من با یک مشکل بزرگ روبرو شدم: در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت، لرزش در سراسر بدن شروع می شود و با افزایش سرعت افزایش می یابد. همچنین هنگام ترمزگیری شدید در این سرعت ها، فرمان به شدت لرزش می کند.
VAZ 21102، مسافت پیموده شده 14000 کیلومتر، تعویض: یاتاقان در توپی چرخ جلو، نوک فرمان، بلوک های بی صدا، دیسک های ترمز با تهویه. تراز/کمبر، چرخ‌های روی چرخ‌های فورج شده از Verkhnyaya Salda، لاستیک‌های Pirelli P6000، بالانس در چندین کارگاه بررسی شد.
آیا کسی با این نوع فاجعه مواجه شده است؟
متشکرم!
پاسخ: لرزش بدن 2110
خوب، اگر هنگام ترمزگیری، به نظر من مشکل از لنت ها و احتمالاً در دیسک های ترمز است. عقیده ای وجود دارد که تمام دیسک های تهویه شده در فروشگاه ها فروخته می شود، یعنی. کارخانه باقی نمی ماند (عدم تعادل وجود دارد).
در مورد حرکت یکنواخت، مشکل ممکن است در کمک فنرها و پایه‌های موتور باشد.
به طور کلی، مشکل را با جزئیات بیشتری شرح دهید.
دیمیتری
لرزش بدن 2110
از پاسخ شما متشکرم.
من از بازار دیسک های ترمز کامل با کالیپر، لنت، شیلنگ ترمز خریدم... همه اینها انگار از خط مونتاژ گرفته شده اند (خیلی دور نیست... 80 کیلومتر :-)).
پدها واقعاً مشابه بودند، DAFMI، کاملاً مناسب به نظر می رسیدند و سایش کمی داشتند.
مهمات در هر 4 قفسه با گاز KONI پر شده اند. همچنین یک برانکارد بین ستون های جلو تعبیه شده است. پایه‌های موتور را بررسی نکردم، فقط یکی، نزدیک ژنراتور، در جای خود فشرده شده بود.
همه چیز از زمستان شروع شد، من با چرخ ها مشکل داشتم (GOOD YEAR) اما بعد از آن 100 کیلومتر در ساعت کافی بود. اما مشکل با چرخ های تابستانی از بین نرفت.
پس از 100، لرزش بدنه شروع می شود، که یادآور لرزش خودروهای دیفرانسیل عقب با میل محرک کج است. می توان آن را روی زمین، فرمان، صندلی ها، داشبورد احساس کرد. و هنگام ترمز گرفتن، فرمان از دست شما پاره می شود. اما در دیسک های ترمز کج، لرزش به سمت پدال ترمز نیز می رود، اما در اینجا اینطور نیست.
به طور کلی شبیه طنین به نظر می رسد ... اما این همان چیزی است که ...
شما اهل کدام شهر هستید؟
پاسخ: لرزش بدن 2110
فکر می کنم شهر در پروفایل من ذکر شده است. اینجا مسکو است. و ارزش کونی چیست؟ و قیمت این مهمات چقدره؟؟؟
دیمیتری
مهمات
اسب اسپرت گازی مدل مخصوص 2110 جلو قابل تنظیم قیمت حدود 500 یورو ست 4 عددی. حداقل برای ما.
پاسخ: لرزش بدن 2110
برانکارد را بر اساس چه ملاحظاتی بین پایه های جلو نصب کردید؟ اگر درست متوجه شده باشم در مورد کشش صحبت نمی کنیم بلکه در مورد اسپیسر صحبت می کنیم! MB. آیا این دلیل است؟ پس از همه، این یک اضافی است. یک عنصر سفت کننده که می تواند به لرزش کمک کند.
با احترام، آرتم (سراب 21102).
فاصله ساز
سلام!
بله، بیشتر شبیه اسپیسر است. به طوری که بدن سفت تر شود. ارزش جدید دارد، یعنی الان یک سال گذشته و من این مشکل را نداشتم. این داستان از زمستان شروع شد...
پاسخ: لرزش بدن 2110
روز خوب.
