رنو مگان خودرویی پر از تغییرات است. در حالی که نسل اول مدل R19 فقط گرد بود، نسل دوم با شکل خود ما را شوکه کرد. مگان سوم کمتر آوانگارد است.
از اواخر دهه نود، رنو با موفقیت تصویر تمام مدل های خود را به عنوان قابل اعتماد و به خوبی از خوردگی محافظت کرده است. نسل سوم مگان از این نظر بی عیب و نقص است اما کامل نیست. نظرات در مورد او کاملا متناقض است. درست است ، بیشتر اوقات شکایت فقط از کسانی شنیده می شود که ماشینی را بدون دفترچه خدمات یا با مسافت پیموده شده خریداری کرده اند.
از جمله مزایا می توان به بالاترین امتیاز در تست های تصادف اشاره کرد. کارشناسان فقط نگران عواقب برخورد با عابر پیاده بودند. دومی از ناحیه پاها و سرش جراحات شدیدی داشت. با توجه به تشدید قوانین تست تصادف EuroNCAP، رنو مگان در سال 2014 تنها سه ستاره از پنج ستاره ممکن را کسب کرد.
تجهیزات
اکثریت قریب به اتفاق رنو مگان III به خوبی مجهز هستند. تمامی خودروها مجهز به تهویه مطبوع و شیشه های برقی در جلو هستند. در اروپا پنج سطح تریم وجود داشت: Generation، Authentique، Expression، Dynamique و Privilege.
اولین گزینه به طور خاص برای گاراژهای شرکتی ایجاد شد. برخلاف سایر نسخه ها، این نسخه به جای کارت تراشه از نشانگر سرعت شماره گیری و کلید سنتی استفاده می کند. این تنوع با دستگیره های سیاه رنگ نشده و آینه های بیرونی به راحتی قابل تشخیص است.
در Authentique، آینه ها از قبل به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده اند. هنگام خرید خودرو در بازار ثانویه، بهتر است به پیکربندی Privilege توجه کنید (راحت تر، با ورود بدون کلید متوالی، اغلب با تودوزی چرمی، چراغ های مه شکن نیز وجود دارد)، Dynamique (نسخه اسپورت، دستگیره های درهای خارجی ساخته شده از آلومینیوم) و Bose Edition (با سیستم صوتی Bose). نسخه های محدود نیز شایسته توجه هستند، از جمله Tech Run (با ناوبری TomTom) و مدل ورزشی GT توسط Robert Kubitz.
شایان ذکر است که حداکثر تجهیزات ممکن واقعا سلطنتی بود. این قابل مقایسه با سطح رقبای برتر آلمانی است. به عنوان مثال، بای زنون روتاری با هزینه اضافی نصب شد. در آن زمان، این یک اوج واقعی در فناوری روشنایی بود، زیرا فناوری LED تازه شروع به توسعه کرده بود. گزینه های موجود شامل سقف پانوراما و سیستم ناوبری بود.
اگر امکان انتخاب ماشین با ناوبری را دارید، بهتر است یکی از آنها را انتخاب کنید که مجهز به سیستم TomTom است. توسط اسلات کارت SD در کنار نمایشگر تشخیص داده می شود. دی وی دی پیشرفته و گران قیمت Carminat کمتر رایج است و به روز رسانی نقشه برای آن در سال 2012 متوقف شد.
برای بازار روسیه، 4 نسخه ارائه شد: Authentique، Confort، Expression و Dynamique.
شاسی بلند
شاسی سومین رنو مگان از دوام خاصی برخوردار نیست، اما تعمیر آن ارزان است. سازنده از سیستم مک فرسون در محور جلو و پرتو پیچشی در محور عقب استفاده کرده است. خرابی های معمولی سایش بلوک های بی صدا اهرم ها، بوش ها و پایه های تثبیت کننده است. اهرم ها ممکن است پس از طی 60000 کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشند. مشکلات مربوط به یاتاقان های پشتیبانی در مدل نسل قبلی بیشتر بود. در اینجا خیلی کمتر اتفاق می افتد. گاهی اوقات مفصل CV نیز از کار می افتد.
سیستم تعلیق عقب کاملا قوی است. تنها شگفتی هزینه دیسک های ترمز عقب با بلبرینگ چرخ یکپارچه است. برای جایگزینی آن، باید حدود 12000 روبل - برای دو دیسک تهیه کنید.
موتورهای بنزینی
در بین موتورها، قابل اعتمادترین موتور بنزینی 1.6 لیتری 16 سوپاپ K4M قدیمی و آزمایش شده است. دو نسخه 106 و 114 اسب بخاری دارد. تفاوت اساسی عدم وجود یک تنظیم کننده فاز برای مکانیسم توزیع گاز در یک اصلاح کمتر قدرتمند است.
یک اشکال مشخصه واحد قدرتمندتر، سایش زودرس این تنظیم کننده فاز است. منبع آن حدود 100000 کیلومتر است و هزینه آن 6000 روبل است. مکانیک ها برای اهداف پیشگیرانه توصیه می کنند تنظیم کننده فاز را به همراه تسمه تایم تغییر دهید. گاهی اوقات باید با کویل های احتراق شکست خورده مقابله کنید. در غیر این صورت، موتور قابل اعتماد و ارزان است. مصرف آن بیش از 11 لیتر در 100 کیلومتر نیست.
موتور 2 لیتری تنفس طبیعی که توسط نیسان ساخته شده است، نقدهای خوبی دریافت می کند.
در اروپا، اصلاح با 1.4 TSe محبوب بود. این یک واحد H4J توربوشارژ است. زیر کاپوت رنو مگان 3 در سال 2009 ظاهر شد. موتور دارای تزریق سوخت توزیع شده و درایو زنجیر زمان است. 1.4 TCe مشکلات زیادی ایجاد نمی کند. به طور شگفت انگیزی انعطاف پذیر است، اما با رانندگی فعال بیش از 11 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. هنگام حرکت با ریتم آرام، اشتها به 7-8 لیتر کاهش می یابد.
در سال 2012، 1.4 TCe با موتور توربو دیگری - 1.2 TCe (H5F) جایگزین شد. این واحد تزریق سوخت مستقیم و فازهای متغیر روی محورهای اگزوز دریافت می کرد. در سالهای اول تولید، موتور از مصرف بیش از حد روغن رنج می برد. در صورت وجود مشکل، سازنده موتور را با گارانتی تعویض می کند.
اشکال دیگر دشواری راه اندازی و سرعت ناپایدار در هنگام گرم کردن موتور در دمای هوای نزدیک به صفر است. احتمالا منبع مشکل سوخت بی کیفیت است. حداقل در اروپای غربی این مشکل وجود ندارد. علاوه بر این، در مسافت پیموده شده بالا، رسوبات ممکن است روی دریچه های ورودی و در منیفولد ورودی جمع شوند.
موتور 2 لیتری توربو بنزینی سری F4Rt کاملا قابل اعتماد و بادوام است. برای نسخه های GT و RS در نظر گرفته شده بود. در حالت بی صدا، موتور حدود 10 لیتر مصرف می کند، اما در هنگام رانندگی فعال - همه 20 لیتر.
موتورهای دیزلی
اصلاحات دیزلی در اروپا بسیار محبوب هستند. رایج ترین آنها مجهز به توربودیزل 1.5 لیتری 1.5 dCi است. در کل 9 نسخه وجود دارد. همه آنها در عملکرد (از 86 تا 110 اسب بخار) و سیستم تزریق متفاوت هستند. یک مزیت بزرگ یک فیلتر ذرات نسبتاً قابل اعتماد با انژکتور سوخت "پنجم" در لوله اگزوز است. بنابراین خطر رقیق شدن روغن توسط سوخت دیزل وجود ندارد.
