من این شارژر را برای شارژ باتری ماشین ساختم، ولتاژ خروجی 14.5 ولت، حداکثر جریان شارژ 6 آمپر است. اما می تواند باتری های دیگر مانند لیتیوم یون را نیز شارژ کند، زیرا ولتاژ خروجی و جریان خروجی را می توان روی یک تنظیم کرد. طیف گسترده ای اجزای اصلی شارژر از وب سایت Aliexpress خریداری شده است.
این اجزا هستند:
همچنین به یک خازن الکترولیتی 2200 uF در 50 ولت، یک ترانسفورماتور برای شارژر TS-180-2 (نحوه لحیم کردن ترانسفورماتور TS-180-2)، سیم، دوشاخه برق، فیوز، رادیاتور برای پل دیودی، کروکودیل. می توانید از ترانسفورماتور دیگری با توان حداقل 150 وات (برای جریان شارژ 6 A) استفاده کنید، سیم پیچ ثانویه باید برای جریان 10 A درجه بندی شود و ولتاژ 15 - 20 ولت تولید کند. پل دیودی را می توان از دیودهای مجزا با جریان حداقل 10 آمپر، به عنوان مثال، D242A مونتاژ کرد.
سیم های شارژر باید ضخیم و کوتاه باشند. پل دیودی باید به یک رادیاتور بزرگ ثابت شود. لازم است رادیاتور مبدل DC-DC را افزایش دهید یا از فن برای خنک کننده استفاده کنید.
مونتاژ شارژر
سیم را با دوشاخه برق و فیوز به سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور TC-180-2 وصل کنید، پل دیود را روی رادیاتور نصب کنید، پل دیود و سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور را وصل کنید. خازن را به پایانه های مثبت و منفی پل دیودی لحیم کنید.
ترانسفورماتور را به شبکه 220 ولت وصل کرده و ولتاژ را با مولتی متر اندازه گیری کنید. من این نتایج را گرفتم:
- ولتاژ متناوب در پایانه های سیم پیچ ثانویه 14.3 ولت است (ولتاژ اصلی 228 ولت).
- ولتاژ DC بعد از پل دیود و خازن 18.4 ولت (بدون بار).
بر اساس نمودار، یک مبدل کاهنده و یک ولتامتر را به پل دیودی DC-DC متصل کنید.
تنظیم ولتاژ خروجی و جریان شارژ
دو مقاومت پیرایش بر روی برد مبدل DC-DC نصب شده است، یکی به شما امکان می دهد حداکثر ولتاژ خروجی را تنظیم کنید، دیگری می تواند حداکثر جریان شارژ را تنظیم کند.
شارژر را به برق وصل کنید (هیچ چیز به سیم های خروجی متصل نیست)، نشانگر ولتاژ خروجی دستگاه را نشان می دهد و جریان صفر است. پتانسیومتر ولتاژ را روی 5 ولت در خروجی تنظیم کنید. سیم های خروجی را بین یکدیگر ببندید، جریان اتصال کوتاه را با پتانسیومتر جریان روی 6 A قرار دهید، سپس با جدا کردن سیم های خروجی و پتانسیومتر ولتاژ، اتصال کوتاه را از بین ببرید، خروجی را روی 14.5 ولت تنظیم کنید.
این شارژر از اتصال کوتاه در خروجی نمی ترسد، اما اگر قطبیت معکوس شود ممکن است از کار بیفتد. برای محافظت در برابر معکوس شدن قطبیت، می توان یک دیود شاتکی قدرتمند را در شکاف سیم مثبتی که به باتری می رود نصب کرد. چنین دیودهایی هنگام اتصال مستقیم افت ولتاژ پایینی دارند. با چنین محافظتی، اگر هنگام اتصال باتری، قطبیت را معکوس کنید، جریانی جریان نخواهد داشت. درست است ، این دیود باید روی رادیاتور نصب شود ، زیرا هنگام شارژ جریان زیادی از آن عبور می کند.
مجموعه های دیود مناسب در منابع تغذیه کامپیوتر استفاده می شود. در چنین مجموعه ای دو دیود شاتکی با یک کاتد مشترک وجود دارد، آنها باید موازی شوند. دیودهایی با جریان حداقل 15 آمپر برای شارژر ما مناسب هستند.
باید در نظر داشت که در چنین مجموعه هایی کاتد به کیس متصل می شود، بنابراین این دیودها باید از طریق یک واشر عایق روی رادیاتور نصب شوند.
لازم است مجدداً با در نظر گرفتن افت ولتاژ در دیودهای حفاظتی، حد بالای ولتاژ تنظیم شود. برای انجام این کار، پتانسیومتر ولتاژ روی برد مبدل DC-DC باید روی 14.5 ولت تنظیم شود که با یک مولتی متر مستقیماً در پایانه های خروجی شارژر اندازه گیری می شود.
نحوه شارژ باتری
باتری را با پارچه ای آغشته به محلول نوشابه پاک کنید، سپس خشک کنید. دوشاخه ها را باز کنید و سطح الکترولیت را بررسی کنید، در صورت لزوم آب مقطر اضافه کنید. دوشاخه ها باید هنگام شارژ روشن شوند. زباله و کثیفی نباید داخل باتری وارد شود. اتاقی که باتری در آن شارژ می شود باید به خوبی تهویه شود.
باتری را به شارژر وصل کنید و دستگاه را به برق وصل کنید. در طول شارژ، ولتاژ به تدریج به 14.5 ولت افزایش می یابد، جریان به مرور زمان کاهش می یابد. هنگامی که جریان شارژ به 0.6 - 0.7 آمپر کاهش می یابد، می توان باتری را به طور مشروط شارژ در نظر گرفت.
بازار به معنای واقعی کلمه مملو از نوآوری های فنی مختلف است. بنابراین، خرید شارژر برای باتری، به ویژه از آنجایی که قیمت چنین محصولاتی کاملاً مقرون به صرفه است، امروزه مشکلی نیست. اما بسیاری از رانندگان هنوز ترجیح می دهند با ساده ترین شارژرها کار کنند. دو دلیل اصلی وجود دارد - برخی به قابلیت اطمینان دستگاه های مدرن اعتقاد ندارند، در حالی که برخی دیگر به عملکردهای متعدد آنها نیاز ندارند و آن را هدر دادن پول می دانند.
