روغن برای موتورهای چهار زمانه تجهیزات سبک. کدام روغن موتور در خودروهای با موتور چهار زمانه بهتر است استفاده شود روغن موتور چهار زمانه هوا خنک

موتورهای چهار زمانه بنزینی با هوا خنک به طور گسترده در تجهیزات باغبانی - تراکتورهای پیاده روی، موتورکشت، ماشین های چمن زنی، برف دم، موتور پمپ ها، مینی تراکتورها، در تجهیزات ساختمانی و راه سازی - ژنراتورهای گاز، صفحات ویبره استفاده می شود. ، چکش ارتعاشی.

قبل از شروع به کار موتور، باید دستورالعمل های عملیاتی را بخوانید. متأسفانه بسیاری از خریداران این کار را انجام نمی دهند. بنابراین، اساسی ترین سوالات در مورد استفاده از موتور مطرح می شود.

نکته: راهنمای عملکرد موتور را بخوانید!!!

اول: چه نوع بنزینی باید استفاده شود.

توصیه می کنیم از بنزین تمیز، تازه و بدون سرب با درجه اکتان AI92 استفاده کنید. موتورهای هوا خنک برای کار با سوخت های AI95 و AI98 طراحی نشده اند. بنزین 95 و 98 حاوی مواد افزودنی است که بر روی سیستم پیستون موتور اثر مخربی دارد و منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی می شود.

روغن را با بنزین مخلوط نکنید. این ممکن است منجر به خرابی موتور شود که تحت ضمانت نامه نیست.

از بنزین تازه AI-92 با عمر ذخیره سازی بیش از 30 روز استفاده کنید!!!

دوم اینکه چه نوع روغنی در میل لنگ موتور بریزیم.

بسیاری روغن خودرو از برندهای معروف را برای استفاده در موتورهای تراکتورهای پیاده روی (موتور کولتیواتور، ماشین برفی، ژنراتور برق، موتور پمپ و غیره) بهترین می دانند. این کاملا درست نیست. روغن‌های خودرو برای کارکرد در موتورهای آب خنک طراحی شده‌اند، نه موتورهای خنک‌کننده با هوا. نقطه جوش روغن های خودرو کمتر از روغن هایی است که حاوی مواد افزودنی ویژه برای موتورهای هوا خنک هستند.

از روغن با کلاس کیفیت SF، SG، SH، SJ، CD یا بالاتر استفاده کنید. از افزودنی های روغن استفاده نکنید. ویسکوزیته روغن را بر اساس دمای محیط انتخاب کنید.

*در دماهای بالاتر سطح روغن را بیشتر چک کنید.

5W-30 مصنوعی (30- تا 40 درجه سانتی گراد). روغن مصنوعی کارکرد موتور را در تمام محدوده دما و همچنین راه اندازی آسان و کاهش مصرف روغن را تضمین می کند.

فقط روغن های مشخص شده در دستورالعمل های موتور را پر کنید!!!

همیشه سطح روغن را زیر نظر داشته باشید.وقتی موتور افقی است (همانطور که در شکل نشان داده شده است) سطح باید در آخرین نخ گردن پرکننده باشد. سوراخ های پر کردن و تخلیه در جلو و عقب موتور قرار دارند.

سطح پر شدن روغن موتور

در ماشین های چمن زنی، به میله اندازه گیری دقت کنید. روی میله موتور شفت عمودی علائمی وجود دارد.

موتورهای مختلف حجم کارتر متفاوتی دارند. اگر موتور 4، 5.5، 6.5 یا 7 اسب بخاری دارید. - سپس باید 600 میلی لیتر را پر کنید. روغن ها موتورها 7.5 اسب بخار هستند. 900 میلی لیتر ریخته می شود. موتورهایی با 8، 9، 11، 13 و 15 اسب بخار. به ترتیب 1.1 لیتر.

سوم: راه اندازی موتور.

در هنگام استارت اول یا سرد موتور، بار روی سیستم پیستون افزایش می یابد. سرعت بالا می تواند به موتور آسیب برساند. بنابراین لازم است موتور در 1/3 موقعیت گاز روشن شود. و باید با سرعت متوسط ​​بدوید.

چهارم: خرابی موتور چگونه اتفاق می افتد؟

موتورهای هوا خنک دوست ندارند در حالت دور آرام باشند. موتور را روشن کنید، 1-2 دقیقه گرم کنید. و آن را در محل کار اجرا کنید. در هنگام ورود، سعی کنید به 50-75٪ بار پایبند باشید و بعد از 20-25 دقیقه استراحت های اجباری از محل کار داشته باشید. پس از استراحت، زمانی که موتور خنک شد (15-20 دقیقه)، می توانید دوباره به کار خود ادامه دهید. موتور باید 4-5 ساعت اول در این حالت کار کند و پس از آن روغن باید تعویض شود. اجرا به پایان رسید.

دلایل اصلی خرابی موتور

یاد آوردن!!! خرابی موتور عمدتاً به دلیل عملکرد نامناسب رخ می دهد.

اولین دلیل خرابی: بسته نشدن شیر سوخت.

وقتی موتور کار نمی کند و سوپاپ سوخت باز است، کاربراتور سرریز می کند و شمع سیل می گیرد. همچنین بنزین وارد میل لنگ موتور می شود. و این منجر به فشار بیش از حد در حین کار موتور و فشار دادن آب‌بندها می‌شود. سپس این مخلوط بنزین و روغن وارد محفظه احتراق شده و از طریق دریچه اگزوز وارد صدا خفه کن می شود. به تدریج، صدا خفه کن با باقی مانده روغن مسدود می شود و موتور کشش را از دست می دهد.

امروز نمی توانید کسی را با یک تراکتور پشت سر هم غافلگیر کنید. او یک دستیار وفادار در انجام کار در سایت و تمیز کردن قلمرو شد. صاحبان چنین واحدهایی می دانند که نیاز به مراقبت مداوم دارند: تعویض برخی از مواد مصرفی، بررسی و سفت کردن مهره ها، سوخت گیری. اما هنوز باید روغن تراکتور پیاده روی را عوض کنید.

طبقه بندی گریدهای روغن

برای افزایش عمر موتور بنزینی یا دیزلی، باید روغن موتور را درست انتخاب کنید. عدم تعویض به موقع آن باعث کاهش طول عمر موتور می شود. نحوه انتخاب آن، در چه مقدار، نحوه ریختن آن در تراکتور پیاده روی - ما در این مورد با جزئیات بیشتری صحبت خواهیم کرد.

