نحوه انتخاب کمک فنر برای ماشین کدام ضربه گیر بهتر است: گاز یا روغن؟ کدام ضربه گیر گاز بهتر است یا

03.03.2020

دیر یا زود، هر راننده با مشکلی روبرو می شود - چه کمک فنرهایی برای تعویض نمونه های قدیمی استفاده شده. بازار کمک فنر داخلی آنقدر متنوع است که به راحتی می توان در فراوانی تولید کنندگان گیج شد. و رانندگی یک ماشین با قفسه های معیوب نه تنها خوشایند نیست، بلکه حتی خطرناک است - ماشین غیرقابل کنترل می شود، در جاده به خوبی نگه نمی دارد، دائماً به کناری منتهی می شود و کارایی سیستم ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

بله، و چه باید کرد، قبلاً کمک فنرهای هیدرولیک (روغنی) معمولی وجود داشت و همکاران کار نصب نمونه های مدرن - گازی را توصیه می کنند. برخی از رانندگان داخلی ترجیح می دهند بلافاصله پس از خرید خودروی جدید کمک فنرها را تعویض کنند. چقدر مصلحت است، کدام کمک فنر بهتر است - بنزین یا روغن، یا شاید جایگزینی برای هر دو وجود داشته باشد - امروز ما آن را بر اساس تجربه رانندگی خود و توصیه های متخصص تشخیص خواهیم داد.

چرا حتی به آنها نیاز است ...

این نظر توسط برخی از رانندگان داخلی به اشتراک گذاشته می شود و استدلال می کنند که کمک فنر مورد نیاز نیست، نکته اصلی فنر است. آنها، به نظر آنها، از بدنه ماشین در هنگام رانندگی حمایت می کنند، اثر تمام بی نظمی های جاده را بر روی ماشین کم می کنند. بله، در واقع حفظ بدنه در انحصار فنرها است و کمک فنرها باعث کاهش لرزش فنرها و حرکت روان آنها می شوند. اگر فقط فنر روی خودرو نصب می شد، حتی در یک حرکت آهسته مانند یک اسباب بازی روی فنر، در فضای داخلی چنین خودرویی احساس خواهید کرد. در این صورت باید ایمنی و چسبندگی خوب چرخ های خودرو به سطح جاده را به سادگی فراموش کرد.

کمک فنر هیدرولیک (روغنی).

تقریباً تمامی خودروهای سواری توسط خودروسازان داخلی به کمک فنر هیدرولیک (روغنی) مجهز هستند. یادآوری می کنم که قبلاً ضربه گیرهای اصطکاکی یا باندی روی خودروها نصب می شد.

پایه های هیدرولیک مدرن یک سیستم دو عملکرد هستند. دامنه نوسانات تعلیق را هم در هنگام فشرده شدن کامل و هم در هنگام شل شدن آن کاهش می دهد. این امر به دلیل روغن حاصل می شود که با حرکت از یک قسمت کمک فنر به قسمت دیگر، مقاومت فنرها را به خود می گیرد و در نتیجه نیروی مخرب آنها را خاموش می کند. کمک فنر هیدرولیک شامل یک سیلندر کار، یک میله با پیستون، یک محفظه جبران، یک آستین راهنما و یک مایع میرایی - روغن است.

عیب اصلیپایه های هیدرولیک وجود یک مخلوط هوا در محفظه جبران است. در مواردی که هوا در محفظه کم باشد یا اصلا وجود نداشته باشد، کارایی کمک فنرها صفر است. در غیر این صورت، هنگامی که هوا بیش از حد وجود داشته باشد، کمک فنر نیز با وظایف خود مقابله نخواهد کرد - به سادگی از کار می افتد (فشرده و فشرده سازی بدون مقاومت).

همچنین یک ویژگی منفی کمک فنرهای روغنی آنهاست اتلاف حرارت ضعیف. در طول یک سواری طولانی، به دلیل شرایط خنک کننده نامناسب، روغن موجود در کمک فنرها بیش از حد گرم می شود و در نتیجه خاصیت اتصال خود را از دست می دهد و این بدان معناست که راندمان پایه ها نیز کاهش می یابد. هنگام رانندگی در جاده های با کیفیت پایین، حتی با سرعت کم، بدنه ماشین شروع به تکان دادن می کند - این اصلا خطرناک نیست، ناخوشایندتر است.

رانندگی سریع در جاده های بد در خودرویی که مجهز به پایه های هیدرولیک است توصیه نمی شود. به دلیل حرکت مکرر و تیز پیستون، میدان شدیدی بر روی سطح کار آن ایجاد می شود که به تشکیل حباب های کاویتاسیون کمک می کند - در یک کلام می تواند باعث شود. روغن کف کننده.

در این حالت روغن با مخلوط شدن با حباب های هوا به امولسیون تبدیل می شود که منجر به کاهش ویسکوزیته روغن می شود که در نتیجه کمک فنر به طور کلی از کار می افتد و از انجام وظایف خود باز می ایستد.

به منافعاین نوع کمک فنرها را بدون شک می توان به قیمت آنها نسبت داد - مقرون به صرفه ترین کمک فنرهای موجود در بازار، نسبتا کوچک در اندازه، مقاوم در برابر عوامل منفی خارجی.

کمک فنرهای گازی

چند سال پیش، هیدرولیک های نرم با هیدرولیک های مدرن - پر از گاز جایگزین شدند. آنها سخت تر کار می کنند، اما پایدارتر هستند و عمر طولانی تری دارند.

بر خلاف همتایان خود، محفظه جبران این کمک فنرها نه با هوای معمولی، بلکه با گازی که تحت فشار بسیار بالا به داخل آن پمپ می شود پر می شود - تا 28 اتمسفر. علاوه بر این، برای جداسازی گاز از روغن، محفظه توسط یک غشای مخصوص جدا می‌شد. استفاده از این فناوری احتمال کف کردن مایع روغنی را به حداقل کاهش داده است - به هر حال، هر چه فشار در روغن بیشتر باشد، خاصیت اتصال و نقطه جوش آن بالاتر است.

به دلیل فشار زیاد، پیستون کمک فنر همیشه تحت فشار است. این امر باعث می شود تا بتوان با سرعت بیشتری به نواقص جاده های داخلی پاسخ داد. علاوه بر این، کمک فنر تک لوله ای، بر خلاف یک هیدرولیک دو لوله ای، بهتر خنک می شود، بنابراین، پایدارتر عمل می کند و بهتر از عهده وظایف خود بر می آید.

کمک فنرهای پر از گاز سفت تر از کمک فنرهای پر از روغن هستند.اساساً آنها مجهز به اتومبیل های ورزشکاران و آن دسته از رانندگانی هستند که سواری آرام برای آنها مطلوب نیست.

مزیت دیگرکمک فنرهای گازی قابلیت نصب آنها در جهات مختلف (افقی و عمودی و در زوایای مختلف شیب) است. به یاد داشته باشید که نصب هیدرولیک در چنین موقعیت هایی به شدت ممنوع است.

به معایب کمک فنرهای پر از گازرا می توان به هزینه نسبتاً بالا، پیچیدگی تولید، راحتی کمتر و بارهای نسبتاً زیاد روی بدنه خودرو نسبت داد. ویژگی دوم بر وضعیت بدن تأثیر منفی می گذارد، استحکام تمام قطعات فلزی را کاهش می دهد، یاتاقان ها و بلبرینگ ها سریعتر از کار می افتند.

گاز یا نفت؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هیچ کمک فنر بد و خوبی وجود ندارد. این همه به مهارت های حرفه ای راننده، توانایی نگهداری خودرو، وضعیت آن بستگی دارد. و خیلی به وضعیت سطح جاده بستگی دارد.

همانطور که رانندگان با تجربه می گویند، هر جاده کمک فنر مخصوص به خود را دارد.

هر راننده با قرار دادن این یا آن مدل کمک فنر به دنبال افزایش راحتی و کنترل پذیری خودرو است. اما به هر حال، این دو شاخص مخالف یکدیگر هستند - با بهبود یکی از آنها، ما به طور خودکار دیگری را بدتر می کنیم. هر یک از علاقه مندان به خودرو سبک رانندگی و نظر خود را در مورد سطح راحتی و سفتی سیستم تعلیق دارد - میزان سفتی سیستم تعلیق که مناسب یک راننده است ممکن است باعث رنجش در دیگری شود.

بنابراین، اگر رانندگان آشنا سرسختانه کمک فنرهای خاصی را توصیه می کنند و می گویند که پایه های پر از گاز بهتر از روغنی هستند، نباید با آنها موافق باشید. بله، واقعاً آنها وظایف خود را به خوبی انجام می دهند، اما کمک فنرهای گازی فقط در هنگام مسابقات ورزشی می توانند مزایای خود را نشان دهند. با نگاهی به سبک رانندگی رانندگان "معمولی" و وضعیت جاده های ما - کمک فنرهای هیدرولیک چیزی است که شما نیاز دارید.

