حمل و نقل ریلی اهمیت خود را از دست نمی دهد. این نوع حمل و نقل هر ساله تن ها بار را جابجا می کند و هزاران مسافر از آن استفاده می کنند. عناصر جدید در بخش حمل و نقل ظاهر می شوند، فناوری ها و متخصصان خود در حال بهبود هستند. حرفه بازرس واگن در طول سالیان عمر خود تغییری نکرده و همچنان مهم و ضروری است.

بازرس کالسکه چه می کند؟

هر قطاری که به ایستگاه می رسد توسط یک بازرس واگن ملاقات می کند. از آنجایی که بسیاری از خطاهای قطار را می توان در حین حرکت تشخیص داد، متخصص زمانی کار خود را شروع می کند که قطار هنوز به طور کامل متوقف نشده باشد. استاد هر ماشین عبوری را به معنای واقعی کلمه در چند ثانیه بررسی می کند و بلافاصله در مورد قابلیت سرویس قطار نظر می دهد ، بنابراین بینایی عالی ، شنوایی و توجه برای یک متخصص مهم است.

بازرس واگن علاوه بر خصوصیات شخصی، به یک چراغ قوه در شب و یک دستگاه واکی تاکی نیاز دارد که از طریق آن بتواند و باید فوراً افسر وظیفه (یا شخص دیگری) را از هرگونه نقص یا نقص مشکوک در قطار مطلع کند. تا زمانی که قطار به طور کامل متوقف شود، باید متخصصانی در واگن "مشکوک" وجود داشته باشند که "مشکلات" آن را با جزئیات بیشتری بررسی کنند و تصمیم بگیرند که آیا می توان آن را به سرعت تعمیر کرد و آیا نیاز به جدا کردن آن دارد یا خیر.

هر کدام از ما هنگام سفر با قطار، صدای کارگران راه‌آهن را شنیدیم که در ایستگاه‌ها به چرخ‌ها ضربه می‌زدند. بنابراین، بر اساس صدا، یک متخصص تشخیص می دهد که آیا نقصی در واحد جعبه محور وجود دارد یا خیر. علاوه بر این، او ابزارهای زیادی را در اختیار دارد (قالب ها، مجموعه کلیدها، پیچ گوشتی ها).

پس از بازرسی، راننده قطار گواهی فرم خاصی را دریافت می کند. قطار بدون او حرکت نخواهد کرد.

وظایف بازرس واگن:

بازرسی واگن ها و کانتینرها از نظر نقص.

تشخیص عیوب در شاسی و سایر اجزای خودرو؛

تهیه گزارش خودروهای نیازمند تعمیر؛

بررسی ظروف برای نشتی؛

علامت گذاری روی خودروهای معیوب قبل از جدا شدن.

تحویل واگن برای تعمیر;

عیب یابی و سایر وظایف را نظارت کنید.

بازرس برای انجام وظایف خود باید بداند:

دستورالعمل های عملیاتی برای واگن ها و قطارها؛

ترتیب وسایل نورد (خودروها و مکانیسم های آنها)؛

دستورالعمل ایمنی واگن ها؛

قوانین تنظیم اسناد در مورد خرابی واگن؛

قوانین استفاده از ابزارها و روش های بررسی مکانیسم های ترکیب.

کجا یاد بگیریم بازرس واگن شویم

حرفه بازرس واگن در موسسات آموزشی تخصصی متوسطه، در دوره های آموزشی در انبار واگن ها و دانشکده های تخصصی به دست می آید.

سطوح صلاحیت حرفه بازرس واگن طبق ETKS

در تخصص بازرس خودروهای نورد، سه دسته صلاحیت وجود دارد - از 3 تا 5.

دسته 3به متخصصی اختصاص داده شده است که بازرسی فنی و کنترل رفع نقص های شناسایی شده کانتینرهای جهانی و با ظرفیت بالا را در سایت های کانتینری، در نقاط تعمیر و نگهداری واقع در مسیرهای عمومی و غیر عمومی ایستگاه های باری و راه آهن میانی کلاس های V - III انجام می دهد. .

