الگوی آج- این بخشی از لاستیک است که بلافاصله جلب توجه می کند. صرف نظر از اینکه لاستیک در کجا قرار دارد - در قفسه فروشگاه یا روی یک ماشین، این آج است که توجه اصلی را به خود جلب می کند. جای تعجب نیست که هر داستانی در مورد لاستیک با این عنصر شروع شود.
بنابراین، آج- این بخشی از لاستیک است که مستقیماً با سطح جاده تماس دارد. آج کشش سطح جاده را در شرایط مختلف فراهم می کند، بارهای زیادی را تحمل می کند و در برابر سایش مقاومت دارد. همچنین از ساختار داخلی تایر در برابر آسیب محافظت می کند.
انواع آج زیر وجود دارد:
- جهت متقارن (معمولاً به سادگی "جهت دار" نامیده می شود)
- متقارن غیر جهت دار (یا به سادگی "متقارن")
- نامتقارن غیر جهت دار ("نامتقارن")
- جهت نامتقارن
الگوی آج جهت دار متقارن (جهت دار)
یکی از رایج ترین الگوهای آجبرای لاستیک های تابستانی در گذشته، اما هنوز هم محبوب ترین نوع برای لاستیک های زمستانی. مشخص شده توسط V شکل("هرینگ") ساختار الگوی آج. ویژگی های طراحی الگو این امکان را فراهم می کند که نه تنها یک سیستم ساده و موثر کانال های زهکشی، بلکه لبه های متعدد برای چسبندگی نیز تشکیل شود.
لاستیک هایی با الگوی آج جهت دار باید مطابق با فلش مشخص شده در دیواره جانبی لاستیک و نشان دهنده چرخش صحیح آن بر روی چرخ نصب شوند.
لاستیک های تابستانی جهت دار MICHELIN:
لاستیک های زمستانی جهت دار MICHELIN: , (c)
الگوی آج غیر جهت دار متقارن (متقارن)
الگوی آج که عمدتاً در لاستیک ها برای وسایل نقلیه تجاری، لاستیک های تمام زمین و لاستیک برای رانندگی فعال خارج از جاده. یکی از مزایای بارز لاستیک با الگوی آج متقارن ساده این است که هنگام نصب آن بر روی رینگ، نیازی به در نظر گرفتن چرخش لاستیک (مانند جهت دار) و محل قرارگیری قسمت بیرونی لاستیک نیست. مانند یک الگوی آج نامتقارن). با توجه به ویژگی‌های ساختاری الگوی آج متقارن، چنین لاستیک‌هایی به طور یکسان هم به سمت جلو و هم در جهت مخالف کار می‌کنند، که به ویژه برای لاستیک‌های خارج از جاده مهم است.
لاستیک های تابستانی متقارن MICHELIN: , Agilis +
لاستیک های تابستانی متقارن BFGoodrich:
لاستیک های زمستانی متقارن MICHELIN:
الگوی آج غیر جهت دار نامتقارن (نامتقارن)
محبوب ترین الگوی آج برای لاستیک های تابستانیدر حال حاضر. علاوه بر این، برخی از تولید کنندگان هنگام توسعه لاستیک های زمستانی به آن اعتماد می کنند. ویژگی این الگوی آج این است که یک طرف آج لاستیک با طرف دیگر متفاوت است. این را می توان به صراحت بیان کرد (به عنوان مثال، بلوک های عظیم آج مستقیم از یک طرف و بلوک های قوسی در طرف دیگر) یا کمتر آشکار (زمانی که تفاوت اصلی دو نوع ترکیب لاستیکی است که در سمت چپ و راست تردمیل استفاده می شود). . هنگام نصب لاستیک های نامتقارن روی رینگ ها، لازم است که سطح تایر را با سطح رینگ تراز کنید. برای انجام این کار، کتیبه هایی روی دیواره جانبی لاستیک های نامتقارن اعمال می شود "خارج از"(ضلع خارجی، انگلیسی) و "داخل"(ضلع داخلی، انگلیسی). تنها با نصب صحیح چنین لاستیک هایی بر روی رینگ، عملکرد بهینه تایر تضمین می شود. در غیر این صورت، در حین کار، ممکن است سایش، صدا و لرزش غیرعادی رخ دهد.
