چه ضدیخ را می توان با یکدیگر مخلوط کرد. چگونه تشخیص دهیم که آیا می توان ضد یخ را با رنگ ها و کلاس ها و مارک های مختلف مخلوط کرد؟ آیا می توان ضد یخ را با ضد یخ های دیگر مخلوط کرد؟

ضد یخ نام کلی مایعات فنی خودرو است که برای خنک کردن موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود. نقطه جوش یک مخلوط ترکیبی مبتنی بر اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول بالاتر از میانگین دمای کار در داخل موتور است و نقطه انجماد زیر نقطه انجماد است. با توجه به این تفاوت موتور در شرایط دمای منفی مثلاً در زمستان در دمای 10..-40 درجه سانتیگراد جوش نمی زند و بدون مشکل روشن می شود. هدف واضح است، فهمیدن تفاوت بین ضد یخ قرمز، سبز و آبی دشوارتر است. برای درک این موضوع، باید ترکیب، خواص اصلی اجزاء را مطالعه کنید و اصل عملکرد خنک کننده ها را درک کنید.

ترکیب و خواص خنک کننده

ترکیب ضد یخ های رنگ های مختلف عملاً یکسان است. اساس مخلوط های این نوع یکسان است - الکل دی هیدریک و آب. علاوه بر آنها، سازندگان مواد افزودنی ضد خوردگی، ضد حفره، ضد کف و فلورسنت را به خنک کننده ها اضافه می کنند.

الکل دی هیدریک خالص - اتیلن گلیکول، پروپیلن گلیکول - در دمای -12.3 درجه منجمد می شود. هنگامی که با آب مخلوط می شود که نقطه انجماد آن 0 درجه است، یک یوتکتیک رخ می دهد که خواص محصول نهایی را تغییر می دهد. بنابراین، دمای تبلور ضد یخ تمام شده بسیار کمتر از اجزای آن است - تا -75 درجه.

ضد یخ ها بر پایه مخلوط آب و گلیکول ساخته شده اند که مقاومت آنها را در دماهای پایین تضمین می کند.

مخلوط خالص الکل و آب کاملا فعال است. بدون افزودنی های مصنوعی و ارگانیک تخصصی، چنین خنک کننده ای در عرض چند ماه موتور را از داخل نابود می کند. برای جلوگیری از این اتفاق، تولید کنندگان اضافه می کنند:

• بازدارنده های خوردگی؛
• مواد ضد حفره؛
• اجزای ضد کف؛
• رنگهای فلورسنت.

بازدارنده های خوردگی یک لایه محافظ نازک بر روی سطح داخلی موتور و اجزای آن تشکیل می دهند که از تخریب قطعه توسط الکل فعال جلوگیری می کند. اجزای ضد کاویتاسیون و ضد کف اثر مخرب جوش موضعی بر روی دیواره های دستگاه را به حداقل می رساند. رنگ فلورسنت برای تشخیص نشت احتمالی مایع خنک کننده مورد نیاز است.

ضد یخ چه رنگی است

امروزه در بازار ده ها نوع خنک کننده ارائه می شود. در سال های شوروی بود که صاحبان خودرو به جز "ضد یخ" گزینه های دیگری را نمی دانستند، حالا وقتی به پیشخوان یک نمایندگی خودرو نگاه می کنید، به راحتی گیج می شوید. برای ساده‌تر کردن فرآیند انتخاب در میان انبوه پیشنهادها، تولیدکنندگان یک سیستم طبقه‌بندی یکپارچه خنک‌کننده را معرفی کرده‌اند: TL 774. در ابتدا، این طبقه‌بندی در نگرانی فولکس واگن متولد شد، اما به سرعت به کل بازار جهانی برای محصولات این بخش گسترش یافت.

طبق TL 774، کلاس های زیر از ضد یخ ها متمایز می شوند: G11، G12، G12 +، G12 ++، G13. G11 تقریبا همیشه سبز است. G12، G12 + - قرمز؛ G12 ++، G13 - خنک کننده های بنفش آخرین نسل.

آبی (ضد یخ)

رنگ ضد یخ آشنا برای یک فرد روسی آبی است. به رنگ آبی بود که اولین خنک کننده سیلیکات شوروی "ضد یخ" رنگ آمیزی شد. این کار به این منظور انجام شد که با تغییر رنگ مایع فنی، مالک خودرو میزان تولید آن را مشخص کرده و نسبت به شستشو و تعویض به موقع کولر اقدام کند.

"توسول" از مخلوطی از اتیلن گلیکول، آب و مواد افزودنی معدنی: سیلیکات ها، نیتریت ها، فسفات ها، آمین ها و ترکیبات آنها تولید می شود. عمر مفید بازدارنده های معدنی تا 2 سال است و حد مجاز دمای کار به ندرت از 105-108 درجه تجاوز می کند. موتورهای احتراق داخلی مدرن در دماهای بالاتر کار می کنند، بنابراین، با چنین مایع خنک کننده، موتور خیلی سریع از کار می افتد.

ضدیخ حاوی 20 درصد آب مقطر است و بقیه مواد اتیلن گلیکول است

مزایای "ضد یخ":

• قیمت پایین.

معایب "ضد یخ":

• نقطه جوش کم؛
• مواد افزودنی غیر آلی مضر برای سطوح؛
• عمر سرویس - تا 2 سال.

سبز (G11)

ضد یخ هیبریدی G11 با رنگ سبز با اشباع متفاوت، کمتر با رنگ زرد یا فیروزه ای رنگ می شود. این بر اساس همان اتیلن گلیکول با آب و مهار کننده های معدنی است، اما کمتر از ضد یخ فعال است.

سیلیکات ها و فسفات ها در ترکیب ضد یخ سبز کمتر از "شوروی" خطرناک هستند، اما این دسته از خنک کننده ها به ندرت مجاز به استفاده در موتورهای آخرین نسل هستند.

ضد یخ G11 معمولا سبز است، اما می تواند زرد، فیروزه ای و حتی آبی باشد.

• فیلم فسفات دیواره های داخلی واحد را از اثرات خورنده اتیلن گلیکول محافظت می کند.
• نقطه جوش در موتورهای خودروهای قدیمی تر از 10 سال زیر دمای کارکرد است.

معایب G11:

• فیلم فسفات اتلاف گرما را کاهش می دهد.
• پوشش محافظ با گذشت زمان متبلور شده و خرد می شود.
• عمر سرویس - تا 3 سال.

با قیمت، ضدیخ های سبز فاصله چندانی با ضد یخ ندارند، بنابراین اغلب برای سرویس خودروهای داخلی یا خودروهای قدیمی خارجی انتخاب می شوند.