این موتور به دلیل مصرف سوخت بسیار پایین و عملکرد خوب خود متمایز است. مالکان زیادی هستند که بیش از 200000 کیلومتر را بدون هیچ نظری رانندگی کرده اند. درست است، کسانی هستند که به دلیل سایش زودرس آسترها پس از طی 150000 کیلومتر مجبور به تعمیر موتور شدند. اگر روغن را هر 8-10 هزار کیلومتر تعویض کنید، چنین مشکلاتی را مشاهده نخواهید کرد.
1.6 dCi (R9M) جایگزین 1.9 dCi در سال 2012 شد. به جای تسمه تایم از زنجیر استفاده می شود. تعدادی از فن آوری های جدید نیز در اینجا استفاده می شود. از درمان سطحی DLC (Diamond Like Carbon) تا محلولی که فلپ های چرخشی را از بین می برد. این کار از طریق یک مکانیسم توزیع گاز ترکیبی انجام می شود، زمانی که هر دو میل بادامک دریچه های ورودی و خروجی را کنترل می کنند. مدار به همان روشی که در 2.0 dCi اجرا می شود.
نسخه های زیادی در اروپا با توربودیزل 1.9 dCi وجود دارد - یک موتور نسبتا بحث برانگیز. طول عمر آن بستگی به شرایط فنی یک نمونه خاص و تعداد دفعات تعویض روغن آن دارد. سایش زودرس آسترها نیز در اینجا رخ می دهد. با کوتاه کردن فاصله تعویض روغن می توان از مشکلات جلوگیری کرد. در اروپا 30000 کیلومتر نجومی است.
2.0 dCi بهترین در خط دیزل در نظر گرفته می شود. برخلاف 1.5 dCi و 1.9 dCi، درایو زنجیره زمان بندی و شهرت بی عیب و نقصی دارد. با این حال، گاهی اوقات سیستم تمیز کردن گازهای خروجی باعث ایجاد مشکل می شود. سنسور فشار دیفرانسیل از کار می افتد یا شیلنگ انعطاف پذیر متصل به سنسور سفتی خود را از دست می دهد.
سرویس
موتورهای 1.2 TCe، 1.4 TCe، 2.0 16 ولت، 1.6 dCi و 2.0 dCi دارای یک درایو زمان بندی زنجیره ای هستند. موتورهای باقیمانده مجهز به تسمه تایم هستند، با فاصله زمانی تعویض 120000 کیلومتر یا 5 سال. توصیه می شود روغن را هر 10000 کیلومتر تعویض کنید. در این مورد باید از روغن های SAE 5W-30، ACEA A3/B3 و در موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات - منحصراً C3 استفاده شود.
انتقال
نسخه 114 اسب بخاری موتور 1.6 لیتری بنزینی تنفس طبیعی به گیربکس 6 سرعته دستی TL4 مجهز شده بود. برخلاف JH3 5 سرعته (برای 106 اسب بخار)، TL4 عملکرد دقیق تری از مکانیسم انتخاب دنده را ارائه می دهد. درست است، در بزرگراه کاربرد کمی دارد. ضریب دنده ششم تقریباً برابر با دنده پنجم است. در نتیجه، موتور در سرعت بالا سرعت های بسیار بالایی را توسعه می دهد. TL4 همچنین به سراغ موتورهای 1.2 و 1.4 TCe توربو رفت.
اصلاح دو لیتری منحصراً به گیربکس CVT (FK0) با متغیر پیوسته مجهز شده است. CVT به لذت رانندگی اضافه نمی کند و پس از 200000 کیلومتر ممکن است نیاز به تعمیر داشته باشد.
1.9 dCi به گیربکس 6 سرعته ND4 جدید متصل شد.
2.0 dCi 150 اسب بخاری را می توان با گیربکس اتوماتیک AJ0 از Jatco ترکیب کرد. نسخه های دیگر - خروجی 160 اسب بخار. – همراه با گیربکس دستی RK4.
RK4 همچنین به یک موتور 2 لیتری توربو بنزینی متکی بود. گیربکس 6 سرعته دستی سه شفت بسیار قابل اعتماد است. این برای جایگزینی PK6 دمدمی مزاج Laguna II با 2.0dCi (M9R) ساخته شد.
در سال 2010، یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه EDC ارائه شد. در عمل سرویس، DC4 یا Getrag 6DCT250 نامگذاری شد.
بدن
بدنه مگان زنگ نمی زند، اما ممکن است عیوب زیبایی بر روی رنگ ظاهر شود. حباب های کوچک در نزدیکی آستانه ها - عمدتاً در زیر درهای عقب - یافت می شوند. ایرادات رنگ روی کاپوت نیز قابل مشاهده است. علاوه بر این، صاحبان توجه داشته باشند که لاک بسیار مستعد خراش است.
قبل از خرید، باید شیشه جلو را به دقت بررسی کنید. در برخی از نمونه ها به طور خود به خود ترک می کند، اما این رایج نیست. برای تعویض شیشه جلو با سنسور باران در یک مرکز خدمات رسمی باید حدود 19000 روبل بپردازید، در یک سرویس غیر رسمی - فقط حدود 8000 روبل.
عیوب جزئی شامل ورود آب به چراغ راهنما واقع در آینه است. مالکان به یک نکته دیگر اشاره می کنند - زهکشی زیر شیشه جلو. هنگامی که با برگ ها و خاک مسدود می شود، آب می تواند به مکانیسم برف پاک کن آسیب برساند. خوشبختانه، معمولاً می توان آن را ذخیره کرد.
داخلی
فضای داخلی رنو مگان 3 با کیفیت بالایی مونتاژ شده است، اما مواد به کار رفته ظریف و حساس به تماس های خشن هستند. مالکان از سایش سریع پلاستیک و چرم روی فرمان پس از 80000-100000 کیلومتر شکایت دارند. گاهی اوقات صدای جیرجیر پانل ها آزار دهنده است.
مشکلات الکتریکی اتفاق می افتد (به عنوان مثال، با کارت خوان تراشه)، اما بسیار کمتر از مدل نسل قبلی. گاهی اوقات پنل کنترل تهویه مطبوع (نور پس‌زمینه و دکمه‌ها) خراب می‌شود یا مقاومت فن بخاری از کار می‌افتد. ممکن است کولر گازی به دلیل نشتی کندانسور از کار بیفتد.
مشکلات عملکرد چراغ های عقب به دلیل تماس های ضعیف ایجاد می شود. این نقص همچنین می تواند ناشی از آسیب به سیم کشی در راه راه محافظ بین درب صندوق عقب و بدنه باشد. در این حالت، قفل در صندوق عقب نیز به طور عادی کار نمی کند.
نسل رنو مگان
در سال 2010، نسل مگان ظاهر شد. این در ترکیه، در بورسا مونتاژ شد و منحصراً برای بازارهای شرقی در نظر گرفته شد. این خودرو هرگز در اروپای غربی فروخته نشد.
این مدل به عنوان یک اصلاح ارزان تر از رنو مگان و در نتیجه ضعیف تر قرار گرفت. در واقع نسل مگان خودرویی کاملا متفاوت است. واقعاً تفاوت های زیادی وجود دارد. این یک سپر عقب متفاوت است و یک لاستیک زاپاس زیر ماشین است و نه در یک شکاف زیر کف صندوق عقب. علاوه بر این، نسل 20 میلی متر بلندتر و 7 میلی متر کوتاه تر است.
