فرمان سمت راست. افسانه ها و واقعیت

روز بخیر، خوانندگان عزیز! امروزه، با وجود تمام تلاش ها برای مسدود کردن دسترسی آنها به جاده های روسیه، اغلب می توانید بسیاری از اتومبیل های فرمان راست را پیدا کنید. علاوه بر این، در برخی مناطق، به ویژه در شرق دور، تعداد آنها بر وسایل نقلیه فرمان چپ غالب است.

چرا آنها چنین محبوبیتی پیدا کردند؟ طبیعتاً با هزینه. به عنوان یک قاعده، تمام خودروهای فرمان راستی که ما رانندگی می کنیم، کالاهای مستعمل ژاپنی هستند. در بین علاقه مندان به خودروی ما، نگرش نسبت به آنها مبهم است. برخی از مردم آنها را دوست دارند، در حالی که برخی دیگر دسته ای از دلایل را بیان می کنند که آنها جایی در جاده های روسیه ندارند. در هر صورت، خودروهای فرمان راست نیز واقعیت ما هستند و همچنان برای مصرف کننده روسی مرتبط هستند. بیایید به مزایا و معایب اصلی خودروهای فرمان راست در کشورمان نگاهی بیندازیم.

مزایای خودروهای فرمان راست

مزیت اصلی و غیر قابل انکار هزینه است. ماشین خارجی ژاپنی سه ساله کاملا مجهز با سیستم تهویه مطبوع، گیربکس اتوماتیک، دوربین دید عقب و سایر کیت های بدنه، قیمتی معادل یک ماشین جدید VAZ دارد. و برخلاف "برند مردمی" ما، ژاپنی ها دائماً به خودروهای خود اضافه می کنند و آنها را مدرن می کنند. به هر حال، با وضع عوارض، خودروهای فرمان راست به طور قابل توجهی گران شدند و در نتیجه واردات آنها به کشور را بی‌سود کرد. و آنهایی که اکنون در بازار موجود است یا قبل از عوارض وارد می شوند یا به سادگی دوباره فروخته می شوند.

مصرف سوخت پایین نیز مزیت بدون شک خودروهای فرمان راست است.

از آنجایی که ژاپن کشوری با آب و هوای دریایی است، توجه زیادی به حفاظت در برابر خوردگی دارند. و همه می دانند که هیچ پوشش ضد خوردگی با کیفیتی بالاتر از آنچه در سرزمین طلوع خورشید ساخته می شود وجود ندارد.

قابلیت اطمینان و کیفیت مترادف با خودروهای ژاپنی است. علاوه بر وجود گزینه های مختلف، خود خودروها به طور کلی این تصور را ایجاد می کنند که "تخریب ناپذیر" هستند.

رانندگی با فرمان راست در سطح شهر بسیار راحت است (اگر به آن عادت کرده باشید). بیرون رفتن در پیاده رو راحت است، به خصوص در جاهایی که گودال ها و خاک وجود دارد. پارک کردن راحت تر در مسیرهای باریک حیاط به راحتی می توانید از ترافیک روبرو عبور کنید. و صحبت با یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی (البته برای دومی) ایمن تر خواهد بود.

ایمنی یک عامل مهم در انتخاب هر خودرو است. اگر خدای ناکرده برخورد از رو به رو باشد معمولا ضربه به سمت چپ می افتد. و از آنجایی که شما راست فرمان هستید و در صورت نبود مسافر می توان از صدمات جدی جلوگیری کرد. همچنین هنگام نصب صندلی کودک ایمن تر است. در چنین خودروهایی پشت صندلی راننده که امن ترین مکان است وصل می شود. علاوه بر این، درب به سمت پیاده رو باز می شود که بسیار راحت است.

معایب ماشین های فرمان راست

عیب اصلی آنها، که برای برخی از همه مزایا بیشتر است، این است ناراحتی عملکرد آنها در جاده های ما. خوب، آنها برای آنها در نظر گرفته نشده است. به خصوص در بزرگراه هایی که کامیون های سنگین دائماً در آن تردد می کنند، بد است. سبقت گرفتن از آنها در ماشین فرمان راست یک هنر است. رانندگان باتجربه توصیه می کنند فاصله خود را حفظ کنید، قبل از سبقت گرفتن برای بررسی دید، کمی به سمت راست حرکت کنید یا پشت خودروی دیگری بمانید و با آن سبقت بگیرید. همچنین با نصب یک ضبط کننده در سمت چپ خودرو و نمایش اطلاعات بر روی مانیتور مشکل حل می شود. یا فقط از مسافر راهنمایی بخواهید.

برای تعویض دنده ناخوشایند است. موافقم، عادت کردن به چیز جدید برای فرد همیشه سخت است. و علاوه بر این، هنگام تعویض دنده، مردم اغلب پدال ها را اشتباه می گیرند.

خودروهای با فرمان راست قطعا باید چراغ های جلوی خود را به استانداردهای اروپایی تبدیل کنند. بله، این فقط مربوط به فرمان نیست. این همه به سادگی با جایگزینی اپتیک های ژاپنی با اپتیک های اروپایی انجام می شود که مطابق با GOST هستند. بدون انجام این کار، خودروهای روبرو را تا حد زیادی کور خواهید کرد.

یکی دیگر از معایب ماشین های فرمان راست تعمیر و نگهداری مشکل ساز است. بله، ممکن است در مورد قطعات یدکی مشکلی وجود نداشته باشد. مشکلات ممکن است هنگام سفر به یک ایستگاه خدمات شروع شود. از آنجایی که همه سرویس های خودرو ما دارای تجهیزات مناسب برای تعمیر و عیب یابی خودروهای فرمان راست نیستند. و همه چیز باید انجام شود، با تمرکز بر آنالوگ های اروپایی نزدیک خودروها.

بنابراین، به طور خلاصه، آیا ارزش خرید یک ماشین فرمان راست را دارد؟ خودروهای فرمان راست برای رانندگی در سطح شهر ارزان، راحت و راحت هستند. در مورد مشکلات، در جاده های کشور دشوار خواهد بود، اما تجربه با گذشت زمان به دست می آید. در مورد مسائل فنی، تمام کاستی ها را می توان به راحتی برطرف کرد. با این حال، اکثر رانندگان روسی رفتار منفی با آنها داشتند و به این رفتار ادامه خواهند داد. جاده های ایمن برای شما!

برای شروع، من می خواهم بدانم که هر صاحب خودرو، باتجربه یا مبتدی، هنگام خرید این یا آن ماشین چه چیزی را مدیریت می کند. آیا محل قرارگیری فرمان در انتخاب وسیله نقلیه تاثیر دارد؟ از یک سو، خودروهای فرمان راست در کشورهایی که ترافیک سمت راست دارند، پدیده ای بسیار عجیب و کاملاً رایج است.

بر کسی پوشیده نیست که خودروهای فرمان راست در جاده های کشور ما عمدتاً توسط خانواده ژاپنی نمایندگی می شوند. سهم استرالیا و انگلیس چندان قابل توجه نیست. و طبیعتاً با ظهور اولین خودروهای "ژاپنی" که با استفاده از فناوری ژاپنی تولید شدند، بحثی در مورد ایمنی و مناسب بودن رانندگی با ماشین فرمان راست در جاده های ما مطرح شد.

