در یک ماشین مدرن، بیشتر کارهای تشخیصی و همچنین بررسی وضعیت اجزا و مجموعه ها به طور فزاینده ای به الکترونیک واگذار می شود. علاوه بر این، خودروسازان پیشرو وعده می دهند که تا سال 2025، روغن موتور فقط یک بار باید پر شود و تا پایان عمر موتور دوام خواهد آورد. در این بین، هر یک از ما باید بدانیم که چگونه سطح روغن موتور را به درستی بررسی کنیم، این کاری است که اکنون انجام خواهیم داد.
نحوه تعیین صحیح سطح روغن
در نگاه اول، چنین کار بی اهمیتی مانند بررسی سطح روغن می تواند مشکلات و اضطراب خاصی را برای مالک ایجاد کند - این می تواند شامل افزایش ناگهانی سطح، افت یا تغییر در ویژگی های روغن باشد. اگر بررسی به درستی و آگاهانه انجام شود، همه اینها قابل پیگیری است. در هر موتوری، بررسی با استفاده از یک میله اندازه گیری انجام می شود، که همیشه در دسترس آسان است. در یک سوراخ مهر و موم شده در بلوک سیلندر وارد می شود و انتهای دیگر آن در حمام روغن در میل لنگ موتور غوطه ور می شود.
بررسی سطح روغن
ویژگی های میله روغن
هر نشانگر، صرف نظر از مدل موتور، دو علامت دارد- حداکثر و حداقل سطح روغن کاری. با این حال، شرایط خاصی وجود دارد که در آن خوانش پروب ممکن است نادرست باشد. برای به حداقل رساندن تأثیر این شرایط و تعیین میزان روغن در میل لنگ موتور تا حد امکان، باید از قوانین ساده ای که در زیر توضیح داده شده است استفاده کنید.
الگوریتم بررسی سطح
برای بررسی صحیح سطح و همچنین درک نکات اصلی فرآیند، الگوریتم تأیید را تا حد امکان در دسترس ارائه می دهیم:
جزئیاتیک اشتباه بزرگ این است که بلافاصله پس از برداشتن میله اندازه، سطح را قضاوت کنید. کنترل فقط پس از غوطه ور شدن مجدد میله در میل لنگ انجام می شود.
- ما دو علامت را بر روی میله اندازه گیری می یابیم - حداقل و حداکثر. سطح نرمال- روغن بین این دو بریدگی است. روغن را فقط در صورتی اضافه کنید که سطح آن کمتر از حداقل یا چند میلی متر بالاتر از آن باشد. همچنین توصیه نمی شود که سطح را در حداکثر نگه دارید.
شایان ذکر است که در اکثر موتورها با یک تابه استاندارد کامل بین حداقل و حداکثر روی میله، حجم کل روغن می تواند بین 500 تا 800 میلی لیتر باشد.
تفاوت های ظریف اضافی
سطح روغن باید تا حد امکان بررسی شود - در هر بار سوخت گیری، در طول بازرسی روزانه، و اگر ماشین به طور دوره ای کار می کند، قبل از شروع هر موتور. افزودن روغن باید روی موتور سرد یا کمی گرم شده انجام شود.به طوری که پس از پر کردن، قرائت‌های نشانگر تا حد امکان واقعی باشد. در این حالت، شارژ با مارک دقیق روغنی که قبلاً پر شده است یا مارک توصیه شده توسط سازنده انجام می شود.
بهتر است روغن را روی موتور سرد اضافه کنید.
چند وقت یکبار باید چک کنم؟
دفعات بررسی بستگی به وضعیت موتور دارد. اما فرکانس تعویض روغن تا حد زیادی به برند موتور، قدرت و ویژگی های طراحی آن بستگی دارد. به عنوان مثال، برای موتورهای کم سرعت و کم مصرف، دوره جایگزینی معمولی می تواند 15 هزار کیلومتر باشد، اما مقررات به کیفیت روان کننده نیز بستگی دارد.
در این مورد، شما باید نه چندان با مقررات مشخص شده توسط سازنده، بلکه با نتایج بررسی سطح هدایت شوید. روغن مشکی و خیلی نازک روی میکس- اولین دلیل برای تعویض روان کننده و فیلتر. موتور خود را به درستی و به موقع نگهداری کنید، برای همه موفق باشید و هزارمین کیلومتر موتور خود را!
ویدئویی در مورد بررسی سطح روغن موتور
اگر به تازگی خودرویی خریداری کرده اید و هنوز نمی دانید در هر 1000 کیلومتر چقدر روغن مصرف می کند، پس بررسی سطح روغنباید تا آنجا که ممکن است انجام شود، حداقل یک بار برای پر کردن مخزن سوخت.
شکل 1 - موتور خودرو.
بهتر است قبل از استارت زدن موتور برای اولین بار سطح روغن را بررسی کنید. هنگام بررسی، بسیار مهم است که خودرو کاملاً در یک صفحه افقی قرار گیرد؛ یک ناهمواری کوچک می تواند خطای قابل توجهی ایجاد کند.
اگر سطح موتور داغ را بررسی می کنید، حتماً حداقل 5 دقیقه پس از خاموش کردن موتور صبر کنید. روغن باید زمان تخلیه را در میل لنگ داشته باشد، در غیر این صورت اندازه گیری نیز اشتباه خواهد بود. اما بهتر است این کار را دوباره تکرار می کنم روی موتور سرد قبل از اولین استارت انجام دهید.
سطح روغن را به شرح زیر بررسی کنید:
- نشانگر سطح روغن (نشانگر سطح روغن) را بردارید و آن را با یک پارچه تمیز خشک کنید. کهنه نباید پرز از خود باقی بگذارد.
- میله اندازه گیری را دوباره به داخل موتور فشار دهید تا متوقف شود.