ساده ترین "شارژ" برای یک باتری 12 ولت به راحتی از ترانسفورماتور قدرت ساخته می شود که در بسیاری از مدل های قدیمی لوازم خانگی یافت می شود.
Tr چه چیزی مورد نیاز است؟ واضح است که سیم پیچ اولیه 220 است. ثانویه می تواند یک یا چند باشد. این بی اهمیت است نکته اصلی این است که می توان U 2 = 0.5 ± 13 ولت را از ترانسفورماتور "حذف" کرد. کم و بیش - مدار به درستی کار نخواهد کرد، اگر این اصطلاح در این مورد مناسب باشد. در حالت ایده آل، یک ترانسفورماتور قدرت از گیرنده های تلویزیون مدل های قدیمی (لامپ ثابت) (TC-180) برای ساخت حافظه مناسب است. بله، و در تلویزیون های رنگی اول Tr وجود دارد که نتیجه گیری های لازم از سیم پیچ های ثانویه را دارد.
آنچه باید انجام شود؟
- ولتاژ تمام سیم پیچ ها را اندازه گیری کنید. حتی اگر آنها در گذرنامه نشان داده شده باشند، در مورد، ارزش بررسی عملکرد آنها را دارد. با توجه به TS-180 ، دو "مهتابی" گرفته می شود (هر کدام 6.3 ولت تولید می کنند) و به صورت سری با یک جامپر متصل می شوند. نتیجه حداقل مورد نیاز است - 12.6.
- پل دیودی را جمع کنید. به عنوان مثال، بر اساس دستگاه های p / p سری D242A. آنها را می توان در همان تلویزیون استفاده شده، لحیم کاری و استفاده شده پیدا کرد. به عنوان یک گزینه، یک مجموعه دیود آماده را در یک فروشگاه بخرید (KBPC10005 یا مشابه؛ اگر توضیح دهید که برای چیست، فروشنده به شما خواهد گفت).
- رادیاتور بسازید. لازم است تا پل در طول شارژ طولانی مدت بیش از حد گرم نشود. برای دیودها، یک طرح آجدار ساخته شده از صفحات آلومینیومی (یا دورالومین) مناسب است. کافی است پل خریداری شده را بعد از قرار دادن یک لایه خمیر حرارتی روی آن، روی پایه قرار دهید و تنها یکی را زیر آن قرار دهید. می توان آن را در همان فروشگاه رادیو خریداری کرد.
- نمودار را جمع آوری کنید. از شکل می توان فهمید که در اینجا نیازی به یک "مهندس بزرگ الکترونیک" نیست - همه چیز بسیار ساده و واضح است.
ساخت شارژر طبق این طرح حتی برای کسانی که تقریباً می دانند مهندسی برق و قوانین آن چیست امکان پذیر است. رانندگان "پیشرفته" بیشتر احتمالاً دیگران را دوست دارند. آنها در اجرا پیچیده تر هستند، اما مزیت آنها توانایی تنظیم فرآیند شارژ باتری است.
اغلب اتفاق می افتد که شما نیاز به رفتن دارید، اما باتری "نشسته" است و طبق یک قانون شناخته شده، شارژی در دسترس نیست. در چنین شرایط فورس ماژور، مدار اولیه یک لامپ و یک دیود می تواند نجات دهنده باشد.
از آنجایی که جریان بار نسبتاً کم است، می توان از دیود 1N4004 یا معادل آن استفاده کرد. توسط کاتد به مدار متصل می شود (خروجی آن با نواری روی کیس نشان داده شده است) به ترمینال "+" باتری. اما باتری باید به طور کامل از شبکه سواری خودرو جدا شود تا از مشکلات بیشتر با وسایل الکترونیکی آن جلوگیری شود.
درک اصل عملکرد مدار آسان است. جریان توسط خود لامپ تنظیم می شود، زیرا رشته آن دارای مقاومت خاصی است (I \u003d P / U). قدرت دستگاه روشنایی را می توان با محاسبه انتخاب کرد، اگرچه برای ساده کردن کار کافی است چند مثال ارائه دهیم. آنها برای درک نحوه مونتاژ مدار کاملاً کافی هستند.
یک لامپ 60 وات جریان 0.27 آمپر را در مدار فراهم می کند. با در نظر گرفتن دیود (فقط یک نیم چرخه سینوسی را سپری می کند)، بار برابر با 0.318 x I است. برای دریافت شارژ می کنم \u003d 0.15 A ، باید یک لامپ صدم را در مدار قرار دهید.
طبیعتاً نباید دائماً از چنین مدار ابتدایی برای شارژ باتری ماشین استفاده کنید. اما در شرایط سخت، زمانی که راه حل دیگری وجود ندارد، او بسیار کمک خواهد کرد.
2017-07-20شبکه سواری خودرو تا زمانی که نیروگاه راه اندازی شود از باتری تغذیه می شود. اما به خودی خود برق تولید نمی کند. باتری صرفاً ظرفی از برق است که در آن ذخیره می شود و در صورت لزوم در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد. پس از اینکه انرژی مصرف شده به دلیل عملکرد ژنراتوری که آن را تولید می کند بازیابی می شود.
اما حتی شارژ مجدد باتری از ژنراتور نیز قادر به بازیابی کامل انرژی مصرف شده نیست. این به طور دوره ای نیاز به شارژ از یک منبع خارجی دارد، نه یک ژنراتور.
طراحی و اصل عملکرد شارژر
برای تولید از شارژر استفاده می شود. این دستگاه ها بر روی شبکه 220 ولت کار می کنند.در واقع شارژر یک مبدل انرژی الکتریکی معمولی است.
جریان متناوب شبکه 220 ولت را می گیرد و آن را پایین می آورد و به جریان مستقیم با ولتاژ 14 ولت یعنی تا ولتاژی که خود باتری تولید می کند تبدیل می کند.
اکنون تعداد زیادی از انواع شارژرها در حال تولید هستند - از ابتدایی و ساده گرفته تا دستگاه هایی با تعداد زیادی عملکرد مختلف اضافی.
شارژرهایی نیز فروخته می شود که علاوه بر امکان شارژ مجدد باتری نصب شده روی خودرو، می تواند نیروگاه را نیز راه اندازی کند. چنین دستگاه هایی شارژر نامیده می شوند.
