مدت زیادی است که به دوج کالیبر چشم دوج کالیبر دارم، اما اطلاعات بسیار کمی در مورد آن وجود دارد، در صورت امکان از مزایا و معایب این خودرو، قابلیت نگهداری آن با ما و قیمت خدمات بگویید.
در واقع، ما در مورد دوج کالیبر و علاوه بر آن صحبت می کنیم. توصیه می کنیم با مطالب قبلی ما در مورد این مدل آشنا شوید و در اینجا اطلاعات اصلی که ممکن است برای خریدار مفید باشد را تکرار می کنیم.
کالیبر در سال های 2006-2012 تولید شد. این خودرو به عنوان جانشین سدان کامپکت نئون ظاهر شد، اما مفهومی کاملا متفاوت بود. یک بدنه پنج در "برافراشته"، دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک - اکنون احتمالاً به بخش کراس اوور ارسال می شود و در میان پیشگامان قرار می گیرد! اما به طور کلی، این مدل امیدهای موجود را توجیه نکرد و "ساعت" را به سدان دیگری به نام دارت داد.
اگر کالیبر را به عنوان آنالوگ آمریکایی هاچ بک / استیشن واگن اروپایی کلاس گلف در نظر بگیریم، مزایای آن فضای داخلی جادار و صندوق عقب جادار 524 لیتری، فاصله از زمین 180-195 میلی متر، طیف گسترده ای از مدل ها است. و فرصت های فراوان از نظر انتخاب نه تنها بین نسخه های بنزینی و دیزلی، بلکه با گیربکس های مکانیکی و اتوماتیک، جلو یا تمام چرخ محرک.
در مورد کاستی ها، "آمریکایی" جمع و جور فاقد براقیت است: کیفیت مواد تکمیل داخلی متوسط است، با افزایش سن، آنها شروع به ضربه زدن / شکستن می کنند. عملکرد رانندگی نیز بدون زواید و راحتی خاص است: سیستم تعلیق خشن است، با این حال، انرژی بر است. به هر حال ، کالیبر بر روی پلت فرم GS ایجاد شده است که با همکاری میتسوبیشی توسعه یافته است ، بنابراین کاملاً به "ترولی" لنسر نزدیک است. اما نزدیکترین گره های شاسی جیپ کامپس و پاتریوت هستند. با نگاهی به آینده، بیایید بگوییم: از نظر منبع، قابلیت اطمینان و هزینه، قطعات تعلیق "متوسط" هستند، فقط راهنمایی های فرمان عمر مفیدی ندارند.
اما «مواد مصرفی» چیست! برای یک خریدار خودروی کارکرده مهمتر است که بداند آیا موتورها و گیربکس‌هایی وجود دارند که تعمیر آنها «از کار افتاده» یا «گران است». بیایید در این مورد با جزئیات بیشتر صحبت کنیم! موتورهای بنزینی، و این موتورهای 1.8، 2.0 و 2.4 "دمش" و همچنین 2.4 توربوشارژ برای نسخه SRT-4 را می توان کاملاً قابل اعتماد و ارزان برای نگهداری در نظر گرفت (بله، و "توربو" نیز!). اما مصرف سوخت بر کل هزینه نگهداری تأثیر می گذارد و در اینجا بیشتر در سطح یک SUV است تا یک خودروی سواری، به خصوص اگر نسخه 2.4 لیتری زیر کاپوت وجود داشته باشد.
به طور کلی مصرف سوخت دلیلی برای نگاه به نسخه های دیزلی است. کالیبرهای اولیه به موتورهای 2.0 لیتری TDI انژکتوری فولکس‌واگن با قدرت‌های 140 و 170 اسب بخار مجهز شدند. یک گزینه قوی تر "فرهنگ تر" در نظر گرفته می شود و خرابی انژکتورهای پیزو می تواند به جیب شما آسیب برساند. همچنین نقطه ضعف نسخه های 2.0 لیتری تا سال 2008 درایو پمپ روغن است.
از سال 2009، یک مرسدس بنز توربودیزل 2.2 لیتری (163 اسب بخار) روی کالیبر نصب شده است. اما سیستم سوخت Common Rail نقطه ضعف خود را دارد - نه قابل اعتمادترین (و همچنین بسیار گران قیمت) انژکتورهای دلفی. بنابراین، اگر انتخاب روی نسخه دیزلی افتاد، باید به سیستم سوخت توجه ویژه ای شود.