در طی بازرسی فنی و کنترل بر رفع عیوب شناسایی شده واگن ها در نقاط آماده سازی واگن ها برای حمل و نقل، نقاط نگهداری واگن های باری و واگن های مسافری قطارهای عبوری واقع در ایستگاه های راه آهن باری، مارشالینگ و مقطع کلاس های II - I، یک متخصص خارج از کلاس تعیین می شود دسته 4.

استاد دسته 5بازرسی و نظارت بر رفع آسیب ها و کاستی های شناسایی شده در عملکرد واگن های باری و مسافری، آماده سازی خودروها برای حمل و نقل، انجام بازرسی از سیستم های تخلیه بادی و مکانیکی به منظور شناسایی نقص هایی که ایمنی ترافیک را تهدید می کند، در نقاطی که خودروها برای حمل و نقل آماده می شوند. ، در نقاط تعمیر و نگهداری واقع در منطقه، مارشالینگ، ایستگاه های راه آهن بین ایالتی، پست های کنترل مرزی.

ضمناً بازرس ارشد واگن یک درجه بالاتر از بازرسان واگن با شرایط عالی که زیر نظر او کار می کنند حقوق می گیرد.

میانگین حقوق یک بازرس واگن در روسیه

یک بازرس کالسکه نمی تواند به درآمدهای کلان ببالد. در سایت های مختلف جستجوی کار روسیه، مبالغی از 17 تا 30 هزار روبل نشان داده شده است، با این حال، پیشنهاداتی با درآمد 45 هزار روبل وجود دارد.

کارفرمایان وعده اشتغال مطابق با قانون کار فدراسیون روسیه، بسته اجتماعی کامل و همچنین ارائه لباس های مارک دار را می دهند. برخی از کارفرمایان نیز پاداش هایی را در قالب تعطیلات سالانه آسایشگاه ارائه می دهند.

کار در شیفت انتظار می رود.

مزایا و معایب حرفه بازرس واگن

حرفه بازرس کالسکه هر چقدر هم که مهم باشد ملموس است منفی ها. اما بیایید ابتدا به آن نگاه کنیم جنبه های مثبت:

کار در یک شرکت پایدار؛

استخدام رسمی با بسته مزایای کامل;

معاینه پزشکی با هزینه کارفرما؛

ارائه لباس فرم.

جنبه های منفی:

دستمزد کم؛

مسئولیت بالا؛

خطرات تولید؛

در هر شرایط آب و هوایی بیرون کار کنید.

دستورالعمل نگهداری واگن های در حال کار

(دستورالعمل برای بازرس واگن)

تصویب شده توسط شورای حمل و نقل ریلی کشورهای عضو پروتکل مشترک المنافع در تاریخ 21-22 مه 2009 № 50

به دستور JSC راه آهن روسیه اجرا شد شماره 1794rمورخ 31/08/2009

توجه!به دستور JSC راه آهن روسیه شماره 2623rمورخ 18/12/1388 مصوب و در 20 دسامبر 2009 لازم الاجرا شد. نظرات به دستورالعمل های نگهداری واگن های در حال کار (دستورالعمل برای بازرسان واگن)دستورالعمل ها در ویرایش داده شده است. پروتکل 52جلسات شورای حمل و نقل ریلی

1. مقررات اساسی

1.1. منطقه برنامه

1.3. اصطلاحات، تعاریف، نمادها و اختصارات

1.4. روش نگهداری خودرو

1.5. الزامات بازرس واگن

2. تعمیر و نگهداری واگن

2.1. تعمیر و نگهداری واگن در قطارهای ترانزیتی

2.2. تعمیر و نگهداری واگن ها در محوطه های مارشالینگ

2.3. تعمیر و نگهداری واگن ها در نقاط دارای تغییر لکوموتیو و قبل از فرودهای طولانی

2.4. نظارت بر وضعیت فنی خودروها هنگام انتقال آنها از جاده های دسترسی شرکت ها و سازمان ها

2.5. نگهداری واگن های باری هنگام آماده سازی آنها برای حمل و نقل

2.6. تعمیر و نگهداری خودروهای سواری در نقاط تشکیل و گردش

2.7. تعمیر و نگهداری خودروهای سواری در مسیر

3. الزامات فنی برای اجزا و قطعات خودروهای در حال کار

3.1. مقررات عمومی

3.2. چرخ

3.3. واحد جعبه محور

3.4. چرخ دستی

3.5. تعلیق فنری

3.6. کوپلر اتوماتیک

3.7. ترمز.