تکنولوژی تولید بدنه کاملا متفاوت است. در اینجا از جوشکاری نقطه ای معمولی استفاده شد و از فولاد با مقاومت کمتر استفاده شد. در نتیجه، ماشین 15-50 کیلوگرم سنگین تر از اصلی بود (بسته به موتور نصب شده). در عمل خدمات، نسل مگان به عنوان یک مدل جداگانه مانند رنو فلوئنس در نظر گرفته می شود.
تفاوت های فنی نیز در شاسی وجود دارد. هیچ سفت کننده آلومینیومی کمکی در محور جلو وجود ندارد که بخشی از انرژی را در برخورد از جلو جذب می کند. در قسمت عقب از یک تیر پیچشی با بازوهای عقب استفاده شده است.
از آنجایی که جوشکاری لیزری باید حذف می شد و نسبت فولاد با استحکام بالا کاهش می یافت، رنو مجبور شد ساختار قدرت بدنه را اصلاح کند. در نتیجه ضخامت ستون های میانی بدنه از بالا 2 برابر شده و سفتی خود ستون ها و پارتیشن محفظه موتور افزایش یافته است.
نتیجه
رنو مگان III شایسته توصیه است. اگر کسی به کاستی هایی در کیفیت پایان اشاره می کند، به خاطر داشته باشید که این خودرو بسیار ارزان است و هزینه کمتری نسبت به مثلا هوندا سیویک دارد.
اصلاحات
سه بعدی (کوپه)
ابعاد: طول 431 سانتی متر، عرض 181 سانتی متر، ارتفاع 142 سانتی متر، فاصله بین دو محور 264 سانتی متر، حجم صندوق عقب 375-1025 لیتر
5d
ابعاد: طول 430 سانتی متر، عرض 181 سانتی متر، ارتفاع 147 سانتی متر، فاصله بین دو محور 264 سانتی متر، حجم صندوق عقب 405-1160 لیتر
4d (Fluence)
ابعاد: طول 462 سانتی متر، عرض 181 سانتی متر، ارتفاع 148 سانتی متر، فاصله بین دو محور 270 سانتی متر، حجم صندوق عقب 530 لیتر
Combi (استیشن واگن Grandtour، Estate)
ابعاد: طول 456 سانتی متر، عرض 181 سانتی متر، ارتفاع 153 سانتی متر، فاصله بین دو محور 270 سانتی متر، حجم صندوق عقب 486-1600 لیتر
SS (قابل تبدیل)
ابعاد: طول 449 سانتی متر، عرض 181 سانتی متر، ارتفاع 143 سانتی متر، فاصله بین دو محور 264 سانتی متر، حجم صندوق عقب 210-415 لیتر
GT
GT یک نسخه ورزشی خاص است. این خودرو به دو موتور بنزینی و دیزلی (2.0 dCi 160 اسب بخار) مجهز است. نسخه استیشن واگن نیز وجود دارد. برای یک بدن زیبا باید با یک صندوق عقب کوچک بپردازید - 375-1025 لیتر.
R.S.
رنو مگان RS در سال 2009 به فروش رسید. این خودرو یک سیستم تعلیق جلو آلومینیومی، یک موتور دو لیتری توربوشارژر با قدرت 250 اسب بخار دریافت کرد. و گشتاور 340 نیوتن متر. در سال 2012، قدرت موتور به 265 اسب بخار افزایش یافت. دو سال بعد (در سال 2014) نسخه های محدود ظاهر شد - Trophy-R / 273 اسب بخار. و Cup-S / 275 اسب بخار آنها علاوه بر موتورهای قوی تر، سیستم تعلیق سفت تر و چندین لوازم جانبی سفارشی دریافت کردند.
تاریخچه رنو مگان 3
2008 - ارائه مدل. در ابتدا فقط در نسخه های 3d (کوپه) و 5d، به اصطلاح فاز 1. این خودرو به موتورهای بنزینی 1.6 16 ولت، 2.0 16 ولت و 2.0 ولت 16 ولت (F4Rt، گاهی اوقات با علامت TCe) مجهز بود. توربودیزل نیز نصب شد: 1.5 dCi و 1.9 dCi.
2009 - یک استیشن واگن (Grandtour) و یک سدان (Fluence - در واقع یک Samsung SM3 با قسمت جلویی اصلاح شده) در محدوده مدل ظاهر شد. نسخه هایی با 1.4 TCe و 2.0 dCi جدید معرفی شدند.
2010 - تکمیل محدوده مدل با "نسخه داغ" مگان RS منحصراً در بدنه کوپه، با موتور 2 لیتری توربو و دیفرانسیل جلو. در دسامبر، 1.6 dCi (R9M) جایگزین 1.9 dCi (F9Q) شد. 1.5 dCi مطابق با استانداردهای یورو 5 (فیلتر ذرات با انژکتور) اصلاح شده است.
2011 - استفاده از موتور 2.0 V16 با گیربکس CVT تکمیل شد.
2012 - اولین نوسازی - فاز 2. سپر جلو جدید و در نسخه های بعدی - چراغ های LED. 1.2 TCe 116 اسب بخاری جایگزین 1.4 TCe شد.
2013 - 1.2 TCe یک اصلاح 130 اسب بخاری دریافت کرد. ESP در لیست پایه تمام سطوح تریم گنجانده شده است.
2014 – بازسازی دیگری – فاز 3. قسمت جلو کاملاً تغییر کرده است: چراغ های جلو و سپر جدید نصب شده است. متأسفانه بای زنون دیگر در دسترس نبود. یک رابط جدید R-Link در کابین ظاهر شده است - یک تبلت با صفحه نمایش لمسی.
2016 - تغییر نسل.
مشکلات و خرابی های معمولی
- با تغییر ناگهانی دما، شیشه جلو می شکند. بیشتر اوقات ، صاحبان گاراژهای گرم شده در زمستان با این مشکل روبرو می شوند.
- بلوک های بی صدا اهرم های جلو به سرعت فرسوده می شوند. خوشبختانه، جایگزینی ارزان است.
- مشکلات الکتریکی وجود دارد؛
- اولین نسخه های دیزلی با فیلتر ذرات مشکل داشتند.
- رنگ‌های ظریف به مرور زمان در معرض تراشه و خراش قرار می‌گیرند.
- ورود رطوبت به صندوق عقب به دلیل واشر ضعیف زیر چراغ ترمز سوم.
- خرابی سنسورهای فشار تایر - اتومبیل 2008-2010.
- خرابی قفل فرمان برقی. شما باید قفل کنترل را تغییر دهید.
- خرابی فرمان الکترومکانیکی دلیل آن اتصال کوتاه در منبع تغذیه موتور الکتریکی به دلیل تماس با میل فرمان است.
- نشانگر ESP به دلیل معیوب بودن سوئیچ پدال ترمز روشن می شود.