توجه! به ویژه شایان ذکر است که تایرهای نامتقارن مشخص، پس از سوار شدن بر روی چرخ ها و نصب بر روی خودرو، دارای کانال های زهکشی چند جهته در قسمت داخلی آج خواهند بود. که به عنوان یک قاعده باعث سردرگمی راننده می شود و حتی این عقیده وجود دارد که در این حالت ، هنگامی که ماشین با سطح غرقابی برخورد می کند ، یکی از لاستیک ها آب را تخلیه می کند ، در حالی که دیگری آن را به زیر خود می کشد. این نظر اشتباه است! آج لاستیک های نامتقارن به گونه ای طراحی شده است که بدون توجه به محل نصب، حداکثر کارایی در عبور از سطوح آبدار را تضمین می کند.
لاستیک های تابستانی نامتقارن MICHELIN: تولید چنین لاستیک هایی و همچنین عدم وجود مزایای واضح برای کاربر معمولی در طول استفاده استاندارد، باعث شده است که چنین الگوهای آج منحصراً برای مسابقات ورزشی قابل استفاده باشد. بنابراین، الگوی آج جهت نامتقارن نادرترین است و یافتن چنین لاستیک‌هایی در جاده‌های عمومی تقریبا غیرممکن است.
لاستیک های متقارن و نامتقارن در طرح آج متفاوت هستند. همچنین لاستیک های نامتقارن می توانند سفتی های متفاوتی در دیواره های جانبی داخلی و خارجی داشته باشند. مزیت اصلی لاستیک های نامتقارن، پایداری بیشتر در پیچ ها است. این به این دلیل به دست می آید که دیواره جانبی بیرونی و بلوک های آج آن ها در خارج سفت تر از داخل هستند. در نتیجه، بارهای موجود در قسمت تماس لاستیک با جاده بیشتر در سمت بیرونی می‌افتد. این نوع مسیر را عریض می کند و ماشین را پایدارتر می کند. این امر به ویژه در هنگام مانور با سرعت بالا قابل توجه است.
آج لاستیک دو نوع شیار دارد: طولی و عرضی. شیارهای طولی برای مقابله با نیروهای جانبی طراحی شده اند (آنها خودرو را در جهت حرکت نگه می دارند). نیروهای عرضی با نیروهای طولی مقابله می کنند (جلوگیری از لغزش چرخ ها). یک گزینه معمولی چهار یا پنج شیار طولی گسترده و به همان تعداد شیار عرضی باریکتر است. چندین شیار عرضی روی یک تایر وجود دارد، اما در هر بار فقط پنج تا هشت شیار در قسمت تماس وجود دارد. چرا تایرهای نامتقارن بهتر از متقارن هستند؟
تعداد یکسان شیار می تواند با کارایی های مختلف کار کند. این بستگی به مشخصات متقاطع و پیکربندی آنها دارد. بهترین لاستیک های تابستانیدارای شیارهای عرضی با مشخصات منحنی: شاه ماهی یا موجدار. با این پیکربندی، آنها طولانی تر هستند و بر این اساس منطقه چسبندگی نیز بزرگتر است. لاستیک های تابستانی همیشه در شرایط خشک کار نمی کنند. در جاده های مرطوب، شیارهای مخصوص زهکشی مهم هستند. آنها تقریبا همیشه روی لاستیک های تابستانی وجود دارند. در زمستان تعداد آنها حتی بیشتر است.
تعداد شیارها را می توان با گشاد کردن لکه تماس با استفاده از یک تایر پهن تر افزایش داد. به طور معمول، طراحی هاب ها و مکانیسم های ترمز امکان نصب دیسک هایی با افست مثبت را می دهد. لاستیک های روی این چرخ ها پهن ترین هستند. عیب این راه حل این است که سایش یاتاقان هاب را بسیار افزایش می دهد. بنابراین، توصیه می شود که فقط در موارد شدید استفاده شود، زمانی که تمام روش های دیگر افزایش پایداری قبلاً اعمال شده است. لاستیک های پهن تقریباً همیشه کم مشخصات هستند. آنها با کاهش ارتفاع سواری، پایداری را بیشتر می کنند.
لاستیک های نامتقارن خیلی گرانتر از لاستیک های متقارن نیستند و برای مانورهای با سرعت بالا مناسب ترند. تنها عیب آن سختی استفاده از لاستیک زاپاس است، زیرا مشخص نیست که بهتر است لاستیک زاپاس را از کدام سمت چرخ برداریم. به عنوان یک نکته مثبت به نفع لاستیک های نامتقارن، می توان به دوام آنها در محور جلو بیشتر از حد معمول اشاره کرد. تراز چرخ ها باعث افزایش سایش آج در خارج می شود و در لاستیک های نامتقارن سخت تر است.