1. سعی کنید تمام فرمان (تق زدن، کرانچ و همه اینها) را بررسی کنید. با این حال، مشکل مشابهی در یک فورد وجود داشت - لرزش پس از تعویض هر دو میله اتصال همراه با انتهای آن ناپدید شد.
2. هندسه سیستم تعلیق ممکن است شکسته شود - آیا در چاله ها پرواز کرده است؟ درست است، در این صورت تنظیم تراز چرخ مشکل ساز خواهد بود.
موفق باشید!
صاحبان خودرو اغلب با مشکل بازی و تکان خوردن در فرمان مواجه می شوند. بنابراین، لرزش روی فرمان VAZ 2110 یک پدیده نسبتاً رایج است که اغلب با سرعت 90 کیلومتر در ساعت مشاهده می شود.
بدون توجه به سطح جاده، هنگام رانندگی از 100 کیلومتر در ساعت بیشتر و بیشتر می شود. بیایید سعی کنیم در این مقاله بفهمیم که چرا لرزش روی فرمان VAZ 2110 رخ می دهد؟
تشخیص و علل استاندارد ارتعاشات
ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد که چرا لرزش روی فرمان خودروی VAZ 2110 مشاهده می شود. در بسیاری از موارد، یک تشخیص سطحی پاسخ های دقیقی ارائه نمی دهد و تنها یک معاینه صالح و کامل به تعیین تشخیص دقیق کمک می کند.
لنت های ترمز
به عنوان یک قاعده، رانندگان تازه کار که اطلاعات کمی در مورد اتومبیل دارند، ساده لوحانه معتقدند که لرزش و لرزش نتیجه وسایل نقلیه فرسوده است. با نصب لنت های ترمز جدید، رانندگان متوجه می شوند که دلایل بسیار عمیق تر است.
اگر چه، اگر این "بیماری" بیش از حد پیش نرفته باشد، تغییر پدها نیز کمک می کند، اما برای مدتی. و در بیشتر موارد، تعویض لنت ها با لنت های جدید اتلاف وقت و تلاش است.
دیسک ها
در مورد متخصصان به اصطلاح "گاراژ" ، همه آنها همین را می گویند - ارتعاشات همراه است که باید با موارد جدید جایگزین شوند. و نصب دیسک های ترمز وارداتی ضروری است، زیرا دیسک های داخلی به خوبی با عملکرد خود کنار نمی آیند.
آنچه حقیقت دارد حقیقت دارد. خروجی دیسک های ترمز داخلی نصب شده بر روی خودرو بسیار بیشتر از دیسک های قدیمی نصب شده روی خط مونتاژ است.
علاوه بر این، فلز دیسک‌های ما اغلب «خام» است، یعنی به راحتی تحت تأثیر لنت‌های ترمز قرار می‌گیرد و فرسوده می‌شود.
توجه داشته باشید. نصب دیسک های ترمز جدید به طور کامل تضمین نمی کند که لرزش ها از بین بروند. واقعیت این است که دلیل ممکن است حتی عمیق‌تر باشد و تغییر دیسک فقط نیمی از تأثیر را خواهد داشت.
معمولاً وقتی خودرو بیش از 50 هزار کیلومتر می دود، شکایت از لرزش فرمان افزایش می یابد.
گزینه استاندارد تشخیصی در مراکز خدمات به شرح زیر است:
- شاسی خودرو به دقت بررسی می شود.
- کنترل های خودرو مشمول عیب یابی هستند.
- سمت چپ اغلب جایگزین می شود.
- چرخ ها متعادل می شوند.
- دیسک های ترمز یا با دیسک های جدید تعویض می شوند یا تیز می شوند.
این سوال مطرح می شود: اگر می توانید به سادگی آنها را آسیاب کنید، چرا دیسک های ترمز جدید، به ویژه دیسک های تهویه شونده بخرید (آنها ارزان نیستند)، که نتایج عالی به دست می دهد.