مشخصات فنی رنو مگان III (2008 - 2016)
|
نسخه |
|||||||
|
موتور |
بنزین توربو |
توربادی ها |
توربادی ها |
توربادی ها |
توربادی ها |
||
|
حجم کار |
|||||||
|
تعداد سیلندر / دریچه ها |
|||||||
|
قدرت |
|||||||
|
گشتاور |
|||||||
|
پویایی شناسی |
|||||||
|
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت |
|||||||
|
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت |
|||||||
|
میانگین مصرف سوخت در لیتر در 100 کیلومتر * |
|||||||
|
* داده های سازنده |
|||||||
اولین نسل رنو مگان جایگزین مدل رنو 19 شد که در سال های خود در دنیای قدیم محبوب بود. نسل اول مگان از سطح ایمنی عالی برخوردار بود - هر خودروی کوچک اواسط دهه 90 نمی توانست چهار ستاره را طبق روش EuroNCAP دریافت کند. در سال 2002 تولید نسل دوم رنو مگان آغاز شد که توانست در تست های EuroNCAP پنج ستاره را کسب کند. 
امروز نسل سوم مگان در حال تولید است؛ تولید در کارخانه ای در ترکیه انجام می شود که سدان پلت فرم نیز در آنجا مونتاژ می شود. این مدل دیگر جدید نیست، اولین آن در سال 2008 در نمایشگاه اتومبیل پاریس برگزار شد، سپس یک هاچ بک پنج در به نمایش درآمد و دو سال بعد در ژنو، فرانسوی ها نسخه دو در را به نمایش گذاشتند. خود فرانسوی ها هاچ بک سه در را جزو کوپه ها طبقه بندی می کنند. همانطور که زمان نشان می دهد، در جاده های کشورهای مستقل مشترک المنافع، نسل سوم مگان به طور قابل توجهی از محبوبیت کمتری نسبت به سایر مدل های رنو برخوردار است: و حتی کراس اوور در فروش به طور قابل توجهی نسبت به هاچ بک کلاس "C" برتری دارد. هاچ بک فرانسوی دارای رقبای بسیار قوی است: و - این فقط یک لیست کامل از اتومبیل های مشابه نیست. مدل ارشد در خط رنو رنو سنیک است. این هاچ بک بر روی پلت فرم کمی مدرنیزه شده نسل قبل ساخته شده است، اما فاصله بین دو محور خودروی جدید 15 میلی متر افزایش یافته است؛ خاطرنشان می کنیم که نیسان قشقایی نیز بر روی همین پلت فرم ساخته شده است.
بررسی ظاهر:
همانطور که در بالا توضیح داده شد، نسل سوم مگان به عنوان یک هاچ بک پنج در و سه در ارائه می شود که بعداً یک استیشن واگن و کانورتیبل نیز عرضه می شود. برخلاف مدل قبلی، سدان کلاس "C" اکنون با مدل فلوئنس نشان داده می شود. در تابستان سال 2012، یک فیس لیفت سبک انجام شد که طی آن چراغ های جلو نوارهایی از چراغ های در حال اجرا دریافت کردند و سپر جلو سوکت های جدیدی برای چراغ های مه شکن دریافت کرد. 
یکی از ویژگی های متمایز رنو مگان محافظت پلاستیکی قسمت پایینی درب ها است که اغلب در اتومبیل های گلف دیده نمی شود. مگان به صورت استاندارد به تایرهای 205/65 R15 مجهز شده است، اما رینگ های آلیاژی شانزده اینچی به صورت آپشن در دسترس هستند. بسیار راحت است که بر خلاف بسیاری از خودروهای فرانسوی، مجبور نباشید درب باک بنزین را با کلید باز کنید، درپوش باک باک بنزین باز می شود. مگان را می توان در رنگ های زیر رنگ کرد: Blanc Glacier - سفید، خاکستری Cassiopeia - خاکستری، خاکستری پلاتینی - خاکستری روشن، مشکی ستاره روشن - سیاه، قرمز روشن - قرمز، مروارید سفید - سفید. سیریوس زرد - زرد. 
نمای کلی سالن:
در پیکربندی گران قیمت، رنو مگان به یک کارت کلید مجهز است؛ جالب است که دکمه استارت موتور در زیر واحد رادیویی قرار دارد، و نه در قسمت فرمان - همانطور که اکثر سازندگان انجام می دهند. زیر دکمه استارت موتور، در در قسمت پایین کنسول مرکزی، ورودی های AUX و USB وجود دارد. صندلی‌های جلو دارای بالشتک‌های قابل تنظیم ارتفاع هستند و صندلی‌های جلو با گرمکن به‌صورت آپشن در دسترس هستند. 
توجه داشته باشید که صندلی ها خیلی سریع گرم می شوند - 20 تا 30 ثانیه. دکمه فعال سازی گرمایش در انتهای صندلی قرار دارد، بنابراین دکمه روشن یا خاموش بودن گرمایش را نشان نمی دهد؛ سازنده یک نشانگر مخصوص روی داشبورد قرار داده است. راننده ای که قبلا رنو رانده نشده است متوجه می شود که پدال کلاچ چقدر طولانی و نرم است - این برای همه مناسب نیست. رنو مگان پایه شامل شیشه های جلو برقی، چهار کیسه هوا و تهویه مطبوع است، اما بنا به درخواست مالک اول، مگان می تواند به شش کیسه هوا، کنترل آب و هوای دو منطقه ای و سیستم صوتی اختیاری 3D Sound by Arkamys با بلندگوهای 30 واتی مجهز شود. در حالی که بلندگوهای استاندارد دارای توان 15 وات هستند. یک محفظه دستکش نسبتا عمیق در جلوی سرنشینان جلو وجود دارد، اما جالب ترین جعبه ذخیره سازی، طاقچه مخفی زیر پای راننده است. به عنوان استاندارد، رنو مگان 3 مانند نسل قبلی به پشت سری های ضد آسیب مجهز است؛ مگان سوم در تست های ایمنی پنج ستاره دریافت کرد. فضای زیادی بالای سر سرنشینان عقب وجود ندارد و نمی توان گفت فضای خالی زیادی در ناحیه زانو وجود دارد. امکانات رفاهی برای کسانی که در پشت می نشینند شامل یک تکیه گاه و مجرای هوای مجزا است.
چرخ یدکی زیر زمین نصب می شود، یعنی فقط از بیرون می توان به آن دسترسی داشت، که کاملاً برای اتومبیل های کوچک معمولی نیست. حجم صندوق عقب مگان 372 لیتر است اما پشتی مبل به نسبت 40/60 تا می شود که امکان افزایش حجم تا 1129 لیتر را فراهم می کند.
بخش فنی و مشخصات مگان 3
برای رنو مگان عرضه شده به بازارهای CIS، سه موتور ارائه می شود که یکی از آنها دیزل است. 1.5DCI 105 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر نیروی رانش تولید می کند، موتور مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro4 است و قبلاً خود را به خوبی در SUV - Duster ثابت کرده است. 1.6 بنزینی 106 اسب بخار و 145 نیوتن گشتاور تولید می کند. قدرتمندترین موتور 2.0 لیتری بنزینی 138 اسب بخار قدرت و 190 نیوتن متر گشتاور تولید می کند، این موتور فقط می تواند به یک تغییر دهنده پله ای متصل شود، در حالی که واحد دیزل به یک دستی شش سرعته متصل می شود و 1.6 بنزینی را می توان "درگیر" کرد. به یک پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک.
فرمان چندان آموزنده نیست؛ فرمان برقی تا حدودی مقصر محتوای کم اطلاعات است. تجهیزات اصلی شامل ABS و EBV (توزیع نیروی ترمز) است و ESP به عنوان یک آپشن در دسترس است.
بیایید به مشخصات فنی رنو مگان 3 در بدنه یک هاچ بک پنج در با موتور 1.6 و گیربکس دستی توجه کنیم.