تایرهای نامتقارن: ایمنی در هر آب و هوا
عکس © : rezulteo
آج لاستیک نامتقارندارای تفاوت مشخصه ای در الگوی دو طرف داخلی و خارجی لاستیک است و هر یک از مناطق نقش خاصی در ارزیابی شاخص های کیفی لاستیک دارند. بدین ترتیب، قسمت داخلیلاستیک ها معمولا دارای قسمت شانه باز هستند تخلیه سریع آبو کاهش خطر آکواپلانینگ، در حالی که قسمت بیرونیدارای الگوی آج است که برای اطمینان از استحکام تایر می بخشد مانور پذیری و پایداری در پیچ ها. منطقی است که تایرهای نامتقارن گرانمتقارن
بسیاری از خودروسازان ترجیح می دهند مدل های جدید خود را به تایرهای نامتقارن مجهز کنند. آنها عمدتا برای صاحبان خودرو در نظر گرفته شده اند کلاس های متوسط و برتر،برای چه کسانی مهم است ایمنی در سطوح خشک و مرطوب
نصب و راه اندازی: هنگام نصب اتوبوس نامتقارن، توجه به جهت نصب حائز اهمیت است. کلمه "خارج" همیشه باید در قسمت بیرونی دیواره لاستیک قرار گیرد.
محبوب ترین لاستیک های نامتقارن
لاستیک با الگوی آج جهت دار: رانندگی اسپرت و جاده های برفی
عکس © : rezulteo
اتوبوس با الگوی آج جهت داربه راحتی با ساختار V شکل رو به پایین آن قابل تشخیص است. مخصوصا لاستیک موثر بر روی سطوح مرطوبدر باران شدید، آب به سرعت تخلیه می شود، کشش را بهبود می بخشد و به طور قابل توجهی خطر هیدروپلنینگ را کاهش می دهد. این الگوی آج نیز بهبود می یابد مهارت های حرکتی، از جمله در سطح برفییا روی برف ذوب شده در نهایت، آنها طراحی اسپرتبسیار مورد قدردانی علاقه مندان به رانندگی ورزشی است.
لاستیک هایی با الگوی آج جهت دار برای ماشین های اسپرتکه مرتب سفر می کنند جاده های خیس. آنها همچنین برای رانندگی توصیه می شوند جاده های برفی.
هنگام انتخاب لاستیک باید به عوامل زیادی توجه کرد. اغلب به سازنده، هزینه و سایر ویژگی ها توجه می کنم. با این حال، بسیاری از رانندگان نکته مهمی مانند الگوی آج را فراموش می کنند. پس از همه، بسیاری از شاخص های مهم به آن بستگی دارد. کدام الگوی آج بهتر است: جهت یا نامتقارن؟ بیایید در مورد لاستیک های زمستانی و تابستانی به این سوال با جزئیات بیشتری پاسخ دهیم.
کدام الگوی آج برای لاستیک های زمستانی بهتر است؟
پس بیایید با اصول اولیه شروع کنیم. در مجموع، دو گروه از نوع آج و جهت وجود دارد که شامل دو زیر گروه است:
- متقارن،
- نامتقارن.
هر یک از آنها می تواند:
- جهت دار،
- غیر جهت دار.
از نظر ظاهری اشتباه گرفتن الگوی جهت بسیار دشوار است، زیرا بسیار شبیه به نماد انگلیسی "V" است. بسیاری از مردم آن را شاه ماهی یا فلش می نامند. لاستیک هایی با این طرح در هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس به طور قابل توجهی نسبت به سایر مدل ها برتری دارند.
گزینه های آج تابستانی هنگام کار با ماشین روی برف ذوب شده، توده لجن‌دار از شیارهای لاستیک عبور می‌کند و در نهایت از آنجا تخلیه می‌شود. در عین حال، کنترل جاده بدون تغییر باقی می ماند.
تمام خصوصیات لاستیک های دارای الگوی جهت دار در سرعت بالا حفظ می شود و به همین دلیل روی بسیاری از خودروهای اسپرت نصب می شوند. با این حال، تایرهای جهت دار متقارن نیز دارای معایبی هستند. این شامل:
- سطح سر و صدای بالا، به خصوص در سرعت بالا، که در راحتی رانندگی اختلال ایجاد می کند.
