میتسوبیشی ACX با دنده 6 حرکت نمی کند. معایب میتسوبیشی ASX طبق بررسی ها چیست؟

روز خوب. من قبلاً هرگز نظری ننوشته ام، اگرچه قبلاً حدود 13 اتومبیل را تغییر داده ام. و اکنون رسیده ام. پیشاپیش بابت سبک رایگان و گاه توهین آمیز روایت عذرخواهی می کنم. اما بدون پوزخند یک نوجوان هیجان زده. همه چیز عینی و متعادل است. من پیشاپیش از صاحبان راو عذرخواهی می کنم، اما ماشین ها در حال حاضر واقعاً بسیار ارزان شده اند، هر چند گران شده اند.

فوراً می گویم که در اصل چیزی برای مقایسه دارم. VAZ-20199، Chaiser، Forester (3 مختلف)، Harrier، Lexus RX 330 وجود داشت. آخریش Lexus GX 470 بود. تنها ماشینی بود که من 5 سال سوارش کردم و علاقه خاصی به فروشش نداشتم.

من این خودرو را استاندارد قابلیت اطمینان می دانم. به مدت 5 سال، علاوه بر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده، من فقط یک بار بلوک های بی صدا اهرم های عقب را تغییر دادم - می توانستم رانندگی کنم، اما به نظرم رسید که ماشین شروع به برخورد بدتر با دست اندازها کرده است و تصمیم گرفته شد که همه اهرم ها را جایگزین کنم. قطعات لاستیکی در عقب، علیرغم اینکه عیب یابی سه (!! !) بود، ایستگاه خدمات نیاز به این کار را نشان نداد.

فقط یک اشکال داشت - مصرف. بزرگراه حداقل 17 لیتر، شهر حداقل 20، در زمستان تا 25! (اصلاح - دو منهای. دومی مالیات حمل و نقل است.) وقتی تجارت به آرامی پیش می رفت، من واقعاً با هزینه ها زحمت نمی دادم. 20 هزار در ماه برای سوخت اذیتم نکرد. اما پس از آن بحران شروع شد و بودجه شروع به آسیب شدید کرد. یک شمارنده در سرم شروع به کار کرد و در هر سفر طولانی این پیشخوان به من استراحت نمی داد.

این ایده به وجود آمد که چیزی مقرون به صرفه تر بخرم (من عمدتاً در شهر و در سفرهای طولانی از چیتا به ایرکوتسک سفر کردم). علاوه بر این، لکسوس قبلاً 10 سال از عمرم گذشته بود و من این خطر را داشتم که به زودی صاحب یک ماشین گرانقیمت شوم که حیف است آن را برای هیچ چیز ببخشم و برای پولی که در ازای آن فروخته می شود، حتی یک فرد مناسب. آن را می خرید. به عنوان مثال، این اتفاق برای صاحبان کروزرهای دهه 80 رخ داد. دیگر هیچ کس به یک ماشین گران قیمت نیاز ندارد.

زیرا در آینده برنامه هایی برای نقل مکان به شهر دیگری وجود داشت ، کار این بود که لکسوس را بفروشیم و خودرویی از کلاس بسیار پایین تر را برای چند سال بخریم و وجوه اضافی را آزاد کنیم که می تواند در گردش باشد.

معیارهای اصلی برای متقاضی:

1. مقرون به صرفه.

2. فاصله نسبتاً زیاد از سطح زمین (پس از لکسوس، عادت کردن به محدودیت‌ها دشوار است).

3. دیفرانسیل جلو نیز مناسب شماست، زیرا... در طول 5 سال مالکیت لکسوس، 4WD در واقع چندین بار به کارم آمد که من در سواحل دریاچه‌هایی که دیگران (سدان‌ها و خودروهای شاسی‌بلند) از آنجا بالا نمی‌رفتند بالا رفتم و در آنجا کمپ زدم. سود بحث برانگیز، زیرا قیمت تمام چرخ متحرک، مصرف سوخت اضافی است.

4. فرمان چپ (راست). دو ماشین آخر لکسوس بودند، فرمان در جای درستی قرار داشت، من آماده نبودم به سمت راست تغییر کنم.

5. آخرین سال ساخت. باید منبعی برای سواری من وجود داشته باشد. توصیه می شود در زمان فروش همچنان باقی بماند.

6. ماشین نمایندگی هست ولی نو نیست (باز هم برای صرفه جویی در هزینه).

فوراً می گویم که تعداد زیادی ماشین دیده ام. ما یک مرکز خدمات خودرو داریم و اغلب خودروهای نمایشگاهی را سرویس می دهیم. بنابراین، من قبلاً ایده ای در مورد کیفیت اتومبیل های جدید داشتم - اساساً این گوانو ارزان است (نه از نظر قیمت!) ، بدون سر و صدا ، با پلاستیک بی کیفیت (ممکن است صاحبان چنین اتومبیل هایی مرا ببخشند ، اما من می نویسم چه چیزی من فکر می کنم، و چگونه است، در واقع، در واقع اینطور است).

RAV4 وحشتناک بود، اتفاقاً من قشقایی جدید را دوست داشتم - نصف نیسان، نیمی رنو، الکترونیک کاملاً جدید است (اتفاقاً من طرفدار رنو نیستم) اما کیفیت پلاستیک نسبت به آن بهتر شده است. مدل قبلی با این حال، گران است. و هیچ کس آنها را دست دوم نمی فروشد، زیرا ... مالکان اخیراً خودشان آنها را خریده اند.

من عذاب انتخاب را توصیف نمی کنم، پس از سنجیدن همه جوانب مثبت و منفی، انتخاب بر روی میتسوبیشی ACX افتاد. علاوه بر این، باید دستی باشد (از همان روزهایی که یک 9 را در اختیار داشتم، برای رانندگی با چوب آن راندن نداشتم). و مصرف کمتر است.

دلیل اصلی انتخاب آن این بود که در بین همه مدعیان ارزان ترین بود. من تصمیم گرفتم با این اصل هدایت شوم - اگر یک ماشین کلاس پایین بخرید، پس خرید آن گران قیمت نیست. به همین دلیل، RAV4 بلافاصله کنار گذاشته شد - این همان بالالایکا است، اما هزینه بسیار بیشتری دارد.

میتسوبیشی ACX تمام پارامترها را برآورده می کرد و من هم از صورت و پشت آن خوشم آمد. شیک به نظر من فضای داخلی مشکی. زاهد اما خوش ذوق. لکسوس رنگ بژ داشت. شما می توانید در خشک شویی خراب شوید.

بنابراین، یک خریدار برای لکسوس پیدا شد - مردی از براتسک (هنوز از ماشین خوشحال است، اما از هزینه آن وحشت کرده است. اگرچه به قول خودش، "بهتر است برای بنزین پول خرج کنید تا پول، اعصاب و زمان برای تعمیرات. "

قبل از آن او یک X5 بازسازی شده داشت. او به من گفت: "هرگز یک آلمانی نگیرید. مگر اینکه از نمایشگاه جدید باشد." او قرار بود یکشنبه بیاید و در همین حین شروع به جستجوی تبلیغات در یک ASX مناسب کردم. و من آن را پیدا کردم. در آنگارسک. اتفاقاً دوستان خوبی هم آنجا بودند که به درخواست من ماشین را نگاه کردند. حکم در بود - خرید!

من از داستان های مربوط به سفر، خرید و غیره صرف نظر می کنم. هیچ کس به آنها نیاز ندارد. آنهایی که می خوانند، فکر می کنم انتظار دارند مزایا و معایب ماشین را بدانند و نه اینکه چگونه قرارداد خرید و فروش را سه بار بازنویسی کردم.

احساس؛ عقیده؛ گمان

بنابراین، میتسوبیشی ACX 2013، بازسازی شده است. کارکرد 50000 کیلومتر. به نظر می رسد شرایط اصلی است. رنگ سفید، گیربکس دستی، دیفرانسیل جلو (روی چوب موجود نیست). فروشنده - دلال. یک مالک ظاهراً به صورت اعتباری خریداری شده است، زیرا ... صاحب آن مرد جوانی است و زنگ زدگی روی ماشین در جاهایی که چند تراشه وجود داشت (احتمالاً در خیابان زندگی می کردند) قابل مشاهده بود.

فروشنده (بیش از قیمت، خرید فوری ماشین) آماده سازی پیش فروش را انجام داد، داخل آن را خشکشویی کرد، روغن را تعویض کرد، محفظه موتور را شست، جلا داد. بعد از لکسوس، برای بدترین شرایط، حتی تا حد افسردگی طولانی مدت آماده شدم. اما نه!

آماده شدیم، سوار ماشین شدیم و بریم! 1150 کیلومتر سفر کنید. اولین برداشت این است که او نمی رود! با وجود اینکه گیربکس دستی است، رانندگی نمی کند. خوب، پس از یک موتور 4.7 لیتری با 270 اسب بخار با پیک آپ در هر سرعتی، این منطقی است.