مشخصات فنی:
موتور: 1.6 بنزینی
حجم: 1598cc
قدرت: 106 اسب بخار
گشتاور: 145 نیوتن متر
تعداد سوپاپ: 16v
شاخص های عملکرد:
شتاب 0 -100 کیلومتر: 11.7 ثانیه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر
میانگین مصرف سوخت: 6.8 لیتر
ظرفیت مخزن سوخت: 60 لیتر
بدن:
ابعاد: 4295mm*1806mm*1471mm
فاصله بین دو محور: 2641 میلی متر
وزن پایین: 1260 کیلوگرم
فاصله از زمین / فاصله از زمین: 160 میلی متر
مزیت بزرگ رنو مگان فاصله بالای آن از سطح زمین و محافظ فلزی میل لنگ است که در جاده های ما اصلاً اضافی نیست.
هندلینگ را نمی توان تصفیه شده نامید، حتی سدان های دهه 90 مانند، به طور قابل توجهی در هندلینگ بهتر از رنو خواهند بود، اما چنین سواری نرمی را ارائه نمی دهند.
قیمت
حداقل قیمت رنو مگان 3 با گیربکس دستی و موتور 1.6 20000 دلار است. قیمت یک خودرو با موتور 2.0 و CVT 25000 دلار است.
نسل سوم رنو مگان ما را از مشکل انتخاب بین هاچ بک و سدان نجات داد و تنها یک گزینه بدنه - هاچ بک - باقی گذاشت. به طور کامل مشخص نیست که چرا این شرکت تصمیم به کنار گذاشتن تیپ بدنی عمومی محبوب گرفت. اما وظیفه ما این است که در مورد آنچه در آنجا وجود دارد به شما بگوییم و بنابراین در این بررسی سعی خواهیم کرد تا آنجا که ممکن است این خودرو را با جزئیات توصیف کنیم.
ظاهر غیر قابل توجه جدید
هاچ بک بیرونی
نسل سوم رنو مگان جدید به نظر ما بسیار جذاب تر از خودروی نسل قبل شده است. قسمت عقب شفاف تر و چشم نوازتر شده است.
با این حال، نمی توان گفت که نمای بیرونی جدید "جذاب" یا به یاد ماندنی است، به عنوان مثال، در. ظاهر، اگرچه جذاب است، اما کاملاً معمولی است، اما همانطور که می دانید "طعم و رنگ ...".
از جنبه‌های مثبت، می‌توان به مشخصات اسپرت، چراغ‌های LED و قسمت‌های کرومی بدنه اشاره کرد. همه اینها ماشین را مدرن می کند.
ابعاد:
- طول - 4296 میلی متر
- عرض - 1808 میلی متر
- ارتفاع - 1471 میلی متر
تجهیزات:
- معتبر
- راحتی
- اصطلاح
- دینامیک
رنگ های رنو مگان 3
سالن همان چیزی است که هست
همه چیز با فضای داخلی بهتر است؛ در اینجا طراحان شرکت فرانسوی سعی کردند به ارگونومی و راحتی خوبی دست یابند.
داخلی بژ
در دکوراسیون از مواد با کیفیت بالا، پلاستیک نرم، صندلی های راحت استفاده شده است - همه اینها فضای داخلی رنو مگان 3 را مدرن می کند.
شایان ذکر است گزینه های جدید مانند استفاده از کارت تراشه برای راه اندازی موتور، بسته شدن و باز کردن خودکار درها و همچنین ویژگی جدید این هاچ بک - سیستم چندرسانه ای R-Link. اگرچه نصب آن، به اندازه کافی عجیب، بر عملکرد رانندگی خودرو تأثیر می گذارد، اما کمی بعدتر در مورد آن بیشتر می شود.
Renault R-Link سیستمی است که به شما امکان می دهد ناوبری، صدا، اتصال تلفن همراه را ترکیب کرده و به راحتی از آن استفاده کنید و همچنین در صفحه نمایش لمسی داخلی می توانید عکس ها و فیلم ها را تماشا کنید.
مشاهده عکس ها و فیلم ها تنها زمانی امکان پذیر است که خودرو کاملاً متوقف شده باشد.
اتصال به R-Link از طریق پروتکل های USB و بلوتوث امکان پذیر است. گوش دادن به موسیقی در فرمت های CD و MP3 موجود است.
طبق بررسی های صاحبان رنو مگان 3، فضای داخلی هاچ بک بسیار راحت است و عایق صوتی خوب لذت سفر را بیشتر می کند.
فضای زیادی در صندلی عقب وجود ندارد، اما هنوز هم می توان 3 نفر را در آنجا جا داد، اما آنجا برای آنها خیلی راحت نخواهد بود، مطمئناً اینطور نیست.
صندوق عقب دارای حجم متوسط برای کلاس خود - 368 لیتر است، با نشستن صندلی های عقب ظرفیت به 1125 لیتر افزایش می یابد. مزیت این است که درب عقب بزرگ است و بنابراین شما می توانید محموله های بزرگ را قرار دهید.
صندوق عقب رنو مگان نسل سوم
پویایی شهری
همانطور که در بالا ذکر شد، R-Link روی دینامیک تأثیر گذاشت، بیایید ببینیم چگونه. سیستم چند رسانه ای برای افزایش جذابیت این خودرو برای جوانان طراحی شده است، اما نمی توان به سادگی یک R-Link جدید نصب کرد، زیرا باید هزینه خودرو را افزایش دهید. و چون برای کاهش هزینه ها این خودرو ماشین تمام عیار اتوماتیک نخواهد داشت. شما می توانید گیربکس دستی یا CVT را انتخاب کنید.
مدل نسل سوم خاکستری در پیست
در شرایط شهری، عملکرد واریاتور رضایت بخش نیست، اما در بزرگراه ... بررسی ها می گوید که در سرعت های بالا، بیش از 100 کیلومتر در ساعت، دینامیک رک و پوست کنده ضعیف است. واریاتور قبل از اینکه به فشار دادن پدال گاز واکنش نشان دهد، مدت زیادی فکر می کند.
سه نوع موتور در خودرو قابل نصب است که همگی بنزینی هستند. نسخه دیزلی به روسیه عرضه نخواهد شد.
قدرتمندترین موتور خودروی 1.7 تنی را در 9.9 ثانیه با گیربکس دستی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و با CVT 10.1 می رساند.
مثل همیشه تنظیمات سیستم تعلیق فرانسوی خوب است. خودرو به آرامی در جاده های ناهموار حرکت می کند و لاستیک های بلند تکمیل کننده این بت هستند.
فاصله خودروی هاچ بک رنو مگان 3 از سطح 165 میلی متر است که برای رانندگی در سطح شهر، فاصله طبیعی از سطح زمین است.
به طور کلی، مشخصات فنی برای یک خودروی شهری کاملاً خوب است.
ویدیوی تست درایو رنو مگان 3 هاچ بک
ایمنی
مهندسان تصمیم گرفتند که راننده و سرنشینان را بدون سیستم ایمنی رها نکنند، اگرچه تعداد آنها در اینجا زیاد نیست. بیایید همه چیز را به ترتیب نگاه کنیم.
- کیسه هوا - کیسه هوای سرنشین را می توان غیرفعال کرد
- ایربگ های پرده ای
- هشدار خودکار در هنگام ترمزگیری ناگهانی به طور مستقل روشن می شود
- ایزوفیکس – نصب برای صندلی کودک
- ABS - ترمز ضد قفل
- ESP - ثبات جهت خودرو
- EBA - سیستم کمکی ترمز اضطراری
- EBD - توزیع نیروی ترمز
همانطور که می بینید، در مواقع اضطراری باید روی آن حساب کنید، اما البته بهتر است اجازه ندهید به آن نقطه برسد و با احتیاط رانندگی کنید.
