ساده ترین رانندگان نیازی به دانستن تمام پیچیدگی های سیلندرهای موتور ندارند. یه جورایی کار میکنه، باشه موافقت با این موضوع بسیار دشوار است. لحظه ای فرا می رسد که لازم است سیستم احتراق و همچنین دریچه های ترخیص را تنظیم کنید.
هنگامی که لازم است سیم های ولتاژ بالا برای شمع ها یا خطوط لوله فشار بالا آماده شود، اطلاعات اضافی در مورد ترتیب عملکرد سیلندرها نخواهد بود.
ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور. این یعنی چی؟
ترتیب عملکرد هر موتور یک توالی معین است که در آن چرخه های همنام در سیلندرهای مختلف متناوب می شوند.
ترتیب عملکرد سیلندرها و به چه چیزی بستگی دارد؟ چندین عامل اصلی در کار او وجود دارد.
این موارد شامل موارد زیر است:
- آرایش سیلندر: تک ردیفی، V شکل.
- تعداد سیلندر.
- شفت توزیع شده و طراحی آن.
- میل لنگ و همچنین طراحی آن.
چرخه کار موتور خودرو چیست؟
این چرخه عمدتاً شامل توزیع فازهای توزیع گاز است. توالی باید به وضوح با توجه به نیروی ضربه روی میل لنگ توزیع شود. این تنها راه رسیدن به کار یکنواخت است.
سیلندرها نباید در نزدیکی باشند، این شرایط اصلی است. تولید کنندگان طرح هایی را برای عملکرد سیلندرها ایجاد می کنند. شروع کار با اولین سیلندر شروع می شود.
موتورهای مختلف و ترتیب عملکرد متفاوت سیلندرها.
تغییرات مختلف، موتورهای مختلف، کار آنها قابل توزیع است. موتور ZMZ. دستور شلیک خاص سیلندرهای موتور 402 یک - دو - چهار - سه است. ترتیب عملکرد موتور اصلاح یک - سه - چهار - دو است.
اگر به تئوری موتور تعمیق کنیم، می‌توانیم اطلاعات زیر را ببینیم.
چرخه کامل یک موتور چهار زمانه در دو دور، یعنی 720 درجه رخ می دهد. موتور دو زمانه، حدس بزنید چقدر است؟
میل لنگ به منظور به دست آوردن حداکثر عمق پیستون ها با زاویه ای تنظیم می شود. این زاویه به چرخه ها و همچنین تعداد سیلندرها بستگی دارد.
1. موتور چهار سیلندر از طریق 180 درجه رخ می دهد، ترتیب عملکرد سیلندر می تواند یک-سه-چهار-دو (VAZ)، یک-دو-چهار-سه (GAS) باشد.
2. موتور شش سیلندر و ترتیب کارکرد آن یک-پنج-سه-شش-دو-چهار است (فواصل بین اشتعال ها 120 درجه می باشد).
3. موتور هشت سیلندر یک - پنج - چهار - هشت - شش - سه - هفت - دو (فاصله 90 درجه).
4. موتور دوازده سیلندر هم هست. بلوک چپ یک - سه - پنج - دو - چهار - شش است و بلوک سمت راست هفت - نه - یازده - هشت - ده - دوازده است.
برای وضوح، کمی توضیح دهید. موتور هشت سیلندر ZIL دارای ترتیب عملکرد همه سیلندرها است: یک - پنج - چهار - دو - شش - سه - هفت - هشت. زاویه - 90 درجه.
یک چرخه کاری در یک سیلندر، بعد از نود درجه یک چرخه کاری در سیلندر پنجم و سپس به صورت متوالی رخ می دهد. یک چرخش میل لنگ - چهار حرکت کار. یک موتور هشت سیلندر مطمئنا نرم تر از یک موتور شش سیلندر کار می کند.
ما فقط یک ایده کلی از کار ارائه کرده ایم، شما نیازی به دانش عمیق تر ندارید. برای شما در مطالعه ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور آرزوی موفقیت داریم.
من همیشه بر این عقیده بودم که اگر ماشینی می‌رانید، حداقل باید از راه دور تصور کنید که این کار چگونه کار می‌کند. حداقل اصول کلی. هیچ منفی در این وجود ندارد، اما نکات مثبت زیادی وجود دارد: با سر و صدای سیستم تعلیق، می توانید تقریباً تشخیص دهید که دقیقاً چه چیزی "آسیب می بیند"، می توانید خودتان تعمیرات جزئی انجام دهید، بدون اینکه چیز دیگری را در حین تعمیر انجام دهید. خرابی، در نهایت برای شما دشوارتر خواهد بود که مکانیک خودکار حیله گر را "حل" کنید.
