در این مقاله با دلایل تکان خوردن هنگام رانندگی آشنا خواهید شد. علت اصلی تکان خوردن هنگام رانندگی با نکسیا معیوب بودن سیم های فشار قوی، شمع ها یا سنسور موقعیت دریچه گاز است. فیلترهای سوخت و روغن نیز ممکن است کثیف باشند. در ادامه هر یک از گزینه ها را به تفصیل تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

چرا تند و سریع ممکن است رخ دهد، ابتدا باید بفهمید که تند و سریع چیست. حرکت تند و سریع در اتومبیل ها، اغلب در Nexia، یک تغییر خود به خودی کوتاه مدت در سرعت میل لنگ موتور بدون توجه به موقعیت پدال گاز است. در زندگی معمولی، یک سری تکان‌ها اغلب اتفاق می‌افتد. حالت شدید تند و سریع - شیب تاخیر قابل توجهی در واکنش موتور به فشار دادن پدال گاز است. به طور متعارف، سه نوع پرش را می توان تشخیص داد:
–در لحظه حرکت;
- در حین شتاب;
- با حرکت ثابت، یعنی با فشار دادن مداوم پدال گاز

برای تعیین علل تکان خوردن هنگام رانندگی ماشین با موتور انژکتوری، می توانید عیب یابی رایانه ای را انجام دهید، بنابراین توصیه می کنم با خدماتی که متخصص در تعمیر سیستم های تزریق سوخت است تماس بگیرید. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، در بیشتر موارد تکان خوردن ناشی از فشار ناکافی سوخت در ریل سوخت یا نقص عملکرد سنسور موقعیت دریچه گاز است. اگر مهارت هایی دارید، می توانید علت تکان خوردن را خودتان تعیین کنید.
تکان دادن در لحظه شروع حرکت روی NEXIA. معمولاً شما به تازگی حرکت را شروع کرده اید و مشکل اتفاق می افتد - شکست یا شکست پشت سر شکست. ناخوشایندترین احساسات دقیقاً با تاخیر در پاسخ موتور به فشار دادن پدال گاز مرتبط است. گاهی موتور حتی از کار می افتد. هنگامی که با فشار دادن پدال گاز، سوپاپ دریچه گاز شروع به باز شدن می کند، هنگامی که بر اساس سیگنال سنسور موقعیت دریچه گاز، ECU لحظه انتقال از حالت بیکار به حالت بار را تعیین می کند و باید مقدار سوخت عرضه شده را افزایش دهد، یک حرکت ناگهانی رخ می دهد. از طریق انژکتورها اگر فشار در ریل سوخت کافی نباشد، حتی با افزایش مدت پاشش، سوخت کافی برای شروع صاف وجود ندارد.
تکان دادن هنگام شتاب دادن در NEXIA. علت تکان‌ها در هنگام شتاب‌گیری ممکن است مانند مورد قبلی، فشار ناکافی سوخت در ریل سوخت باشد. واحد کنترل الکترونیکی موتور، با دریافت سیگنال از سنسور موقعیت دریچه گاز در مورد باز شدن شدید دریچه گاز در یک زاویه بزرگ، در تلاش است تا عرضه سوخت را به حداکثر برساند، اما به دلیل کاهش فشار سوخت، قادر به انجام این کار نیست. علاوه بر این، یکی از دلایل خاص تکان‌ها در هنگام شتاب‌گیری دوو نکسیا ممکن است خرابی سنسور فشار مطلق (خلاء در لوله ورودی) یا گرفتگی (چنگ زدن) شلنگ آن باشد.
تکان دادن هنگام حرکت. چنین تکان هایی اغلب به دلیل نقص در سیستم جرقه زنی ایجاد می شود. تشخیص و ترمیم مورد نیاز است. اگر در حال حرکت هستید، می توانید موارد زیر را به تنهایی امتحان کنید:
- محفظه موتور را به دقت بررسی کنید. احتراق را خاموش کنید و بست و محل قرارگیری همه سیم‌ها و کانکتورها را در حسگر توزیع‌کننده و سیم‌پیچ احتراق خودرو با موتور G15MF و کانکتورهای ماژول احتراق و سیم‌های ولتاژ بالا در خودروهایی با موتورهای دیگر بررسی کنید. اجازه بده داخل
موتور و به عملکرد آن گوش دهید.

