فورد کوگا. سبک جوی

واحد قدرت از همتای خود به "Kuga" رفت که در آمریکا به عنوان Escape فروخته می شود - بخش خارج از کشور فورد زرادخانه خود را با خوشه اروپایی به اشتراک گذاشت، به اصطلاح، از شانه استاد. موتور کمی تغییر شکل داد و قدرت را به 150 اسب بخار کاهش داد، اما گشتاور یکسان باقی ماند - 230 نیوتن متر. موتور به سادگی یک چرخ گوشت دستی است. از ظرافت های فنی، می توان سیستم تغییر زمان بندی سوپاپ در شفت ورودی و وجود شفت های تعادل را تشخیص داد. شاید بهتر باشد - هر چه ساده تر، قابل اعتماد تر باشد.

"چهار" در ترکیب با یک "اتوماتیک" هیدرومکانیکی 6 سرعته فقط بر روی نسخه های تک درایو فورد کوگا نصب می شود. یک کراس اوور مجهز به این، به طور کلی، بد نیست: سریع بلند می شود، به شدت تا 2200-2500 دور در دقیقه شتاب می گیرد ... اما سپس ترش می شود. در سرعت های متوسط، کمبود کشش به وضوح احساس می شود. و با افزایش بنزین، نمی توانید منتظر چابکی مناسب موتور باشید. اما اگر با آرامش رانندگی کنید، بدون اینکه غیرممکن را از موتور بخواهید، ماشین قابل پیش بینی و حتی نسبتاً پویا می شود...

نتیجه

ویرایشگر:

− علاوه بر موتور جدید، ما توانستیم دو مورد از جدیدترین سیستم‌های ایمنی فعال را آزمایش کنیم: سیستم جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار Active City Stop و همچنین سیستم کمک پارک فعال. بررسی شد. آنها کار میکنند. درست است، احساس عجیبی وجود دارد که ماشین می تواند باهوش تر و سریع تر از راننده باشد ...

تا همین اواخر، فورد کوگا تنها با سه موتور در بازار روسیه فروخته می شد: بنزینی 1.6 اکوبوست با ظرفیت 150 و 180 اسب بخار. با. بله، یک موتور 2.0 لیتری دیزلی 150 اسب بخاری. اکنون محدوده واحدهای قدرت با موتور دیگری پر شده است - یک بنزین جوی "چهار" با حجم 2.5 لیتر.

این موتور در ابتدا به طور انحصاری برای آمریکایی ها و کانادایی ها در نظر گرفته شده بود - بر روی Ford Escape، نسخه آمریکایی Kuga نصب شده است. با این حال، پس از اینکه مشخص شد روس ها، بر خلاف اروپایی ها، با موتورهای توربو با ظرفیت کم با خونسردی رفتار می کنند، 2.5 Duratec آزمایش شده با زمان در دسترس ما قرار گرفت. اما اگر در Escape 170 اسب بخار تولید کند. s. ، سپس برای کوگا روسی موتور به 150 اسب بخار تغییر شکل داد. با.، و برای ما حتی یک مزیت است: صرفه جویی در مالیات حمل و نقل امکان پذیر خواهد بود.

Duratec 2.5 لیتری برای روسیه به طور انحصاری با یک 6 سرعته اتوماتیک، اما فقط دیفرانسیل جلو جمع می شود. اما قیمت ها نمی ترسند: 999,000 روبل برای یک ماشین در پیکربندی Trend و 1,099,000 روبل برای مدل Trend Plus با چرخ های آلیاژی 17 اینچی، کنترل آب و هوا، صندلی های جلو گرم کن و شیشه جلو.

برای همین پول

در نگاه اول، فقط می توان برای خریداران روسی Kuga خوشحال بود: اولا، انتخاب تغییرات گسترده تر شده است، و ثانیا، قیمت های مدل 2.5 به هیچ وجه گزاف نیست.