ماشین های ژاپنی فرمان راست

خودروهایی که از سرزمین طلوع خورشید آورده شده اند تقریباً همیشه از نظر فنی در شرایط خوبی هستند که نمی تواند عبور از کنترل ابزاری را توجیه کند. این نکته را نیز متذکر می شوم که مالکان خودرو امکان ثبت نام و اخذ پلاک شهرداری برای چنین خودرویی را ندارند.

درست است، باید گفت که قبل از رفتن به پلیس راهنمایی و رانندگی، باید این کار را انجام دهید - چراغ های جلو را بر اساس استانداردهای کشور خود تنظیم کنید، در غیر این صورت نمی توانید از کنترل ابزاری عبور کنید. مشکل در اینجا تا حد امکان واضح است - دیفیوزر چراغ های جلو ژاپنی به گونه ای طراحی شده است که وقتی چراغ نزدیک روشن می شود، پرتو نور به سمت چپ هدایت می شود که در جاده های کشور ما غیر قابل قبول است، زیرا این رانندگان اتومبیل های روبرو را کور می کند و کنار جاده نیز به نوبه خود نور ضعیفی دارد.

تکنیک های رانندگی با ماشین های فرمان راست

رانندگی آزمایشی یک ماشین فرمان راست لزوماً تنظیماتی را در تکنیک های رانندگی به همراه داشت. مشخص شد که برخی از توانایی های رانندگی را باید از ابتدا به دست آورد، به خصوص در مورد سبقت گرفتن. وضعیت در مورد وسایل نقلیه بزرگ دشوارتر است - آنها همه دید را در جلو مسدود می کنند و برای دیدن چیزی، راننده یک ماشین فرمان راست باید متفاوت از یک ماشین فرمان چپ رفتار کند. این اتفاق می افتد که ون ها در موقعیتی قرار می گیرند و روی محور فشار می آورند، سپس راننده سمت راست باید در کنار جاده فشار بیاورد، پس از آن نمایی از بزرگراه از مکان مناسب باز می شود. این تکنیک به ویژه در پیچ های طولانی سمت راست جاده راحت است.

مطمئن ترین و رایج ترین راه حل افزایش فاصله بین خودروها است. اما این همیشه جواب نمی دهد: به محض اینکه کمی عقب می مانید، کسی بلافاصله خود را در چنین شکافی فرو می برد. و هنگام سبقت گرفتن از خودروها، مشکلات ظاهر نمی شوند، زیرا از طریق آنها قابل مشاهده هستند. گاهی اوقات باید از مسافری که در سمت چپ نشسته است بخواهید به عنوان یک ناوبر عمل کند و به شما در مسیریابی جاده کمک کند. اگر این شخص یک راننده نیز باشد، آنگاه نوعی پشت سر هم مدیریتی پدیدار می شود.

همه رانندگان، توصیف احساساتی که از رانندگی با ماشین فرمان راست به خصوص داشتند، بسیار واضح هستند. همچنین طبق آمار، خودروهای فرمان راست 2 برابر بیشتر از برادران فرمان چپ خود دچار حوادث رانندگی می شوند. دست چپ که نقش کمکی را در هنگام رانندگی یک ماشین معمولی ایفا می کرد، در ماشین دست راست به دست چپ تبدیل می شود. وظیفه تعویض دنده، تعویض برف پاک کن ها، استفاده از ترمز دستی و تقریباً تمامی دکمه های کنترل روی داشبورد را بر عهده دارد. برای دست چپ، که اغلب غیر فعال است، این می تواند یک بار بسیار شدید باشد.

همچنین باید به این واقعیت عادت کنید که تمام اهرم های دنده روی فرمان در موقعیت "آینه" کار می کنند. اگر در خودروهای اروپایی کلید چرخش و چراغ در سمت چپ فرمان باشد، در خودروهای ژاپنی به سمت راست است. به صورت زیر، کنترل برس از سمت راست به سمت چپ حرکت می کند. اما ما توجه می کنیم که بیشتر رانندگان هنوز بر این ناراحتی ها غلبه می کنند و پس از چند هفته، صاحبان وسایل نقلیه خود را سازگار می کنند و گاهی اوقات حتی شروع به پیدا کردن مزایایی می کنند. در شهرها یا شهرهای بزرگ، تفاوت بین رانندگی با ماشین فرمان چپ و راست فرمان عملا احساس نمی شود، زیرا سبقت گرفتن در ترافیک بسیار متراکم و شلوغ به سادگی غیرممکن است.

مزایا و معایب رانندگی با ماشین فرمان راست

خودروهای فرمان راست تعدادی از مزایای خاص خود را برای رانندگان دارند. به عنوان مثال، او می تواند مستقیماً از ماشین پیاده شود و به پیاده رو برود، بدون اینکه خطر پوشیده شدن در گل و لای را تهدید کند. نیازی نیست منتظر بمانید تا جریان خودروهای عبوری نازک شود و به شما اجازه دهد در را باز کرده و از ماشین پیاده شوید. و بزرگترین مشکلات در این مورد به مسافر منتقل می شود ، زیرا این او است که اکنون باید به جاده برود ، این او است که باید وضعیت را محاسبه کند که بهترین زمان باز کردن در است. مسافر به این وضعیت عادت ندارد و معلوم می شود که راننده در چنین شرایطی مسئول همه چیز است. نکته اصلی در اینجا این است که با اقدامات خود با سایر شرکت کنندگان در ترافیک در جاده تداخل نکنید.

مزیت اصلی خودروهای فرمان راست ژاپنی، قابلیت اطمینان بسیار بالای آنها است. تقریباً همیشه نمایندگان اتومبیل های ژاپنی در وضعیت خوبی هستند. با خرید یک ماشین فرمان راست، مالک می تواند مطمئن باشد که برخلاف برادرانشان که همانطور که بارها دیده ایم، چندان سرسخت نیستند، برای مدت طولانی برای او دردسر ایجاد نمی کند. کیفیت چنین ماشین هایی کمتر از ماشین های اروپایی نیست و هزینه آن یک مرتبه پایین تر است. اغلب می توانید بشنوید که بحث در مورد تهدید خودروهای فرمان راست آنقدر یک تهدید واقعی نیست که تلاشی برای "فشار دادن" چنین رقیب ناهنجاری از بازار است.

آنچه در پایان می خواهم بگویم. میزان راحتی یک خودرو با فرمان در سمت راست ابتدا به ترجیحات شخصی و سبک رانندگی علاقه مندان به خودرو بستگی دارد. با تغییر از خودروی روسی به خودروی وارداتی، حتی با کنترل دست راست، طبیعتاً هر علاقه‌مند به خودرو تفاوت را احساس خواهد کرد. چنین خودروهای ژاپنی فرمان راست برای افراد باتجربه، سنجیده و با اعتماد به نفسی مناسب است که علاقه ای به مسابقات سرعت بالا ندارند.

خودروهای فرمان راست به طور فزاینده ای در جاده های روسیه ظاهر می شوند. نظرات علاقه مندان به خودرو در این مورد متفاوت است. برخی از آنها بر این باورند که رانندگی با چنین خودرویی در بزرگراه های ما ممکن است ناامن باشد، در حالی که برخی دیگر مزایای متعددی را در رانندگی با چنین خودروهایی پیدا می کنند. بیایید ویژگی های اصلی رانندگی با ماشین های فرمان راست را بررسی کنیم.