بنابراین، داخلی: سیاه و سفید. داشبورد در برخی نقاط با مواد نرم چرم مانند تزئین شده است. مانند تویوتاهای سال 93 با فشار دادن انگشت فشار داده می شود. این یک امتیاز مثبت است. پلاستیک ارزان است، اما دقیقا گوانو نیست.

فرود آمدن در میتسوبیشی ACX من را ناامید نکرد - حتی پس از لکسوس نسبتا راحت بود. بالاتر از سدان ها. راحت. در تمام طول سفر، کمرم مرا آزار نداد، اگرچه پوکی استخوان دارم.

این نتیجه به لطف موتورهای ضعیف و تجهیزات متوسط ​​و قدیمی در ارزان ترین پیکربندی به دست آمد. با استانداردهای کراس اوور، می توان گفت که میتسوبیشی قدیمی است. اگر در مورد فردی بی تکلف صحبت می کنیم که لوکس بودن او را خراب نکرده است، میتسوبیشی ASX برای او یک یافته دلپذیر خواهد بود. اما با این حال، حتی راننده ای که چیزهای زیادی دیده است، این مدل می تواند هم شگفت زده و هم جالب باشد.

میتسوبیشی ASX یک SUV پارکت است که برای زندگی روزمره افراد عادی عالی است. این خودرو بر اساس میتسوبیشی اوتلندر XL تحسین شده طراحی شده است. فاصله بین دو محور ثابت ماند، اما ابعاد کراس اوور کاهش یافت. شروع قیمت خودرو از 734 هزار روبل.

ژاپنی ها مدل جدید را به شدت تغییر داده اند. از نظر خارجی، ASX جدید در مقایسه با نسل قبلی خود پیچیده تر و جذاب تر است. بدنه جدید ساده و گوه‌شکل شده است که آن را از جریان خودروها در بزرگراه شهر متمایز می‌کند و از نظر فنی به آن آیرودینامیک می‌دهد. چشمک زدن چراغ های جلو برای مدل های میتسوبیشی استاندارد است. اندازه کوچک آن برای یک شهر مدرن عالی است.

به دلیل خطوط جانبی تیز، در مقایسه با کراس اوورهای تولیدکنندگان دیگر، زنانه به نظر نمی رسد. جلوی کراس اوور جدید دارای جلوپنجره کرومی است. بدنه به روز شده عایق صدا را بهبود بخشیده است. اندازه کوچک خودرو به شما کمک می کند هنگام پارک در شهر احساس راحتی داشته باشید و سیستم های ویژه در خارج از جاده به شما کمک می کنند. صندوق عقب به دلیل کمبود جا برای دوچرخه یا کالسکه، مشخصاً برای خانواده های دارای فرزند مناسب نیست.

طراحی داخلی جدید نیز توسعه یافت. به دنبال شکایت در مورد مدل قبلی، کیفیت پایان به طور قابل توجهی بهبود یافته است. صفحه نمایش جدید، کیفیت متوسط، روی داشبورد. داشبورد کمی تغییر یافته است. همان صفحه نمایش تک رنگی که در خودروهای قبلی به استقبال ما می آمد، نزدیک فرمان باقی ماند. فضای داخلی خودرو نیز طراحی اهرم را تغییر داده است، حالت انتقال تغییر کرده و ناوبری بهبود یافته است - در مدل جدید از کارت حافظه استفاده می شود. با وجود ابعاد کوچک، ASX بر روی یک پلت فرم برتر طراحی شده است که توسط مهندسان میتسوبیشی اصلاح شده است.

صندلی های جلو نیز از نظر ارتفاع و دسترسی قابل تنظیم هستند. گران ترین نسخه دارای سقف پانوراما در بالا است. همچنین نورپردازی در کابین تعبیه شده است که مسافران را به وجد می آورد و فضای راحتی را ایجاد می کند.

دید عالی توسط پنجره هایی با طراحی خوب تضمین می شود. سنسورهای پارک عقب پارکینگ مناسبی را در شهر فراهم می کنند. سه نفر می توانند در عقب جای بگیرند، اما وقتی صندلی های عقب کاملاً بارگیری شوند، قطعاً مسافران احساس راحتی نمی کنند.

بین میتسوبیشی ASX و اوتلندر، این شرکت می خواهد تولید یک نوع متوسط ​​را آغاز کند. چرا این تصمیم را گرفتیم؟ و از این واقعیت که اگر به طراحی ASX به روز شده نگاه کنید، رسیدن به چنین نتیجه ای دشوار نیست. عایق صدا در بالاترین سطح نیست. در سرعت های پایین (3000 در دقیقه) هیچ ناراحتی وجود ندارد، اما در 100 کیلومتر در ساعت، صدای زیر لاستیک ها شروع به اعصاب شما می کند. در سرعت های بالاتر، صداهای موتور شروع به ورود به داخل کابین می کند. برای فردی که محدودیت سرعت بهینه را رعایت می کند، ناراحتی خاصی به دلیل سر و صدا پیش بینی نمی شود.

مانند یک پارکت واقعی میتسوبیشی ACX SUV مشخصات فنی:

• عرض از 1775 تا 1780 میلی متر متغیر است.
• طول حدود 4300 میلی متر.
• فاصله از زمین 195 میلی متر است.
• اندازه چرخ در 2675 میلی متر است.
• ارتفاع 1625 میلی متر.
• ابعاد صندوق عقب 420 لیتر.
• حجم مخزن 63 لیتر.
• وزن بدون بار در کشتی 1300 کیلوگرم است.
• بار بالا 1870 کیلوگرم.

ویژگی‌های میتسوبیشی ASX با نسخه‌های سال‌های گذشته متفاوت است، با گیربکس کمی بهبود یافته که در شرایط قبلی برای مالکان کاملاً رضایت‌بخش بود. باید گفت که اکسل عقب بر خلاف کراس اوورهای پارکت سایر سازندگان، دارای تنوع در عملکرد است. می توانید آن را غیرفعال کنید یا فعال کنید. بعد از تغییر ظاهر خودرو که در سال 2015 رخ داد، ابعاد آن اندکی تغییر کرده است. صندوق عقب کمی کوچکتر شده و حجم باک بنزین به 60 لیتر کاهش یافته است.

این برند امید زیادی به بازار روسیه دارد. قبل از عرضه این مدل، مهندسان ارشد برای دریافت بازخورد از صاحبان داخلی به روسیه آمدند.

میتسوبیشی ASX نیز در مشخصات فنی خود دستخوش تغییراتی شد: کمک فنرها دوباره طراحی شدند و اهرم هایی با مایع افزایش یافته معرفی شدند. سیستم ترمز دستی در کالیپر ترمز یکی از چرخ های عقب فرمان یکپارچه شده است. تغییراتی نیز در سیستم تعلیق به دلیل شکایت صاحبان نسخه قبلی SUV رخ داده است.

مدل به روز شده در بازار روسیه با سه موتور بنزینی موجود است:

1.6 لیتر، با قدرت 120 اسب بخار و گشتاور 155 نیوتن متر در 4 هزار دور در دقیقه. موتور خیلی سریع نیست. در 11.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. مزیت اصلی آن کارایی آن است. در شهر حدود 8 لیتر و در بزرگراه 6 لیتر مصرف می کند. نصب آن در میتسوبیشی از سال 2004 آغاز شد. این موتور قابل اعتماد است و با گیربکس پنج سرعته عرضه می شود.

1.8 لیتربا قدرت 140 اسب بخار و گشتاور 177 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه. موتور واحد خود توسعه هیوندای و کرایسلر است. عیب آن این است که قدرتمندتر است، اما عملکرد این موتور ضعیف است. شتاب این واحد موتوری 13 ثانیه تا 100 کیلومتر است. واحد بنزین در شهر 10 لیتر مصرف می کند. در بزرگراه 6.5 لیتر. چنین عملکرد ضعیفی به دلیل انتقال متغیر غیر قابل رقابت است، اما مزایای خود را نیز دارد - نرمی عالی. مزیت اصلی دیگر قابلیت اطمینان آن در شرایط تعویض منظم روغن در خودرو است.

2.0 لیتر- قوی ترین موتور برای این خط. 150 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور دارد. تمام چرخ متحرک است، با همان CVT. شتاب آن در 12 ثانیه به صد کیلومتر در ساعت می رسد و در شهر 10 لیتر و در بزرگراه 8 لیتر مصرف می کند.

نیز وجود دارد موتور 1.8 لیتری. قدرت موتورهای 150 اسب بخار. گشتاور 300 نیوتن متر این موتور پرفروش ترین موتور از خط ASX در اروپا است، اما به دلیل اینکه کشور ما تقاضاهای زیادی برای عملکرد موتورهای دیزلی دارد، به روسیه عرضه نمی شود.