با این حال، کرم شک بلافاصله ما را تیز کرد، به محض اینکه اطلاعاتی در مورد شروع فروش Kuga 2.5 در روسیه ظاهر شد: آیا می توان با همان پول یک کراس اوور تمام چرخ متحرک از ما خریداری کرد؟ و همین قدرت؟ همانطور که معلوم است، شما می توانید. اما - با رزرو.

در مقدار 1,060,000 روبل ما تخمین می زنیم فولکس واگن تیگوان 1.4TSI: همان 150 نیرو، چهار چرخ محرک. گیربکس اما منحصراً مکانیکی است. و موتور اتمسفر نیست، بلکه توربوشارژ است.

- در بررسی سایت

آیا جوی می خواهید؟ شما به کره ای ها یا فرانسوی ها. با موتور 171 اسب بخاری و چهار چرخ متحرک فقط 999000 روبل می خواهند! با این حال، قدرت بالا مستلزم مالیات حمل و نقل نسبتاً زیادی است و گیربکس در چنین خودرویی دستی خواهد بود.

قیمت شروع - 1،075،000 روبل؛ 167 نیرو، تمام چرخ متحرک - موجود است. در اینجا فقط یک ایست بازرسی وجود دارد - منحصراً مکانیکی و نسخه های با "اتوماتیک" به طور قابل توجهی گران تر هستند.

برای خریداران با موتور 2.0 لیتری 150 اسب بخار. s.، که می خواهند مبلغ 1،100،000 روبل را برآورده کنند، یک انتخاب وجود دارد: چهار چرخ محرک و "مکانیک" برای 1،069،900 روبل یا دیفرانسیل جلو، اما با "اتوماتیک"، در همان پیکربندی، 20،000 روبل ارزان تر است. .

اگر به یک کراس اوور چهار چرخ متحرک 150 اسب بخاری نیاز دارید، اما نمی‌خواهید تحت هیچ شرایطی کلاچ را فشار دهید، می‌توانید یک خودروی جمع‌وجورتر بخرید. اشکودا یتی. تغییر 1.8 TSI 4x4 DSG 1046000 روبل هزینه دارد. اما این یک گزینه برای کسانی است که از توربین نمی ترسند.

اگر شما را می ترساند، به نمایندگی های میتسوبیشی یا سانگ یانگ خوش آمدید.

با موتور 2.0 لیتری 150 لیتری. با. و متغیر 959990 روبل برآورد شده است. با یک موتور بنزینی 2.0 لیتری 149 اسب بخاری و یک "اتوماتیک" 6 سرعته 949990 روبل هزینه دارد. برای 1,009,990 روبل می توانید خودرویی با گیربکس اتوماتیک و موتور دیزلی با همان حجم و قدرت خریداری کنید.

وب سایت رزومه

فورد کوگا 2.5 جدید گران و ارزان نیست: به طور متوسط ​​برای خودروهای این کلاس و همان سطح قدرت. و اگر کوگا را دوست دارید، یک "اسپیراسیون" خوب با "اتوماتیک" و در عین حال مناسب دیفرانسیل جلو می خواهید - با خیال راحت آن را ببرید! رقبای فورد همان چیز را ارزان تر خواهند داشت. و شاید حتی گران تر.

سوال دیگر این است که کراس اوور طبق نظر کلی منتقدان سایت باید چهار چرخ متحرک باشد. صرفاً به این دلیل که دیفرانسیل جلو در واقع یک SUV را به یک ماشین سواری معمولی تبدیل می کند. با تمام عواقب بعدی به شکل خطر گیر افتادن در یک جاده خاکی کمی گل آلود یا یک پارکینگ برفی.