همچنین دستگاه‌های شارژ و راه‌اندازی مستقلی وجود دارند که می‌توانند باتری را شارژ کنند یا موتور را بدون اتصال خود دستگاه به شبکه 220 ولت روشن کنند. در داخل چنین دستگاهی علاوه بر تجهیزاتی که انرژی الکتریکی را تبدیل می‌کنند، چنین دستگاهی نیز وجود دارد که باعث ایجاد چنین دستگاهی می‌شود. دستگاه مستقل است، اگرچه باتری دستگاه نیز پس از هر قطع برق نیاز به شارژ مجدد دارد.
ویدئو: چگونه یک شارژر ساده بسازیم
در مورد شارژرهای معمولی، ساده ترین آنها فقط از چند عنصر تشکیل شده است. عنصر اصلی چنین دستگاهی یک ترانسفورماتور کاهنده است. این ولتاژ را از 220 ولت به 13.8 ولت کاهش می دهد که بهینه ترین حالت برای شارژ باتری است. با این حال، ترانسفورماتور فقط ولتاژ را کاهش می دهد، اما تبدیل آن از AC به DC توسط عنصر دیگری از دستگاه انجام می شود - یک پل دیود، که جریان را اصلاح می کند و آن را به قطب های مثبت و منفی تقسیم می کند.
در پشت پل دیود معمولاً یک آمپرمتر در مدار قرار می گیرد که قدرت جریان را نشان می دهد. ساده ترین دستگاه از آمپرمتر اشاره گر استفاده می کند. در دستگاه های گران تر می توان دیجیتالی باشد و علاوه بر آمپرمتر، یک ولت متر نیز تعبیه شود. برخی از شارژرها دارای ولتاژ انتخابی هستند، به عنوان مثال، آنها می توانند هر دو باتری 12 ولت و 6 ولت را شارژ کنند.
سیم هایی با پایانه های "مثبت" و "منفی" از پل دیودی خارج می شوند که دستگاه با آن به باتری متصل است.
همه اینها در یک کیس محصور شده است که از آن یک سیم با دوشاخه برای اتصال به شبکه و سیم هایی با پایانه ها خارج می شود. برای محافظت از کل مدار از آسیب های احتمالی، یک فیوز در آن تعبیه شده است.
به طور کلی، این کل طرح یک شارژر ساده است. شارژ باتری نسبتا آسان است. پایانه های دستگاه به یک باتری تخلیه شده متصل است و مهم است که قطب ها را معکوس نکنید. سپس دستگاه به شبکه متصل می شود.
در همان ابتدای شارژ، دستگاه با جریان 6-8 آمپر ولتاژ می دهد، اما با شارژ شدن، جریان کاهش می یابد. همه اینها روی آمپرمتر نمایش داده می شود. اگر باتری به طور کامل شارژ شود، سوزن آمپر متر به صفر می رسد. این کل فرآیند شارژ باتری است.
سادگی مدار شارژر امکان ساخت مستقل آن را فراهم می کند.
شارژر ماشین خود ساخته
اکنون ساده ترین شارژرهایی را که می توانید خودتان بسازید در نظر بگیرید. اولین وسیله ای خواهد بود که، در اصل، بسیار شبیه به آنچه که توضیح داده شده است.
نمودار نشان می دهد:
S1 - سوئیچ برق ( لیوان )؛
فیوز FU1 - 1A؛
T1 - ترانسفورماتور ТН44.
D1-D4 - دیودهای D242؛
C1 - خازن 4000 uF، 25 ولت؛
آمپرمتر A - 10 آمپر.
بنابراین، برای ساخت یک شارژر خانگی، به یک ترانسفورماتور TS-180-2 نیاز دارید. چنین ترانسفورماتورهایی در تلویزیون های لوله قدیمی استفاده می شد. ویژگی آن وجود دو سیم پیچ اولیه و ثانویه است. در عین حال هر یک از سیم پیچ های ثانویه آنها در خروجی دارای ولتاژهای 6.4 ولت و 4.7 آمپر می باشد. بنابراین برای رسیدن به ولتاژ 12.8 ولت لازم برای شارژ باتری که این ترانسفورماتور قادر به انجام آن است، لازم است این سیم پیچ ها در سلسله. برای این، یک سیم کوتاه با سطح مقطع حداقل 2.5 میلی متر استفاده می شود. مربع بلوز نه تنها سیم پیچ های ثانویه، بلکه سیم های اولیه را نیز متصل می کند.
ویدئو: ساده ترین شارژر باتری
بعد، به یک پل دیودی نیاز دارید. برای ایجاد آن، 4 دیود گرفته می شود که برای جریان حداقل 10 A طراحی شده است. این دیودها را می توان بر روی یک صفحه textolite ثابت کرد و سپس آنها را به درستی متصل کرد. سیم ها به دیودهای خروجی متصل می شوند که دستگاه به باتری متصل می شود. بر این اساس می توان مونتاژ دستگاه را کامل در نظر گرفت.
حالا در مورد صحت فرآیند شارژ. هنگام اتصال دستگاه به باتری، قطبیت را معکوس نکنید، در غیر این صورت می توانید هم به باتری و هم به دستگاه آسیب بزنید.
هنگام اتصال به باتری، دستگاه باید کاملاً خاموش شود. فقط پس از اتصال به باتری می توانید آن را روشن کنید. همچنین پس از قطع شدن از شبکه باید از باتری جدا شود.
یک باتری به شدت تخلیه شده نباید بدون وسیله ای برای کاهش ولتاژ و جریان به دستگاه متصل شود، در غیر این صورت دستگاه جریان بالایی را به باتری می رساند که ممکن است به باتری آسیب برساند. یک لامپ 12 ولتی معمولی که به پایانه های خروجی جلوی باتری متصل است، می تواند به عنوان یک عامل کاهش دهنده عمل کند. لامپ در حین کار دستگاه می سوزد و در نتیجه تا حدی ولتاژ و جریان را می گیرد. با گذشت زمان، پس از شارژ جزئی باتری، لامپ می تواند از مدار خارج شود.
هنگام شارژ، مرتباً میزان شارژ باتری را بررسی کنید، که برای آن می توانید از مولتی متر، ولت متر یا دوشاخه بار استفاده کنید.
یک باتری کاملاً شارژ شده، هنگام بررسی ولتاژ روی آن، باید حداقل 12.8 ولت را نشان دهد، اگر مقدار کمتر باشد، برای رساندن این نشانگر به سطح مورد نظر، شارژ بیشتری لازم است.
