Jeep patriot - نظرات صاحبان، مصرف سوخت، عکس ها. جیپ لیبرتی با نام مستعار پاتریوت

بررسی جیپ پاتریوت 2014: ظاهر مدل، فضای داخلی، مشخصات، سیستم های امنیتی، قیمت ها و تجهیزات. در پایان مقاله - تست درایو جیپ پاتریوت 2014!

بررسی مطالب:

تاریخچه شرکت جیپ به دهه 40 قرن گذشته باز می گردد. این شرکت از اولین روزهای تاسیس خود، خود را به عنوان تولید کننده خودروهای آفرود جمع و جور معرفی کرد که ویژگی بارز آن سادگی، قابلیت اطمینان و کیفیت بالای آفرود بود. نمادین ترین خودروهای جیپ، چروکی و رانگلر بودند که تولیدشان به ترتیب در سال های 1973 و 1986 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد.

در سال 2006، این شرکت به طور رسمی مدل جدید خود را به نام جیپ پاتریوت معرفی کرد که خود را بین جیپ کامپاس فشرده و جیپ چروکی بزرگتر قرار داد. تولید سریالی این مدل در سال 2007 آغاز شد و قبلاً در سال 2011 ، جیپ به روز رسانی جزئی انجام داد که بر بخش فنی و فضای داخلی SUV تأثیر گذاشت ، که در آن زمان به طور قابل توجهی از رقبای ژاپنی و کره ای خود عقب مانده بود.

در سال 2014 ، این خودرو بازسازی دیگری را دریافت کرد که در نتیجه جیپ پاتریوت ظاهر کمی اصلاح شده ، مواد تکمیل شده بهبود یافته و موتورهای جدید را دریافت کرد.

جالب است که در روسیه جیپ پاتریوت با نام لیبرتی (آزادی) ارائه می شود ، زیرا در زمان ورود این خودرو به بازار روسیه ، نام "پاتریوت" به خودروساز داخلی UAZ اختصاص داده شد.

جیپ پاتریوت خارجی

جیپ پاتریوت یک جیپ کلاسیک است که ظاهری شبیه به ویلیس و رانگلر افسانه ای دارد. یک جلوپنجره رادیاتور کاذب مارک دار در جای خود قرار دارد که با هفت شکاف عمودی و چراغ های جلوی گرد نشان داده شده است که به لطف آنها ماشین به معنای واقعی کلمه در یک نگاه شناسایی می شود.

این خودرو چشمگیر به نظر می رسد و به نظر می رسد بسیار بزرگتر از آن چیزی است که واقعاً هست. تفاوت اصلی بین مدل سال 2014 و مدل سال 2011 در محل کمی متفاوت مه شکن ها است که اکنون به قسمت مرکزی سپر جلو نزدیک تر هستند و مانند قبل در امتداد لبه های آن نیستند.

هنگامی که به مشخصات یک SUV نگاه می کنید، قوس چرخ های بزرگ، درهای بزرگ جلو و عقب و همچنین سطح شیشه ای بزرگ چشمگیر هستند. قسمت عقب "پاتریوت" عاری از هرگونه زواید طراحی است و با یک درب عقب بزرگ و چراغ های عمودی به شکل مستطیل نشان داده شده است. باید به لیوان های بزرگ آینه های جانبی و قالب های کاربردی واقع در سقف توجه ویژه ای داشت که به شما امکان می دهد محموله های حجیم را حمل کنید که به دلایلی نمی توان آنها را در صندوق عقب قرار داد.

جیپ پاتریوت یک کراس اوور سایز متوسط ​​است که ابعاد آن نشان می دهد:

• طول- 4.424 متر;
• عرض- 1.808 متر;
• ارتفاع- 1.667 متر.

فاصله 205 میلی متری از زمین به خودرو اجازه می دهد حتی در زمین های دشوار نیز احساس اطمینان کند. درست است، تصویر تا حدودی توسط لبه عظیم سپر جلو خراب شده است، که به طور قابل توجهی توانایی متقاطع هندسی را کاهش می دهد.

جیپ پاتریوت مقرون به صرفه ترین خودرو در خط تولید این شرکت است، اما با این وجود، این خودرو در بازار روسیه دارای حداقل تقاضا است، که جای تعجب دارد، زیرا این خودرو به معنای واقعی کلمه برای جاده های داخلی ساخته شده است.

داخلی پاتریوت

نسل اول جیپ پاتریوت به دلیل طراحی داخلی ناشیانه که پلاستیک سخت بر آن غالب بود، انتقادات زیادی را دریافت کرد. با این حال، قابل ذکر است که با وجود "سختی" آن، پلاستیک در برابر خط و خش بسیار مقاوم بود که برای خودرویی که عنصر آن خارج از جاده و خاک است بسیار مهم است.

پس از اینکه شرکت کرایسلر که مالک برند جیپ بود توسط خودروساز فیات خریداری شد، ایتالیایی ها ابتدا به طراحی و دکوراسیون داخلی پرداختند.

با وجود اینکه همچنان از پلاستیک سخت در کابین استفاده می شد، اما فضای داخلی خودرو به دلیل استفاده از پلاستیک بافت دار در رنگ های مختلف و همچنین المان های کرومی شیک، مدرن و شیک تر شده است.