هر تراکتور کوچک یا تراکتور پیاده شامل دستورالعمل ها و برگه اطلاعات محصول است. در دستورالعمل، سازنده انواع سوخت و روان کننده های مناسب را لیست می کند که می تواند عمر تجهیزات را افزایش دهد. روغن موتور وظایف زیر را انجام می دهد:

• خنک کننده؛
• روان کننده ها;
• مهر و موم؛
• تمیز کردن.

در هنگام خنک شدن هوا، روان کننده روی دیواره سیلندر داغ می نشیند. این رسوبات قطعات موتور را آلوده کرده و فرآیندهای روانکاری را پیچیده می کند. بنابراین، روان کننده حاوی افزودنی های آنتی اکسیدانی است. آنها دیواره های سیلندر را از رسوبات کربن تمیز می کنند و عمر مفید تراکتور عقب را افزایش می دهند. مناطق مختلف آب و هوایی نیاز به استفاده از مایعات روغنی مختلف دارند. آنها از نظر ویسکوزیته، ترکیب و هدف متفاوت هستند.

با ویسکوزیته

ویسکوزیته بر اساس استاندارد SAE J300 تعیین می شود. برای مکانیسم ها به ویژگی های زیر بستگی دارد:

• طراحی واحد؛
• ویژگی های کار؛
• سن مکانیسم؛
• دمای هوای محیط

روغن موتور به زمستان و تابستان تقسیم می شود. زمستان ها با حرف W مشخص می شوند. نمرات زمستانی با ویسکوزیته پایین اغلب با نام های SAE 0W، 25W و همچنین مقادیر متوسط ​​20W، 5W، 15W و 10W استفاده می شود. ترکیبات برای استفاده در تابستان حروفی در نام خود ندارند. آنها با ویسکوزیته بالا متمایز می شوند و SAE 20، 60، SAE 30 یا 40 تعیین می شوند. هنگام استفاده از مارک های تابستانی در زمستان، مشکلات مربوط به راه اندازی واحد ایجاد می شود. گونه های زمستانی قادر به ارائه روانکاری با کیفیت بالا در تابستان نیستند.

دانشمندان ترکیبات تمام فصلی را ساخته اند که برای ریختن در تراکتورهای پیاده روی در تابستان و زمستان استفاده می شود. نامگذاری آنها 5W-40، 10W30 است.

با ترکیب

علاوه بر ویژگی های فصلی، روان کننده ها بر اساس ترکیب به انواع زیر تقسیم می شوند:

• معدنی؛
• مصنوعی؛
• نیمه ترکیبی.

یک موتور هوا خنک در حین کار به سرعت گرم می شود. روغن موتور دمای آن را کاهش می دهد. دسته بندی اشتباه باعث خرابی موتور می شود. استفاده از روغن مصنوعی در مخلوط با روغن معدنی توصیه نمی شود.

با هدف

در صورت نیاز به تعویض مایعات روان کننده، هر شرکت تولیدی توصیه می کند نام تجاری خود را پر کنید. برای ماشین های کشاورزی، هوندا از گریدهای تمام فصل 10W-30 از رده SF استفاده می کند. سوبارو در توصیه های خود 10W-30 را برای عملکرد در آب و هوای معتدل و 5W-30 را در مناطق سرد نشان می دهد. دسته کیفیت روغن - SE.

محصولات لیفان به درجه تابستانی SAE-30 و SAE 10W-30 برای شرایط زمستانی نیاز دارند. هیچ شرایطی برای دسته بندی کیفیت وجود ندارد. موتور بلوک های شرکت Kaluga Engine با یک ترکیب تمام فصل 10W-30 یا 15W-30 با کیفیت SF یا SH پر شده است.

چه نوع روغنی در موتور تراکتور پیاده روی بریزد

تولیدکنندگان تراکتورهای پیاده روی و مینی تراکتورها استفاده از روغن موتور را برای محصولات بنزینی و دیزلی تجویز می کنند. موتورها در کارخانه در حال تست هستند. در این زمان از روان کننده هایی استفاده می شود که در دستورالعمل ها توصیه شده است.

برای موتورهای بنزینی

SB - برای کار با بار مکانیکی متوسط؛

SC - در موتورهای بدون سوپاپ PCV استفاده می شود.

SD - در موتورهای با PCV کار می کند.

SE - روان کننده برای استفاده در موتورهای تولید شده از سال 1980.

SF آنالوگ با کیفیت بالاتر روغن قبلی است.

SH - در بسیاری از سیستم های موتور استفاده می شود.

دسته SB دارای خواص ضد خوردگی خوبی است. این محصول به طور موثر دیواره های سیلندر و یاتاقان ها را روان می کند. SF میزان رسوب روغن را در موتورهای 4 زمانه و دو زمانه کاهش می دهد.

برای موتورهای دیزلی

با روغن موتور توصیه شده، صاحبان منبع واحد را افزایش می دهند و مصرف سوخت دیزل را برای یک تراکتور پیاده روی دیزل کاهش می دهند. دستورالعمل یک تراکتور پیاده روی با موتور دیزل دسته های روان کننده زیر را نشان می دهد:

• SV - برای کار با سوخت با سولفور بالا؛
• CC - برای یک موتور بدون توربوشارژ که تحت بارهای افزایش یافته کار می کند.

چه نوع روغنی در گیربکس تراکتور پیاده روی بریزد

هر تراکتور عقب دارای یک جعبه دنده است. همچنین از روغن دنده استفاده می کند که مرتباً تعویض می شود. امروزه مکانیسم هایی وجود دارد که در آن نیازی به تعویض روغن نیست. برای تعویض، باید از ترکیبات انتقال استفاده کنید. این باعث افزایش طول عمر دستگاه می شود. گیربکس تراکتور پیاده روی Neva MB-2 به ماده انتقال TEP-15 نیاز دارد. در تابستان در دمای هوا از -5 درجه سانتیگراد کار می کند. برای زمستان، TM-5 را پر کنید. می تواند تا -25 درجه سانتیگراد را تحمل کند. حجم - 2.2 لیتر.