ویدئو: شارژر باتری ماشین DIY
از آنجایی که این مدار دارای قاب محافظ نیست، در حین کار نباید دستگاه را بدون مراقبت رها کنید.
و اگرچه این دستگاه خروجی 13.8 ولت بهینه را ارائه نمی دهد، اما برای شارژ مجدد باتری کاملاً مناسب است، اگرچه پس از حدود دو سال استفاده از باتری، همچنان باید آن را با دستگاهی کارخانه ای شارژ کنید که تمام پارامترهای بهینه برای شارژ را ارائه می دهد. باتری.
شارژر بدون ترانسفورماتور
جالب توجه در طراحی، طرح یک دستگاه خانگی است که ترانسفورماتور ندارد. نقش آن در این دستگاه توسط مجموعه ای از خازن های طراحی شده برای ولتاژ 250 ولت ایفا می شود. باید حداقل 4 خازن وجود داشته باشد.خازن ها خود به صورت موازی متصل می شوند.
یک مقاومت به صورت موازی به مجموعه‌ای از خازن‌ها متصل می‌شود که برای کاهش ولتاژ باقیمانده پس از قطع شدن دستگاه از شبکه طراحی شده‌اند.
بعد، شما نیاز به یک پل دیودی دارید تا با جریان مجاز حداقل 6 A کار کند. پس از مجموعه ای از خازن ها به مدار متصل می شود. و سپس سیم هایی از قبل به آن وصل شده اند که با آنها دستگاه به باتری متصل می شود.
هر راننده ای دیر یا زود با باتری مشکل دارد. من از این سرنوشت فرار نکردم. پس از 10 دقیقه تلاش ناموفق برای روشن کردن ماشینم، به این نتیجه رسیدم که باید شارژر خودم را بخرم یا بسازم. عصر، با انجام ممیزی در گاراژ و یافتن ترانسفورماتور مناسب در آنجا، تصمیم گرفتم تمرینات را خودم انجام دهم.
در همان جا در میان آشغال های غیر ضروری، یک رگولاتور ولتاژ از یک تلویزیون قدیمی نیز پیدا کردم که به نظر من به عنوان کیس فوق العاده مناسب است.
با مطالعه وسعت گسترده اینترنت و ارزیابی قدرت خود، احتمالا ساده ترین طرح را انتخاب کردم.
پس از چاپ این طرح، به سراغ همسایه ای رفتم که به الکترونیک رادیویی علاقه دارد. در عرض 15 دقیقه، او جزئیات لازم را برای من تایپ کرد، یک تکه تکستولیت فویل را برید و یک نشانگر برای ترسیم تخته مدار به من داد. با صرف حدود یک ساعت زمان، یک تخته قابل قبول رسم کردم (نصب جادار است، ابعاد کیس اجازه می دهد). من به شما نمی گویم که چگونه تخته را مسموم کنید، اطلاعات زیادی در مورد این وجود دارد. من ساخته ام را نزد همسایه ای بردم و او آن را برایم ترشی کرد. در اصل، می توانید یک برد مدار بخرید و همه کارها را روی آن انجام دهید، اما همانطور که می گویند به یک اسب هدیه ....
با حفاری تمام سوراخ های لازم و نمایش پینوت ترانزیستورها روی صفحه مانیتور، آهن لحیم کاری را برداشتم و بعد از حدود یک ساعت یک برد تمام شده داشتم.
یک پل دیودی را می توان در بازار خریداری کرد، نکته اصلی این است که برای جریان حداقل 10 آمپر رتبه بندی شده است. من دیودهای D 242 را پیدا کردم ، ویژگی های آنها کاملاً مناسب است و روی یک تکه تکستولیت یک پل دیود را لحیم کردم.
تریستور باید روی رادیاتور نصب شود، زیرا در حین کار به طور قابل توجهی گرم می شود.
به طور جداگانه، باید در مورد آمپرمتر بگویم. مجبور شدم آن را در یک فروشگاه بخرم، جایی که دستیار فروش نیز شنت را برداشت. تصمیم گرفتم مدار را کمی اصلاح کنم و یک کلید اضافه کنم تا بتوانم ولتاژ باتری را اندازه گیری کنم. در اینجا نیز به یک شنت نیاز بود، اما هنگام اندازه گیری ولتاژ، نه به صورت موازی، بلکه به صورت سری وصل می شود. فرمول محاسبه را می توان در اینترنت یافت، من به تنهایی اضافه می کنم که قدرت اتلاف مقاومت های شنت از اهمیت زیادی برخوردار است. طبق محاسبات من باید 2.25 وات می بود اما شنت 4 وات داشتم گرم می کردم. من دلیل آن را نمی دانم ، من در چنین مواردی تجربه کافی ندارم ، اما با تصمیم گیری که اساساً به قرائت آمپرمتر و نه ولت متر نیاز دارم ، آن را اندازه گرفتم. علاوه بر این، در حالت ولت متر، شنت به طور قابل توجهی در 30-40 ثانیه گرم می شود. بنابراین، با جمع‌آوری همه چیز مورد نیاز و بررسی همه چیز روی چهارپایه، پرونده را در دست گرفتم. پس از جدا کردن کامل تثبیت کننده، تمام مواد آن را بیرون آوردم.
پس از علامت گذاری دیوار جلو، سوراخ هایی را برای یک مقاومت متغیر و یک سوئیچ سوراخ کردم، سپس سوراخ هایی را برای آمپرمتر با مته با قطر کوچک در اطراف محیط سوراخ کردم. لبه های تیز با یک فایل تمام شد.
با خراشیدن سرم کمی روی محل ترانسفورماتور و رادیاتور با تریستور، روی این گزینه مستقر شدم.
من یک دو گیره تمساح دیگر خریدم و همه چیز برای شارژ آماده است. یکی از ویژگی های این مدار این است که فقط تحت بار کار می کند ، بنابراین با مونتاژ دستگاه و پیدا نکردن ولتاژ در ترمینال ها با ولت متر ، عجله نکنید تا مرا سرزنش کنید. فقط کافی است حداقل یک لامپ ماشین را به نتیجه گیری آویزان کنید و خوشحال خواهید شد.
یک ترانسفورماتور با ولتاژ روی سیم پیچ ثانویه 20-24 ولت بگیرید. دیود زنر D 814. تمام عناصر دیگر در نمودار نشان داده شده است.
اغلب، به خصوص در فصل سرد، رانندگان با نیاز به شارژ باتری خودرو مواجه می شوند. خرید شارژر کارخانه ای، ترجیحا شارژر-استارتر برای استفاده در گاراژ امکان پذیر و مطلوب است.
