Opel astra h تفاوت در طراحی مجدد. Opel Astra H بازسازی شده یا چرا کلاس گلف جمع و جور را انتخاب کردم

01.10.2019

با توجه به مشخصات فنی Opel Astra H، لازم است تغییرات را در نظر گرفت: بیش از 5 اندازه موتور مختلف، یک سدان، یک استیشن واگن، دو هاچ بک و یک تبدیل، 3 پیکربندی.

Opel Astra H - مشخصات برای تمام خانواده

مشخصات فنی Opel Astra H را نمی توان در یک پاراگراف توضیح داد. زیرا Astra H فقط یک خودرو نیست، بلکه یک خانواده کامل است. خطی متشکل از حداقل 5 وسیله نقلیه. در نگاه اول یکسان، اما در اصل، در عملکرد رانندگی، ظاهر و اندازه آنها متفاوت است.

Astra H در سال 2004 تولید شد. در سال 2007، تغییر سبک کمی را تجربه کرد. مشخصات فنی موتورها دستخوش تغییراتی شده است. آنها قدرتمندتر، مقرون به صرفه تر و دوستدار محیط زیست شده اند. سپر جلو، آینه ها و برخی از عناصر تزئینی نیز تغییر کرده اند. آسترا H هنوز در یک استیشن واگن، سدان یا هاچ بک 5 در تولید می شود، اما در حال حاضر با نام خانواده آسترا تولید می شود.

بدنه و شاسی Opel Astra H

خط بدنه یک انتخاب غنی دارد: سدان، استیشن واگن، هاچ بک 5 در، هاچ بک 3 در GTC و کوپه کانورتیبل آسترا TwinTop. مشخصات فنی انواع مختلف بدنه Opel Astra مشابه است، اما تفاوت هایی نیز وجود دارد. فاصله بین دو محور سدان و استیشن 2703 میلی متر و هاچ بک و کانورتیبل 2614 میلی متر است.

شعاع چرخش برای همه تقریباً یکسان است، حدود 11 متر. حجم صندوق عقب سدان و استیشن واگن به طرز شگفت آوری یکسان است، هر کدام 490 لیتر. هاچ بک 5 در 375 لیتر، GTC 340 لیتر و کانورتیبل 205 لیتر است. حجم باک بنزین تمام اوپل آسترا 52 لیتر است.

سیستم تعلیق جلو در Astra H از اتصال مک فرسون، با پایه های تلسکوپی، فنرهای سیم پیچ و میله ضد غلتش است. سیستم تعلیق عقب در خودروهای اوپل آسترا نیمه مستقل، فنر اهرمی با بازوهای عقب است.

همچنین بخوانید: مشکلات سنسور دور آرام Opel Astra F و نحوه رفع آنها

موتورها: مشخصات فنی

از سال 2004 تا 2008، اوپل آسترا به موتورهای بنزینی 1.4 (75 اسب بخار)، 1.6 (105 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و دیزل 1.7 (101 اسب بخار) مجهز شد. پس از بازسازی در سال 2007، عرضه با واحدهای بنزینی 1.4 (90 اسب بخار)، 1.6 (105 اسب بخار)، 1.8 (140 اسب بخار)، و CDTI 1.7 دیزلی (125 اسب بخار) و 1.3 (90 اسب بخار) ادامه یافت.

در تمام نیروگاه های بنزینی از یک تسمه تایم در سیستم زمان بندی استفاده می شود که هر 90-110 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

نقطه ضعف موتورهای 1.6 و 1.8 دنده های میل بادامک ورودی و خروجی و رگلاتورهای فاز است. موتورهای دیزلی اغلب دارای مشکل چرخ فلایویل دو جرمی هستند. و همچنین هنگام سوخت گیری سوخت با کیفیت پایین، باید برای تعویض نازل ها فوکوس کنید.

به طور جداگانه، شایان ذکر است OPC، نسخه اسپورت Opel Astra N. آنها به موتورهای 2.0 توربوشارژ (240 اسب بخار) مجهز هستند. با عملکرد مناسب، این یک واحد نسبتا قابل اعتماد است، اما در غیر این صورت تعمیرات می تواند بسیار گران باشد.

مشخصات فنی ایست بازرسی Opel Astra

در Opel Astra H می‌توانید گیربکس‌های دستی، روباتیک و اتوماتیک را پیدا کنید. آنها بدون توجه به بدنه Opel Astra اعم از سدان یا هاچ بک بنا به درخواست خریدار نصب می شوند. F23 5 سرعته مکانیکی یک مکانیسم نسبتاً قابل اعتماد است. اما بدون نقص نبود. اینها شامل نشتی میل لنگ عقب و مشکلات بلبرینگ میل خروجی است.

Opel Astra J یک خودروی مدرن کلاس گلف (کلاس C)، نسل چهارم خودروهای آسترا است.

Opel Astra جدید بر اساس پلت فرم جهانی دلتا II ساخته شده توسط جنرال موتورز (جنرال موتورز از سال 1931 مالک برند اوپل است) ساخته شده است.