برای واحد Neva MB-1 باید TAD-17I یا TAP-15 V را تهیه کنید. حجم روان کننده 1 لیتر است. Salyut 5 و Belarus 08N-09N از M-10V2 و M-10G2 در هوای گرم استفاده می کنند. در زمستان - M-8G2. Oka MB-1D1 با گیربکس TAD-17I یا TAP-15 V پر شده است.گیربکس تراکتور پیاده روی Tselina MB در کارخانه پر شده است. بدون نیاز به تغییر روان کننده تارپان با TAD-17I یا آنالوگ های آن سوخت گیری می شود. مورد علاقه روغن هوانوردی MS-20 یا TAD-17I است.

Vario نیاز به تعویض 80W90 هر دو سال یکبار دارد. بهترین روغن برای واحد پاتریوت گاردن 85W90 است. ترکیب پیشنهادی برای گیربکس Zubr TAP-15 است.

چند کلمه در مورد زمان تعویض. در گیربکس Favorit اولین تعویض پس از 25 ساعت کارکرد انجام می شود. پس از آن هر 250 ساعت تغییر می کند. تعویض در موتور داغ بهتر عمل می کند. ضایعات داغ از طریق تخلیه روغن تخلیه می شوند و تازه از طریق سوراخ پر می ریزند.

در دستگاه تسلینا محتویات گیربکس ابتدا پس از 50 ساعت کارکرد سپس هر 200 ساعت یکبار تعویض می شود. Ugra و Oka روزانه با مقدار کمی دوباره پر می شوند. تعویض کامل پس از 100 ساعت کار انجام می شود.

چه نوع روغنی را در تراکتورهای عقب نوا پر کنیم

کیفیت مایع روان کننده در تراکتور پیاده رو به تدریج کاهش می یابد و غیر قابل استفاده می شود. همراه با این فرآیند، سایش موتور رخ می دهد. برای جلوگیری از سایش و پارگی، مخلوط های روان کننده باید به سرعت تعویض شوند. دستورالعمل ها نشان دهنده مارک و مقدار توصیه شده است. هنگام خرید، باید سطح ویسکوزیته و طبقه بندی کیفیت آن را در نظر بگیرید. برای تراکتور پیاده روی Neva، باید روغن برای گیربکس و موتور خریداری کنید.

تراکتور پیاده روی نوا مجهز به موتورهای مختلف است. آنها به روان کننده های مارک ها و تولید کنندگان مختلف نیاز دارند. آنها باید با در نظر گرفتن ویسکوزیته و دسته در موتور ریخته شوند.

اگر دستگاهی با موتور هوندا برای یک قطعه زمین خریداری شود، می توان آن را در تابستان و زمستان با SAE 10W-30 پر کرد. همان داروی جهانی برای موتور لیفان مناسب است. سوبارو خودش برای تجهیزاتش روان کننده تولید می کند. با موتور سوبارو باید از همان شرکت روان کننده بخرید. برند او Ow20 است. برای شرایط کار موتور در زمستان و تابستان مناسب است. در عوض پر کردن 5w-30 از همان سازنده مجاز است.

موتور Briggs & Stratton با روغن موتور تابستانی SAE 10W-30 پر شده است. برای شرایط زمستانی SAE 5W-30 مناسب است. مصرف آن نسبت به سایر موتورها بیشتر است، بنابراین سطح باید بیشتر بررسی شود. در صورت لزوم، روان کننده به سطح مشخص شده اضافه می شود.

گیربکس بخش مهمی از تراکتور پیاده روی است. برای عملکرد صحیح لازم است گیربکس تراکتور پیاده روی نوا را با روغن مرغوب پر کرده و به صورت دوره ای تعویض نمایید. این روغن ها عبارتند از TEP-15 و TM-5. حجم آن 2.2 لیتر است. مایع داغ مصرف شده از سوراخ مخصوصی تخلیه شده و تازه در آن ریخته می شود. این نوع برای دستگاه های MB-1 مناسب است. هنگام تعویض، دستگاه در حالت عمودی نصب می شود و ظرفی در زیر آن قرار می گیرد تا زباله ها تخلیه شود.

در یک واحد تازه خریداری شده، اولین تعویض پس از 30 ساعت کارکرد، سپس هر 180-200 ساعت انجام می شود.

اگر از تراکتور پیاده به ندرت برای کار استفاده می شود، تعویض حداقل هر دو سال یک بار انجام می شود. واحد Neva MB-2 باید با روغن TAP-15V پر شود؛ در عوض، می توانید از مارک TAD-17I استفاده کنید.

باید بدانید چه زمانی روغن را تعویض کنید. در یک واحد تازه خریداری شده، باید سطح آن را بررسی کنید. برخی از تراکتورهای پیاده روی بدون روان کننده به فروش می رسند. در صورت لزوم می توانید روغن اضافه کنید و دستگاه را به مدت 20-25 ساعت روشن کنید. سپس پس از 100-250 ساعت جایگزینی انجام می شود. مهلت ها در دستورالعمل ها مشخص شده است.

نحوه تعویض روغن در تراکتور پیاده روی

روغن سیلندرهای تراکتور پیاده روی موتور داغ را تعویض کنید. این برای موتورهای دو زمانه و چهار زمانه صدق می کند. مخلوط زباله گرم شده به خوبی در ظرف جایگزین شده جریان می یابد. اقدامات زیر:

• دوشاخه تنفس را باز کنید؛
• روغن مصرف شده را تخلیه کنید؛
• تازه بریزید؛
• پیچ در شاخه تنفس؛
• عملکرد دستگاه بررسی می شود.

روغن در سیلندرهای تراکتورهای پیاده روی با طرح های مختلف به ترتیب زیر تعویض می شود:

• تراکتور پیاده روی بنزینی به صورت افقی نصب شده است.
• از یک پیچ گوشتی برای جدا کردن دوشاخه مخزن استفاده کنید.
• تخلیه زباله؛
• چوب پنبه پیچ شده است؛
• روغن تازه را داخل جعبه بریزید؛
• سوراخ پرکننده بسته است.

می توانید روغن را خالی کرده و بعد از 15-20 دقیقه روغن تازه را اضافه کنید. اگر روغن کارکرده را با محصولات بی کیفیت جایگزین کنید، مشکلاتی به وجود می آید که منجر به تعمیر تجهیزات می شود. این در مورد روغن کاری موتور و روغن گیربکس صدق می کند. روان کننده ها کهنه می شوند و نیاز به تعویض به موقع و با کیفیت دارند. بعد از چند ساعت می توانید روغن ماشین اضافه کنید، در دستورالعمل سازنده نوشته شده است. شما باید آن را بخوانید تا واحد گران قیمت خریداری شده برای مدت طولانی تری کمک کند.