قرمز (G12)

ضد یخ کربوکسیلات G12 با رنگ قرمز - از رنگ پریده تا بورگوندی پر رنگ است. افزودنی های ضد خوردگی موجود در آنها از طبیعت آلی هستند - آنها از اسیدهای کربوکسیلیک سنتز می شوند. بازدارنده های کربوکسیلات به صورت نقطه ای کار می کنند: آنها تمام سطح داخلی موتور خودرو را با یک فیلم محافظ پوشش نمی دهند، بلکه فقط نواحی با خوردگی اولیه را پوشش می دهند. در عین حال، پوشش آنقدر نازک است که ضریب حذف گرما به محیط خارجی عملا کاهش نمی یابد.

به گفته نمایندگان فولکس واگن، ضد یخ قرمز است که بهترین راه حل برای اکثر موتورهای احتراق داخلی در نظر گرفته می شود.

ضد یخ G12 از رادیاتورهای آلومینیومی در برابر اکسیداسیون محافظت نمی کند، با این حال، برای مس یا برنج، ضد یخ قرمز بهترین انتخاب است.

• تاثیر نقطه ای بر مراکز منشاء خوردگی؛
• بدون اثر تبلور فیلم محافظ؛
• حداکثر هر 5 سال یک بار قابل تغییر است.

معایب G12:

• افزودنی ها از بروز کانون های خوردگی جلوگیری نمی کنند، بلکه فقط به صورت موضعی روی آسیب های موجود به سطح واحد عمل می کنند.
• مخلوط های کربوکسیلات برای محافظت از رادیاتورهای آلومینیومی موثر نیستند.

در زمان اولین حضور خود در بازار، ضدیخ قرمز G12 و اصلاح آن G12 + یک پیشرفت بزرگ در توسعه خنک کننده های موثر خودرو در نظر گرفته شد. در پس زمینه نمونه هایی از نسل های قبلی، مضرات ضد یخ کربوکسیلات قابل توجه به نظر نمی رسد.

بنفش (G13)

ضدیخ های لوبرید G12 ++ و G13 به رنگ بنفش هستند. آنها به تازگی - در سال 2012 - اختراع شدند. این محصول بر پایه پروپیلن گلیکول و مواد آلی تقریبا بی‌خطر است که با افزودنی‌های معدنی برای محافظت و افزایش اثربخشی ترکیب تکمیل شده است.

سیلیکات های آلی برای ایجاد یک لایه محافظ با ساختار متخلخل استفاده می شود که از گرم شدن بیش از حد دیواره های دستگاه جلوگیری می کند. بازدارنده‌های کربن به صورت نقطه‌ای کار می‌کنند - آنها در مکان‌هایی که منشأ خوردگی است تجمع می‌کنند و از گسترش بیشتر آن جلوگیری می‌کنند.

بر خلاف خنک کننده های قبلی، ضد یخ های کلاس G13 حاوی پایه پروپیلن گلیکول هستند.

مزایای G12++ و G13:

• عمر مفید بی نهایت، مشروط به پر کردن یک موتور جدید؛
• ترکیب پایه و مواد افزودنی کمتر برای محیط زیست خطرناک.
• نقطه جوش بالا - از 135 درجه.

معایب G12++ و G13:

• قیمت بالا.

در واقع، افزودنی های رنگ های مختلف، نسل های مختلف خنک کننده ها هستند. مواردی که قبلاً اختراع شده‌اند در مقایسه با پیشرفت‌های مدرن‌تر تولیدکنندگان مواد شیمیایی خودرو، برای محیط‌زیست خطرناک‌تر و کمتر مؤثر هستند.

چه تفاوتی بین خنک کننده های رنگ های مختلف وجود دارد

در فروشگاه می توانید انواع ضدیخ سنتی، هیبریدی، کربوکسیلاتی و لابرید را پیدا کنید. آنها از نظر رنگ و همچنین خواص کلیدی ذاتی خنک کننده ها متفاوت هستند. ساده ترین راه برای توضیح تفاوت ها با مثالی از ویژگی های اصلی است که برای موتورهای احتراق داخلی از خنک کننده ها استفاده می شود:

• حفاظت در برابر خوردگی. "ضد یخ" سنتی عملاً آن را فراهم نمی کند ، در حالی که ضد یخ های قرمز و بنفش به دلیل مواد افزودنی می توانند یکپارچگی اجزا و سطوح داخلی واحد را برای مدت طولانی حفظ کنند.
• دمای جوش. هرچه بالاتر باشد، سیال بهتر از گرم شدن موتور در حین کار جلوگیری می کند. برای قطارهای آبی و سبز، در محدوده 102-110 درجه است، که با میانگین دمای کار موتور یک ماشین خارجی مدرن 105-115 درجه، یک شاخص بسیار پایین در نظر گرفته می شود. برای مقایسه: خنک کننده بنفش در 135-137 درجه می جوشد.
• دمای انجماد. باید کمتر از حداقل مطلق آب و هوا در منطقه ای باشد که ماشین را در آن کار می کنید. میانگین برای همه خنک کننده ها -20 .. -40 درجه است. اما سنتی و هیبریدی، وقتی زیر صفر سرد می شوند، تقریباً بلافاصله شروع به ضخیم شدن می کنند، که عملکرد موتور را پیچیده می کند؛ این در مورد کربوکسیلات و لابرید اتفاق نمی افتد.

برخی از تولید کنندگان از افزودنی های گران قیمت استفاده می کنند، برخی دیگر ارزان هستند، اما رنگ مایع خنک کننده به ترکیب بستگی ندارد، بلکه به رنگ بستگی دارد.

از موارد فوق، نتیجه گیری به شرح زیر است: هرچه توسعه اخیر بیشتر باشد، در تمام پارامترهای مورد نیاز هنگام ارزیابی کیفیت خنک کننده موثرتر است.

آیا می توان ضد یخ را با رنگ های مختلف مخلوط کرد

ضد یخ های رنگ های مختلف را مخلوط نکنید. حتی مایعات از همان کلاس، اما از تولید کنندگان مختلف، نامطلوب است که به طور همزمان در موتور ریخته شود. در هنگام تعامل، افزودنی ها عملکرد یکدیگر را کاهش می دهند، در نتیجه خواص را بدتر می کنند و عمر مفید خنک کننده را کاهش می دهند.

استثناهایی از این قاعده وجود دارد، اما فقط برای موارد اضطراری. بنابراین، مخلوط ضد یخ از هر دسته با G13 برای استفاده مناسب در نظر گرفته می شود، اما دارای اثر ضد خوردگی ضعیف است. صرف نظر از نسبت هایی که ترکیبات در آن مخلوط شده اند، نتیجه از نظر خواص مشابه محصول دسته پایین تر خواهد بود. به عنوان مثال، اگر G11 و G13 را مخلوط کنید، نتیجه مشابه ضد یخ سبز خالص خواهد بود.