چهار چرخ متحرک با قابلیت تغییر حالت در ASX یکی از اصلی ترین ویژگی های متمایز کننده است. این را نمی توان در خودروهای گران قیمت این برند مشاهده کرد. در Mitsubishi ASX می توانید چندین حالت را فعال کنید:

• حالت خودکار، با قابلیت کنترل جزئی خودرو.
• برای رانندگی در زمین های خوب، دیفرانسیل جلو را درگیر کنید و به شما امکان می دهد مصرف سوخت را حفظ کنید.
• حالت تمام چرخ محرک. به شما امکان می دهد در زمین های صعب العبور حرکت کنید. در اینجا پیشرانه عقب به طور مداوم کار می کند، و نه فقط زمانی که چرخ های جلو می لغزند.

تفاوت در تنظیمات

قیمت تنظیمات در منطقه متفاوت است 700000 روبل تا 1250000 روبل. 12 سطح تریم در این محدوده وجود دارد. مشخصات فنی میتسوبیشی ASX برای هر پیکربندی متفاوت است.

• این Inform 2WD است. قیمت 700000 روبل. این پیکربندی شامل صندلی های گرمکن نمی شود. و همچنین سیستم صوتی در آن پیدا نخواهید کرد که با قیمت نسبتاً بالا نسبت به رقبای خود بسیار عجیب است. شما فقط می توانید یک تهویه مطبوع ساده پیدا کنید که یک دستاورد بسیار مشکوک است.
• دعوت از 2WD. قیمت 780000 روبل. راحتی در اینجا در سطح خوبی است، اما تنها دو کیسه هوا نیز وجود دارد - برای سرنشینان جلو.
• 2WD شدید. قیمت 830000 روبل. گران ترین پیکربندی برای یک موتور، و این مجموعه به طور قابل توجهی بهبود یافته است. هم کیسه هوای عقب و هم کیسه هوای پرده ای جانبی با زانوبند برای صندلی جلو وجود دارد. این بسته همچنین شامل چراغ های مه شکن، ریل های سقف کراس اوور، تزئینات چرمی و یک فرمان با نمایشگر روی پنل است.

• 2WD را اطلاع دهید. قیمت 850000 . برخلاف پیکربندی موتور 1.6 لیتری، 2 جفت بلندگو وجود دارد.
• دعوت از 2WD. قیمت 900000 . علاوه بر موتور، کیت شامل یک سیستم تثبیت کننده حرکت است که هنگام بلند کردن به راننده کمک می کند. همچنین کیسه هوا برای سرنشینان و راننده، پرده‌های پنجره برای صندلی‌های عقب، بالش برای زانوهای راننده، چرخ‌های سبک وزن و صفحه نمایش روی پانل ابزار وجود دارد.
• 2WD شدید. قیمت 970000 روبل در مقایسه با پیکربندی قبلی، یک سیستم کنترل پایداری و یک سیستم کنترل کشش نیز اضافه شده است. همچنین یک دستیار در هنگام رانندگی در سربالایی، تزئینات چرمی، 3 جفت بلندگو، کانکتور USB، .

برای موتورهای 2 لیتری، تنها دو سطح تریم با CVT و شامل یک سیستم دیفرانسیل جلو وجود دارد. به طور کلی، چهار نسخه پیکربندی در فروش وجود دارد که سه نسخه اول هزینه دارند از 980000 تا 1100000 روبل، تعداد امکانات رفاهی مشابه نسخه موتور 1.8 لیتری است و آخرین نسخه Exclusive 4WD است.

حداکثر هزینه برای میتسوبیشی ASX است 1250000 روبل. هزینه بالا شامل چراغ های زنون، چرخ های هفدهم، بلندگوها با ساب ووفر است. ناوبری با سقف پانوراما نیز وجود دارد.

در خارج از خیابان های شهر، ASX بنزینی عملکرد بسیار بهتری دارد. حرکت او نرم تر می شود. گیربکس موتور را تا زمانی که خودرو شتاب بگیرد یا خارج از جاده شود، در رجیسترهای پایینی بجوش نگه می دارد. میتسوبیشی ASX در هنگام شتاب گیری خوشایند به نظر می رسد، اگرچه جلوه "وای" ایجاد نمی کند. گیربکس به زیبایی پاسخ می دهد. جابه‌جایی بین شش نسبت از پیش تعیین‌شده می‌تواند کمی سخت باشد، که به نظر می‌رسد یک قدم به عقب از شفافیت دو کلاچ‌های مدرن است، اما در عمل به خوبی کار می‌کند. موتور واقعاً با هر چرخشی زنده می شود. در زمین های ناهموار، در دورهای پایین با تمام شکوه خود را نشان می دهد.

وقتی ماشین به آسفالت برخورد می کند، تمیز حرکت می کند. هیچ چیز نمی تواند شما را اذیت کند، صدای موتور خوب است. کنترل ها بعد از مدتی بصری می شوند. یعنی متوجه می شوید که ماشین در پیچ بعدی چگونه رفتار خواهد کرد. یک رول وجود دارد، اما این بیشتر یک مزیت است تا منفی. حتی با افزایش سرعت، همچنان در هر حرکت کراس اوور احساس نرمی و اطمینان می کنید.

ماشین در بزرگراه عملکرد خوبی داشت. در سرعت های بالا نیازی به فرمان نیست، اما در منطقه نزدیک به صفر می توانید افت کنترل رانندگی را احساس کنید.

معایبی نیز وجود دارد، مانند تعداد کم گزینه در هنگام انتخاب موتور. مصرف سوخت نیز خود را نشان داد که بهترین نیست. با روشن بودن تهویه مطبوع و رانندگی سریع، مصرف به ارقام قابل توجهی افزایش یافت.

البته مزایا عبارتند از:

• سیستم تعلیق این مدل هم در جاده های شهرهای معمولی و هم در خارج از جاده عالی است.
• ASX در مقایسه با رقبای خود، در برخی جاهایی که خودروهای دیگر سرعت خود را کاهش می دادند، بدون کاهش سرعت حرکت می کرد.
• ASX هنگام رانندگی در جاده های برفی صاحبان را خوشحال می کند.
• ویژگی های رانندگی میتسوبیشی ASX در سطح بالایی قرار دارد.
• فضای داخلی این مدل کاملا دنج و راحت است.
• ژاپنی ها هم با طراحی خوب کار کردند. محتاطانه است، اما در عین حال جذاب است.

معایب عبارتند از:

• مصرف بنزین در رانندگی با سرعت بالا اما در موتورهای 1.6 لیتری این ارقام 25 درصد کاهش می یابد.
• یکی دیگر از معایب صندوق عقب کوچک آن است که باعث می شود خودرو برای خانواده ها چندان راحت نباشد.
• در زمستان، برف پاک کن ها هنگام استفاده از خودرو باعث ناراحتی می شوند. آنها ممکن است یخ بزنند زیرا منطقه گرمایش شیشه نسبت به سایر خودروها کمتر است.

این مدل در بازار روسیه تقاضای زیادی دارد که به این دلیل است که مشخصات فنی مشخصات میتسوبیشی ACXهمراه با فاصله بالای 199 میلی متری از زمین، آنها برای جاده های روسیه عالی هستند. مزیت دیگر، تطبیق پذیری بالای کراس اوور است. هم در خارج از جاده و هم در جاده های یک کلان شهر مدرن روسیه عالی به نظر می رسد. با نگاهی به برند میتسوبیشی و تقاضا برای خودروهای آنها در سراسر اروپا، شرکت هایی مانند سیتروئن و پژو مدل های خود را بر اساس این SUV ساخته اند. که نشان از کیفیت بالای خودروها دارد.

اگر نیاز به انتخاب یک موتور تمام چرخ متحرک یا تک چرخ متحرک دارید، باید بدانید که چرا به این مدل نیاز دارید. اگر دوست دارید مسافت‌های طولانی را در زمین‌های ناهموار رانندگی کنید و می‌خواهید این را با رانندگی در اطراف شهر ترکیب کنید، یک ماشین چهار چرخ محرک عالی است و اگر رانندگی در شهر را ترجیح می‌دهید، یک ماشین تک چرخ محرک برای این کار کافی است. شما.

ASX به روز شده وانمود نمی کند که یک خودروی خاص است، اما قطعا از عهده مسئولیت های خود بر می آید. با چنین مصرف سوخت، هندلینگ دلپذیر و قیمت پایین، در مقایسه با سایر خودروهای این کلاس، به وضوح هیچ رقیبی در چشم نیست. اگرچه موتور معایب خود را دارد - در جاده های روسیه فاقد قدرت است و خود خودروی SUV پارکت به آرامی در جاده حرکت می کند و نمی تواند چیزی را برای کسانی که دوست دارند سریع رانندگی کنند ارائه دهد. اما میتسوبیشی تنها بر حلقه مشتریان خود تمرکز می کند که آماده تغییر این برند برای چیز دیگری نیستند و تا انتها به شرکت وفادار هستند.