توجه! قابل توجه است که تیز کردن دیسک های ترمز چندان آسان نیست. این به مهارت های یک تراشکار بسیار ماهر نیاز دارد که می تواند با چشم قسمت اضافی سطوح کار را شناسایی کند که می تواند با موفقیت آنها را خرد کند. پس از این، سطوح ممکن است ناهموار باقی بمانند، اما جای نگرانی در این مورد وجود ندارد.
توجه! حداقل ضخامت مجاز دیسک تهویه شده برای VAZ 2110 17.8 میلی متر و غیر تهویه 10.8 میلی متر است.
دلایل غیر استاندارد
جالب است، اما همچنین اتفاق می افتد که پس از تیز کردن و نصب دیسک ها، لرزش های روی فرمان از بین نمی روند. در این مورد، یک روش غیر متعارف می تواند کمک کند - چرخاندن خود توپی بر روی تراش، که خروجی را کاهش می دهد.
الگوریتم شیار کردن هاب
بنابراین:
- یک دستگاه خاص به طور سفت و سخت و در زاویه مورد نظر (الزام به شدت عمود بر صفحه چرخش) وصل شده است.
- تکیه گاه های قدرتمند در زیر خودرو قرار داده شده است.
- جک برداشته می شود و کالیپر ترمز محکم به پایه کمک فنر بسته می شود.
توجه داشته باشید. باید کالیپر ترمز را با سیم و دور از ماشین تراش ببندید.
- موتور را روشن می کنیم؛
- دنده چهارم را روشن می کنیم.
- ما "ماشین" را وصل می کنیم.
توجه داشته باشید. تراشه ها باید به صورت نازک در اطراف کاتر پیچیده شوند. پس از یک بار عبور کامل، قسمت باقی مانده به طور قابل مشاهده در هاب قابل مشاهده خواهد بود. پس از چند بازدید بعدی، این "لکه طاس" کاملاً ناپدید می شود.
- هاب صفر شده است.
نارنجک از هم پاشید
در VAZ 2110، علل لرزش در فرمان ممکن است با نارنجک مرتبط باشد، اگرچه برخی از استادان احتمالی این را انکار می کنند.
ویژگی های لرزش فرمان هنگام پراکنده شدن نارنجک:
- هنگام شتاب گیری، ارتعاشات به وضوح احساس می شود.
- شما آنها را احساس می کنید و وقتی ساحل می شوید ناپدید می شوید.
- در مراحل اولیه، لرزش را می توان با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت احساس کرد.
- در سرعت های پایین ارتعاشات احساس نمی شود.
- ممکن است خودرو در مراحل بعدی این بیماری از جاده خارج شود، به خصوص در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت.
- علاوه بر ارتعاشات، صدای ضربه وحشتناکی را نیز احساس می کنید و با رها کردن پدال گاز، لرزش بلافاصله از بین می رود.
- ارتعاشات به وضوح می تواند متناسب با تعداد افراد در کابین افزایش یابد (هر چه تعداد افراد بیشتر باشد، لرزش قوی تر است).
- باد شدید جلویی نیز می تواند باعث افزایش ارتعاش شود.
اگر علائم فوق را مشاهده کردید، باید نارنجک را بررسی کنید. قابل توجه است که نقص مفصل CV ممکن است بلافاصله متوجه نشود.
شما باید کمی سرهم کنید، شفت ها را با نارنجک در دست بگیرید و آنها را بچرخانید و زاویه را تغییر دهید.
بالانس چرخ ها شایع ترین علت لرزش در فرمان است.
همانطور که می دانید تعادل چرخ های خودرو نقشی حیاتی در رانندگی وسیله نقلیه دارد. ممکن است توسط هر چیز کوچک یا اجسام خارجی که وارد آج چرخ شود آسیب ببیند.
توجه داشته باشید. کارشناسان توصیه می کنند تعادل را در هر 5 هزار کیلومتر از خودرو بررسی کنید.
شایان ذکر است که هیچ چرخ کاملاً متعادلی وجود ندارد. مرسوم است که هر چرخ را دارای بخش سنگین مخصوص به خود می دانند که هنگام چرخش و افزایش سرعت، مانع از حرکت عادی خودرو می شود.
اگر تعادل نادرست باشد، ماشین شروع به جهش و تاب خوردن در جاده می کند و لرزش در فرمان احساس می شود.