بنابراین پاسخ ما به این سوال "چه چیزی برای یک میلیون - یک میلیون و صد هزار بهتر است؟" ساده. اگر نوع جعبه مهم نیست، به اصلاحات چهار چرخ محرک کولئوس، اسپورتیج و تیگوان که در بالا توضیح داده شد توجه کنید. اگر فقط و منحصراً به "اتوماتیک" نیاز دارید - باید بین Actyon، ASX و Yeti یکی را انتخاب کنید. ترجیحات ما در مورد دوم در سمت کراس اوور چک است…

هزار نفر اول را تعویض کردم و منحصراً در مسکو سوار شدم. سرعت متوسط ​​24 مایل در ساعت است. میانگین مصرف 13.2. صفر، من به هزار دوم نگاه خواهم کرد.
در مساحت 500 کیلومتر در روز کمی فعالتر در ورزش سفر کردم، مصرف به 13.9 جهش کرد و از آن زمان فقط کاهش یافته است.
من به طور جداگانه حالت رانندگی و ورزش را شرح خواهم داد
زیرا تفاوت قابل توجهی بین آنها وجود دارد.
در D، با حالت رانندگی آرام، نزدیک به بازنشستگی، موتور تا 2-2.5 هزار می چرخد. به منظور بالا بردن کریت، گاز باید عمیقا فشرده شود. به طور نامحسوس تغییر می کند، به جز یک زوزه کوتاه در هنگام تغییر به دومی، بدون موسیقی شنیده می شود. جعبه در D از 6 دنده استفاده می کند. سوئیچینگ دستی کار می کند، اما پس از چند ثانیه خودکار، کاملا راحت بازیابی می شود. کشش کم در سراسر محدوده دور. غالباً می خواهم گاز را فشار دهم ، اکنون جعبه به من عادت کرده است و هنگام شتاب گیری دنده ها را فریب نمی دهد. صبر می کند تا تقریباً گاز را خالی کنم، سپس پایینی را روشن می کند. اگر موتور را بچرخانید، درست ترین چیز این است که اتفاقی که می افتد را می توان با کلمات زوزه می کشد و نمی رود توصیف کرد.
هنگامی که شما نیاز به تنظیم مجدد یک دنده دارید، این کار خیلی سریع، در عرض 0.5 ثانیه، بدون ایجاد تحریک اتفاق می افتد. مورد دیگر کیک داون است. به عنوان مثال، در 60، دنده 6 در حال حاضر روشن است. Kickdown 3 تنظیم مجدد می شود. 1.5-2 ثانیه طول می کشد، این فقط یک ابدیت است. برای پرتاب 1 یا 2، باید با فشار دادن گاز سازگار شوید، همیشه جواب نمی دهد. در حالت ثابت در سرعت 100 کیلومتر در ساعت در دنده 6، دورهای 2000 است.
حالت S
شتاب گیری در این حالت بسیار سرگرم کننده تر است، پدال گاز مشخصا ویژگی متفاوتی دارد و با کمی فشار، دریچه گاز را بیشتر باز می کند، نوعی پدال بوستر. موتور در حالت عادی تا 2.5 - 3 هزار می چرخد. انتقال را بیشتر نگه می دارد یک بار حتی یک پایین انداختم، بعد از یک ضربه کوتاه تند روی ترمز، بی ام و مستقیم)). به طور کلی، خودرو در S به طور قابل توجهی گشتاور بالایی را احساس می کند، حتی اگر کشش را در D و S با سرعت یکسان مقایسه کنید. من می توانم رانش در S را رضایت بخش بنامم، تقریباً در سطح ff2 2.0 AT. در S فقط از 5 دنده استفاده می شود که حداقل تا 100 کیلومتر در ساعت 6 را شامل نمی شود. حالت دستی نیز با یک راکر روی اهرم روشن می شود، اما دیگر به دستگاه نمی رود، باید آن را به درایو برگردانید. حالت دستی هنگام تعویض دنده به بالا و پایین باعث تکان می شود. کیک داون سریعتر است، احتمالاً به دلیل این واقعیت است که جعبه به ندرت دور موتور را زیر 2000 کاهش می دهد، یعنی. به عنوان یک قاعده، کافی است 1 دنده، حتی 2 را بیرون بیاورید، اما هنوز هم بسیار سریعتر از 3 در D است.
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت صادقانه (که حالت تست BC را نشان می دهد) 10.5 -11.0 ثانیه طول می کشد. زمانی که فیلم را فیلمبرداری می کنم دقیق تر خواهم بود. من شتاب را در D اندازه نگرفتم.
خلاصه
احساسات از D و S به طور قابل توجهی متفاوت است. نکته فقط در عملکرد جعبه نیست، ویژگی های گاز و حتی رانش موتور تغییر می کند. من پیشنهاد می کنم که در D موتور واقعاً به 150 اسب بخار خفه شده است و در S آنها 170 اصلی را گذاشته اند. این را فقط یک فرضیه تکرار می کنم و فقط یک دینومتر روی i را نقطه می دهد که بدیهی است که برای هر دو حالت باید انجام شود. .
برای کسانی که به تازگی آماده می شوند تا مالک 2.5 شوند، به شدت توصیه می کنم یک تست درایو انجام دهند.