- یکی دیگر از معایب بسیار مهم مقاومت در برابر سایش ضعیف است.
در عین حال ، بسیاری توجه دارند که اگر چنین چرخی در جاده به دلیل سوراخ یا بریدگی غیرقابل استفاده شود ، همیشه نمی توان آن را با چرخ یدکی جایگزین کرد. این به این دلیل است که جهت چرخ ها ممکن است متفاوت باشد.
در عین حال، اگر قصد دارید با سرعت بالا رانندگی کنید یا به طور مکرر روی سطوح خیس سفر کنید، لاستیک هایی با آج جهت دار در این موارد عالی هستند.
الگوی آج نامتقارن فقط نیمی از آن جهت است، در حالی که نیمی دیگر نرمال است. آنها همچنین مقاومت بسیار خوبی در برابر هیدروپلنینگ دارند. بر خلاف الگوی جهت، نوع متقارن دارای منبع افزایش یافته است.
در قسمت جانبی اغلب بلوک هایی وجود دارد که از قسمت مرکزی جدا می شوند. آنها مسئول مانور و همچنین ثبات جهت هستند. به همین دلیل، رطوبت و برف در سریع ترین زمان ممکن از شیارهای لاستیک عبور می کند، بدون اینکه چسبندگی جاده به خطر بیفتد.
این نوع لاستیک بسیار محبوب است؛ بسیاری از مدل های خودرو از کارخانه نصب می شوند. با این حال، بسیاری از رانندگان به دلیل هزینه بالا آنها را نصب نمی کنند، اگرچه عملکرد چنین لاستیک هایی بالاتر از آنالوگ های آنها است.
آج لاستیک تابستانی
الگوی آج جهت لاستیک های تابستانی مانند لاستیک های زمستانی به نظر می رسد. همچنین مقاومت بهتری در برابر آب پلنینگ دارد، اما به دلیل عدم وجود بلوک های جانبی، پایداری جهت چنین تایرهایی بهترین نیست.
بر این اساس می توان اشاره کرد که این تیپ برای سبک رانندگی تهاجمی و مانورهای ناگهانی مناسب نیست.
برای مناطقی که اغلب در تابستان باران می بارد، چنین لاستیک هایی بهترین گزینه خواهند بود، اما برای رانندگی با سرعت بالا مناسب نیستند. آنها همچنین دارای همان مضرات عدم امکان تعویض چرخ یدکی هستند، زیرا هر طرف باید خود را داشته باشد.
لاستیک های تابستانی نامتقارن همه کاره تر هستند و برای هر نوع جاده ای مناسب هستند. آنها می توانند بارهایی را که در سرعت های بالا اتفاق می افتد تحمل کنند و همچنین برای رانندگی بی صدا مناسب هستند. با این حال، آنها یک اشکال قابل توجه دارند - هزینه بالا.
فقط در صورتی که از طرفداران سبک رانندگی تهاجمی هستید ، برای چنین لاستیک هایی بیش از حد پرداخت کنید ، زیرا در غیر این صورت تفاوت قابل توجه نخواهد بود.
هنگام تصمیم گیری اینکه کدام لاستیک زمستانی یا تابستانی بهتر است: متقارن یا نامتقارن، باید به خاطر داشته باشید که انتخاب نوع آج به دو عامل اصلی بستگی دارد. اولین مورد، سبک رانندگی ترجیحی شماست. دوم آب و هوا و شرایط آب و هوایی حاکم بر منطقه ای است که ماشین در آن کار می کند.
اخیراً رانندگان به طور فزاینده ای در مورد "صحت" نصب لاستیک های "چپ" و "راست" سؤال می پرسند. واقعیت این است که اگر لاستیک ها به درستی روی خودرو نصب شوند، ممکن است به نظر برسد که لاستیک ها برعکس، نامتقارن نصب شده اند. نترسید - این طبیعی است. این طوری باید باشد.
تایرهای غیر جهت دار نامتقارن جهت چرخش ندارند، یعنی. قابل نصب بر روی هر چرخ ماشین
مهم ترین…
مهمترین چیز این است که روی همه لاستیک ها (پس از نصب آنها) شما تماشا کرد» نوشته ها « خارج از«.