علائم لرزش روی فرمان به دلیل تعادل نامناسب
این:
- ارتعاشات معمولاً هنگام رانندگی در یک خط مستقیم با سرعت بالای 100 کیلومتر در ساعت ظاهر می شوند.
- هنگام چرخاندن فرمان نیز می توان لرزش را احساس کرد.
- آنها همچنین هنگام شتاب گیری یا ترمز خودرو قابل توجه هستند.
- و زمانی که ماشین در حال حرکت است.
تعادل باید همیشه در خدماتی انجام شود که تجهیزات ویژه ای برای این کار وجود دارد.
روال معمول به شرح زیر است:
- چرخ شسته و تمیز می شود.
- سپس آنها بر روی یک پایه مخصوص متعادل کننده نصب می شوند.
- پس از این، محل نصب بار اضافی روی دیسک چرخ تعیین می شود.
- سپس چرخ بر روی نوع خاصی از آداپتور نصب می شود.
- تعادل دوباره انجام می شود، زیرا مخروط ثابت چرخ در حین کار می تواند در معرض آسیب های مکانیکی مختلفی قرار گیرد.
در مورد تعادل نهایی، می توان آن را بدون برداشتن چرخ ها انجام داد:
- وسیله نقلیه با استفاده از جک پشتیبانی می شود.
- سپس چرخ ها تا سرعت 120 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرند.
تعادل نهایی دقیق ترین در نظر گرفته می شود و معمولاً در پایان انجام می شود.
البته، شما نمی توانید خودتان تعادل را انجام دهید، اما هنوز هم می توانید علت لرزش فرمان را خودتان تعیین کنید. مشاهده بسیاری از عکس‌ها، از جمله عکس‌هایی که در اینجا انجام شده‌اند، و ویدیوها نیز مفید خواهد بود.
دستورالعمل‌های مفصلی که راه‌هایی برای تعویض قطعات مختلف مانند دیسک‌ها یا پدها ارائه می‌دهند نیز بسیار مرتبط خواهند بود. در هر صورت قیمت تعمیری که خودتان می توانید انجام دهید چندین برابر عملیاتی است که در ایستگاه خدمات انجام می شود.
هر راننده ای از موقعیت هایی که لرزش با سرعت 100-120 کیلومتر در ساعت روی فرمان یا در امتداد بدن ظاهر می شود بسیار نگران است. و نکته در اینجا فقط در مورد ناراحتی نیست، اگرچه باید گفت که این علائم یک پدیده نسبتاً ناخوشایند است. اگر اقداماتی برای رفع مشکل به موقع انجام نشود، ممکن است منجر به نقض هندسه بدن شود. این بلافاصله اتفاق نمی افتد، بلکه به آرامی و به تدریج اتفاق می افتد.
اعوجاج می تواند باعث نقض ویژگی های آیرودینامیکی و همچنین بدتر شدن هندلینگ خودرو شود. علاوه بر این، به دلیل اثرات ارتعاشی، ترک هایی در فلز ایجاد می شود که نه تنها به خودی خود خطرناک است، بلکه نیاز به تعمیرات گران قیمت دارد.
و این تمام مشکل نیست. اگر ماشین با سرعت 100-120 ارتعاش کند (VAZ 2110 استثنا نیست) ، این منجر به شل شدن بست های مختلف می شود. این پدیده می تواند منجر به عواقب جدی - تصادفات و همچنین خرابی ها و آسیب های مختلف شود که از بین بردن آنها بسیار دشوار خواهد بود. شایان ذکر است که این نوع لرزش سیگنالی از خرابی است که هنوز در آینده نزدیک رخ خواهد داد.
لرزش در سرعت های 100-120 کیلومتر در ساعت به دلایل مختلفی رخ می دهد. اینها ممکن است مشکلاتی کاملاً بی ضرر باشند. اما گاهی اوقات موارد جدی وجود دارد که نیاز به مداخله جهانی در ساختار فنی خودرو دارد. در ادامه مقاله به دلایل معمولی که باعث می شوند لرزش در سرعت های بالا به فرمان منتقل شود را بررسی خواهیم کرد.