تنها دلیل مهم برای آزمایش مخلوط ها زمانی است که شما نیاز فوری به اضافه کردن مایع به سیستم دارید، اما مایع لازم را در دسترس ندارید. در اولین فرصت، "کوکتل" باید تخلیه شود، شسته شود و با خنک کننده جدید پر شود. متأسفانه، هیچ تضمینی وجود ندارد که مخلوط بداهه مایعات فنی در دراز مدت به موتور آسیب نرساند.

جدول برای افزودن ضد یخ به سیستم خنک کننده

هیچ ضد یخ خوب و بدی وجود ندارد. خنک کننده های رنگ های مختلف به دلیل تفاوت در ترکیب، از نظر خواص متفاوت هستند. کدام کولر را انتخاب کنید به نوع موتور بستگی دارد. بنابراین، هنگام انتخاب مایع خنک کننده برای یک خودرو، ابتدا باید به توصیه های سازنده برای یک واحد خاص توجه کنید.

سلام به همه! احتمالاً هر یک از ما حداقل یک بار در زندگی خود مجبور شدیم با وضعیت ناخوشایندی دست و پنجه نرم کنیم که یک رادیاتور نشت کرد یا مایع خنک کننده شروع به ترک کرد. اولین گام این است که اطمینان حاصل کنید که آن را به سیستم سوخت رسانی کنید، با این حال، خنک کننده با همان درجه ممکن است در دسترس نباشد. بنابراین، این سوال کاملاً منطقی خواهد بود که آیا می توان ضد یخ را مخلوط کرد و آیا برای خودرو مضر نیست؟

همانطور که تقریبا همه می دانند، ضد یخ یا ضد یخ برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور در نظر گرفته شده است. برخلاف آبی که قبلاً برای این اهداف استفاده می شد، چنین مایعی قادر است حتی در کمترین دما هم یخ نکند. درجات مختلفی از خنک کننده ها از تولید کنندگان داخلی و خارجی وجود دارد. آنها می توانند رنگ متفاوتی داشته باشند و از نظر ترکیب شیمیایی با یکدیگر متفاوت باشند. به همین دلیل است که بسیاری از رانندگان نگران این سؤال هستند: اگر ضد یخ ها نه تنها از نظر رنگ مایع، بلکه در اجزای آنها نیز متفاوت هستند، آیا می توان این گونه ها را با یکدیگر مخلوط کرد.

عقیده ای وجود دارد که ضد یخ و ضد یخ مترادف هستند ، یعنی کلمات از نظر معنی یکسان هستند. این درست نیست! Tosol نام یک خنک کننده با انجماد کم است که در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شود. معلوم می شود که ضد یخ فقط یک نوع (مارک) ضد یخ است.

هر نوع ضد یخ بر پایه اتیلن گلیکول با مجموعه خاصی از مواد افزودنی ساخته شده است. این به آنها بستگی دارد که ضد یخ چه خواصی خواهد داشت. مواد افزودنی با کیفیت روان کننده را می توان به یکی از آنها اضافه کرد، در حالی که دیگری با محافظت در برابر خوردگی متمایز می شود. علاوه بر این، ضد یخ های مارک های مختلف از نظر نقطه انجماد و همچنین نقطه جوش متفاوت هستند.

برخی از رانندگان معتقدند که اگر مایع خنک کننده توسط همان سازنده تولید شود، مخلوط کردن آن مجاز است. با این حال، حتی در همان سازنده، ضد یخ می تواند از نظر ترکیب کاملاً متفاوت باشد. ناگفته نماند وقتی از مایعات با رنگ های مختلف استفاده می کنیم. در واقع، خودرو فوراً به این امر پاسخ نمی دهد، اما ممکن است در آینده ای نه چندان دور تغییراتی رخ دهد.

طبقه بندی ضد یخ بر اساس رنگ

همانطور که در بالا ذکر شد، کل نکته در رنگ نیست، بلکه در ترکیبات مختلف و اجزای جداگانه است. ضد یخ قرمز کیفیت و ترکیب منحصر به فرد خود را خواهد داشت. اگر یک خنک کننده از ترکیباتی با منشا معدنی استفاده کند، ممکن است از مواد آلی یا مصنوعی در دیگری استفاده شود. به راحتی می توان تصور کرد که یک مخلوط جدید در سیستم خنک کننده خودرو دارای مجموعه ای از خصوصیات است که هیچ کس نمی تواند پیش بینی کند.

تا همین اواخر، طبقه بندی انواع ضد یخ بر اساس رنگ بسیار راحت بود. یعنی ضدیخ سبز یا آبی متعلق به خنک کننده های به اصطلاح "سیلیکات" بود، در حالی که خنک کننده قرمز منشأ اسیدی داشت. با این حال، تا به امروز، چنین درجه بندی در همه موارد منصفانه نخواهد بود. ضد یخ دیگر، زرد، نیز به دلیل وجود رنگ در ترکیب، رنگ مشخصی دارد. این اجزای رنگ آمیزی هستند که زندگی را برای راننده ای که قبلاً از نوع خاصی از مایع خنک کننده استفاده می کرد و بنابراین ترجیح می داد دوباره آن را انتخاب کند، آسان تر می کند.

درجه های مختلف مایع خنک کننده

و وقتی مایع خنک کننده هم رنگ است، اما در استانداردهای مختلف متفاوت است، چه می توان گفت؟ به عنوان مثال، G11، 12 یا موارد دیگر. اصولاً آنها تقریباً شبیه یکدیگر هستند. تقریباً همه انواع خنک کننده ها اتیلن گلیکول و آب مقطر هستند. به خودی خود، چنین مخلوطی به دلیل اثر مخرب خود برجسته است و حتی می تواند فلز را از بین ببرد. به منظور محافظت از خود و اتومبیل خود در برابر چنین خطراتی، از مواد افزودنی اضافی استفاده می شود.

خنک کننده تحت نام تجاری G12 معمولاً در یکی از انواع قرمز رنگ می شود ، حتی می تواند صورتی یا شرابی باشد. در آن قسمت‌هایی از سیستم خنک‌کننده که کانون‌های خوردگی قبلاً خود را نشان داده‌اند، می‌تواند یک اثر محافظتی برای آنها فراهم کند. این می تواند تا 5 سال کار کند، در خودروهای مارک های وارداتی که توسط تولید داخلی مونتاژ می شوند، به طور گسترده استفاده می شود.