در کنار هیدرولیک هزینه آنها است- کمک فنرهای روغنی مرتبه ای کمتر از کمک فنرهای پر شده از گاز هستند. در مورد کمک فنرهای گاز، البته در کنار آنها، بهترین سطح کنترل.

تصویری را تصور کنید - شما غذا می خورید و در جلوی ماشین شما، یک عابر پیاده از جاده عبور می کند. شما، البته، سرعت خود را کاهش می دهید - ماشین در چند سانتی متری آن متوقف می شود. اگر ماشین شما دارای پایه های هیدرولیک بود، پس عابر پیاده اکنون جایی در ناحیه محور عقب بود. بر خلاف هیدرولیک، خودروهای دارای کمک فنر پر از گاز فواصل توقف کوتاه تری دارند. شما نباید کمک فنرهای گازی را روی خودروهای قدیمی، به ویژه در مدل های داخلی قرار دهید - یک سال رانندگی روی چنین کمک فنرها کاملاً آن را از بین می برد.

بنابراین انتخاب با شما است!

کدام کمک فنرها بهتر و قابل اعتمادتر هستند - گاز، روغن یا نفت گاز. اکنون می توانید تقریباً هر نوع را انتخاب کنید، اما کدام یک راحت تر هستند؟

قطعا نفت و یک شرکت باحال .. نفت گاز من را نگه نمی دارد ... قبلاً همه چیز را امتحان کرده ام .. همانطور که کتاب می نویسد

کمک فنر روغن به سختی کار می کند تا فشرده شود. خیلی راحت می لغزد!

آیا قرار دادن فنرهای سفت با پایه های روغنی آسان تر نخواهد بود.

با تشکر از توضیح واضح، اطلاعات بسیار مفید! البته دوستش دارم

بهترین کار نفت در جاده های ما است تا سوراخ ها را روی سنگفرش بچرخانیم.

ماشین را پایین می آورید و خیلی کمتر از تمام دستکاری ها با فنرها و دمپرها غلت می زنید و ماشین نرم باقی می ماند و اگر قطر چرخ را به علاوه افزایش دهید، عموماً مانند بازی فلز پیچشی بین دو چرخ خواهید بود. به طور کلی رانندگی می کند، به همین دلیل است که مردم اینفینیتی fx35 را دوست دارند، او همه چیز را از کارخانه می دهد، 20 چرخ از کارخانه دارد، همه چیز محاسبه شده است، موتور، هودوکا و گیربکس و بر این اساس، بدنه، از آنجایی که پایه قرار دارد بین دو چرخ بزرگ و همچنین خوب است که روی زمین نشسته اید، بلکه در بالا قرار دارید.

مال من قبلا 240 هزار و لایو اورجینال wv را گذرانده است.

و اگر روغن بنزین عقب.میتونید جلو روغن بزنید.پیشاپیش ممنون

کار شما خوب است. همه چیز بسیار کوتاه و مفصل است.)

بهترین فنرها برای استفاده کدامند؟ سگ تاف یا امو آیا شما پاسخ می دهید؟ به چه چیزی باید نگاه کرد پیشاپیش متشکرم

سلام میشه بگید پاجرو 4 چی بزارم بهتره؟توصیه می کنم amory old man emo sport بخرم! یا یک یاب حرفه ای با فنرهای سگ تاف! به نظر می رسد پروفیل دو لوله ای است)))))

با تشکر، به نظر من روغن برای Lanos مناسب است. با تشکر از نویسنده

پیستون روی پیستون پایین فشار نمی آورد))) چنین اطلاعاتی از کجا می آید؟))

کدام کمک فنر برای تریلرهای سبک با سیستم تعلیق فنری مناسب است؟

سلام. چرا کمک فنرهای جلو در هنگام باز شدن در چاله ضربه می زنند؟

کمک فنرهای خود تراز کننده نیز وجود دارد - و در اینجا آنها واقعا "طلایی" هستند - راحتی و قیمت آنها از هر سه در ویدیو بالاتر است. اینها را از کارخانه 230 هزار کیلومتر اسکیت کردم. فشار گاز داخل آنها حدود 150 اتمسفر است. به همین دلیل وزن آنها دو برابر گازهای معمولی است. اگر بساک های مرده و عدم جایگزینی آنها نبود، باز هم کار می کردند. و به این ترتیب استوک ایستاده در پایین آنها به تدریج مهر و موم را از گرد و غبار از بین برد و خاصیت ارتجاعی خود را از دست داد. یک قطره و با گازوئیل جایگزین شد.

توضیح دهید که او از دقیقه 3 در مورد چه چیزی صحبت می کند؟)

در روسیه، کمک فنرهای نفت گاز و حتی بیشتر از آن برای کمک فنرهای گازی گران نیست)

بنابراین که بادوام تر و قابل اطمینان تر هستند.

هیدروپنوماتیک چطور؟

ویدئوی خوب. اعتماد به نفس را القا می کند

جوان به وضوح توضیح داد.

بهترین نقدی که تا به حال دیده ام!

رنو لوگان دارای کمک فنر بنزینی است و به طور موثر عمل می کند. من به آنها رای می دهم!

با تشکر از شما برای این ویدئو. همه چیز بسیار دقیق، شایسته و قابل فهم است.

ضربه گیرهای گازی روی درب صندوق عقب دریچه ها و استیشن واگن ها قرار دارند.

ممنون مفید است فقط شیرآلات و کمک فنرهای روغن بنزین را درست بنویسید و صحبت کنید

ماشین، اول از همه، چرخ است، فقط این نیست که مردم به این ماشین‌ها می‌گویند چرخ (چرخ‌ها را بگیر). این نقطه تکیه گاه اصلی خودرو است و کمک فنرها عنصر میرایی بین بدنه و چرخ ها هستند. البته هیچ کس از نقش فنر یا فنر کم نمی کند، اما فنرها فقط در یک جهت می توانند کار کنند. فنر قادر به خاموش کردن سریع ارتعاشات ناشی از رانندگی در جاده های ناهموار نیست. فنر با کمک فنر تکمیل می شود که بخشی جدایی ناپذیر از سیستم تعلیق است و در جهت مخالف کار می کند. اوست که ارتعاشات و ارتعاشات بدن را فرو می نشاند.

کدام ضربه گیر را انتخاب کنید

ضربه گیرها چیست؟

تا به امروز، دو نوع قابل تشخیص است:

کمک فنر روغن (روغن متوسط کار)؛
ضربه گیرهای گازی (گاز و روغن متوسط کار).

جایگذاری استاندارد کمک فنر در خودرو یک عدد در هر چرخ است. گاهی در هر چرخ دو عدد نصب می کنند. کمک فنر سیلندری حاوی پیستون و سیستم سوپاپ است. هنگامی که کمک فنر فشرده می شود، محیط (روغن یا گاز) آزادانه از پیستون عبور می کند، در حالی که در حال کشش است، شیر حداکثر جریان را نمی دهد و از انبساط سریع کمک فنر جلوگیری می کند. کمک فنر با کمک محفظه‌های هوا، سوپاپ‌ها و سیلندرهای مختلف، تمامی نوسان‌ها و ارتعاش‌ها را کاهش می‌دهد و سواری نرم خودرو را تضمین می‌کند.

تفاوت کمک فنر گازی و روغنی چیست؟

کمک فنرها چگونه متفاوت هستند؟

در یک ضربه گیر گاز، محفظه ها هوا نیستند، آنها حاوی گاز هستند. تفاوت اصلی در سفتی فشرده سازی متغیر است (افزایش می یابد) که برای یک محیط مایع کاملاً غیرمعمول است. با این حال، صد درصد از کمک فنرهای گاز به سادگی وجود ندارند، آنها دارای یک محیط مخلوط هستند - نفت، گاز، از این رو نام غیر رسمی نفت گاز.

دستگاه های میرایی لرزش روغن سفت تر هستند، زیرا تنها یک محیط کار در کمک فنر وجود دارد - روغن. و از آنجایی که مایعات بسیار ضعیف تراکم می شوند، ویژگی های ضربه مربوطه به دست می آید. در کمک فنرهای گازی، محیط کار دو برابر است و به راحتی قابل تراکم است. دستگاه های گازسوز با تغییر شرایط جاده سازگاری بیشتری دارند. ضربه گیر نفت گاز، بی نظمی های کوچک را به آرامی جذب می کند، اما هنگامی که حرکات میله قابل توجه است، دستگاه استحکام را افزایش می دهد. این (محدوده کاری وسیع) یکی از مزیت های اصلی کمک فنرهای گازی است. به طور کلی، همه اینها به تنظیم صحیح دریچه ها، انتخاب حجم محفظه ها و سایر ویژگی های طراحی بستگی دارد.