پانل ابزار جذاب تر شده است، اگرچه سبک و رنگ کلی نورپردازی ابزار ثابت باقی مانده است.

این خودرو یک فرمان سه پره جدیدتر با قابلیت کنترل سیستم چندرسانه ای دریافت کرد. کنسول میانی نیز تغییر کرده است که در آن یک نمایشگر رنگی بزرگ از مجموعه سرگرمی و اطلاعات و یک واحد کنترل آب و هوای شیک در کابین ثبت شده است. در سمت راست داشبورد دو محفظه دستکش وجود دارد که یک ورق A4 به راحتی در آن جا می شود.

صندلی های ردیف جلو بزرگ هستند با پشتیبانی جانبی به سختی قابل تشخیص و تعداد کمی تنظیمات، اما با این وجود، یک فرد تقریباً با هر ساختاری می تواند به راحتی پشت فرمان یک کراس اوور بنشیند.

ردیف دوم صندلی ها به راحتی می تواند سه مسافر بزرگسال را در خود جای دهد، در حالی که فضای آزاد بیش از اندازه کافی در طول، عرض و ارتفاع وجود خواهد داشت.

این خودرو به راحتی می تواند نقش یک خودروی اعزامی یا توریستی را ادعا کند که با یک محفظه چمدان نسبتاً بزرگ تسهیل می شود - حجم صندوق عقب 537 لیتر است که از حجم مدل قدیمی تر - Cherokee فراتر می رود. در صورت لزوم، صندوق عقب را می توان با تا زدن پشتی ردیف دوم صندلی ها افزایش داد که در نتیجه می توانید 1357 لیتر فضای آزاد و یک کف تقریباً کاملاً صاف داشته باشید.

مشخصات جیپ پاتریوت 2014

پیش از این، جیپ پاتریوت، مانند "برادر مغازه" خود Compass، مبتنی بر پلت فرم GS / JS بود که نتیجه همکاری دایملر کرایسلر و میتسوبیشی موتورز بود و "پاتریوت" به روز شده یک بوژی کمی تغییر یافته داشت. که شاخص JX را دریافت کرد و در مدل هایی مانند میتسوبیشی اوتلندر، سیتروئن C4 C-Crosser و Dodge Avenger استفاده شد.

این خودرو دارای هندلینگ تقریبا آسان و سواری خوبی است که به لطف پیکربندی مجدد سیستم تعلیق و فرمان به دست آمد. در بازار روسیه، این خودرو به طور انحصاری در یک اصلاح تمام چرخ محرک ارائه می شود که در حالت رانندگی معمولی تا 95٪ از گشتاور را به محور جلو هدایت می کند و در صورت لغزش چرخ جلو، 60٪ گشتاور قابل انتقال به محور عقب علاوه بر این، این خودرو آماده به رخ کشیدن سیستم ترمز اصلاح شده، حالت دنده پایین و سیستم کمکی هوشمند فرود از تپه است.

به خریداران روسی یک انتخاب از دو واحد قدرت ارائه می شود که می توانند با یک گیربکس دستی 6 سطحی یا یک متغیر بدون پله جمع شوند:

1. یک موتور 2 لیتری دیزلی 140 اسب بخاری که حداکثر 186 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد و شتاب 0 تا 100 را در 10.6 ثانیه فراهم می کند. مصرف سوخت این موتور در سیکل ترکیبی بین 6.6-7.9 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است که نشانگر خوبی برای خودروهای این کلاس است.
2. موتور 2.4 لیتری 172 اسب بخار و مصرف حدود 9.7 لیتر در 100 کیلومتر. حداکثر سرعت موتور بنزینی 201 کیلومتر در ساعت است، در حالی که شتاب تا صد اول 9.6 ثانیه طول می کشد.

به طور کلی، خودرو هم در بزرگراه و هم در حومه شهر با اطمینان رفتار می کند، جایی که ویژگی های خانوادگی یک جیپ واقعی به طور کامل آشکار می شود. این خودرو به راحتی با بی نظمی های متوسط ​​و بزرگ و همچنین آویزان مورب کنار می آید که سهم شیر رقبا در مواجهه با فورد کوگا، کیا اسپورتیج، هیوندای ix35 و سایرین از آن عبور می کند.

ایمنی

در مقایسه با نسل قبلی خود، جیپ پاتریوت به روز شده از نظر ایمنی غیرفعال و فعال پیشرفت های قابل توجهی دریافت کرد که با افزایش استحکام بدنه، استفاده از درجه های فولادی قوی تر و همچنین لیست گسترده ای از سیستم های الکترونیکی از جمله:

• سیستم ترمز ضد قفل با عملکرد تشخیص پوشش شل؛
• سیستم تثبیت و ثبات نرخ ارز؛
• پارکترونیک;
• دوربین دید عقب؛
• سیستم مسئول توزیع منطقی نیروهای ترمز.
• سیستم کنترل کشش (TCS)؛
• سیستم توزیع هوشمند گشتاور؛
• یک جفت کیسه هوای جلو (کیسه هوای جانبی اختیاری نیز موجود است) و غیره.