مدل G13 اغلب به رنگ زرد یا نارنجی است. این یک ضد یخ تمام عیار بر پایه پروپیلن گلیکول است. این خنک کننده نسبتاً سازگار با محیط زیست در نظر گرفته می شود و بنابراین تا حدودی گران تر از همتایان خود است. برای استفاده در واحدهای قدرت اجباری و توربوشارژ خودروهای اسپرت و موتورسیکلت تایید شده است. اما به دلیل قیمت بالا به ندرت در خودروهای تولید انبوه کشورمان استفاده می شود.

طبقه بندی جداگانه ای از انواع ضد یخ ژاپنی وجود دارد. در آنها هر رنگ نشان دهنده دمای انجماد آن است. به عنوان مثال، رنگ زرد در منفی 20 منجمد می شود، سبز می تواند تا 25- یخبندان را تحمل کند و قرمز تا منفی 30 درجه سانتیگراد.

در نهایت اجازه دهید در یک نقطه دیگر توقف کنیم. حتی اگر یک بار ضد یخ صورتی یا رنگ دیگری را پر کردید، اما رنگ اصلی خود را از دست دادید، به این معنی است که مایع خواص خود را توسعه داده است. در این مورد، قطعا نیاز به جایگزینی است، و حتی الامکان با کره. کارکرد طولانی مدت خودرو با مایع خنک کننده استفاده شده می تواند برای آن مضر باشد. بنابراین همیشه به تغییر رنگ توجه کنید.

ساده ترین و اولین کاری که هر صاحب خودرو می تواند انجام دهد این است که به دستورالعمل استفاده مراجعه کند و آنچه را که سازنده این خودرو به او توصیه می کند را مطالعه کند. همچنین دانستن اینکه مالک قبلی در صورت تغییر دست خودرو چه نوع ضدیخ را سوخت کرده است مفید است. لازم نیست ضد یخ را با آب مخلوط کنید - زیرا در این مورد به طور کلی خطر آسیب به موتور زیاد است. عملکرد ایمن و معقول آن چیزی است که عمر هر خودرویی را افزایش می دهد. وبلاگ را در انتشارات بعدی بخوانید تا دائماً چیزهای جدید و مفید برای خود بیاموزید. تا امروز تا اینجای کار!

18 فوریه 2017

اگر چند نوع ضد یخ از برندهای مختلف را مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد؟ اصلا میشه با هم مخلوطشون کرد؟ چه چیزی را تهدید می کند؟ تفاوت بین ضد یخ آبی و قرمز چیست؟ ما سعی خواهیم کرد در این مقاله به این سؤالات و سؤالات دیگر بپردازیم تا خواننده در عین تمسخر وسیله نقلیه خود پاسخی جامع داشته باشد و به «کیمیاگری» نپردازد.

فوراً باید بگوییم که در صورت رعایت دقیق شرایط ، می توان ضد یخ مارک های مختلف را مخلوط کرد. در موارد دیگر، تقریباً تضمین می شود که رادیاتور را ظرف چند سال خراب کنید. در بیشتر موارد، بهبودی غیرممکن خواهد بود. بنابراین، قبل از اینکه خودرو را در معرض آزمایشات مختلف قرار دهید، سه بار فکر کنید.

ضد یخ از چه چیزی ساخته شده است؟

بیایید با یک برنامه آموزشی در مورد ترکیب شیمیایی شروع کنیم. 80 درصد از هر خنک کننده ترکیبی از آب مقطر و اتیلن گلیکول است. این فرمول برای استانداردهای G11 و G12 معمول است. 20٪ باقی مانده (به طور متوسط) مواد افزودنی هستند که این یا آن ضد یخ را مشخص می کنند.

مواد افزودنی - یک جنبه کلیدی از ترکیب. برای از بین بردن قدرت مخرب آب و اتیلن گلیکول بر روی اجزای فلزی سیستم خنک کننده خودرو به ویژه دیواره ها و لوله های رادیاتور اضافه می شوند. به طور کلی، تنها 2 نوع افزودنی وجود دارد:

• محافظ - از لوله ها و سایر عناصر محافظت می کند و یک فیلم نازک روی دیواره های اجزا ایجاد می کند. مورد استفاده در فرمولاسیون TOSOL و G11.
• ضد خوردگی - هر نوع زنگ زدگی را در حین کار از بین ببرید یا چنین فرآیندهایی را تا حد امکان کند کنید. چنین افزودنی هایی برای G12 و G12 + معمولی هستند.

همچنین افزودنی های هیبریدی ایزوله شده در یک ترکیب جداگانه G13 وجود دارد. آنها عناصر شیمیایی دسته اول و دوم را به نسبت صحیح ترکیب می کنند. به همین دلیل است که این دسته جهانی در نظر گرفته می شود و برای "پر کردن" مناسب است، اما نه در همه موارد.

ویژگی های رنگ

ضدیخ با رنگ های مختلف در ابتدا برای کار با گروه خاصی از فلزات ساخته شد. در حال حاضر، این مهم نیست، اگرچه سازندگان خودروهای قبلی سعی کردند این درجه بندی را با ارائه "رنگ های" توصیه شده برای ترکیبات اجرا کنند. در حال حاضر، دسته ها دارای رنگ زیر هستند:

• G11 - سبز، آبی و تغییرات؛
• G12 - زرد و قرمز، نارنجی سمی؛
• G13 - بنفش.

همش تئوریه در عمل، بسیاری از تولید کنندگان ضد یخ را همانطور که می خواهند رنگ می کنند، زیرا استانداردسازی دقیقی وجود ندارد. بنابراین G11 دارای یک "پراکندگی" از آبی تا زرشکی است، G12 می تواند سبز باشد و G13 حتی می تواند زرد باشد. نتیجه سردرگمی است و به طور فزاینده ای برای مالک خودرو دشوار است که تفاوت ها در ترکیب و هدف آنها را بررسی کند.

وقتی رنگ های مختلف را با هم ترکیب می کنید چه اتفاقی می افتد؟

اگر دست خود را روی شکم خود قرار دهید، اگر ترکیبات سازنده های مختلف را مخلوط کنید، هیچ اتفاقی نمی افتد، اگرچه شرایط خاصی وجود دارد. موقعیت ها متفاوت است، از جمله فورس ماژور، بنابراین ابتدا مواد تشکیل دهنده را بخوانید. اگر G11 سبز با رنگ سبز تداخل داشته باشد، اما از یک سازنده متفاوت با مشابه ترین پارامترها، موتور آسیب نخواهد دید. این در مورد سایر استانداردها نیز صدق می کند. فقط محصولات خنک کننده همرنگ و مواد افزودنی را می توان با یکدیگر مخلوط کرد.