کراس اوورها با استقبال خوبی از سوی علاقه مندان به خودروهای روسی مواجه شده اند. بنابراین، میتسوبیشی ACX بلافاصله جایگاه شایسته خود را در جاده های داخلی به دست آورد. این مدل با داشتن ویژگی های اصلی اتومبیل های ژاپنی به سرعت محبوبیت پیدا کرد. بیایید با جزئیات بیشتری به آن نگاه کنیم.

نمای کلی خودرو

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

مدل میتسوبیشی ASX در واقع نسخه اروپایی RVR میتسوبیشی است. این نسخه رمزگشایی شده است - Active Sport (x) Crossover. مفهومی که در نمایشگاه هایی که از سال 2007 شروع شد به نمایش گذاشته شد به عنوان نمونه اولیه استفاده شد. تفاوت اصلی آن فرم بدن گوه ای شکل بود. این امر باعث شد تا بدنه نسبت به فاصله بین دو محور تا حدودی بهینه شود.

اولین نسل از سال 2010 تولید شد. چندین تغییر در این خودرو پیشنهاد شد. آنها می توانند به واحدهای برق زیر مجهز شوند:

• 4B10 – حجم 1.8;
• 4B11 - جلد 2.0;
• 4A92 – جلد 1.6.

در همان زمان، موتور 4B11 در دو نسخه تنفس طبیعی و توربوشارژ ارائه شد. واحدهای قدرت با گیربکس های مدرن تکمیل می شوند. شما می توانید از بین دو جعبه دنده دستی و یک CVT انتخاب کنید. همه گیربکس ها نیرو را به خوبی به چرخ ها منتقل می کنند و کیفیت حرکت را تضمین می کنند.

اما رانندگان توجه ویژه ای به فضای داخلی دارند. بسیار جادار و راحت است. این شاید یکی از مهمترین مزیت های این مدل باشد.

چه موتورهایی استفاده شد

این مدل، همانطور که در بالا توضیح داده شد، به موتورهای مختلفی مجهز شد. این تنوع به رانندگان کمک می کند تا تغییرات را مطابق با نیازهای خود انتخاب کنند. پارامترهای اصلی موتور را می توان در جدول مشاهده کرد.

	4B10	4B11	4B11 توربو	4A92
حجم موتور سی سی	1798	1998	1998	1590
حداکثر قدرت، اسب بخار	139 - 143	118 - 154	240 - 313	117
حداکثر قدرت، اسب بخار (کیلو وات) در دور در دقیقه	139 (102) / 6000 140 (103) / 6000 143 (105) / 6000	118 (87) / 4500 121 (89) / 4500 142 (104) / 6000 146 (107) / 6000 147 (108) / 6000 148 (109) / 6000 150 (110) / 6000 152 (112) / 6000 154 (113) / 6000	240 (177) / 6000 241 (177) / 6000 280 (206) / 6500 295 (217) / 6500 300 (221) / 6500 313 (230) / 6500	117 (86) / 6000 117 (86) / 6100
حداکثر گشتاور، N*m (kg*m) در دور در دقیقه.	172 (18) / 4200 176 (18) / 4250 177 (18) / 4200 178 (18) / 4250	186 (19) / 4500 190 (19) / 4500 194 (20) / 4200 196 (20) / 4200 199 (20) / 4200 197 (20) / 4200	343 (35) / 3000 343 (35) / 4250 366 (37) / 3500 422 (43) / 3500 429 (44) / 3500 343 (35) / 4750	154 (16) /4000
سوخت مصرفی	بنزین معمولی (AI-92، AI-95)	بنزین AI-92 بنزین AI-95 بنزین AI-98	بنزین AI-95 بنزین AI-98	بنزین AI-95
مصرف سوخت، l/100 km	6.7 - 7.9	11.02.2019	9.8 - 10.5	5.9 - 7.3
انتشار CO2، گرم در کیلومتر	121-192	121 - 192	121 - 192	135
نوع موتور	4 سیلندر خطی	4 سیلندر خطی	خطی، 4 سیلندر	4 سیلندر خطی
اضافه کردن. اطلاعات موتور	ECI-MULTI	DOHC، MIVEC، ECI-Multi تزریق توزیع شده، درایو تسمه تایم	MIVEC، تزریق توزیع شده ECI-Multi	ECI-MULTI (سیستم تزریق سوخت اختصاصی توزیع شده)
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4	4	4	4
قطر سیلندر، میلی متر	86	86	86	75
مکانیسم تغییر حجم سیلندر	خیر	خیر	خیر	خیر
درایو سوپاپ		زمان بندی الکترونیکی سوپاپ و سیستم کنترل بالابر سوپاپ MIVEC	سیستم الکترونیکی MIVEC	زمان بندی الکترونیکی سوپاپ و سیستم کنترل بالابر سوپاپ MIVEC
سوپرشارژر	خیر	خیر	توربین	خیر
کورس پیستون، میلی متر	86	86	86	90
سیستم استارت-استاپ	خیر	گزینه	گزینه	خیر
نسبت تراکم	10.05.2019	10.05.2019	10.5	11
منبع	250+	250+	250+	250+

تمام موتورها ثابت کرده اند که بادوام هستند، حتی در شرایط داخلی. با تعمیر و نگهداری مناسب و به موقع، عمر مفید موتورها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

در این مرحله از زمان، شماره موتور تقریباً هرگز مورد نیاز نیست. اما در هر صورت، باید بدانید که باید آن را بالای فیلتر روغن جستجو کنید. می توانید آن را در سایت مشاهده کنید، یک نمونه در عکس نشان داده شده است.

ویژگی های خدمات

سازنده هر 15 هزار کیلومتر تعمیر و نگهداری معمول را توصیه می کند. تعمیر و نگهداری اولیه شامل تشخیص دقیق است که به شما امکان می دهد کمبودهای پنهان احتمالی را شناسایی کنید. روغن و فیلتر نیز باید تعویض شود.

مهم! روغن باید الزامات سازنده را برآورده کند!

• 5W-20;
• 5W-30.

این روش عمر موتور را افزایش می دهد. هر دوم تعویض آنها با روغن مخصوص شسته می شوند. حتی با بالاترین کیفیت روغن، بقایای کک در موتور انباشته می شود؛ شستشو باعث حذف آنها می شود. مقدار روغن کاری بستگی به موتور دارد، در اینجا مقدار روغن مورد نیاز برای واحدهای مختلف است:

• 4B10 - 4.1 لیتر؛
• 4B11 - 5.6 لیتر؛
• 4A92 - 3.5 لیتر.

تمام واحدهای برق دارای یک درایو زنجیره ای هستند که امکان تعویض این واحد را به ندرت ممکن می کند. به طور کلی، طول عمر زنجیر عملاً با کل عمر موتور مطابقت دارد. تقریباً برابر با 200-250 هزار کیلومتر است. اما شایان ذکر است که زنجیره به تدریج کشیده می شود. برای جلوگیری از مشکلات، باید به طور دوره ای آن را سفت کنید. این کار در هر 45 هزار کیلومتر یک بار انجام می شود یا در هنگام شتاب گیری نویز ظاهر می شود.

قابلیت نگهداری

موتورها مشکلی برای مالکان ایجاد نمی کنند. بسیاری از مواد مصرفی را می توان در هر فروشگاه خودرو پیدا کرد. به عنوان مثال، فیلتر روغن تقریبا برای هر مدل مدرن میتسوبیشی مناسب است. این امر تعمیر و نگهداری را ساده می کند. به طور کلی برای خرید قطعات این موتورها مشکلی وجود ندارد. شما همیشه می توانید هر دو جزء اصلی و قراردادی را خریداری کنید. در عین حال هیچ مشکلی از نظر کیفیت وجود ندارد.

به طور کلی دسترسی به موتور تقریبا رایگان است. برای اکثر تعمیرات، شما حتی مجبور نیستید آن را بردارید و تقریباً در هر گاراژی قابل تعمیر است. در مونتاژ از پیچ و مهره های مخفی استفاده نمی شود که در تعمیرات نیز تاثیر مثبت دارد.

اکثر کارها، به استثنای تعویض کامل گروه پیستونی، نیازی به مهارت یا ابزار اضافی ندارد. علاوه بر آچارهای استاندارد، تنها در صورت نیاز به تعویض کاسه نمد روغن عقب، ممکن است به جک نیاز داشته باشید. در هر صورت می توانید تعمیرات را خودتان انجام دهید.

خطاهای معمولی

به طور جداگانه، ارزش جدا کردن مشکل ترین اجزای موتور را دارد. با وجود قابلیت اطمینان بالا، هنوز کاستی هایی وجود دارد. بیایید با تجزیه و تحلیل مشکلات موتور 4B10 شروع کنیم.