علاوه بر این، مانند هر خودروی مدرن، پاتریوت به کمربندهای ایمنی سه نقطه ای و همچنین لنگرهای صندلی کودک ISOFIX مجهز شده است که به شما امکان می دهد خودرو را به عنوان یک خودروی خانوادگی در نظر بگیرید.

آپشن ها و قیمت جیپ پاتریوت 2014

در زمان عرضه، قیمت جیپ پاتریوت، بسته به تغییر و سطح تجهیزات، از 16 تا 22 هزار دلار (976 هزار تا 1.3 میلیون روبل) متغیر بود. در حال حاضر در تجهیزات اساسی، این خودرو لیست تجهیزات زیر را ارائه می دهد:

• ایربگ جلو؛
• فرمان برقی؛
• ترمز دیسکی جلو عقب؛
• سیستم درایو هوشمند 4x4;
• روکش پارچه ای؛
• فرمان چند منظوره؛
• سیستم صوتی معمولی؛
• سیستم ABS و همچنین TCS؛
• سیستم تثبیت نرخ ارز؛
• انتقال دستی؛
• پکیج قدرت کامل؛
• تهویه کننده هوا؛
• دیسک چرخ R17.

تجهیزات گران‌تر نیز ارائه می‌شوند:

• ایربگ جانبی؛
• روکش چرمی؛
• سیستم چند رسانه ای پیشرفته با نمایشگر رنگی؛
• کروز کنترل؛
• پارکترونیک;
• دستیار هنگام فرود از شیب؛
• کنترل آب و هوا؛
• سانروف برقی و موارد دیگر.

نتیجه

به طور خلاصه، شایان ذکر است که جیپ پاتریوت 2014 یک خودروی نسبتاً خوب است که با ظاهر وحشیانه، فضای داخلی جادار، توانایی خوب در کراس کانتری و تجهیزات غنی که با پول کاملاً مناسب در دسترس است، فریبنده است. و اگر برای تعدادی نادیده گرفته نمی شد، این کراس اوور به خوبی می توانست عنوان جالب ترین و کاربردی ترین خودرو در کلاس SUV را دریافت کند.

درایو آزمایشی جیپ پاتریوت 2014:

جیپ پاتریوت در سال 2007 وارد تولید سریال شد و پس از حدود شش ماه این مدل با موفقیت به بازار خودرو اروپا راه یافت. آخرین خودرو در سال 2010 از خط مونتاژ خارج شد. عکس ماشین جیپ پاتریوت را می توانید در گالری این مدل در سایت http://auto.dmir.ru بیابید.
جیپ پاتریوت به دو نوع موتور بنزینی مجهز بود: یک موتور دو لیتری با ظرفیت 159 اسب بخار و یک واحد قدرت با حجم 2.4 لیتر که قادر به ارائه 175 اسب بخار قدرت بود. دو نوع گیربکس نیز موجود بود: گیربکس CVT و جعبه دنده پنج سرعته دستی. حجم باک بنزین 51 لیتر است. میانگین مصرف مدل پاتریوت با موتور دو لیتری 9 لیتر در 100 کیلومتر است، موتور قدرتمندتر میانگین مصرف 3 لیتر بیشتر دارد. جیپ پاتریوت 4410 میلی متر طول، 1756 میلی متر عرض و 1637 میلی متر ارتفاع دارد. حجم صندوق عقب 652 لیتر و با خواباندن صندلی های عقب 1535 لیتر است. درایو اصلی مدل پاتریوت جلو است، با این حال، اصلاحاتی با محور عقب متصل وجود دارد، در نتیجه SUV تمام چرخ متحرک می شود. می توانید مشخصات دقیق تر را در وب سایت auto.dmir.ru بیابید.
تجهیزات اولیه جیپ پاتریوت شامل فرمان برقی، تهویه مطبوع، ABS، چرخ یدکی فول سایز، 2 ایربگ، صندلی های گرم کن می باشد. فهرست گسترده‌ای از تجهیزات (با هزینه اضافی موجود است) شامل روکش صندلی از پارچه YES Essentials با تمیز کردن آسان، ستون فرمان قابل تنظیم، آینه‌های تاشو برقی با گرمکن، حافظه تنظیم صندلی، شیشه‌های برقی 1 لمسی در سمت راننده، سنسور باران، 6 کیسه هوا، کنترل آب و هوا، چراغ های مه شکن و رینگ های آلیاژی.
بازخورد مثبت نیز ایمنی این مدل را به همراه داشته است. جیپ پاتریوت توسط اداره ایمنی بزرگراه های آمریکا (NHTSA) آزمایش شد و با چهار ستاره برای محافظت از راننده در تصادفات از جلو و پنج ستاره برای سه ستاره دیگر، امتیاز خوبی کسب کرد و به این خودرو امتیاز پنج ستاره داد. می توانید در قسمت «باشگاه ها و بحث ها» به بحث جیپ پاتریوت و دیگر مدل های این برند بپردازید.

تعداد کمی از مردم به طور هدفمند چنین خودروهایی را خریداری می کنند، معمولاً این خرید خودجوش است. این اتفاق برای من افتاد، اگرچه همه چیز کاملاً عادی شروع شد. پاییز 2016 بود...