با این حال، نسخه های دیزلی کمی در بازار وجود دارد، تعداد اصلی پیشنهادات مربوط به یک موتور بنزینی 2.0 لیتری و یک گیربکس خودکار است. به این ترتیب، واریاتور Jatco JF011E عمل می کند، که بر روی مدل های مختلف بسیاری از تولید کنندگان نصب شد و بهترین شهرت را در بین متخصصان به دست نیاورد. استادان منبع این انتقال را حدود 200-250 هزار کیلومتر تخمین می زنند و پس از آن ممکن است مالک با تعمیرات گران قیمت روبرو شود. اگر تعویض روغن را به تعویق بیندازید و به یک سبک رانندگی فعال پایبند باشید، ممکن است ساعت X زودتر بیاید. در مورد اینکه چه چیزی از متغیر انتظار داریم و چقدر می توان آن را بازیابی کرد، ما.
در مقابل این پس زمینه، سایش زودرس احتمالی همزمان کننده های مگنای 5 سرعته دستی دیگر چندان وحشتناک نیست و 6 سرعته (تولید شده توسط Getrag یا Aisin)، ارائه شده در نسخه های قدرتمند، کاملاً بدون مشکل در نظر گرفته می شود. اما تکرار می کنیم: اکثر خودروهای موجود در بازار بلاروس مجهز به CVT هستند.
از همه نظر نسخه بهینه Dodge Caliber - با موتور بنزینی دو لیتری و گیربکس دستی. نسخه 1.8 لیتری با وجود اینکه خیلی مقرون به صرفه نیست، همچنان نسبتا ضعیف است و دیگر نمی توان مصرف 2.4 لیتری را کم نامید. اما در محتوای هر یک از این گزینه ها گران تر از نمایندگان سنتی کلاس گلف نخواهد بود. یکپارچگی گسترده با مدل های دیگر مارک های مختلف این فرصت را می دهد که با در دسترس بودن قطعات یدکی و "مواد مصرفی" مشکلی نداشته باشید، به جز اینکه ممکن است در مورد بدنه سؤالاتی وجود داشته باشد (چه چیزی جدید است، چه چیزی استفاده می شود). تعمیر موتورهای دیزلی دشوار و پرهزینه است، اما در اینجا کالیبر فقط با مدل های گروه VAG قابل مقایسه است. خب، عامل خطر اصلی تغییر دهنده است. اگر توانستید یک کپی مرتب با مسافت پیموده شده کم پیدا کنید، مشروط به تشخیص کامل، می توانید شانس بیاورید.
از طرفی چرا؟ اگر قبلاً مشترک موتورها و گیربکس های با فناوری پیشرفته هستید، بهتر است به مدل هایی توجه کنید که در عین حال حداقل مجموعه ای از کیفیت های مصرف کننده را ارائه می دهند. و کالیبر که بر روی اصل "ارزان و شاد" کار می کند ، منطقی تر است که فقط با واحدهای ساده بگیرید.
نبض قیمت
همانطور که تجزیه و تحلیل نشان می دهد، هزینه دوج کالیبر به ترتیب بین 6500-13000 دلار برای نسخه های اولین و آخرین سال تولید متغیر است. خوب، میانگین وزنی برچسب قیمت خودروها 2009-2010 به بعد. در سطح 8000 دلار است.
ایوان کریشکویچ
سایت اینترنتی
سوالی دارید؟ ما پاسخ هایی داریم. موضوعات مورد علاقه شما توسط متخصصان یا نویسندگان ما به صورت تخصصی در مورد آنها اظهار نظر می شود - نتیجه را در وب سایت مشاهده خواهید کرد. ارسال سوالات به [ایمیل محافظت شده]سایت و سایت را دنبال کنید
آشنا با قیمت قطعات یدکی دوج کالیبربه راحتی، جایی که پیشنهادات کل طیف فروشندگان در بلاروس جمع آوری می شود: از شرکت های بزرگ گرفته تا نمایشگاه های کوچک و فروشندگان خصوصی. BAMPER.BY - قطعات یدکی را به درستی جستجو کنید!
هاچ بک، تعداد درها: 5، تعداد صندلی: 5، ابعاد: 4414.00 میلی متر x 1747.00 میلی متر x 1533.00 میلی متر، وزن: 1345 کیلوگرم، اندازه موتور: 1798 سانتی متر مکعب، میل بادامک دوگانه بالای سر (DOHC)، تعداد سیلندر: 4 سوپاپ در هر سیلندر: 4، حداکثر قدرت: 150 اسب بخار @ 6500 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 169 نیوتن متر @ 5200 دور در دقیقه، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت: 11.90 ثانیه، حداکثر سرعت: 178 کیلومتر در ساعت، دنده ها (دستی/اتوماتیک): 5 / -، مشاهده سوخت: بنزین، سوخت مصرف (شهری/بزرگراهی/ترکیبی): 9.7 لیتر / 7.4 لیتر / -، لاستیک: 215/60 R17
برند، سری، مدل، سال های تولید
اطلاعات اولیه در مورد سازنده، سری و مدل خودرو. اطلاعاتی در مورد سالهای انتشار آن.