- صدای تروق در هنگام شکست ولتاژ بالا "به زمین" ضعیف است، اما مشخص است. در تاریکی کامل، جرقه در هنگام شکست به وضوح قابل مشاهده است.

– شمع ها را بدون توجه به شرایط و مسافت پیموده شده تعویض کنید. به وضعیت شمع ها توجه کنید: در صورت مشاهده انحراف از هنجار، ممکن است موتور یا سیستم های آن نیاز به تعمیر داشته باشند. یکی از دلایل خاص تکان خوردن در حین حرکت ثابت خودرو با موتور انژکتوری ممکن است خرابی سنسور موقعیت دریچه گاز باشد.

علائم اضافی که خرابی این سنسور را تایید می کند به شرح زیر است:
- عملکرد ناهموار موتور در دور آرام؛
- کاهش حداکثر قدرت موتور
سنسور غیر قابل جدا شدن است و بنابراین قابل تعمیر نیست. اگر نقص سنسور تشخیص داده شود، به عنوان یک مجموعه جایگزین می شود.

دوو نکسیا: در هنگام شتاب گیری نمی کشد

10.09.2011

دوو نکسیا: "هنگام شتاب گرفتن نمی کشد"

... و نه تنها در هنگام شتاب گیری نمی کشد. وقتی این ماشین به گود ما آمد،سپس او برای حدود پنج دقیقه ایستاد. مشتری گاز را فشار می دهد، اما ماشین "ایست می کند"، نمی کشد وحتی نمی توان از یک تپه کوچک عبور کرد ... اما مشتری خوش شانس بود، او کمک کردبا پا شتاب میدم و... ماشین تو چاله.

ماشین پیشنهادی دوستان پروفایل نیست این مورد جالب بوداین واقعیت که مشتری قبلاً از "تعداد خاصی از خدمات خودرو" بازدید کرده است، "مشخصی را خرج کرده استمقدار پول، اما نتیجه صفر بود. بعد تصمیم گرفت خودش را تعمیر کند (اینترنت بزرگ است...).

شمع ها را عوض کردم - فایده ای نداشت. من انژکتورها را تمیز کردم - چیزی تغییر نکرد.
برای ادای احترام مجبور شد دوباره به مرکز خدمات خودرو برود. یکی پیدا کرد آنها موافقت کردند که تعمیرات را به عهده بگیرند.

اما شرط زیر را گذاشتند:
- ماشینی مثل ماشین خودت پیدا کن کنارش می گذاریم و به نوبت از چیزی فیلم می گیریماز اونجا و روی ماشینت نصب کن...روش خیلی خوبه! صد در صد تضمینی!

به دلایلی مشتری تصمیم گرفت با این سرویس خودرو تماس نگیرد. یکی دیگه پیدا کردم او بلافاصله وجود دارداظهار داشت:

ما علت خرابی را می دانیم - در حال تعمیر آن هستیم...
- خب دلیلش چیه؟
- کاتالیزور! در حال حاضر ما آن را برای شما حذف می کنیم و ...

مشتری معلوم شد "گزینگر" است. خوب، او نه آنجا و نه اینجا را دوست نداشت. به نوعی ششم احساس،» او متوجه شد که باید تنها تصمیم درست را بگیرد: «برو برای تشخیصبه خدمات "صحیح" خودرو." تصمیم گرفتم تصمیم بگیرم، اما می ترسیدم: "چقدر پول در آنجا از دست می دهند؟...".
با نگاه کردن به آینده، می گویم: "آنها کمی خراب کردند." و آنها به هیچ وجه "احمق" نکردند. فقط "درست" را انجام دادتشخیص خودکار و زمانی که به مشتری قیمت کار انجام شده گفته شد، بسیار شگفت زده شد:
- و همین؟

خب، بیایید شروع کنیم به گفتن و نشان دادن...