ایمنی طبق EuroNCAP
رتبه بندی ایمنی کلی
ایمنی بزرگسالان
بسیاری از علاقه مندان به خودرو گیج شده اند، مگان 2 بسیار موفق بود، مگان 3 چه شد؟ از نظر فروش، از رقبای مستقیم خود، سیتروئن C4 فرانسوی و کره ای ها، پیشی گرفت. چرا مثل دومی فروش نداشت؟ تست رانندگی هاچ بک رنو مگان 3 این تصویر را روشن کرد.
اولین چیزی که نتیجه را تحت تاثیر قرار داد این بود که فرانسوی ها سدان مگان را کنار گذاشتند. در اصل، یک سدان وجود داشت، اما آن را فلوئنس نامیدند، آن را به یک مدل جداگانه جدا کردند.
اولین برداشت
در نگاه اول، رنو مگان 3 خوب به نظر می رسد، اما برای همه مناسب نیست. جلو می نشینید - راحت است، اما چیزی که فوراً توجه شما را جلب می کند پانل جلویی است که بسیار به سمت راننده فشار داده می شود. او فضای خالی کابین را می دزدد.
با نشستن در هاچ بک احساس می کنید که فضای کافی وجود ندارد، اما در کلاس C باید راحتی راضی کننده و حداقل فضا وجود داشته باشد. فضای زیادی بالای سر شما وجود دارد - خنک است و می توانید آن را احساس کنید. اما حداقل آن در پاهای شما وجود دارد؛ شما فوراً به روکش نرم پشتی صندلی ها استراحت می دهید. رقبای اصلی در این زمینه بهتر هستند. تفاوت دیگر مانند ساندرو است - زاویه درب تیز است.
مگان یک سنت دارد که استیشن و سدان در نسل دوم پایه بزرگتری نسبت به هاچ بک دارند. اگر در نسل سوم هاچ بک و استیشن واگن را مقایسه کنیم، 65 میلی متر تفاوت فاصله بین دو محور است. به پای مسافر می روند. رنو مگان 3 استیشن واگن را نمی توان تنگ نامید - این شش و نیم سانتی متر وضعیت را نجات می دهد.
بدن
در مورد بدنه، تشکر ویژه از سازندگان رنو مگان 3. اولاً، فلپ مخزن بنزین دارای درب یکپارچه است - نیازی به باز کردن یا بستن چیزی نیست. دوم اینکه خود دریچه با زنگ هشدار بسته می شود. مزایای کلاس C بلافاصله احساس می شود. به عنوان مثال، هر بار که باید از یک ساندرو خارج شوید و درب آن را با کلید باز کنید، خسته کننده می شود. اینجا شما از قبل احساس می کنید که یک انسان هستید؛ وقتی می رسید، گاز می گیرید.
پشت جلد. اگر یک کوپه دو در بگیرید، بدنه آن متفاوت است، بنابراین صندوق عقب کمی کوچکتر است. یک هاچ بک چهار یا پنج در صندوق عقب کمی بزرگتر دارد، تفاوت به معنای واقعی کلمه 20 لیتر است.
در جریان تست رانندگی رنو مگان 2، اظهارات انتقادی مربوط به عدم وجود دستگیره معمولی برای بسته شدن درب بود. در حال حاضر نوعی دسته برای صندوق عقب وجود دارد.
نکته منفی لاستیک یدکی در پایین قرار دارد - یک شگفتی ناخوشایند برای رانندگان در زمستان.
به طور سنتی، مانند تمام رنوها، مقاومت در برابر خوردگی بالایی دارد. تنها مشکل جزئی این بود که نوار لاستیکی در اولین مدل‌های قبل از تغییر شکل بسیار سخت بود، به سادگی رنگ را تا فلز پاک می‌کرد. ولی فلزش خوبه هیچی زنگ زده. این شرکت به سرعت به اهداف خود رسید و این نقص را برطرف کرد. آنها ترکیب لاستیک را تغییر دادند - نرم تر شد. این اشتباه قبلاً در بازسازی دوم اصلاح شد و 2 مورد از آنها وجود داشت - در سال 2012 و 2014.
پس از مدرن سازی در سال دوازدهم، خودرو به روز شد. چراغ‌های جلو را عوض کردیم، چراغ‌های روز را اضافه کردیم و قسمت جلوی سپر را کمی تغییر دادیم. اگر در مورد چهاردهم صحبت کنیم، در حال حاضر یک بازسازی جامدتر وجود دارد. خودرو در جلو تغییر کرده است، امروز این طراحی مرتبط و مدرن به نظر می رسد.
موتور
رنو همیشه طیف گسترده ای از موتورها را ارائه می دهد. موتورهای بنزینی از 1.2 تا 2 لیتر، موتورهای دیزل - 1.5، به طور سنتی با چندین ظرفیت 85 - 110 اسب بخار.
موتور 1.5 دیزلی در رنو مگان 3 از نظر مصرف کم و پیکاپ خوب یک گزینه سازش است. خودرو به خوبی عایق صدا است، صدای دیزل در کابین تقریبا نامفهوم است. به علاوه، با این موتور جعبه دنده های 6 سرعته دستی و یک ربات 6 سرعته با دو کلاچ وجود دارد.
تعصبی علیه "ربات" وجود دارد.
ما می دانیم که DSG در Wolksvagen برای مدت طولانی مشکل قابلیت اطمینان داشته است. اما اگر منصف باشیم، همه تولیدکنندگان به تدریج به جعبه های مشابه روی می آورند. آنها به شما این امکان را می دهند که خودرو را مقرون به صرفه تر کنید، زیرا سوئیچینگ بدون حذف نیرو از چرخ ها، فوراً انجام می شود. سازنده ادعا می کند که تعویض در 0.26 ثانیه اتفاق می افتد. هیچ سوالی در مورد این جعبه ها وجود ندارد. حاشیه ایمنی 250000 - 300000 کیلومتر. اگر فولکس واگن 2G اولیه را انتخاب کنید، در 100000 قبلاً مشکلاتی وجود داشت و برخی از خودروها با 30000 شروع به تکان خوردن کردند.
مگان 3 دارای معایبی است که در جعبه روباتیک وجود دارد:
- رانندگی در ترافیک در اطراف شهر ناخوشایند است،
- مشکل در تعویض دنده اول به دوم
اما هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان وجود ندارد.
اگر در مورد موتور 1.6 صحبت کنیم. بررسی مگان 2 نشان داد که مشکلاتی در پشتیبانی وجود دارد. به طور دوره ای تصادف می کند و موتور شروع به ضربه زدن می کند. مشکلات با شیفتر فاز و سیم پیچ های فردی. در نسل سوم همه این کاستی ها برطرف شد.
1.6 یک گزینه بدون مشکل است. موتور دو لیتری بنزینی دارای موتور نیسان با زنجیر است. 1.6 با گیربکس پنج سرعته با موتور دو لیتری و گیربکس شش سرعته دستی عرضه شد.