تعمیر و نگهداری تجهیزات ترمز خودروهای دارای ترمز دیسکی.

روش گنجاندن خودروهای دارای ترمز دیسکی در قطارها

3.8. قاب ماشین

3.9. بدنه و تجهیزات

3.10. درایو ژنراتور

ضمیمه A. ابزار اندازه گیری، ابزار و لوازم جانبی برای استفاده عمومی در VET

ضمیمه ب. ابزار و لوازم جانبی مکانیک فنی

ضمیمه B. ابزار و لوازم جانبی برای بازرسان کالسکه

ضمیمه د. زمان بندی تعمیرات دپو و تعمیرات اساسی واگن های باری و مسافری در حال حرکت در ترافیک بین ایالتی

ضمیمه E. فرم گزارش بازرسی برای رینگ های دیسک ترمز واگن

ضمیمه E. محل مهرهای مالک بر روی قطعات خودرو، طراحی فیلدهای لبه بیرونی رینگ چرخ و کد مالکیت دولتی

پیوست G. فرم کتاب برای بازرسی کامل واگن ها در نقاط انتقال فنی (VU-15)

ضمیمه 3. فرم یک قانون برای ثبت خسارت به خودروهای VU-25 و یک قانون فرم INU-53

پیوست I.

ضمیمه K. ویژگی های پر کردن فرم گواهی VU-45

1 مقررات اساسی

1.1 دامنه کاربرد

این دستورالعمل برای نگهداری واگن های در حال کار (از این پس دستورالعمل ها نامیده می شود) روش نگهداری واگن ها، الزامات فنی برای اجزا و قطعات واگن ها را به منظور اطمینان از ایمنی تردد قطار، حمل و نقل مسافران و ایمنی کالاهای حمل شده

1.2 مراجع هنجاری

1 قوانین عملیات فنی راه آهن;

2 دستورالعمل برای سیگنال دهی در راه آهن;

3 دستورالعمل حرکت قطار و کار شنتینگ در راه آهن;

4 "قوانین عملکرد ترمز در راه آهن نورد." صورتجلسه شورای حمل و نقل ریلی کشورهای عضو مشترک المنافع در تاریخ 29-30 مه 2008 به شماره 48.

5 دستورالعمل برای سازماندهی محل کار یک بازرس واگن دریافت کننده قطار مسافری و باری "در حال حرکت"؛

6 فرآیند فناوری معمولی عملیات نقطه انتقال فنی خودروها به عنوان بخشی از بخش تعمیر و نگهداری فنی ایستگاه و نظارت بر ایمنی ناوگان خودرو.

7 دستورالعمل تعمیر و نگهداری دستگاه های کوپلر اتوماتیک شرکت راه آهن;

8 دستورالعمل عملکرد و تعمیر جعبه های محور کالسکه با یاتاقان غلتکی;

9 دستورالعمل تعمیر تجهیزات ترمز واگن ها;

10 دستورالعمل بازرسی، بررسی، تعمیر و تشکیل مجموعه چرخ کالسکه;

11 قوانین مربوط به عملیات فنی تاسیسات برق مصرف کننده؛

12 قوانین ایمنی برای بهره برداری از تاسیسات الکتریکی مصرف کننده؛

13 "دستورالعمل تعمیر و نگهداری خودروهای سواری تمام فلزی"؛

14 فرآیند تکنولوژیکی معمولی برای نگهداری واگن های باری.

15 تعمیر سند راهنما بوژی واگن باری;

16 دستورالعمل برای نوسازی جامع بوژهای واگن باری با استفاده از عناصر و چرخ های مقاوم در برابر سایش با مشخصات تعمیر ITM-73.

17 دستورالعمل برای عملیات و تعمیر دپوی بوژهای واگن باری با عناصر مقاوم در برابر سایش و چرخ ها با مشخصات تعمیر ITM-73 یا مشخصات استاندارد.