چرخ ها
اگر هنگام رانندگی با ماشین خود صدای تق تق احساس می کنید، نباید فوراً ناراحت شوید و به بدی آن فکر کنید. تمرین نشان می دهد که دلیل اغلب در لاستیک ها پنهان است. گاهی در این مورد حتی برای اطمینان از این موضوع نیازی به مراجعه به لاستیک فروشی نیست. همه چیز به صورت بصری قابل مشاهده خواهد بود.
تعادل خارج از تعادل است
اگر در سرعت 100-120 کیلومتر بر ساعت در فرمان لرزش وجود دارد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که چرخ ها و لاستیک ها را بررسی کنید. آنها کامل نیستند. دیسک ها ممکن است از نظر ترکیب ناهموار یا ناهموار باشند. از آنجایی که وزن در نقاط مختلف تایر یا دیسک متفاوت است، در طول فرآیند چرخش، جایی که جرم بیشتر است، مرکز ثقل را به سمت خود می کشد. این چیزی نیست جز اثر نیروی گریز از مرکز. بر این اساس، در سرعت چرخ بالا، این ضربه لزوما از طریق قفسه و میله به فرمان منتقل می شود. در صورت آسیب های دیگر به همین دلیل، لرزش نیز روی بدنه ایجاد می شود.
راه برون رفت از این وضعیت چیست؟ راننده باید چرخ ها را متعادل کند. بهتر است این کار را به صورت دوره ای انجام دهید. هنگام "کفش مجدد" نیز تعادل لازم است. این فرآیند چیست؟ با این کار وزن چرخ در هر نقطه برابر می شود. در صورت تشخیص تخلف، متخصص وزنه های خاصی را روی دیسک می چسباند.
کارکردن ماشین برای مدت طولانی روی چرخ های نامتعادل غیرممکن است. این می تواند باعث ساییدگی شدید در مناطق خاصی از لاستیک شود که باعث افزایش لرزش می شود. همچنین به همین دلیل تقریباً تمام اجزاء و سیستم تعلیق خودرو بیش از حد فرسوده می شوند. بلبرینگ هاب نیز در معرض بارهای سنگین هستند.
علائم عدم تعادل و تشخیص
هنگام رانندگی با سرعت بالا می توانید تعیین کنید که آیا تعادل تعادل ندارد. در این صورت لرزش روی فرمان یا روی بدنه احساس خواهد شد. با استفاده از معاینه چشمی می توان مشکل را تشخیص داد. رینگ چرخ ها باید تا حد امکان صاف و بدون فرورفتگی باشد. اگر خودرو اخیراً با سرعت از چاله ها عبور نکرده است و لرزش خفیفی روی فرمان و بدنه احساس می شود، به احتمال زیاد مشکل در تعادل نامتعادل است.
با این حال، نباید فکر کنید که اگر فرمان تکان بخورد، کافی است فقط دو دیسک جلو برای بالانس بدهید. اغلب تنها راه حل یک مشکل، متعادل کردن هر چهار مورد است.
تراز چرخ شکسته است
مستقیماً بسته به زاویه تنظیم نادرست، لرزش فقط می تواند در هنگام شتاب گیری یا در یک محدوده سرعت خاص رخ دهد. تراز نادرست چرخ ها را می توان خیلی سریع تعیین کرد - لاستیک ها به طور ناهموار فرسوده می شوند.
اگر فقط قسمت بیرونی یا داخلی آن مالش داده شود، این همان وضعیت است. با تنظیم زوایا می توان مشکل را برطرف کرد. سپس 100-120 کیلومتر در ساعت ناپدید می شود.
اما کامبر/انگشت پا تنظیم شده است، اما مشکل برطرف نشده است. زاویه اصلاح شده، این یک واقعیت است. اما صاحب خودرو تصمیم گرفت تایرها را عوض نکند، زیرا آنها هنوز هم می توانند رانندگی کنند. اما لاستیک‌ها همانطور که قبلاً عادت کرده‌اند، حرکت می‌کنند. یعنی باید لاستیک ها را عوض کنید یا برای مدتی با سرعت کم رانندگی کنید، سپس آج به طور یکنواخت فرسوده می شود و مشکل حل می شود.