نوع بدن، ابعاد، حجم، وزن
اطلاعاتی در مورد بدنه خودرو، ابعاد، وزن، حجم صندوق عقب و حجم باک بنزین.
| نوع بدن | هاچ بک |
| تعداد درب | 5 (پنج) |
| تعداد صندلی | 5 (پنج) |
| فاصله بین دو محور | 2635.00 میلی متر (میلی متر) 8.65 فوت 103.74 اینچ 2.6350 متر (متر) |
| مسیر جلو | 1520.00 میلی متر (میلی متر) 4.99 فوت 59.84 اینچ 1.5200 متر (متر) |
| مسیر عقب | 1520.00 میلی متر (میلی متر) 4.99 فوت 59.84 اینچ 1.5200 متر (متر) |
| طول | 4414.00 میلی متر (میلی متر) 14.48 فوت 173.78 اینچ 4.4140 متر (متر) |
| عرض | 1747.00 میلی متر (میلی متر) 5.73 فوت 68.78 اینچ 1.7470 متر (متر) |
| ارتفاع | 1533.00 میلی متر (میلی متر) 5.03 فوت 60.35 اینچ 1.5330 متر (متر) |
| حداقل حجم صندوق عقب | - |
| حداکثر حجم صندوق عقب | - |
| کاهش وزن | 1345 کیلوگرم (کیلوگرم) 2965.22 پوند |
| حداکثر وزن | - |
| ظرفیت مخزن سوخت | 52.0 لیتر (لیتر) 11.44 imp gal (گالن های امپراتوری) ساعت 13.74 صبح (گالن آمریکا) |
موتور
اطلاعات فنی در مورد موتور خودرو - محل، حجم، روش پر کردن سیلندر، تعداد سیلندرها، سوپاپ ها، نسبت تراکم، سوخت و غیره.
| نوع سوخت | بنزین |
| نوع سیستم تامین سوخت | تزریق چند نقطه ای (MPFI) |
| محل موتور | جلو، عرضی |
| ظرفیت موتور | 1798 سانتی متر مکعب (سانتی متر مکعب) |
| مکانیزم توزیع گاز | دو میل بادامک در سرسیلندر (DOHC) |
| سوپر شارژ | موتور اتمسفر (دمش طبیعی) |
| نسبت تراکم | 10.50: 1 |
| چیدمان سیلندر | ردیف |
| تعداد سیلندر | 4 (چهار) |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 4 (چهار) |
| قطر سیلندر | 86.00 میلی متر (میلی متر) 0.28 فوت 3.39 اینچ 0.0860 متر (متر) |
| ضربه پیستون | 77.40 میلی متر (میلی متر) 0.25 فوت 3.05 اینچ 0.0774 متر (متر) |
قدرت، گشتاور، شتاب، سرعت
اطلاعاتی در مورد حداکثر قدرت، حداکثر گشتاور و دور در دقیقه که به آنها رسیده است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت.
| حداکثر توان | 150 اسب بخار (اسب بخار انگلیسی) 111.9 کیلووات (کیلووات) 152.1 اسب بخار (اسب بخار متریک) |
| حداکثر توان به دست آمده است | 6500 دور در دقیقه (دور در دقیقه) |
| حداکثر گشتاور | 169 نیوتن متر (نیوتن متر) 17.2 کیلوگرم (کیلوگرم نیرو متر) 124.6 پوند بر فوت (پوند فوت) |
| حداکثر گشتاور به دست آمده است | 5200 دور در دقیقه (دور در دقیقه) |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت | 11.90 ثانیه (ثانیه) |
| حداکثر سرعت | 178 کیلومتر در ساعت (کیلومتربرساعت) 110.60 مایل در ساعت |
مصرف سوخت
اطلاعات مصرف سوخت در شهر و بزرگراه (سیکل شهری و برون شهری). مصرف سوخت مخلوط.
گیربکس، سیستم محرکه
اطلاعات مربوط به گیربکس (اتوماتیک و/یا دستی)، تعداد دنده ها و سیستم محرک خودرو.
دنده فرمان
اطلاعات فنی در مورد مکانیسم فرمان و قطر چرخش خودرو.
تعلیق
اطلاعاتی در مورد سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو.