طراحی Opel Astra جدید از نظر ایدئولوژیکی ادامه راهبرد ابتکاری پیشرفته سبک شرکتی جدید Opel است که در ابتدا در مدل تجسم یافته بود. اولین Astra تولیدی جدید در سپتامبر 2009 از خط مونتاژ بخش بریتانیایی GM Vauxhall خارج شد. از سال 2010، این خودرو در روسیه در تاسیسات جنرال موتورز در نزدیکی سن پترزبورگ تولید شده است.

مروری بر Astra J به طور کلی و Opel Astra J 2013 به طور خاص در خلاصه ای کوتاه.

اوپل آسترا سدان یک سدان کلاس گلف دیفرانسیل جلو است. اوپل آسترا سدان جدیدترین اصلاح در طیف مدل های جدید آسترا است که امروز به بازار عرضه می شود.

اولین عرضه بین المللی این مدل در اوت 2012 در غرفه نمایشگاه اتومبیل مسکو انجام شد.

به لطف طراحی اسپرت زیبا و همچنین کیفیت بالا و طیف گسترده ای از فناوری های موجود که برخی از آنها در این بخش منحصر به فرد هستند، سدان جمع و جور 4 در از Opel Astra 2012 بالاترین انتظارات خریداران را برآورده می کند. این سدان به طور موثر با فضای داخلی جادار متمایز می شود که با فاصله بین دو محور خودرو - 2685 میلی متر - تضمین می شود. حجم محفظه بار 460 لیتر است که 90 لیتر بیشتر از هاچ بک 5 در مربوطه است. صندلی‌های عقب به نسبت 60:40 جمع می‌شوند و فضای بار 1010 لیتری را به‌دست می‌آورند.

سدان جدید Opel Astra 2012 استانداردی برای خودروهای این خانواده دریافت کرد، اما یک سیستم تعلیق قابل اعتماد: سیستم های مک فرسون در جلو و یک پرتو نیمه مستقل با مکانیزم وات در عقب. یک شاسی مکاترونیک FlexRide اختیاری با سه سطح میرایی در دسترس است که به خودرو امکان می دهد با سبک رانندگی و شرایط مسیر سازگار شود.

در محدوده موتور سدان Opel Astra، هفت موتور وجود دارد - چهار بنزینی و سه دیزل. واحدهای بنزینی توسط خط برند ECOTEC نشان داده می شوند. محدوده دیزل شامل نیروگاه های CDTi با مارک کمتری نیست. موتورها می توانند هم با گیربکس 5 سرعته دستی و هم با یک "اتوماتیک" 6 باند کار کنند.

در بازار روسیه، سدان Opel Astra در سه تیپ Astra Essentia، Astra Enjoy یا Astra Cosmo موجود است. بسته به میزان شارژ سدان جدید Opel Astra J، قیمت از 674900 تا 912900 روبل متغیر است.

طراحی مجدد نقطه ای Opel Astra 2013 در ظاهر بسته های اختیاری اضافی "دستیار راننده 1"، "Comfort" و "Cosmo Plus" و همچنین در به روز رسانی سیستم نظارت بر نقاط کور BSA نشان داده شد.

استیشن واگن

Opel Astra J Sports Tourer یک استیشن واگن در کلاس گلف دیفرانسیل جلو است. این مدل از سال 2009 تولید شده است، اما قبلاً در تابستان 2012، ایدئولوژیست های اوپل به نسل چهارم آسترا چهره ای نیروبخش بخشیدند.

حتی اگر Opel Astra 2012 جدید را با دقت خاصی مطالعه کنید، بعید است که بتوانید تغییرات اساسی زیادی را در مقایسه با نسخه قبل از اصلاحات در آن پیدا کنید. طراحان سپرها، جلوپنجره را بازاندیشی کردند و شکل چراغ های مه شکن را اصلاح کردند. فقط نسخه ممتاز - نسخه ای با قوی ترین موتورهای پیشنهادی - از بین مردم متمایز است. یک کیت بدنه جسورانه آیرودینامیک و رینگ های خاص روی آن ظاهر شد و ارتفاع سواری 6 میلی متر کاهش یافت.

در سیستم تعلیق جلوی استیشن واگن جدید خانواده آسترا، همه همان اهرم های آلومینیومی و بند مک فرسون با نصب فاصله دار کمک فنرها و فنرها مشاهده می شود. در قسمت عقب زیرشاخه، یک طرح 4 پیوندی با بلبرینگ های هیدرولیک برای صاف کردن ارتعاشات نصب شده است. اما خارق‌العاده اصلی «گاری» جی جهانی را می‌توان در استفاده از مکانیزم وات در محور عقب دید. در میان ویژگی های جالب دیگر، باید میله پیچشی U شکل بدنه با ضخامت پروفیل متغیر را برجسته کرد.