پس از گذراندن TO-1، من دومین بررسی خود را می نویسم (قبلی در 2015/01/09 منتشر شد). این خودرو در سال اول بهره برداری 12800 کیلومتر را طی کرد و تعویض قفسه فرمان (9600 کیلومتر) و استابلایزر (12500 کیلومتر) تحت گارانتی را تجربه کرد. من در مورد استابلایزر از نگهبان مطلع شدم و قفسه فرمان پس از استارت زدن موتور ناگهان با چرخش محکم خود را نشان داد. دوبار موتور را دوباره روشن کردم و فرمان باز شد و بار سوم با وجود ترفندهای من به سختی به چرخش ادامه داد. رانندگی امکان پذیر بود، اما پارک کردن فقط عذاب بود. اما این ایرادات تصور مثبت کلی خودرو را تغییر نداد. برای من، غیرقابل اعتماد بودن یک ماشین، ناتوانی آن در حرکت با قدرت خود است. و اگر خودش به خدمات برود ، پس همه چیز آنقدر بد نیست)) ظاهراً باید در مورد کیفیت قطعات گناه کرد ، زیرا ماشین کار می کرد (سنگر خ. من می خواهم بلافاصله به همه کسانی که از مصرف زیاد بنزین شکایت دارند اعتراض کنم. آقایان اینگونه رانندگی خواهید کرد! پدال به کف و سرعت به 4500-5000 - ما 16-17 لیتر صرف می کنیم. ما پدال گاز را به آرامی لمس می کنیم - ما در 8-9 لیتر جا می گیریم، حتی در ترافیک شهری سفر می کنیم. خوب، اگر زیاد به صرفه جویی فکر نمی کنید و معروف است که از تقاطع شروع نکنید، 10-11 لیتر عادی است. در مورد صندوق عقب ظاهراً کوچک نیز همین را خواهم گفت. صندلی‌های عقب را دراز می‌کنیم، صندلی مسافر را جلو می‌بریم و یک درخت کریسمس، یک تخت دو طبقه جداشده، دو دوچرخه، بسته‌های لمینت، تخته‌های دامن و غیره را در کابین حمل می‌کنیم. البته نه به یکباره، اما حجم مکعب صندوق عقب خوب است، اگرچه چهار لاستیک، مسلماً در حالت ایستاده در صندوق عقب جا نمی شوند. در TO-1، لنت های ترمز جلو 50 درصد، ترمزهای عقب 30 درصد فرسوده شده اند. در TO-2، قسمت های جلو قطعا باید عوض شوند. همانطور که استاد سرویس به من گفت، درایورهای فعال، در اولین MOT، لنت های جلو را عوض می کنند. روغن ترمز به دلیل فرسوده شدن لنت باید پر می شد. با در نظر گرفتن حذف و نصب محافظ میل لنگ، هزینه اولین تعمیر و نگهداری در یک فروشنده مجاز 13099 روبل بود.