• یاتاقان پمپ آب اغلب شروع به زوزه کشیدن می کند. با نصب یک قطعه جدید مشکل حل می شود.
• در مسافت پیموده شده 80-100 هزار کیلومتر، ممکن است مشکلاتی با ماژول احتراق ایجاد شود. این خود را به صورت لرزش موتور نشان می دهد و ممکن است لرزش در موتور نیز رخ دهد.
• سنسور موقعیت میل لنگ چندان قابل اعتماد نیست.

برای موتور 4B11، لیست عیوب معمولی کمی متفاوت خواهد بود.

• کولرهای روغن اغلب دچار گرفتگی می شوند. آنها باید شسته شوند یا با موارد جدید جایگزین شوند.
• کاتالیزور نسبتاً سریع از کار می افتد. اگر وضعیت آن را کنترل نکنید، گرد و غبار می تواند وارد سیلندرها شود که باعث افزایش سایش در گروه پیستون می شود.
• در مسافت پیموده شده زیاد، جبران کننده های هیدرولیک ممکن است ناپایدار کار کنند. در این حالت می توانید متوجه شوید که موتور چگونه صدا ایجاد می کند.

موتور 4A92 مشکلات کمی دارد، اما آنها جدی تر هستند.

• استحکام ناکافی پیستون ممکن است تراشه تشکیل شود که منجر به کاهش عمر مفید می شود. نشانه عدم کشش است.
• افزایش صدای موتور. در مسافت پیموده شده 20-40 هزار کیلومتر ظاهر می شود. دلیل آن کشش زنجیره است.
• گاهی اوقات موتور اجاق گاز ممکن است صدا ایجاد کند. از آنجایی که به کمپرسور تهویه مطبوع متصل است، با هم تعویض می شوند.

کاملاً تمام موتورهای خط به طور فعال روان کننده می خورند. مصرف تا 1 لیتر در 1000 کیلومتر طبیعی تلقی می شود. بنابراین، نظارت منظم بر سطح روغن ضروری است. در صورت لزوم روغن موتور را اضافه کنید.

همه موتورها دمای انجماد را به خوبی تحمل نمی کنند. بهتر است محفظه موتور را برای زمستان عایق بندی کنید. برای این کار باید یک پتوی مخصوص بخرید. در این حالت دمای عملیاتی سریعتر افزایش می یابد.

تنظیم

شایان ذکر است که موتورها به خوبی به تیونینگ پاسخ می دهند. چند دلیل برای این وجود دارد. اول از همه، برای بازار روسیه، موتورهای احتراق داخلی با عملکرد کوتاه ارائه می شوند. به طور دقیق تر، آنها به طور قابل توجهی قدرت را دست کم می گیرند. این از طریق تنظیمات اضافی موتور به دست می آید. این تفاوت ظریف است که استادان تیونینگ اغلب هنگام شتاب دادن به موتور Mitsubishi ASX از آن استفاده می کنند.

نکته ظریف دیگر امکان جایگزینی اجزا با اجزای اصلاح شده است. در عمل، می توانید تقریباً کل واحد را تغییر دهید و فقط بلوک را باقی بگذارید. این گران است و همیشه قابل توجیه نیست، اما نتیجه یک اثر خوب است.

هنگام انجام تنظیم، شایان ذکر است که منبع معمولاً افزایش می یابد. این امر با استفاده از قطعات بادوام تر و قابل اعتمادتر حاصل می شود. اما این واقعیت در مورد 4B11 صدق نمی کند ، در اینجا پس از تنظیم تعدادی از مشکلات ممکن است ایجاد شود ، معمولاً این مربوط به موتور بخاری است ، نمی تواند بار را تحمل کند. منیفولد نیز ممکن است ترکیده شود، در این صورت موتور به سادگی از راه اندازی امتناع می کند. عمر مفید این موتور می تواند تحت تأثیر پیستون ها و رینگ های غیر استاندارد باشد.

تغییر تنظیمات

ساده ترین گزینه برای بهبود مشخصات فنی موتور، تنظیم چیپ است. این عمل باعث افزایش خوبی در توان واحد قدرت می شود. واقعیت این است که موتورها به طور مصنوعی برای روسیه "خاموش" شدند و قدرت را کاهش دادند. این چیزی است که استادان از آن استفاده می کنند. با رویکرد مناسب، "چشمک زدن" می تواند 20-25 اسب بخار اضافی ایجاد کند.

موتور همچنین می تواند تحت تغییرات مکانیکی قرار گیرد. به ویژه، میل لنگ با بادامک های فاز گسترده نصب شده است. این به شما امکان می دهد کارایی نصب را افزایش دهید. میله های اتصال کوتاه نیز تعبیه شده است. آنها ظرفیت موتور را افزایش می دهند. حفاری سیلندر فقط روی 4A92 انجام می شود؛ موتورهای دیگر به چنین کاری واکنش منفی نشان می دهند.

یکی دیگر از تغییرات غیر مستقیم مربوط به موتور، تعویض موتور اجاق گاز است. این باعث می شود سیستم خنک کننده قابل اعتمادتر باشد.

مبادله

گاهی اوقات رانندگان ترجیح می دهند موتور را به جای تغییر موتور موجود تعویض کنند. دو رویکرد وجود دارد. یکی بودجه است. در این حالت، شما یک موتور را از خط به موتور دیگر قدرتمندتر تغییر می دهید. 4A92 اغلب با موتور 4B11، ساده یا توربوشارژ جایگزین می شود. بدون نیاز به تغییرات فقط یک پایه موتور بالایی قدرتمندتر نصب شده است. در اینترنت می توانید ویدیویی دقیق از نحوه نصب واحد برق پیدا کنید.

اگر می خواهید قدرت خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش دهید، می توانید از موتور مدل دیگری استفاده کنید. بهترین گزینه نصب یک موتور دیگر میتسوبیشی - 6B31 است. این دستگاه دارای حجم 3 لیتر می باشد. اما، در اینجا به محافظ دیگری از میل لنگ نیاز خواهید داشت، زیرا اصل قادر به محافظت از موتور نخواهد بود. علاوه بر این، باید از گیربکس اتوماتیک میتسوبیشی اوتلندر استفاده کنید.

چه موتورهایی محبوب ترین هستند؟

نمی توان به وضوح گفت که کدام موتورها محبوب ترین هستند. طبق آمار، 4B11 بیشترین فروش را دارد، اما این ارقام همراه با نسخه توربو نشان داده شده است. بنابراین، چنین داده هایی کاملاً دقیق نیستند.

در عمل، موتورهای 4A92 بیشترین استفاده را دارند. آنها در پیکربندی اولیه نه تنها میتسوبیشی ASX، بلکه سایر مدل های مشابه نیز نصب می شوند. دلیل اصلی محبوبیت آن قیمت نسبتا پایین خودروهای دارای این واحد قدرت است.

کدام موتور بهتر است

هنگام تعیین اینکه کدام موتور بهتر است، اولین سوالی که علاقه مندان به خودرو می پرسند این است که آیا از زنجیر استفاده می کند یا تسمه. در مورد میتسوبیشی ASX، می توان از این معیار برای تعیین اینکه کدام موتور بهتر است استفاده کرد؛ همه گزینه های ارائه شده برای این مدل دارای درایو زنجیره ای هستند.

در این راستا پارامترهای دیگری نیز باید در نظر گرفته شود. اگر به یک موتور ساده و قابل اعتماد نیاز دارید، بهتر است خودرویی با 4B11 انتخاب کنید. استفاده از آنها نه تنها آسان است، بلکه مقرون به صرفه است. برای دوستداران ماشین های قدرتمند، می توانید همان واحد را بگیرید، اما با یک توربین.

برای انجام تیونینگ کامل، باید ماشینی با موتور 4A92 بگیرید. گزینه های بسیار بیشتری برای بهبود در اینجا وجود دارد.

کراس اوورهای کامپکت مدتهاست که به عنوان یک کلاس جداگانه از خودروها، موقعیت های پیشرو در بازارهای جهانی را به دست آورده اند. هر سازنده ای که به خود احترام می گذارد چنین مدل هایی را تولید می کند. برند معروف میتسوبیشی نیز از این قاعده مستثنی نیست. کراس اوور آنها با نام ASX عرضه شد.

زمانی که این مدل عرضه شد، فروش سرعت بیشتری گرفت. و این تعجب آور نیست. بالاخره طبق آمار 30 درصد از خریداران هنگام انتخاب یک وسیله نقلیه، اول از همه طراحی آن را ارزیابی می کنند.و سازنده تلاش ویژه ای در این زمینه انجام داد.