همسرم که قبلاً دو سال گواهینامه خود را دریافت کرده بود، به من گفت که از به اشتراک گذاشتن VW Polo من با من خسته شده است و مدت طولانی است که ماشین شخصی خود را می خواهد. در اصل ، من خودم قبلاً فهمیدم که فعلاً باید همسر جدیدی بخرم. رانندگی با یک ماشین برای دو نفر ناخوشایند است (خوب است حداقل فعلاً در همان مکان به محل کار رانندگی کنیم). به طور کلی، ما تصمیم گرفتیم - خرید می کنیم.

دستورالعمل ها چیست؟

1) بالا.

2) روی دستگاه (ترجیحا، اما لازم نیست).

3) بودجه 500 هزار روبل (حداکثر 550).

4) قدیمی نیست.

5) چهار چرخ متحرک اختیاری است.

6) موتور حداقل 2 لیتری و بدون توربین باشد.

نقطه سوم به آرامی از نقطه چهارم عبور کرد.

با این مبلغ چه چیزی می توان خرید؟ مقرون به صرفه ترین خودروهای جدید "بالا" ساندرو استپ وی و خالی ترین داستر از 630 هزار قیمت دارند. شانسی وجود ندارد. ما شروع به بررسی موارد استفاده شده کردیم. اینها کسانی هستند که برای تماشا رفتند:

داستر 500 خالی ترین یا مشکل ساز بود و همه چیز روی دسته بود.

سوزوکی گرند ویتارا سه در با موتور 1.6 یا چهار در شکنجه دار.

میتسوبیشی اوتلندر 2005-10 گزینه های خوبی بودند، اما هرگز با هم رشد نکردند.

نیسان X-trail 2003-2005 تقریباً همه خسته هستند.

کیا سورنتو 2001-2004 خیلی قدیمی است.

البته گزینه های دیگری هم وجود داشت، اما یا گران، یا زباله، یا همسرم آن را دوست نداشت. به طور کلی، برای حدود یک ماه و نیم آنها انتخاب کردند، نگاه کردند - هیچ چیز ارزشمندی. شروع کردیم به بررسی گزینه های کاملا غیر استاندارد و ... دیدیم!

مارک جیپ را اکثرا (من هم یکی از آنها هستم) با مدل گرند چروکی می شناسند - گانگستری، سالم، فریم، با موتور بزرگ و قیمت قابل توجه. در کل قسمت فروش جیپ رو هم نگاه نکردم. و اینجا هستید: یک مرد خوش تیپ ارزان، نسبتا کوچک، نه چندان پیر (2007) و شیک. با موتور خوب، اتوماتیک و با پیکربندی خوب.

چطور؟ شروع کردم به گشتن در اینترنت - آهاااا! بدنه و فضای داخلی از جیپ است و پرکننده ژاپنی (عمدتا از میتسوبیشی). موتور توسعه مشترک ژاپنی ها و آمریکایی ها است. خودکار - واریاتور Jatco JF011E (لعنتی، واریاتور!) یکی از قابل اعتمادترین های آن زمان.

کلا بریم سراغ عروس. در واقعیت، حتی زیباتر است (اگرچه کوتسکا و چند فرورفتگی کوچک وجود دارد)، فضای داخلی در حالت شادی است (بر خلاف همان سورنتو و ایکس تریل با فضای داخلی که قبلاً سوخته است)، صندلی ها چرمی هستند. فقط یک تکه کوچک از عقب، بال چپ را رنگ کرده است. کارکرد 90000 کیلومتر. خوب، مسافت پیموده شده از همه نظر باید پایان یابد. تصمیم گرفت به ایالت نگاه کند. ما برای تشخیص کامل ماشین به سالن رسمی جیپ رفتیم، مخصوصاً به ماشین و موتور علاقه مند بودیم. حکم: سیستم تعلیق خسته است، اما موتور و CVT در شرایط عالی هستند. اگرچه، تا آنجا که من می دانم، متغیر، تا زمانی که آن را جدا نکنید، وضعیت جهنم را خواهید دانست. در هر صورت، در طول تست رانندگی، همه چیز به زیبایی ظاهر شد.

ودیعه گذاشتیم و به خانه رفتیم تا به آنچه دیدیم فکر کنیم.

موتور سرحال و قابل اعتماد (2.4 لیتر 170 اسب بخار)

ظاهر زیبا و غیرمعمول، ماشین هنوز هم مرتبط به نظر می رسد.

در داخل نیز همه چیز بسیار زیبا و فرسوده نیست.

فاصله خوب از زمین و کف صاف.

اتوماتیک نه دستی

چهار چرخ محرک قابل اتصال.

تجهیزات خوب

خود خودرو بسیار نادر است و بلافاصله چشم را به خود جلب می کند. ظاهر وحشیانه و رنگ قرمز - یک مخلوط جهنمی (این به علاوه برای همه مناسب نیست).

درایو با سرعت متغیر همه از او می ترسند و او را یک گره غیر قابل اعتماد می دانند (فقط اولین DSG ها بدتر هستند).

پیدا کردن قطعات بدنه و داخلی آمریکایی چندان آسان نیست و احتمالا اصل و بسیار گران قیمت هستند.

از آنجایی که این خودرو در بین ما محبوب نیست، بعداً فروش آن بسیار سخت خواهد بود.