تعلیق
چیزی که نسل سوم مگان را از رقبای خود متمایز می کند، سیستم تعلیق آن است. هم در مگان دوم و هم در مگان سوم سیستم تعلیق بسیار خوب، انرژی بر و نرم است. با توجه به چه؟
این فاصله از زمین 170 میلی متر است. چرخ ها در رتبه شانزدهم قرار دارند، اما مشخصات لاستیکی بالا به نرمی و لطافت می افزاید. مک فرسون جلو، پرتو عقب. برای کلاس C، تیرآهن بهترین گزینه است. اگر در مورد عمر مفید شاسی صحبت کنیم، بهتر است سیستم تعلیق جلو را به طور کامل در 60000 بازسازی کنیم.
سیستم تعلیق جلو دارای یک نقطه ضعف کوچک است - بساک ها و برجستگی های روی پایه های جلو با هم ترکیب شده اند و لاستیک خشن بود. در حال حاضر قطعات یدکی اصلی با لاستیک های مختلف و قطعه به راحتی می تواند 60000 کیلومتر را تحمل کند. اما سیستم تعلیق باید هر 60000 کیلومتر به روز شود. مخزن 60 لیتر.
مزایا و معایب
نقطه ضعف دید ضعیف به دلیل پایه گسترده است. گاهی اوقات هنگام پشتیبان گیری، ممکن است فردی را که از کنار راه می رود نبینید؛ این باید در نظر گرفته شود. شیشه عقب کوچک، محدب و بسیار زاویه دار دید را کاهش می دهد.
یک اژدر بزرگ در جلو، که فضای داخلی را می دزدد، بهایی است که باید برای ایمنی پرداخت. مگان یک ماشین بسیار امن، پنج ستاره است.
اکثراً نظرات مالکان مثبت است. نسخه دیزلی از مصرف راضی است. در واقع 3.5 لیتر در بزرگراه خرج می کند. برای تلفن های موبایل فوق العاده است. اما این به شرط نو بودن موتور است.
من سیستم تعلیق را با فاصله از زمین دوست دارم. شایان ذکر است یک مزیت خودرو در کلاس خود - بسیار جادار است. چرخش فرمان بزرگ و چند دور، فقط دو و نیم از لبه به لبه. فرمان برقی خوب و فرمان سبک به شما این امکان را می دهد که به راحتی در خیابان های شهر حرکت کنید و پارک کنید. بر خلاف مگان، انتخابگر دنده 2 معمولی است.
در کل ماشین خوبی بود، خالی، 15000 دلار در سال 2016 قیمت داشت.
سالن
سوالات زیادی در مورد ارگونومی داخلی در واقع، بسیاری از چیزها در اینجا غیرعادی هستند. ابتدا دکمه start-stop روی کنسول مرکزی قرار دارد، اینجا جایی است که کلید و کارت وارد می شود. ضبط صوت را با کنترل آب و هوا عوض کردیم. سوئیچ گرمایش صندلی به طور نامناسب، در سمت در، بین در و صندلی قرار دارد. باید با لمس آن را کنترل کنید. طبق معمول، کروز کنترل، در صورت وجود، روی کنسول مرکزی/فرمان/زیر آن قرار دارد. چند سوال در مورد ماشین وجود دارد، اما این یک عادت است.
تودوزی داخلی با کیفیت بالا، از مواد خوب ساخته شده است، داشبورد در بالا نرم است. داخل پارچه مقاوم در برابر سایش است، اما چرم ارزان است و حتی با مسافت پیموده شده کم می شکند. طراحی آمپلی فایر و رک تغییر کرده است، بوش به این سرعت فرسوده نمی شود.
نتایج
ماشین اصلاح شده، خوب است، اما برای همه نیست. و با این حال، چرا مگان 3 اینقدر کم فروش می کند؟ همه چیز به دلیل کمبود فضا لغو می شود، فضای کمی در پشت وجود دارد. اگرچه این نقص با ایمنی، قابلیت اطمینان و احساس کلی کیفیت جبران می شود.
به اندازه مدل های رقیب موتوری مدرن نیست، اما روز به روز کار می کند. به طور کلی ماشین خوب است: تجهیزات، موتورها، گیربکس ها، سیستم تعلیق - بهترین در کلاس خود. خودتان ببینید، ویدیوی تست درایو در یوتیوب موجود است. انتخاب باشماست.
ویدئو
ویدیوی رنو مگان 3 از میخائیل یاکولف
بررسی ویدیویی رنو مگان 3 از دابل تست درایو
از پاییز سال 2008، زمانی که در صحنه نمایشگاه خودرو پاریس، بازدیدکنندگان برای اولین بار توانستند هاچ بک رنو مگان III را در نسخه پنج در ببینند، تا کنون، این خط مدل با گزینه های بدنه جدید پر شده است. در سال 2009 در نمایشگاه خودرو ژنو، مگان III در بدنه کوپه به مخاطبان ارائه شد. این آپشن عملا همان هاچ بک رنو مگان 3 بود اما فقط در نسخه سه در. بلافاصله پس از این، یک نسخه بدنه جدید نور روز را دید - رنو مگان 3 استیشن واگن. دو نکته در مورد مدل جدید قابل توجه است. اولاً ، هاچ بک جدید رنو مگان 3 یک اصلاح کاملاً جدید از خودروی نسل قبلی است که متعلق به کلاس C بود. دوم اینکه سومین رنو مگان بر روی همان پلت فرم نیسان قشقایی ساخته شد.
این خودرو به خاطر مشخصات اسپرت، خطوط ظریف و اشکال هماهنگ به یاد ماندنی است. به لطف سبک و فردیت خود، این نماینده درخشان نسل جدید و مدرن تر اتومبیل های گلف در جریان مداوم اتومبیل ها در خیابان های شهر و جاده های کشور بسیار برجسته است. قابل توجه است که طراحان تمام تلاش خود را انجام دادند و سعی کردند مدل قبلی را که به شدت برای قسمت ناموفق عقب خودرو به شدت مورد تمسخر قرار می گرفت از حافظه پاک کنند. همانطور که تجربه نشان می دهد، آزمایش آنها با موفقیت کامل بود. در عین حال، بسیاری از کارشناسان بازار خودرو ادعا می کنند که این هاچ بک جدید در مقایسه با مدل قبلی خود کمتر ولخرجی شده است.
بدیهی است که این امر تحت تأثیر تمایل به ایجاد خودرویی بود که برای گسترده ترین مخاطبان ممکن جذاب باشد. در واقع، تیم خلاق رنو دلایل زیادی برای این باور دارند که این اتفاق افتاده است. این خودرو به راحتی قابل تشخیص شد و نسبت قیمت به کیفیت مطلوب باعث شد تا توجه طرفداران جدید برند رنو را به خود جلب کند. اما رنو مگان 3 هاچ بک جدید جذابیت فرانسوی خاص خود را از دست داده است. شاید دلیل آن این باشد که در طول بحران جهانی، شرکت‌های بزرگ خودروسازی صرفاً مجبور به بهینه‌سازی بودجه برای توسعه مدل‌های جدید می‌شوند، که با سرمایه‌گذاری کمتر مالی در ساخت مگان III نسبت به مدل قبلی آن تأیید می‌شود. . به هر حال این هاچ بک با ظاهر خود توجه زیادی را به خود جلب می کند.
رنو مگان III: طراحی بیرونی
اول از همه، باید به یکپارچگی منحصر به فرد ظاهر اشاره کرد، که کوچکترین امکان برجسته کردن یک عنصر ناموفق را نشان نمی دهد. همه چیز با کیفیت بالا، در نسبت های مناسب انجام می شود و هدف کاربردی خود را دارد. نمای بیرونی هاچ بک جدید تأثیر سبک شرکتی رنو را نشان می دهد که با چراغ های جلوی بادامی شکل و ورودی های هوای مشخص مشخص می شود. مهرهای مشخصه روی کاپوت حفظ شده است. هنگام توسعه فرم بدن، طراحان از استفاده از فرم های تیز خرد شده فاصله گرفتند و منحنی های نرم و صاف تری ارائه دادند. علاوه بر این، آنها گلگیرهای فولادی را بازگرداندند و استفاده از گلگیرهای پلاستیکی را کنار گذاشتند.