از همان ابتدا، Opel Astra J Sports Tourer به تمام سیستم های ایمنی و راحتی لازم مجهز شده است. با این وجود، حکیمان از روسلشیم تجهیزات اضافی را نیز فراهم کردند که فهرست آنها در نسخه بازسازی شده به طور قابل توجهی گسترده تر شده است. بنابراین، به عنوان مثال، شامل یک سیستم کنترل ترافیک در خط اشغال شده، یک دوربین دید عقب و همچنین یک سیستم نظارت برای مناطق "کور" است.

مزیت اصلی Sports Tourer 2013 ظاهر یک واحد قدرت دیگر در محدوده موتور آن است - یک موتور 2 لیتری با توربو دیزل که 195 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور را نشان می دهد. این "قلب" به استیشن واگن اجازه می دهد تا در کمتر از هشت ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت این مدل توسط یک یقه الکترونیکی در مقدار 222 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

خوب است که با وجود تمام مزایایی که برای این کلاس غیرمعمول است، قیمت این خودرو کاملاً دموکراتیک است که طراحان آن را در Opel Astra جدید قرار داده اند. بسته به پیکربندی انتخاب شده (Essentia، Enjoy یا Cosmo)، از 723900 تا 947900 روبل متغیر است.

اوپل آسترا جی هاچ بک یک هاچ بک دیفرانسیل جلو در کلاس گلف است. در واقع نام پرافتخار هاچ بک فقط برای اشاره به مدل 5 در به کار می رود. دریچه های 3 در جدید ارائه شده توسط Opel Astra، بسته به شارژ، به ترتیب با نسخه های GTC و OPC شخصی سازی می شوند. برای جلوگیری از پرحرفی های غیر ضروری، بیایید کل خط دریچه Opel Astra Jay را در مقایسه با آن در نظر بگیریم.

همانطور که در مورد واگن استیشن، ظاهر بازسازی شده Opel Astra J هاچ بک بسیار ساده است. به طور سنتی، جلوپنجره، سپرهای جلو و عقب و چراغ های مه شکن اصلاح شده اند. تنها استثناء نسخه برتر دریچه 5 در است. برای تاکید بر اسپرت بودن آن، مهندسان فاصله از زمین را 6 میلی متر کاهش دادند و طراحان کیت بدنه آیرودینامیک و رینگ های جدید را اضافه کردند.

رویکرد حل GTC 3 درب تا حدودی متفاوت به نظر می رسد. این دریچه دارای سپر جلوی اصلی با جلوپنجره رادیاتور کاذب، خطوط چراغ‌های جلوی اصلاح‌شده، تسکین متفاوت پانل‌های جانبی بدنه و طراحی تازه‌ای از عقب است که منحصر به فرد بودن خودرو را تشکیل می‌دهد. در نسخه OPC شاهد یک کیت بدنه تهاجمی تر و رینگ های آلیاژی 20 اینچی انحصاری هستیم.

فضای داخلی هاچ بک های جدید Opel Astra به سبکی اسپرت قابل توجهی طراحی شده است، اگرچه بدون راحتی جامد و پر کردن الکترونیکی غنی نیست. مخصوصاً صندلی های سطلی مسابقه ای در تجهیزات اصلاح OPC جالب هستند. اولاً، به دلیل استفاده از پلاستیک های کامپوزیت پیشرفته در طراحی، وزن صندلی ها 45٪ کاهش یافته است. و دوم اینکه این صندلی ها در 18 جهت تنظیم می شوند. به صورت اختیاری، برای تمام مدل های دریچه 2012-2013، امکان نصب چراغ های جلوی دو زنون "هوشمند" وجود دارد که به طور مستقل جهت شار نور را بر اساس داده های دریافتی از دوربین فیلمبرداری نه کمتر هوشمند Opel Eye تنظیم می کند. علاوه بر این، این دوربین علائم جاده را می خواند و می تواند فاصله خودروی جلویی را اندازه گیری کند. بسته به میزان شارژ هاچ بک های جدید Opel Astra 2012، قیمت می تواند در محدوده نسبتاً گسترده ای متفاوت باشد.

راننده آزمایشی AUTO.RU این فرصت را به دست آورد تا یکی از اولین کسانی باشد که در روسیه آخرین نسل اوپل آسترا را "آزمایش در حرکت" می کند. برای این کار او به آلمان رفت و در آنجا خودرو مورد آزمایش قرار گرفت.

ستاره در شهر بزرگ. اوپل آسترا

بیشتر و بیشتر در جاده های مسکو می توانید یک ماشین شهری کوچک Opel Astra را ببینید که نام آن در لاتین به معنی ستاره است و همانطور که بسیاری معتقدند اصلاً گل پاییزی محبوب نیست.

بوریس..

خاطرات، نگاهی به شکل جذاب خودرو.