نقطه ضعف اصلی البته تغییر دهنده است. این موضوع برای مدت طولانی مطرح شده است. بدترین چیز این است که قابل پیش بینی و تشخیص ضعیف است. امروز طوری رانندگی می‌کنید که انگار هیچ اتفاقی نیفتاده است و فردا در حال پس‌انداز پول برای تعمیر هستید. از سوی دیگر، روی دسته ای از ماشین های بسیار محبوب از تولید کنندگان مختلف قرار می گیرد. شیت آنقدر محبوب نخواهد بود. اگرچه چه چیزی برای بحث وجود دارد؟ تا آن زمان، من خودم هرگز با CVT سروکار نداشتم، بنابراین این همه تئوری است.

به طور کلی ماشین در روح ما فرو رفت. من و همسرم به چند گزینه دیگر نگاه کردیم، اما بدون هیچ علاقه خاصی. با صاحب جیپ تماس گرفت، برای تعلیق چانه زد و سریع ماشین خرید.

ما آن را در پاییز 2016 خریدیم، اکنون (ژوئیه 2018) مسافت پیموده شده 116000 کیلومتر است - پرواز عادی است. برای تمام مدت آنها روغن موتور را با فیلترها عوض کردند و سیستم تعلیق را تکان دادند (این هنوز از صاحب قبلی باقی مانده است). بقیه ماشین نیازی به توجه ندارد. تنها کاری که باید انجام دهید تعویض روغن در واریاتور است.

متقاطع جیپ پاتریوتدر سال 2007 بر اساس مدل قطب نما ساخته شد. با این حال، از نظر ظاهری مردانه تر از برادر دوقلوی خود است، با افزایش فاصله از زمین و محافظت از پایین، و همچنین می تواند دارای سیستم چهار چرخ متحرک با دنده کاهش باشد. برای یک کراس اوور بد نیست.
سالن جیپ پاتریوت، همانطور که شایسته یک نسل از ارتش است، ساده و پلاستیکی. و پلاستیک به سبک آمریکایی سخت است. اما این کلاس تجاری نیست. فرمان فقط قابل تنظیم ارتفاع است. با این حال، تنظیمات متعدد روی صندلی راننده این نقص را جبران می کند. هیچ شکایتی در مورد کیفیت ساخت وجود ندارد.
دقیقاً به همان اندازه ای که برای نشستن راحت و فشار دادن زانوهای خود به پشتی صندلی جلو نیاز دارید، فضای پشتی وجود دارد. تکیه گاه دست وسط گم شده است. حجم صندوق عقب مفید جیپ پاتریوت 335 لیتر در حالت عادی و 1275 لیتر با خواباندن صندلی های عقب.
محدوده موتور جیپ پاتریوتمیتسوبیشی تولید بنزین 2 و 2.4 لیتری با ظرفیت 158 اسب بخار نشان داده شده است. و 174 اسب بخار به ترتیب، و یک توربودیزل 2 لیتری از VW با ظرفیت 140 اسب بخار موتورهای بنزینی به همراه یک گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک نصب شد. آنها از نظر ساختاری ساده و قابل اعتماد هستند. توربودیزل - با "مکانیک" 6 سرعته جدید و تمام چرخ محرک. روی ماشین ها جیپ پاتریوتبرای بازار داخلی آمریکا، واریاتورهای ژاپنی اغلب نصب می شدند. بنزین Junior فقط برای نسخه های تک درایو در نظر گرفته شده است.
در نتیجه فیس لیفت سال 2011، تصمیم گرفته شد که موتور VW با موتور مرسدس بنز OM651 با قدرت 163 اسب بخار جایگزین شود. قوی تر و اقتصادی تر بود.
جلو یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون با نوار ضد رول است. در قسمت عقب نیز از طرح چند پیوندی با تثبیت کننده استفاده شده است جیپ پاتریوتاز شدت انرژی روی پرایمر لذت می برد، اما روی آسفالت ممکن است سخت به نظر برسد. قابل مدیریت است و مانند یک ماشین سواری است.
در شرایط عادی جاده ، محور جلو عمدتاً "کار می کند" ، محور عقب هنگام لغزش از طریق یک کلاچ کنترل شده الکترونیکی متصل می شود. تمام چرخ محرک را می توان به صورت دستی نیز تنظیم کرد، اما این فقط یک تقلید الکترونیکی خواهد بود. گیربکس Freedom Drive II اگرچه سطوح تریم شارژ شده یا با هزینه اضافی نصب شده است که شامل حفاظت زیر بدنه، دنده کاهش، افزایش فاصله از زمین و سیستم کنترل کشش پیشرفته است.
این یک کراس اوور کاربردی، با کیفیت و مقرون به صرفه در خط جیپ است که کاملاً قادر به آفرود متوسط ​​​​است. جیپ پاتریوتبرای خریداران جوانی که به سبک، نام و قابلیت اطمینان اهمیت می دهند، اما برای سرمایه گذاری های مالی قابل توجهی آماده نیستند، مناسب تر است.