- چند ثانیه صبر کنید و دوباره آن را بیرون بکشید. شما باید سطح روغن را در نوک میله اندازه گیری ببینید.
سطح روغن باید بین علامت حداقل و حداکثر باشد.
اگر سطح روغن کمی زیر علامت پایین است، باید روغن را به موتور اضافه کنید. مقدار روغن بین علامت min و max معمولاً 1 لیتر است.
شما باید سطح روغن را کنترل کنید و اجازه ندهید که زیر علامت حداقل برود. این امر به ویژه در صورتی خطرناک است که ماشین به شیوه ای خشن رانده شود یا در مناطق کوهستانی کار کند. ممکن است معلوم شود که روغن در گوشه مخالف گیرنده روغن جمع می شود و پمپ به جای روغن هوا را می مکد که منجر به گرسنگی روغن موتور می شود.
سطح روغن بالا نیز نامطلوب است. روغن اضافی می تواند وارد سیستم تهویه میل لنگ و سپس به سیلندرها شود. این امر به ویژه برای وسایل نقلیه مجهز به مبدل کاتالیزوری خطرناک است. اگر مقدار زیادی روغن در گازهای خروجی وجود داشته باشد، به زودی منجر به خرابی مبدل کاتالیزوری گران قیمت می شود.
بهترین گزینه این است که سطح روغن را به شدت در وسط، بین علامت حداقل و حداکثر حفظ کنید.
مقدار کافی روغن در موتور به آن اجازه می دهد تا به درستی کار کند، قسمت های ساینده را روغن کاری کند و محصولات سایش را حذف کند. سطح روغن در خودرو هم توسط سنسورها و هم با اندازه گیری دستی با استفاده از میله های اندازه گیری کنترل می شود.
اما برای اطمینان از کارآمدترین عملکرد سیستم روغن کاری، سطح روغن دقیقاً باید در موتور روی میله اندازه گیری باشد - در مقاله ما بیشتر بخوانید.
به عنوان یک قاعده، سازندگان خودرو عملکرد پایدار و کارآمد سیستم روغن کاری را با مقداری روغن که بین علائم بالایی و پایینی روی میله اندازه گیری قرار دارد تضمین می کنند (البته اگر مشکل دیگری در سیستم وجود نداشته باشد). در عین حال، باید به یاد داشته باشید که چگونه سطح روغن را به درستی بررسی کنید.
ماشین باید روی یک سطح صاف باشد و بسیار توصیه می شود که سطح آن را روی یک موتور خنک شده بررسی کنید - میله های اندازه گیری عرضه شده با اتومبیل های ساخت روسیه به طور خاص برای اندازه گیری های "سرد" خطراتی دارند. در خودروهای خارجی، علامت‌های روی نشانگر معمولاً در دو طرف مشخص می‌شوند، یکی برای اندازه‌گیری‌های "سرد" و دیگری برای اندازه‌گیری روی موتور "گرم".
سطح روغن روی میله در موتور چه میزان باید باشد؟
به عنوان یک قاعده، پاسخ به این سوال معمولاً به این می رسد که سطح روغن روی میله به کدام علامت نزدیک باشد: کمی بالاتر از علامت پایین یا کمی زیر علامت بالایی. ارزش آن را دارد که به گزینه دوم پایبند باشید.
اگرچه، البته، استثنائاتی وجود دارد، به عنوان مثال، در برخی از موتورها، کارشناسان توصیه می کنند روغن را در علامت حداکثر نگه دارید. زیرا به دلیل برخی ویژگی های طراحی موتور، هنگام حرکت، مثلاً در سربالایی یا سرازیری، پمپ روغن می تواند کاملاً در معرض دید قرار گیرد. به هر حال، این می تواند هم در هنگام شتاب گیری سریع، به خصوص اغلب در موتورهای قدرتمند و هم در هنگام ترمز شدید اتفاق بیفتد. آنچه در نهایت "گرسنگی روغن" موتور را تهدید می کند، در مورد عواقب این پدیده در مقاله ما بیشتر بخوانید.
همچنین شرایطی وجود دارد که موتور هنگام پر کردن روغن تا علامت Max شروع به برداشتن شدید روغن می کند و در علامتی درست زیر وسط مصرف روغن به صفر می رسد. بنابراین، هیچ کس به شما پاسخ قطعی به این سوال نمی دهد که "سطح روغن روی میله در موتور چقدر باید باشد"، زیرا خیلی به طراحی موتور، سبک رانندگی و زمینی که ماشین در آن استفاده می شود بستگی دارد.
فقط توصیه هایی وجود دارد، به عنوان مثال، هنگام کار با ماشین در منطقه ای که در آن فرود یا صعود شیب دار وجود ندارد، کاملاً طبیعی است که سطح روی میله اندازه گیری را در "میانگین طلایی" یا حتی کمی پایین تر نگه دارید. نکته اصلی این است که مرتباً سطح و وضعیت روغن موتور را کنترل کنید و همچنین آن را به موقع تعویض کنید.
همچنین باید بدانید که اگر سطح روغن خیلی کم یا زیاد باشد چه اتفاقی برای موتور می افتد. این می تواند در شرایطی اتفاق بیفتد که خوانش های نشانگر به اشتباه گرفته شده باشد یا روغن به دلیل نحوه عملکرد خودرو در هنگام رانندگی خیلی سریع مصرف شود.
عواقب احتمالی کمبود روغن
اگر سطح روغن خیلی پایین باشد، اصطلاحاً گرسنگی روغن موتور رخ می دهد. اصطکاک افزایش می یابد، سایش قطعات افزایش می یابد و دما افزایش می یابد. در این حالت ممکن است بسیاری از اجزای موتور از کار بیفتند. حلقه‌های روغن سریع‌تر از کار می‌افتند و به دنبال آن یاتاقان‌ها (اصلی، روی شاتون و میل لنگ).