مایع روان کننده استفاده شده در نقاط خاصی دفع می شود.

نیاز به تولید روغن برای موتورهای هوا خنک به دلیل ظهور تعداد زیادی از تجهیزات در بازار داخلی در سال های اخیر است که توسط یک کلاس مشابه از موتورها هدایت می شوند. شرایط کار موتورهای هوا خنک با موتورهای آب خنک عمدتاً در شرایط دمای بالاتر گروه سیلندر-پیستون متفاوت است.

علاوه بر این، هنگامی که موتور با یک ژنراتور الکتریکی جفت می شود، روغن روان کننده باید از راه اندازی سریع و آسان موتور و تحویل فوری از طریق سیستم روغن کاری به تمام قسمت های ساینده اطمینان حاصل کند. این شرایط و سایر شرایط الزامات خاصی را بر کیفیت روغن موتورهای هوا خنک تحمیل می کند.

• روغن های سری 4TD به طور ویژه برای استفاده در موتورهای 4 زمانه بنزینی و دیزلی با هوا خنک تجهیزات کوچک طراحی شده اند. تهیه شده بر اساس روغن های پلی آلفائولفین معدنی و مصنوعی بسیار خالص، بسته های افزودنی ویژه ای که از تشکیل رسوبات روی پیستون و میل لنگ موتور، کک شدن رینگ و کاهش مصرف انرژی محافظت می کند. روغن ها پایداری حرارتی- اکسیداتیو بالایی دارند. برای بهبود ویژگی های روانکاری، روغن ها حاوی افزودنی های فشار شدید هستند که از قطعات موتور در برابر سایش تحت بارهای شدید و دمای بالا محافظت می کنند.
• 4TD استاندارد SAE 30 - روغن معدنی عملکرد طولانی مدت و پایدار موتورها را در کل محدوده بار تضمین می کند. برای استفاده در تابستان و همچنین در مناطق آب و هوایی با دمای محیط از -10 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد توصیه می شود.
• 4TD Premium SAE 10W-30 - روغن نیمه مصنوعی تمام فصل دارای مقاومت عالی در برابر اکسیداسیون در دماهای بالا است، استحکام لایه روغن را بین قطعات مالشی در هنگام شروع و توقف مکرر موتور تضمین می کند. به عنوان روغن جهانی همه فصول برای مناطق آب و هوایی با دمای محیط از -25 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد توصیه می شود.
• 4TD Ultra SAE 5W-30 - روغن مصنوعی تهیه شده بر اساس روغن های ویژه مقاوم در برابر سرما. راه اندازی آسان و گرم شدن سریع موتور را فراهم می کند. به عنوان روغن جهانی همه فصول برای مناطق آب و هوایی با دمای محیط از -38 درجه سانتیگراد تا +50 درجه سانتیگراد توصیه می شود.

ویژگی ها و مزایا

• پایه های معدنی و مصنوعی با کیفیت بالا و یک بسته افزودنی موثر محافظت در برابر سایش و جلوگیری از رسوب روی قطعات متحرک موتور در شرایط مختلف عملیاتی را فراهم می کند.
• خواص ضد گرفتگی و فشار شدید تحت بارهای اضافه
• کاهش مصرف انرژی
• موتور قابل اعتماد استارت در دماهای زیر صفر

کاربرد

توصیه می شود برای استفاده در سیستم های روغن کاری موتورهای بنزینی و دیزلی چهار زمانه با هوا خنک، از جمله موتورهای با سوپرشارژ متوسط: تراکتور باغ، ماشین چمن زنی، سایر تجهیزات باغ، برف دم، ماشین های برفی، موتورهای کوچک یخچال و تهویه مطبوع، ژنراتورهای الکتریکی، موتور سیکلت، موتور قایق و غیره

موتورهای چهار زمانه با هوا خنک نیاز به روان کننده دارند. علاوه بر این، به گونه ای که کیفیت مطابق با الزاماتی است که در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

صاحبان تجهیزات ترجیح می دهند از روغنی با علامت Sae استفاده کنند که باید در دمای هوای حداقل 5 درجه سانتیگراد در موتور ریخته شود. این شامل یک بسته افزودنی چند منظوره با ویژگی های ضد سایش و ضد خوردگی است.

این مایع به خوبی از قطعات ساینده موتور در برابر سایش و گرمای بیش از حد محافظت می کند، تمیزی موتور را تضمین می کند و عمر مفید را افزایش می دهد. روانکارهای استاندارد Sae با انواع پایه تولید می شوند که بر ارزش بازار آنها تأثیر می گذارد.

بنابراین، قیمت مواد مصنوعی برای یک ظرف لیتری از 240 تا 290 روبل، معدنی - از 350 تا 510 روبل متغیر است.

روغن Scout-5l همچنین دارای خواص روانکاری استثنایی است که در بین صاحبان داخلی تراکتورهای پیاده روی شهرت بالایی به دست آورده است و می توان آن را یک آنالوگ تمام عیار Sae 30 نامید. از نظر کیفیت با آن قابل مقایسه است اما مقرون به صرفه تر است. که باعث تقاضای بیشتر این محصول می شود. این روغن در ظرف 5 لیتری 1390 روبل قیمت دارد که بر حسب 1 لیتر فقط 278 روبل است.

تفاوت روغن دو زمانه و روغن چهار زمانه چیست؟

برخی از انواع روغن موتور برای واحدهای قدرت چهار زمانه و برخی دیگر برای موتورهای دو زمانه طراحی شده اند. آنها قابل تعویض نیستند و باید مطابق با هدف مورد نظر آنها ریخته شوند، زیرا روان کننده های موتورهای با چرخه های کاری مختلف نیازهای متفاوتی دارند. بنابراین، روغن برای موتورهای چهار زمانه، که از سیستم روانکاری اجباری استفاده می کنند، برای قرار گرفتن در معرض طولانی مدت طراحی شده است و به گونه ای طراحی شده است که پوشش پایدارتری از قطعات را ارائه دهد. در موتورهای دو زمانه، روغن همراه با سوخت است و باید فوراً در آن حل شود و بدون دود با حداقل رسوبات به شکل دوده و خاکستر بسوزد. بنابراین، یکی از ویژگی های روغن های دو زمانه تمیز کردن خوب آنها و حداقل محتوای مواد افزودنی تهاجمی است. آنها، بر خلاف مایعات 4 زمانه، حاوی خاکستر، فشار شدید و مواد افزودنی ضد سایش نیستند، که به آنها اجازه می دهد تقریباً به طور کامل همراه با سوخت بدون تشکیل دوده و سمیت اگزوز بسوزند.