تغییرات جیپ پاتریوت

جیپ پاتریوت I

موتورهای جیپ پاتریوت

2.0 CRD DOHC 16 ولت (140 اسب بخار)، 2.2 CRD (163 اسب بخار)، 2.4 DOHC 16 ولت (170 اسب بخار)
بررسی جیپ پاتریوت
امتیاز متوسط
بر اساس 14 رتبه بندی
4.2
میانگین نمره 4.09
بررسی های منتخب

من تصوراتم را در مورد ماشینی که اولین بار فقط به دلیل هزینه خریدم را به اشتراک می گذارم. پشت سر 150000 کیلومتر دویدن - من از هیچ چیز پشیمان نیستم. 1. سالن. بله، صندلی ها پشتیبانی جانبی مشخصی ندارند، اما من مسافت های طولانی را طی کردم، چیزی دردناک نیست. پلاستیک "ارزان" کاملاً شسته می شود و به هیچ وجه ترک نمی خورد. و مهمتر از همه، اگر پشت ردیف های جلو و عقب را تا کنید، می توانید شب را کاملاً با هم بگذرانید. 2. ثبت اختراع. در مسیرهای روسیه، او احساس خوبی دارد. مشکلات: با اوتلندر قدیمی رابطه دارد که در مسائل لوازم یدکی مفید است، اما متاسفانه نه همه. در 120000 کیلومتر بلبرینگ هاب - Autovsky 1800 (اصلی 4000 روبل) را تعویض کردم. عمر جعبه واریاتور به اندازه جعبه بیرونی است، اما شما همچنین باید بتوانید آن را سوار کنید. با شتاب نرم مشخص می شود، اگرچه می تواند شلیک کند. اهرم های جلو سوالات خاصی ایجاد می کنند - من به اندازه کافی از آنها برای 30-40 هزار کیلومتر (حدود یک سال رانندگی) دارم. من روی اصل های گران قیمت تف کردم، همتای چینی یا کره ای می خرم، هرچند حیف نیست بعد از یک سال آن را دور بریزم. همچنین در 12000 کیلومتر اهرم های کوچک را عوض کردم. و بس! اگرچه نه، اما در 80000 هنوز باید لوله اگزوز صدا خفه کن را جدا کرده و بجوشانم و کاتالیزور را سوراخ کنم. مصرف همیشه بیش از 13 لیتر در شهر و 11 لیتر در بزرگراه نیست، اگرچه یک بار در یک کروز با سرعت 75 کیلومتر در ساعت مصرف یک رکورد بود - 6.7 لیتر در 100 کیلومتر.

اضافه شده: 1392/07/11
مشاهده امتیاز کامل >

من 8 ماه است که ماشین را راه اندازی کردم، کارکرد آن 11500 کیلومتر است. ماشین گارد 2007 در مه 2008 خریداری شد ، بنابراین من آن را با تخفیف گرفتم ، در نتیجه 825 هزار روبل هزینه داشت. من یک ماشین خریدم فقط به این دلیل که فولکس واگن دیزلی وجود دارد. هنوز از خرید راضی است. دینامیک خوب است، مصرف سوخت دیزل برای چنین موتوری کاملاً متوسط ​​است. تعلیق از همه نظر راضی است. ماشین حتی در زمستان به خوبی در جاده نگه می دارد. به طور طبیعی، این یک SUV 100٪ نیست، اما برای پول، تمام چرخ محرک کاملاً ارزشمند است، حتی یک قفل اجباری بین محور نیز وجود دارد. من دوست دارم که فیل کهنه است و مکانیک وجود دارد (مثلاً یافتن ماشینی با چنین پیکربندی در بین آمریکایی ها تقریباً غیرممکن است). من مجبور نبودم گزینه های اضافی را سفارش دهم، بسته P1 می تواند هر چیزی را که برای زندگی نیاز دارید ارائه دهد (کروز کنترل نیز به جای آب و هوا، یک تهویه مطبوع ساده، اما می توانید با آن زندگی کنید). مشکلات: فرمان به اندازه کافی تیز نیست، مخزن سوخت کوچک (فقط 51 لیتر). زیر اژدر چیزی می ترکد و لنت ها می ترکند. تغییر بلندگوها تحت گارانتی - آنها خس خس سینه. دیگر مشکلی با ماشین وجود نداشت ، آنها با فروشنده به وجود آمدند: آنها مرا مجبور کردند تا 5000 کیلومتر تعمیرات غیرضروری را انجام دهم (اگرچه در دفترچه خدمات ذکر نشده است). اما در روسیه به ندرت کسی از برقراری ارتباط با فروشندگان خوشحال می شود.

اضافه شده: 1392/08/12
مشاهده امتیاز کامل >

این ماشین (دیزلی 2 لیتری) 5 ماهه خریدم. بازگشت، اولین برداشت ها و مشاهداتم را به اشتراک می گذارم. ماشین بزرگ نیست ماشین خیلی بازیگوش فضای داخلی راحت و جادار، پلاستیک زیاد است، اما نمی‌شکند و خوب می‌شوید. فضای کافی برای یک سواری راحت برای سرنشینان عقب، علاوه بر این، صندلی عقب برای شیب قابل تنظیم است! مصرف سوخت دیزل در ترافیک مسکو -8.3 لیتر در صد است. موسیقی بومی هم خوب است. عایق صدا نیز بسیار خوب است، موتور تقریباً در داخل کابین نامفهوم است، اگرچه صدای آن بسیار زیاد است. هندلینگ عالی است، جاده را به خوبی نگه می دارد، تقریباً هیچ چرخشی در گوشه ها وجود ندارد، به نظر می رسد دست اندازها بلعیده شده است. فقط باید به عملکرد کروز کنترل و شیفترهای دست و پا عادت کنید. هنوز نمی‌توان کیفیت‌های خارج از جاده را بررسی کرد، اما بر پرایمر تار در راه خانه 5 غلبه می‌کند. معایب: محفظه دستکش کوچک و محفظه چمدان نیز (اگر صندلی‌های عقب تا نشده باشند) ، تکیه گاه سخت است و پشتی سر فقط بلوط است، اما در کل همه چیز اوکی است.