اما، اگر مهارت های کار برق، دانش خاصی در زمینه مهندسی رادیو دارید، می توانید با دستان خود یک شارژر ساده برای باتری ماشین بسازید. علاوه بر این، بهتر است از قبل برای یک مورد احتمالی که باتری به طور ناگهانی خارج از خانه یا محل پارک و سرویس تخلیه می شود، آماده باشید.
اطلاعات کلی در مورد فرآیند شارژ باتری
هنگامی که افت ولتاژ در ترمینال ها کمتر از 11.2 ولت باشد، شارژ باتری خودرو ضروری است. علیرغم این واقعیت که باتری حتی با چنین شارژی می تواند موتور خودرو را روشن کند، در طول توقف طولانی در ولتاژهای پایین، فرآیندهای سولفاتاسیون صفحه شروع می شود که منجر به از دست دادن ظرفیت باتری می شود.
بنابراین، در طول زمستان ماشین در پارکینگ یا در گاراژ، لازم است به طور مداوم باتری را شارژ کنید، ولتاژ را در پایانه های آن نظارت کنید. گزینه بهتر این است که باتری را خارج کنید، آن را به یک مکان گرم بیاورید، اما همچنان به خاطر داشته باشید که شارژ آن را حفظ کنید.
باتری با جریان مستقیم یا پالسی شارژ می شود. در مورد شارژ از منبع ولتاژ ثابت معمولاً جریان شارژی معادل یک دهم ظرفیت باتری انتخاب می شود.
به عنوان مثال، اگر ظرفیت باتری 60 آمپر ساعت باشد، جریان شارژ باید 6 آمپر باشد. با این حال، مطالعات نشان می دهد که هر چه جریان شارژ کمتر باشد، فرآیندهای سولفاته کردن شدت کمتری دارد.
علاوه بر این، روش هایی برای سولفات زدایی صفحات باتری وجود دارد. به شرح زیر می باشند. ابتدا باتری به ولتاژ 3 تا 5 ولت با جریان های زیاد با مدت زمان کوتاه تخلیه می شود. به عنوان مثال، مانند هنگام روشن کردن استارت. سپس یک شارژ کامل آهسته با جریانی در حدود 1 آمپر می آید. چنین روش هایی 7-10 بار تکرار می شود. اثر سولفات زدایی از این اعمال وجود دارد.
عملاً شارژرهای پالس سولفات زدایی بر اساس این اصل هستند. باتری در چنین دستگاه هایی با جریان پالسی شارژ می شود. در طول دوره شارژ (چند میلی ثانیه)، یک پالس تخلیه کوتاه با قطبیت معکوس و یک قطبیت مستقیم شارژ طولانی تر به پایانه های باتری اعمال می شود.
در طول فرآیند شارژ، جلوگیری از اثر شارژ بیش از حد باتری، یعنی لحظه ای که تا حداکثر ولتاژ (12.8 - 13.2 ولت، بسته به نوع باتری) شارژ می شود، بسیار مهم است.
این می تواند باعث افزایش چگالی و غلظت الکترولیت، تخریب غیرقابل برگشت صفحات شود. به همین دلیل است که شارژرهای کارخانه مجهز به سیستم کنترل و خاموشی الکترونیکی هستند.
طرح های شارژرهای ساده خانگی برای باتری ماشین
تک یاخته
نحوه شارژ باتری با وسایل بداهه را در نظر بگیرید. به عنوان مثال، موقعیتی که هنگام عصر ماشین را در نزدیکی خانه رها کردید و فراموش کردید که برخی از تجهیزات الکتریکی را خاموش کنید. تا صبح باتری تمام شده بود و ماشین روشن نمی شد.
در این صورت، اگر ماشین شما به خوبی روشن شود (با نیم چرخش)، کافی است باتری را کمی "بالا" بکشید. چگونه انجامش بدهیم؟ ابتدا به یک منبع ولتاژ ثابت از 12 تا 25 ولت نیاز دارید. دوم، محدود کردن مقاومت.
چه چیزی را می توان توصیه کرد؟
اکنون تقریباً هر خانه ای یک لپ تاپ دارد. منبع تغذیه لپ تاپ یا نت بوک، به عنوان یک قاعده، دارای ولتاژ خروجی 19 ولت، جریان حداقل 2 آمپر است. پین بیرونی کانکتور برق منهای است، پین داخلی مثبت است.
به عنوان یک مقاومت محدود کننده، و واجب است!!!، می توانید از لامپ داخلی خودرو استفاده کنید. البته می‌توانید از چراغ‌های راهنما قوی‌تر یا حتی بدتر از توقف یا ابعاد آن باشید، اما احتمال بارگذاری بیش از حد منبع تغذیه وجود دارد. ساده ترین مدار در حال مونتاژ است: منهای منبع تغذیه - یک لامپ - منهای باتری - به علاوه باتری - به علاوه منبع تغذیه. در عرض چند ساعت، باتری آنقدر شارژ می شود که بتوان موتور را روشن کرد.
در صورت در دسترس نبودن لپ تاپ می توانید یک دیود یکسو کننده قدرتمند با ولتاژ معکوس بیش از 1000 ولت و جریان 3 آمپر را در بازار رادیو پیش خرید کنید. اندازه کوچکی دارد، می توانید برای مواقع اضطراری آن را در محفظه دستکش قرار دهید.
در مواقع اضطراری چه باید کرد؟
از لامپ های معمولی می توان به عنوان بار محدود کننده استفاده کرد رشته ای در 220ولت به عنوان مثال، یک لامپ 100 وات (قدرت = ولتاژ x جریان). بنابراین، هنگام استفاده از یک لامپ 100 وات، جریان شارژ حدود 0.5 آمپر خواهد بود. زیاد نیست، اما در طول شب 5 آمپر ساعت ظرفیت به باتری می دهد. معمولاً صبح ها چند بار استارت ماشین را بچرخانید.
اگر سه لامپ 100 واتی را به صورت موازی وصل کنید، جریان شارژ سه برابر می شود. شما می توانید تقریباً نیمی از باتری ماشین خود را یک شبه شارژ کنید. گاهی به جای لامپ، اجاق گاز برقی روشن می شود. اما در اینجا دیود قبلاً می تواند خراب شود و در عین حال باتری.