ویژگی خاص روغن های موتورهای چهار زمانه محتوای بسیاری از افزودنی های آلی فلزی است که با هدف بهبود خواص فیزیکی و مکانیکی آنها و افزایش کارایی آنها انجام می شود. و اگر چنین مخلوطی در موتوری با چرخه کاری دو زمانه ریخته شود، منجر به تشکیل رسوبات خاکستر در سطح پیستون و دیواره های محفظه احتراق می شود. افزایش انباشت رسوبات به نوبه خود می تواند مشکلات مختلفی را ایجاد کند که فقط با انجام تعمیرات پیچیده و گران قیمت موتور تراکتور پیاده روی می تواند برطرف شود. دوده نیز که در صورت استفاده از روغن نامناسب فیلتر هوا را مسدود کرده و در شیارهای رینگ پیستون ته نشین می شود، ضرر زیادی نیز دارد. تجمع دوده مملو از از دست دادن تحرک حلقه ها است و این یک مسیر مستقیم برای کاهش قدرت موتور تراکتور پیاده روی، بدتر شدن عملکرد آن و حتی خرابی کامل است.

طبقه بندی روغن موتور

مهمترین پارامترهای روغن موتور درجه ویسکوزیته و محدوده دمایی است که در آن می توان از آن استفاده کرد. در علامت گذاری، عدد قبل از حرف "W" دمای غلیظ شدن مایع را نشان می دهد. عدد بعد از حرف حداکثر دمایی را نشان می دهد که در آن عملکرد بدون وقفه موتور را تضمین می کند. این نشانگرها باید مطابق با مواردی باشد که در دستورالعمل های عملیاتی برای تراکتور پیاده روی باغ نشان داده شده است. همچنین باید در نظر گرفت که روان کننده های با ویسکوزیته بالا مانند Sae 30، Sae 40 برای استفاده از تجهیزات در تابستان و روان کننده های با ویسکوزیته کم، به عنوان مثال، 5W30 برای عملکرد زمستانی آن در نظر گرفته شده است. یک محصول روغنی با ویسکوزیته پایین به سرعت در دماهای بالا تبخیر می شود و قادر به روانکاری کامل مکانیزم ها نخواهد بود. مایع بیش از حد غلیظ به مانعی برای راه اندازی موتور در دمای پایین هوا تبدیل می شود.

ترکیب شیمیایی پایه روان کننده نیز مهم است، زیرا بر خواص محصول تأثیر می گذارد و تأثیر آن را تعیین می کند.

روغن موتور معدنی:

• کاهش نیروی اصطکاک را فراهم می کند.
• تشکیل رسوب و دوده را کاهش می دهد.
• کاهش سایش قطعات کار؛
• آلاینده های مضر تولید نمی کند و هوا را آلوده نمی کند.

مصنوعی حاوی مواد افزودنی است که از رسوب کربن جلوگیری می کند و از واحد قدرت در برابر سایش محافظت می کند. نیمه سنتتیک ها از اختلاط پایه های معدنی و مصنوعی با استفاده از افزودنی های خاص تولید می شوند.

مزایای سیال موتور مصنوعی و نیمه مصنوعی:

• افزایش سیالیت؛
• نوسانات کم؛
• مصرف کم زباله

برای موتورهای 4 زمانه تراکتورهای پیاده روی، کولتیواتورها و سایر تجهیزات باغبانی، فرآورده های نفتی با علامت Sae-30 که ویسکوزیته بالایی دارند و برای استفاده در تابستان در نظر گرفته شده اند، عالی هستند. آنها می توانند بر اساس مواد معدنی یا مصنوعی ساخته شوند و حاوی مواد افزودنی مختلفی باشند. مایعی با این علامت گذاری به طور قابل اعتمادی از سطوح ساینده در برابر خوردگی و سایش سریع محافظت می کند و طول عمر موتور را افزایش می دهد.

آنالوگ تابستانی Sae-30 می تواند هر روغن تمام فصل باشد که در نامگذاری آن رقم دوم "30" است. به عنوان مثال، یک مایع با علامت "5W-30" هنگامی که در تابستان استفاده می شود ویژگی های مشابهی دارد، اما می توان آن را در زمستان نیز ریخت، زمانی که دمای هوا کمتر از -35 درجه سانتیگراد نیست. روان کننده "10W-30" نیز مشابه است. Cae 30 هنگامی که در فصل گرم استفاده می شود خواص دارد، اما محدوده عملکرد آن به دمای 25- درجه سانتی گراد محدود می شود.

محبوب ترین مارک های روغن های تابستانی با برچسب Sae 30 و همچنین آنهایی که برای استفاده در تمام فصول در نظر گرفته شده اند، در زیر توضیح داده شده اند.

CARVER Sae30

روان کننده معدنی تابستانه (تولید شده در روسیه)، حاوی مواد افزودنی مختلف با خاصیت پخش کنندگی، آنتی اکسیدانی و ضد خوردگی. این یک لایه روغن بادوام را تشکیل می دهد که برای مدت طولانی روی سطح قطعات باقی می ماند. محافظت قابل اعتماد موتور در برابر سایش را فراهم می کند و مقاومت آن را در برابر بارهای مکانیکی سنگین افزایش می دهد.

Motul Garden 4T Sae30

روان کننده معدنی با خاصیت ضد سایش، مواد شوینده و پخش کننده. مقاومت حرارتی خوبی دارد و کف نمی کند. مورد استفاده در موتورهای بنزینی چهار زمانه و موتورهای دیزلی. سازگار با بنزین و گازوئیل بدون سرب و سرب.

Husqvarna Sae30

این فرآورده نفتی تولید یک شرکت سوئدی حاوی مواد افزودنی است که به لطف آن دارای اثر ضد کربن، ضد سایش و ضد خوردگی است. روانکاری پایدار قطعات را فراهم می کند و به افزایش عمر موتور کمک می کند. به طور موثر در محدوده دمای مثبت 5-30 درجه سانتیگراد کار می کند.