"آنها می گویند که اگر پلاک یک ماشین قدیمی را مالش دهید، روی آن نوشته "اوپل" ظاهر می شود ... "هر ماشینی روزی اوپل می شود" ... من اغلب وقتی به آن خیره می شدم چنین اظهاراتی را در مورد این مارک می شنیدم. ماشین هایی به همین نام نمی دانم چرا، اما من همیشه از شبح های این ماشین ها بیشتر از دیگران خوشم می آمد - چیزی جذاب در آنها وجود داشت. متأسفانه آسترا در نسل قبلی جذابیت خود را برای من از دست داد، اگرچه هنوز با نام تجاری شورلت با موفقیت فروخته می شود. در مورد نسل فعلی این ماشین ها، به نظر من، طراحان آلمانی یک اثر هنری واقعی خلق کرده اند.

این خودرو با انتخاب عظیمی از موتورها، از جمله موتورهای دیزلی عرضه می‌شود که به خریدار بالقوه اجازه می‌دهد تا خودرویی را «برای خود» انتخاب کند. ما یک ماشین با موتور 1.8 لیتری و 140 اسب بخار برای تست رانندگی گرفتیم. با استانداردهای امروزی بد نیست. بیایید ببینیم اوپل در داخل چیست.

نزدیکتر به ستاره ها Opel Astra Twin Top

مسافری با عینک تیره از پنجره Octavia Superb به بیرون خم می‌شود و در یک ترافیک مرده کنار من ایستاده است: «چه نوع آسترای داری؟» جواب می‌دهم: «کوپه کابریولت»، با پیش‌بینی حرف بعدی - «به من نشان بده؟» با دست راستم دکمه سقف را فشار می دهم و زیر نگاه های کنجکاو همسایه هایم در راه بندان، خود را در هوای نه چندان تازه حلقه باغ می بینم.

ترافیک مسکو شرایط ایده آلی برای تبدیل یک کوپه به کانورتیبل و بالعکس است. فقط حرکت نکن در سرعت های بالای 30 کیلومتر در ساعت، وسایل الکترونیکی به طرز تهدیدآمیزی شروع به جیرجیر زدن می کنند و سقف بدون اتمام کار یخ می زند. می‌توانید رویه سخت را در 27 ثانیه تا کنید، آن را در 29 ثانیه باز کنید. یک بوق کوتاه نشان‌دهنده تکمیل تناسخ است. اگر کلید را رها کنید و بدون اینکه منتظر آن بمانید شروع به کار کنید، آژیر به طرز مشمئزکننده‌ای آواز می‌خواند - بلافاصله حدس می‌زنید که موضوع چیست.

به لطف یک سقف کانورتیبل سه تکه که فضای کمتری را نسبت به طرح‌های دو تکه کمتر پیشرفته اشغال می‌کند، شبح کوپه-کابریولتی متناسب و مستحکم است. در داخل، Astra Twin Top تقریباً کپی دقیقی از هاچ بک محبوب است که در سال 2004 عرضه شد. فقط سقف پایین تر است و شیشه عقب شبیه به یک آینه است (شما باید از آینه های جانبی حرکت کنید).

Twin Top با موتور 2 لیتری توربوشارژ 200 اسب بخاری. - پرمصرف ترین گزینه با ادعای نقش یک کوپه اسپرت. صندلی های اسپرت مقاوم در جلو، "مکانیک" 6 سرعته، یک برنامه کنترل تعاملی IDS + با قابلیت تغییر قابلیت میرایی سیستم تعلیق و برنامه مدیریت موتور (حالت "Sport").

در ابتدا، قابلیت های دینامیکی خودرو چشمگیر نیست. اگر موتور را بالای 3000 دور در دقیقه نچرخانید، کوپه کابریولت از نظر ذهنی فقط کمی سریعتر از هاچ بک آسترا با موتور 1.8 لیتری (140 اسب بخار) به نظر می رسد. داده های سازنده این موضوع را تایید می کند. شتاب تا "صدها" 8.9 ثانیه طول می کشد (فقط یک ثانیه کمتر از "هچ"). این به این دلیل است که Twin Top تقریبا 200 کیلوگرم سنگین تر است. فرمان خالی به نظر می رسد و پدال ترمز کمی پنبه ای است. اما ارزش فشار دادن دکمه "ورزش" را دارد ...

در حال حاضر در 2500 دور در دقیقه، شتاب شدید می شود، که به شما امکان می دهد ماهرانه در جریان مانور دهید. و در 4000-5000 دور در دقیقه، واکنش ها به حرکات پدال گاز حتی بسیار تیز است. سیستم تعلیق سفت می شود، فرمان با بازخورد واضح از چرخ ها خوشحال می شود (این زمانی است که پتانسیل لاستیک های اسپرت 225/45 R17 آشکار می شود!). ارزیابی کار ترمزها در حالت اضطراری ممکن بود زمانی که یک عابر پیاده که او را مجبور می کرد به زیر چرخ ها در خیابان لنینگرادسکی هجوم آورد. با ضربه ای به پدال، "دستیار ترمز" فعال می شود و سرعت خودرو حتی سریعتر از آنچه از آن انتظار دارید کاهش می یابد.