به طور کلی، آزمایش هایی از این دست با شارژ مستقیم باتری از یک شبکه ولتاژ متناوب 220 ولت بسیار خطرناک. آنها فقط باید در موارد شدید استفاده شوند که راه دیگری وجود ندارد.
از منابع تغذیه کامپیوتر
قبل از شروع ساخت شارژر باتری ماشین خود، باید دانش و تجربه خود را در زمینه مهندسی برق و رادیو ارزیابی کنید. بر این اساس، سطح پیچیدگی دستگاه را انتخاب کنید.
اول از همه، شما باید در مورد پایه عنصر تصمیم بگیرید. اغلب، کاربران رایانه دارای واحدهای سیستم قدیمی هستند. منابع تغذیه وجود دارد. همراه با ولتاژ تغذیه +5 ولت دارای یک باس +12 ولت هستند. به عنوان یک قاعده، برای جریان تا 2 آمپر طراحی شده است. این برای یک شارژر ضعیف کاملاً کافی است.
ویدئو - دستورالعمل های گام به گام ساخت و نمودار یک شارژر ساده برای باتری ماشین از منبع تغذیه کامپیوتر:
این فقط ولتاژ 12 ولت کافی نیست. باید آن را به 15 "پراکنده" کرد. چگونه؟ معمولاً با روش "poke". مقاومتی در حدود 1 کیلو اهم می گیرند و با 8 پایه در مدار ثانویه منبع تغذیه به موازات سایر مقاومت ها در نزدیکی ریز مدار وصل می کنند.
بنابراین، بهره مدار فیدبک به ترتیب و ولتاژ خروجی تغییر می کند.
توضیح آن با کلمات دشوار است، اما معمولاً کاربران آن را دریافت می کنند. با انتخاب مقدار مقاومت می توان به ولتاژ خروجی حدود 13.5 ولت دست یافت. این برای شارژ باتری ماشین کافی است.
اگر منبع تغذیه در دسترس نیست، می توانید به دنبال یک ترانسفورماتور با سیم پیچ ثانویه 12 - 18 ولت باشید. آنها در تلویزیون های لوله قدیمی و سایر لوازم خانگی استفاده می شدند.
اکنون چنین ترانسفورماتورهایی را می توان در منابع برق اضطراری مستعمل یافت، می توان آنها را با یک پنی در بازار ثانویه خریداری کرد. در مرحله بعد، اقدام به ساخت شارژر ترانسفورماتور کنید.
شارژرهای ترانسفورماتور
شارژرهای ترانسفورماتور رایج ترین و ایمن ترین دستگاه هایی هستند که به طور گسترده در تمرینات رانندگان استفاده می شود.
ویدئو - شارژر باتری ساده ماشین با استفاده از ترانسفورماتور:
ساده ترین مدار شارژر ترانسفورماتور برای باتری ماشین شامل:
- ترانسفورماتور شبکه;
- پل یکسو کننده؛
- بار محدود کننده
جریان زیادی از بار محدود کننده عبور می کند ، بسیار گرم می شود ، بنابراین از خازن ها در مدار اولیه ترانسفورماتور اغلب برای محدود کردن جریان شارژ استفاده می شود.
در اصل، در چنین مداری، اگر خازن مناسب را انتخاب کنید، می توانید بدون ترانسفورماتور انجام دهید. اما بدون جداسازی گالوانیکی از شبکه AC، چنین مداری از نظر شوک الکتریکی خطرناک خواهد بود.
مدارهای شارژر کاربردی تر برای باتری های خودرو با تنظیم و محدودیت جریان شارژ. یکی از این طرح ها در شکل نشان داده شده است:
به عنوان دیودهای یکسو کننده قدرتمند، می توانید با تغییر کمی مدار، از پل یکسو کننده ژنراتور خودروی معیوب استفاده کنید.
شارژرهای پالسی گوگرد زدایی پیچیده‌تر معمولاً با استفاده از ریزمدارها، حتی ریزپردازنده‌ها ساخته می‌شوند. ساخت آنها دشوار است، نیاز به مهارت های نصب و پیکربندی خاصی دارد. در این صورت خرید دستگاه کارخانه آسانتر است.
الزامات ایمنی
شرایطی که هنگام استفاده از شارژر باتری ماشین خانگی باید رعایت شود:
- شارژر و باتری در هنگام شارژ باید روی یک سطح نسوز قرار گیرند.
- در صورت استفاده از ساده ترین شارژرها، استفاده از تجهیزات حفاظت فردی (دستکش های عایق، تشک لاستیکی) ضروری است.
- در طول استفاده از دستگاه های جدید تولید شده، نظارت مداوم بر فرآیند شارژ ضروری است.
- پارامترهای اصلی کنترل شده فرآیند شارژ - جریان، ولتاژ در پایانه های باتری، دمای شارژر و جعبه باتری، کنترل لحظه جوش.
- هنگام شارژ در شب، لازم است دستگاه های جریان باقیمانده (RCD) در اتصال شبکه وجود داشته باشد.
ویدئو - نمودار شارژر باتری ماشین از یک UPS:
ممکن است مورد توجه باشد:
اسکنر برای تشخیص خود خودرو
چگونه به سرعت از شر خراش های روی بدنه خودرو خلاص شویم
چگونه یک ماشین دست دوم را قبل از خرید چک کنیم
چگونه می توان برای یک سیاست OSAGO آنلاین در 7 دقیقه درخواست داد
مقالات مشابه
نظرات در مورد مقاله:
لیوخا
اطلاعات ارائه شده در اینجا، البته، کنجکاو و آموزنده است. من به عنوان یک مهندس رادیو سابق مدرسه شوروی با علاقه زیاد مطالعه می کردم. اما در واقعیت، اکنون حتی آماتورهای رادیویی "ناامید" نیز بعید است که با یافتن مدارهایی برای یک شارژر خانگی و بعداً آن را با آهن لحیم کاری و اجزای رادیویی مونتاژ کنند. فقط آماتورهای رادیویی متعصب این کار را انجام می دهند. خرید یک دستگاه کارخانه بسیار ساده تر است، به خصوص که قیمت ها، به نظر من، مقرون به صرفه است. به عنوان آخرین راه حل ، می توانید با درخواست "روشن کردن" به سایر رانندگان مراجعه کنید ، خوشبختانه اکنون در همه جا اتومبیل های زیادی وجود دارد. آنچه در اینجا نوشته شده است نه به دلیل ارزش عملی آن (اگرچه این نیز مفید است) بلکه برای القای علاقه به مهندسی رادیو به طور کلی مفید است. از این گذشته، اکثر کودکان مدرن نه تنها نمی توانند مقاومت را از ترانزیستور تشخیص دهند، بلکه بار اول آن را تلفظ نمی کنند. و خیلی ناراحت کننده است...