رینگ و لاستیک
نوع و سایز چرخ و لاستیک خودرو.
| اندازه دیسک | - |
| اندازه لاستیک | 215/60 R17 |
مقایسه با میانگین ها
درصد اختلاف بین مقادیر برخی از مشخصات خودرو و مقادیر میانگین آنها.
| فاصله بین دو محور | - 1% |
| مسیر جلو | + 1% |
| مسیر عقب | + 1% |
| طول | - 2% |
| عرض | - 2% |
| ارتفاع | + 2% |
| کاهش وزن | - 6% |
| ظرفیت مخزن سوخت | - 16% |
| ظرفیت موتور | - 20% |
| حداکثر توان | - 6% |
| حداکثر گشتاور | - 36% |
| شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت | + 16% |
| حداکثر سرعت | - 12% |
| مصرف سوخت در شهر | - 4% |
| مصرف سوخت در بزرگراه | + 20% |
دوج کالیبر یک هاچ بک پنج در است که از سال 2006 تا 2012 توسط یک کارخانه خودروسازی در ایالت ایلینوی آمریکا تولید شد. به لطف داده های خارجی، این خودرو را می توان با خیال راحت همتراز با استیشن واگن ها و حتی کراس اوورها قرار داد. در روسیه، این خودرو را به سختی می توان به همه جا نسبت داد. و با این حال، با سبک بی نظیر خود، مطمئناً شایسته توجه رانندگان است. ما به شما پیشنهاد می کنیم در مورد آن بیشتر بدانید و مشخصات فنی دوج کالیبر را از نزدیک ببینید.
داده های خارجی
در خارج، خودرو "عضلانی" به نظر می رسد: این توسط فرم های واضح، خطوط بدنه خرد شده، کناره های برجسته، سپرهای عظیم و پنجره های باریک ایجاد می شود. پلتفرم کالیبر کرایسلر PM/MK است که تا حدودی از جیپ کامپس قرض گرفته شده است.
ابعاد کلی دستگاه 4415 میلی متر طول، 1800 میلی متر عرض و 1535 میلی متر ارتفاع است. بدنه از نظر جمع و جور بودن تفاوتی ندارد، اما با فضای داخلی جادار و محفظه بار با حجم 352 لیتر که می توان با خواباندن صندلی های عقب به 1013 لیتر افزایش داد، این بیشتر از آن سود می برد.
وزن محدود بسته به موتور و گیربکس از 1405 تا 1475 کیلوگرم است که در صورت بارگیری کامل به 1930 کیلوگرم افزایش می یابد. اندازه تایر - 215 / 60R17. فاصله از زمین در محور جلوی چرخ ها 208 میلی متر است، عقب - 203 میلی متر، درست مانند یک SUV تمام عیار. مجموع فاصله رسمی اعلام شده از زمین 195 میلی متر است. برای چرخش، خودرو به دایره ای با قطر حداقل 10.8 متر نیاز دارد که با فاصله بین دو محور 2635 میلی متری انتظار می رود.
موتور و گیربکس
دوج کالیبر را می توان به چهار نوع موتور برای انتخاب مجهز کرد. موتورهای بنزینی به طور مشترک توسط کرایسلر، میتسوبیشی و هویندای تولید می شوند.
- بنزینی 1.8 لیتری با تزریق الکترونیکی، توان تولید 148 اسب بخار در سرعت 6500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 168 نیوتن بر متر در 5200 دور در دقیقه. این موتور با گیربکس پنج سرعته دستی جفت می شود.
- بنزین انژکتوری 2.0 لیتری با قدرت 156 اسب بخار در 6300 دور در دقیقه و گشتاور 190 نیوتن متر در 5100 دور در دقیقه به یک گیربکس متغیر پیوسته مجهز شده است - یک متغیر ساخته شده توسط Jatco، یکی از شرکت های تابعه نیسان.
- دیزل 2.0 لیتری با سیستم تزریق ریل مشترک، در 4000 دور در دقیقه قدرت توسعه 140 اسب بخار و در 1750 دور در دقیقه گشتاور 310 نیوتن متر. یک "مکانیک" 6 سرعته برای آن قرار داده شده است.
- بنزین 2.4 لیتری با انژکتور الکترونیکی با بالاترین قدرت 174 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه و ارائه حداکثر گشتاور 223 نیوتن متر در 4400 دور در دقیقه. این موتور مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی است.
پارامترهای سرعت و شتاب به علاوه مصرف سوخت
مطابق با پیکربندی های مختلف موتور که قبلاً توضیح داده شد، حداکثر سرعت، زمان شتاب و مصرف سوخت نیز متفاوت خواهد بود.