دو سال پس از انتشار اولین نسخه، ASX به روز شده ظاهر شد. این خودروی تهاجمی خریداران زیادی را به خود جذب می کند. نسخه اصلاح شده به نظر می رسد مناسب تر، پویا و پیشرفته تر باشد. فروش خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. ظاهر جذاب، قیمت مناسب با راحتی و کیفیت خریداران بسیاری را تسخیر می کند. ایجاد میتسوبیشی ASX باید نقطه عطفی برای این شرکت باشد. این نسخه جدیدی از کراس اوورها است که باید نگاه ما به خودروهای کلاسیک، پیکاپ ها و SUV ها را کاملاً تغییر دهد. چنین کراس اوورهایی هر سال محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. پس از همه، کابین آن می تواند به راحتی کل خانواده را در خود جای دهد. محفظه چمدان می تواند به راحتی خرید یکشنبه شما را در خود جای دهد. خوب، 100٪ پارکینگ به لطف فاصله مناسب از زمین و اندازه جمع و جور خود وسیله نقلیه به دست می آید.

نظرات مالک

بررسی توسط میخائیل، میتسوبیشی ASX، سنت پترزبورگ

من سه ساله از این ماشین استفاده میکنم. و من از این بابت احساس خوشحالی خاصی ندارم. به مدت سه سال بیشتر در جاده های خاکی رانندگی می کردم و خیلی کم در سطح شهر رانندگی می کردم. حتی در سفرهای طولانی از ماشین استفاده می کردم، خانواده ام به دریا می رفتند و برمی گشتند. در مورد میتسوبیشی ACX، بسیاری از بررسی های مالک همیشه بیان می کنند که معایب آن عایق صوتی ضعیف است. من احتمالا با این موافقم. موتور ماشین البته بسیار قابل اعتماد است. با این حال، در سرعت های بیش از دو و نیم هزار، باید رادیو را روشن کنید و با صدای کامل صحبت کنید تا مسافران بتوانند بشنوند. میتسوبیشی ASX برای آفرودهای سبک و آسفالت ایده آل است. اما رانندگی پویا در ACX برای کسانی که شنوایی خوب و حس زیبایی دارند مناسب نیست. و اگر در تابستان هندلینگ حتی در شرایط سبک خارج از جاده عالی باشد ، در زمستان همه چیز کاملاً بد است. در زمستان بود که این وسیله نقلیه با تمام شکوه خود را نشان داد. دنده یک کوتاه است، بلافاصله باید با یک تعویض جزئی در گاز، دنده را به دوم تغییر دهید تا ماشین بالا بیاید. گاهی اوقات رانندگی در جاده حتی ترسناک است. حتی کوچکترین ریزش برف ماشین را خراب می کند و به کنار جاده می کشد. به طور قطع می توانم بگویم که این واحد برای مبتدیان نیست.
حتی یک بار سعی کردم در زمستان در یک منطقه باریک پوشیده از برف به ارتفاع حدود 5 سانتی متر بچرخم. احساس می کردم یک راننده عالی هستم و به نظر می رسید ماشین را خوب می شناسم. اما فقط به نظر می رسید. با این حال، من یک فرورفتگی، البته نه بزرگ، روی باسنم داشتم. عبور از همدیگر در حیاط مشکل ساز است و حتی سخت تر از آن بالا رفتن از یک تپه کوچک است. اما به طرز شگفت انگیزی خرد می شود. به طور کلی، کسانی که می خواهند استقامت سیستم عصبی خود را آزمایش کنند و مهارت های رانندگی خود را تمرین کنند، می توانند با خیال راحت یک میتسوبیشی ASX خریداری کنند. من حتی نمی خواهم در مورد سفرهای زمستانی در فضای باز صحبت کنم. در این مدت به شدت زجر کشیدم. بالاخره فروخت.

بررسی توسط الکساندرا، میتسوبیشی ASX، سامارا
شاید بتوان گفت تصادفی ماشین را خریدم. من به یک وسیله نقلیه نیاز فوری داشتم، بنابراین برای چنین پولی حتی انتظار هیچ چیز خوبی نداشتم. البته من خیلی دوستش دارم. خطوط بدنه تهاجمی و اسپرت، چراغ های جلو و غیره. با این حال، با توجه به بررسی های صاحب Mitsubishi ASX، من معایب را تنها پس از خرید خواندم. و تنها پس از دو سال استفاده متوجه شدم که با اکثر آنها کاملا موافقم. تنها خوبیش اینه که ماشین مسافت پیموده شده بنزینش کمه، همون چیزی که من نیاز داشتم. با این حال، همه چیز کمی تنگ است. به عنوان مثال، یک وسیله نقلیه در بزرگراه بسیار کند شتاب می گیرد. گاهی اوقات شما حتی مجبورید پشت کامیون دنبال کنید. خیلی آزاردهنده است مخصوصا وقتی عجله دارم. صندوق عقب بسیار کوچک. من اغلب به طبیعت، ویلا، باربیکیو می روم. بنابراین، چیزهای بسیار کمی در صندوق عقب جا می شوند. باید بقیه را روی صندلی عقب بگذارم. و این خوب است اگر مسافر نباشد. من 90 کیلوگرم وزن دارم و در عرض دو سال دیدم که صندلی راننده آویزان است. تمام صرفه جویی در مصرف کم بنزین بیشتر از قطعات گران قیمت جبران می شود. این چهارمین ماشین من است و در این مدت هرگز اینقدر پول برای تعمیر و نگهداری خرج نکرده ام.
در جاده ای لغزنده به طرز وحشتناکی می لغزد. هیچ لاستیک زمستانی نمی تواند شما را نجات دهد، اگرچه من با مسئولیت زیادی به انتخاب آنها می پردازم. به همین دلیل است که من در زمستان اصلاً فرزندم را سوار ماشین نمی‌کنم. و با این حال، ترمزها دائماً جیرجیر می کنند. اگرچه احتمالا فقط ماشین من این مشکل را دارد. تعمیر دوم انجام شد، اما نتوانستند ترمزها را تعمیر کنند. در کل اگه اون موقع انتخاب میکردم طبیعتا مارک و مدل بهتری رو انتخاب میکردم.

بررسی توسط سرگئی، میتسوبیشی ASX، کراسنودار
با خواندن نظرات مالکان زیادی در مورد میتسوبیشی ASX، من بسیار شگفت زده شدم که مزایا بیش از معایب وجود دارد. راستش را بخواهید، وقتی یک ماشین جدید از نمایندگی خریدم، کاملاً مطمئن بودم که تا حدود یکی دو سال مشکل جدی برای آن وجود نخواهد داشت. اما میتسوبیشی ASX در عرض شش ماه کاستی های خود را نشان داد. ماشین در گاراژ بیرون شهر پارک شده بود. یک طوفان کوچک برف آمد، موتور از کار افتاد و برف پاک کن ها کار نکردند. در جاده ای در بزرگراه شلوغ، ضد یخ یخ زد. در نتیجه، من در زمستان در یک جاده بزرگ با چنین نقص مضحکی قرار گرفتم. علاوه بر این، هر چیزی که زیر کاپوت بود پوشیده از برف بود. من به سادگی شوکه شدم. برای مشاوره با فروشندگان تماس گرفتم، در نهایت آنها چیزی نمی دانند و هیچ کس جز من کاپوت را باز نمی کند. برف پاک کن ها را درست کردم، اما الان فقط هر بار کار می کنند، انگار بسته به روحیه من است. مسئولان به صورت رایگان آنها را جایگزین کردند.
من همچنین با آیکون "موتور" در کنترل پنل مواجه شدم. فروشندگان مشکل را برطرف کردند. به محض اینکه آنها را ترک کردم، سیگنال دوباره روشن شد. من برگشتم، همیشه عیب یابی انجام دادم و غیره. آنها قبلاً از دور شروع به شناسایی میتسوبیشی ASX من کرده اند. نکته آزاردهنده دیگر این است که آینه های جانبی و آینه دید عقب تصویر را مخدوش می کنند.
تنها مزایایی که می توانم به آن اشاره کنم فرمان برقی خوب است، فرمان سبک و مطیع است. راننده وضعیت صندلی بالایی دارد، صندلی بسیار راحت دارد و در سفرهای طولانی کمر خسته نمی شود.