انجام اعمال با دست چپدر خودروهای فرمان راست، اعمال تعویض دنده، استفاده از ترمز دستی و فشردن کلیدهای صفحه ابزار با دست چپ انجام می شود. به شما کمک می کند تا به سرعت یاد بگیرید که چگونه یک ماشین فرمان راست با گیربکس اتوماتیک را رانندگی کنید ، زیرا استفاده از انتخابگر واقع در سمت چپ باعث ناراحتی نمی شود. یکی از ویژگی‌های مهم برای عادت به کار با ماشین‌های فرمان راست، قابلیت همگام کردن فشردن پدال‌ها با پاها و تعویض دنده با دست چپ است. اکثر رانندگان پس از چند هفته بر ناراحتی غلبه کرده و با این ویژگی خودرو سازگار می شوند.

عادت کردن به ابعاد ماشینبا توجه به تغییر محل قرارگیری فرمان، در ابتدا ممکن است راننده نسبت به ابعاد خودرو احساس عدم اطمینان کند. برای جلوگیری از این احساس، باید یک مربی رانندگی پیدا کنید که به یک راننده تازه کار آموزش دهد که هنگام رانندگی در شهر، علامت گذاری در آینه سمت چپ را به دقت کنترل کند. اگر جاده علامت گذاری نشده است، در چند روز اول باید در سمت راست ترین خط رانندگی کنید و از شانه یا حاشیه به عنوان راهنما استفاده کنید. تنظیم صحیح آینه های عقب به شما کمک می کند تا به ابعاد خودرو عادت کنید. ویژگی متمایز این فرآیند برای خودروهای فرمان راست پایین آمدن پایین آینه سمت چپ است. دستگاه های نصب شده بر روی بسیاری از خودروهای مشابه، مانند یک آینه اضافی در بال چپ یا یک چراغ نشانگر در سمت چپ سپر که در تاریکی می درخشد، به شما کمک می کند تا ابعاد خودرو را به درستی احساس کنید.

سبقت بدون دید در سمت چپ.هنگام رانندگی با ماشین فرمان راست، راننده این فرصت را ندارد که وضعیت را در خط مقابل ارزیابی کند و با اطمینان از سمت چپ سبقت بگیرد. هنگام استفاده از چنین خودرویی در شرایط شهری، لازم نیست نگران این ویژگی باشید. اگر خودرو اغلب در بزرگراه هایی با ترافیک چند لاین حرکت می کند، می توانید یک سیستم آینه پریسکوپ را در کابین نصب کنید. یک آینه اضافی در قسمت پایین سمت چپ جلوپنجره به شما کمک می کند وضعیت را در جاده به سمت چپ و جلوی خودرو کنترل کنید. گزینه دیگر برای سبقت ایمن این است که از مسافری که در سمت چپ نشسته است در مورد حضور خودروها در خط مقابل بپرسید. مستقیماً در حین مانور، لازم است فاصله تا وسیله نقلیه سبقت گرفته را 1.5 برابر افزایش دهید تا در صورت برخورد با موانع، با خیال راحت به خط خود بازگردید.

دید و ایمنی

همین چند سال پیش همه چیز ساده و واضح بود - "دست راست به قدری ارزان تر است که می توانید چشم خود را روی برخی از ناراحتی های آن ببندید." اکنون متقاعد شده ایم که فرمان راست از نظر دید ظاهراً بدتر از فرمان چپ نیست و در بسیاری از موارد - بسیار بهتر و ایمن تر است. بیایید افسانه ها را پاک کنیم ...

دست راست در بزرگراه

"هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه در روابط عمومی، تند نباشید، فاصله خود را حفظ کنید"

هرکسی که در امتداد بزرگراه‌های بخش اروپایی روسیه رانندگی می‌کند، از تراکم ترافیک ما، زمین، خط‌کشی‌ها، ستون‌های ردیف‌شده پشت کامیون آهسته بعدی و مسافت‌هایی که می‌توان از نظر فیزیکی حفظ کرد، ایده خوبی دارد. واضح است که تمام توصیه های «کارشناسان» در مورد دوری، مانند صحبت به نفع فقرا، رابطه بسیار دوری با وضعیت واقعی دارد.

خوب، خوب، بیایید سعی کنیم کامیون را در یک فاصله مناسب از ما دور کنیم (به امید اینکه هیچ کس وقت نداشته باشد تا به این فاصله فشار بیاورد) ... و همچنان هیچ چیز خوبی نخواهیم دید، زیرا باید اضافه کنیم یک گردن تلسکوپی یا حداقل یک خم چپ به جاده های دوردست. به هر شکلی، باید به سمت چپ خم شوید، و حتی زمان را برای پوشش دادن این فاصله اضافی تلف کنید. و نیازی نیست در مورد موتور قدرتمند تویوتا فرمان راست و ماشین های لادا که به سختی در حال حرکت هستند، ابهام بگوییم - هیولاهای توربوشارژ زیادی در جاده های ما رانندگی نمی کنند، بلکه Vitzes، کرولاها، مارک های دو لیتری و کم مصرف هستند. ایپسوم های بیش از حد بارگذاری شده

نیت خوب از تبدیل نشدن به همان «احمق» تنها با سبقت فوراً با اطمینان قابل تحقق است. در غیر این صورت، سرعت ما با سرعت وسیله نقلیه آهسته پیش رو برابر می شود و حتی اگر فاصله مشخصی بین ما حفظ شود، قبل از سبقت باید به سمت چپ شیفت کنیم و "به جلو نگاه کنیم". اینجاست که آکوردها، لهجه ها، نه ها و فیلدهای سمت چپ که پشت سر ما جمع شده اند، با وزوز و نفرین از ما جلو می افتند. به هر حال، آنها می‌توانند فوراً فرصتی برای سبقت گرفتن ببینند، در حالی که ما فقط "در حال خم شدن هستیم تا ببینیم کسی آنجاست یا خیر." و در حالی که به آنها اجازه عبور می‌دهید، وضعیت جاده تغییر می‌کند: ترافیک روبه‌رو، تغییرات زمین، و یک میانه پیوسته وجود دارد... و اکنون گروه بعدی رانندگان چپ‌دست در حال عقب‌نشینی هستند - از اول شروع کنید. حتی یک "موتور قدرتمند" نمی تواند با خیال راحت کمبود دید را جبران کند - برتری کیفی فرمان سمت چپ بر مزیت کمی اسب بخار برتری دارد.

مثال.در این شرایط، مسافر دید واضحی از ترافیک روبرو دارد، اما برای راننده ای که در سمت راست نشسته است، بیش از حد توسط عقب کامیون یدک کش مسدود شده است. من شرم دارم اعتراف کنم ، اما برای ولگا فرمان چپ مشکلی در اینجا وجود نداشت.

شاید تنها گزینه خوب برای روابط عمومی یک گردش صاف به راست باشد، زمانی که می‌توانیم به خط مقابل نگاه کنیم، نه به سمت چپ، بلکه به سمت راست وسیله نقلیه کند حرکت می‌کنیم، در حالی که چپ‌دست‌هایی که پشت سر راه می‌روند عاقلانه از کورکورانه خودداری می‌کنند. سبقت گرفتن

دلیل اصلی عدم درک متقابل با ساکنان مناطق سیبری در مورد این موضوع، تراکم غیرقابل مقایسه ترافیک است. ما همچنین ساختار ترافیکی خود را داریم - حجم حمل و نقل جاده ای بین شهری بسیار زیاد است و توسط انبوهی از کامیون های طولانی انجام می شود ، جریان های حمل و نقل بین مناطق بسیار زیاد است (به هر حال ، بیشتر ارتباطات در منطقه مسکو همگرا می شوند - به همین دلیل وجود دارد در اینجا میزان تصادف زیاد است)، وسایل نقلیه بسیار پر بار و فرسوده زیادی وجود دارد ...