Patriot Supreme HD Sae30

روغن موتور با کیفیت ساخت آمریکا با پایه معدنی برای مصارف تابستانی. حاوی مواد افزودنی ضد سایش و ضد خوردگی است و حداکثر محافظت از موتور را در شرایط کاری سخت فراهم می کند. طراحی شده برای روغن کاری تراکتورهای پیاده روی، تراکتورهای کوچک، ماشین های چمن زنی و سایر تجهیزات کشاورزی.

بیسون پریمیوم 10W-30

سیال نیمه مصنوعی تمام فصل از برند روسی که برای روانکاری موتورهای بنزینی چهار زمانه و موتورهای دیزلی در نظر گرفته شده است. مقاومت آن در برابر اکسیداسیون در دماهای بالا افزایش یافته است و ویسکوزیته ای دارد که مطابق با استاندارد Sae 10W-30 است. می توان به طور موثر در محدوده دمایی -25 o C تا +50 o C استفاده کرد.

Premium Inforce 11-04-03

روغن تمام فصل (تولید شده در روسیه) به صورت نیمه مصنوعی با بسته بندی افزودنی چند منظوره که خاصیت ضد خوردگی، فشار شدید و ضد سایش را ارائه می دهد. از تشکیل رسوبات کربن جلوگیری می کند، صدای موتور را کاهش می دهد و به طور موثر از قطعات متحرک آن در برابر سایش محافظت می کند. قابل استفاده در دماهای 20- درجه سانتی گراد تا 30+ درجه سانتی گراد.

G-MOTION 4T 10W-30

مایع روان کننده تمام فصل، تولید شده در آلمان، برای موتورهای 4 زمانه تراکتورهای پیاده روی، کولتیواتورها، برف گیرها، مینی تراکتورها و سایر تجهیزات با اندازه کوچک در نظر گرفته شده است. پایداری حرارتی-اکسیداتیو دارد، قطعات ساینده را به خوبی روان می کند، سایش فنی را کاهش می دهد و از تشکیل خوردگی و رسوبات مضر جلوگیری می کند. عملکرد کارآمد نیروگاه را تحت هر شرایط عملیاتی تضمین می کند.

Oil Scout-5l

روغن نیمه مصنوعی Scout-5L یکی از محبوب ترین روان کننده هایی است که برای تراکتورهای پیاده روی، تراکتورهای کوچک و سایر تجهیزات مکانیزه در مقیاس کوچک استفاده می شود. این ماده بر اساس مواد معدنی، فرآورده های نفتی مصنوعی تولید می شود و شوینده است، یعنی حاوی مواد شوینده و مواد افزودنی پخش کننده است، بنابراین کاملاً با الزامات فنی مطابقت دارد. این نوع روان کننده تمام فصل است و در محدوده دمایی وسیع - از -25 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد بدون کاهش خواص آن قابل استفاده است.

انتخاب بهترین روغن برای تراکتورهای پیاده روی و کولتیواتور

با داشتن یک کولتیواتور با موتور چینی یا آمریکایی یا یک تراکتور پیاده روی با موتور هوندا، باید به یاد داشته باشید که مدت زمان کارکرد تراکتور پیاده روی نه تنها تحت تأثیر به موقع بودن عیب یابی، بلکه تحت تأثیر کیفیت نیز قرار می گیرد. روغن مورد استفاده و همچنین سیستماتیک بودن جایگزینی آن. مخلوط نادرست انتخاب شده یا روغن کاری نادرست قطعات در مناطق اصطکاک منجر به افزایش تشکیل کربن، افزایش مصرف سوخت و خرابی سریع موتور می شود.

روان کننده های موتورهای 4 زمانه موتور سیکلت در طیف نسبتاً گسترده ای تولید می شوند - از بودجه تا گران تر. برای انتخاب یک محصول مناسب، باید برچسب‌ها و پارامترهایی را که معیارهای اصلی آن را نشان می‌دهند، پیمایش کنید. بنابراین ، علامت "S" گروهی از روان کننده های در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی و حرف "C" برای موتورهای دیزلی را طبقه بندی می کند.

تعدادی از روان کننده های خودرو نیز تمامی الزامات روانکار موتور برای تراکتورهای پیاده روی Neva، Scout، Crosser، Salyut، Zubr، Favorit، Dobrynya و سایر مدل های مجهز به موتور چهار زمانه هوا خنک را برآورده می کنند. در پاسخ به این سوال: "آیا می توان روغن خودرو را در تراکتور پیاده روی ریخت؟" کارشناسان پاسخ می دهند - "بله، فقط هنگام استفاده از انواع مختلف مایعات می توان میزان مصرف متفاوت و درجه دوده تشکیل شده را مشاهده کرد." اما آنها ریختن مایع انتقال را در موتور یک تراکتور پیاده رو توصیه نمی کنند و توضیح می دهند که این نوع ماده برای عملکرد در محدوده سرعت بالا و دمای بالا در نظر گرفته نشده است. اگر گیربکس داخل موتور ریخته شود، شروع به سوختن شدید، رسوب، گرفتگی کانال ها و فیلتر هوا می کند که می تواند منجر به آسیب جدی شود.

چقدر باید پر کنم؟

کولتیواتورها، تراکتورهای کوچک و تراکتورهای پیاده‌روی عرضه‌شده به بازار روسیه عمدتاً به نیروگاه‌های سوبارو، بریگز و استراتن، هوندا یا مشابه‌های چینی آنها مجهز هستند. آنها می توانند ظرفیت های متفاوتی داشته باشند و مقادیر مختلفی از روان کننده را در خود نگه دارند. از کجا می دانید که چه مقدار روان کننده از قوطی بریزید تا موتور 4 زمانه در حالت بهینه کار کند و قطعات آن به دلیل عدم روغن کاری فرسوده نشود؟

نرخ مصرف روغن را می توان در دستورالعمل های عملیاتی یا اسناد فنی ارائه شده همراه با موتورسیکلت یافت.

جدول زیر میزان مصرف روانکار را برای محبوب ترین مدل های موتور نشان می دهد.

	حجم مورد نیاز، l
سوبارو EX21D (7.0 اسب بخار)
سوبارو EH34B (11.0 اسب بخار)
Briggs & Stratton (از 8.0 تا 13.5 اسب بخار)
هوندا GX-390 (8.0-13.0 اسب بخار)

شما به سادگی می توانید با تعیین مقدار روغن موتور با استفاده از نشانگر روی دوشاخه، روغن موتور را پر کنید. حداقل سطح عملاً توسط طول خود میله اندازه گیری محدود می شود و حداکثر سطح به نخ سوراخ تخلیه می رسد. همچنین می توانید با نگاه کردن به سوراخ میل لنگ حرکت کنید.