مایکل
وقتی باتری کهنه و نیمه تمام شده بود، اغلب از منبع تغذیه لپ تاپ برای شارژ مجدد استفاده می کردم. به عنوان محدود کننده جریان، از یک چراغ عقب غیر ضروری قدیمی با چهار لامپ 21 واتی که به صورت موازی به هم وصل شده اند استفاده کردم. من ولتاژ را در ترمینال ها کنترل می کنم ، در ابتدای شارژ معمولاً حدود 13 ولت است ، باتری با اشتیاق شارژ را می خورد ، سپس ولتاژ شارژ افزایش می یابد و وقتی به 15 ولت رسید ، شارژ را متوقف می کنم. نیم ساعت تا یک ساعت طول می کشد تا موتور با اطمینان روشن شود.
ایگنات
من یک شارژر شوروی در گاراژ خود دارم، به نام "Volna"، سال 79 تولید. داخل یک ترانسفورماتور سنگین و سنگین و چندین دیود، مقاومت و ترانزیستور است. تقریباً 40 سال در رتبه ها و این با وجود این واقعیت است که ما همیشه با پدر و برادرمان از آن استفاده می کنیم و نه تنها برای شارژ، بلکه به عنوان منبع تغذیه 12 ولت نیز استفاده می کنیم. برای پنج هکتار از زحمت آهن لحیم کاری. و در Aliexpress حتی می توانید صد و پنجاه خرید کنید، ارسال آن زمان زیادی طول می کشد. اگرچه من گزینه منبع تغذیه رایانه را دوست داشتم، اما فقط ده ها مورد قدیمی در گاراژ خوابیده اند، اما کاملاً کار می کنند.
سان سانیچ
هوم البته نسل پپسیکول در حال رشد است... :-\ شارژر صحیح باید 14.2 ولت بدهد. نه بیشتر و نه کمتر. با اختلاف پتانسیل بیشتر، الکترولیت به جوش می‌آید و باتری متورم می‌شود، به طوری که بیرون کشیدن آن یا برعکس، دوباره نصب نکردن آن در ماشین مشکل ساز خواهد شد. با اختلاف پتانسیل کمتر، باتری شارژ نمی شود. معمولی ترین مدار ارائه شده در مواد با یک ترانسفورماتور کاهنده (اول) است. در این حالت، ترانسفورماتور باید دقیقا 10 ولت در جریان حداقل 2 آمپر تولید کند. تعداد زیادی از اینها برای فروش وجود دارد. بهتر است دیودهای داخلی را نصب کنید - D246A (لازم است رادیاتور با عایق های میکا قرار دهید). در بدترین حالت - KD213A (اینها را می توان با چسب فوق العاده به رادیاتور آلومینیومی چسباند). هر خازن الکترولیتی با ظرفیت حداقل 1000 میکروفاراد برای ولتاژ کاری حداقل 25 ولت. یک خازن بسیار بزرگ نیز مورد نیاز نیست، زیرا به دلیل موج های ولتاژ اصلاح نشده، شارژ بهینه باتری را دریافت می کنیم. بنابراین ما 10 * ریشه 2 = 14.2 ولت دریافت می کنیم. من خودم از زمان مسکویت 412 چنین شارژری دارم. اصلا کشته نشده 🙂
کریل
اصولاً اگر ترانسفورماتور لازم را دارید، مونتاژ مدار شارژر ترانسفورماتور خودتان چندان دشوار نیست. حتی برای من، نه یک متخصص خیلی بزرگ در زمینه الکترونیک رادیویی. خیلی ها می گویند، می گویند، اگر خریدن آن راحت تر است، چرا احمق کنید. من موافقم، اما این موضوع نتیجه نهایی نیست، بلکه مربوط به خود فرآیند است، زیرا استفاده از چیزی که به دست خود شخص ساخته شده بسیار خوشایندتر از یک چیز خریداری شده است. و مهمتر از همه، اگر این محصول خانگی از حالت ایستاده خارج شود، کسی که آن را مونتاژ کرده است، شارژ باتری خود را کاملاً می داند و می تواند به سرعت آن را تعمیر کند. و اگر یک محصول خریداری شده بسوزد، هنوز هم باید حفاری کنید و این به هیچ وجه واقعیت ندارد که خرابی پیدا شود. من به دستگاه های مجموعه خودم رای می دهم!
اولگ
به طور کلی، من فکر می کنم که گزینه ایده آل یک شارژر صنعتی است، بنابراین من این را دارم و همیشه آن را در صندوق عقب حمل می کنم. اما شرایط زندگی متفاوت است. من به نوعی در مونته نگرو برای دیدن دخترم بودم، اما در آنجا اصلاً چیزی با خود حمل نمی کنند و حتی به ندرت کسی آن را دارد. بنابراین او فراموش کرد که در را شب ببندد. باتری تخلیه شده است. بدون دیود در دست، بدون کامپیوتر. من یک پیچ گوشتی بوشفسکی 18 ولت و 1 آمپر جریان از او پیدا کردم. در اینجا شارژ او و استفاده شده است. درست است، من تمام شب را شارژ کردم و به طور دوره ای برای گرم شدن بیش از حد لمس کردم. اما هیچ چیز مقاومت نکرد، صبح آنها با یک ضربه نیمه شروع کردند. بنابراین گزینه های زیادی برای جستجو وجود دارد. خوب، در مورد شارژرهای خانگی، به عنوان یک مهندس رادیو فقط می توانم به ترانسفورماتورها توصیه کنم، یعنی. جدا از شبکه، آنها در مقایسه با خازن، دیود با لامپ ایمن هستند.
سرگئی
شارژ باتری با دستگاه های غیر استاندارد می تواند منجر به سایش کامل غیر قابل برگشت یا کاهش عملکرد تضمین شده شود. تمام مشکل اتصال محصولات خانگی است، مهم نیست که ولتاژ نامی از حد مجاز بیشتر شود. باید تفاوت دما را در نظر گرفت و این نکته بسیار مهمی است به خصوص در فصل زمستان. وقتی یک درجه کاهش می دهید، آن را افزایش دهید و بالعکس. بسته به نوع باتری یک جدول تقریبی وجود دارد - به خاطر سپردن آن دشوار نیست. نکته مهم دیگر این است که تمام اندازه گیری های ولتاژ و چگالی فقط بر روی یک موتور سرد و بیکار انجام می شود.