اضافه شده: jeeepik, 1392/09/24
مشاهده امتیاز کامل >
همه نظرات جیپ پاتریوت
نظر خود را برای جیپ پاتریوت اضافه کنید

مشخصات فنی
نوع بدن	کراس اوور 5 در
نوع موتور	بنزین
حجم کار	2.0 لیتر / 2.4 لیتر
حداکثر توان (ICE)	158/172 اسب بخار
انتقال	اتوماتیک (5/6 پله) / CVT 2
واحد درایو	جلو / کامل
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	8.1 ثانیه
حداکثر سرعت	159 کیلومتر در ساعت
تعداد صندلی ها و درها	5 صندلی، 5 در
حجم صندوق عقب	334 لیتر
کاهش وزن	از 1645 تا 2010 کیلوگرم
ظرفیت مخزن سوخت	51 لیتر
طول / عرض / ارتفاع بدن	4.4 / 1.8 / 1.6 متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی	20 سانتی متر
چرخ زاپاس	اندازه کامل

خودروها همیشه در فرهنگ آمریکایی جایگاه ویژه ای داشته اند. طبیعی است که سازندگان مختلف سعی کردند مدلی بسازند که طرز تفکر و سبک زندگی آمریکایی را به شیوه خود متجلی کند. خودروی قدرتمند و وحشیانه جیپ پاتریوت یکی از این خودروهاست.

بسته به مدل خاص، تمام خودروهای جیپ پاتریوت دارای ویژگی های زیر هستند:

• نوع بدنه پنج در استیشن واگن;
• حجم موتور از 1998 تا 2360 سانتی متر مکعب.
• قدرت از 159 تا 175 اسب بخار.
• موتور در جلو، عرضی قرار دارد.
• سیستم تامین سوخت - انژکتور، تزریق توزیع شده؛
• جلو یا تمام چرخ متحرک؛
• نوع موتور L4;
• گیربکس پنج سرعته دستی.

ویژگی های جیپ پاتریوت

در مقایسه با سایر خودروهای آمریکایی، این خودرو نه به گیربکس اتوماتیک سنتی با مبدل گشتاور، بلکه به یک CVT دستی متغیر پیوسته با انتخاب ضرایب دنده ثابت مجهز شده است. این سیستم نسبت به گیربکس های اتوماتیک دوام بیشتری دارد و نگهداری آن راحت تر است.

به طور کلی، ویژگی های فنی جیپ پاتریوت در درجه اول با هدف اطمینان از حداکثر قابلیت اطمینان، قدرت و توانایی بالای بین المللی است. علاوه بر این، لازم به ذکر است که سازندگان تمام تلاش خود را انجام داده اند تا این دستگاه تا حد ممکن کاربردی باشد. ضمن اینکه مصرف سوخت بسته به سبک رانندگی می تواند ده لیتر در صد کیلومتر باشد که برای یک خودروی آمریکایی شاخص بسیار خوبی است.

مدل های استاندارد این خودرو مجهز به موتور 2.4 لیتری L4 هستند که با همکاری برندهایی مانند هیوندای و میتسوبیشی ساخته شده است. در میشیگان ساخته شده است.

به لطف سیستم اختصاصی زمان بندی متغیر سوپاپ VVT، به شما امکان می دهد ویژگی های کشش و قدرت خوبی داشته باشید. در عین حال برای کاهش ارتعاشات و صدای ناشی از کار موتور، از شفت های متعادل کننده مخصوص در ترکیب با میل لنگ و روکش سوپاپ استفاده می شود که از دو لایه فولادی با لایه جاذب صدا ساخته شده است.

همانند سیستم‌های سنتی، گشتاور عمدتاً از طریق گیربکس به محور جلو و به عقب از طریق کلاچ ECC تأمین می‌شود. این کلاچ یک سیستم دو سطحی است که در آن نیروی کم توسط نیروی الکترومغناطیسی و نیروی زیاد توسط طراحی چند صفحه ای منتقل می شود. این امکان حداکثر کارایی مکانیزم و عملکرد طولانی مدت را حتی در سخت ترین شرایط عملیاتی فراهم می کند.

ظاهر خودرو ترکیبی از ویژگی های SUV های کلاسیک و خودروهای مدرن است. شکاف‌های عمودی کلاسیک در جلوپنجره، همراه با چراغ‌های گرد، یادآور میراث برند Willys هستند که در ترکیب با پانل‌های بدنه تخت و قوس‌های چرخ‌های ذوزنقه‌ای، ظاهری خیره‌کننده را ایجاد می‌کنند.