در اینجا نمی توان یک بار به ترافیک روبرو نگاه کرد و وضعیت را چندین حرکت پیش بینی کرد - وضعیت جاده اغلب و به سرعت تغییر می کند. غیرممکن است که با آرامش فاصله را از کامیون جلویی حفظ کنید - اتومبیل های دیگر پشت سر شما عقب می نشینند و نه تنها خودروهای فرمان راست یا کم مصرف. و به طور کلی، غم انگیز است که در مورد نیاز به محاسبه هر سبقت صحبت کنیم، اگر در یک خودروی LR آن را به سادگی با توجه به موقعیت و بدون استرس غیر ضروری انجام دهیم.

نحوه سبقت گرفتن از سمت راست با یک "نگاه نگاه کردن" اولیه نیز ناامن است (شما می توانید بطور ناموفق مستقیماً به ماشینی که می آید نگاه کنید) و سایر رانندگان را عصبی می کند. از این گذشته، هنگامی که یک ماشین ناگهان از یک گروه مقابل حرکت می کند، هیچ وقت یا تمایلی وجود ندارد که فکر کنید فقط یک راننده فرمان راست دیگر است که به اطراف نگاه می کند و برمی گردد، یا اینکه یک کامیکازه ناامید عمداً برای سبقت رفته است.

خوب، پایتخت و منطقه نزدیک مسکو، جایی که تقریباً هیچ مشکلی با عرض بزرگراه های اصلی و سبقت وجود ندارد. اما ده‌ها میلیون نفر از ساکنان شهرها و شهرک‌های بخش اروپایی روسیه هر روز در بزرگراه‌های باریک و شلوغ رانندگی می‌کنند. دعوت از آنها به سمت راست فرمان، همانطور که تاجران و متعصبان انجام می دهند، یک جنایت واقعی است.

و سپس ما هنوز تعجب می کنیم که چرا آزار و اذیت روابط عمومی از حمایت عمومی برخوردار است. برخی از افراد نه تنها جسارت این را دارند که قوانین و مفاهیم اولیه را زیر پا بگذارند، بلکه علناً به آن افتخار کنند و به دیگران توصیه کنند... واضح است که در موارد شدید، می توانید به آرامی در کنار جاده در ترافیک است، اما مطمئنا رانندگی نمی کند. چرا؟ اگر قوانین و مشکلات اخلاقی و اخلاقی را کنار بگذاریم، دلایل صرفاً فیزیکی باقی می ماند.

اصولاً بسیاری از جاده‌ها در میهن ما، شانه‌های آنقدر گشاد نیستند که بتوان با اطمینان در امتداد آنها حرکت کرد.

و در جایی که عرض اجازه می دهد، ناهمگونی پوشش چنین نیست. حالت کلاسیک را در نظر بگیرید - چرخ‌های سمت چپ روی آسفالت، چرخ‌های سمت راست روی خاک (غیر از جاده زمستانی).
- تفاوت سطح جاده آسفالته و پر شده به قدری زیاد و محسوس تغییر می کند که در سرعت زیاد امکان واژگونی کاملا وجود دارد.
- شانه نورد شده به طور دوره ای جای خود را به خاک بسیار سست می دهد که ماشین به شدت به طرفین کشیده می شود.
- چاله ها و خندق ها به طور مرتب در حاشیه جاده های خاکی به اندازه ای ظاهر می شوند که سیستم تعلیق یک کامیون سنگین در آنها باقی می ماند و معمولاً یک خودروی سواری کاملاً معطل می شود.
- شانه ها به طور ناگهانی باریک می شوند و در جلوی پل یا شیب زیاد به ضربه گیر تبدیل می شوند.
- اکثر رانندگان به طور خودکار به کنار جاده می آیند و به ندرت بررسی می کنند که آیا راننده سریع فرمان راست در آن لحظه از آنها سبقت می گیرد یا خیر.

باز هم مقایسه های متفاوت. اولا، خطرناک تر است - در جاده حلقه مسکو، اتومبیل ها در یک جهت حرکت می کنند و با سرعت کلی 200 کیلومتر در ساعت وارد یک حمله پیشانی نمی شوند. ثانیاً، شما مجبور نیستید در جاده چکرز بازی کنید، اما همه باید از ترافیک روبرو در جاده پیش رو سبقت بگیرند، حتی اگر واقعاً نمی خواهید این کار را انجام دهید. از این گذشته ، حتی در بزرگراه ، 60 کیلومتر در ساعت به هیچ وجه پایین ترین سرعت نیست (ماشین آلات کشاورزی ، تریلرهای سنگین و "کامیون های هندوانه" کلاسیک را به خاطر بسپارید) و در شهر دیر یا زود مجبور خواهید بود در اطراف کامیون های روبرو رانندگی کنید و اتوبوس هایی که دقیقا روی جاده پارک شده اند.

جایگزینی روابط علت و معلولی. در بخش قابل توجهی از مواقعی که شخص به تنهایی سفر می کند، این کار را در اطراف شهر، در چرخه «خانه-کار-خانه» انجام می دهد. در اینجا، موقعیت های سبقت در ترافیک روبرو بسیار کمتر است و شدت عواقب احتمالی آن کمتر (کمتر از سرعت) است، به طوری که حتی در صورت وجود مسافر، تهدید برای آنها حداقل خواهد بود.

برعکس، افراد کمی به تنهایی به یک سفر طولانی می روند. در مسیر دریا، به ویلا و "مکان های به یاد ماندنی" مختلف، در بیشتر موارد مسافران در کنار راننده خواهند بود. اما اینجاست که جاده های باریک، سبقت های خطرناک و سرعت های بالا آغاز می شود.

به اندازه کافی عجیب، در منطقه ما، گاهی اوقات اشتیاق به سمت راست رانندگی تنها پس از تشکیل خانواده و فرزندان از بین می رود. امنیت خود یک امر شخصی است، اما برخی صرفه جویی در امنیت عزیزان را ناشایست و غیر مجاز می دانند.

دست راست در شهر

"با روابط عمومی در مسکو راحت تر است! خطوط سمت راست سریعتر می روند."

مسکو یک شهر حیله گر با منطق حرکتی شکسته نیست. فقط راننده دست راست ما نمی تواند به عدم وجود یک راننده چپ اشاره کند - اینجا یک منطقه ساحلی نیست، صحبت از فقر شرم آور است، صحبت از طمع کار ناپسند است ... یعنی ما باید فکر کنیم. برخی از مزایای ویژه فرمان راست.

در واقع، خطوط راست تنها در دو مورد سریعتر از خطوط چپ رانندگی می کنند:
1) اگر یک پیچ آزاد به راست بپیچند و جریان اصلی توسط چراغ راهنمایی یا ترافیک مانع شود،
2) اگر خطوط چپ ایستاده یا در حال خزیدن به سمت چپ هستند و خطوط راست در جهت مستقیم حرکت می کنند.