موتور همچنین بیش از حد گرم می شود، زیرا مقدار ناکافی روغن قطعات را بدتر می کند و گرما را از آنها خارج می کند. ممکن است پیستون گیر کند و در نتیجه تمام موارد فوق، موتور از کار بیفتد.
عواقب روغن اضافی در موتور
سطح روغن بیش از حد زیاد تأثیر زیادی بر عملکرد موتور ندارد، اما عواقب آن می تواند به جیب راننده نیز ضربه بزند. در اینجا یک نتیجه احتمالی روغن اضافی وجود دارد:
- لکه ها ظاهر می شوند.
- عملکرد مهر و موم روغن و واشر مختل خواهد شد.
- سنسورهای جریان هوای روغنی منجر به خرابی تزریق سوخت می شوند.
- اگر روغن روی کنتاکت های شمع برود، از تشکیل صحیح جرقه جلوگیری می کند و عملکرد سیستم جرقه زنی را مختل می کند.
و این تمام لیست عواقب نیست، ممکن است بسیار بیشتر باشد.
البته برای نظارت بر میزان روغن در سیستم روغن کاری، خودروها اغلب به سنسور مجهز می شوند. با این حال، نباید به طور کامل به سنسورها تکیه کنید - اگر سطح روغن بین مقادیر حداکثر و حداقل باشد، ممکن است خوانش ها نادرست باشند.
اگر یک لامپ روشن شود که سطح روغن پایین است، این معمولاً به این معنی نیست که مقدار روغن به یک مقدار بحرانی نزدیک می شود، بلکه به این معنی است که سطح آن برای مدتی طولانی پایین بوده است. یعنی قبلاً آسیبی به موتور وارد شده است. بنابراین، توصیه می شود حداقل هفته ای یک بار قبل از خروج از گاراژ، زمانی که موتور هنوز کار نمی کند، سطح روغن را به صورت دستی بررسی کنید.
هنگام پر کردن، به یاد داشته باشید که مخلوط کردن روغن های مارک های مختلف توصیه نمی شود. با این حال، اگر فرصت ندارید دقیقاً روغن موجود در موتور را اضافه کنید (مثلاً چراغ بحرانی سطح روغن در جاده، دور از خانه روشن شد)، می توانید روغنی را اضافه کنید که از نظر عملکرد و نوع آن تا حد امکان به آنچه در موتور است نزدیک است. وقتی به خانه رسیدید، به سادگی تمام روغن را عوض کنید.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد روغن ها، یعنی اینکه آیا می توان روان کننده های موتور را از تولید کنندگان، گروه ها یا دسته های مختلف مخلوط کرد، این لینک را دنبال کنید.
مقاله ای با موضوع: آیا هنگام تعویض روانکار با سازنده دیگری شستشوی موتور ضروری است نیز مفید خواهد بود؛ برای خواندن آن روی این لینک کلیک کنید.
روش ساده و بی اهمیت در نگاه اول بررسی سطح روغن موتور در واقع چیزی بیش از یک امر رسمی است. این روش نه تنها به توجه به خرابی احتمالی موتور به موقع و جلوگیری از آن کمک می کند. بررسی مرتب سطح می تواند به یک راننده با تجربه اطلاعات مفید زیادی در مورد وضعیت خودرو بدهد و کارهای لازم را برنامه ریزی کند. در زیر با تمام ویژگی های کنترل سطح روغن، علل و پیامدهای افزایش یا کاهش سطح آن و همچنین نحوه صحیح اضافه کردن روغن به موتور "اسب آهنین" خود آشنا خواهید شد.
طبق استانداردها چه مقدار روغن باید در موتور باشد؟
بیایید با ساده ترین سوال شروع کنیم: طبق استانداردها چقدر روغن می تواند در موتور باشد؟ یک راننده باتجربه می داند که هر مایع یا روان کننده ای در خودرو باید در حد اعتدال باشد. اگر به صلاحدید خود چیزی را بیش از حد پر کنید یا برعکس آن را کم پر کنید، بهتر نخواهد بود؛ همه چیز باید دقیقاً همانطور که در دفترچه راهنمای عملکرد یک ماشین خاص مشخص شده است پر شود. به خصوص اگر در مورد موتور - "قلب" هر ماشین صحبت می کنیم. بنابراین، اگر دفترچه راهنما بیان می کند که حجم روغن موتور باید 3.75 لیتر باشد، این مقداری است که باید با برخی تفاوت های جزئی پر شود که در زیر به آنها خواهیم پرداخت.
قبل از رفتن به جزئیات فنی، اجازه دهید تعریف کنیم که در چه مواردی باید سطح روغن را بررسی کرد؟
- پس از طی چند کیلومتر مشخص. معمولاً سازنده توصیه های خود را برای هر مدل ماشین خاص ارائه می دهد ، اما خوب است اگر راننده حداقل یک بار در هر 1-2 هزار کیلومتر سطح را بررسی کند.
- بعد از مدت زمان معین. مثلا هفته ای یکبار حتی اگر ماشین زیاد استفاده نشده باشد و مسافت پیموده شده خیلی کم باشد. ممکن است نشت روغن از طریق مهر و موم، واشر و اتصالات شلنگ وجود داشته باشد.
- قبل از سفرهای طولانی
- قبل از شروع به کار خودرو پس از خرید دست دوم یا پس از مدت طولانی عدم فعالیت.
- اگر حتی کوچکترین شکی در مورد عملکرد صحیح موتور دارید: صداهای جدید ظاهر شده است (سوت، ضربه زدن)، بوی عجیبی در گازهای اگزوز ظاهر شده یا رنگ آنها تغییر کرده است، رانش موتور تغییر کرده است، مشکلاتی وجود دارد. فشار روغن، علائم دیگری ظاهر شده است.
- در صورت تغییر ناگهانی سطح مایع خنک کننده.