18 فرآیند فن آوری استاندارد برای آماده سازی و تجهیز خودروهای سواری برای سفر.

19 دستورالعمل برای نگهداری و بهره برداری از سازه ها، دستگاه ها، وسایل نورد و مدیریت ترافیک در مناطق گردش قطارهای مسافری پرسرعت.

20 دستورالعمل برای قرار دادن، نصب و راه اندازی تجهیزات نظارت خودکار برای وضعیت فنی وسایل حرکتی در حین حرکت قطار;

21 راهنمای تعمیر و نگهداری نوار نقاله.

22 راهنمای تعمیر و نگهداری و تعمیرات فعلی خودروهای سواری بر روی بوژهای بدون گهواره.

23 واگن مسافری. راهنمای نگهداری و تعمیرات؛

24 راهنمای تعمیر و نگهداری تجهیزات الکتریکی خودروهای سواری؛

25 دستورالعمل برای نگهداری فنی تجهیزات حمل و نقل مسافر.

26 راهنمای تعمیرات جداسازی فعلی

27 سند راهنما "رویه انجام ایمن کار با واگن های بارگیری شده با کالاهای خطرناک در حین تعمیرات و تعمیرات جداسازی و در حین تعمیرات معمول جداسازی".

28 "مقررات سیستم نگهداری و تعمیر واگن های باری مجاز برای تردد در خطوط راه آهن عمومی در ترافیک بین ایالتی". صورتجلسه شورای حمل و نقل ریلی کشورهای عضو مشترک المنافع در تاریخ 22-23 نوامبر 2007 به شماره 47.

29 "قوانین عملیات، ثبت شماره و تسویه حساب برای استفاده از واگن های باری متعلق به سایر کشورها". جلسه مورخ 96/05/24 نمایندگان تام الاختیار ادارات راه آهن به موجب تصمیم صورتجلسه شورای حمل و نقل ریلی کشورهای عضو مشترک المنافع مورخ 96/04/05 به شماره 15؛

در صنعت راه آهن حرفه های زیادی وجود دارد. برخی از آنها به خوبی برای همه شناخته شده هستند، مانند راننده، هادی، یا اما تخصص های کمتر شناخته شده، اما نه کمتر قابل توجهی نیز وجود دارد. قابل توجه در میان آنها بازرس واگن است که حلقه مهمی در زنجیره ایمنی راه آهن است.

جوهره این حرفه

مسئولیت های فوری کارمند شامل بازرسی فنی خودروها قبل از اعزام قطار به راه است. بسیاری از مردم را دیده اند که در امتداد ریل راه می روند و به قطار ضربه می زنند. بازرس با استفاده از یک ابزار خاص، صدای تولید شده توسط قطعات را تجزیه و تحلیل می کند. به این ترتیب می توانید مشکل را پیدا کرده و به موقع آن را برطرف کنید.

از جمله وظایف اصلی که توسط بازرس واگن انجام می شود عبارتند از:

• یافتن و رفع مشکلات خودروها؛
• تعمیر سیستم های در حال اجرا و ترمز.

با توجه به اهمیت سرویس دهی کل کارکنان، می توان نتیجه گرفت که این حرفه ضروری است و کار مسئولیت پذیر است.

مسئولیت های دستورالعمل وظیفه

هر حرفه ای نیاز به شرح شغلی دارد که وظایفی را که باید انجام شود مشخص می کند. دستورالعمل بازرس-تعمیر واگن شامل فهرست زیر است:

1. محتویات ابزار که با کمک آن مشکلات شناسایی می شود، آزمایش و آماده سازی آن برای عملیات.
2. قطار را از نظر نقص و آمادگی برای سفر بیشتر بررسی کنید.
3. انجام تعمیرات شاسی خودرو، سیستم ترمز آن، کاردان درایو، واحد برودتی، تجهیزات برقی و تجهیزات گرمایشی بدون جداسازی خودرو.
4. اطمینان از ایمنی وسایل نورد در هنگام تعمیرات.
5. نگهداری اسناد فنی، گزارش خطا و عیب یابی.
6. گزارش در مورد قابلیت خدمات فنی و آمادگی موجودی نورد.