لرزش در بدنه و تغییر شکل رینگ ها
اغلب علت ارتعاشات ناخوشایند تغییر شکل دیسک است. این به راحتی در اغلب موارد، تغییر شکل ها به دلیل رانندگی از طریق چاله ها مشخص می شود. مشکل در بهار رخ می دهد، زمانی که تعداد آنها افزایش می یابد.
اگر امکان رفتن به جایگاه وجود ندارد، می توانید سعی کنید فرورفتگی را به صورت بصری پیدا کنید. شدیدتر از همه، دیسک از داخل گیر می کند. فولادهای فولادی بیشتر از همتایان ریخته گری خود در معرض تغییر شکل هستند.
علاوه بر فرورفتگی، ارتعاش در سرعت های 100-120 کیلومتر در ساعت نیز می تواند توسط یک دیسک منحنی ایجاد شود. در عین حال، چرخ می تواند به آرامی روی پایه بچرخد. زیرا از طریق سوراخ مرکزی به دستگاه متصل می شود. در خودرو، چرخ هنگام نصب در مرکز قرار نمی گیرد. دیسک های تاب دار نیز از کارخانه می آیند.
شاسی بلند
در اینجا، درست مانند چرخ ها، دلایل متعددی را می توان شناسایی کرد. بنابراین، هنگامی که محور محرک خم می شود، مطمئناً لرزش روی چرخ ایجاد می شود. این با تکان دادن مداوم هنگام شروع حرکت نشان داده می شود. قدرت آن با شتاب افزایش می یابد. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ماشین تبدیل به جغجغه می شود. و اگر شتاب بیشتری بگیرید، ماشین مسیر مستقیم را ترک می کند.
اغلب لرزش در سرعت های 100-120 پس از تعویض دیسک های ترمز رخ می دهد. تکان دادن به صاحب خودرو هشدار می دهد که دیسک به طور ایمن بسته نشده است. در سرعت، دیسک دچار بازی می شود که روی بدنه و فرمان تاثیر می گذارد.
مفاصل CV دلیل دیگری است. شما می توانید این عنصر را خیلی ساده بررسی کنید. کافی است شفت مفصلی را بگیرید و سعی کنید آن را بچرخانید. در صورت مشاهده بازی، حتی اگر کوچک باشد، مفصل CV باید تعویض شود. علامت اضافی یک چکمه پاره است.
و، البته، ارزش بررسی بلبرینگ چرخ را دارد. اگر آسیب ببینند، قطعا بدن به لرزه در می آید. لرزش با هر سرعتی احساس می شود.
سیستم تعلیق فرسوده
قطعات شاسی که به شدت فرسوده می شوند می توانند باعث ایجاد لرزش در فرمان شوند. سیستم تعلیق بر تماس خودرو با جاده تأثیر می گذارد. اگر در شاسی بازی وجود داشته باشد، پس این دلیل عدم تعادل در حین چرخش است. اما بازی تعلیق تنها یک "کاتالیزور" برای لرزش چرخ است. این به خودی خود نمی تواند دلیل اصلی لرزش فرمان باشد.
سرعت 100-120 (VAZ - 2108 نیز از این قاعده مستثنی نیست) می تواند آن را در مواقعی که خودرو دچار نقص در دنده فرمان باشد به شما نشان دهد. ابتدا باید این خرابی ها را از بین برد. ممکن است خطرناک باشد. با این حال، اگر تمام اجزای دیگر در نظم کامل باشند، مشکلات باید در آخر تشخیص داده شوند.
دلایل دیگر
همه عوامل ایجاد ارتعاش در سرعت 100-120 کیلومتر در ساعت می توانند لرزش را در سرعت های دیگر تحریک کنند. اما اگر بدنه فقط در سرعت های بالا تکان می خورد، مظنون اصلی موتور یا بهتر است بگوییم نصب نادرست آن است. این اغلب با تعمیر موتور انجام می شود. برای خلاص شدن از عواقب، سیستم تعلیق را بردارید، پایه های موتور را شل کنید و سپس آن را دوباره نصب کنید.