در سایر موارد، در هر ترافیکی، خطوط سمت چپ سریعتر حرکت می کنند. علاوه بر این، "چپ" لزوما به معنای سمت چپ نیست؛ اغلب ردیف های میانی شادترین به نظر می رسند، اما در آنها مکان فرمان نقشی ندارد. حداقل آنهایی که از سمت راست می‌روند در لاین‌های چپ تعبیه نشده‌اند، حمل‌ونقل عمومی در آن‌ها وجود ندارد و مینی‌بوس‌ها وجود ندارد، پارکینگ و روک‌های کندی وجود ندارد. در مسیرهای بزرگراه، خطوط چپ معمولاً سریع‌تر حرکت می‌کنند/خزنده می‌شوند. برعکس، خطوط سمت راست اگر یک پیچ محکم به راست یا خارج شوند، واضح است که کندتر حرکت می کنند. و یک چیز دیگر - کسانی که به راست می‌پیچند دائماً حتی زیر فلش سبز خود می‌ایستند و در مسیرهای راست به سوارکار سریع و چابک دیگری می‌روند که باید مستقیم برود.

همه اینها آنقدر پیش پا افتاده است که فردی که یک و نیم دهه است در شهر ما رانندگی می کند و خلاف آن را ادعا می کند، حداقل «بی انصاف» است. اگر روابط عمومی را دوست دارید - عالی، کاملا راضی - عالی، اما چرا فانتزی؟ اگرچه بسیاری از رانندگان فرمان راست، "خط راست سریع" را به عنوان مانور مورد علاقه خود می دانند - سقوط از ترافیک به یک لاین راست نازک، شانه پهن یا خروج، سبقت گرفتن از چندین ماشین در سمت راست و سپس گوه زدن در مقابل آنها. . شاید این به شما امکان می دهد یک یا دو دقیقه در سفر در طول روز صرفه جویی کنید، اما در رابطه با سایر رانندگان بسیار منزجر کننده است.

این یک مشکل جالب است که توسط طرفداران مطرح شده است. البته، از یک ماشین روابط عمومی، خط راست خیلی بهتر از ماشین فرمان چپ قابل مشاهده است، اما آیا آنها در این مشکلات اغراق نمی کنند؟

برای شروع، منطق ابتدایی حکم می کند که تعداد کل تغییر خطوط به سمت راست در طول یک سفر باید تقریباً با تعداد تغییر خط به سمت چپ مطابقت داشته باشد، مگر اینکه شما به طور خاص مسیر پیچیده ای را انتخاب کنید.

در غیاب ترافیک، همه ردیف ها در خودرویی با هر فرمانی کم و بیش قابل مشاهده هستند. اگر ترافیک به‌گونه‌ای افزایش می‌یابد که خطوط همسایه واقعاً قابل مشاهده نیستند، توصیه می‌شود بدون توجه به موقعیت فرمان از ذهن خود استفاده کنید (مثلاً اگر به دلایلی یک ترالی‌بوس در ردیف دوم حرکت می‌کند، پس باید سعی نکنید در سمت راست از آن سبقت بگیرید). در ترافیک متراکم، به سادگی یک خط راست آزاد با یک کاماز غیرمنتظره وجود نخواهد داشت - رانندگانی که متوجه مانع شده اند در حال خزیدن در آن هستند و سعی می کنند مسیر را به سمت چپ تغییر دهند.

تغییر مسیر به سمت راست معمولا با کاهش سرعت، تا توقف کامل (برای گردش، پارک، صف کشیدن برای خروج) انجام می شود و راننده از نظر روانی آمادگی بیشتری برای دیدن یک مانع ثابت در مقابل خود دارد.

علاوه بر این، آمار تصادفات نشان می دهد که کامیون های کاماز نه در هنگام تغییر خط، بلکه در هنگام رانندگی طولانی مدت در یک خط با مانع - به دلیل بی توجهی یا دید ضعیف، بسیار بیشتر احتمال دارد که زیر گرفته شوند.

خب، اصلی‌ترین چیزی که طرفداران در آن دچار خشم می‌شوند این است که از آنجایی که ما حدود 50 برابر ماشین‌های فرمان چپ بیشتر از ماشین‌های فرمان راست داریم، ناگفته نماند که آنها 50 برابر بیشتر دچار تصادف می‌شوند. تنها در صورتی می‌توان مشکل «ورود وسیله نقلیه به وسیله نقلیه پارک‌شده» را بیان کرد که چنین حوادثی با وسایل نقلیه وسیله نقلیه اتفاق نیفتاده باشد یا در حالت ایزوله باشند. متأسفانه، با قضاوت بر اساس اطلاعات مناطق شرقی، موارد بسیار کمی از رانندگی خودروهای فرمان راست در زیر کامیون های سنگین (اغلب فقط با سمت راست راننده - یا او بین ردیف ها رانندگی می کرد یا شروع به ترک کرد) وجود دارد. ، اما وقت نداشتم).

و از آنجایی که دید را ذکر کردیم، شانس بسیار بیشتری برای مشاهده به موقع در یک بزرگراه بدون روشنایی در شب وجود دارد که خودرویی در خط ایستاده یا ماشین‌های کشاورزی در حال خزیدن در خودرویی با چراغ‌های معمولی "چپ فرمان" مطابق با GOST است. چیزی که اکثریت قریب به اتفاق خودروهای روابط عمومی فاقد آن هستند.

به هر حال ، روابط عمومی به طور دوره ای مشکل "آینه" خود را دارد - وقتی باید با سرعت کامل در اطراف اتومبیل هایی که در خط چپ ایستاده اند (معمولاً در جاده کمربندی مسکو) یا تجهیزات برداشت در آن (معمولاً در حمل و نقل سوم) بچرخید. حلقه). چپ دست ها که "طاقچه به سمت چپ" مورد علاقه خود را راه می روند، زودتر متوجه این معجزه می شوند و از قبل به سمت راست حرکت می کنند. اما اگر از نظر روانی تغییر خط آنها را به عنوان دور زدن مانع تلقی نکنید، در آخرین لحظه، زمانی که ماشین جلوتر حرکت می کند، مانع آشکار می شود (اگر کاملاً به لاین دیگری برود خوب است و نرود. فقط به سمت راست حرکت کنید، همچنان دید راننده را مسدود می کند). در این مورد، زمان کمی برای واکنش و مانور باقی می‌ماند، اما ممکن است جریانی از سمت راست بیاید - شما نمی‌توانید فقط "به کناری بپرید".

طرفداران دوباره دروغ می گویند - حتی در شهر، دائماً موقعیت هایی پیش می آید که در آن فرمان راست به وضوح کمتر از فرمان چپ راحت است.

1. خیابان دو یا چهار خطه، پیچ چپ، ترافیک.

وضعیتی شبیه به سبقت تکرار می شود - ما به دلیل ماشین جلویی خط مقابل را کنترل نمی کنیم و مجبور می شویم سرعت خود را کم کنیم یا حتی ثابت بمانیم تا اجازه دهیم از ما دور شود. در عین حال بهتر است نشنیدیم که رانندگان ماشین های فرمان چپ که پشت سر ایستاده اند با صدای بلند به چه فکر می کنند. مخصوصاً وقتی می‌بینند که اگرچه خط مقابل واضح است، "این آدم عجیب به لاین راست نمی‌پیچد، بلکه منتظر چیزی است." و یک چیز دیگر - فقط می توانیم امیدوار باشیم که در این زمان هیچ کس به فکر رانندگی در اطراف ما در جهت مخالف نباشد (موقعیت شناخته شده و غم انگیزی، اینطور نیست؟).

2. خیابان چهار بانده، پیچ چپ، ترافیک.