ماهیت کاری که یک بازرس واگن انجام می دهد، شناسایی و حذف خرابی های احتمالی است که بر حرکت ایمن قطار تأثیر می گذارد.

الزامات برای متقاضیان احتمالی

ممکن است برای افراد عادی به نظر برسد که کالسکه وسیله ای ساده متشکل از چرخ و بدنه است. به هر حال، این چنین نیست. در واقع، انبار نورد یک مکانیسم فنی چند مرحله ای است که باید در شرایط فنی نگهداری شود.

بنابراین، تعدادی از الزامات برای کسانی که مایل به یادگیری یک مهارت و یافتن شغل هستند وجود دارد. باید مراقب باشید تا به موقع متوجه خرابی شوید. علاوه بر این، شما باید مراقب و مسئولیت پذیر باشید.

یک بازرس/تعمیرکار واگن راه آهن زمان زیادی را در خارج از منزل می گذراند و با قطعات فلزی سروکار دارد. بنابراین، داوطلب باید از نظر بدنی قوی و در سلامت کامل باشد.

این حرفه شامل شناسایی قطعات شکسته با صدای آنها است. در نتیجه، تقاضاهای فزاینده ای بر شنوایی و بینایی متقاضیان گذاشته می شود. هنگام انجام معاینات پزشکی اجباری، نظر پزشک گوش و حلق و بینی و چشم پزشک تعیین کننده است.

چگونه بازرس کالسکه شویم

استخدام پس از گذراندن دوره آموزشی ویژه امکان پذیر است. یک بازرس واگن ممکن است دارای تحصیلات حرفه ای متوسطه یا ابتدایی باشد.

در طول آموزش، دانش آموزان دستگاه هایی را هم برای بار و هم برای حمل و نقل مسافر مطالعه می کنند.

برنامه آموزشی شامل مطالعه انواع روش ها و قوانین برای تعمیر خودروها، زمان عیب یابی است و علاوه بر این، برای بازرس مهم است که بداند چگونه از خودروهای نورد در حین کار تعمیر محافظت کند و ایمنی را حفظ کند.

از بین بردن خطاها در عملکرد تجهیزات با استفاده از روش جداشدنی انجام می شود. بنابراین برنامه آموزشی شامل مطالعه انواع محموله و قوانین تعامل با آن در نگهداری و عیب یابی پیشگیرانه می باشد.

از کجا می توان حرفه گرفت

آنها حرفه ها را در موسسات آموزشی سطح متوسط ​​تدریس می کنند. به عنوان مثال، مدرسه فنی حمل و نقل ریلی مسکو یا کالج حمل و نقل ریلی که در مسکو نیز واقع شده است.

علاوه بر این، اگر متقاضی قبلاً حرفه فنی داشته باشد، می تواند دوره های اضافی را که با Rostechnadzor توافق شده است، بگذراند.

دوره ها تسلط سریع بر تخصص را تسهیل می کنند و به دلیل افزایش تقاضا و پیشنهادات مکرر مشاغل موجود، تقاضای زیادی دارند.

این برنامه به طور کامل بر اساس اسناد غیر فنی تنظیم شده است که کار بازرس را تنظیم می کند، که در آن موارد زیر مهم هستند:

• دستورالعمل استانداردهای ایمنی در حین کار؛
• قوانین و استانداردهای ایمنی اتخاذ شده برای حمل و نقل کالا؛
• دستورالعمل هایی که استانداردهای کار و ایمنی را توصیف می کند.
• قوانین حاکم بر کار در نیروگاه ها

پس از قبولی در امتحانات، می توانید شروع به کار کنید و به تدریج رتبه خود را افزایش دهید.

جذابیت این حرفه

بازرس کالسکه یک حرفه نسبتا جالب است که دارای مزایای آشکار و برخی معایب است. برخی افراد با یک برنامه زمانی مناسب جذب می شوند. کارگران شبانه روز کار می کنند و بعد دو روز مرخصی دارند. لذا در صورت تمایل امکان کار پاره وقت وجود دارد.