چرخ ها شل هستند
این مشکل به راحتی قابل شناسایی و رفع است، زیرا باعث ایجاد لرزش در سرعت های 100-120 می شود. VAZ-2110 صدایی کسل کننده مشخص خواهد کرد. مشکل این است که مهره ها و پیچ های شل شده یک یا چند چرخ را محکم می کنند. از بررسی غافل نشوید، ممکن است خطرناک باشد. ممکن است چرخ در حین رانندگی به سادگی باز شود.
خود ضرب و شتم بسیار یادآور ارتعاشات روی فرمان و بدنه است که دلیل آن در چرخ ها و لاستیک ها بوده است. تفاوت در اینجا این است که این تکان دادن در سرعت های پایین شروع می شود. این پدیده را می توان با سرعت های مختلف مشاهده کرد.
بنابراین، ما متوجه شدیم که به چه دلایلی هنگام رانندگی با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت، لرزش روی بدن ایجاد می شود.
نحوه تعویض پایه دمپر واحد قدرتلادا 2110 خودت؟
طراحی و هدف ده ها پایه موتور
در طی یک دوره طولانی، تجربیات عملی زیادی در مورد نحوه تغییر پایه های موتور در VAZ 2110 جمع آوری شده است و فیلم هایی از فرآیندهای تعمیر را نیز می توان به وفور یافت. اما به ندرت کسی به جزئیات جزئیات توجه می کند. و لازم به ذکر است که بیهوده است، زیرا چنین دانشی به یافتن دقیق منبع ارتعاشات و خرید قطعه یدکی مناسب برای تعمیرات کمک می کند.
همچنین بخوانید
هدف اصلی پشتیبانی از موتور کاهش سطح ارتعاش منتقل شده از دستگاه به بدنه خودرو است. ساختار لاستیکی-فلزی اساساً یک پایه آهنی با یک بالشتک لاستیکی ضخیم است. این دستگاه خود را به خوبی ثابت کرده است، زیرا کاملا بادوام است و از نظر پول هزینه کمی دارد.
موتورهای هشت سوپاپ لادا 2110 در 3 نقطه راست، چپ و عقب به بدنه متصل می شوند. تکیه گاه های جانبی بدنه را از طریق سوراخ هایی به بلوک موتور متصل می کند. تکیه گاه عقب با 2 پیچ به جعبه و 2 مهره به بدنه وصل شده است. اهمیت این قسمت دمپر بسیار قابل توجه است - از ارتعاشات طولی موتور احتراق داخلی در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری جلوگیری می کند.
زمان تغییر پشتیبانی واحد قدرتدر VAZ 2110: علائم و دلایل
قبل از اینکه تغییر کنی بالش هاموتور یک ماشین VAZ 2110 و تماشای فیلمی از این روند، باید علائمی را که نشان دهنده خرابی تکیه گاه های لاستیکی-فلزی است مطالعه کنید. علائم اصلی مشخص کننده مشکلات واحدهای دمپر:
تعویض سرسیلندر انژکتور 8 سوپاپ VAZ 2110.
- ارتعاشات به فرمان و بلوک پدال در هنگام دور آرام منتقل می شود.
- سر و صدای اضافی در کابین هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار.
- صدای تق تق در زیر کاپوت هنگام شتاب گیری و ترمز.
هنگام نتیجه گیری پس از مشاهدات خود، گیج نشوید لرزش روی فرمان در هنگام ترمزگیری که با نقص در دیسک یا لنت ترمز همراه است. برای اطمینان بیشتر، باید کاپوت را باز کنید و به تکیه گاه های دستگاه نگاه کنید. اگر کف دست خود را روی یک موتور احتراق داخلی در حال کار قرار دهید، می توانید تغییرات را در عملکرد آن احساس کنید.
همچنین بخوانید
تعمیر VAZ 2110 قسمت اول جایگزینیبالش ها موتور.
فروش قطعات موتور سیکلت در Samara v50motors- گروه من: درود.