وکیوم سنج را وصل کردم. خلاء کم را در منیفولد ورودی نشان داد.این یعنی چی؟ این "چیزی در سیستم توزیع گاز در موتور اشتباه است."یا تسمه تایم پریده است یا در مورد دنده سؤالاتی وجود دارد،می تواند به سادگی "شکسته" شود.

وضعیت مشابهی در مقاله شرح داده شده است:
و عملکرد این موتور شبیه عملکرد آن موتور در میتسوبیشی لنسر بود.

سپس اسیلوسکوپ Postalovsky را می گیریم. به جای شمع، سنسور فشار را پیچ می کنیم، موتور را روشن می کنیم، نگاه می کنیم ... و از تشخیص اولیه مطمئن می شویم: اسیلوگرام انحرافات زیادی را از عملکرد صحیح نشان می دهد. به نظر می رسد که "فازها جابه جا شده اند."

من می خواهم توجه را به یک پارامتر جلب کنم: زمان احتراق بسیار دیر است، یعنی مقدار "منهای" صحیح "بعلاوه" رفته است و در اسیلوگرام نشان داده شده به عنوان "25 درجه پس از نقطه مرگ بالا" ظاهر می شود، اگرچه ما بدانید که احتراق "صحیح" باید در شرایط عملیاتی معین در طول ضبط شکل موج قبل از نقطه مرگ باشد.

خوب. در اصل همه چیز مشخصه باید انجامش بدیم... برگشتم و نگاه کردم... متاسفانه تمام پست های قفل ساز ما اشغال شده بود. به مشتری نگاه کرد:

آیا شما یک قفل ساز می شناسید؟ چه کسی می تواند کاری را که به شما می گویم انجام دهد؟
- خب اساسا... هست... پیداش میکنم!
- سپس به آنچه باید انجام شود گوش دهید ...

در عرض چند دقیقه با جزئیات به مشتری گفتم که چه کاری و چگونه انجام دهد. و بالاخره پرسید:
- فقط چیزی را دور نریز، برای من بیاور، باشه؟

... مشتری رسید ... نه - مشتری به معنای واقعی کلمه روز بعد به جعبه ما "ترکید" کرد:

- متشکرم! نه، شما نمی دانید چقدر به من کمک کردید! من نتوانستم راه حل مناسبی برای مشکلم در هیچ کجا یا از کسی پیدا کنم!

و مشکل این بود، عکس را ببینید:

اگر «بی‌طرفانه و از بیرون» نگاه کنید، پس اینجا همه چیز خوب است؟

بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم:

بله، این به اصطلاح "شیار روکش پیش پا افتاده" است. شکسته شده.

هیچ راهی برای تشخیص شکستگی شیار روکش از بیرون وجود ندارد.

علاوه بر این، از نظر ساختاری با کل قسمت یکپارچه ساخته شده است. بنابراین، "قسمت یک تکه". و اگر "به سادگی و از بیرون" به چرخ دنده نگاه کنید، تشخیص نقص کار دشواری است. و شما می توانید برای مدت طولانی تماشا کنید ...
آن سرویس ماشین خیلی تعجب کرد وقتی همه توصیه های ما را انجام دادند و در واقع دنده خراب شد! خیلی تعجب کردند...

فقط فکر نکنید که اکنون خودتان را تحسین کرده اید، مثلاً ببینید چقدر باهوش هستید، نه، هیچ چیز "هوشمند" یا درخشانی در اینجا وجود ندارد. وقتی باید اطلاعات زیادی را در ذهن خود نگه دارید و به موقع از آنها استفاده کنید، "این نوع کار" است.