کدام ضربه گیر بهتر است

پس کدام را انتخاب کنیم؟

بهترین انتخاب کمک فنرهایی خواهد بود که توسط سازنده خودروی شما توصیه می شود. جایگزینی آنها با دستگاه هایی با ویژگی های عملکردی بسیار متفاوت بر عملکرد خودرو تأثیر منفی می گذارد. خودروسازان به خوبی از خواص و ویژگی های کمک فنرهای مختلف آگاه هستند. آنها با دقت تعلیق خودروهای خود را تا میکرون، کوچکترین جزئیات، محاسبه می کنند. بنابراین برای یک سواری راحت و ایمن بهتر است از کمک فنرهای معمولی استفاده کنید. با توجه به ویژگی های هر برند و مدلی، می توانید گزینه مناسب برای هر دو نوع را انتخاب کنید.

اگر عمدتاً در یک جاده مسطح، بزرگراه رانندگی می کنید، انتخاب شما کمک فنرهای سفت تر است، اما اگر ماشین روی سطوح ناهموار کار می کند، باید گزینه های نرم تری را انتخاب کنید. کمک فنر اصلی می تواند تا 60 هزار مسافت پیموده شود، کمک فنرهای روغنی قابل اعتمادتر هستند، زیرا طراحی آنها ساده تر است. با هزینه، کمک فنرهای گازی تا حدودی گرانتر هستند، بیست درصد.

کدام کمک فنر بهتر است نفت، گاز یا گازوئیل

کمک فنرها یکی از اجزای اصلی سیستم تعلیق خودرو هستند. آنها حرکت صاف را در جاده های ناهموار فراهم می کنند و اجازه تکان دادن بیش از حد ماشین را نمی دهند.

در مجموع سه نوع کمک فنر برای خودروهای سواری وجود دارد که کمک فنرهای نفتی، گازی و گازوئیلی هستند. در این مقاله، ما در مورد نحوه عملکرد آنها، مزایا و معایب آنها و همچنین اینکه کدام ضربه گیر برای استفاده در شهری و حومه شهر بهتر است صحبت خواهیم کرد.

کمک فنر روغن چیست؟

ضربه گیر روغن دو لوله.

کمک فنرهای روغنی (مایع، هیدرولیک) در بیش از نیمی از موارد در خودروهای سواری استفاده می شود. آنها کاملاً ساده چیده شده اند: یک محفظه استوانه ای پر از روغن وجود دارد و یک پیستون با سوراخ های کوچک در آن جریان دارد و محفظه را به دو قسمت تقسیم می کند. هنگام برخورد با ضربه، کمک فنر فشرده می شود - روغن از طریق سوراخ های پیستون از یک قسمت از محفظه به قسمت دیگر جریان می یابد. این یک فرآیند نسبتاً کند است که در آن روغن ارتعاشات را صاف می کند و ضربه را نرم می کند.

ساخت آنها بسیار ساده است، بنابراین، به عنوان یک قاعده، آنها به طور قابل توجهی ارزان تر از انواع دیگر هستند.
آنها را می توان بدون هیچ مشکلی در صورت خرابی تعمیر کرد یا حتی در شرایط بسیار فرسوده بازیابی کرد.
نرمی حرکت خوبی را به دلیل انطباق زیاد فراهم می کند - آنها را می توان با دستان برهنه فشرده کرد.
به طور کلی، ابعاد آنها بسیار کوچکتر از کمک فنرهای گازی است.

نرمی بالا به تجمع بیش از حد بدن و بی ثباتی در گوشه ها، به خصوص در سرعت بالا تبدیل می شود.
در حین رانندگی، روغن گرم می شود و با حباب های هوا پر می شود که باعث انعطاف پذیری کمک فنرها می شود.
در دماهای پایین، روغن غلیظ می شود، در نتیجه تعلیق سفت می شود.
کمک فنرهای روغنی نمی توانند از دوام خاصی برخوردار باشند، آنها به کوچکترین تغییر شکل حساس هستند.

ضربه گیر گاز چیست؟

ضربه گیر گاز تک لوله.

چیزی که به آنها کمک فنر گازی می گویند در واقع همان کمک فنرهای هیدرولیکی و روغنی هستند و فقط با اضافه شدن یک محفظه هوا. هیچ ضربه گیر وجود ندارد که فقط از گاز استفاده کند. حداقل در صنعت انبوه با هدف خودروهای سواری. در واقع هر ضربه گیر گازی نفت گاز است. اما برای راحتی، آنها به دو نوع جداگانه تقسیم می شوند، زیرا آنها به طور متفاوتی چیده شده اند.

در طراحی کمک فنرهای گاز نیز هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد - تقریباً همه چیز مانند کمک فنرهای مایع است ، فقط یک محفظه دیگر با گاز بسیار فشرده ، معمولاً نیتروژن ، اضافه می شود. معلوم می شود که هنگام فشردن، انرژی نه تنها و نه حتی به اندازه ای توسط نفت، بلکه توسط این گاز بسیار فشرده جذب می شود.

آنها معمولاً بسیار سفت و سخت هستند ، به همین دلیل به ماشین ثبات و کنترل عالی می بخشند.
آنها گرما یا دمای پایین را بسیار راحت تر تحمل می کنند، بدون اینکه خواص عملکردی خود را تا حد زیادی از دست بدهند.
آنها می توانند خود را باز کنند و به طور کلی سریعتر به تغییرات سطح جاده واکنش نشان دهند.
30-50 درصد از کمک فنرهای هیدرولیک صرفا بادوام تر است.

به دلیل بالاترین سفتی، استفاده از آنها حتی در شهر نیز می تواند مشکل ساز باشد - کوچکترین ناهمواری به وضوح احساس می شود.
با انتقال تمام ارتعاشات به بدن، چنین ضربه گیرهایی آن را فرسوده می کنند و قسمت های داخلی را بیشتر، سر و صدای زیادی ایجاد می کند.
در جاده های ناهموار، آنها به سایش سریع سیستم تعلیق کمک می کنند.
هزینه آنها به طور قابل توجهی بالاتر از کمک فنرهای روغنی است.

همچنین بخوانید: کویلورها چیست و چگونه کار می کنند.

کمک فنرهای نفت گاز چیست؟

همانطور که در بالا ذکر شد، کمک فنرهای گاز و روغن بنزین در اصل یک چیز هستند، تنها تفاوت در طراحی است. کمک فنر نفت گاز از دو محفظه، یک سیلندر در داخل یک سیلندر استفاده می کند. هنگامی که فشرده می شود، روغن از محفظه داخلی به سمت بیرونی جریان می یابد، جایی که روی یک پارتیشن قرار می گیرد که پشت آن یک محفظه گاز وجود دارد. این امر باعث ایجاد مصالحه بین ویژگی های کمک فنر گاز و روغن می شود.

مزایا و معایب کمک فنرهای روغنی گازی مشابه کمک فنرهای نفتی و گازی است، تنها تفاوت آنها این است که در کمک فنرهای روغنی گازی بسیار کمتر دیده می شوند:

فشار نیتروژن چندین برابر کمتر از گازها است، به همین دلیل آنها بسیار نرم تر، اما در عین حال سخت تر از نفت هستند.
قیمت کمک فنرهای نفت گاز اغلب چیزی در این بین است - ارزانتر از کمک فنرهای گازی، گرانتر از کمک فنرهای هیدرولیک.
در معرض تخریب عملکرد ناشی از تغییرات دما هستند، اگرچه به میزان کمتری نسبت به کمک فنرهای کاملاً روغنی.

همچنین بخوانید: تعلیق بادی چیست، دستگاه و اصل کارکرد آن.

کدام ضربه گیر بهتر است و در چه مواردی

اگر ما در مورد استفاده از خودرو بر اساس سناریوی رایج مانند "80٪ سفرهای شهری و 20٪ در کشور" صحبت می کنیم، کمک فنرهای بنزینی میانگین طلایی هستند. آنها ثبات و کنترل خوبی را ارائه می دهند و در عین حال افراد داخل خودرو احساس سوار شدن بر گاری روی تخته لباسشویی را ندارند. نیتروژن از جوشیدن و گاز گرفتن روغن جلوگیری می کند، بنابراین این طرح برای جاده های ناهموار و سفرهای طولانی بسیار مقاوم است.

کمک فنرهای روغن مخصوصاً در شرایط نامناسب جاده یا شرایط کامل خارج از جاده خوب هستند. یعنی این انتخاب بی چون و چرای افرادی است که خارج از شهر زندگی می کنند. دلیل دیگر به نفع این انتخاب قیمت پایین است. حتی در پس زمینه عمر مفید کمی کوتاه تر، این خرید بسیار سودآور است.

و کمک فنرهای گازی انتخاب صاحبان خودروهای سازش ناپذیری هستند که در شهرهای بزرگ با جاده های خوب زندگی می کنند و می خواهند حداکثر دینامیک و کنترل پذیری را به دست آورند. بیشتر اوقات ، چنین مدل هایی روی اتومبیل های اسپورت یا اتومبیل های تیون شده قرار می گیرند. رانندگی با کمک فنرهای گازی با کیفیت بالا واقعاً مانند رانندگی با یک ماشین اسپورت است - ماشین به فرمان حساس است و عملاً در پیچ ها نمی چرخد.