تجربه طولانی مدت در کار با لادا 2110 به ما این امکان را می دهد که ادعا کنیم دلایل خرابی بالشتک های دمپر به شرح زیر است:
- پدیده تغییر شکل روی تکیه گاه لاستیکی به دلیل اثرات مکانیکی و دما، همچنین به دلیل منابع تمام شده است.
- ترک خوردن و لایه لایه شدن لاستیک در اثر قرار گرفتن در معرض اجزای فعال شیمیایی.
- از دست دادن خاصیت ارتجاعی ناشی از تغییرات دما.
فیلم تعویض تسمه تایم VAZ 2110 8 سوپاپ.
همچنین بخوانید
خرابی زودهنگام ساپورت دمپر ناشی از اشتیاق بیش از حد مالک به تکنیک های شدید مانند استارت های ناگهانی و ترمزهای شدید است. خوب، قطعات سیستم تعلیق در هنگام رانندگی بارهای شدیدی را تجربه می کنند و سبک رانندگی اسپرت خطر خرابی آنها را افزایش می دهد.
ما به درستی تعمیر می کنیم: نحوه تغییر دمپرها بالشتک های پشتیبانی موتور VAZ 2110 و فیلم مراحل کار
تعویض تکیه گاه دمپر سمت راست
قبل از این، نحوه تغییر پایه موتور سمت راست ماشین VAZ 2110 به دنبال مثال ویدیویی، باید گیره چرخ را نصب کنید و همچنین ترمینال "منفی" را از باتری جدا کنید. روند آتی طبق طرح زیر انجام می شود:
- بست های ژنراتور را با یک آچار 13 میلی متری شل کنید و درایو تسمه را بردارید.
- پیچ کشنده را باز کنید.
- جک سمت راست ماشین.
- با استفاده از یک آچار 15 میلی متری، پیچ مهره بست ساپورت را باز کنید.
- با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، دو پیچ که تکیه گاه را روی براکت محکم می کند، باز کنید.
- با استفاده از یک سوکت 17 میلی‌متری، سه پیچ و مهره را که براکت را محکم می‌کنند به سمت راست باز کنید.
- براکت را بردارید و ساپورت جدید را به ترتیب معکوس نصب کنید.
جایگزینیپشتیبانی دمپر سمت چپ
روش تعویض دمپر موتور در سمت چپ خودرو به ترتیب زیر انجام می شود:
- محافظ میل لنگ ماشین را بردارید.
- یک جک زیر ماشین در ناحیه گیربکس قرار دهید، یک تیر چوبی را بلغزانید و ماشین را بلند کنید و بار را از تکیه گاه خارج کنید.
- هنگام استفاده از یک سوکت 15 میلی متری و یک آچار، پیچ های بست های پایه پشتیبانی را باز کنید.
تعویض پایه موتور برای VAZ 2110 8 سوپاپ.
تعویض پایه دمپر عقب
نحوه تعویض پایه موتور عقب در خودروی VAZ را بخوانید 2110 و تماشای ویدیو نیمی از کار است. رعایت دقیق ترتیب تعمیرات مهم است:
- محافظ میل لنگ موتور را بردارید.
- با استفاده از یک سوکت 17 میلی متری، دو مهره را که تکیه گاه بدنه خودرو را محکم می کنند، باز کنید.
- با استفاده از دو آچار 19 میلی متری، دو پیچ محکم کننده گیربکس را باز کرده و تکیه گاه آن را بردارید.
- براکت برداشته شده را در یک گیره ببندید و از یک آچار 19 میلی متری برای باز کردن پیچ محکم کننده تکیه گاه استفاده کنید. اکنون در مورد معضل گسترده ای مانند خرابی لامپ های داشبورد در VAZ-2114 صحبت خواهیم کرد. مدل VAZ-2114 از بسیاری جهات خوب است ، از نظر زیبایی شناسی دلپذیر و پر جنب و جوش است ، از ویژگی های فنی خوبی برخوردار است ، افسوس که داشبورد از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان هنوز در مرحله توسعه است. نحوه تعویض لامپ های پنل را در اینجا به شما خواهیم گفت. اتاق ساز ...