حالا در مورد "چراغ راهنمایی". همانطور که در بالا ذکر شد، همان G11 / 12/13 می تواند یک پالت گسترده از سایه ها داشته باشد. ضد یخ رنگ های مختلف با فرمول یکسان کاملاً با یکدیگر تعامل خواهند داشت. سردرد اصلی برای رانندگان G13 در بنفش و زرد است. بسیاری می ترسند که کاملاً متفاوت باشند، اگرچه این اساساً اشتباه است. برای شروع، این ضد یخ ذاتا جهانی است و دارای بخش مضاعف مواد افزودنی است که بدون هیچ عواقب خاصی با یکدیگر هماهنگ می شوند. شما فقط یک سایه جدید خواهید داشت، نه بیشتر.

آیا امکان تداخل با استانداردهای مختلف وجود دارد؟

اینجا وضعیت جالب تر است. اگر ضدیخ با رنگ های مختلف، اما از یک گروه، قابل تعویض باشد، محصولات مختلف می توانند واکنش های پیش بینی نشده ای را در سیستم ایجاد کنند و فقط وضعیت رادیاتور شما و سایر اجزای سیستم خنک کننده را تشدید کنند.

آیا می توان ضد یخ زیر گروه های مختلف را مخلوط کرد؟ باید بدانید که G11 و G12 افزودنی های کاملاً متفاوتی دارند: هدف اولی ایجاد یک فیلم است، دومی در از بین بردن زنگ زدگی. کنترل اختلاط اجزای فعال تقریبا غیرممکن است. بله، رسوب ممکن است نریزد، اما فیلم به طور قابل توجهی راندمان خنک کننده را کاهش می دهد. زیرا ضدیخ های سبز قطر لوله ها و سایر واحدها را کاهش می دهند. رژیم دما و همچنین ویژگی های کولر کاهش می یابد. حتی ممکن است نوعی "لخته خون" تشکیل شود که مملو از خرابی رادیاتور است.

همه اینها به حجم نهایی مایع رقیق کننده بستگی دارد. اگر تا نیم لیتر بریزید، هیچ عواقبی نخواهد داشت. اما در آینده، باید کولر "بومی" را پر کنید.

عواقب اختلاط زرد و سبز

قبلاً فهمیدیم که آیا می توان ضد یخ با همان مارک اضافه کرد و چه چیزی را تهدید می کند ، اما آیا می توان ضد یخ قرمز (سبز) و زرد را با هم مخلوط کرد؟ و در اینجا عواقب وخیم خواهد بود.

سبز (معروف به قرمز و آبی) خنک کننده ای بر پایه اتیلن گلیکول و آب مقطر است. مایع زرد (بنفش) از پروپیلن گلیکول تشکیل شده است و این تفاوت قابل توجهی است. آیا این ضد یخ ها را می توان مخلوط کرد؟ قطعا نه.

اتیلن و پروپیلن انواع مختلفی از الکل هستند، البته تک هیدریک. دیگر اینکه اولی سمی است و در مورد دوم این عیب برطرف شد. بیایید 2 نوع افزودنی به G13 اضافه کنیم. تصویر زیر را دریافت می کنیم:

• ما نمی دانیم الکل ها چگونه با یکدیگر واکنش نشان می دهند و عواقب آن چقدر وحشتناک است.
• مواد افزودنی در G13 به طور خاص برای پروپیلن گلیکول طراحی شده اند، بنابراین هیچ کس نمی گوید که چگونه آنها در یک عنصر "خارجی" رفتار می کنند.
• هیچ کس در مورد سازگاری ضد یخ ها پاسخ مطمئنی نمی دهد.

به یاد داشته باشید که اهداکننده جهانی G13 نیست، بلکه G12++ است. در بالا با جزئیات نوشته شده است که کدام ضدیخ ها را می توان بدون عواقب مخلوط کرد.

ترکیب محصول را با دقت بخوانید و هرگز در مصرف مایع خنک کننده صرفه جویی نکنید. تعمیر خودرو همچنان هزینه بیشتری دارد، به خصوص تعمیرات اساسی. هوشمندانه ترین راه برای نگه داشتن پول در کیف پول شما نیست.

نتایج

سردرگمی در رنگ های ضد یخ و ضد یخ هر راننده ای را خشمگین می کند. برای این 2 سال، در حالی که کولر در حال کار است و راننده برای تعویض آن زحمتی نمی‌کشد، تولیدکنندگان انعطاف‌پذیر استانداردها و تنوع‌های جدیدی از محصولات خود ارائه می‌کنند که فقط به نفع بازاریاب‌ها است، اما نه مصرف‌کننده. برای آینده، خنک کننده نیز به دلیل ماندگاری محدود ذخیره نمی شود. سعی کنید یک تولید کننده را انتخاب کنید، یک فروشنده باهوش پیدا کنید که با جزئیات توضیح دهد که تفاوت بین ترکیبات چیست. بله، و یاد بگیرید که خودتان مجموعه ای از مواد تشکیل دهنده را بخوانید تا در آینده به میزان قابل توجهی در خدمات صرفه جویی کنید.

روز خوبی برای همه! موضوع نسبتاً مرتبط و جالبی رسیده است که پیشنهاد می کنم در نظرات در مورد آن بحث کنیم. و ما در مورد اینکه آیا می توان ضد یخ را مخلوط کرد صحبت خواهیم کرد.

علاوه بر این، تعداد زیادی سؤال در مورد این موضوع توسط کاربران اینترنت پرسیده می شود. سعی می کنم به موارد اصلی پاسخ دهم. این به شما این امکان را می دهد تا در نهایت موضوع انتخاب و ترکیب صحیح مایع خنک کننده برای ماشین خود را درک کنید.

انتخاب کردن برای موتور، یا خرید و انواع مایعات دیگر، راننده باید همیشه به این فکر کند که چگونه استفاده از آنها با ماشین ترکیب می شود. از این گذشته ، اگر ترکیب الزامات خودروساز را برآورده نکند ، این به طور بالقوه می تواند منجر به عواقب جدی و نامطلوب شود.

ضد یخ هم همینطور. بسیاری از مردم فکر می کنند که هنگام مخلوط کردن ترکیبات مختلف، می توانید به ماشین و کل آن آسیب بزنید . دوست داشته باشید یا نه، و آنچه شما باید در مورد مخلوط کردن مایع خنک کننده بدانید، ما متوجه خواهیم شد.

سیستم خنک کننده مایع

سیستم های خنک کننده موتور مایع یا آب در بین خودروسازان بسیار محبوب و رایج هستند. در ابتدا از آب معمولی برای چنین اهدافی استفاده می شد. مزیت آن این بود که حتی در شرایط شدید به راحتی می توان به آن دست یافت.