با بالا آمدن، Twin Top پیچ های پرسرعت را کاملاً می نویسد، فقط گاهی اوقات سعی می کند به آرامی قسمت عقب را بیاورد (طول قابل توجه خودرو تأثیر می گذارد - 4476 میلی متر). ESP اجازه می دهد تا لاستیک ها کمی جیر جیر کنند، اما با کاهش شدید سرعت، راننده متکبر را به شدت ناراحت می کند. و کانورتیبل چگونه رفتار خواهد کرد؟ با پایین بودن سقف، به لطف توزیع وزن بهتر و مرکز ثقل پایین تر، Twin Top در گوشه ها پایدارتر می شود. طراحان بدیهی است که روی استحکام بدنه کار کرده اند (این امر به ویژه زمانی قابل توجه است که بخواهید درب سنگینی را از داخل باز کنید که با یک میله عظیم تقویت شده است). با این حال، تمام موارد فوق برای حالت "ورزش" اعمال می شود. ارزش خاموش کردن آن را دارد و Twin Top آرام تر، راحت تر، اما همچنین کندتر و چرخش تر می شود.

با سقف باز، خودرو برای یک سواری آرام مناسب است. خودت را سنجیده غلت می دهی، از آسمان آبی بالای سرت لذت می بری. اما با این حال، گاهی اوقات شما می خواهید کمی مسافران را به داخل صندلی ها فشار دهید و توانایی های ماشین را به آنها نشان دهید.

من حدود 500 کیلومتر شهر و بزرگراه را در پنج روز انجام دادم و در این مدت Twin Top من را به طرز شایسته ای خسته کرد. ماشین رانندگی تهاجمی را تحریک می کند. در شهر سه دنده برایش کافی است. شما به دکمه "اسپرت" مانند دوپینگ عادت می کنید و خاموش می کنید، ناگهان متوجه می شوید که ماشین "راننده نمی شود" و در نامناسب ترین لحظه. اگر مدام از حالت اسپرت استفاده می کنید، مصرف سوخت، حتی در حالت شهر بزرگراه، کمتر از 16-17 لیتر در هر "صد" نمی شود.

با همه اینها، Twin Top یک خودروی بسیار کاربردی است: صندوق عقب 400 لیتری در حالت کوپه، دستگاه Easy Load که به طور خودکار عناصر سقف تاشو را 250 میلی متر افزایش می دهد تا بارگیری و تخلیه چمدان را آسان تر کند. پشت سر، هر چند به سختی، دو می توانند جا بیفتند. بنابراین، شاید هوشمندانه ترین انتخاب برای کسانی که خواهان یک خودروی زیبا و نسبتا ارزان قیمت هستند، Twin Top با موتور 1.8 لیتری باشد. پویایی آن باعث ایجاد احساس سرگیجه نمی شود، اما نیازی به حداکثر تمرکز ثابت از راننده ندارد. و برای سواری های روباز دلپذیر، 140 اسب بخار. به اندازه کافی

قیمت و تجهیزات Astra Twin Top

پکیج Enjoy شامل ABS، EBD، دستیار ترمز، کامپیوتر سفری، شیشه های برقی، فرمان چرمی چند منظوره با فرمان برقی، تهویه مطبوع، آینه های برقی و گرمکن، ایربگ های جلو و جانبی، گیرنده CD با mp3، 6 بلندگو می باشد. قیمت یک خودرو با گیربکس 6 سرعته دستی و موتور 2 لیتری توربو (200 اسب بخار) 35490 دلار است. یک خودروی آزمایشی با تجهیزات اضافی (سیستم کنترل تعاملی IDS +، ESP، چراغ جلو تطبیقی دو زنون و غیره) 40288 دلار قیمت دارد. .

حداقل پیکربندی با موتور 1.6 لیتری (105 اسب بخار) Twin Top 29500 دلار هزینه خواهد داشت. شامل ABS، EBD، کمک ترمز، چرخ های فولادی 15 اینچی، عملکرد "همیشه روشن نور پایین" است.

تسمه تایم در این موتورها طبق مقررات هر 90000 کیلومتر (همراه با یک غلتک کششی) تغییر می کند، اما در موارد نادر می تواند در 50000 کیلومتر شکسته شود. پمپ معمولاً در هر ثانیه تعویض تسمه تغییر می کند.

آمار قابل اعتمادی در مورد موتورهای دیزل وجود ندارد، زیرا چنین خودروهایی به ندرت برای تعمیر و نگهداری به خدمات رسمی مراجعه می کنند. اما لازم به ذکر است که تجهیزات سوخت ضعیف و نیاز به اغلب (هر 50000 کیلومتر) تعویض فیلتر ذرات یا دوشاخه برای یک "ترفند" در صورتی که مالک قبلی هنوز این کار را نکرده است.

انتقال

هیچ سوالی در مورد MCP وجود ندارد. بعید است که کلاچ قبل از 120000 تا 130000 کیلومتر تعویض شود.