- موتور 1.8 لیتری بنزینی قادر است خودرو را در 11.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند و به حداکثر سرعت 184 کیلومتر در ساعت دست یابد. مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر پیموده شده در هنگام رانندگی در شهر 9.6 لیتر، خارج از آن 6 لیتر و در سیکل ترکیبی 7.3 لیتر خواهد بود.
- یک موتور 2.0 لیتری بنزینی با CVT با محدودیت سرعت 186 کیلومتر در ساعت، خودرو را در 11.3 ثانیه به صد مورد علاقه شتاب می دهد. سوخت در شهر به 10.8 لیتر، در بزرگراه - 7 لیتر و 8.4 لیتر در سیکل ترکیبی نیاز دارد.
- یک موتور 2 لیتری دیزل می تواند یک خودرو را در 9.3 ثانیه به سرعت برساند، در حالی که حداکثر سرعت آن تا دویست کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت در شرایط شهری 7.9 لیتر، در سفرهای کشور 5.1 لیتر و به طور متوسط 6.1 لیتر خواهد بود.
- واحد 2.4 لیتری توربوشارژ بنزینی در هنگام استارت در 6.7 ثانیه یک عدد "صد" را انتخاب می کند، در حالی که محدودیت سرعت آن به 245 کیلومتر در ساعت می رسد. درست است که او مقدار زیادی بنزین می خورد: 10.7 لیتر در چرخه شهری، 8.4 لیتر در بزرگراه و 9.5 لیتر در سیکل ترکیبی.
مجموعه کامل
گزینه های استاندارد برای تمام تغییرات کالیبر Dodge عبارتند از:
- نگهدارنده فنجان جلویی با روشنایی؛
- کرکره های ایمنی روی پنجره ها؛
- تکیه گاه کنسول کف، 76 میلی متر به جلو منتقل شده است.
- گنبد با شارژ خودکار؛
- یک محفظه ویژه در زیر دسته با یک شکاف قابل برگشت برای ذخیره تلفن همراه یا پخش کننده MP3.
- آینه های جانبی برقی;
- قفل مرکزی؛
- آستر تنه وینیل؛
- سیستم باز کردن درب بدون کلید؛
- ایموبلایزر Sentry Key.
پیکربندی‌های P1 که برای روسیه با موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری عرضه می‌شوند، خودرو را با تهویه مطبوع و همچنین تشک‌های لاستیکی جلو و عقب تکمیل می‌کنند.
مجموعه کامل P2 به مزایای فوق اضافه می کند:
- سیستم صوتی Premium Sound Group با 9 بلندگو،
- رادیو AM/FM،
- سی دی پلیر و 6 تعویض دیسک،
- و همچنین MP3 و RDS.
- علاوه بر این، یک سیستم ناوبری یکپارچه و رنگ متالیک به درخواست مشتری در دسترس است.
پکیج SXT که مجهز به خودروهای دو لیتری بنزینی با CVT می باشد شامل:
Chill Zone - محفظه برای نوشیدنی های خنک؛
- کروز کنترل؛
- مشبک رادیاتور با تزئینات کرومی؛
- قالب گیری در رنگ بدن;
- رینگ های 17 اینچی آلومینیومی 5 پره;
- چراغ های مه شکن
قیمت خودروهای این پیکربندی از 1،010،000 روبل شروع می شود. ضمناً بنا به درخواست خریدار رینگ های آلومینیومی 18 اینچی و سانروف برقی با پرداخت هزینه تعبیه می گردد.
دوج کالیبر در سال 2006 جایگزین دوج نئون سدان شد. این هاچ بک پنج در بر روی پلت فرم اصلاح شده GS ساخته شده است که به طور مشترک با میتسوبیشی توسعه یافته است.
دوج کالیبر در نگاه اول تحت تاثیر قرار می دهد. یک نمای بیرونی جذاب و عضلانی باید درونی به همان اندازه هیجان انگیز را پنهان کند، اما اینطور نیست. فضای داخلی، پر از پلاستیک خشن، ارزان به نظر می رسد. با این حال، در داخل به طرز شگفت انگیزی جادار است. صندلی های عقب به اندازه کافی برای سفرهای مسافت متوسط راحت هستند.
حداقل برای نسخه های پایه با بنزین 1.8 لیتری که هیچ کیسه هوای جانبی، ABS و ESP وجود ندارد، ایمنی نقطه قوتی نیست. اگرچه کالیبر در آزمایش‌های تصادف NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ایالات متحده) پنج ستاره را برای برخورد از جلو و جانبی دریافت کرد، اما IIHS فقط محافظت رضایت‌بخشی از ضربه‌های جانبی و عقب را ارائه کرد.