مهمترین قسمت یک ماشین موتور است. موتور احتراق داخلی. انواع بسیار زیادی از این موتورها وجود دارد، از بنزین / دیزل / گاز / ماده ناشناخته گرفته تا تفاوت های حداقلی در طراحی "قلب ماشین".
بزرگترین کلاس موتورهای بنزینی و دیزلی است.
اغلب چهار، شش، هشت و دوازده سیلندر وجود دارد.
اجازه دهید به طور خلاصه به اصول اولیه کار و مفاهیم بپردازیم.
سیلندر چیزی است که یک پیستون در پایین (مانند سرنگ ها) و یک شمع در بالا دارد. سوخت با هوا به سیلندر می رسد، شمع جرقه می دهد، مخلوط منفجر می شود، پیستون پایین می آید و با استفاده از میل لنگ پیستون دیگری را در سیلندر دیگر بالا می برد. 
میل بادامک - به نظر می رسد کسی تصمیم گرفته است که یک کباب را از تخم مرغ آب پز سرخ کند. برای تنظیم ورودی-خروجی مخلوط های مختلف به سیلندرها لازم است.
میل لنگ یک تکه آهن است که به پیستون های داخل سیلندرها وصل شده است، به نظر می رسد که کسی برای رکورد در بازی "مار" روی یک نوکیا قدیمی می رود. به نظر می رسد این است زیرا پیستون ها یک اندازه هستند، اما هر کدام باید در ارتفاع خود در سیلندرها باشند. 
میل لنگ به طرز جادویی انفجارهای سیلندرها را به گشتاور و سپس به لاستیک دود تبدیل می کند.
سیلندرها هرگز به طور همزمان کار نمی کنند. و آنها به نوبه خود کار نمی کنند (مگر اینکه در مورد موتور دو سیلندر صحبت کنیم).
ترتیب عملکرد سیلندرها به موارد زیر بستگی دارد:
- چیدمان سیلندرها در موتور احتراق داخلی: تک ردیفی، V شکل، W شکل.
- تعداد سیلندرها
- طراحی میل بادامک
- نوع و طراحی میل لنگ.
بنابراین، چرخه موتور شامل فازهای توزیع گاز است. کل بار روی میل لنگ باید یکنواخت باشد تا این محور به طور ناخواسته نشکند و موتور به طور یکنواخت کار کند.
نکته کلیدی این است که سیلندرهای متوالی هرگز نباید در کنار یکدیگر قرار گیرند. سیلندر اصلی همیشه سیلندر شماره 1 است. 
برای موتورهایی از همان نوع، اما تغییرات متفاوت، عملکرد سیلندرها ممکن است متفاوت باشد.
موتور چهارصد و دوم ZMZ به این صورت عمل می کند: 1-2-4-3 و چهارصد و ششم: 1-3-4-2.
چرخه کامل یک موتور چهار زمانه در دو دور کامل میل لنگ انجام می شود.
میل لنگ زاویه دار هستند تا چرخش پیستون ها آسان تر شود. زاویه به تعداد سیلندرها و چرخه موتور بستگی دارد.
برای یک موتور 4 سیلندر تک ردیف استاندارد، چرخه ها پس از 180 درجه چرخش شفت، برای یک موتور شش سیلندر - 120 درجه، ترتیب کار مانند 1-5-3-6-2-4 به نظر می رسد.
"وشکا" هشت سیلندر دنباله 1-5-4-8-6-3-7-2 (فاصله - 90 درجه) را انجام می دهد.
یعنی اگر یک چرخه کاری در سیلندر اول اتفاق بیفتد، پس از 90 درجه چرخش میل لنگ، چرخه کار قبلاً در سیلندر 5 خواهد بود. برای چرخش کامل میل لنگ، (360/90) 4 حرکت کار لازم است.
W12 قدرتمند الگوی متفاوتی دارد: 1-3-5-2-4-6 (ردیف چپ)، 7-9-11-8-10-12 - ردیف راست.
طبیعتا هر چه تعداد سیلندرها بیشتر باشد، موتور نرمتر و نرمتر می شود.
در بیشتر موارد، یک مالک معمولی ماشین اصلاً نیازی به درک عملکرد سیلندرهای موتور ندارد. با این حال، تا زمانی که راننده تمایلی به تنظیم مستقل یا تنظیم سوپاپ ها نداشته باشد، به این اطلاعات نیازی نیست.