گیربکس های اتوماتیک مشکلات بیشتری دارند. در موتورهای 1.4 و 1.6 یک "ربات" Easytronic وجود دارد که معلوم شد بدون گناه نیست. این اتفاق افتاد که واحد کنترل الکترونیکی او خراب شد که به عنوان یک مونتاژ تغییر می کند. علاوه بر این، استادان توصیه می کنند که کلاچ "ربات" را در هر MOT (15000 کیلومتر) تنظیم کنید. در حین سواری، دیسک محرک پاک می شود و نقطه تماس آن با سبد به آرامی جابجا می شود (به دلیل سایش دیسک)، اما کنترل کننده ای که سوخت را دوز می کند، از تغییر در نقطه تماس اطلاعی ندارد و آن را تامین می کند. مقدار اشتباه سوخت در نتیجه، جعبه به درستی کار نمی کند و باعث تسریع سایش کلاچ می شود. اگر به طور منظم این روش را انجام دهید، کلاچ در "ربات" با آرامش از خط 100،00 کیلومتر عبور می کند.

موتور 1.8 مجهز به "اتوماتیک" هیدرومکانیکی کلاسیک Aisin است. جعبه اغلب توسط سیستم خنک کننده پایین می آید. لوله های روغن آن از رادیاتور عبور می کنند، اما پوشش ضعیفی دارند. در نتیجه، لوله ها ترکید، روغن با ضد یخ مخلوط شد، پس از آن، خود جعبه و رادیاتور "مرگ" شدند. در گروه خطر خودروهای 2005-2007، اوپل رادیاتورها را به صورت رایگان برای آنها تغییر داد، اما فروشندگان همیشه موافقت نکردند که جعبه ها را با هزینه خود تعمیر یا تعویض کنند. به طور کلی، اگر خودرویی با موتور 1.8 لیتری خریداری کردید، به رنگ ضد یخ در باک دقت کنید: شروع به کدر شدن (قهوه ای) کرد - فوراً به فروشنده برای تعویض رادیاتور، لوله های روغن گیربکس اتوماتیک و تعویض روغن مراجعه کنید. درون جعبه.

تعلیق

در قسمت جلوی شاسی نقطه ضعف یاتاقان های رانش است که به سادگی پوسیده می شوند. "فنجان" آنها با درب های پلاستیکی پوشیده شده است که در زیر آن آب جمع می شود. در طول دوره گارانتی، مشکل با هزینه Opel برطرف شد. در قفسه فرمان، مشکل اصلی انتهای میله‌های اتصال است که با چرخاندن فرمان در مسیرهای 30000 تا 45000 کیلومتری شروع به ضربه زدن می‌کنند. خود ریل اگر از چاله ها و چاله ها سوء استفاده نکنید تا 100000 تا 150000 کیلومتر دوام می آورد.

اغلب، صاحبان به دلیل یک قطعه پنی - یک سنسور ABS، که مانند یاتاقان های رانش، پوسیده شده اند، پول مناسبی دریافت می کنند. این اتفاق در تمام شهرهای بزرگ به دلیل شیمی جاده رخ داد. مشکل این است که سنسور با هاب و بلبرینگ مونتاژ شده است. کمک فنرهای عقب معمولاً در 60000 کیلومتر نشت می کنند ، اما جلویی ها زودتر از 100000 کیلومتر نشت می کنند. بلوک‌های اهرمی و بی‌صدا می‌توانند از قابلیت بقای خاصی برخوردار باشند، که بعید است قبل از 150000 کیلومتر تغییر کنند.

با توجه به مشخصات فنی Opel Astra H، لازم است تغییرات را در نظر گرفت: بیش از 5 اندازه موتور مختلف، یک سدان، یک استیشن واگن، دو هاچ بک و یک تبدیل، 3 پیکربندی.

Opel Astra H - مشخصات برای تمام خانواده

مشخصات هاچ بک Opel Astra H

ویژگی های عملکردی هاچ بک Opel Astra

حداکثر سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
زمان شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 12.3c
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در شهر: 8.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در بزرگراه: 5.5 لیتر
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر ترکیبی: 6.6 لیتر
حجم مخزن سوخت: 52 لیتر
کاهش وزن خودرو: 1265 کیلوگرم
وزن ناخالص مجاز: 1740 کیلوگرم
اندازه لاستیک: 195/65 R15T
اندازه دیسک: 6.5Jx15

مشخصات موتور

محل:جلو، عرضی
ظرفیت موتور: 1598 سانتی متر مکعب
قدرت موتور: 105 اسب بخار
تعداد دورها: 6000
گشتاور: 150/3900 نیوتن متر
سیستم تامین:تزریق توزیع شده
توربو:خیر
مکانیسم توزیع گاز: DOHC
آرایش سیلندر:خطی
تعداد سیلندر: 4
قطر سیلندر: 79 میلی متر
سکته: 81.5 میلی متر
نسبت تراکم: 10.5
تعداد سوپاپ در هر سیلندر: 4
سوخت پیشنهادی: AI-95

سیستم ترمز

ترمزهای جلو:دیسک تهویه شده
ترمز عقب:دیسک
ABS: ABS

فرمان

نوع فرمان:قفسه و پینیون
فرمان برقی:تقویت کننده هیدرولیک

انتقال

واحد محرک:جلو
تعداد دنده:کتابچه راهنمای کاربر - 5
تعداد دنده:گیربکس اتوماتیک - 5
نسبت دنده جفت اصلی: 3.94