➖ کیفیت ساخت
➖ ارگونومی
➖ دید
➖ مصرف سوخت

طرفداران

➕ مدیریت پذیری
➕ تعلیق
➕ باز بودن
➕ فضای داخلی راحت

مزایا و معایب فورد کوگا 2018-2019 در بدنه جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی مشخص شده است. مزایا و معایب بیشتر نسل دوم فورد کوگا 2.5 و 1.5 توربو با اتوماتیک، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک 4x4 را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

این خودرو برای مسافت های طولانی بیش از 1000 کیلومتر در روز راحت است. ما هم در بزرگراه ها و هم در پرایمرهای نظامی رانندگی کردیم، از امتداد جاده های فریبنده به سمت کوه ها صعود کردیم (بدون ورزش های شدید) - کوگا 2 با خیال راحت سوار می شود، تاکسی ها هنگام سر خوردن، هنگام توقف در شیب معکوس به عقب برنمی گردند، می توانید با آرامش شروع کنید. روی یک تخت

تا 140 کیلومتر در ساعت، سرعت به ویژه احساس نمی شود، سریعتر پر سر و صدا می شود و لرزش ظاهر می شود، اما مسیر با اطمینان و در 160 ادامه می یابد. دستگاه به طور کلی متعادل است، هیچ نقطه ضعفی ندارد.

موتور توربوشارژ در شهر کاملاً تند می کشد، برای سبقت تند در بزرگراه یک اسپرت یا با دکمه پایین وجود دارد.

تعلیق در جاده های روستایی بیشتر شهری است، شما سریع نخواهید رفت، از یک مزرعه بکر، در امتداد جاده های جنگلی بارانی، در امتداد یک ساحل صاف عبور می کند، به خوبی هدایت می شود. برای 30000 کیلومتر چیزی ایجاد نشده است، فاصله بین تعمیر و نگهداری 15000 کیلومتر است. تصور کلی یک کراس اوور معمولی شهری است: راحت، سرحال، با چیزهای کوچک دلپذیرش.

اما در عین حال، چیدمان را دوست ندارم: بدن باریک، بلند و کشیده است (در مقایسه با همکلاسی ها). ستون پهن A نمای جانبی را مسدود می کند، آینه ها تا انتها جمع نمی شوند و در نهایت بیرون می آیند، نور پس زمینه برای پاها وجود دارد، دلیل آن مشخص نیست، اما برای جعبه دستکش نور پس زمینه وجود ندارد، درب عقب دارای یک نور پس زمینه است. دستگیره بستن فقط از یک طرف، بنابراین وقتی دست راست مشغول است، باید برای نزدیک کردن آن تدبیر کنید و حرکت بسیار سخت است، یک زن ضعیف باید به آن آویزان شود.

ایگور سووروف با فورد کوگا 1.6 (150 اسب بخار) AWD در 2015 رانندگی می کند

می توانید سرعت را روی گیربکس اتوماتیک در حالت دستی تغییر دهید. صندلی های بسیار راحت، شما مانند یک فضاپیما در ماشین می نشینید. فضای صندوق عقب مربع مسطح و زیبا با صندلی های عقب تا شده است.

فورد کوگا II جاده را کاملاً نگه می دارد، ماشین هنگام رانندگی در شهر بسیار قابل مانور است. و سوخت گیری بنزین بسیار جالب است: دریچه را باز کردم و ترافیک وجود ندارد، اسلحه را گذاشتم و تفنگ را بیرون آوردم، تمیز و راحت.

مصرف بنزین پس از 40000 کیلومتر به شدت کاهش یافت، خودرو شروع به مصرف 2 لیتر بنزین کمتر کرد. عجیب است، چرا این دوره طولانی شکست؟ تنه در هوای بارانی گاهی در اولین تلاش از روی پا باز نمی شود. همچنین گاهی اوقات (بسیار به ندرت) درها در اولین تلاش با ورود بدون کلید باز نمی شوند.

بله، شیشه های کناری در باران به دلایلی خیلی زود کثیف می شوند. فقط یک شکایت وجود داشت - بعد از 35000 کیلومتر ، بای پس خنک کننده موتور از کار افتاد ، تحت ضمانت تغییر کرد ، علیرغم اینکه او هرگز به MOT نیامد ، روغن و فیلتر را به تنهایی تغییر داد.