برای بسیاری، درآمد مناسب و امتیازات حاصل از کار در راه آهن روسیه مهم است. بسته به دسته و منطقه، پاداش نقدی بین 20000 تا 35000 متغیر است که در شرایط بی ثباتی اقتصادی مشوق خوبی است. ارزش افزودن انواع پاداش ها و پرداخت ها را بدون تاخیر در اینجا دارد.

کار البته شامل استفاده از پیراهن سفید نیست و نیاز به تلاش فیزیکی دارد. اما به گفته قدیمی‌ها، اگر پیچیدگی‌ها و ویژگی‌های فنی خودروها را کاملاً درک کنید، اصلاً دشوار نیست. دانستن استانداردهای ایمنی هنگام پیشگیری از مشکلات و شناسایی آنها مهم است.

یک بازرس کالسکه را همیشه می توان با ابزار مشخصی که در دستانش دارد به نام چکش، دستگاه واکی تاکی و کیسه ای که در آن قالب ها قرار دارد، تشخیص داد. علاوه بر این، او برای شناسایی در جاده لزوماً لباس نارنجی روشن به تن دارد.

بسیاری از آنها جذب عاشقانه های مرتبط با راه آهن می شوند و یک تیم دوستانه از افراد همفکر، کار یک بازرس واگن را برای افراد سالمی که می خواهند روزهای کاری خود را به تضمین ایمنی در راه آهن اختصاص دهند، جذاب می کند.

بازرس-تعمیر واگن موظف است:

• قبل از شروع به کار، با سفارشات و دستورالعمل های دریافتی در مورد محدوده وظایف خود آشنا شوید، در دسترس بودن و سرویس دهی ابزار، ابزار اندازه گیری، مجموعه لوازم جانبی سیگنالینگ ارائه شده، قطعات و مواد لازم خودرو روی قفسه ها و تاسیسات تعمیری را بررسی کنید. و همچنین قابلیت سرویس دهی لباس کار و کفش؛
• انجام بازرسی فنی خودروهای عرضه شده برای بارگیری، و همچنین در قطارهای ورودی، تشکیل شده و خروجی. در طول فرآیند بازرسی، او باید عیوب خودروها را شناسایی کرده و آنها را برطرف کند. پس از اتمام تعمیرات، به اپراتور یا مدیر شیفت بخش تعمیر و نگهداری فنی اطلاع دهید که واگن ها برای بارگیری یا سفر در قطار آماده هستند.
• پس از اتمام تعمیر اتومبیل ها، کتیبه های گچی که قبلاً در مورد نقص فنی اتومبیل ها روی آنها گذاشته شده بود را از اتومبیل ها پاک کنید.
• مطابق با الزامات قوانین و دستورالعمل های ایمنی؛
• هنگام کار با آنها در ایستگاه، جاده های دسترسی و هنگام بازگرداندن آنها از جاده های دسترسی، ایمنی خودروها را کنترل کرده و از خروج خودروهای آسیب دیده از ایستگاه جلوگیری کنید. برای خودروهای آسیب دیده، در صورت ارسال خودروهای آسیب دیده برای تعمیر، گزارش خسارت خودروها، فرم VU-25، بر اساس اطلاعیه فرم VU-23M و برگه های همراه، فرم VU-26M تهیه کنید.

بازرس تعمیرکار باید بداند:

1. قوانین عملیات فنی راه آهن فدراسیون روسیه.
2. دستورالعمل سیگنال دهی در راه آهن فدراسیون روسیه.
3. دستورالعمل های حرکت قطارها و کارهای شنتینگ در راه آهن فدراسیون روسیه.
4. دستورالعمل برای بازرس واگن PV-TsL-408.
5. دستورالعمل تعمیر و نگهداری دستگاه های اسنپ خودکار برای انبارهای راه آهن شماره 494 فدراسیون روسیه.
6. دستورالعمل تعمیر تجهیزات ترمز واگن Nv 495.
7. دستورالعمل عملکرد ترمزهای راه آهن نورد شماره 2.
8. دستورالعمل بازرسی، بررسی، تعمیر و شکل دهی تخته های چرخ کالسکه 3429.
9. دستورالعمل عملکرد و تعمیر جعبه های محور واگن با یاطاقان غلتکی 3ЦBPK.
10. دستورالعمل های استاندارد در مورد حفاظت از کار برای بازرسان واگن و مکانیک انبارهای نورد.
11. مقررات مربوط به نظم و انضباط کارگران حمل و نقل ریلی فدراسیون روسیه.
12. بخش های مربوطه در مورد موقعیت فرآیندهای فناورانه ایستگاه، نقطه انتقال فنی خودروها و همچنین قانون فنی و اداری ایستگاه.
13. دستورات و دستورالعمل های مربوط به نگهداری واگن ها و بهره برداری از پست های ایمنی.
14. طراحی، هدف، فناوری برای تعمیر قطعات کالسکه و اجزای کالسکه با تغییرات مختلف.
15. طراحی و بهره برداری از ماشین آلات، مکانیزم ها و ابزارهای اندازه گیری مورد استفاده در سرویس دهی به خودروها.
16. مشخصات فنی واگن های باری و مسافری.