تعلیق

سیستم تعلیق جلو:پایه تعلیق
سیستم تعلیق عقب:پایه تعلیق

بدن

نوع بدن:هاچ بک
تعداد درب: 5
تعداد صندلی: 5
طول دستگاه: 4249 میلی متر
عرض دستگاه: 1753 میلی متر
ارتفاع دستگاه: 1460 میلی متر
فاصله دو محور: 2614 میلی متر
مسیر جلو: 1488 میلی متر
مسیر عقب: 1488 میلی متر
حداکثر حجم صندوق عقب: 1330 لیتر
حداقل حجم صندوق عقب: 380 لیتر

بدنه و شاسی Opel Astra H

آپشن های Opel Astra H

3 سطح تریم Astra H وجود دارد: Essentia، Enjoy، Cosmo. ساده ترین - Essentia، شامل یک فرمان تزئین شده با چرم، تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم شونده است. Enjoy کنترل آب و هوا و سنسور نور را اضافه می کند. Cosmo - حداکثر پیکربندی، دارای چرخ‌های آلیاژی 16 اینچی، سنسور باران، صندلی‌ها با درج‌های چرم محیطی است. همچنین برای هاچ بک 3 در گزینه ای با سقف پانوراما موجود است. تریم OPC که فقط در هاچ بک GTC موجود است، کیت های بدنه اسپرت، رینگ های 17 اینچی و صندلی های Recaro را اضافه می کند. همچنین استیشن و خودروهای سدان دارای فندک اضافی در صندوق عقب برای نصب یخچال در صندوق عقب هستند. در سال 2008، امکان خرید نسخه ای از Astra H لیموزین، اما فقط به صورت سفارشی، از آلمان وجود داشت.

تجهیزات فنی و مشخصات Opel Astra H

کم قدرت ترین، اما در عین حال مطمئن ترین موتور ارائه شده برای سومین Astra یک دنده چهار سیلندر با حجم 1.4 لیتر است. قدرت اوپل 1.4 شانزده سوپاپ 90 اسب بخار است.

مجموعه موتورهای Astra H شامل دو موتور 1.6 بنزینی است. اولی 105 اسب بخار تولید می کند و قدرت دومی 10 اسب بخار بالاتر است - 115 اسب بخار. در موتورهای 1.6، با مسافت پیموده شده بیش از 40000 کیلومتر، لرزش با سرعتی در محدوده 2500 - 3000 مشاهده شد، به عنوان یک قاعده، این لحظه ناخوشایند با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ همراه است.

موتورهای 1.8 لیتری 125 و 140 اسب بخار قدرت تولید می کنند. نیروگاه های با حجم 1.8 لیتر با کارکرد 70000 از نشتی کاسه نمد روغن میل بادامک رنج می برند و ممکن است مهر و موم روغن میل لنگ جلو نیز نشت کند. همچنین در موتورهای 1.6 و 1.8 لیتری با پیمودن بیش از 50000 کیلومتر ممکن است دنده میل بادامک گیر کند. به عنوان یک قاعده، قبل از این، هنگام راه اندازی موتور، صدای جغجغه به مدت 2-3 ثانیه شنیده می شود.

قوی ترین واحدهای بنزینی موتورهای 2.0 لیتری توربوشارژ هستند. قدرت آنها: 170، 200 و 240 اسب بخار.

موتورهای توربودیزل در Opel Astra H 2004 - 2010 نصب شد: 1.3 - 90 اسب بخار، 1.7 - 80 و 100 اسب بخار، 1.9 - 120 و 150 اسب بخار. به گفته کارشناسان، بهتر است Astra بنزینی بخرید، زیرا موتورهای دیزلی حتی نسبت به واحدهای بنزینی Opel نیاز به توجه بیشتری دارند. اگر قدرت به طور قابل توجهی در دیزل آسترا کاهش یافت و ماشین شروع به دود کرد، ممکن است دلیل آن فیلتر ذرات باشد که قبلاً درخواست تعویض می کند. یک فلایویل دو جرم بر روی تغییرات دیزل Astra نصب شده است، با گذشت زمان باعث ضربه و لرزش می شود، به عنوان یک قاعده، پس از دویدن 150،000 کیلومتر، نیاز به تعویض خواهد بود.

در اصلاحات Astra با موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری، ترمزهای درام در عقب نصب شده است، در Astraهای قدرتمندتر، ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها نصب شده است. لنت های جلو آسترا برای 30000 کیلومتر کافی هستند، لنت های عقب درام برای 60000 کیلومتر کافی هستند. خود دیسک های ترمز آسترا 60000 کیلومتر را انجام می دهند.