نیکولای شریشف با فورد کوگا 1.6 (150 اسب بخار) AWD در 2013 رانندگی می کند

بررسی ویدیویی

ماشینی بسیار راحت و دلنشین برای رانندگی، آپشن های زیاد، سقف پانوراما شیک، بای زنون عالی، درب معروف بسیار راحت که با پای شما باز می شود، صندلی های عالی که در سفرهای طولانی (1300 کیلومتر بدون توقف شما) به خوبی خود را نشان داده اند. می تواند با خیال راحت رانندگی کند)، مواد تکمیل کننده داخلی داخلی، دینامیک مناسب، ترمزهای خوب، عایق صدای بسیار خوب، سیستم تعلیق راحت، فرمان تیز، خودرو تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت راحت است.

اما موانعی هم وجود دارد: جعبه جیر می‌کشد، هل می‌دهد و لگد می‌زند، قفسه‌ی فرمان در می‌زند و درخواست تعویض می‌کند، تکیه‌گاه‌ها به هم می‌خورند، سوراخ‌های شمشیر در پشتی به فلز می‌خورد، ورودی بدون کلید می‌افتد، موسیقی پر است. صدا، ستون فرمان کلیک می کند، سرعت سنج کج است، کاپوت در حالت دور آرام می لرزد، درب صندوق عقب یا از پا باز می شود یا نه، چیزی می ترکد، ضربه می زند، جغجغه می کند، سیستم کنترل فشار لاستیک کار نمی کند، سنسور سطح ماشین لباسشویی نیز ...

علاوه بر این، من با بی میلی کامل نمایندگی های رسمی برای انجام هر کاری در چارچوب تعهدات گارانتی خود مواجه شدم. از کلمه "مطمئنا" کامل کنید. پسرهای سرما خورده و من دقیقاً همان نگرش را از رئیس فورد روسی دریافت کردم ...

دیمیتری گایداش، با فورد کوگا 1.6 (182 اسب بخار) AWD اتوماتیک 2016 رانندگی می کند.

از کجا میتوانم بخرم؟

پس از بلند شدن، 200 کیلومتر اول را رانندگی کردیم - میانگین مصرف 8.6 لیتر نشان داد. در شهر مصرف با تمام گرم کردن ها و در حالت آزاد 13.9 لیتر نشان داد. این یک سواری نرم است.

می فهمی، در حالی که من وارد می شوم، زور نمی زنم. حرکت خارج از شهر بود، در فاصله 200 کیلومتری یک طرفه - مصرف قبلاً 7.3 لیتر نشان داده شده است. بنزین 92 پر میکنم، فروشنده به من توصیه کرد فقط 92 رانندگی کنم، نمیدونم چقدر درسته، چی پر میکنی؟

اکنون مسافت پیموده شده در حال حاضر در منطقه 900 کیلومتر است. ماشین خیلی سریع گرم می شود، 5-10 دقیقه و فلش دما بالا رفت. انگار ماشین نیست، هواپیماست، داخلش آرام، آرام و راحت است. صندلی ها نیز خیلی سریع گرم می شوند.

مزیت بزرگ دیگری که به آن توجه شد، دمیدن سرنشینان عقب است. در کوگا، یک مزیت برای گرم کردن پاها است. من در مورد CX-5 اینطور فکر نمی کنم. ما یک کودک را در پشت حمل می کنیم. مزیت دیگر صندلی های ردیف عقب با قابلیت تنظیم شیب است.

من حتی در دمای -30 درجه (پس از 12 ساعت عدم فعالیت) ماشین را روشن کردم، اصلاً هیچ اشاره ای مبنی بر روشن نشدن کوگا وجود ندارد. سالن گرم است و در یخبندان های فعلی آزادانه در یک تی شرت می نشینم.