همچنین گزینه "تیونینگ محدود" وجود دارد که کمک فنرهای گازی برای کنترل بهتر روی چرخ های جلو و کمک فنرهای روغن بنزینی روی چرخ های عقب برای نرمی بیشتر قرار می گیرند. اما معنای این مخلوط بسیار مشکوک است، زیرا قسمت جلوی سفت کاملاً تمام ناهمواری‌ها را به کابین منتقل می‌کند و دمپرهای نرم‌تر عقب کمک چندانی به بهبود وضعیت نمی‌کنند.

همچنین بخوانید: مک فرسون چیست، چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.

ویدیو مرتبط

گاز یا روغن - قفسه ها را انتخاب کنید

بله، و چه باید کرد، قبلاً کمک فنرهای هیدرولیک (روغنی) معمولی وجود داشت و همکاران کار نصب نمونه های مدرن - گازی را توصیه می کنند. برخی از رانندگان داخلی ترجیح می دهند بلافاصله پس از خرید خودروی جدید کمک فنرها را تعویض کنند. چقدر مصلحت است، کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن، یا شاید جایگزینی برای هر دو وجود داشته باشد - امروز ما آن را با شما، بر اساس تجربه رانندگی و توصیه های متخصص خود، مشخص خواهیم کرد.

اصلا چرا به آنها نیاز است؟

کمک فنر هیدرولیک (روغنی).

همچنین یک ویژگی منفی کمک فنرهای روغنی آنهاست اتلاف حرارت ضعیف. در طول یک سواری طولانی، به دلیل شرایط خنک کننده نامناسب، روغن موجود در کمک فنرها بیش از حد گرم می شود و در نتیجه خاصیت اتصال خود را از دست می دهد و این بدان معناست که راندمان پایه ها نیز کاهش می یابد. هنگام رانندگی در جاده های با کیفیت پایین، حتی با سرعت کم، بدنه ماشین کمی شروع به نوسان می کند - این اصلا خطرناک نیست، ناخوشایندتر است.

کمک فنرهای گازی

چند سال پیش، هیدرولیک های نرم با هیدرولیک های مدرن پر از گاز جایگزین شدند. آنها سخت تر کار می کنند، اما پایدارتر هستند و عمر طولانی تری دارند.

گاز یا نفت؟

همانطور که رانندگان با تجربه می گویند، هر جاده کمک فنر مخصوص به خود را دارد.

بنابراین، اگر رانندگان آشنا سرسختانه کمک فنرهای خاصی را توصیه می کنند و می گویند که پایه های پر از گاز بهتر از روغنی هستند، نباید با آنها موافق باشید. بله، واقعاً آنها وظایف خود را به خوبی انجام می دهند، اما کمک فنرهای گازی فقط در هنگام مسابقات ورزشی می توانند مزایای خود را نشان دهند. با نگاهی به سبک رانندگی رانندگان "معمولی" و وضعیت جاده های ما، کمک فنرهای هیدرولیک چیزی است که شما نیاز دارید.

در کنار هیدرولیک هزینه آنها است- کمک فنرهای روغنی مرتبه ای کمتر از پر شده با گاز هستند. در مورد کمک فنرهای گاز، البته در کنار آنها، بهترین سطح کنترل.

مقاله بر اساس مطالب سایت ها نوشته شده است: autowestnik.ru، avtonov.com، www.avtobeginner.ru.

کمک فنر جزء ضروری سیستم تعلیق یک ماشین مدرن است. بدون آن، عملکرد دستگاه در شرایط نوسان عمودی ثابت غیرممکن خواهد بود.

کمک فنرها فرکانس ارتعاش فنرهایی که بدنه خودرو را پشتیبانی می کنند را کاهش می دهند و باعث می شوند که حرکت نرم تری در جاده های ناهموار داشته باشد.

تا به امروز، بازار کمک فنر با گسترده ترین طیف محصولات ارائه شده است، بنابراین این سوال که کدام کمک فنرها قابل اعتمادترین و ایمن هستند - هیدرولیک یا گاز - ارتباط خود را از دست نمی دهد. هر نوع کمک فنر ویژگی ها، مزایا و معایب خاص خود را دارد.

کمک فنر هیدرولیکعملکرد کاهش قابل توجه دامنه نوسانات تعلیق را در هنگام فشرده سازی یا شل شدن انجام می دهد. کمک فنر هیدرولیک شامل یک سیلندر کار، یک محفظه جبران، یک میله با پیستون، یک آستین راهنما و یک مایع میرایی - روغن است. اثر میرایی ارتعاش به دلیل روغن حاصل می شود که با حرکت از یک قسمت کمک فنر به قسمت دیگر، مقاومت فنرها را به خود می گیرد و در نتیجه نیروی مخرب آنها را خاموش می کند.

معایب کمک فنرهای هیدرولیک:

اتلاف حرارت کم: در طول رانندگی طولانی، مایع روغنی موجود در کمک فنر می تواند بیش از حد گرم شود و خاصیت انسجام خود را از دست بدهد و در نتیجه کارایی خود را از دست بدهد.
راندمان پایین هنگام کار با ماشین در جاده های ناهموار با حرکت ناگهانی مکرر پیستون ، روغن با حباب های هوا مخلوط می شود ، ویسکوزیته آن کاهش می یابد که بر عملکرد کمک فنر تأثیر منفی می گذارد و می تواند به آن آسیب برساند.

از مزایای اصلی کمک فنرهای هیدرولیک می توان به قیمت مقرون به صرفه و اندازه کوچک آنها اشاره کرد.

کمک فنرهای پر از گازبا هیدرولیک ها تفاوت دارند زیرا محفظه جبران در آنها پر از گاز است که تحت فشار بالا به آنجا پمپ می شود. دلیل مزیت قابل توجه کمک فنرهای گاز نسبت به کمک فنرهای روغنی است - فشار بالا پیستون را مجبور می کند همیشه در حالت از پیش بارگذاری قرار گیرد، به همین دلیل، هنگام غلبه بر بی نظمی های جاده، سفتی کمک فنر به طور غیر خطی تغییر می کند، در نتیجه کنترل بهتر خودرو

هنگام انتخاب کمک فنر، می توانید با معیارهای مختلف، شرایط عملکرد ماشین، سبک رانندگی، دیدگاه ها در مورد سطح استحکام و راحتی هدایت شوید.

قابلیت سرویس دهی هر کمک فنر باید کنترل شود، زیرا در صورت خرابی آن، کیفیت چسبندگی لاستیک های خودرو به جاده به طور قابل توجهی بدتر می شود که باعث کاهش پایداری و کنترل آن در هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، در پیچ ها و همچنین افزایش می شود. فاصله ترمز علاوه بر این، سایش تمام قطعات تعلیق و مکانیسم های ترمز تسریع می شود.

برای جلوگیری از عواقب منفی، کمک فنرهای معیوب باید تعویض یا تعمیر شوند.

برای افزایش طول عمر درزگیرهای کمک فنر لاستیکی، توصیه می شود با یک ترکیب مبتنی بر روغن سیلیکون درمان شود. این روان کننده از خشک شدن و ترک خوردن لاستیک جلوگیری می کند و در برابر آب و اکثر مواد شیمیایی مقاوم است.

مواد EFELE به طور موثر برای نصب / جدا کردن کمک فنرها استفاده می شود.

به عنوان مثال، گریس جهانی برای از بین بردن کمک فنرها ایده آل است.
. این عامل یک فیلم دافع رطوبت پایدار بر روی سطوح تشکیل می دهد و آب را کاملاً جابجا می کند. گریس یونیورسال EFELE UNI-M SPRAY پراکندگی روان کننده های جامد در روغن معدنی است. خاصیت نفوذ پذیری بالایی دارد و زنگ زدگی را به خوبی نرم می کند که این امر جداسازی را بسیار آسان می کند. در عین حال، EFELE UNI-M SPRAY دارای خاصیت روان کنندگی خوبی است که از کمک فنرها در برابر سایش محافظت می کند.

گریس یونیورسال اسپری EFELE UNI-M خواصی را با هم ترکیب می کند که سایر گریس های جهانی نمی توانند با هم ترکیب کنند. از یک طرف، به راحتی به غیر قابل دسترس ترین گره ها نفوذ می کند، از طرف دیگر، از منطقه اصطکاک خارج نمی شود.

ظرفیت باربری و خواص ضد سایش گریس یونیورسال EFELE UNI-M Spray با استفاده از پرکننده های جامد ضد اصطکاک در ترکیب آن افزایش یافته است. وجود بازدارنده های خوردگی، پراکندگی هایی با خواص ضد خوردگی عالی ایجاد می کند.