- و البته اگر بعد از پارک کردن چند متر رانندگی کردید و دیدید که یک گودال روغن مشخص یا فقط چند قطره روغن زیر ماشین تشکیل شده است، لازم است اندازه گیری های کنترلی انجام شود.
همچنین باید در نظر داشت که هر چه مسافت پیموده شده خودرو بیشتر باشد و سن آن بیشتر باشد، این شاخص نیاز به اندازه گیری بیشتری دارد.
بررسی خودتان: نحوه اندازه گیری با پروب
بنابراین، ما تصمیم گرفته ایم که چه مقدار روغن در موتور باشد و در چه مواردی باید بررسی شود. حالا بیایید در مورد ویژگی های خود بررسی سطح صحبت کنیم. قبل از انجام فرآیند، باید موتور را گرم کنید و ماشین را روی یک سطح افقی صاف قرار دهید تا اندازه گیری صحیح تری انجام شود. موتور را خاموش کنید، 5-10 دقیقه صبر کنید - در این مدت روغن به داخل میل لنگ موتور تخلیه می شود. سپس میله اندازه گیری را از موتور خارج کنید (معمولاً در کنار بلوک سیلندر موتور قرار دارد؛ مکان یک ماشین خاص باید قبل از انجام کار در دفترچه راهنمای کاربر مشخص شود)، آن را با احتیاط با پارچه تمیز از روغن باقی مانده پاک کنید و دوباره وارد کنید. تمام راه را به سوراخ موتور. پس از چند ثانیه، می توانید آن را بیرون بکشید و سطح روغن را به صورت بصری تعیین کنید. باید بالاتر از علائم MIN باشد، اما کمتر از علائم MAX (این علائم همیشه امضا نمی شوند، آنها به معنای حداقل و حداکثر سطح مجاز روغن هستند)، ترجیحا نزدیکتر به وسط.
این عکس نشان می دهد که نشانگر در سطح روغن معمولی چگونه به نظر می رسد.
توجه! با روشن بودن موتور سطح روغن را چک نکنید. اولاً این ناامن است و ثانیاً به این ترتیب نتیجه درستی نخواهید گرفت زیرا پس از خاموش کردن موتور باید به روغن زمان دهید تا از دیواره های سیلندر به داخل میل لنگ موتور تخلیه شود و فقط پس از آن می توانید اندازه گیری را شروع کنید. . همچنین، شما نباید سطح را در موتورهای کاملا سرد بررسی کنید، به خصوص در دمای زیر صفر در خارج، این نیز ممکن است نتیجه نادرستی داشته باشد.
به روشی مشابه، می توانید سطح روغن را در هر موتوری، خواه بنزینی یا دیزلی، باکسر یا V شکل بررسی کنید.
نحوه بررسی: ویدئویی در مورد اندازه گیری در سوبارو
سنسور سطح روغن
در بالا در مورد نظارت بر سطح روغن با استفاده از میله اندازه گیری صحبت کردیم. با این حال، راننده راه دیگری برای نظارت بر او دارد. این نیاز به بررسی منظم سطح بصری با استفاده از یک میله اندازه گیری را جایگزین نمی کند، بلکه آن را تکمیل می کند. علاوه بر این، او همیشه جلوی چشمان شماست. این یک سنسور سطح روغن الکتریکی است. این به راننده اجازه می دهد تا با استفاده از سیگنال ها در زمان حرکت خودرو، سطح روغن را به صورت بلادرنگ کنترل کند. نشانگر سنسور روی داشبورد نمایش داده می شود و در صورت پایین آمدن سطح روغن بلافاصله به راننده اطلاع می دهد. لازم است دائماً به فعال شدن این دستگاه توجه کنید و در صورت فعال شدن آن، رانندگی را متوقف کرده، موتور را خاموش کرده و سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری بررسی کنید.
اصل کار سنسور بسیار ساده است: مکانیزم شبیه یک سوئیچ نی است که کنتاکت ها در حالت عادی باز هستند (زمانی که کاملاً در روغن موتور هستند). در این حالت نشانگر روغن روشن نمی شود. اما اگر سطح روغن به طور ناگهانی کاهش یابد، تماس های سنسور بسته می شود و چراغ نشانگر روی پانل ابزار روشن می شود.
این همان چیزی است که سنسور برای برخی از مدل های BMW به نظر می رسد
با این حال، مانند هر بخش الکتریکی یک ماشین، دیر یا زود سنسور سطح روغن از کار می افتد. بنابراین، اگر به طور ناگهانی نماد روی داشبورد بدون دلیل روشن شد یا برعکس، روشنایی را متوقف کرد، توصیه می شود سنسور الکترونیکی را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید (مخصوصاً زمانی که نشانگر سطح روغن معمولی را نشان می دهد). علاوه بر این، این یک روش ساده است که به مهارت یا ابزار خاصی نیاز ندارد.
- سیم برق را از سنسور جدا کنید.
- پیچ سنسور را با استفاده از آچاری با اندازه مورد نیاز باز کنید.
- لطفاً توجه داشته باشید که سنسور همراه با حلقه آب بندی برداشته می شود؛ همچنین باید تعویض شود.
- حسگر جدید را با دقت با یک حلقه آب بندی جدید پیچ کنید و گشتاور سفت شدن را رعایت کنید تا در حین نصب رزوه از بین نرود.
- سیم را دوباره وصل کنید، در صورت لزوم مخاطبین را تمیز کنید.