ویتالیک
به طور کلی، من به ندرت از شارژر استفاده می کنم، شاید هر دو یا سه سال یک بار، و بعد از آن زمانی که برای مدت طولانی، مثلاً در تابستان، یکی دو ماه برای دیدار اقوام به جنوب می روم. و بنابراین اساساً ماشین تقریباً روزانه کار می کند ، باتری در حال شارژ است و نیازی به چنین وسایلی نیست. بنابراین، من فکر می کنم که خرید پول چیزی که عملاً استفاده نمی کنید، خیلی هوشمندانه نیست. بهترین گزینه این است که چنین کاردستی ساده ای را مثلاً از یک منبع تغذیه رایانه جمع آوری کنید و اجازه دهید در انتظار ساعت کاری خود در اطراف دراز بکشد. از این گذشته ، در اینجا اساسی است که باتری را کاملاً شارژ نکنید ، بلکه کمی آن را تشویق کنید تا موتور روشن شود و سپس ژنراتور کار خود را انجام می دهد.
نیکلاس
همین دیروز باتری را از شارژر برای پیچ گوشتی شارژ کردم. ماشین تو خیابون بود، یخ زدگی -28، باتری یکی دوبار چرخید و بلند شد. یک پیچ گوشتی، یکی دو سیم بیرون آوردند و وصل کردند و بعد از نیم ساعت ماشین سالم روشن شد.
دیمیتری
شارژر فروشگاهی آماده البته گزینه ایده آلی است، اما کسانی که می خواهند دست خود را روی آن بگذارند و با توجه به اینکه مجبور نیستید اغلب از آن استفاده کنید، نمی توانید پولی را برای خرید خرج کنید و تمرینات را انجام دهید. خودت
یک شارژر خانگی باید مستقل باشد، نیازی به نظارت و کنترل جریان نداشته باشد، زیرا ما اغلب در شب شارژ می‌کنیم. علاوه بر این، باید ولتاژ 14.4 ولت را تامین کند و اطمینان حاصل کند که باتری زمانی که جریان و ولتاژ بالاتر از حد معمول است خاموش می شود. همچنین باید از قطبیت معکوس محافظت کند.
اشتباهات اصلی "kulibins" اتصال مستقیم به منبع تغذیه خانگی است، این حتی یک اشتباه نیست، بلکه نقض مقررات ایمنی، محدودیت بعدی جریان شارژ بر اساس ظرفیت ها، و حتی گران تر است: یک باتری 32 خازن های میکروفاراد برای 350-400 ولت (کمتر نمی تواند باشد) مانند یک شارژر با مارک سرد قیمت خواهد داشت.
ساده ترین راه استفاده از منبع تغذیه سوئیچینگ کامپیوتر (UPS) است، اکنون مقرون به صرفه تر از ترانسفورماتور روی آهن است و نیازی به ایجاد یک محافظ جداگانه ندارید، همه چیز آماده است.
اگر منبع تغذیه کامپیوتر وجود ندارد، باید به دنبال ترانسفورماتور باشید. قدرت مناسب با سیم پیچ رشته ای از تلویزیون های لوله قدیمی - TS-130، TS-180، TS-220، TS-270. آنها قدرت زیادی در پشت چشمان خود دارند. شما می توانید یک ترانسفورماتور رشته ای قدیمی TN را در بازار خودرو پیدا کنید.
اما همه اینها فقط برای کسانی است که با برقکار دوست هستند. اگر نه، زحمت نکشید - شارژی را که تمام شرایط را برآورده می‌کند، دریافت نمی‌کنید، بنابراین آماده بخرید و زمان را هدر ندهید.
لورا
از پدربزرگم یک شارژر گرفتم. از زمان شوروی. خانگی. من اصلاً این را نمی فهمم ، اما آشنایان من با دیدن او با تحسین و احترام ، روی زبان خود کلیک می کنند ، می گویند این چیز "قرن هاست". می گویند روی چند لامپ مونتاژ شده و هنوز هم کار می کند. من در واقع از آن استفاده نمی کنم، اما این در کنار موضوع است. تمام تجهیزات شوروی مورد سرزنش قرار می گیرند، اما معلوم می شود که چندین برابر قابل اعتمادتر از مدرن، حتی ساخت خانگی هستند.
ولادیسلاو
به طور کلی، یک چیز مفید در خانه، به خصوص اگر عملکردی برای تنظیم ولتاژ خروجی وجود داشته باشد
الکسی
من موفق به استفاده یا مونتاژ شارژرهای خانگی نشدم، اما می توانم به طور کامل اصل مونتاژ و عملکرد را تصور کنم. من فکر می‌کنم که محصولات خانگی بدتر از محصولات کارخانه نیستند، فقط هیچ کس نمی‌خواهد سر و سامان بدهد، به خصوص که قیمت‌های فروشگاه کاملا مقرون به صرفه است.
ویکتور
به طور کلی، طرح ها ساده هستند، جزئیات کمی وجود دارد و مقرون به صرفه هستند. تنظیم با مقداری تجربه نیز امکان پذیر است. بنابراین جمع آوری کاملا امکان پذیر است. البته، استفاده از دستگاهی که با دستان خود مونتاژ شده است بسیار لذت بخش است)).
ایوان
شارژر، البته، چیز مفیدی است، اما اکنون نمونه های جالب تری در بازار وجود دارد - نام آنها شارژرهای راه اندازی است.
سرگئی
مدارهای شارژر زیادی وجود دارد و من به عنوان یک مهندس رادیو بسیاری از آنها را امتحان کرده ام. تا سال گذشته، این طرح از زمان شوروی برای من کار می کرد و کاملاً کار می کرد. اما یک بار در گاراژ من (به تقصیر من) باتری کاملاً از بین رفت و برای بازیابی آن یک حالت چرخه ای طول کشید. سپس من (به دلیل کمبود وقت) با ایجاد یک طرح جدید زحمتی نکشیدم، بلکه به سادگی رفتم و آن را خریدم. و اکنون برای هر موردی یک شارژر در صندوق عقب حمل می کنم.