کمک فنر یک جزء اجباری و بسیار مهم در سیستم تعلیق هر وسیله نقلیه ای است که بدون آن تصور یک سواری کنترل شده تقریبا غیرممکن است. هدف اصلی آن کاهش تعداد "کاهش" ها در فنرهایی است که بدنه را پشتیبانی می کنند و حرکت خودرو را بر روی هر مانعی نرم تر و نرم تر می کند.

علیرغم برد کافی آنها در بازار امروز، این سوال که کدام کمک فنر بهتر است هنوز برای اکثر دارندگان خودرو مطرح است. تمام انواع موجود به دو گروه اصلی تقسیم می شوند - نفت (هیدرولیک) و گاز یا گاز پر شده. این سوال که کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن - تقریباً توسط هر راننده ای که زمان "نصب مجدد" آنها فرا می رسد پرسیده می شود.

کمک فنر برای چیست؟

هر کمک فنر، صرف نظر از طراحی، بین بدنه و سیستم تعلیق قرار دارد و به عنوان یک دمپر عمل می کند. علیرغم وجود فنرها یا فنرها، آنها "به تنهایی" قادر نیستند به سرعت و به طور موثر ارتعاشات و لرزش هایی را که در حین حرکت خودرو ایجاد می شود، خنثی کنند. دلیل این امر یک طرفه بودن فنرها است. کمک فنر نصب شده در جهت مخالف فنر عمل می کند که عملکرد موثر کل سیستم تعلیق را تضمین می کند.

هر یک از آنها، از نظر ساختاری، یک سیلندر است که در داخل آن یک پیستون قرار دارد که مجهز به سوپاپ های چک از بخش های مختلف است. بنابراین، حالت لازم کار دستگاه به دست می آید - فشرده سازی خوب و صاف کمک فنر و کشش دشوار آن. بسته به نوع دستگاه، محفظه های میرایی را می توان با گاز یا روغن پر کرد و این آنها هستند که وظیفه حرکت نرم خودرو بر روی بی نظمی های مختلف را بر عهده دارند و ارتعاشات شدید بدنه را میرایی می کنند.

کمک فنر روغن - اشکالات طراحی

اکثر خودروهای جدید مجهز به کمک فنر روغن هستند. طراحی آنها شامل خود سیلندر، پیستون در حال حرکت در امتداد بوش راهنما و مایع کار - یک روغن مخصوص است. تمام ارتعاشاتی که در هنگام حرکت خودرو ایجاد می شود و اثر مخربی روی فنرها می گذارد، به دلیل مقاومت روغن فشرده شده توسط پیستون، میرا می شوند. سادگی و قابلیت اطمینان کافی دستگاه آنها را به رایج ترین در بازار تبدیل کرد. با این حال، قبل از انتخاب این نوع دستگاه، ارزش دارد که از کاستی های موجود مطلع شوید.

به گفته کارشناسان خودرو، اصلی ترین نکته منفی که مانع از حداکثر بازدهی در کار می شود وجود هوا در داخل دستگاه است. در صورت مشاهده محتوای ناکافی یا بیش از حد آن، عملکرد دستگاه دچار نقص می شود. چنین کمک فنر به راحتی با یک تلاش نسبتاً کوچک فشرده و باز می شود که مطمئناً روی هندلینگ خودرو و راحتی حضور در آن تأثیر می گذارد.

نقطه ضعف بدون شک نمونه های روغن انتقال حرارت بسیار کم آنها بود که باعث گرم شدن سریع آنها در هنگام حرکت ماشین می شود. استفاده طولانی مدت از این گونه ضربه گیرها باعث می شود روغن در اثر حرارت دهی مداوم خواص اولیه خود را از دست بدهد. در نتیجه نرمی اولیه سواری کاملاً محسوس از بین می رود که به طور اجتناب ناپذیری بر عملکرد کل شاسی خودرو تأثیر می گذارد. این امر به ویژه در تابستان قابل توجه است.

هنگام تعجب که کدام کمک فنر را انتخاب کنید - گاز یا روغن، باید در نظر گرفت که دومی دارای یک ویژگی است که هنگام رانندگی در جاده های شکسته و بی کیفیت خود را نشان می دهد. ضربه مکرر پیستون باعث ایجاد کف روغن در کمک فنر و از بین رفتن ویسکوزیته مورد نیاز می شود. نتیجه این امر به ناچار نه تنها توسط مسافران داخل کابین، بلکه توسط فنرهایی که با بار افزایش یافته کار می کنند احساس می شود، که آنها به سادگی طراحی نشده اند. در نتیجه، احتمال تصادفات افزایش می یابد، تخلفاتی در عملکرد سیستم ترمز و سایش زودرس لاستیک وجود دارد.

مزایای کمک فنر هیدرولیک

علیرغم تعداد کافی نکات منفی، استفاده از کمک فنرهای روغنی مزایای خاصی نیز دارد که هزینه مقرون به صرفه آن در رتبه آخر قرار ندارد. علاوه بر این، مقدار زیادی به سبک رانندگی بستگی دارد. هرچه سبک رانندگی تهاجمی تر باشد، نه تنها کمک فنرها، بلکه بقیه عناصر تعلیق نیز سریعتر فرسوده می شوند. غلبه بر موانع مختلف به ویژه چاله های عمیق با سرعت بالا برای شاسی مضر است.

کمک فنرهای روغن با تعمیر و نگهداری اولیه، که اغلب به سادگی وجود ندارد، می توانند بسیار بیشتر دوام بیاورند. به عنوان مثال، بررسی های دوره ای از وضعیت شاسی در سرویس به جلوگیری از تعمیرات بعدی و پرهزینه کمک می کند. بله، و درمان دوره ای مهر و موم روی کمک فنرها با گریس سیلیکونی ارزان نیز باعث افزایش طول عمر آنها می شود. نام تجاری نیز مهم است - همانطور که تمرین نشان می دهد، کمک فنرهای مارک های معروف به مناسبت مکانیسم های خریداری شده بسیار موفق تر از ارزان تر هستند.

مدل های گازی - ایده آل برای جاده های بد

کمک فنرهای گازی برای استفاده مداوم در رانندگی خارج از جاده و تهاجمی بسیار بهتر سازگار هستند. این امر به این دلیل است که به جای روغن از گاز خاصی به عنوان مخلوط کاری استفاده می کنند که با فشار بسیار زیاد به داخل دستگاه وارد می شود. این تضمین می کند که پیستون دائماً در یک موقعیت از پیش بارگذاری شده قرار دارد. یک نکته مهم را می توان در نظر گرفت که در هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار، تغییر سفتی کمک فنر غیرخطی است که تاثیر زیادی در کنترل پذیری خودرو دارد.

علاوه بر این، شایان ذکر است مزایای زیر از نصب سیستم های گاز است:

درجه سفتی کافی حرکت ایمن تر را در سرعت های بالا تضمین می کند و درجه نوسان طولی را به حداقل می رساند.
بار روی عناصر باقی مانده شاسی کاهش می یابد.
سایش کمتر لاستیک، حتی در هنگام رانندگی با سرعت بالا؛
کاهش قابل توجه مصرف سوخت

با وجود تعداد قابل توجهی از مزایا، این سوال که کدام یک بهتر است - کمک فنر گاز یا کمک فنر روغن، به معنای پاسخ ساده و سریع نیست. نصب نمونه گاز بدون شک چندین برابر هزینه خواهد داشت. عملکرد یک وسیله نقلیه با چنین کمک فنرها با تأثیر زیاد بارهای ضربه بر بدن، در درجه اول بر یاتاقان ها و بلبرینگ ها مشخص می شود - استحکام بالای این دستگاه ها تأثیر می گذارد.

یک مشکل مکرر برای صاحب خودرو انتخاب است - کمک فنرهای شرکت بهتر است بخرند. این نکته مهمی است و نمونه های گازی برندهای معروف با وجود هزینه بالاتر، همچنان ارجحیت بیشتری دارند.

کدام کمک فنر بهتر است نفت یا گازوئیل

بسیاری از صاحبان خودرو بر این باورند که کمک فنر بنزینی نوع سوم و مجزای دستگاه است. در واقع این همان گاز است. ایجاد دستگاهی با محیط منحصراً گازی غیرممکن است. مدل های گازی در واقع دستگاه های ترکیبی هستند که هم گاز و هم نفت در آنها وجود دارد. بر اساس مشخصات فنی، انواع روغن باید سفت تر باشند، زیرا مایع جبران عملاً تراکم پذیر نیست. در عمل، همه چیز دقیقا برعکس است.

همه چیز در مورد تنظیمات کارخانه خود دستگاه، اندازه آن و سایر ویژگی های طراحی است. قبل از انتخاب کمک فنر برای ماشین، باید با توصیه های سازنده یک وسیله نقلیه خاص آشنا شوید. این به دلیل این واقعیت است که سیستم تعلیق خودرو به دقت محاسبه می شود و کمک فنرهای استاندارد به طور کامل با تمام الزامات لازم برای یک اصلاح خاص خودرو مطابقت دارند.