موتورها
موتورهای بنزینی 4 سیلندر دوج کالیبر که به طور مشترک توسط کرایسلر، میتسوبیشی و هیوندای توسعه یافته اند: 1.8 (140 اسب بخار)، 2.0 (155 اسب بخار) و 2.4 لیتر (170 اسب بخار). کوچکترین 1.8 از لیست موجود پس از تغییر سبک در سال 2010 حذف شد. نسخه اسپرت SRT4 مجهز به موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری توربو (295 اسب بخار) بود. تغییرات دیزل فقط در اروپا ارائه شد: تا اواسط سال 2010 با موتور 2 لیتری VW (140 اسب بخار) و پس از آن با 2.2 CRD مرسدس بنز.
یک مشکل رایج در موتورهای بنزینی، دریچه گاز است که می تواند پس از 100-150 هزار کیلومتر از کار بیفتد. هزینه دمپر اصلی جدید 21000 روبل و آنالوگ از 11000 روبل است. متأسفانه، آنالوگ ها گاهی اوقات فقط از 20-40 هزار کیلومتر مراقبت می کنند.
تا این زمان، پشتیبانی از واحد قدرت نیز تسلیم شده است. ضعیف ترین پشت (5-9 هزار روبل) است. و بعد از 150-200 هزار کیلومتر ممکن است دمپر قرقره میل لنگ لایه برداری شود (از 2000 روبل) یا مهر و موم روغن میل لنگ جلو خود را احساس می کند. یکی دیگر از بیماری های شناخته شده نشت ضد یخ از طریق بلوک ترموستات است که دارای دو ترموستات است.
پمپ بنزین می تواند پس از 200-250 هزار کیلومتر (از 700 روبل) خسته شود. گاهی اوقات باید منیفولد اگزوز را تغییر دهید (حدود 13000 روبل) - ترک ها ظاهر می شوند. علاوه بر این، میل لنگ موتور یا واریاتور می تواند پوسیده شود (2-6 هزار روبل)، که برای اتومبیل های با محافظ بومی معمول است.
زنجیره زمان بندی موتورهای بنزینی تا 250-300 هزار کیلومتر طول خواهد کشید. در این زمان، مالکان اغلب با افزایش مصرف روغن مواجه می شوند. بیشتر اوقات می توان از تعویض مهر و موم های ساقه سوپاپ خلاص شد ، اما وقوع حلقه ها نیز رخ می دهد.
گاهی اوقات، مواردی از تعمیرات اساسی یک 1.8 لیتری تنفسی وجود دارد - آسترها را می چرخاند یا در سیلندر امتیاز پیدا می کند. برای تعمیر اساسی، حدود 100000 روبل مورد نیاز است.
انتقال
موتورها با 5 سرعته Magna Drivetrain T355 دستی یا Jatco ژاپنی متغیر پیوسته جفت می شوند. واحدهای 1.8 لیتری فقط با یک گیربکس دستی ترکیب شدند و SRT4 رده بالا یک گیربکس دستی 6 سرعته دریافت کرد. یک گیربکس 6 سرعته دستی نیز به نسخه های دیزلی متکی بود.
تا سال 2009، تغییراتی در سیستم چهارچرخ محرک در محدوده مدل (به طور انحصاری در ترکیب با 2.4 لیتر و CVT و فقط در ایالات متحده آمریکا) وجود داشت. در حالت عادی، تمام کشش به چرخ های جلو و در صورت نیاز به چرخ های عقب (تا 60 درصد قدرت) منتقل می شود. متأسفانه، دوج کالیبر SRT4 رده بالا فقط می تواند دیفرانسیل جلو باشد.
یک گیربکس دستی 5 سرعته اغلب پس از 150-200 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر دارد - بلبرینگ ها زود از موعد فرسوده می شوند. کلاچ 150-200 هزار کیلومتر حرکت می کند. فقط وقتی با یک سبد مونتاژ می شود (به طور کلی ساخته شده است) تغییر می کند. هزینه یک مجموعه جدید 10-15 هزار روبل است. بلبرینگ رهاسازی (حدود 3000 روبل) می تواند کمی زودتر تسلیم شود.
واریاتور JF011E در بسیاری از خودروهای برندهای دیگر استفاده می شود. با به روز رسانی منظم مایع کار - یک بار در هر 30-50 هزار کیلومتر، کاملاً قابل اعتماد است. با عملکرد مناسب، CVT ژاپنی قادر است 250-300 هزار کیلومتر را طی کند. بیشتر اوقات، شما باید در منطقه 150-200 هزار کیلومتری با خدمات تماس بگیرید: یاتاقان ها، تسمه، بدنه سوپاپ، موتور پله ای و دریچه کاهش فشار پمپ روغن فرسوده می شوند، سنسورهای فشار از کار می افتند. هزینه تعمیرات از 30000 تا 90000 روبل متغیر است.
