را می دهد.

در قسمت پشت، بیضی بودن بدن افزایش می یابد. این بخش با اپتیک نازک بر روی پایه LED متمایز می شود که توسط یک اسپویلر متصل شده است که روی آن حروف "پورشه" با روکش کروم خودنمایی می کند. سپر فقط با بازتابنده ها می تواند برجسته شود، اما درج پلاستیکی پایینی آن به دلیل یک لوله اگزوز کرومی بزرگ چشم را به خود جلب می کند.

ابعاد خودروی اسپرت شهری پورشه 718 کیمن حداقل تغییر کرده است:

• طول - 4379 میلی متر؛
• عرض - 1801 میلی متر؛
• ارتفاع - 1295 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2475 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 113 یا 133 میلی متر، بسته به نسخه.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	2.0 لیتر	300 اسب بخار	380 H*m	5.1 ثانیه	275 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	2.5 لیتر	350 اسب بخار	420 H*m	4.6 ثانیه	285 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	2.5 لیتر	365 اسب بخار	430 H*m	4.3 ثانیه	290 کیلومتر بر ساعت	4

شاید ما سالن را برای بعد ترک کنیم، زیرا همه صاحبان و خریداران آینده پورشه بیشتر به پر کردن علاقه دارند. سازنده با استانداردهای اتومبیل های اسپورت به موتورهای کوچک روی آورد ، سه موتور در دسترس خریداران روسی است.

1. واحد پایه توربو با حجم 2 لیتر و 4 سیلندر، 300 نیرو و 380 واحد گشتاور تولید می کند. موتور احتراق داخلی دارای یک سیستم روغنکاری خشک و آرایش مرکزی نازل ها است. چنین شاخص هایی برای شتاب گیری خودرو به صد اول در 5 ثانیه کافی است، حداکثر سرعت به 275 کیلومتر در ساعت محدود شده است. مصرف زیاد است، اما برای یک سگمنت مشابه، 10 لیتر AI-98 در اصل، طبیعی است.
2. تنظیم دوم برای 718 کیمن S 2.5 لیتری، توربوشارژ است و 350 اسب بخار قدرت و 420 H*m گشتاور ارائه می کند. با این موتور احتراق داخلی، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 4.6 ثانیه و در جعبه دنده رباتیک - 4.4 ثانیه طول می کشد. حداکثر سرعت 285 کیلومتر در ساعت است.
3. مدل برتر GS با همین موتور به 365 اسب بخار قدرت و 430 واحد گشتاور ارتقا یافته است. او همراه با این ربات در 4.3 ثانیه به صدها می رسد و حداکثر سرعت آن 290 کیلومتر در ساعت است.

یک جفت برای هر دو موتور با گیربکس 6 سرعته دستی یا 7 سرعته رباتیک PDK با کلاچ دوگانه ارائه می شود. ربات را می توان با پدال های روی فرمان کنترل کرد. سیستم تعلیق این کوپه از نوع مک فرسون در جلو و یک اتصال چندگانه در عقب است که همگی با میله های ضد رول تکمیل شده اند. تعلیق تطبیقی ​​PASM با دمپرهای فعال و کمک فنر با سفتی متغیر به صورت اختیاری نصب شده است.

فرمان رک و پینیون پورشه 718 کیمن با یک فرمان برقی تکمیل شده است که بسته به سرعت و سبک رانندگی نسبت دنده را نیز تغییر می دهد. سیستم ترمز دیسکی به طور کامل تهویه می شود، به علاوه سوراخ شده، همه دیسک ها دارای کالیپرهای 4 پیستونی هستند. دستیارهای ترمز سیستم های الکترونیکی ABS، EBD و ESP هستند.

سالن

فضای داخلی کوپه جدید، مانند تمام مدل های پورشه، شیک است. این سازنده ای است که به صاحبان خود اهمیت می دهد و دائماً خواسته های آنها را مطالعه می کند و ارگونومیک ترین فضای داخلی را برای اتومبیل های آینده ایجاد می کند.