بررسی توسط Nikolay، Mitsubishi ASX، Perm
میتسوبیشی ASX بسیار غیر قابل اعتماد است. من کاملاً با نظرات مالکان در مورد تمام کاستی ها و معایب Mitsubishi ACX موافق هستم. انتخاب زیادی داشتم. اما در آن زمان ظاهر عضلانی و فاصله 19 سانتی متری از زمین بیشتر جذب من شد. شرکت میتسوبیشی همچنین در تولید SUV تخصص دارد. چنین استدلال هایی در آن زمان به نظرم قوی می آمد و اکنون یک الاغ دارم. سر و صدای خارج از واحد قدرت پس از 3000 کیلومتر ظاهر شد. به مرکز خدمات رسیدم. ژنراتور را در آنجا با گارانتی تعویض کردند. الان مدل قدیمی با کوپلینگ بای پس است. به نظر می رسد برای صرفه جویی در هزینه، ژاپنی ها آن را با یک درایو مستقیم می سازند. بنابراین تسمه لیز می خورد و باعث ایجاد صداها و لرزش های مختلف می شود. اکنون صدای عجیبی شنیده می شود که در ابتدا به صورت صدای ترق بلند هنگام فشار دادن پدال گاز در حین رانندگی ظاهر می شود. در ابتدا صدا شبیه به ضربه زدن دریچه ها بود. با گذشت زمان این صدا تشدید شد. و مثل یک سطل میخ میکوبد. اما اکنون نه تنها زمانی که در حین حرکت پدال گاز را فشار می دهید، بلکه در هنگام شروع حرکت و حتی گاهی در هنگام رانندگی نیز شروع به حرکت می کنید. ما نمی توانیم الگوهای وقوع نویز را تعیین کنیم. من از قبل خسته شده ام. من به سختی با آن رانندگی می کنم. فقط به ایستگاه خدمات و برگشت. درست است، آنها مشکل من را با درک و سر و صدا درمان می کنند و سعی می کنند علت مشکل را پیدا کنند. این شاید تنها مزیت خرید این سطل باشد. در بازرسی های طولانی مشخص شد که بنزین به هیچ وجه روی صداهای وحشتناک تاثیر نمی گذارد، شمع ها همه عادی هستند. عیب یابی واحد قدرت حتی با ضربه زدن نیز چیزی را نشان نمی دهد. من بسیار شک دارم که نمایندگان میتسوبیشی شعار تبلیغاتی خود را "قابل اعتماد" تأیید کنند. من مدت زیادی است که با این مشکل دست و پنجه نرم می کنم. این ضربه ها به قدری آزاردهنده است که الان دارم با ماشین دیگری رانندگی می کنم. اینطوری کم کم درستش می کنیم.

بررسی توسط Maxim، Mitsubishi ASX
میتسوبیشی ASX نه تنها قابل اعتماد نیست، بلکه ناراحت کننده است. بارها از خریدم پشیمان شدم. تنها چیزی که خریداران زیادی را به خود جذب می کند، ظاهر خودروهای میتسوبیشی است. همچنین قیمت برخی از مدل ها از جمله ACX برای بسیاری قابل قبول است. اما گول نخورید، ماشین خوب با قیمت پایین پیدا نمی کنید. و فاصله آن از زمین واقعا راحت است. در هنگام پارک کردن، در صورت لزوم می توانم به سمت پیاده رو بروم. اما این تنها مزیت است. بهتر است پس انداز کنید و وسیله نقلیه ای ارزشمندتر و قابل اعتمادتر بخرید.
ماشین خیلی بی دست و پا است. سازنده قول داده است که میتسوبیشی ASX برای شرایط شهری مناسب است. اما این دور از واقعیت است. پرداخت بسیار ضعیف در حال حاضر خراش ها و خراش های جزئی در همه جا وجود دارد. رانندگی در چنین کابینی ناخوشایند و ناراحت کننده است. صندلی های وحشتناک گاهی اوقات به نظر می رسد که یک توری پلاستیکی زیر پارچه وجود دارد. من فقط می خواهم آن را باز کنم و ببینم چه چیزی در این مدل قرار داده اند. آستانه ها بسیار خراشیده شده اند. سولاریس در این زمینه بسیار بهتر است. من با احتیاط در آن می نشینم، بنابراین دوباره ناراحت کننده است.
قطعات گران قیمت غیر منطقی من می خواهم این نکته را جداگانه برجسته کنم. به نظر می رسد جدید هستند، اما پس از مدت کوتاهی خراب می شوند. به عنوان مثال، یک قاب مشکی برای مشبک رادیاتور دوازده هزار قیمت دارد. اینهمه پول دادم براش!؟
شیشه جلو به چشمان سرنشین جلو می خورد. و این بدون توجه به قد مسافر است. خوب، مثل این است که اصلاً تنه ای وجود ندارد. خب این غیر قابل تصور است. چگونه یک ماشین به این بزرگی می تواند صندوق عقب آنقدر کوچک داشته باشد؟ اصلاً هیچ چیز آنجا جا نمی شود. زبانه فلزی کمربند ستون های بدنه را بریده است. بریدگی هایی در پلاستیک در محل نصب کمربندهای صندلی جلو ایجاد شده است. هنگام شتاب گیری، واریاتور در داخل کابین بسیار بلند غرش می کند. و به طور کلی عایق صدا در خودرو وجود ندارد. به نظر می رسد هنگام ایجاد میتسوبیشی ASX، سازنده به سادگی عایق صدا را از لیست موارد مهم راحتی حذف کرده است. من تعجب کردم که با این قیمت تریم درب مانند یک لادا است. واحد قدرت ضعیف هیچ گزینه اضافی مانند روشنایی در روز برای صندلی های عقب وجود ندارد. اگرچه اگر این همه کمبودها نبود، احتمالاً نورپردازی را به خاطر نمی آوردم.

هر بار من متقاعد می شوم که میتسوبیشی ASX باید هزینه کمتری داشته باشد. و هرچه افراد بیشتری آن را بخرند، بعداً نظرات منفی بیشتری را در سایت می بینم.

اگر سدان Lancer Evolution یا Pajero Evolution نسبی آن را می‌توان به خاطر هوس‌های ناشی از افزایش مصرف روغن و سوخت یا سیستم تعلیق بیش از حد سفت بخشید، پس کراس اوور ASX خودرویی از داستانی کاملاً متفاوت است. این کراس اوور انبوه باید یک خودروی 100% روزمره، کاربردی، راحت و قابل اعتماد باشد. با این حال، این تنها ماهیت بدون مشکل خودرو نیست که مهم است، بلکه نحوه واکنش خود سازنده به "گیره هایی" که در حین کار ظاهر می شوند نیز مهم است. همانطور که مشخص شد، صاحبان کراس اوور ASX چیزی برای شکایت دارند و دفتر نمایندگی روسیه میتسوبیشی چیزی برای پاسخگویی به این موضوع دارد.

مشکلات تعلیق

خیلی سریع، صاحبان ASX هنگام رانندگی از روی دست اندازها شروع به توجه به صداهای خارجی از سیستم تعلیق کردند. علاوه بر این، راحتی رانندگی آسیب نمی بیند، اما راحتی صوتی بسیار زیاد بود. وقتی ماشین شما فقط 2500 کیلومتر قدمت دارد، خوشایند نیست. همانطور که مشخص شد، گل و لای در جاده های روسیه، یا به طور دقیق تر، آماده نبودن کراس اوور اولیه ASX برای آنها، نقش مهمی در اینجا ایفا کرد. آسیب به کمک فنرها در بسیاری از موارد به دلیل ورود مواد ساینده (مثلاً شن و ماسه) به میله کمک فنر و در نتیجه آسیب به مهر و موم میله و نشت روغن بعدی است. در بیشتر موارد، معرف های جاده و شن و ماسه مقصر هستند (این نه تنها در مورد ASX، بلکه و تعداد زیادی از خودروهای دیگر با مارک های مختلف صدق می کند، زیرا طراحی اساسی تثبیت کننده برای همه یکسان است). سازنده با استفاده از جلوی جدید محافظت از کمک فنر را بهبود بخشیده است. چکمه های کمک فنر از فوریه 2014 تغییرات ایجاد شده است. چکمه جدید شکل متفاوتی دارد، بهتر از میله و مهر و موم روغن کمک فنر در برابر نفوذ مواد ساینده از جاده محافظت می کند. توصیه می شود در صورت لزوم چکمه های جدید نصب کنید. در مورد خرابی و جایگزینی بعدی کمک فنرها، این کار را می توان در صورت تعویض گارانتی کمک فنرها با گارانتی انجام داد یا در موارد دیگر تعویض کمک فنرها برای تعویض به صورت پولی پیشنهاد می شود. دفتر نمایندگی.

شایان ذکر است که تجربه صاحبان تشخیص رسمی را تأیید می کند. یکی از کاربران با نام مستعار Beavis در انجمن باشگاه mitsubishi- می نویسد: "...من می دانم که تقریباً همه آن را دارند [ترک می کنند. asx.net. کاربر Volodya از همان انجمن با او موافق است: "تعلیق میتسوبیشی تمیزی را دوست دارد ، اما در جاده های ما بیشتر ناپاک بودن وجود دارد - سیستم تعلیق ناراضی است ، می دانید که شروع به ناله می کند."