اگر نشانگر بالاتر از حداکثر باشد
اگر بررسی نشان داد که سطح روغن بالاتر از حداکثر است چه باید کرد؟ اگر از سطح زیاد تجاوز نکنید، تنها دلیل آن این است که روغن هنگام تعویض آن بیش از حد پر شده است (مثلاً طبق دستورالعمل به جای 3.75 4 لیتر در آن ریخته شد). در این مورد، نباید نگران باشید، اما نباید ماشین را با سطح روغن بیش از حد بالا شروع کنید، در غیر این صورت ممکن است مایع اضافی شروع به فشرده شدن از مهر و موم و واشر روغن کند که به ناچار منجر به خرابی آنها می شود و نیاز به تعویض دارد. ، یعنی عمر سرویس به طور مصنوعی کاهش می یابد. همچنین روغن اضافی وارد سیستم تهویه میل لنگ و سیلندرها می شود و روان کننده اضافی در گازهای خروجی به طور اجتناب ناپذیری به مرور زمان به مبدل کاتالیزوری گران قیمت آسیب می رساند.
بنابراین، اگر سطح روغن بیش از حد بود، تنبل نباشید و اضافی را از دریچه تخلیه موتور تخلیه کنید یا آن را با سرنگ از سوراخ میک آب خارج کنید، قبلاً یک لوله انعطاف پذیر با قطر مناسب روی آن قرار دهید (مثلاً از یک قطره چکان).
اگر سرریز زیاد شد، پیچ را باز کنید و اضافی را از سوراخ تخلیه بریزید
سطح روغن دو برابر
اگر چک سطح روغن دو برابر (1.5 یا بالاتر) را نشان دهد بسیار بدتر است. این به این معنی است که آنچه روی میله اندازه گیری می بینید دیگر روغن خالص نیست، بلکه مخلوطی از روغن با مایع خنک کننده (خنک کننده: ضد یخ یا ضد یخ) یا سوخت است - جایی دیگر برای بالا آمدن آن وجود ندارد. این به دلایل مختلف اتفاق می افتد:
- آسیب (فرسودگی) به واشر سرسیلندر، به همین دلیل مایع خنک کننده وارد روغن می شود. فرسودگی واشر در موتورهای فرسوده بیشتر است. موتورهایی که "تا حد مجاز" کار می کردند. هنگامی که موتور بیش از حد گرم می شود؛ هنگام استفاده از خنک کننده با کیفیت پایین که در زمستان به یخ تبدیل می شود. هنگامی که راننده مایع خنک کننده سرد را به خنک کننده داغ اضافه می کند.
- ترک ها یا ریزترک ها به طور مستقیم در سر سیلندر، در نتیجه، مخلوط کردن مایع خنک کننده و روان کننده را می توان بدون مشکل انجام داد. دلایل مشابه هستند.
- آسیب به دیافراگم پمپ بنزین و در نتیجه ورود سوخت به روغن. دلیل آن استفاده از سوخت بی کیفیت است که تأثیر مضری بر دیافراگم پمپ بنزین دارد. سایش پمپ بنزین
- تنظیمات نادرست کاربراتور (سطح بنزین در محفظه شناور خیلی زیاد است) یا خرابی نازل های انژکتور (به صورت هرمتیک بسته نشوند)، نتیجه مشخص است - سوخت وارد روغن می شود. لازم است به طور منظم کاربراتور از جمله سطح سوخت در محفظه شناور را بررسی و تنظیم کنید. در مورد موتور انژکتوری، انژکتورها را به طور مرتب بررسی، تمیز و در صورت لزوم تعویض کنید.
اگر متوجه شدید که سطح روغن به طور ناگهانی دو برابر شده است، کارکردن با خودرو اکیدا ممنوع است! در حال حاضر نیاز به تعمیرات بسیار گران قیمت دارد، اما اگر به استفاده از آن ادامه دهید، پس از حداکثر 100 تا 200 کیلومتر ممکن است موتور "گرفته شود". این اتفاق می افتد زیرا روغن دیگر وظایف اصلی خود را انجام نمی دهد، خراش روی دیواره سیلندر ظاهر می شود و این به زودی منجر به گیر کردن پیستون ها می شود. در این صورت امکان اجتناب از تعمیرات اساسی و یا در بدترین حالت تعویض موتور وجود نخواهد داشت.
اغلب، ورود مایع خنک کننده به روغن را می توان به صورت بصری تعیین کرد:
هنگامی که مایع خنک کننده وارد روغن می شود، رنگ و قوام آن تغییر می کند
بهترین کاری که در این مورد می توانید انجام دهید این است که خودرو را برای تعمیر به یک مرکز خدمات قابل اعتماد ببرید، زیرا تعمیر خود در چنین مواردی بدون ابزار، تجهیزات و دانش تخصصی دشوار یا غیرممکن است. واشر سر سیلندر باید تعویض شود، احتمالاً سنگ زنی و جوشکاری یا جایگزینی خود سرسیلندر. در بهترین حالت، تعمیر یا تعویض کاربراتور/انژکتور. در هر صورت پس از تعمیر، تعویض کامل روغن و فیلتر روغن ضروری خواهد بود.
روغن کاری کم یا بدون روغن
دو دلیل اصلی برای سطح پایین روغن وجود دارد: ضایعات و نشت در سیستم روغن.
به طور کلی زباله یک فرآیند کاملا طبیعی است و در حدود خاصی قابل قبول است. فیلم روغن که دیواره های سیلندر را روان می کند، گرم می شود و می سوزد. برای موتورهای مدرن، ضایعات روغن در صورتی قابل قبول است که از 0.1٪ تا 0.3٪ مصرف سوخت برای موتورهای بنزینی و از 0.8٪ به 3٪ برای موتورهای دیزل افزایش یابد. به عنوان مثال، اگر موتور بنزینی شما در هر 100 کیلومتر 10 لیتر بنزین بخورد، سوختن روغن 30 میلی لیتر در هر 100 کیلومتر یا 300 میلی لیتر در هر 1000 کیلومتر قابل قبول است. به طور طبیعی، این ارقام متوسط هستند، تا حد زیادی به اندازه موتور (برای موتورهای V6 یا V8 سوزش بیشتر خواهد بود)، طراحی (برخی از مدل های موتور روغن بسیار زیادی می سوزانند و سازنده این را کاملا طبیعی می داند)، شرایط کار و رانندگی بستگی دارد. سبک (رانندگی مداوم با سرعت بالا باعث افزایش ضایعات روغن می شود)، سن موتور (ضایعات روغن در طول زمان افزایش می یابد).