در عین حال، آب به عنوان خنک کننده (خنک کننده) دارای معایبی است:

• خوردگی به سرعت شروع می شود.
• هنگام استفاده از آب کثیف، لازم است سیستم را شستشو دهید.
• آستانه دمای پایین انجماد؛
• جوش سریع؛
• تبخیر فعال؛
• خرابی مکرر موتور؛
• نیاز به نظارت مداوم بر سیستم خنک کننده؛
• مقدار زیادی رسوب در هنگام استفاده از آب تصفیه نشده و غیره.

تولیدکنندگان متوجه شدند که شما نمی توانید در آب راه دور بروید. ابتدا گلیسیرین و الکل را به آب اضافه کردند. ترکیب بهبود یافته و مدرن شده است. در نتیجه ما خنک کننده های خاصی دریافت کردیم که به آنها ضد یخ می گویند. در فضای پس از شوروی، مفهوم ضد یخ نیز به طور فعال استفاده می شود.

بیایید نگاهی به طبقه بندی بیندازیم تا بتوانید بیشتر متوجه شوید که آیا رانندگان می توانند قطارها را در شرایط خاص مخلوط کنند یا خیر. برای مثال:

• برندهای مختلف؛
• تولید کنندگان مختلف؛
• رنگ های مختلف و غیره

برخی مطمئن هستند که به هیچ وجه نباید ضد یخ و ضد یخ را با هم مخلوط کنید. برخی دیگر معتقدند که حتی اگر قرمز را با سبز، قرمز را با آبی یا زرد را با هر رنگ خنک کننده دیگری مخلوط کنید، مطلقاً هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نخواهد افتاد. در اینجا خواهیم فهمید که حق با چه کسی است.

کمی طبقه بندی

در حال حاضر برای موتورهای خودرو و به طور دقیق تر برای سیستم های خنک کننده آنها از 6 ترکیب استفاده می شود:

• ضد یخ؛
• G11;
• G12;
• G12+;
• G12++;
• G13.

آنها می توانند از شرکت های مختلف، همرنگ، با اشکال، انواع و ... باشند. یعنی رنگ در اینجا یک معیار اساسی نیست. بنابراین، یک نوع ترکیب می تواند آبی و سبز، زرد و قرمز و غیره باشد.

بیایید در مورد هر ترکیب جداگانه صحبت کنیم.

• توسول. یک نوع قدیمی از ضد یخ در زمان اتحاد جماهیر شوروی به طور خاص برای اتومبیل های شوروی به عنوان پاسخی به ضد یخ وارداتی توسعه یافت. از یک محلول آبی معمولی با استفاده از الکل های پیچیده تشکیل شده است. این شامل اتیلن گلیکول و افزودنی های محافظ ویژه است.
• G11. خنک کننده سنتی بر پایه اتیلن گلیکول، آب و مواد افزودنی. به عنوان مواد افزودنی از سیلیکات ها، فسفات ها و همچنین بورات ها، نیتریت ها و ... استفاده می شود که در سرویس طولانی مدت تفاوتی ندارند. رنگ اصلی آبی؛
• G12. ضد یخ خودرو کربوکسیلات، که در آن، علاوه بر اجزای G11، کربوکسیلات نیز اضافه می شود. اینها ترکیبات یک اسید کربوکسیلیک نسبتاً مؤثر هستند. مایع خنک کننده برای مدت طولانی کار می کند ، ترکیب عمدتاً قرمز یا صورتی رنگ می شود.
• G12+. سیال هیبریدی بر پایه آب و همچنین افزودنی های اتیلن گلیکول، کربوکسیلات، سیلیکات، نیتریت و فسفات. ترکیب مایع خنک کننده بسته به سازنده و موقعیت جغرافیایی آن ممکن است متفاوت باشد. بیشتر قرمز؛
• G12++. به اصطلاح سیالات هیبریدی. یک پایه آلی و سیلیکات استفاده می شود. از بسیاری جهات شبیه به ضد یخ G12 + است، اما عمر مفید بیشتری دارد.
• G13. نوع جدیدی از خنک کننده، جایی که آنها اتیلن گلیکول را رها کردند و آن را با پروپیلن گلیکول جایگزین کردند. چنین جزء بی ضرر است، به همین دلیل است که به سرعت محبوبیت پیدا کرد. اغلب صورتی و بنفش است.

اما باید درک کنید که هر یک از ضد یخ های ارائه شده را می توان در رنگ های کاملاً متفاوت رنگ کرد. ربطی به ترکیب نداره رنگ کاملاً تزئینی است.

در ابتدا، سازندگان می خواستند با تغییر رنگ مایع سفید استاندارد متمایز شوند. اما به تدریج همه شروع به استفاده از گزینه های مختلف رنگ آمیزی کردند. برای این کار از رنگ ها استفاده می شود.

مسئله اختلاط

اگر فکر می کنید که ترکیب قرمز با قرمز کاملا بی خطر است، اما ضد یخ آبی و سبز ماشین هرگز نباید با یکدیگر ترکیب شوند، در نتیجه گیری عجله نکنید.

اول از همه، به شما توصیه می کنم که مطالب مربوط به انتخاب بهترین غیر یخ را مطالعه کنید. اینجا به این مقاله به همه خودروها توصیه می شود که فقط ترکیبات با بالاترین کیفیت را انتخاب کنند. و این مهم نیست که آیا ما در مورد ضد یخ صحبت می کنیم، یا این ، عامل فلاشینگ یا مقداری دیگربرای زنگ زدگی ما کیفیت را در اولویت قرار می دهیم. و اگر دائماً از همان ضد یخ استفاده کنید بهتر خواهد بود.

بهتر است ترکیبات را در زمستان و تابستان در شرایط اضطراری مخلوط کنید، زمانی که به سادگی هیچ راهی برای یافتن خنک کننده اصلی وجود ندارد. اگر یک کنسانتره خریداری می کنید، به سادگی باید آن را با آب مخلوط کنید. اما نه از شیر، بلکه با خاص، خالص و مقطر.

همانطور که می دانید، خنک کننده ها در ترکیب و مواد افزودنی مورد استفاده متفاوت هستند. و بسیاری از آنها می توانند بدون ایجاد رسوب و بدون ژل شدن ضد یخ در یک مایع وجود داشته باشند.

اگر خنک کننده هایی را که از نظر سازنده و رنگ متفاوت هستند مخلوط کنید، قطعاً هیچ فاجعه ای رخ نمی دهد. اما بدون نیاز فوری به آزمایش ارزش آن را ندارد. در بدترین حالت، ترکیب حاصل تا زمانی که در ابتدا انتظار داشتید دوام نخواهد آورد.