چنین اطلاعاتی مطمئناً در صورت نیاز به اتصال سیم های فشار قوی یا خطوط لوله در یک واحد دیزل مورد نیاز خواهد بود. در چنین مواردی، گاهی اوقات رسیدن به یک ایستگاه خدمات به سادگی غیرممکن است و دانش در مورد آن همیشه کافی نیست.
بخش تئوری
ترتیب کار ترتیبی است که با آن چرخه ها در سیلندرهای مختلف واحد نیرو متناوب می شوند. این توالی به عوامل زیر بستگی دارد:
- تعداد سیلندرها؛
- نوع چیدمان سیلندر: V شکل یا در خط.
- ویژگی های ساختاری میل لنگ و میل بادامک.
ویژگی های چرخه کار موتور
آنچه در داخل سیلندر اتفاق می افتد، چرخه کاری موتور نامیده می شود که از زمان بندی مشخصی سوپاپ تشکیل شده است.
فاز توزیع گاز لحظه ای است که در آن باز شدن شروع و بسته شدن شیرها به پایان می رسد. زمان بندی سوپاپ بر حسب درجه چرخش میل لنگ نسبت به نقاط مرده بالا و پایین (TDC و BDC) اندازه گیری می شود.
در طول چرخه عملیات، مخلوطی از سوخت و هوا در سیلندر مشتعل می شود. فاصله بین احتراق ها در سیلندر تاثیر مستقیمی بر یکنواختی موتور دارد. موتور تا حد امکان یکنواخت با کمترین فاصله احتراق کار می کند.
این چرخه مستقیماً به تعداد سیلندرها بستگی دارد. هرچه تعداد سیلندرها بیشتر باشد، فاصله احتراق کمتر خواهد بود.
اتومبیل های مختلف - اصول مختلف عملکرد
برای نسخه های مختلف از یک نوع موتور، سیلندرها می توانند متفاوت عمل کنند. به عنوان مثال، می توانید موتور ZMZ را بگیرید. ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور 402 به شرح زیر است - 1-2-4-3. اما برای موتور 406 1-3-4-2 است.
باید درک کرد که یک چرخه کاری یک موتور چهار زمانه از نظر مدت زمان برابر با دو چرخش میل لنگ است. اگر از اندازه گیری درجه استفاده می کنید، 720 درجه است. برای موتور دو زمانه 360 درجه است.
زانوهای شفت در یک زاویه خاص قرار دارند که در نتیجه شفت به طور مداوم تحت فشار پیستون ها قرار می گیرد. این زاویه توسط زمان چرخه واحد قدرت و تعداد سیلندرها تعیین می شود.
- موتور 4 سیلندربا فاصله 180 درجه بین احتراق: 1-2-4-3 یا 1-3-4-2.
- موتور 6 سیلندربا آرایش درون خطی سیلندرها و فاصله 120 درجه بین احتراق: 1-5-3-6-2-4.
- موتور 8 سیلندر(V شکل، فاصله آتش 90 درجه: 1-5-4-8-6-3-7-2.
در هر طرح موتور، صرف نظر از سازنده آن، عملکرد سیلندرها با سیلندر اصلی شروع می شود که با شماره 1 مشخص شده است.
این مقاله سایت در بخشی قرار دارد که با آن می توانید یک ایده کلی از گره های مختلف کل خودرو داشته باشید.
بسیاری از صاحبان خودرو با توجه به تعداد زیادی از متخصصان تعمیرگاه های خودرو، به دنبال کاوش در اصل عملکرد دستگاه های اصلی خودرو نیستند. از یک طرف ، چنین بیانیه ای درست است ، از طرف دیگر ، بدون درک حداقل فرآیندهای اساسی ، از دست دادن خرابی در همان مرحله اولیه آسان است و انجام تعمیرات جزئی دشوار است. اغلب، خرابی موتور دور از مکان‌هایی اتفاق می‌افتد که می‌توانید از آن کمک واجد شرایط دریافت کنید، و برخی از دانش‌ها ضرری ندارند.