پس از تکمیل آمادگی و قبولی در آزمون های تئوری و عملی، گواهی نامه فرم KU-147 برای حق انجام معاینه فنی و تعمیر معمول واگن ها برای بازرس-تعمیر واگن صادر می شود.

سازماندهی نوبت کاری

کار شیفت ها در PTO بر اساس تهیه برنامه ای برای پردازش ماشین ها و قطارها، آماده سازی به موقع ابزار، وسایل، مکانیسم ها و قطعات یدکی، قرار دادن صحیح افراد در تیم ها و گروه ها، بازرسی و تعمیر خودروها با استفاده از سازماندهی می شود. روشهای مترقی و نظارت دقیق بر کیفیت کار.

کار شیفتی معمولاً بر اساس یک برنامه 12 ساعته با یک روز استراحت بعد از شیفت روز و دو روز بعد از شیفت شب سازماندهی می شود.

بازرسان-تعمیرات واگن ها در دسترس بودن قطعات یدکی و مواد روی قفسه ها، وضعیت و قرارگیری مکانیسم ها و دستگاه ها در پارک در سایت های خود را بررسی می کنند. نتایج بازرسی به بازرس-تعمیرکار ارشد واگن گزارش می شود که اقداماتی را برای رفع نواقص انجام می دهد.

پس از آشنایی با وضعیت امور در ایستگاه و با اطلاع از ترتیب حرکت قطارها، بازرس ارشد خودرو-تعمیر کننده ترتیب پردازش قطارها و گروه های اتومبیل را تشریح می کند. در طول شیفت کاری، بازرس-تعمیرکار ارشد واگن دائماً با کارمندان ایستگاه ارتباط برقرار می کند و به سرعت برنامه مشخص شده قبلی را تنظیم می کند.

نیاز به مواد و قطعات یدکی بر اساس میزان مصرف و نیاز واقعی تعیین می شود. فهرست و حجم موجودی غیر قابل کاهش مواد و قطعات یدکی برای هر PPV و PTO در فرآیند تکنولوژیکی این نقاط تعیین می شود (سفارش 28 C).

تا پایان شیفت، ایستگاه های کاری در پارک ها باید برای تحویل آماده شوند. ماشین های پرنده غیرقابل استفاده که در حین تعمیرات حذف شده اند به مکان های خاصی منتقل می شوند. ابزار و تجهیزات برای استفاده عمومی حذف می شوند. ابزار شخصی به انبار توزیع تحویل داده می شود.

بازرس ارشد تعمیرکار واگن یا سرکارگر تعمیر و نگهداری فنی با اشاره به نواقص در پردازش قطارها، کار شیفت را جمع بندی می کند. در چنین جلسات کوتاه (10-15 دقیقه)، کارکنان پیشنهاداتی را برای رفع نواقص، سرعت بخشیدن به پردازش قطار و بهبود کیفیت کار ارائه می دهند.