تقریباً هر سه مدل بدنه هیچ تفاوتی با جلو و نیمرخ ندارند. هاچ بک، کوپه و استیشن رنو مگان 3 دارای شکل ورودی هوا در سپر جلو، چاه های عمیق برای چراغ های مه شکن، آسترهای اصلی در پایین درهای جانبی و خط سقفی است که به آرامی به سمت عقب شیب دارد. قسمت عقب به طور قابل توجهی متفاوت است. رنو در بدنه کوپه، برخلاف کاربردی بودن یک هاچ بک، مظهر خودخواهی است. نسخه سه در تا حدودی حجم و سهولت استفاده از محفظه بار را از دست داده است. علاوه بر این، رنو مگان III کوپه تهاجمی تر به نظر می رسد.
همچنین در ابعاد کلی تفاوت هایی وجود دارد. علاوه بر این، اگر هاچ بک و کوپه فقط از نظر ارتفاع متفاوت باشند، استیشن واگن تنها دارای فاصله یکسان از زمین - 120 میلی متر - و فاصله بین دو محور 2641 میلی متر است. ابعاد کوپه و هاچ بک (طول x عرض x ارتفاع): 4295 x 1808 x 1423 (برای هاچ بک - 1471) میلی متر است. ابعاد استیشن واگن (طول x عرض x ارتفاع): 4559 x 1804 x 1507 میلی متر است. قابل توجه است که در مقایسه با رنو مگان II، خودروهای جدید در ابعاد کلی کمی افزایش یافته اند. حجم مفید محفظه بار هاچ بک 372 لیتر و با خواباندن صندلی های عقب 1129 لیتر است. کوپه به ترتیب 344 و 991 لیتر است. حجم صندوق استیشن 524 لیتر است.
رنو مگان III: طراحی داخلی
فضای داخلی مجلل توجه را به خود جلب می کند و باعث می شود فراموش کنید که این مدل متعلق به کلاس ساده تری است. هر جزییات کوچک، تمام جزئیات داشبورد جلا داده شده است و یک هدف کاربردی به وضوح تعریف شده است. در فضای داخلی محصول جدید از بهترین نمونه های تجهیزات داخلی مدل های قبلی استفاده شده است. به عنوان مثال، طراحی داشبورد مشابه این عنصر در رنو لاگونا است. استفاده از مواد تکمیلی با کیفیت بالاتر، مونتاژ با کیفیت بالا و نصب قطعات جداگانه، مگان III را به فولکس واگن گلف، که استاندارد کلاس C اروپا است، نزدیک‌تر می‌کند.
نکته برجسته داخلی هاچ بک رنو مگان 3، معماری کاربردی و زیبای پانل ابزار است. ستون فرمان و صندلی های جلو دارای تمامی تنظیمات الکتریکی لازم هستند. علاوه بر این، با پرداخت هزینه اضافی، می توانید یک عملکرد ویژه را نصب کنید که با آن تنظیمات صندلی راننده برای مدت طولانی ذخیره می شود. براکت ترمز دستی مدل قبلی با ترمز دستی الکترومکانیکی جایگزین شد. تنها ناراحتی برای سرنشینان ردیف عقب، فضای نسبتاً محدود (مخصوصاً در کوپه) پا و فضای سر خواهد بود.
سازندگان و طراحان با این کار "عالی" کنار آمدند. به لطف حرکت پدال کلاچ طولانی و پدال گاز حساس، رانندگی بسیار آسان تر شده است. فرمان سبک و مطیع، حرکت طولانی پدال ترمز که امکان کنترل عملکرد سیستم ترمز، سیستم تعلیق نرم،... در یک کلام، تجهیزات فنی داخلی یکی از نقاط قوت هاچ بک جدید است. استانداردهای با کیفیت بالا و فن آوری های مدرن را با موفقیت ترکیب می کند که به راننده و مسافران اجازه می دهد از راحتی و ایمنی در هنگام سفر لذت ببرند.
رنو مگان III: مشخصات فنی
احتمالاً در بین خریداران روسی که به رنو مگان 3 نگاه می کنند، ویژگی های فنی باعث ایجاد حس مضاعف می شود. از یک طرف ، هاچ بک رنو مگان III دارای طیف نسبتاً گسترده ای از واحدهای قدرت است ، اما از طرف دیگر ، همه موتورها به روسیه عرضه نمی شوند. بار دیگر، رانندگان داخلی فرصت انتخاب از بین گزینه های بیشتر را نخواهند داشت. اروپایی ها چندین موتور بنزینی با قدرت 100 تا 180 اسب بخار ارائه خواهند کرد. علاوه بر این، آنها به واحدهای قدرت دیزلی از شش گزینه موتور با قدرت 85 تا 130 اسب بخار دسترسی دارند. خودروهای مجهز به موتورهای 1.6 و 2.0 لیتری بنزینی به روسیه عرضه خواهند شد.
این هاچ بک به یک موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 106 اسب بخار مجهز خواهد شد. این نیروگاه مجهز به گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک خواهد بود. هر دو موتور برای کوپه آماده شده اند: یک موتور 1.6 لیتری 110 اسب بخاری و همچنین یک موتور دو لیتری با قدرت 143 اسب بخار و یک CVT. علاوه بر این، به طور سنتی، هم برای هر خودرو و هم برای رنو مگان 3، مشخصات فنی تا حد زیادی توسط تجهیزات نوع مربوطه تعیین می شود.
تست رانندگی هاچ بک رنو مگان III برخی از نقاط قوت آن را آشکار کرد. به طور خاص، بهبود ویژگی های رانندگی به لطف استفاده از طراحی جدید زیرفریم واحد قدرت و تنظیمات جدید برای فرمان برقی امکان پذیر شد که امکان بهبود بازخورد را فراهم کرد. اجرای روان به دلیل سفتی قابل برنامه ریزی پرتو عقب به دست می آید که امکان حذف تثبیت کننده عقب را فراهم می کند. کوپه مجهز به فنرهای سفت تری بود.
این هاچ بک در سه نسخه Expression، Dynamique و Privilege ارائه می شود. لازم به ذکر است که نسخه اولیه هر نوع شامل تهویه مطبوع، صندلی های گرم کن، شیشه های برقی، شش کیسه هوا، ASR ESP و سیستم های CSV است. گران ترین تجهیزات - Privilege - علاوه بر این به یک آینه دید عقب برقی تاشو، کنترل آب و هوا برای سرویس دو منطقه و سنسورهای پارک مجهز شده است. نسخه Expression یک سیستم بلندگوی RDS Radio CD 4 x 15W، یک کامپیوتر داخلی و یک سیستم Keyless دریافت خواهد کرد. این شرکت برای پکیج Dynamique فرمان چرمی، سنسورهای باران و نور، چراغ های مه شکن و رینگ های 16 اینچی را آماده کرده است.
در واقع، قیمت رنو مگان 3 نیز تا حد زیادی به تجهیزات خودرو بستگی دارد. بنابراین، قیمت رنو مگان III در محدوده قیمتی 569 تا 696 هزار روبل در نوسان خواهد بود.