نصب هر حتی گران ترین مکانیسم با سایر ویژگی ها، به عنوان یک قاعده، منجر به افزایش بار روی شاسی می شود. در صورت نیاز به تعویض دستگاه های استاندارد، باید مدل هایی با ویژگی های یکسان یا مشابه خریداری کنید و اینکه کدام کمک فنر بهتر است - روغن یا گازوئیل، به تصمیم صاحب خودرو بستگی دارد. اگر از خودرو بیشتر در خارج از جاده استفاده می شود، می توانید نمونه های نرم تری نصب کنید، اما اگر خودرو روی سطوح خوب استفاده شود، نصب مدل های سفت تر قابل قبول است.

تعویض کمک فنر - آیا واقعاً لازم است؟

طبیعتا دستگاه های جدید دارای گارانتی کارخانه هستند. برای اینکه فرصت استفاده از آن را از دست ندهید، آنها باید در فروشگاه های معروف خریداری شوند و فرآیند خرید باید با تأیید گواهینامه ها همراه باشد - صرف نظر از اینکه کمک فنرهای کدام شرکت خریداری شده است. علاوه بر این، آنها به صورت جفت تغییر می کنند، تنها راه برای حفظ حق مبادله یک محصول بی کیفیت.

طبق آمار حدود 45 درصد خودروها نیاز به تعویض کمک فنر دارند. در عین حال، اگر خودرو جدید نباشد، نباید مدل های گاز را ترجیح داد - با گذشت زمان، بدنه استحکام اولیه خود را از دست می دهد و نصب سیستم های گاز به دلیل استحکام بیشتر آنها غیر عملی است. مدل های باکیفیت اعم از نفت و گاز دارای منابع متوسط حدود 60000 کیلومتر هستند. درست است که خیلی به سبک رانندگی و میزان نگهداری ماشین به طور کلی بستگی دارد. بنابراین، بهترین کمک فنرها آنهایی هستند که با توصیه های سازنده، ماهیت رانندگی و جاده هایی که روزانه باید در آنها سفر کنید، مطابقت دارند.

تصور اینکه اگر وسیله نقلیه به وسایل خاصی مجهز نبود که بتواند حرکات نوسانی منتقل شده توسط فنرها، فنرها، میله های پیچشی را خاموش کند یا حداقل به حداقل برساند، ماشین چگونه رانندگی می کند و راننده و سرنشینان داخل کابین چه احساساتی را تجربه می کنند دشوار است. . برای این منظور از کمک فنرها استفاده می شود که به درستی یکی از مهمترین عناصر سیستم تعلیق خودرو به حساب می آیند، آنها برای از بین بردن نوسان عمودی بدنه طراحی شده اند.

برای انتخاب بهترین کمک فنر برای خودروی خود، توصیه می شود ابتدا با تولید کنندگان شناخته شده در سراسر جهان آشنا شوید.

کونی

کمک فنرها تنها محصول تولید شده توسط شرکت هلندی می باشد. تفاوت اصلی در تنظیم ویژگی های مدل ها است و بین موقعیت های تنظیم صفر و حداکثر 100٪ تفاوت وجود دارد. امکان تطبیق دستگاه با هر نوع جاده، هر مدل خودرو و سبک رانندگی وجود دارد.

طیف وسیعی از این شرکت 2500 مدل مختلف است که در طرح های طراحی متفاوت است. هزینه آنها در بازار بالاترین است، و همچنین قابلیت اطمینان، احتمال شکست آنها همراه با ماشین وجود دارد.

محبوب ترین مدل ها:

KONI Load-a-Juster - برای بدنه ای با بارگذاری جامد
KONI Special - برای یک سواری نرم
KONI Sport - برای دوستداران بی پروا در سرعت های بالا

بیلشتاین

آنها توسط سازندگان بر روی خودروهای لامبورگینی، جگوار، فراری نصب می شوند که در حال حاضر نشان دهنده بالاترین کیفیت است.

محبوب ترین مدل های Bilstein Sport، Bilstein Sprint، Bilstein Rally برای اتومبیل های پرسرعت و اسپرت طراحی شده اند، آنها توسط طرفداران برای نشان دادن کلاس استاد رانندگی انتخاب می شوند. هیچ شکایتی در مورد کیفیت محصولات Bilstein وجود نداشت.

کایابا

محصولات شرکت ژاپنی Kayaba توسط خودروسازان مشهور جهان ترجیح داده می شود: رنو، فورد، صندلی، پژو. کمک فنرهای کایابا با قیمت مقرون به صرفه و کیفیت مطابق با استانداردهای بین المللی، همدلی رانندگان را به خود جلب کرد.

در میان محبوب‌ترین مدل‌های Ultra SR گازی هیدرولیک با ویژگی‌های میرایی بالا، چسبندگی تثبیت‌کننده روی سطح مسیر، با ویژگی‌های هندلینگ خوب در هنگام استفاده از لاستیک‌های سطح پایین، در صورت عدم تضعیف، هستند. این مورد توسط دوستداران سبک رانندگی سخت ترجیح داده می شود.

BOGE

مصرف کنندگان اصلی محصولات این شرکت آلمانی، نگرانی های پیشرو اروپایی هستند که خودروهای BMW، Volkswagen، Volvo، Alfa Romeo، Audi را تولید می کنند.

سیاست قیمتی سازنده کمک فنر برای مالکانی که واقعاً به وضعیت فنی خودروهای خود اهمیت می دهند کاملاً مقرون به صرفه است. کمک فنرهای BOGE که روی یک خودروی خارجی نصب شده اند تأثیر منفی بر عملکرد سیستم تعلیق ندارند.

بیشترین تقاضا:

Boge Pro-gas، پر از گاز، برای یک سواری راحت
Boge Turbo24، تک لوله ای که به شما امکان می دهد در شرایط خارج از جاده با یک خودروی چهار چرخ متحرک سوار شوید.
Boge Turbo-gas، برای خودروهای اسپرت
Boge Nivomat، حفظ فاصله مطلوب از زمین حتی با بار قابل توجهی روی بدنه

مونرو

این شرکت بلژیکی تولید کننده کمک فنر در سراسر جهان شناخته شده است.

پاسخ دقیق و آنی توسط طراحی اصلی مدل های گاز ارائه شده است، همچنین اجازه می دهد:

سازگاری آسان با سواری در شرایط مختلف، حتی سخت،
کنترل راحتی،
رفتار مناسب وسیله نقلیه در طول مانورهای پیچیده با سرعت

این شرکت آمریکایی از بهترین توصیه ها نه تنها در خانه، بلکه در سراسر جهان برخوردار است.

یک سری محصولات محبوب Reflex است که مدل های آن حداکثر تماس را با سطح جاده تضمین می کنند.

توکیکو (هیتاچی)

این شرکت ژاپنی دستگاه های دمپر را برای صنعت خودروسازی در ایالات متحده و ژاپن تولید می کند. محصولات با کیفیت بالا، با عمر طولانی، هزینه کم است - پیش نیازها برای محبوبیت کافی است.

اما هنگام خرید، باید مراقب تقلبی های چینی باشید، تعداد زیادی از آنها در بازار داخلی وجود دارد، تشخیص بصری از اصلی بسیار دشوار است.

این شرکت سیستم های ترمز، تجهیزات هیدرولیک و پنوماتیک برای اتومبیل ها، کمک فنرها را تولید می کند. حدود 80 سال است که با موفقیت در بازار فعالیت می کند و موقعیت پیشرو را به خود اختصاص داده است. شایستگی ویژه این شرکت توسعه یک مدل گازی دو لوله ای کمک فنر کم فشار است که کل صنعت را در کل پیشرفت کرده است.

از سال 2005، TOKICO به عنوان بخشی از نگرانی هیتاچی شروع به کار کرد، محصولات آن در مونتاژ موتور سیکلت های ورزشی، به عنوان یکی از قابل اعتمادترین موتور سیکلت های جهان استفاده می شود.

ساکس

تولید کننده آلمانی در ساخت کلاچ و کمک فنر تخصص دارد، محصولات جهانی، با کیفیت و قابل اعتماد هستند. امروزه این شرکت توجه بیشتری به تولید آویز دارد.

محبوب ترین تغییرات:

سوپر تورینگ - برای سواری راحت بر روی انواع مختلف ماشین
مزیت SACHS - برای سبک رانندگی اسپرت، برای سواری راحت در جاده های هر پیچیدگی

KYB

این شرکت ژاپنی در مدت زمان نسبتاً کوتاهی (حدود 20 سال) توانست اعتماد و محبوبیت را به دست آورد؛ خودروهای مزدا، تویوتا، هوندا به محصولات آن مجهز شده اند.

الکو

محصولات این شرکت به مدت چهار دهه همچنان رانندگان را با محصولات ارزان قیمت اما با کیفیت بالا خوشحال می کند.

دمپرهای Al-KO بر روی موتورسیکلت ها و اتومبیل های گران قیمت نصب می شوند ، بیشتر آنها روغنی هستند ، آنها توسط صاحبان وسایل نقلیه استفاده شده ترجیح داده می شوند.