در لاین چپ به سمت ما می آید، چند ماشین بزرگ و مات در پیچ چپ ایستاده یا به ما اجازه عبور می دهد. در لحظه پیچیدن، فقط باید به این واقعیت اتکا کنید که راننده دیگری که "خط راستش سریعتر می رود" در لاین سمت راست مقابل عجله نمی کند و اگر عجله دارد به داخل قوچ نمی رود. میدان دید ما از خط مقابل حداقل است، و قبل از اینکه چیزی را در لاین سمت راست ببینیم، باید تمام جلوی ماشین را به داخل آن برانیم - به طور کلی، ما مطلقاً هیچ کنترلی بر وضعیت نداریم. در عین حال، با فرمان سمت چپ، شانس بسیار خوبی برای مشاهده ترافیک روبرو و کاهش سرعت وجود دارد، به خصوص اگر به سادگی مسیر چرخش را قطع کنید.

مثال.در عکس وضعیت شماتیک است، اما واقع بینانه - یک ایکاروس یا یک کامیون از خط چپ به چپ می‌پیچد یا سخاوتمندانه به ما اجازه عبور می‌دهد. در عین حال، خط سمت راست در حال حاضر ضعیف دیده می شود و وقتی به شکاف نزدیک می شویم، اصلاً چیزی در آن نخواهیم دید.

3. گردش به راست.

ستون سمت راست بیشتر از سمت چپ با دید در روابط عمومی تداخل دارد. "راننده سمت راست می تواند عابران پیاده را بهتر ببیند ، بنابراین ایمن تر است" - به نظر می رسد که منطق طرفداران بی عیب و نقص است ، اما افسوس ... اینکه راننده نیم متر به سمت راست یا چپ بنشیند اینطور نیست. بسیار مهم است که اندازه زاویه ای شکل عابر پیاده حداقل تغییر می کند. اما چه راننده یک متر از ستون سمت راست فاصله داشته باشد و چه 30 سانتی متر فاصله داشته باشد، اندازه زاویه ای آن به طور قابل توجهی تغییر می کند. و در یک ماشین فرمان راست، عابر پیاده از چندین زاویه کاملاً پشت همین ستون پنهان می شود. در هر صورت، "خطرناک ترین عابر پیاده" پیچ به راست 90 درجه با فرمان چپ بسیار آرام تر انجام می شود، در حالی که در سمت راست گاهی اوقات باید سر خود را کمی بچرخانید تا بینایی خود را از دست ندهید. از "سایگا" که به طرز مشکوکی بی صبر است. وضعیت آینه با گردش به چپ در LR کمتر جدی است، زیرا شعاع، فواصل و تغییر میدان دید در اینجا بیشتر است. و دیدن ماشین در این مورد برای یک عابر پیاده ناآرام بسیار آسانتر از این است که ماشین از پشت او در سمت چپ بیرون بیاید.

مثال.این واقعیت که یک عابر پیاده پشت پیشخوان پنهان می شود با توجه به اندازه آن تعجب آور نیست، اما اگر آب و هوای بد یا خاک (و در نتیجه یک ناحیه شیشه ای غیرقابل تمیز کردن) را به موقعیت فرمان اضافه کنید، حتی با حداقل فاصله یک غزال سنگین می تواند در منطقه مرده پنهان شود. علاوه بر این، روابط عمومی در عکس یک "هاردتاپ" از مدرسه کلاسیک است، در حالی که در خودروهای اخیر با درهای قاب معمولی و ستون های ضخیم "ایمن غیرفعال" وضعیت فقط بدتر می شود.

4. تعبیه در صفحه اصلی سمت راست.

در اینجا یکی دیگر از معایب جدی "شهری" خودروهای روابط عمومی نهفته است. در فرمان سمت چپ، ادغام به صورت خودکار حتی با توجه به آینه ها انجام می شود. برای دیدن لاین سمت راست جاده اصلی در روابط عمومی در همان وضعیت، باید ماشین را بیشتر به داخل آن فشار دهید و اغلب فقط به عقب نگاه کنید (اگرچه دید توسط پشت ستون سقف مسدود شده است) . در مورد اول، ما امیدواریم که هیچ کس در طول خط عجله نداشته باشد. در مورد دوم - اینکه هیچ جایگزین یا افراد ناکافی در جلوی ما رانندگی نمی کنند که در حالی که ما به اطراف نگاه می کنیم یا سعی می کنیم وضعیت را در آینه ها ببینیم ناگهان ترمز کنند.

مشکل آینه روی فرمان سمت چپ - تعبیه از سمت چپ در یک خط سریع چپ - کاملاً مشخصه مسکو نیست و به نظر می رسد فقط در تقاطع حلقه حمل و نقل سوم و خیابان ولگوگرادسکی وجود داشته است. به طور کلی، مقایسه ایمنی چرخ ها هنگام چرخش دشوار نیست: در سمت راست، دید به سمت چپ مهم است - در اینجا به علاوه LR و منهای LR؛ در سمت چپ، دید هر دو به سمت چپ (به علاوه LR و منهای) LR) و به سمت راست (به علاوه LR و منهای LR) مهم است. یعنی در مجموع در شرایط رانندگی ما، چرخاندن فرمان چپ امن تر است.

و نگویید که "من می توانم به وضوح از جیپ ببینم." از یک SUV یا SUV بلند گاهی اوقات می توانید به ترافیک یا ایستگاه های دست انداز نگاه کنید. و اگر نه، پس این احتمال وجود دارد که حریفان جای خود را به یک ماشین بزرگ و سنگین بدهند. اما بعید است که نمایندگی های روابط عمومی چنین تخفیفی را به عمده خریداران ناوگان خودروهای سواری ویتز، کرولا، کالدین و سایر خودروهای سواری بدهند تا بتوانند حداقل یک Forester یا RAV4 تازه با دید بهتر خریداری کنند.

5. خروج از شانه راست.

در شهر، اغلب اوقات مجبورید از ردیف ماشین هایی که در لاین سمت راست پارک شده اند حرکت کنید. در شرایط عادی هیچ مشکلی وجود ندارد - آینه سمت چپ کمک می کند، اما به محض تاریک شدن، کارایی آن کاهش می یابد - حرکت با انعکاس چراغ های جلو در یک آینه کروی دشوارتر است. در باران، دید از طریق آینه سمت راست نیز بسیار بدتر می شود، اما "سرگرمی" واقعی در یک غروب تاریک و بارانی اتفاق می افتد... با LR می توانید به عنوان آخرین راه، از پنجره به بیرون خم شوید، با روابط عمومی باید به طور تصادفی بیرون راند وضعیت آینه ای برای جمهوری لیتوانی با خروج از سمت چپ جاده بسیار کمتر رایج است - خیابان های مناسب کافی وجود ندارد.

6. خیابان دو بانده، اجتناب از موانع.

در خط تمام عرض ما یک کامیون سنگین یا اتوبوس وجود دارد که باید در خط روبرو بچرخد. بله، ممکن است راننده آن کاملاً اشتباه کرده باشد، اما، با این وجود، وضعیت معمول است - در حال تخلیه بود، اتوبوس خراب شد، یا به سادگی از طریق اعتبارسنجی لعنتی، جمعیتی از مسافران را می برد. اغلب معلوم می شود که ما هیچ فاصله ای نداریم و اصولاً آن را نخواهیم داشت، همانطور که مطلقاً هیچ دیدی وجود ندارد - اینجاست که شما صادقانه به اقتصاد فرمان راست فکر می کنید. تنها گزینه این است که منتظر بمانید تا یک راننده دست چپ از صف پشت سر بیرون بیاید تا سبقت بگیرد و به امید اینکه یک راننده احتمالی که می آید به نوعی منتظر بماند - نکته اصلی این است که درست زیر چرخ های خود نپرید. .