بهتر است یک ستاره دست دوم با گیربکس دستی خریداری کنید. مکانیک از تعمیر تا تعمیر حداقل 100000 کیلومتر و گاهی 200000 کیلومتر دوام می آورد. دنده عقب جعبه دستی آسترا مجهز به سنکرونایزر نیست و به همین دلیل بلافاصله پس از توقف، دنده عقب آسترا به خوبی روشن نمی شود.

اتومات چهار سرعته Astra مجهز به حالت زمستانی است، اما اگر برای مدت طولانی از آن استفاده نکنید، یک روز ممکن است دکمه فعال سازی به سادگی کار نکند. تکان‌ها هنگام جابجایی از اول به دوم در این جعبه معمولی در نظر گرفته می‌شوند، اما تکان‌ها هنگام تعویض از دوم به سوم نشان‌دهنده نقص است. در برخی موارد، تعمیر نیاز به تعویض بدنه شیر دارد. یک رادیاتور خنک کننده گیربکس در بدنه گیربکس اتوماتیک Astra تعبیه شده است، اتفاق می افتد که مایع خنک کننده جریان می یابد و با روغن مخلوط می شود، که همچنین عمر واحد را افزایش نمی دهد.

یک گیربکس رباتیک با کارکرد 100000 کیلومتر، یک دوشاخه جایگزین می خواهد. معمولاً ربات ایزی ترونیک قبل از حصار، بیش از 100000 کیلومتر را سرویس می دهد، برای اینکه عمر گیربکس رباتیک در یک توقف کوتاه کوتاه نشود، باید دنده خنثی را درگیر کرد.

سیستم تعلیق آسترا کاملا مقاوم است. به گفته صاحبان، او خشن است. بیشتر اوقات، پایه های تثبیت کننده و میله های کراوات در شاسی Opel تغییر می کنند، این عملیات با دویدن 50000 کیلومتر انجام می شود.

قیمت

شما می توانید Opel Astra H 2004 - 2010 را تقریباً در هر شهر در CIS خریداری کنید. قیمت Opel Astra H 2007 11000 تا 12000 دلار. آسترا گزینه خوبی برای افراد ساکن در شهر است، یک خودروی نسبتا سریع با موتور غیر پرخور و فضای داخلی جادار، علاوه بر این، آسترا از سطح ایمنی خوبی برخوردار است.

ارقام و حقایق

طبق آمار، اوپل آسترا H یکی از خودروهایی است که در طول زمان کمترین ارزش را از دست می دهد.به علاوه ارزانی نسبی نگهداری. و با اضافه کردن مشخصات فنی و انتخاب زیاد، می توان نتیجه گرفت که Opel Astra قطعاً شایسته توجه است.

مشخصات فنی OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)

مشخصات Opel Astra

بدن	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
ارتفاع (میلی متر)	1435	1447	1460	1500	1405
طول (میلی متر)	4290	4587	4249	4515	4290
فاصله بین دو محور (میلی متر)	2614	2703	2614	2703	2614
عرض (شامل/به استثنای آینه های بیرونی نمای عقب) (میلی متر)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
مسیر چرخ جلو / عقب (میلی متر)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
شعاع چرخش بر حسب متر	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
از حاشیه به حاشیه	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
دیوار به دیوار	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
اندازه محفظه چمدان بر حسب میلی متر (ECIE/GM)	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
طول محفظه چمدان از درب عقب تا صندلی های ردیف دوم	819	905	819	1085	819
طول کف محفظه بار، از درب بار محفظه هایی به پشت صندلی های جلو	1522	1668	1530	1807	1522
عرض بین قوس چرخ	944	1027	944	1088	944
حداکثر عرض	1092	1092	1093	1088	1092
ارتفاع چمدان	772	772	820	862	772
حجم محفظه چمدان بر حسب لیتر (ECIE)	3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
ظرفیت محفظه چمدان (با قفسه چمدان)	340	490	375	490	340
ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا حاشیه بالایی پشتی صندلی های جلو	690	870	805	900	690
ظرفیت محفظه چمدان با بارگیری تا پشت صندلی های جلو و سقف	1070	—	1295	1590	1070
3 درب	سدان	5 درب	استیشن واگن	OPC
وزن محدود از جمله راننده (طبق 92/21/EEC و 95/48/EC)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
حداکثر وزن مجاز خودرو	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
ظرفیت ترابری	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
حداکثر بار محور جلو (حداقل مقدار)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

موتورهای بنزینی	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 کیلو وات)	1.8 ECOTEC®	2.0 توربو ECOTEC® (147 کیلو وات)	OPC 2.0 توربو (177 کیلو وات)
سوخت	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین	بنزین
تعداد سیلندر	4	4	4	4	4
قطر سیلندر، میلی متر	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
کورس پیستون، میلی متر	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
حجم کار cm3	1364	1598	1796	1998	1998
حداکثر قدرت بر حسب کیلووات بر اسب بخار	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
حداکثر قدرت در دور در دقیقه	5600	6000	6300	5400	5600
حداکثر گشتاور در نیوتن متر	125	155	175	262	320
حداکثر گشتاور در دور در دقیقه	4000	4000	3800	4200	2400