رانندگان علاقه مند به امکان اختلاط هستند:

• ترکیبات همرنگ؛
• مخلوط از شرکت های مختلف؛
• G11 و G12;
• G12 و G12+;
• G12 و G13;
• خنک کننده از شرکت های مختلف (به عنوان مثال، سینتک و فلیکس)
• ضد یخ و ضد یخ؛
• G11 و G12++؛
• G12++ و G13;
• قرمز و آبی؛
• آبی و سبز؛
• صورتی و بنفش.

این لیست بی پایان است زیرا ترکیبات بالقوه زیادی وجود دارد.

اما باید به قوانین پذیرفته شده کلی تکیه کنید. آنها مبنایی برای تصمیم گیری در مورد مخلوط کردن خنک کننده های مختلف در شرایط اضطراری خواهند بود.

این قوانین به شرح زیر است:

• خنک کننده های متعلق به کلاس های 11 و 12 را مخلوط نکنید.
• ترکیب G11 با G12 + و حتی با G13 مجاز است.
• در صورت لزوم، می توانید 12 و 12+ را ترکیب کنید.
• در مورد ترکیب 12 با 12++ یا 13، بهتر است از چنین مخلوطی خودداری کنید.
• ترکیب 12، 12++ و 13 به صورت موازی ممنوع نیست.

موافق باشید که حفظ چنین فرمول هایی نسبتاً دشوار است. اما گاهی برای جلوگیری از اشتباه بهتر است دانش مناسبی داشته باشید.

نتیجه گیری

تمرین به وضوح ثابت می‌کند که رانندگان می‌توانند خنک‌کننده‌های برندها و تولیدکنندگان مختلف را با همان کلاس و ترکیب شیمیایی خود در مخزن مخلوط کنند. در چنین شرایطی، رسوب خطرناکی برای سیستم خنک کننده موتور خودرو تشکیل نمی شود.

یک سوال بسیار رایج هم برای کانال من (یوتیوب) و هم برای وبلاگ، سازگاری خنک کننده ها است. یعنی - اگر ضد یخ را مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد؟ و سپس تغییراتی وجود داشت - یک سازنده، اما رنگ های مختلف. رنگ های مشابه اما مارک های متفاوت استانداردهای مختلف مانند G11، G12، G13 و غیره. در کل من مدام به این سوالات پاسخ می دهم و مدام از من می پرسند. بنابراین، امروز می خواهم این مقاله را بنویسم که در آن همه چیز را یکباره پاسخ خواهم داد، زیرا معمولاً در پایان یک ویدیو وجود دارد. اطلاعات مفید است، بنابراین به ادامه مطلب مراجعه کنید…

فوراً متذکر می شوم که در مورد مخلوط کردن نیز صحبت خواهیم کرد ، زیرا با وجود نام های مختلف ، این دو مایع نیز بسیار شبیه هستند.

در ترکیب بندی ها چه چیزی وجود دارد؟

خوب، در همان ابتدا، یک بار دیگر می خواهم تکرار کنم - بچه ها، همه ضد یخ ها، به خصوص در استانداردهای G11 و G12، در پایه خود بسیار شبیه هستند. منظور من این است که 80 درصد ترکیب ضدیخ قرمز و سبز و آبی یکسان است. معمولاً اتیلن گلیکول + است. 20٪ باقی مانده (و احتمالاً کمتر)، اینها قبلاً مواد افزودنی هستند که این یا آن رفتار را مشخص می کنند، من همچنین مقاله ای در این باره دارم.

یعنی اگر ضدیخ های مختلف، رنگ ها و دسته های مختلف را با هم مخلوط کنید، 80 درصد شبیه هم می شوند.

چه فرقی دارد؟

تفاوت، همانطور که در بالا گفتم، در مواد افزودنی است. یعنی به همان مایع افزودنی های مختلفی اضافه می شود و ترکیب مورد نظر حاصل می شود. شایان ذکر است که مواد افزودنی موجود در ترکیبات دقیقاً برای از بین بردن اثر مخرب منفی اتیلن گلیکول و آب مورد نیاز است ، زیرا این ترکیب بسیار فعال است و می تواند هر سطح فلزی و حتی بیشتر از آن دیواره لوله یا رادیاتور را از بین ببرد. و افزودنی ها این عطر را مهار می کنند و تأثیر منفی را از بین می برند.

تقریباً مشخص شده است، اکنون فقط دو نوع افزودنی وجود دارد:

• محافظ است . آنها از لوله ها و لوله های داخل محافظت می کنند و لایه ای را روی سطح آنها تشکیل می دهند که از فرو ریختن قطعات فلزی جلوگیری می کند. عمدتا در G11 و TOSOL ما استفاده می شود.
• ضد خوردگی است . در اینجا هیچ شکل‌گیری فیلم وجود ندارد، اما معلوم می‌شود که همه کار زمانی اتفاق می‌افتد که زنگ‌زدگی شروع به ظاهر شدن می‌کند. این افزودنی ها به سادگی با آب بندی اجاق گاز را مسدود می کنند. قابل اجرا در G12 و G12+.

انصافاً ، اکنون نوع سومی نیز وجود دارد - افزودنی های هیبریدی (ضد یخ های G13) ، این زمانی است که دو اثر محافظ و ضد خوردگی به طور همزمان با هم ترکیب می شوند ، یعنی به سادگی به نسبت مناسب مخلوط می شوند.

در مورد رنگ

رنگ ضد یخ بیشتر یک جزء متمایز کننده است. به عنوان یک قاعده، اکنون، هیچ بار معنایی ندارد. اگرچه بسیاری از تولیدکنندگان، از جمله فولکس واگن، سعی در ایجاد تفاوت رنگ در ضد یخ ها داشتند، اما حتی رنگ های پیشنهادی خود را داشتند.

بنابراین G11 - تقریبا همیشه سبز بود.

G12 - قرمز (خوب، یا نارنجی روشن)

G13 - بنفش

اگرچه اکنون بسیاری از تولید کنندگان مسیر فولکس واگن را دنبال نمی کنند و ضد یخ را به رنگ هایی که دوست دارند رنگ می کنند، این به این دلیل است که استانداردسازی دقیقی وجود ندارد. بنابراین G11 می تواند آبی یا قرمز باشد. G12 - سبز. .

رنگ‌ها به گونه‌ای معرفی شدند که راننده به راحتی و آسانی بین ضدیخ‌ها را تشخیص دهد، اما سردرگمی بین تولیدکنندگان اکنون برای افراد عادی گیج‌کننده‌تر می‌شود.