بنابراین اگر نشانگر خیلی سریع افت نمی کند (به طور معمول فاصله بین علائم روی میله به حدود یک لیتر روغن مربوط می شود) ، پس جای نگرانی نیست ، کافی است روغن مشابه را به موتور اضافه کنید. در زمان به سطح مورد نیاز (آب مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی، بسته به دستورالعمل سازنده).
هر چه ماشین قدیمی تر باشد، احتمال مصرف روغن بیشتر می شود.
اگر از دست دادن روغن قبلاً از حد معقول فراتر رفته است، باید با تشخیص اولیه به تعمیر موتور فکر کنید (جدول را ببینید).
دلیل دوم پایین بودن سطح روغن، نشتی در سیستم روغن و به عبارتی نشت روغن است. لازم است به صورت دوره ای موتور را از همه طرف بررسی کنید تا متوجه نشت روغن شوید. به طور معمول، روغن از طریق واشر، مهر و موم و اتصالات شلنگ شروع به جریان می کند. به طور طبیعی، تشخیص نشتی در یک موتور تمیز آسان تر است، بنابراین تمیز نگه داشتن موتور فقط یک هوی و هوس نیست. با این حال، بدون قرار دادن ماشین در سوراخ یا حتی بدون ابزار خاص، نمی توان متوجه هر نشتی شد. بنابراین، اگر مشکوک به نشتی در سیستم روغن هستید (مثلاً قطرات روغن روی آسفالت زیر خودرو پس از پارک کردن)، بهتر است با یک تکنسین حرفه ای تماس بگیرید.
ما جدولی را ارائه می دهیم که به راننده امکان می دهد تقریباً دلیل کاهش شدید سطح روغن را درک کند، اما تصمیم نهایی در مورد نیاز و نوع تعمیر باید توسط یک متخصص انجام شود.
جدول: علل مشکلات و گزینه هایی برای رفع آنها
| دلیل کاهش سطح | راه حل ممکن |
| نشت از طریق مهر و موم میل لنگ و میل بادامک | مهر و موم ها را با مهر و موم های جدید جایگزین کنید |
| نشتی از واشر سر سیلندر | تراز سر و بلوک سیلندر را بررسی کنید. در صورت لزوم، سر یا بلوک را آسیاب کنید. در هر صورت واشر را با یک واشر جدید ترجیحا اصلی تعویض کنید. پیچ های سر را با گشتاور صحیح و به ترتیب صحیح سفت کنید. |
| نشت از طریق مهر و موم روغن | درپوش ها را تعویض کنید |
| نشتی از واشر فیلتر روغن | با رعایت گشتاور سفت شدن، فیلتر را با دقت سفت کنید. |
| ساییدگی رینگ های پیستون اسکراپر روغن | |
| گرم شدن بیش از حد رینگ های پیستون | تعویض رینگ های روغن کشی تعمیر موتور |
| کک سازی رینگ های پیستون | حلقه ها را با استفاده از ترکیبات شیمیایی خاص تمیز کنید، روغن را عوض کنید |
| تخریب پل های بین پیستونی | تعمیر موتور |
| سایش سیلندر | تعمیر موتور |
| تغییر شکل سیلندر | پیچ ها را با گشتاور مشخص شده به ترتیب صحیح ببندید. حلقه ها را با حلقه های بهتر جایگزین کنید |
| افزایش ویسکوزیته روغن | روغن را به روغن کم چسبناک (توصیه شده توسط سازنده موتور) تغییر دهید. |
| روغن بی کیفیت | با روغن مرغوب تعویض کنید |
| تلفات ناشی از روغن کاری یاتاقان های توربوشارژر | مصرف طبیعی. اگر تلفات خیلی زیاد است، توربوشارژر را تعمیر یا تعویض کنید |
| دیر احتراق سوخت | زمان احتراق صحیح را تنظیم کنید. طبق دستورالعمل از سوخت باکیفیت با عدد اکتان مورد نیاز استفاده کنید |
| عملیات در شرایط نامطلوب | موتور را اضافه بار نکنید |
نحوه صحیح شارژ کردن
افزودن صحیح روغن به موتور به هیچ وجه سخت نیست، فقط باید چند نکته را به خاطر بسپارید:
- افزودن و استفاده فقط از روغن توصیه شده توسط سازنده خودرو مجاز است.
- هنگام اضافه کردن روغن، به شدت توصیه نمی شود که ماده ای متفاوت از آنچه قبلا پر شده است اضافه کنید. این تنها به عنوان آخرین راه حل ممکن است، زمانی که شما با انتخاب رانندگی بدون روغن یا اضافه کردن روغن دیگری غیر از روغنی که قبلاً در موتور ریخته شده است، انجام می شود. در این صورت باید روغنی اضافه کنید که تا حد امکان از نظر نوع (معدنی، مصنوعی یا نیمه مصنوعی) و ویسکوزیته مشابه باشد. و در اولین فرصت تعویض کامل روغن و فیلتر روغن را با شستشو انجام دهید.
- لازم است روغن را در قسمت های کوچک اضافه کنید تا از حداکثر سطح مجاز تجاوز نکنید. پس از پر کردن هر قسمت، سطح روغن را با استفاده از میله اندازه گیری برای چند دقیقه بررسی کنید.