پنجره های جانبی کج و مشکل در آب بندی

دو مشکل در درهای کراس اوور پنهان است و تقریباً در هزار کیلومتر اول می توان آنها را غافلگیر کرد. وقتی پایین می‌آید، یک سر شیشه شروع به عقب افتادن از سر دیگر می‌کند، و گاهی اوقات، با بلند کردن شیشه به عقب، مالک از کشف شکاف جدی شگفت زده می‌شود. یا از بدبختی او آن را پیدا نکرد، در نتیجه ماشین تمام شانس داشت که در صورت باران از داخل شسته شود یا حتی قربانی آسان دزدان حیله گر شود. در ضمن دلیل این زخم پیش پا افتاده است. همانطور که صاحبان متوجه شدند و بعداً در دفتر نمایندگی تأیید کردند، مشکل در پیچ‌های نصب بالابر پنجره که ضعیف سفت نشده بودند پنهان شده بود.

این شرکت مشکل را تصدیق کرد، اگرچه آنها خاطرنشان کردند که شکایات در مورد چنین نقصی یک بار است. "به عنوان یک قاعده، کار تحت ضمانت انجام می شود، زیرا مشتری قطعاً زمان دارد تا در طول دوره گارانتی 3 ساله متوجه اعوجاج شیشه شود. اگر پیچ ها در طول تعمیرات بدنه پس از تصادف به درستی سفت نشده باشند، پس این یک موضوع متفاوت است، کارخانه در اینجا مقصر نیست، کار تحت ضمانت خدمات انجام می شود که تعمیرات را چه کسی انجام داده است، همچنین اضافه کرد که متعاقباً اقدامات تکمیلی در تولید ASX برای شناسایی این موضوع ارائه شد. "jamb" - کنترل اضافی گشتاور سفت کردن پیچ و مهره های بالابر پنجره.

مشکل دوم نه به خود شیشه، بلکه مربوط به مهر و موم های لاستیکی است که اطراف این شیشه ها را احاطه کرده است. "به طور کلی، این یک اتفاق ناخوشایند است: شیشه سمت راننده لاستیک را به گوشه بالا سمت راست گاز گرفت. من بلافاصله به آن توجه نکردم... اکنون لاستیک شکل اصلی خود را از دست داده است و می شود. در جای خود مناسب نیست،» صاحب یک ASX با نام مستعار Qpaloff در فرم mitsubishi-asx.net شکایت می کند. "همین وضعیت در مورد مهر و موم. خوشحال شدم که موردی برای تعویض تحت گارانتی وجود دارد ، بنابراین با TO-1 به OD توجه خواهم کرد. من به ماشین های دیگر مدل 2013 نگاه کردم ، متوجه همان مشکلات شدم. در دو مورد دیگر!»، هم تیمی او BoorMan حرف او را تأیید می کند. علیرغم این واقعیت که دارندگان ASX اغلب از مهر و موم های بی کیفیت شکایت می کنند، میتسوبیشی فقط درخواست های یکباره را یادداشت می کند و ماهیت سیستمی پشت این مشکل را نمی بیند. با این حال، با گارانتی تعویض مهر و موم مشکلی وجود نخواهد داشت.

مهر و موم توسط نمایندگی ها بر اساس شکایت مشتری تعویض می شود، از جمله بدون هزینه برای مالک. مهر و موم باید آسیب دیده یا تغییر شکل داده باشد. مهر و موم معمولی جایگزین نمی شود. مهر و موم درب خاصی که در آن مشکل پیدا شده است تعویض می شود. و معمولاً در خودروهای تقریباً جدید رخ می دهد و تحت گارانتی حذف می شود."

مشکلات موتور

محدوده موتور میتسوبیشی ASX در بازار روسیه با سه واحد بنزینی ارائه می شود: 1.6 لیتری با 117 اسب بخار، 1.8 لیتری با 140 اسب بخار. و 2 لیتری 150 اسب بخاری. و در حالی که به نظر می رسد هیچ شکایت سیستماتیکی در مورد قوی ترین موتور وجود ندارد، جوانترین زوج به طور دوره ای از برخی بیماری های مزمن رنج می برند. بنابراین، واحد 1.6 لیتری می تواند صاحبان را با انفجار و سرعت شناور بترساند و همچنین در مورد کیفیت سوخت ریخته شده بسیار حساس است. در مورد نسخه 1.8 لیتری قدرتمندتر، افزایش صدای عملیاتی در پشت آن مشاهده شده است.

حساسیت موتور 1.6 لیتری به کیفیت سوخت برای بسیاری از صاحبان کاملاً ساده ظاهر شد: ماشین به سادگی نمی خواست اولین بار استارت بزند. "چند نفر قبلاً در انجمن از این مشکل شکایت کرده اند. گفته شده که این مشکل به دلیل بخارات بنزین است. من نیز چندین بار در ماشینم همین وضعیت را داشتم اما فقط در یک پمپ بنزین شارژ می کنم و وجود ندارد. سایر علائم مربوط به سوخت (بخوانید انفجار)، من متوجه نمی شوم. در ماشین من مشکلات روشن شدن موتور سرد و گرم وجود داشت. - مدیر انجمن Mitsubishi-asx.net با نام مستعار VS می نویسد. "سازنده اقدامات متقابلی را در مورد انفجار در تولید انجام داده است، از سال مدل 2012. برای خودروهای در حال کار، می توان برنامه ریزی مجدد را انجام داد. این روش بر اساس شکایت مالک انجام می شود. هیچ کمپین خدمات جداگانه ای وجود ندارد، زیرا سوخت در انواع مختلف متفاوت است. مناطق مختلف حساسیت به کیفیت سوخت به دلیل نسبت تراکم بالا است که به نوبه خود دستیابی به نشانگرهای قدرت خوب همراه با راندمان را ممکن می کند. به عنوان یک قاعده، برنامه ریزی مجدد در طول دوره گارانتی و به صورت رایگان انجام می شود، زیرا شکایت مالک است. به ترتیب در ابتدای کار در طول دوره گارانتی بوجود می آیند." - به دفتر روسیه میتسوبیشی اطمینان داد.

برخی از دارندگان موتور 1.8 لیتری ASX شکایت دارند: «وقتی هوا سرد است می‌توانید نوعی سوت را بشنوید». برخی دیگر تشخیص را اشتباه می گیرند: «وقتی موتور گرم است، چیزی سوت می زند». مالکان ASX که به ویژه تأثیرگذار و خلاقانه بودند، مقایسه‌های بسیار غیرعادی انجام دادند - به عنوان مثال، برخی از آنها شکایت داشتند که ماشین مورد علاقه‌شان غرغر می‌کرد یا غرغر می‌کرد. ماهیت سیستمیک مشکل توسط آمار مسافت پیموده شده بیشتر مختل می شود - برای برخی، صدای سوت عجیبی در 25-30 هزار کیلومتر ظاهر شد، برای برخی دیگر - در حدود 100 هزار کیلومتر. همه ماشین های "سوت" یک چیز مشترک داشتند: آنها بودند همه قبل از سال 2014 تولید شده اند، و این، همانطور که معلوم شد، تصادفی نیست.

"ما احتمالاً در مورد سر و صدای تسمه محرک صحبت می کنیم. برای کاهش سر و صدا، سازنده از سال مدل 2014 از یک ژنراتور با کلاچ بیش از حد در قرقره استفاده کرده است. فروشندگان براساس شکایت مشتری ژنراتورها را با ژنراتورهای اصلاح شده جایگزین می کنند. از جمله تحت گارانتی.» - گفت: دفتر نمایندگی.

باز شدن خود به خود صندوق عقب

بسیاری از مالکان مجبور شده اند دکمه باز کردن درب صندوق عقب را تعویض کنند. خوشبختانه جایگزینی تحت ضمانت انجام شد ، اما مشکل مهر و موم ضعیف دکمه بود - تحت تأثیر رطوبت و معرف های جاده از بین رفت ، تماس ها اکسید شدند و قفل شروع به زندگی خود کرد. "... پانل شروع به نمایش اطلاعاتی کرد مبنی بر اینکه صندوق عقب یا بسته است یا باز است... و به مرور زمان با یک صدای وزوز مشخص. متوقف شدم، صندوق عقب را باز کردم - وزوز از قفل می آمد. آن را بستم - وزوز متوقف شد من راندم - دوباره وزوز کرد... شروع کردم به پارک کردن نزدیک خانه - علاوه بر وزوز، صدای جیر جیر هم اضافه شد..."، - این توضیحات از کاربر AI-RAM (mitsubishi-asx.net) برای این نقص معمول است. با این حال، دفتر نمایندگی میتسوبیشی اطمینان داد که آنها از مشکل آگاه هستند و به طور فعال در حال بررسی آن هستند.

البته صاحبان همکلاسی ها و رقبا می توانند خوشحال باشند و اطمینان کامل داشته باشند که قطعا انتخاب درستی کرده اند و مطمئن ترین و بدون مشکل ترین خودرو را خریداری کرده اند. اما خودروهای بی نقص وجود ندارند و این واقعیت که مدل مورد علاقه شما هنوز در این بخش ظاهر نشده است به معنای تنها یک چیز است: ما هنوز به آن نرسیده ایم.