اگر ضدیخ سبز، قرمز، زرد (بنفش) را از تولید کنندگان مختلف مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد؟

بله در واقع هیچ اتفاقی نمی افتد، شما می توانید بریزید و حتی نترسید، اگر آنها استاندارد خود را حفظ کنند، مطلقاً هیچ چیز اشتباهی رخ نخواهد داد. چنین سؤالاتی وقتی مطرح می شود که مثلاً ضد یخ مارک شما تمام شده است ، جایی برای خرید آن وجود ندارد (مثلاً در سفر هستید) اما موارد قرمز از یک سازنده دیگر فروخته می شود.

بنابراین سبز G11 (یک سازنده) را می توان با سبز G11 یک سازنده دیگر مخلوط کرد. نکته اصلی این است که استانداردها مشابه هستند.

همانطور که ممکن است حدس زده باشید، G12 را می توان با G12 از یک سازنده دیگر مخلوط کرد.

می توانید همین کار را با G13 انجام دهید، یعنی رنگ زرد را به زرد یا بنفش را به بنفش بریزید.

اگر رنگ های مختلف را با هم ترکیب کنید چه اتفاقی می افتد

ما آنچه را که در بالا گفتم به یاد می آوریم - این ویژگی ممکن است یکی باشد، اما رنگ ها ممکن است متفاوت باشند. به عنوان مثال، من شخصا G11 را در دو رنگ آبی و سبز دیده ام. آنها را می توان مخلوط کرد، هیچ چیز اشتباهی رخ نخواهد داد.

در اینجا همچنین می خواهم توجه داشته باشم که TOSOL روسی ما چیزی بیش از ضد یخ G11 نیست و می تواند با سبز یا آبی از سازنده دیگری مخلوط شود.

همه چیز یکسان است، شما می توانید آن را با G12 انجام دهید. اگر آنها رنگ های مختلفی دارند، پس این هیچ معنایی ندارد! ویژگی ها یکسان است، به این معنی که مخلوط کردن امکان پذیر است.

G13 اکنون به شدت مغز خوانندگان من را فریب می دهد. نکته این است که فقط دو رنگ اصلی وجود دارد - زرد و بنفش. و بسیاری به سادگی از مخلوط کردن آنها می ترسند. بچه ها، اگر کتیبه ای از استاندارد وجود دارد، پس به سادگی چیزی برای ترسیدن وجود ندارد، از مخلوط کردن نترسید. رنگ فقط یک رنگ است.

آیا می توان برای مثال ویژگی های مختلف را با هم ترکیب کردG11 وG12

در اینجا شما قبلاً باید فکر کنید ، اگرچه دوباره ، هیچ چیز وحشتناکی به احتمال زیاد اتفاق نخواهد افتاد. اما باید بدانید که یک زیر گروه از G11 و G12 وجود دارد، اما یک گزینه کاملا متفاوت وجود دارد - این G13 است.

اگر اولین زیر گروه را بگیریم، مخلوط کردن منجر به این واقعیت می شود که در مایع نهایی مواد افزودنی، هم محافظ و هم ضد خوردگی وجود خواهد داشت. اگر چه به درستی نمی توانید اختلاط را کنترل کنید. به احتمال زیاد بارش از بین نخواهد رفت، اما باید بدانید که افزودن سایر مواد افزودنی که برای ماشین شما طراحی نشده اند، به ویژه رادیاتورها، می تواند خنک کننده را بدتر کند. چرا؟ بله، زیرا ضد یخ های سبز لوله ها را با یک فیلم در داخل می پوشانند که از خنک شدن موتور و سایر واحدها جلوگیری می کند. یعنی اگر به طور ناگهانی ضد یخ را به رنگ قرمز اضافه کردید ، مثلاً سبز یا آبی ، برای این واقعیت آماده باشید که رژیم دما ممکن است کاهش یابد. همه اینها نیز اتفاق می افتد و بالعکس، اگر آبی یا سبز (G11) را به قرمز (G12) اضافه کنید، ویژگی های مایع نیز کاهش می یابد.

آیا می توان ضد یخ زرد و سبز (قرمز) را مخلوط کرد؟

در حال حاضر یک وضعیت کمی متفاوت وجود دارد، یعنی ترکیبات زرد و بنفش G13، اینها مواد کاملاً متفاوتی هستند. منظورم چیه

در نسخه های قرمز و آبی (سبز) - کسر جرمی اصلی آب مقطر + اتیلن گلیکول است.

و در نسخه زرد و بنفش - کسر جرمی اصلی پروپیلن گلیکول + آب مقطر است.

که در اینجا حتی پایه متفاوت است! اتیلن گلیکول (سمی) با پروپیلن گلیکول (ایمن) جایگزین شد، این دو الکل مونوهیدریک هستند، آنها فقط به دلیل حذف جزء سمی تغییر کردند.

همچنین G13 حاوی دو نوع افزودنی است - ضد خوردگی فوری + محافظ.

وقتی ضدیخ قرمز یا سبز را به زرد اضافه کنید چه اتفاقی می افتد؟

هیچ چیز واقعاً خوبی نیست:

• ما فقط نمی دانیم اتیلن گلیکول و پروپیلن گلیکول چگونه با یکدیگر واکنش نشان می دهند، حتی اگر شبیه هم باشند، اما این یکسان نیست.
• افزودنی هایی که در نسخه زرد (بنفش) هستند برای پروپیلن گلیکول طراحی شده اند، نحوه رفتار آنها با اتیلن گلیکول مشخص نیست!
• همچنین، ما نمی دانیم که آیا مواد افزودنی به طور کلی سازگار هستند یا خیر!

از این رو اخلاقی درآمیختنG11 وG12 (G12+) باG13، من نمی خواهم! احتمال ریزش یک رسوب زیاد است، زیرا با این وجود، این یک چیز نیست.

اما G13 بنفش و زرد، شما می توانید بدون ترس مخلوط کنید!

ضد یخ تقلبی

در واقع، به نظر من، موضوع کاملاً افشا شده است! اما چیزی که در پایان می خواهم بگویم - آیا تا به حال فکر کرده اید که چرا برخی از فرمول ها، مثلاً شرکت های مارک دار یا جدی، گران هستند، اما فرمولاسیون هایی وجود دارند که بسیار ارزان هستند؟

همان ضد یخ G13 که تحت حمایت فولکس واگن (معمولا بنفش) ساخته شده است، می تواند 300 روبل در هر لیتر قیمت داشته باشد.

و رنگ زرد، فرض کنید همان G13، تولید شده در یک مکان نامعلوم و مشخص نیست توسط چه کسی، فقط برای یک قوطی 5 لیتری می تواند هزینه مشابهی داشته باشد.

کل نکته در اینجا "جعلی" است، زیرا یک مایع با کیفیت بالا ارزان نخواهد بود و همچنین تمام ویژگی ها و الزامات ایمنی را برآورده می کند، مانند.