به عنوان یک قاعده، حدود 0.6 لیتر مایع در یک تراکتور پیاده روی با موتور 6-8 اسب بخار و کمی بیشتر از 1 لیتر در واحدهای قدرتمندتر قرار می گیرد. بی جهت نیست که محبوب ترین بسته بندی در بین تولید کنندگان حجم 0.6 لیتر است. این دقیقاً همان مقدار روغنی است که برای پر کردن موتورسیکلت های با قدرت متوسط ​​​​که بیشترین تقاضا را در بین صاحبان زمین های باغ و ویلا دارند تا سطح کامل کافی است.

قیمت

روغن های چهار زمانه با کیفیت بالا برای تراکتورهای پیاده رو توسط شرکت هایی از کشورهای مختلف از جمله روسیه، فرانسه، آلمان، سوئد و آمریکا تولید می شود. طیف گسترده قیمت و تنوع محصولات به شما این امکان را می دهد که بهترین گزینه را برای هر قطعه ماشین آلات کشاورزی با اندازه کوچک انتخاب کنید.

جدول میانگین قیمت محبوب ترین انواع روان کننده برای موتورهای احتراق داخلی 4 زمانه را نشان می دهد.

	قیمت به روبل
CARVER SAE 30 (0.95 لیتر)
Husqvarna SAE 30 (0.6 لیتر)
Patriot Supreme HD SAE 30 (0.95 لیتر)
G-MOTION 4T 10W-30 (0.95 لیتر)
Scout 10W-40 (5 لیتر)

برای اینکه یک تراکتور یا کولتیواتور بادوام باشد و وظایف خود را به طور موثر انجام دهد، لازم است شرایط بهینه برای عملکرد موتور ایجاد شود: عیب یابی به موقع مشکلات و روغن کاری سطوح مالشی. مهم این است که فقط از روغن موتور مناسب برای روانکاری قطعات در مناطق اصطکاکی استفاده شود که باید بر اساس الزامات فنی نیروگاه و شرایط واقعی عملکرد آن خریداری شود.

از کجا میتوانم بخرم؟

روانکار را می توانید با کیفیت مناسب و با قیمت مناسب از فروشگاه گاردن شاپ خریداری کنید. این فروشگاه بهترین آنالوگ Sae 30 - روغن Scout-5l با کیفیت بالا را به صاحبان تراکتورهای موتوری، تراکتورهای پیاده روی و مینی تراکتورها ارائه می دهد. خاصیت روان کنندگی خوب و توانایی ذخیره انرژی بالا دارد، از تشکیل رسوبات مضر جلوگیری می کند و در برابر دماهای بالا مقاوم است.

می توانید روان کننده موتور اصلی را در Gardenshop با کمترین قیمت در منطقه خریداری کنید - فقط 278 روبل. در هر لیتر! کسانی که به توصیه های متخصصان اعتماد دارند روغن 4 زمانه "Scout-5L" را می خرند!

در موتور 4 زمانه چه نوع روغنی بریزیم؟ روغن موتور ریخته شده در این دستگاه با فرآورده نفتی مورد استفاده در موتورهای دو زمانه تفاوت های چشمگیری دارد. روغن های موتورهای دو زمانه پس از حل شدن در سوخت، قطعات یدکی را روغن کاری می کنند.

هنگامی که موتور احتراق داخلی کار می کند، سیال روان کننده با سوخت می سوزد. این تفاوت اصلی بین موتور دو زمانه و موتور چهار زمانه است.

موتورهای چهار زمانه

روغن موتورهای چهار زمانه وارد محفظه احتراق نمی شود. باید قطعات را تا زمانی که ممکن است روغن کاری کند. این به دلیل محتوای بالای عناصر افزودنی مختلف در چنین روان کننده ای است. تفاوت روغن موتور برای موتورهای احتراق داخلی دو زمانه تقریباً سی درصد است.

کارکرد موتور در 4 زمان

میزان خاکستر روغن موتور برای موتورهای چهار زمانه می تواند تا دو درصد باشد. این خیلی زیاد است. همچنین، چنین فرآورده های نفتی به شدت دود می کنند. آنها در تجهیزات مختلف ریخته می شوند: قایق ها، ماشین های کشت.

برای درک نحوه عملکرد روغن موتور 4 زمانه، باید نحوه جذب و پردازش مواد مصرفی را بدانید. یک موتور چهار زمانه دارای یک میل لنگ است که مقدار بهینه روان کننده را حفظ می کند. از میل لنگ، فرآورده نفتی از طریق یک پمپ روغن وارد مجتمع روغن شده و به دیواره سیلندر می رسد. به همین دلیل، پیستون هنگام مالش به سیلندر، در امتداد فیلم روان کننده می لغزد.

طرح عملکرد سیستم روغن کاری در موتور احتراق داخلی

برای جلوگیری از ختم شدن جریان روغن به محفظه احتراق سوخت، روان کننده به داخل میل لنگ مجهز به حلقه های مخصوص تخلیه می شود. گاهی اوقات، اگر قدرت واحد قدرت بیش از 5 اسب بخار نباشد، پمپ روغن وجود ندارد. در چنین موتورهای احتراق داخلی، روغن موتور به شکل غبار روغنی که هنگام چرخش میل لنگ ایجاد می شود، توزیع می شود.

بار در چنین موتورهای کوچکی کم است، بنابراین روغنی که می ریزیم به طور مرتب در حجم مورد نیاز عرضه می شود. این امر تأثیر مثبتی بر عمر موتور دارد. گریس تازه باید سالانه اضافه شود. شما باید به طور مداوم بر میزان روغن موتور نظارت داشته باشید. موتورهایی که امروزه تولید می شوند مجهز به سنسورهای ویژه هستند. برای بررسی حجم مایع روغن، نیازی به جدا کردن موتور احتراق داخلی ندارید.

ویژگی های روغن موتور

مجموعه روغن کاری موتور چهار زمانه به دلیل طراحی و عملکرد واحد دارای خواص ویژه ای می باشد. روان کننده موتور چهار زمانه به داخل محفظه احتراق نفوذ نمی کند. این همان چیزی است که واحد را از یک واحد قدرت دو زمانه متمایز می کند. در نتیجه، روغن موجود در یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه، روغن کاری طولانی‌تری را برای قطعات موتور فراهم می‌کند.