شاید ژاپنی‌ها ملت عجیبی باشند، اما حتی آنها هم لازم می‌دانستند که راننده را نزدیک‌تر به خط مرکزی بنشانند، نه در کنار جاده. و فقط تاجران باهوش حدس می زدند که وقتی در سمت راست رانندگی می کنیم، راننده نیز باید در سمت راست باشد ...

راحتی را با عادت اشتباه نگیرید. شما به راحتی می توانید به رانندگی با فرمان سمت راست عادت کنید، می توانید عادت کنید که متوجه کاستی های آن نشوید، اما به سادگی غیرممکن است که متوجه نشوید که رانندگی در سمت چپ راحت تر و ایمن تر است.

در این برهه از تاریخ بشر، بیشتر مردم جهان خودروهایی را دارند که فرمان آن در سمت چپ قرار دارد. اما چندین کشور در سیاره ما (مثلا انگلستان، استرالیا، ژاپن) وجود دارند که به دلایل مختلف تاریخی از آنها در جاده های خود استفاده می کنند. بنابراین اگر در آینده ای نزدیک قصد سفر به این کشورها را دارید و قصد دارید خودرو اجاره کنید، زمانی که خود را پشت فرمان خودرویی می بینید که فرمان آن در سمت راست قرار دارد، باید برای برخی مشکلات آماده باشید.

همچنین، برخی از چیزها را باید برای کسانی که قصد خرید یک ماشین فرمان راست و استفاده از آن در جاده های روسیه دارند، بدانند، زیرا اکثر وسایل نقلیه دارای فرمان در سمت چپ هستند، زیرا ترافیک جاده های داخلی ما به طور خاص برای این منظور طراحی شده است. ماشین هایی با فرمان سمت چپ

یادآوری می کنیم که استفاده از خودروهای فرمان راست در جاده های روسیه قانونی است و هرکسی می تواند خودروی فرمان راست بخرد و در آن پارک کند. یعنی شما خودتان تصمیم می گیرید که صاحب کدام ماشین شوید: فرمان راست یا چپ فرمان.

یکی می گوید: چرا در روسیه یک ماشین فرمان راست بخریم، در حالی که تنوع زیادی از ماشین های فرمان چپ در بازار وجود دارد؟ بله همینطور است. انتخاب امروز واقعاً چشمگیر است. اما با این وجود، با وجود تنوع، تقاضا برای خودروهای فرمان راست در سطح نسبتاً بالایی است. به خصوص در خاور دور، جایی که خودروهای فرمان راست ژاپنی واقعاً "ملی" شده اند.

راز ماشین های ژاپنی راست فرمان چیست؟ چرا بسیاری از روس ها ماشین های راست دست می خرند؟

واقعیت این است که محبوبیت خودروهای راست دست ژاپنی در کشور ما امروز به دست نیامد. همه چیز در اوایل دهه 90 شروع شد، زمانی که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی مرزها و تجارت خارجی باز شد. سیل خودروهای دست دوم ژاپنی به کشور سرازیر شده است. در نتیجه در مدت کوتاهی خاور دور مملو از خودروهای ژاپنی با فرمان راست شد. سپس این خودروهای خارجی در سایر مناطق روسیه ظاهر شدند.

چرا روس ها عاشق ماشین های فرمان راست ژاپنی شدند؟ همه چیز به تنوع مدل های خودرو و البته هزینه آنها بستگی دارد. بر کسی پوشیده نیست که قیمت خودروهای فرمان راست کمتر از خودروهای فرمان چپ است. همچنین اعتقاد بر این است که اتومبیل های ژاپنی قابل اطمینان تر و با کیفیت تر هستند ، زیرا طبق گفته صاحبان اتومبیل ، ژاپنی ها نمی توانند برای خود اتومبیل های بد بسازند.

البته این یک افسانه است، اما با این وجود حقیقتی در آن وجود دارد. به عنوان مثال، بازار ژاپن تعداد زیادی مدل را در پیکربندی ارائه می دهد که به سادگی در قسمت اروپایی عرضه نمی شود. همچنین به خودروهای ژاپنی قدیمی در جاده توجه کنید و احتمالا متوجه خواهید شد که بیشتر از همه خودروهای فرمان راست را خواهید دید. این به طور غیرمستقیم نشان می دهد که خودروهای ساخته شده برای بازار داخلی ژاپن قابل اعتمادتر هستند.

به هر حال، زمانی در کشور ما تقاضا برای تبدیل خودروهای فرمان راست وجود داشت. بنابراین، قبلاً صاحبان خودروهای فرمان راست برای ارتقاء به نسخه فرمان چپ به مراکز فنی تخصصی مراجعه می کردند. درسته خیلی گرون بود چرا باید این کار انجام شود؟ نه، نه به این دلیل که رانندگی با ماشین فرمان راست سخت تر از ماشین فرمان چپ است. مد برای اصلاحات در ارتباط با انتشار شایعاتی در کشور مبنی بر اینکه مقامات در حال برنامه ریزی برای ممنوعیت عملکرد خودروهای فرمان راست هستند ظاهر شد. اما پس از اینکه در نهایت مشخص شد که مقامات قصد ممنوعیت استفاده از خودروهای فرمان راست را ندارند، تقاضا برای اصلاحات به حداقل رسید.

بنابراین امروزه اگر یک ماشین راست‌دست رانندگی می‌کنید، تغییر فرمان آن به سمت چپ فایده‌ای ندارد. چرا؟ بالاخره خیلی ها می گویند رانندگی با ماشین فرمان راست سخت تر است؟ در واقع، این صحیح نیست. اگرچه معایبی هم دارد. بنابراین اگر قصد دارید از خودروی فرمان چپ به سمت راست تغییر دهید، نکاتی را به شما پیشنهاد می کنیم که باید به آنها توجه کنید. نکته اصلی این است که نترسید. هر راننده ای (حتی مبتدی که رانندگی با ماشین فرمان چپ را یاد گرفته است) می تواند به راحتی با رانندگی با ماشین فرمان راست کنار بیاید.

تعویض دنده و پدال

هنگامی که برای اولین بار سوار یک ماشین فرمان راست مجهز به گیربکس دستی می شوید، اگر قبلاً فقط یک ماشین فرمان چپ رانده اید، مغز شما در ابتدا هنگام تعویض دنده شما را گیج می کند.

علاوه بر این، با وجود این واقعیت که در اکثر خودروهای فرمان راست، نحوه چیدمان دنده ها روی گیربکس دقیقاً مشابه اتومبیل های فرمان چپ است، این اتفاق می افتد. اما چرا بسیاری از رانندگان در اولین بار تعویض دنده احساس ناراحتی می کنند؟ واقعیت این است که مغز ما که به چیدمان چرخ دنده ها به سمت چپ عادت کرده است، ترتیب دنده ها را در جعبه دنده منعکس می کند، زیرا راننده در سمت دیگر می نشیند.

خوشبختانه محل و ترتیب تعویض دنده در خودروهای فرمان راست دقیقاً مشابه خودروهای فرمان چپ است. از جمله در خودروهای فرمان راست، ترتیب پدال ها یکسان است.