یکی از مفاهیم کلیدی عملکرد موتور، ترتیب عملکرد سیلندرها است. این به عنوان دنباله ای از تناوب در آنها از همان چرخه درک می شود. این شاخص بسته به ویژگی های زیر متفاوت است:
- تعداد سیلندرها (در موتورهای مدرن - 4، 6 یا 8)
- چیدمان (دو ردیف V شکل یا تک ردیف)
- ویژگی های طراحی، هم میل بادامک و هم میل لنگ
چرخه کار موتور یک توالی پایدار مشخص از فازهای توزیع گاز است که در داخل این وسایل که در کنار یکدیگر قرار ندارند رخ می دهد. این یک ضربه پایدار بر روی میل لنگ بدون تنش بی مورد را تضمین می کند.
توالی سیلندرهایی که در آن فازهای توزیع گاز اتفاق می‌افتد، با ترتیب طرح عملیاتی تعیین شده در طول طراحی تعیین می‌شود. چرخه همیشه با سیلندر اصلی شماره 1 شروع می شود و سپس، بسته به نسخه، ممکن است متفاوت باشد: به عنوان مثال، 1-2-4-2 یا 1-3-4-2.
توالی کار برای مدل های مختلف
هدف از عمل هر پیستون این است که میل لنگ را در یک زاویه معین بچرخاند در حالی که چرخه خاصی را مشاهده می کند. به عنوان مثال، چرخه کامل یک موتور چهار زمانه دو چرخش کامل میل لنگ و یک موتور دو زمانه - یک را فراهم می کند. رایج ترین طرح ها:
- موتور چهار سیلندر تک ردیف، با چرخه های متناوب تا صد و هشتاد درجه: 1-3-4-2 یا 1-2-4-3
- موتور شش سیلندر تک ردیف: 1-5-2-6-2-4 (هنگامی که هر بار صد و بیست درجه بچرخید)
- هشت سیلندر V شکل: 1-5-4-8-6-3-7-2 (هنگام چرخش نود درجه هر بار). پس از پایان فاز توزیع گاز در سیلندر شماره 1، میل لنگ با چرخش نود درجه بلافاصله تحت تأثیر سیلندر شماره 5 قرار می گیرد. یک چرخش کامل به چهار ضربه کار نیاز دارد
تعداد سیلندرها مستقیماً روی نرمی سواری تأثیر می گذارد - بدیهی است که هشت سیلندر با 90 درجه آن نرم تر از چهار سیلندر حرکت می کند. در عمل، این دانش زمانی مفید خواهد بود
سفارشعملکرد سیلندرهای موتور چگونه قلب ماشین شما می تپد
- ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور. چگونه قلب ماشین شما می تپد
- ترتیب عملکرد سیلندرها، این به چه معناست؟
- فازهای سیلندر
- موتورهای مختلف - ترتیب کار متفاوت
اگر شما اینطور از مغزتان استفاده می کنید، پس چرا ما، مالکان معمولی ماشین، ترتیب کار سیلندرهای ماشین را می دانیم؟ و به درستی کار می کنند و الحمدلله. اجرای این، رد کردن آن دشوار و کاملا احمقانه است، اما فقط بدون انجام یک تنظیم لحظه ای با کیفیت بالا، تا زمانی که تنظیم جرقه در معیارهای صنعتی به روشی متفاوت برای تنظیم فاصله سوپاپ برای شما تنبل شود. و در آن صورت است که این دانش در مورد عملکرد سیلندرهای خودکار کاملاً اضافی نخواهد بود. آیا می خواهید سیم های با بالاترین ولتاژ را به روشی متفاوت با خطوط لوله با بالاترین فشار در موتور دیزل به شمع ها وصل کنید. اگر تصمیم بگیرید سر سیلندر را مرتب کنید چه؟ با این هدف موافق باشید که 100 رفتن با نیاز به نصب صحیح سیم های فشار قوی کمی احمقانه خواهد بود. علاوه بر این، وقتی موتور ترویت است، چگونه این کار را انجام می دهید؟
ترتیب عملکرد سیلندرها، این به چه معناست؟
دنباله ای که در آن لازم است چرخه های یکسان در استوانه های مختلف جایگزین شود، ترتیب نامیده می شود سیلندر کاری. این پارامتر به چه دلایلی بستگی دارد؟ چه چیزی باعث ترتیب عملکرد سیلندرها می شود؟ چندین مورد از آنها وجود دارد که فعلاً آنها را فهرست می کنیم:
کلید DOP
- ترتیب سیلندرها در موتور: خطی یا V شکل.
خواندن
- طراحی میل بادامک؛
- ویژگی های طراحی و نوع میل لنگ.