به طور کلی، جیپ پاتریوت را می توان با خیال راحت خودرویی نامید که هم برای دوستداران کلاسیک و هم برای کسانی که از روندهای مدرن در طراحی خودرو استقبال می کنند.

همانطور که قبلا ذکر شد، این خودرو مظهر راحتی، قابلیت اطمینان و کاربردی است. این در طراحی داخلی کابین که تا کوچکترین جزئیات فکر شده بود، تجسم یافت. پانل ابزار همه چیز مورد نیاز برای سفر را دارد، حتی یک قطب نما.

مواد مورد استفاده برای اثاثه یا لوازم داخلی و پانل ها به راحتی تمیز می شوند و دوام بالایی دارند. در نزدیکی صندلی های جلو و عقب جالیوانی های مناسبی وجود دارد، اگرچه باید توجه داشت که محل قرارگیری آنها نشستن در مرکز ردیف دوم را تا حدودی ناراحت می کند.

برای اینکه سرنشینان در حداکثر راحتی بنشینند، می توان قطعات صندلی عقب را به صورت جداگانه کج کرد و در صورت لزوم، آن ها را به طور کامل جمع کرد تا حجم صندوق افزایش یابد. این به شما اجازه می دهد تا آن را از 334 به 1277 لیتر افزایش دهید. علاوه بر این، برای حمل وسایل بلند در جیپ پاتریوت، صندلی سرنشین جلو را می توان به جلو جمع کرد.

برای اینکه سرنشینان یک غذای آسان را درست در ماشین میل کنند، می توان صندلی جلو را نیز به یک میز راحت تبدیل کرد.

عایق صوتی خوب همراه با خط شیشه های بلند احساس محافظت کامل از دنیای بیرون را ایجاد می کند.

فرمان سبک و راحت با تنظیم آسان ارتفاع به شما امکان می دهد با خیال راحت و با لذت رانندگی کنید.

ایمنی

برای اطمینان از حداکثر ایمنی سرنشین، این مدل مجهز به سیستم ترمز اضطراری کمک ترمز است که به شما امکان می دهد خودرو را در سریع ترین زمان ممکن متوقف کنید. کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو نیز در کارخانه تعبیه شده است.

با وجود اینکه می توان جیپ پاتریوت را با خیال راحت یکی از بهترین SUV های آمریکایی به حساب آورد، این خودرو دارای کاستی هایی نیز می باشد که شاید برای برخی ناچیز به نظر برسد، اما برای برخی به بحثی سنگین در برابر خرید این مدل تبدیل می شود.

این شامل:

• تنظیم ناکافی شاسی با کیفیت، که به دلیل آن، خودرو کمی از نظر ثبات و کنترل از دست داد. بنابراین، برای مثال، هنگام چرخش سریع روی آسفالت، ماشین ممکن است شروع به تاب خوردن و غلتیدن کند.
• سیستم تثبیت کننده ESP همیشه به طور موثر کار نمی کند، به همین دلیل است که ماشین ممکن است هنگام بالا رفتن از سطوح خیس یا لغزنده بلغزد.
• عدم وجود کروز کنترل

البته برای هر راننده واقعی، ویژگی های فنی جیپ پاتریوت در درجه اول مهم نیست، بلکه تجربه رانندگی و توانایی های واقعی خودرو است.

وقتی پدال گاز را تا انتها فشار می دهید، واکنش بلافاصله انجام نمی شود، بلکه با کمی "تفکر" انجام می شود. در برخی موارد این ویژگی مانع از سبقت سریع شما می شود.

هنگام رانندگی روی سطح سخت، در حالت عادی، خودرو تقریباً چرخ جلو را احساس می کند، زیرا تقریباً تمام گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود. اما به محض اینکه خودرو شروع به لیز خوردن می کند، اکسل عقب با استفاده از کلاچ ECC متصل می شود.

اگر خارج از جاده می روید، نمی توانید منتظر بمانید تا محور عقب با استفاده از الکترونیک و کلاچ ECC وصل شود، بلکه بلافاصله آن را با استفاده از دسته روی تونل مرکزی مسدود کنید.

در پیاده رو، جیپ پاتریوت به لطف سیستم تعلیق چرخ مستقل، معجزه آسایش را به نمایش می گذارد. علاوه بر این، حتی در جاده های خاکی با ریزش های قوی، تنها ضربه های جزئی به بدن احساس می شود.

مدل های ماشین جیپ پاتریوت

جیپ پاتریوت در سال 2008 در کشورهای مستقل مشترک المنافع بیشترین محبوبیت را داشت، تولید این مدل از سال 2007 آغاز شد.البته با گذشت زمان این خودرو دستخوش تغییرات خاصی شده است، البته باید توجه داشت که مدل هایی که تولید و به فروش می رسد اکنون بوده است. در سال 2010 ایجاد شد و از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است.

خط موجود جیپ پاتریوت 2016 به دو نسخه تقسیم می شود - برای بازارهای آمریکا و اروپا. نسخه آمریکایی دارای گزینه دیفرانسیل جلو و همچنین تعدادی سیستم اضافی به ویژه کروز کنترل است.

در غیر این صورت، مدل ها تفاوت قابل توجهی ندارند.