با این حال، در بیشتر موارد، تغییر دهنده به دلیل مشکلات سیم کشی شروع به کار می کند. مهار اغلب در ناحیه چرخ سمت چپ فرسوده می شود یا تماس های رابط فیش اکسید شده است.
شاسی بلند
رفتارهای جاده ای دوج کالیبر قابل توجه نیست. پایه های مک فرسون در محور جلو و طرح چند پیوندی در محور عقب نصب شده است.
باید اعتراف کرد که شاسی در استقامت تفاوتی ندارد. کمک فنرها (2-3 هزار روبل)، اهرم های شکست عقب (از 600 روبل) و اهرم های جلو (از 2000 روبل) پس از 50-100 هزار کیلومتر تسلیم می شوند. هنگام تعویض اهرم های شکست، گاهی اوقات باید با پیچ و مهره های ترش سروکار داشته باشید. بقیه بازوهای تعلیق عقب (از 6000 روبل) 100-150 هزار کیلومتر طول خواهند کشید.
یاتاقان های چرخ (از 3000 روبل) بیش از 60-120 هزار کیلومتر کار می کنند ، اتصالات CV خارجی (از 1000 روبل) - بیش از 100-150 هزار کیلومتر. اتصالات CV داخلی پس از 150-200 هزار کیلومتر فرسوده می شوند. با این حال، آنها تنها زمانی که با یک درایو مونتاژ می شوند، تغییر می کنند، که هزینه آن حدود 33000 روبل است.
پس از 150-200 هزار کیلومتر، قفسه فرمان ممکن است نشت کند یا ضربه بزند. یک ریل جدید را می توان با 20-40 هزار روبل پیدا کرد، یک دیواره کمی ارزان تر است - در منطقه 15-18 هزار روبل. به زودی، پمپ فرمان برق نیز ممکن است صدا ایجاد کند (6-9 هزار روبل).
سایر مشکلات و خرابی ها
خوردگی اغلب در نمونه‌های قدیمی‌تر که به‌شدت در جاده‌های تحت درمان با معرف‌ها استفاده می‌شوند، دیده می‌شود. زنگ به رکاب ها و گلگیرهای جلو حمله می کند.
پس از طی 150-200 هزار کیلومتر، روشنایی نشانگرها روی پانل ابزار ناپدید می شود. قبل از تغییر شکل، از کاغذ عکس استفاده می شد، و بعد از - LED. با این حال، مشکل هر دو نسخه را تحت تاثیر قرار داد. هزینه تعمیرات 5-8 هزار روبل است. با گذشت زمان، شما باید کابل ستون فرمان را تغییر دهید (14000 روبل).
وقفه در عملکرد تجهیزات الکتریکی (به عنوان مثال، یک فن رادیاتور) اغلب به دلیل یک واحد رله معیوب رخ می دهد. در طاقچه گلگیر سمت چپ جلو قرار دارد، جایی که در معرض یک محیط خارجی تهاجمی قرار دارد - تماس ها و رله ها پوسیده می شوند.
پس از 150-200 هزار کیلومتر، یک ژنراتور یا کلاچ آن ممکن است نیاز به توجه داشته باشد. هزینه یک کلاچ جدید حدود 1500 روبل و یک ژنراتور - از 15000 روبل است.
نتیجه
دوج کالیبر ظاهری به یاد ماندنی پیدا کرد. عملکرد کمتر روشن به نظر نمی رسد و هزینه قطعات یدکی اصلی دلسرد کننده است.
13.10.2018
دوج کالیبر (دوج کالیبر)- یک هاچ بک پنج در کلاس C که توسط کرایسلر از سال 2006 تا 2011 در ایالات متحده آمریکا با نام تجاری دوج تولید شد. در اولین ملاقات با این خودرو، بسیاری به اشتباه آن را به عنوان یک SUV واقعی انتخاب می کنند - یک ماشین جسور، بی ادب، قدرتمند با چراغ های جلوی عظیم و قسمت جلویی با روحیه پیکاپ های دوج، که فاصله چشمگیری از سطح زمین (تقریبا 200 میلی متر) دارد. اما در واقع این یک نماینده معمولی شهری از کلاس گلف است که دارای استحکام، شکوه و ابعادی است که قبلاً در خودروهای این بخش ناشناخته بود. اما وضعیت اطمینان این آمریکایی چگونه است و هنگام خرید دوج کالیبر در بازار ثانویه باید به چه نکاتی توجه کنید، اکنون بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
کمی تاریخ:
برای اولین بار، دوج کالیبر در بهار سال 2005 در نمایشگاه خودرو در ژنو (فرانسه) به عموم مردم ارائه شد. نمونه اولیه ظاهر یک SUV بود، اما رئیس شعبه دوج اصرار داشت که این برند به یک خودروی سواری نیاز دارد، نه یک کراس اوور، که به لطف آن پروژه اصلاح شد. علیرغم این واقعیت که از نظر ظاهری کالیبر شباهت های زیادی با دوج مگنوم منتشر شده یک سال قبل دارد، تجهیزات داخلی هنوز از مارک های ژاپنی نیسان (گیربکس Jatco) و میتسوبیشی (پلت فرم GS-PM / MK و موتور GEMA) قرض گرفته شده است. . این خودرو بر اساس پلت فرمی بود که مدل هایی مانند کرایسلر / دوج نئون برای بازار آمریکا بر روی آن ساخته شد. مونتاژ سریال این مدل در اوایل سال 2006 آغاز شد. تولید در کارخانه کرایسلر در Belvedere (ایلینوی، ایالات متحده آمریکا) ایجاد شد.