- توصیه می شود در حالی که موتور گرم است روغن اضافه کنید (راه اندازی و خنک شدن به مدت 5 تا 6 دقیقه)، به طوری که سطح روغن روی میله اندازه گیری یا در وسط علامت های MIN و MAX یا کمی نزدیک تر به MAX باشد.
برای افزودن روغن باید درپوش پرکننده روغن موتور را باز کرده و با استفاده از قیف به مقدار لازم روغن اضافه کنید.
همانطور که می بینید، بررسی منظم سطح روغن، صرف نظر از اینکه یک SUV جدید یا یک کامیون فرسوده دارید، یک نیاز فوری است. نظارت بر نشانگر از خرابی های عمده موتور جلوگیری می کند، عمر مفید آن را افزایش می دهد و به شما می گوید که چه چیزی منجر به ضربه یا حتی شرایط اضطراری شده است. سطح روغن موتور را بیشتر چک کنید، در صورت لزوم روغن باکیفیت اضافه کنید و موتور احساسات شما را متقابل خواهد کرد!
روغن موتور خودروها به دو دسته معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی تقسیم می شوند. معمولاً آب معدنی در خودروهای قدیمی ریخته می شود. محبوب ترین آنها مصنوعی و نیمه مصنوعی است. شما باید نه تنها بتوانید روان کننده مناسب را انتخاب کنید، بلکه باید بدانید که چگونه مقدار روغن موتور ماشین را بررسی کنید. با بررسی های منظم می توانید از مشکلات مختلف مرتبط با عملکرد موتور خودرو و تعمیرات گران قیمت جلوگیری کنید.
حجم بهینه روغن در واحد قدرت به موتور اجازه می دهد تا به طور عادی کار کند، روغن کاری قطعات در تماس و حذف محصولات سایش را تضمین می کند. میزان روانکار در خودرو هم از طریق نشانگرها و هم از طریق خود اندازه گیری قابل کنترل است. اگر تصمیم به اندازه گیری حجم روغن در موتور دارید، باید از یک میله اندازه گیری استفاده کنید.
تعیین صحیح مقدار روان کننده
در هر موتوری، بررسی سطح روغن موتور با استفاده از میله ای که در دسترس راننده قرار دارد انجام می شود. یک سر میله در یک سوراخ مهر و موم شده در بلوک سیلندر نصب شده است. انتهای دیگر میله در یک حمام روغن واقع در محفظه میل لنگ واحد قدرت پایین می آید.
توضیحات کاوشگر
روی هر میله اندازه گیری، صرف نظر از برند موتور، 2 علامت وجود دارد که حداقل و حداکثر حجم روغن را نشان می دهد. لطفاً توجه داشته باشید که در شرایط خاص ممکن است نشانگر میزان روغن را به درستی نشان ندهد. برای به حداقل رساندن تأثیر عوامل خارجی و تعیین دقیق حجم روان کننده در میل لنگ موتور، باید قوانین ساده را دنبال کنید.
نحوه بررسی مقدار روغن در موتور: مراحل کار
برای بررسی صحیح سطح روغن در موتور، باید الگوریتم زیر را دنبال کنید:
- برای تعیین مقدار واقعی روان کننده در میل لنگ، باید ماشین را روی سطح صاف قرار دهید. اگر موتور به هر جهت کج شود، اندازه گیری دقیق سطح روانکار ممکن نخواهد بود.
- موتور باید کمی خنک شود. شما نباید بلافاصله پس از خاموش کردن موتور مقدار روغن را اندازه گیری کنید، زیرا مقداری از روغن در سیستم روانکاری و کانال های رسانای روغن باقی می ماند، بنابراین حجم آن کمتر از حجم واقعی خواهد بود. این می تواند گیج کننده باشد و شما را تشویق کند که روان کننده را تا حد مطلوب پر کنید. با این حال، هنگامی که روغن به داخل میل لنگ تخلیه می شود، ممکن است حجم آن افزایش یابد. بنابراین، پس از خاموش کردن موتور، باید حداقل پنج دقیقه صبر کنید تا روغن به داخل میل لنگ تخلیه شود.
- میله را بیرون بیاورید و با دستمال آن را پاک کنید، زیرا چربی روی آن پاشیده می شود. سپس میله را دوباره داخل میل لنگ پایین بیاورید. قضاوت در مورد حجم روغن بلافاصله پس از برداشتن میله اندازه گیری اشتباه است. بررسی فقط پس از غوطه ور شدن مجدد ابزار در میل لنگ انجام می شود.
- 2 علامت را روی ابزار پیدا کنید - حداقل و حداکثر. آنها به روش های مختلف اعمال می شوند: به شکل کتیبه، نقطه، راه راه. علاوه بر این، پروب‌های خاصی دارای نشانه‌های HOT و COLD هستند. سطح روغن بهینه زمانی است که سیال روغن بین این دو علامت قرار گیرد. فقط زمانی شارژ کنید که سطح روان کننده نزدیک به حداقل علامت باشد. توصیه نمی شود که سطح روغن را در حداکثر سطح حفظ کنید.
اشتباهات استاندارد رانندگان:
- هنگام بررسی سطح، ماشین روی یک سطح ناهموار با زاویه قرار دارد.
- بررسی سطح روان کننده با روشن بودن موتور انجام می شود.
- موتور بعد از خاموش شدن وقت خنک شدن نداشت.
- میله اندازه گیری تمیز نشده بود و اثری از روغن روی آن بود.
- بررسی بلافاصله پس از اضافه شدن روغن به موتور یا تعویض آن انجام می شود.