همچنین، در ابتدا، بسیاری از رانندگانی که برای اولین بار پشت فرمان یک خودروی راست دست با گیربکس دستی قرار می گیرند، هنگام تعویض دنده نه با دست راست، بلکه با دست چپ، احساس ناراحتی می کنند. اما از آن نترسید. این فقط چند ساعت دیگر می گذرد. فرقی نمی کند راست دست باشید یا چپ. خیلی سریع به تعویض دنده با دست چپ عادت خواهید کرد.

و اگر چند بار از دنده اشتباه شروع به کار کردید، نگران نباشید. برای برخی از رانندگان (به خصوص مبتدیانی که در ماشین های فرمان چپ آموزش دیده اند)، در ابتدا مغز ممکن است ترتیب دنده ها را اشتباه بگیرد. اما نگران نباشید، مغز شما به سرعت سازگار خواهد شد.

سوئیچ های چرخان و برف پاک کن

در ابتدا، احتمالاً بزرگترین ناراحتی شما در خودروهای فرمان راست، روشن/خاموش کردن چراغ های راهنما و برف پاک کن ها خواهد بود، زیرا محل قرارگیری آنها در خودروهای فرمان راست برعکس است.

یعنی در جای کلید سوئیچ چراغ راهنما به طور معمول در اتومبیل های راست دست یک دکمه سوئیچ برف پاک کن وجود دارد و به جای کلید برف پاک کن یک اهرم سوئیچ چراغ راهنما وجود دارد.

بنابراین در ابتدا آماده باشید که این دستگیره های سوئیچ را اشتباه بگیرید. برای سهولت در کار، به یاد داشته باشید که سوئیچ چراغ راهنما تقریباً همیشه روی درب راننده قرار دارد (توجه: نه در همه خودروهای ژاپنی).

متأسفانه، شما نمی توانید در مدت زمان کوتاهی نظر خود را تغییر دهید. به خصوص اگر تجربه زیادی در رانندگی با ماشین فرمان چپ داشته باشید. بنابراین، وقتی می‌خواهید در خودروی فرمان راست تغییر مسیر دهید، مطمئن شوید که چراغ راهنما را روشن کرده‌اید. در غیر این صورت، با اشتباه گرفتن کلید چراغ راهنما با برف پاک کن شیشه جلو، خطر ایجاد یک وضعیت اضطراری در جاده را دارید.

کنترل مسافر

به طور طبیعی، هر یک از ما، با خرید یک ماشین فرمان راست، باید ایمنی مسافران را به یاد داشته باشیم. لطفاً توجه داشته باشید که برای مثال، سرنشین جلو در سمتی خواهد بود که راننده معمولاً در اتومبیل های فرمان چپ می نشیند. شما باید به سرنشین جلو هشدار دهید که هنگام خروج از وسیله نقلیه مراقب باشد، زیرا در بیشتر موارد آنها از کنار جاده خارج می شوند تا از پیاده رو. متأسفانه، این همیشه راحت نیست. بنابراین، مراقب راحتی در پیاده شدن سرنشین جلو باشید. به عنوان مثال، سعی کنید مسافران را در یک جاده شلوغ پیاده نکنید. برای این کار بهتر است در یک کوچه توقف کنید.

مراقب ترافیک پیش رو باشید

بیشتر جاده ها دارای مقطعی هستند که شیب آن از مرکز به کنار جاده می باشد. این شیب به حذف آب از جاده‌ها کمک می‌کند که در هنگام باران یا هنگام ذوب برف تشکیل می‌شوند و به عنوان زهکش عمل می‌کنند.

هنگام رانندگی با ماشینی با فرمان چپ، به سختی متوجه این شیب می شوید. در مورد خودروهای فرمان راست که شیب جاده احساس می شود و حتی ممکن است باعث ناراحتی شود، نمی توان همین را گفت. گاهی اوقات، زیرا در این مورد راننده صرفاً به طور غریزی سعی می کند به سمت مرکز جاده فشار بیاورد.

شایان ذکر است که تمام جاده ها دارای زاویه شیب نابرابر از مرکز به کنار هستند. به عنوان مثال، جاده هایی وجود دارند که حتی در هنگام رانندگی با خودروی فرمان راست، شیب را احساس نمی کنید. اما جاده هایی وجود دارند که این شیب به شدت احساس می شود.

در ابتدا، پس از تغییر خودرو از سمت چپ به سمت راست، در جاده ای با شیب زیاد به سمت کنار جاده، می خواهید تا حد امکان از کنار جاده رانندگی کنید، زیرا انحنای جاده باعث ناراحتی شما می شود. این گاهی اوقات می تواند منجر به رانندگی مستقیم بین خطوط شود. این را در نظر داشته باشید. به هر حال، این باعث ایجاد تصادف در جاده ها می شود. به هر حال، به یک معنا، این احتمالاً دشوارترین کاری است که هنگام رانندگی با ماشین فرمان راست انجام می شود. بنابراین خود را آموزش دهید که فوراً ماشین خود را به درستی در جاده قرار دهید.

متأسفانه، در ابتدا عادت کردن به آن آسان نخواهد بود. مخصوصا نزدیک کنار جاده. میل غریزی به تغییر مسیر از این لاین (دور از کنار جاده) خواهید داشت. هنگام رانندگی در کنار جاده، به شما توصیه می کنیم برای جلوگیری از ناراحتی و ترس، فاصله تا کنار جاده و همچنین حرکت در لاین را به طور مکرر بررسی کنید. در جاده‌های دو طرفه یک‌طرفه بیشترین احتیاط را به خرج دهید، جایی که با حرکت بیشتر از کنار جاده، خطر رانندگی هر دو چرخ را به لاین روبرو می‌کنید.

لطفا توجه داشته باشید که در خودروهای فرمان راست، آینه دید عقب در سمت سرنشین (سمت چپ) مهمتر از خودروهای فرمان چپ است. با کمک این آینه باید ماشین های دیگر را در زمانی که می خواهید از راست به چپ تغییر مسیر دهید، زیر نظر بگیرید. همچنین باید به یاد داشته باشید که هنگام رانندگی با خودروی فرمان راست، هنگام تغییر لاین از راست به چپ، باید تمام نقاط کور را با چرخاندن سر خود به سمت چپ خودرو بررسی کنید تا مطمئن شوید که کسی در داخل خودرو نیست. نقطه کور

به هیچ عنوان به لاین سمت چپ تغییر ندهید، حتی اگر در آینه دید عقب چپ خطری ندیدید. بهتر است سر خود را به سمت چپ بچرخانید و مطمئن شوید که ماشین دیگری در کنار ماشین وجود ندارد. همچنین برای جلوگیری از این مزاحمت، به شما توصیه می کنیم با نصب آینه بغل جانبی در قسمت جلوی بال چپ، آن را خریداری کنید. این اطمینان را به شما می دهد که همه نقاط کور را ببینید.

نگران نباش. ماشین فرمان راست فاجعه نیست. مطمئناً این ایده خوبی است که در جاده مراقب باشید؟

به طرفین حرکت کنید یا سر خود را کج کنید

برای برخی از مانورها، مانند گردش به چپ از طریق ترافیک روبرو، رانندگی با ماشین فرمان راست کاملاً راحت نخواهید بود، زیرا موقعیت دست راست شما دید کافی از جاده روبرو را فراهم نمی کند. اما این هم یک تراژدی نیست. درست قبل از گردش به چپ از طریق ترافیک روبرو، همیشه سر خود را به سمت چپ به سمت صندلی سرنشین جلو خم کنید، یعنی جایی که در خودروی فرمان چپ خواهید بود. مطمئناً خم شدن و نگاه کردن سخت نیست؟