همانطور که برای دست زدن - به طور کلی وزوز. نه یخ و نه فرنی برف بین خطوط احساس نمی شود. وقتی سبقت گرفتن همه چیز صاف و آرام است، بالا می نشینید، بررسی عالی است. قیمت لاستیک نوکیا 5 R17 (به عنوان هدیه از سالن دریافت می شود).

بررسی فورد کوگا 1.5 توربو (150 اسب بخار) با اتوماتیک و چهار چرخ متحرک 2018

من کوگا را با سوزوکی گرند ویتارا سابقم مقایسه خواهم کرد. خارجی. مثل جلو. با این حال، پوزه این واحد را تزئین می کرد. من بدن قبلی را دوست ندارم (قسمت جلوی برخی چشم دوخته شده است). هیچ چیز در طرف تغییر نکرده است، بی تفاوت. پشت کمی برای بهتر شدن تغییر کرده است.

سالن. عرض در ردیف جلو مانند سوزوکی است. صندلی ها راحت ترند. فوراً جا افتادم، ساپورت کمر خوب است، همچنین جانبی. پای راست خسته نمی شود.

شیشه جلوی گرم شده یک چیز فوق العاده است، شاید بعد از کولر گازی مفیدترین باشد. نیازی نیست منتظر گرم شدن موتور باشید و زمانی که به نوبه خود هوای گرم شیشه را گرم می کند یعنی نیازی به انجام حرکات مضحک با اسکراپر نیست.

زیر کاپوت کاملاً جادار است ، اما گردن برای شستن سانتی متر کمی بالاتر است - راحت تر است. این چیزی است که من قطعاً از آن خوشم نمی‌آید عدم وجود یک میله اندازه گیری برای بررسی روغن در گیربکس اتوماتیک است.

تعلیق. راه حل سازش. من می توانم کاملاً عینی ارزیابی کنم ، زیرا هر روز در همان مسیر به سر کار و از محل کار می روم (گران است). در آن جاهایی که همه را به یاد آوردم، از جاده‌سازان شروع می‌کردم تا با قدرت برتر ما، با کلمات بد تمام می‌شد، حالا بدون توجه، خوب یا تقریباً بی‌توجه پرواز می‌کنم.

موتور. آنچه می خواست به آن رسید. یک آسپیراتور حجمی ساده. ممکن است کسی کشش کافی نداشته باشد، اما من به اندازه کافی موج دارم و در موارد شدید حالت اسپرت وجود دارد. این فقط برای سرویس (تعویض روغن) یک بار در هر 15000 کیلومتر است. برای من این یک توهین آشکار است.

مالک یک فورد کوگا 2.5 (150 اسب بخار) مدل 2016 با AWD رانندگی می کند.

من یک تجهیزات استاندارد دارم، اما هر آنچه شما نیاز دارید را دارد. درایو جلو. ماشین جاده خوب و خشک و باران بزرگ با گودال ها را نگه می دارد. شخصی نوشت که کوگا حشره نمی خورد - آنها دروغ می گویند! به طور معمول فورد آن را هضم می کند، هر ماشینی این کمبود جاده های ما را احساس می کند. در یک لکه گیری معمولی، خارج از آسفالت و بعد از باران، ماشین با اطمینان رانندگی می کند و اخم نمی کند.

هندلینگ کوگ عالی است و حتی روی دایره هم کاملاً می چرخد. با رویکرد سرعت بالا، رول وجود ندارد! به هیچ کس گوش نده، چون من هم جایی خوانده ام که بسیار نشاط آور است.

این اولین خودکار من است و به نظر من مکانیک سریعتر خواهد بود. کندتر از حد انتظار تعویض دنده همچنین هزینه های خسته کننده. در بزرگراه با سرعت 110-130 کیلومتر در ساعت، 9.5 - 10 لیتر و در 140-150 - در حال حاضر 10-11 لیتر مورد نیاز است. در شهر - 12 لیتر.

بررسی فورد کوگا 2.5 (150 اسب بخار) با اتوماتیک 2019