فازهای سیلندر
چرخه کار موتور خودرو به دو دسته تقسیم می شود فازهای توزیع گازتوالی آنها باید با توجه به قدرت ضربه آنها به طور متوسط روی میل لنگ توزیع شود. فقط اینجا موتور متوسط کار می کند. یک شرط ضروری و جدی یافتن سیلندرهایی است که به طور متناوب نسبت به خودشان کار می کنند. آنها فقط نباید) در کنار هم قرار گیرند. برای این منظور، تولید کنندگان) (موتورهای روسی و طرح هایی را توسعه می دهند که سفارش را نشان می دهد سیلندر کاریموتور اما مشتری ما با یک عامل واحد باقی مانده است که طرح ها را به یکدیگر متصل می کند: ترتیب عملکرد همه سیلندرها با سر سیلندر شماره یک شروع می شود.
تنظیم سوپاپ موتور 6 سیلندر خطی
خواندن
موتور MAN D08: شکاف های حرارتی دریچه ها و سیستم حسابداری EVB را تنظیم می کنیم. انژکتورها و درپوش شیرها را نصب کنید.
موتورهای مختلف - گردش کار متفاوت
موتورهای هم نوع با تغییرات مختلف تفاوت هایی در عملکرد سیلندرها دارند. به عنوان مثال موتور ZMZ را در نظر می گیریم. ترتیب عملکرد موتور 402 به شرح زیر است. 1-2-4-3، اگرچه سیلندرهای 406 به ترتیب کاملاً متفاوتی کار می کنند - 1-3-4-2.
ترتیب عملکرد سیلندرهای یک موتور 6 سیلندر دیزل.
اگر عمیق تر به نظریه عملکرد یک موتور بنزینی بپردازیم، اما ضعیف باشد تا گیج نشویم، می توانیم موارد زیر را مشاهده کنیم: یک موتور چهار زمانه چرخه کامل خود را در دو دور میل لنگ طی می کند.هنگامی که بر حسب درجه مشاهده می شود، این برابر با 720 درجه است. یک موتور دو زمانه دارای 3600 درجه است. به طوری که میل لنگ دائماً تحت نیروی پیستون قرار می گیرد، زانوهای آن با زاویه خاصی جابجا می شوند. درجه این زاویه مستقیماً به چرخه موتور و تعداد سیلندرها بستگی دارد. در یک موتور چهار سیلندر خطی، چرخه ها هر 1800 درجه به طور متناوب تغییر می کنند. ترتیب عملکرد چنین موتوری در اتومبیل های VAZ به شرح زیر است: 1-3-4-2 ، در اتومبیل های GAZ 1-2-4-3.موتور شش سیلندر خطی به این ترتیب کار می کند: 1-5-3-6-2-4، تناوب چرخه ها 1200 درجه است. موتور هشت سیلندر V در این حالت کار می کند: 1-5-4-8-6-3-7-2، احتراق در فاصله 900 درجه رخ می دهد. ترتیب عملکرد موتور دوازده سیلندر W شکل جالب است: 1-3-5-2-4-6 - عملکرد سرسیلندرهای سمت چپ و سمت راست: 7-9-11-8-10 -12
برای اینکه با این ترتیبات عددی کامل اشتباه نگیریم، اجازه دهید به یک مثال نگاه کنیم. بیایید یک موتور هشت سیلندر یک کامیون ZIL را با ترتیب عملکرد سیلندرهای آن در نظر بگیریم: 1-5-4-2-6-3-7-8. محل قرارگیری میل لنگ ها در زاویه 900 درجه است. بیایید سیلندر 1 را در نظر بگیریم، در زمان چرخه کاری آن، 90 درجه چرخش میل لنگ رخ می دهد، سپس سیکل به 5 می رسد. سیلندرو به همین ترتیب متناوب به ترتیب بعدی 4-2-6-3-7-8. در اینجا یک دور میل لنگ معادل چهار چرخه کاری است. نتیجه گیری از همه اینها واضح است - یک موتور هشت سیلندر بسیار یکنواخت تر و نرم تر از یک موتور شش سیلندر کار می کند.
کلید DOP
برای پیاده سازی، ما موافقیم که در این راه ممکن است به عمیق ترین دانش در کار سیلندرهای موتور ماشین شما نیاز نباشد. اما حداقل یک ایده کلی از این راه حل برای شما وجود دارد. اگر نیاز به تعمیر سرسیلندر از شما سبقت بگیرد، مطمئناً این دانش اضافی نخواهد بود. دوستان صمیمانه برای شما در مطالعه این حکمت ها آرزوی موفقیت داریم!