دلکو

در ایالات متحده آمریکا تولید می شود که بیشتر توسط سازندگان خودروهای آمریکایی استفاده می شود. ملاقات با آنها در فروش آزاد تقریبا غیرممکن است، مصرف کنندگان اصلی محصولات DELCO مغازه های مونتاژ خودرو هستند.

با این حال، کمک فنرهای DELCO به خوبی شناخته شده است و به دلیل قابلیت اطمینان آنها بسیار توصیه می شود. در شرایط خارج از جاده، استفاده از آن غیر منطقی است.

کمک فنر، اصل کار، جایی که نصب شده است

و اکنون اجازه دهید به صحبت در مورد کمک فنرها ادامه دهیم، روشن کنیم که آنها بر اساس چه اصولی کار می کنند و موضوع چگونگی انتخاب صحیح دستگاه برای ماشین خود را ادامه دهیم.

کمک فنر یک وسیله میرایی است که ارتعاشات را تعدیل می کند، ضربه ها و ضربه های عناصر متحرک سازه (تعلیق، چرخ ها)، بدنه را جذب می کند. این عمل بر اساس فرآیند جذب انرژی مکانیکی حرکات نوسانی و تبدیل آن به انرژی حرارتی است.

تعامل قطعه با فنرها، بالش ها، میله های پیچشی، فنرها به شما این امکان را می دهد که حرکات آزاد توده های بزرگ را خنثی کنید و از سرعت نسبتاً زیاد جرم های کوچکتر مرتبط با عناصر الاستیک جلوگیری کنید.

چرخ های خودرو باید بتوانند آزادانه نسبت به بدنه بالا و پایین حرکت کنند. جرم بدنه باید به فنرهای تعلیق تقسیم شود تا آنها را تا حدی فشرده نگه دارد.

انجام این شرایط به حفظ تماس بین لاستیک و سطح جاده، صرف نظر از آنچه در زیر چرخ وجود دارد - برآمدگی یا فرورفتگی، اجازه می دهد. در صورت حذف ضربه گیرها از سازه، تماس دائمی به دلیل نوسان فنرها امکان پذیر نخواهد بود.

به عنوان مثال، راننده می تواند نقص دستگاه دمپر را حتی در هنگام رانندگی با سرعت 30 کیلومتر در ساعت احساس کند:
چرخ ها از کوچکترین ضربه ها جهش می کنند
کنترل خودرو رو به وخامت است

یکی از نکات مهم محل قرارگیری قطعه است. کارآمدترین عملیات حداقل فاصله محل نصب آنها از چرخ را تضمین می کند.

کارشناسان تأکید می کنند که کمک فنرها باید کاملاً عمودی نصب شوند، یعنی. عمود بر صفحه تعلیق حتی با حداقل انحراف، راندمان میرایی کاهش می یابد.

این بسیار مضر است که این عقیده را داشته باشیم که این دستگاه در اصل کارکرد ساده و از نظر طراحی ابتدایی است. در واقع، نصب صحیح گره و اطمینان از عملکرد عالی آن یک علم نسبتاً پیچیده است که به دانش چندوجهی در زمینه فیزیک و مکانیک نیاز دارد.

نشانگرهای اصلی کمک فنرها به چه معناست؟

مانند هر جزء دیگر خودرو، کمک فنر دارای ویژگی های عملکردی خاصی است. آنها نقش مهمی در روند رانندگی خودرو، اطاعت آن از رانندگی، راحتی سفر و ایمنی آن دارند.

فواصل ترمز

عملکرد دستگاه دمپینگ بر سرعت شتاب و کاهش سرعت خودرو تأثیر می گذارد. اگر وضعیت خودرو را در هنگام شروع در نظر بگیریم، معلوم می شود که هنگام شتاب گیری، بار روی چرخ های عقب اول از همه در چرخ های جلو افزایش و کاهش می یابد، یعنی. قدرت چسبندگی آنها به سطح جاده را کاهش می دهد. ترمز با بارهای مخالف همراه است. در حالت ایده آل، در هر دو موقعیت، بدن باید موقعیت افقی طبیعی خود را حفظ کند.

تلاش ها دقیقاً برای تثبیت موقعیت بدن انجام می شود. اما دمپرهای متفاوت در طراحی و نوع پرکننده، در سرعت های متفاوت، متفاوت عمل می کنند.

برای وضوح، می‌توانیم مثالی بزنیم: در فاصله ده متری جلوی ماشین، ناگهان مانعی ظاهر می‌شود (گربه، سگی به جاده پرید، شخصی ناگهان در عرض جاده افتاد و چیز دیگری نمی‌تواند اتفاق بیفتد) .

اگر خودرو به مدل های روغنی مجهز باشد، بعید است که بتوان از یک نتیجه غم انگیز جلوگیری کرد. دستگاه های پر از گاز فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. تصادف با خیال راحت به پایان می رسد و راننده می تواند از تجربه و واکنش عالی خود ببالد.

اما حتی با در نظر گرفتن چنین استدلالی، کارشناسان نصب مدل های پر از گاز را در خودروهای دست دوم، به ویژه داخلی توصیه نمی کنند - فرآیندهای مخرب در چنین خودروهایی بلافاصله فعال می شوند.

توانایی کمک فنر در کاهش ارتعاشات در جاده های ناهموار

قبلاً اشاره کردیم که مهم ترین نیاز کمک فنرها، توانایی کاهش لرزش بدنه هنگام رانندگی است. آن ها یک کمک فنر باکیفیت باید تماس دائمی بین سطح جاده و سطح چرخ را تضمین کند، این امر از احتمال از دست دادن کنترل خودرو جلوگیری می کند.

در صورت اختلاف جدی در ارتفاع سطح جاده (برآمدگی یا فرورفتگی)، چرخ باید تا حد امکان به آرامی و سریع آن را دور بزند و به وضوح با سطح جاده تماس پیدا کند.

از آنجایی که دستگاه‌های پر از روغن کندتر هستند، ایجاد میرایی کامل ارتعاش در جاده‌های با کیفیت پایین برای آنها دشوار خواهد بود. از رانندگی خارج از جاده با چنین خودروهایی باید اجتناب شود، سفر در جاده های بد نه تنها با ناراحتی، بلکه با سایش سریع کمک فنرها نیز همراه است.

سفتی کمک فنر، نحوه عملکرد آن در گوشه های تنگ

وضعیت جابجایی بارها، اما فقط در کناره های خودرو، در هنگام اجرای مانور توسط خودرو، به عنوان مثال، هنگام عبور از یک پیچ تند رخ خواهد داد.

دستگاه های سفت تر و پر از گاز قادر به پاسخ سریع تری هستند، با افزایش فشار داخل کمک فنر، سرعت پاسخ افزایش می یابد. آنها به تعلیق استحکام می بخشند ، در سرعت های بالا این با کاهش ارتعاشات بدن بیان می شود.

هنگام چرخش تند نیز همین امر صادق است - یک کمک فنر سخت و سریع برای جبران بارهای ناشی از آن زمان خواهد داشت و مسافران به میزان کمتری آنها را احساس می کنند.

نصب چنین دستگاه های میرایی پرسرعت بر روی خودروهای پرسرعت مانند خودروهای اسپرت، چهار چرخ متحرک و خودروهای خارج از جاده انجام می شود.

از بهترین نمایندگان می توان به سری MonoMax با افزایش قدرت و فشار و مدل های قابل تنظیم Kayaba - AGX اشاره کرد.

ضربه گیر و ماده کار

اگر نوع پرکننده کار را در نظر بگیریم، معمولاً همه مدل ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

گاز
روغن
نفت گاز

اگر پاسخ مورد تجزیه و تحلیل منطقی قرار گیرد، تا حدودی تغییر خواهد کرد، زیرا روغن ها و گازها به عنوان ماده کار در کمک فنرها استفاده می شوند.

موارد مدل های گازی با گازهای بی اثر و اغلب با نیتروژن پر می شوند. تحت فشار 2 تا 3 اتمسفر پمپاژ می شود. فضای کار مدل های روغنی با روغن های هیدرولیک و هوا پر شده است.

دمپرها و تعداد لوله ها

با توجه به ویژگی های طراحی، کمک فنرها به چند نوع تقسیم می شوند: تک لوله ای و دو لوله ای.

کمک فنرهای روغنی مزایا و معایب

بیایید با ساده ترین گزینه شروع کنیم - دو لوله هیدرولیک. هزینه آن زیاد نیست، اما در ثبات کار تفاوتی ندارد.

این نوع با قرار گرفتن سیلندر کار در داخل محفظه متمایز می شود. بدنه یک سیلندر است که با مقداری روغن پر شده است. در حالت فشرده سازی، پیستون واقع در داخل سیلندر به سمت پایین حرکت می کند و پرکننده روغن را از طریق شیر جابجا می کند.