قبلاً برای ایجاد روغن موتوری که در موتورهای احتراق داخلی می ریزیم، روغن تقطیر می شد. در حال حاضر، با افزایش سرعت و شاخص های خاص، لازم است از افزودنی های ویژه ای استفاده شود که ویژگی های سیال روغن را بهبود می بخشد. اکنون چنین مواد افزودنی وجود دارد:

• پاکسازی؛
• ضد تصاحب؛
• کاهش اکسیداسیون؛
• جلوگیری از ایجاد کف

در روغن های مصنوعی مدرن که در گردن موتورهای چهار زمانه هوا خنک می ریزند، حجم عناصر افزودنی می تواند سی درصد باشد. تفاوت در ترکیب روان کننده محدودیت هایی را در استفاده اعمال می کند. ریختن روغن موتور برای موتور احتراق داخلی چهار زمانه در موتور دو زمانه توصیه نمی شود. اگر این کار را انجام دهید، خاکستری که در حین احتراق ظاهر می شود، روی دیواره های محفظه احتراق و پیستون ها می نشیند. بقایای فرآورده های نفتی سوخته پودر ساینده ای را تشکیل می دهد که روی دیواره سیلندر می نشیند. ساینده به سادگی قطعات را اره می کند. به همین دلیل، عمر مفید آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

روان کننده های موتورهای چهار زمانه به دسته های زیر تقسیم می شوند:

• روغن معدنی؛
• نیمه ترکیبی؛
• روغن مصنوعی

فرآورده های نفتی که در موتورهای احتراق داخلی ریخته می شوند را می توان هم در فدراسیون روسیه و هم در خارج از کشور تولید کرد. امروزه مواد مصرفی روسی با موارد خارجی کمی متفاوت است ، زیرا دومی از مواد افزودنی با کیفیت بالاتر استفاده می کند. خریدار هنگام انتخاب محصول روغنی برای ریختن در موتور باید قبل از هر چیز کیفیت و شاخص ویسکوزیته روانکار را در نظر بگیرد.

انتخاب روان کننده

در حال حاضر، ویسکوزیته روان کننده ها در فدراسیون روسیه مطابق با GOST 17479.1-85 تعیین می شود. روغن موتورها به سه دسته تقسیم می شوند:

1. تابستان. چنین فرآورده های نفتی به ندرت در قفسه های فروشگاه های روسیه یافت می شود. این به دلیل شرایط آب و هوایی نسبتاً سخت است. آنها به عنوان "SAE 30" مشخص شده اند.
2. زمستان. کمتر از روان کننده های تابستانی استفاده می شود. این به این دلیل است که موتور تراکتور پیاده روی برای کار در شرایط سرد در نظر گرفته نشده است. نمونه ای از علامت گذاری روغن SAE 5w است.
3. جهانی. امروزه این روغن ها رایج ترین هستند. آنها با افزودن مواد افزودنی به سیال پایه ساخته می شوند. افزودنی ها روغن خودرو را نازک می کنند. این امر راه اندازی موتور را در شرایط دمای پایین و بالا بسیار ساده می کند. عناصر افزودنی برای موتورهای هوا خنک ایده آل هستند. علاوه بر این، افزودنی ها خوب هستند زیرا محافظت قابل اعتمادی را از تماس قطعات موتور ارائه می دهند. عددی که در علامت روغن SAE قبل از حرف "w" قرار دارد، ویسکوزیته در دمای پایین را نشان می دهد. عدد بعد از "w" ویسکوزیته دمای بالا را نشان می دهد. به عنوان مثال، علامت گذاری ممکن است "10w30" باشد.

روغن موتور چهار زمانه

کدام روغن بهتر است؟ ریختن روان کننده ای که ویژگی های آن بسیار بهتر از نیاز باشد، فایده ای ندارد. اگر در دفترچه راهنما یک ویسکوزیته مشخص شده باشد و روغن را با ویسکوزیته بالاتر پر کنید، به موتور آسیبی نمی رساند، اما هیچ فایده ای هم ندارد.

استفاده از روغن موتور

روغن موتور برای موتورهای چهار زمانه در تجهیزات مختلف استفاده می شود. این می تواند به طور موثر در موتورهایی که مدت ها پیش تولید شده اند استفاده شود. نیازی به خرید یک واحد مدرن که شرایط لازم برای استفاده از مواد مصرفی را داشته باشد وجود ندارد.

مواد مصنوعی که در موتورهای چهار زمانه ریخته می شوند، برخلاف آب معدنی، سیالیت را افزایش داده اند. در حال حاضر، افزودنی های اضافه شده به مواد مصرفی را می توان در هر فروشگاه ساختمانی و سخت افزاری خریداری کرد. مارک های مختلفی برای سطوح مختلف ویسکوزیته وجود دارد.

روان کننده خریداری شده باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد. روان کننده با کیفیت بالا برای واحد قدرت چهار زمانه دارای ویژگی های زیر است:

• خنک کننده و حفاظت موتور؛
• حفظ شاخص های عملیاتی خود برای مدت طولانی؛
• انطباق با الزامات ساخت و مدل خودرو؛
• ویسکوزیته سینماتیکی کم به شما امکان می دهد هنگام گرم کردن واحد قدرت تا دمای کار از گرسنگی روغن جلوگیری کنید.
• وجود اجزای افزودنی ضد اصطکاک و ضد گرفتگی؛
• تشکیل یک فیلم روان کننده بادوام که سیلندرها و پیستون ها را از خراش در حین کار وسیله نقلیه محافظت می کند.
• تمیز کردن موتور ارائه شده با مجموعه خاصی از عناصر افزودنی که با تشکیل رسوبات و رسوبات لاک در مخزن موتور مقابله می کند.
• کک شدن جزئی مربوط به موتورهای احتراق داخلی با خنک کننده هوا است، زیرا روغنی که وارد حلقه های پیستون می شود تقریباً سیصد درجه گرم می شود.
• حذف رسوبات کربن، منجر به کاهش تحرک رینگ های پیستون، کاهش فشار و هزینه های بالای سیال روان کننده می شود.

اگر همه این خواص وجود داشته باشد، پس شما ماده مصرفی مناسبی را انتخاب کرده اید. تمام قطعات موتور را به طور کیفی روان می کند و به واحد قدرت اجازه می دهد تا برای مدت طولانی بدون خرابی کار کند.