گزینه های تعیین ممکن است متفاوت باشد:
طرف ممکن است با کتیبه های زیر مشخص شود:
1. درونی؛ داخلیسمت:
سمت رو به داخل
این طرف را در داخل قرار دهید
فضای داخلی کوت و غیره
2. خارجیطرف نیز به نوبه خود به صورت زیر تعیین می شود:
طرف رو به بیرون
این طرف را در بیرون قرار دهید
Cote Extérieur و غیره
نمونه ای از علامت گذاری بیرونی یک تایر نامتقارن غیر جهت دار:
چرا دقیقا...
هدفی که طراحان چنین لاستیک هایی برای خود تعیین کردند این بود که دو چرخ روی یک محور به عنوان ONE WHOLE ONE "کار کنند".
لاستیک های غیر جهت دار نامتقارن برای بهینه سازی تقاضاهای بسیار متناقض روی لاستیک ها ساخته شده اند. آنها باید صاف در برابر جاده خشک قرار بگیرند و در عین حال، آب را به طور موثر از منطقه تماس تخلیه کنند.
قسمت بیرونی به طور ویژه سفت و سخت ساخته شده است تا عملکرد لاستیک را در پیچ‌ها با سرعت بالا بهینه کند، زمانی که تماس با کیفیت بالا به کاهش سایش آج کمک می‌کند.
قسمت داخلی لاستیک، نیروهای استارت و ترمز پایدار و همچنین حذف موثر آب از زیر چرخ را تضمین می کند.
چرخش
در حین کار، همچنین توصیه می شود تایرهای نامتقارن را از جلو به محور عقب (و بالعکس) هر 5000-7000 کیلومتر تعویض کنید. این بازآرایی به منظور جلوگیری از خطر سایش ناهموار آج انجام می شود. لازم به یادآوری است که:
- اگر لاستیک جهت چرخش مشخصی داشته باشد (که با فلش های روی دیواره کناری و کلمه چرخش مشخص شده است)، لاستیک ها باید از جلو به محور عقب در همان سمت خودرو بچرخند (لاستیک جلو سمت راست). در سمت راست عقب، لاستیک جلو چپ در عقب سمت چپ نصب شده است). سطوح قابل توجه بازده در بازی های قمار با برداشت پول به بازدیدکنندگان سایت های قمار اجازه می دهد تا به سرعت حساب سپرده خود را پر کنند. هنگامی که شما نیاز به برداشتن پول جایزه و برداشت پول به کارت دارید، مهمان چنین اتاق اینترنتی فقط باید درخواست مناسب برای انتقال وجه را با در نظر گرفتن محدودیت‌های انتقال مبالغی که در آن اعمال می‌شود پر کند. کازینو
- اگر جهت حرکت لاستیک مشخص نشده باشد، می توان آنها را به صورت متقاطع مرتب کرد، یعنی. لاستیک جلو سمت راست را در سمت چپ عقب، لاستیک جلو چپ را در عقب راست و غیره قرار دهید.
نمونه هایی از لاستیک های غیر جهت دار نامتقارن
| نام تجاری | تابستان | زمستان |
| بریجستون | پوتنزا RE 001 آدرنالین | بلیزک LM-30 |
| پوتنزا RE760 اسپرت | بلیزک LM-35 | |
| تورانزا سرنیتی | ||
| تورانزا ER300 | ||
| قاره | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact وایکینگ | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| کوپر | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| دانلوپ | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| سال خوب | عقاب F1 نامتقارن | عملکرد Ultra Grip |
| تعالی | ||
| EfficientGrip | ||
| هانکوک | Ventus Prime K 105 | خرس یخی W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ice Bear W 300A | |
| کومهو | Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| میشلن | صرفه جویی در انرژی | خلبان Alpin PA3 |
| Primacy HP | ||
| خلبان Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| عرض جغرافیایی صلیب | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| نوکیا | هاکا i3 | WR G2 |
| هاکا اچ | WR G2 SUV | |
| هاکا وی | ||
| هاکا ز | ||
| Z G2 | ||
| هاکا سی وان | ||
| NRVi SUV | ||
| هاکا Z SUV | ||
| SUV هاکا | ||
| پیرلی | PZero Nero | زمستان 190 SottoZero |
| PZero Rosso | زمستان 210 SottoZero | |
| پی صفر | Winter 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Winter 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| تویو | پروکس های CF1 | Snowprox S942 |
| Proxes CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| پروکس R33 | Open Country W/T | |
| یوکوهاما | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