Kudryavtsev M.E.
© Legion-Avtodata

کودریاوتسف میخائیل اوگنیویچ
مسکو
سرویس خودرو "VTS"
خیابان سوزدالسکایا 9
می توانید در ساعات کاری تماس بگیرید:
7-916-626-71-98

3.5. ماشین به شدت حرکت می کند

در رابطه با خودرو، یک حرکت ناگهانی یک تغییر خود به خودی کوتاه مدت در سرعت میل لنگ موتور بدون توجه به موقعیت پدال گاز است. در استفاده روزمره، به عنوان یک قاعده، یک سری تکان ها وجود دارد. حالت شدید تند و سریع، خرابی است، تاخیر قابل توجه در واکنش موتور به فشار دادن پدال گاز.

به طور متعارف، سه نوع پرش را می توان تشخیص داد:

- در لحظه شروع حرکت؛

- در طول شتاب؛

- با حرکت ثابت، یعنی. با پدال گاز در وضعیت ثابت.

برای تعیین علل تکان‌ها هنگام رانندگی خودرو با موتور انژکتوری، تجهیزات تشخیصی خاصی مورد نیاز است، بنابراین در این مورد توصیه می‌کنیم با یک مرکز خدمات خودرو که متخصص در تعمیر سیستم‌های تزریق سوخت است تماس بگیرید. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، در بیشتر موارد، تکان خوردن ناشی از فشار ناکافی سوخت در خط سوخت موتور ("راه آهن") یا نقص در سنسور موقعیت دریچه گاز است.

اگر مهارت هایی دارید، می توانید علت تکان خوردن خود را شناسایی کنید.

در شروع حرکت تکان بخورید

در لحظه شروع حرکت، حالت محدود کننده یک حرکت تند و سریع اغلب رخ می دهد - شکست. ناخوشایندترین احساسات دقیقاً با تاخیر در پاسخ موتور به فشار دادن پدال گاز مرتبط است. گاهی موتور حتی از کار می افتد. در لحظه ای که سوپاپ دریچه گاز شروع به باز شدن می کند، ECU بر اساس سیگنالی از سنسور موقعیت دریچه گاز، لحظه انتقال از حالت بیکار به حالت بار را تعیین می کند و باید مقدار سوخت عرضه شده از طریق انژکتورها را افزایش دهد، یک حرکت ناگهانی رخ می دهد. اگر فشار در خط سوخت کافی نباشد، حتی با افزایش مدت پاشش، سوخت کافی برای شروع صاف وجود ندارد.

دلایل کاهش فشار ممکن است موارد زیر باشد:

در حین شتاب حرکت می کند

علت تکان خوردن در حین شتاب ممکن است، درست مانند مورد قبلی (به «ترک خوردن در لحظه شروع حرکت» مراجعه کنید)، فشار ناکافی سوخت در خط سوخت. ECU با دریافت سیگنال از سنسور موقعیت دریچه گاز در مورد باز شدن شدید دریچه گاز در یک زاویه بزرگ، تلاش می کند تا عرضه سوخت را به حداکثر برساند، اما به دلیل کاهش فشار سوخت قادر به انجام این کار نیست. برای دلایل این پدیده و نحوه بررسی، به «تحرک در لحظه شروع حرکت» مراجعه کنید.

در حین حرکت ثابت تکان می خورد

چنین تکان هایی اغلب به دلیل نقص در سیستم جرقه زنی ایجاد می شود. تشخیص و تعمیر ضروری است (به بخش 9 "تجهیزات الکتریکی" مراجعه کنید). در راه، می توانید سعی کنید خودتان این کار را انجام دهید:

- محفظه موتور را به دقت بررسی کنید. اشتعال را خاموش کنید و بست و محل قرارگیری همه سیم ها و کانکتورها را در ماژول جرقه زنی و سیم های ولتاژ بالا بررسی کنید. موتور را راه اندازی کنید و به عملکرد آن گوش دهید - صدای ترق ترق هنگامی که ولتاژ بالا به زمین می شکند ضعیف است، اما مشخص است. در تاریکی کامل، جرقه در هنگام شکست به وضوح قابل مشاهده است.