هوای بالای سیلندر فشرده می شود. هنگامی که پیستون برگشت می کند، حرکت معکوس انجام می دهد، روغن از طریق دریچه برگشت از بدنه باز می گردد و به قسمت کار سیلندر می رود.

طراحی و اصل عملکرد آن بسیار ساده است، اما سادگی همیشه کارایی کافی را تضمین نمی کند - در فرآیند بازپرداخت یک انرژی، انرژی دیگری شکل می گیرد، جبران ارتعاشات فنر با آزاد شدن انرژی حرارتی همراه است که منجر به گرمایش می شود. روغن و تغییر در پارامترهای ویسکوزیته آن.

گرمایش روغن سریع و خنک شدن کند است، گرم کردن و حرکت مداوم روغن با دسترسی هوا اغلب باعث ایجاد کف می شود. هیچ روشی برای مبارزه با این پدیده وجود ندارد. گاهی اوقات آنها سعی می کنند با پر کردن یک ضربه گیر جدید "به کره چشم" از شر مشکل خلاص شوند. تا حداکثر اشغال

اما چنین اقداماتی به هیچ چیز خوبی منجر نخواهد شد ، روغن همچنان به دنبال راهی برای خروج خواهد بود ، در نتیجه به احتمال زیاد کمک فنر از کار می افتد. معلوم می شود که هوادهی بیماری لاعلاج کمک فنرهای روغنی است.

مزایا و معایب کمک فنرهای گازی

گاز تک لوله

این نوع با طراحی خاصی متمایز می شود که جداسازی کامل روغن از پرکننده گاز را فراهم می کند.

این مدل ها از موارد زیر تشکیل شده اند:

سپاه
موجودی
پیستون متصل به میله و مجهز به دریچه های حرکت معکوس و رو به جلو
پیستون شناور که گاز را از روغن جدا می کند

از تفاوت های قابل توجه، عدم وجود اتاقک کار باید ذکر شود، بدن نقش آن را ایفا می کند. جداسازی به محفظه ها با کمک پیستون شناور اتفاق می افتد.

قسمت پایین بدن تحت فشار زیاد با نیتروژن پر می شود. در قسمت بالایی روغن وجود دارد، در آن است که پیستون با میله حرکت می کند.

از آنجایی که هیچ محفظه کاری در طراحی وجود ندارد، شیر ضربه مستقیم مستقیماً در نزدیکی شیر برگشتی، روی پیستون قرار دارد.

طراحی مدل های تک لوله ای امکان افزایش حجم گاز و روغن را فراهم کرده است، در حالی که اندازه کمک فنر تغییر نکرده است. چنین پیشرفت هایی در طراحی دستگاه را از گرم شدن نجات داد. عدم تماس بین گاز و نفت از فرآیند هوادهی جلوگیری می کند. روغن کف کننده

از جمله کاستی های این مدل ها باید به موارد زیر اشاره کرد:

تغییر سختی بسته به دمای گاز،
افزایش دما باعث افزایش سفتی تعلیق می شود
یک فرورفتگی به طور تصادفی در بدنه باعث گیرکردن کمک فنر می شود، یعنی. او شکست خواهد خورد، خوشبختانه، چنین سابقه هایی اغلب اتفاق نمی افتد.

کمک فنرهای نفت گاز، مزایا و معایب

نمایندگان این گونه به عنوان نفت گاز شناخته می شوند. طراحی آنها شبیه به مدل های هیدرولیک است. تفاوت این است که حفره با گاز پر شده است، معمولاً از نیتروژن استفاده می شود.

گاز فشار را جمع می کند و از کف کردن روغن جلوگیری می کند. اما رهایی از مشکل گرمایش نیز از این طریق امکان پذیر نبود.

هنگام خرید کمک فنر پر از گاز، از نظر ساقه با کمک فنر هیدرولیک متفاوت است - فشار گاز تمایل دارد آن را فشرده کند.

تغییرات

همچنین باید در مورد کمک فنر یک طراحی خاص، به اصطلاح، به یاد داشته باشید. تغییر دادن این تفاوت در این است که به صورت وارونه نصب شده است. اگر کمک فنرهای معمولی با جهت استارت ساقه به سمت بالا مشخص می شوند، در اینجا ساقه به سمت پایین هدایت می شود، چسباندن آن به بدنه استرات انجام می شود.

شبه میله دارای ضخامت زیادی است، در بالا قرار دارد. چنین دستگاهی به دلیل وجود چندین یاتاقان ساده کار می کند. از جمله مزایای طراحی، کاهش قابل توجه بار عمودی و جانبی روی قفسه باید ذکر شود.

سبک سواری، چگونگی تاثیر آن بر انتخاب کمک فنر

با توجه به این واقعیت که انواع کمک فنرها دارای ویژگی های کمی متفاوت هستند، انتخاب باید سبک رانندگی مورد علاقه رانندگان را در نظر بگیرد.

اگر برنامه ها شامل یک حرکت آرام باشد، پس نباید بیش از حد اذیت شوید - کمک فنرهای روغن کافی خواهند بود. اگرچه این نظر وجود دارد که چنین مدل هایی کمتر ارائه می شوند، اما هیچ تایید رسمی از این نسخه دریافت نشده است.

اگر راننده سبک تهاجمی و اسپرت را ترجیح می دهد، بهتر است مدل هایی از سری های خاص را ترجیح دهید، چنین کمک فنرها با افزایش نیروهای فشرده سازی و برگشتی متمایز می شوند.

این بهبود به شما امکان می دهد هنگام رانندگی با سرعت بالا، به ویژه - هنگام پیچیدن، پایداری خودرو را افزایش دهید. اما حرکت در حالت آرام راحت تر خواهد شد.

طرفداران سبک رانندگی اسپرت تهاجمی همچنین می توانند از کمک فنرهای با استحکام بالا با پارامترهای قابل تنظیم استفاده کنند. نکته مثبت این است که چنین مدل هایی از استحکام و قابلیت اطمینان بسیار بالایی برخوردار هستند.

اگر از خودرو برای سفرهای کم و کوتاه استفاده می شود، خرید کمک فنر گران قیمت اصلاً ضروری نیست. به عنوان مثال، QH یا AL-KO، یا مشابه، کاملا کافی است.

نحوه بررسی وضعیت کمک فنر خودرو

رانندگان با تجربه ادعا می کنند که علائم اصلی سلامت کمک فنرها عبارتند از:

اطاعت از کنترل خودرو
سطح سر و صدا در کابین
بدون لرزش و لرزش در هنگام رانندگی

در عین حال، کمک فنرها بر سرعت شتاب خودرو تأثیر می گذارد، سواری نرم، ترمز، پیچیدن، غلبه بر فرودها و صعودها را به ارمغان می آورد.

آنها لرزش را از بین می برند، که افزایش آن می تواند منجر به لغزش چرخ در شرایط شدید شود، به عنوان مثال. هدف آنها افزایش ایمنی حرکت در امتداد بزرگراه و به حداقل رساندن خطر تصادف است.

اما متاسفانه هر بخشی از خودرو به مرور زمان فرسوده می شود و نیاز به تعویض دارد. این سوال مطرح می شود: یک راننده با چه علائمی می تواند نقص یک کمک فنر را تشخیص دهد.

ممکن است خودتان تشخیص دهید:

تعیین کنید که آیا نشت مایع روی بدن وجود دارد (آنها نباید در شرایط خوبی باشند)
با فشار دادن بر روی هر یک از گوشه های بدنه، ماشین باید تکان بخورد، در پاسخ، فقط یک حرکت برگشت باید رخ دهد، در حالی که ماشین باید به حالت عادی خود بازگردد.
در صورت خرابی کمک فنرها، هنگام تکان دادن ماشین، ضربه به وضوح شنیده می شود.

چنین آزمایش ساده ای یک نقص و در نتیجه شروع زمان تعویض آن را نشان می دهد.

برای اینکه در انتخاب کمک فنر اشتباه نکنید، موارد زیر را در نظر بگیرید:

بسیاری از مدل ها برای مارک های خاصی از خودروها طراحی شده اند، بنابراین توصیه می شود کاتالوگ هایی را که در فروشگاه های تخصصی موجود است مطالعه کنید.
نوع مدل های استفاده شده قبلی
سبک رانندگی ترجیحی
وضعیت جاده هایی که در بیشتر موارد باید در آن تردد کنید
هزینه، به خصوص اگر جایگزینی روی یک خودروی دست دوم انجام شود
تعویض کمک فنر روغن با کمک فنرهای گازی یا بالعکس، باید در هر دو محور به طور همزمان انجام شود، در غیر این صورت خطر تغییرات قابل توجهی در رفتار خودرو وجود دارد.

هیچ یک از توزیع کنندگان نمی توانند کیفیت و عمر مفید کمک فنرها را در صورتی که روی خودرویی با سیستم تعلیق معیوب، بدون بساک و گلگیر نصب شوند و خود نصب بر خلاف تکنولوژی انجام شود، تضمین نمی کند.