مسافران در صندلی‌های سطلی چرمی با تنظیمات الکتریکی می‌نشینند. فضای زیادی برای یک ماشین اسپرت وجود دارد، این به دلیل عدم وجود ردیف دوم صندلی است. از عملکرد، گرمایش و تهویه نیز وجود دارد.

فرمان چرمی 3 پره دارای پره های کرومی است که روی 2 عدد کلید قرار دارد. فرمان کاملاً در دست قرار می گیرد، به علاوه با گرمایش تکمیل می شود و در همه هواپیماها قابل تنظیم است. پانل ابزار با 3 چاه نشان داده شده است، در سمت چپ یک سرعت سنج آنالوگ، در سرعت سنج مرکزی، و در سمت راست یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد اطلاعاتی است.

کل پانل داشبورد کاملاً با روکش چرمی پوشانده شده است. در قسمت مرکزی یک نمایشگر 7 اینچی برای سیستم اطلاعات سرگرمی مدیریت ارتباط پورشه وجود دارد. این نمایشگر همچنین سیستم صوتی Sound Package Plus و بر این اساس، ناوبری با کنترل صوتی را کنترل می کند. در زیر چندین کلید برای کنترل راحت تر وجود دارد. در قسمت مرکزی داشبورد در بالا یک ساعت آنالوگ گرد وجود دارد که فضای داخلی را محکم تر می کند.

تونل Porsche 718 Cayman با تعداد زیادی دکمه اشباع شده است، به نظر می رسد این یک تصمیم احمقانه است، اما صاحبان آن واقعاً آن را دوست دارند. در قسمت ابتدایی یک واحد کنترل تهویه مطبوع با مانیتور، دکمه ها و جوی استیک برای تنظیم دما وجود دارد. بعد از اینکه یک انتخابگر بزرگ دنده را می بینیم و بعد از آن هنوز تعداد زیادی دکمه وجود دارد:

• زنگ خطر. هشدار؛
• اسپویلر بالا.
• تنظیم سفتی کمک فنر؛
• غیرفعال کردن سیستم تثبیت کننده؛
• سیستم دید در شب

محفظه بار واقع در جلو تنها 150 لیتر حجم دارد. البته استفاده از این حجم سخت است اما برای یک کیف ورزشی کافی است.

قیمت

فقط دو پیکربندی وجود دارد، از نظر تجهیزات یکسان هستند، شما هزینه موتور را پرداخت می کنید و بقیه موارد اختیاری است. حداقل هزینه پورشه 718 کیمن برای حجم 2 لیتری و دستی می باشد 3811000 روبل. پایه مجهز به:

• تهویه مطبوع؛
• تزئینات داخلی ترکیبی؛
• سنسور فشار باد لاستیک؛
• اپتیک زنون؛
• تصحیح خودکار چراغ های جلو؛
• یک سیستم صوتی معمولی با 8 بلندگو و چند رسانه ای کمتر کاربردی.

به صورت اختیاری، می توانید نصب کنید:

• عملکرد کنترل خط؛
• کروز کنترل تطبیقی؛
• کنترل آب و هوا جداگانه؛
• صندلی های گرم و تهویه شده؛
• داخلی چرم؛
• نوری LED;
• سیستم ناوبری؛
• دوربین دید عقب؛
• صندلی های برقی با حافظه؛
• دسترسی بدون کلید

همچنین خریدار باید برای وزن موتور S یا GTS هزینه اضافی بپردازد.

یک کوپه جدید در "پر کردن کامل" 6.4 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. البته گران است، اما اگر به فکر خرید هستید، پس نباید همه گزینه ها را خریداری کنید. پورشه 718 کیمن یک خودروی شهری شیک است که شما را از اکثر خودروهای اسپورت مشابه متمایز می کند. سازنده آلمانی همه چیز را شیک انجام می دهد، حتی شاید بهتر از بقیه، مراقبت از صاحبان قطعا بهتر است.

ویدئو