کمبود روغن منجر به چه چیزی می شود؟
موتور برای مقدار مشخصی روان کننده طراحی شده است که با آن می تواند در همه حالت ها کار کند. اگر مقدار روان کننده کافی نباشد، موتور شروع به از بین رفتن روغن می کند. خودروسازان مدت‌هاست که اطمینان حاصل کرده‌اند که راننده می‌تواند میزان روانکار را کنترل کند و سنسورهایی را روی داشبورد قرار داده‌اند. حجم سیال روغن نباید کمتر از حداقل تعیین شده باشد. به همین دلیل ممکن است قسمت های مختلف واحد برق از کار بیفتد. هنگامی که گرسنگی نفت رخ می دهد، حلقه های روغن به سرعت از کار می افتند، سپس یاتاقان ها (بلبرینگ های اصلی، یاتاقان های شاتون، در میل لنگ). علاوه بر این، موتور بیش از حد گرم می شود، زیرا مقدار کمی روان کننده به خوبی عناصر موتور را شسته و گرما را از آنها خارج می کند. ممکن است پیستون گیر کند که منجر به خرابی نهایی واحد قدرت می شود. سایش شفت و یاتاقان محرک افزایش می یابد و در نتیجه عناصر پمپ روغن گیر می کنند.
دلایل کمی برای کاهش حجم روان کننده وجود دارد، اما باید آنها را بدانید:
- به محفظه میل لنگ آسیب رساند که منجر به نشت کامل روغن شد.
- سایش موتور، که منجر به افزایش مصرف روان کننده شد.
- روان کننده برای مدت طولانی اضافه نشده است.
- واشر شکسته بود
چگونه می توان مقدار روان کننده را دوباره پر کرد؟
اگر هنگام اندازه گیری حجم روغن خودرو متوجه شدید که روغن کافی نیست، باید آن را شارژ کنید تا مقدار روغن افزایش یابد. اگر در طول یک سفر طولانی، سطح روان کننده به حداقل علامت کاهش یابد، چندان ترسناک نیست. زمانی بدتر است که به میزان قابل توجهی کاهش یابد. در این مورد، شما باید بلافاصله روغن را درست در جاده اضافه کنید.
شارژ از طریق درپوش پرکننده روغن انجام می شود که در بالای موتور مشاهده خواهید کرد. اغلب کتیبه های مختلفی روی آن وجود دارد - علائمی مانند Oil Fill. در موارد خاص، علامتی بر روی سطح پوشش اعمال می شود که نشان دهنده نوع روغن کاری بهینه است.
پوشش را بردارید و یک قوطی آبیاری داخل سوراخ نصب کنید. به آرامی پر کنید. توصیه می شود روغن را در قسمت های کوچک اضافه کنید. لازم است هر از گاهی توقف کنید تا افسانه در میل لنگ جا بیفتد. پس از شارژ کردن، باید دوباره صدا را بررسی کنید. میله را بیرون بکشید و دوباره تست کنید.
شما همچنین علاقه مند خواهید بود:
اگر حجم روغن بیش از حد نرمال باشد چه باید کرد؟
برخی از رانندگان به عمد بیشتر از مقدار مورد نیاز روان کننده به موتور می ریزند. این به ویژه اغلب توسط صاحبان خودروهایی انجام می شود که موتور آنها به سرعت روغن مصرف می کند. با این حال، قانون "هرچه بیشتر بهتر" در این شرایط کار نمی کند. روغن موتور اضافی برای موتور شما خطرناک است. بیش از حجم نرمال بهتر از گرسنگی نفت است، اما آیا ارزش دارد پول خود را هدر دهید؟
حجم بیش از حد مایع روغن به دلایل زیر خطرناک است:
- آزادسازی روان کننده اضافی از طریق تهویه. اگر مقدار اضافی تقریباً پنج میلی متر از حداکثر علامت باشد، مصرف کلی روغن موتور می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
- ظاهر صداهای ضربه زدن در اطراف درایو سوپاپ. این به این دلیل است که وقتی از حجم روان کننده بیشتر می شود، وزنه های تعادل میل لنگ در آن غوطه ور می شود که در نتیجه روان کننده کف می کند و گازهای زیادی آزاد می شود.
- نشت روان کننده می تواند باعث روغنی شدن برخی سنسورها شود. در ابتدا ممکن است وقفه های جزئی در عملکرد واحدها ایجاد شود، اما ممکن است موتور از کار بیفتد.
- مهر و موم و واشر روغن آسیب دیده و نشتی در اتصالات کانال های رسانای روغن ظاهر می شود.
- مشکل راه اندازی موتور در شرایط دمای پایین.
- افزایش بار روی پمپ روغن، کاهش دوره کارکرد آن.
اگر روغن اضافی در واحد برق دستگاه تشخیص داده شود چه باید کرد؟
رانندگان بی تجربه، هنگام تعویض روغن، ممکن است در شرایطی قرار بگیرند که سرریز اتفاق افتاده است (سطح روان کننده روی میله در بالای علامت حداکثر قرار دارد). در چنین شرایطی چه باید کرد؟ بازگرداندن مقدار روانکار موتور به حالت عادی کار ساده ای است.
خارج کردن روغن اضافی با استفاده از شلنگ
ساده ترین راه برای انجام این کار با سرنگ است. روغن را بیرون بیاورید، سپس با یک میله اندازه گیری چک کنید.
روش 2 سخت تر است. شما باید یا ماشین را روی یک گودال برانید یا آن را با استفاده از آسانسور بلند کنید. درپوش تخلیه ماهیتابه روغن را کمی باز کنید تا اضافی آن پاک شود. پس از تخلیه، دوشاخه را پیچ کنید و دوباره بررسی کنید که آیا سطح روغن در موتور به حالت عادی برگشته است یا خیر.
لازم است به طور مرتب مقدار روغن و وضعیت آن بررسی شود. البته، شاخص هایی وجود دارد، اما نباید به طور کامل به آنها اعتماد کنید. این فقط تجهیزات است و ممکن است اطلاعاتی را نشان دهد که درست نیست. همچنین نشانگر قادر به نشان دادن رنگ و ویسکوزیته روان کننده نیست. خودت باید چک کنی
مهر