این موضوع با قطعنامه کمیته دولتی کار اتحاد جماهیر شوروی، دبیرخانه شورای مرکزی اتحادیه های کارگری مورخ 6 دسامبر 1983 N 283/24-82 تصویب شد.
(طبق قطعنامه های کمیته دولتی کار اتحاد جماهیر شوروی، دبیرخانه شورای مرکزی اتحادیه های کارگری مورخ 3 اکتبر 1988 N 534/23-245، مورخ 26 دسامبر 1988 N 651/29- 100، وزارت کار فدراسیون روسیه مورخ 11 نوامبر 1996 N 6، مورخ 19 دسامبر 1996 N 18، مورخ 25 دسامبر. 1996 N 25، مورخ 05/28/1997 N 26، مورخ 06/08/1998 N 22، مورخ 06/29/1998 N 26، دستور وزارت بهداشت و توسعه اجتماعی فدراسیون روسیه مورخ 11/11/2008 N 641)

بازرس خودرو

§ 49. بازرس خودرو

(بر اساس قطعنامه وزارت کار فدراسیون روسیه مورخ 28 مه 1997 N 26 اصلاح شده است)

ویژگی های کار. بازرسی فنی کانتینرها و واگن های دارای منهول برای شناسایی ایراداتی که ایمنی تردد قطارها، ایمنی وسایل نورد و کالاهای حمل شده را تهدید می کند. تعیین عیوب در شاسی، بدنه، اجزا و قطعات خودرو با استفاده از ابزار اندازه گیری و از نظر ظاهری. اجرای اقدامات برای اطمینان از ایمنی واگن های باری و کانتینرها، جلوگیری از آسیب در حین عملیات شانت و عملیات بارگیری و تخلیه. تنظیم گواهینامه برای خودروهای نورد آسیب دیده. بازرسی فنی کانتینرها و تعیین سفتی آنها، اطمینان از ایمنی محموله. ایجاد علامت گچی در مورد ایرادات خودروهای نیازمند تعمیر، بدون جداسازی و با جداکردن خودروها از قطار و صدور اطلاعیه در مورد ایرادات خودروها. تعیین محدوده کار تعمیر واگن و کانتینر. کنترل کیفیت تعمیرات واگن ریلی که توسط شرکت های ساختمانی و تعمیر واگن ریلی انجام می شود. بازرسی و راه اندازی خودروها پس از تعمیر. حصارکشی قطار در حین تعمیر. چسباندن و حذف علائم برای نشان دادن دم قطار. مشارکت در کار برای رفع خرابی واگن ها و کانتینرها.

باید دانست:دستورالعمل برای بازرس واگن؛ ترتیب واگن ها و کانتینرها و قوانین عملیات فنی آنها. قوانین برای نگهداری واگن ها و کانتینرها و زمان بندی انواع برنامه ریزی شده تعمیر. قوانین و فناوری برای جداسازی تعمیرات واگن؛ قوانین، دستورالعمل ها و دستورالعمل ها در مورد ایمنی وسایل نورد؛ قوانین تهیه اسناد فنی؛ سیگنال های قطار و روش حصار کشی قطار در حین تعمیر. الگوهای مورد استفاده در هنگام بازرسی اتومبیل، ابزار اندازه گیری و قوانین استفاده از آنها. ترتیب تعیین دم قطار.

در هنگام بازرسی فنی و عیب یابی کانتینرهای جهانی و با ظرفیت بزرگ در سایت های کانتینری، در نقاط تعمیر و نگهداری واقع در ایستگاه های میانی حمل و نقل ریلی خط اصلی و جاده های دسترسی شرکت های صنعتی - دسته 3.

در حین بازرسی فنی و عیب یابی خودروها در نقاط تعمیر و نگهداری واقع در ایستگاه های محلی و ایستگاه های مرتب سازی بزرگ برای بارگیری و تخلیه انبوه کالاها، نقاط تعمیر و نگهداری قطارهای مسافری حمل و نقل ریلی خط اصلی - دسته 4.

در حین بازرسی، آماده سازی حمل و نقل و ممیزی سیستم های پنوماتیکی و مکانیکی برای تخلیه و بست محموله خودروهای نوع قیف (قیف کننده، ماشین غلات، حامل گلوله و غیره) و همچنین در هنگام معاینه فنی و عیب یابی در خودروهای بین ایالتی و بین ایالتی نقاط انتقال بین راهی - دسته پنجم.

توجه داشته باشید.بازرس ارشد واگن یک درجه بالاتر از بازرسان واگنی که او نظارت می کند حقوق می گیرد.