در سال 2008، یک نسخه "شارژ" از چرخ جلو دوج کالیبر معرفی شد که شاخص SRT-4 را دریافت کرد. نسخه برتر مجهز به موتور 2.4 لیتری توربوشارژ میتسوبیشی - TD04 بود که با آن 285 اسب بخار قدرت تولید می کند. در سال 2009، نسخه بازسازی شده کالیبر در بازار ظاهر شد. در طول مدرنیزاسیون، تأکید اصلی بر حذف عیوب جزئی و بهبود فضای داخلی بود. با ظهور نسخه بازسازی شده این مدل، نسخه تمام چرخ متحرک خودرو از خط تولید ناپدید شد. نسل اول دوج کالیبر تا سال 2011 در خط مونتاژ دوام آورد و پس از آن جای خود را به سدان دوج دارت داد. در سال 2015، این شرکت مفهوم نسل دوم هاچ بک ساخته شده بر اساس فیات را معرفی کرد، اما در حال حاضر چیزی در مورد تاریخ شروع تولید انبوه این مدل مشخص نیست.
نقاط ضعف و کاستی دوج کالیبر با مسافت پیموده شده
رنگ اصلی بسیار بهتر از بسیاری از خودروهای مدرن ژاپنی و اروپایی است که به لطف آن بدنه کالیبر به سرعت با تراشه ها پوشانده نمی شود، خراشیده می شود و سندبلاست را کاملاً نگه می دارد. در مورد مقاومت در برابر خوردگی فلز، به طور کلی، بدنه از محافظت خوبی در برابر خوردگی برخوردار است، با این حال، هنوز چند نقطه ضعف در اینجا وجود دارد. آستانه ها در اثر هجوم معرف ها به سرعت شروع به زنگ زدگی می کنند، شایان ذکر است که کیفیت پایین فلزی که از آن ساخته شده است (نازک و نرم) است. همچنین گلگیرهای جلو خیلی سریع تسلیم می شوند. پلاستیکی که ضربه گیرها از آن ساخته می شوند با آمدن هوای سرد سفت و شکننده تر می شوند. اغلب، صاحبان دوج کالیبر، قابلیت اطمینان قفل درپوش مخزن گاز را سرزنش می کنند، که به طور دردناکی یخبندان های شدید را تحمل می کند - اگر قفل در یخبندان "چاپ" شود، خطر شکستن آن وجود دارد.
یکی دیگر از زمینه های مشکل ساز اپتیک است. اولا، در هوای بارانی، مه می گیرد (معمولاً پشت). در مرحله دوم، برای تعویض لامپ های چراغ های جلو، باید سپر را تا حدی از بین ببرید. اما بزرگ‌ترین مشکل این است که اگر خطای خرابی لامپ در دستگاه‌های روشنایی و سیگنال‌دهی خارجی مرتب شده باشد، این واقعیت نیست که پس از تعویض لامپ جدید کار کند. واقعیت این است که این خطا در واحد کنترل ثبت شده و باید غیرفعال شود. شایان ذکر است که خطا را فقط می توان در یک سرویس فروشنده تخصصی یا در ایستگاه خدماتی که دارای اسکنر تشخیصی مارک StarSCAN است حذف کرد. از کاستی های عملیاتی، می توان به اشکال ناموفق بدن اشاره کرد، به همین دلیل، هنگام رانندگی از طریق لجن یا گل، درها و پنجره های آنها بسیار کثیف می شوند.
واحدهای قدرت
مشتریان می توانند از بین سه موتور بنزینی تنفس طبیعی با حجم 1.8 لیتر (140 اسب بخار)، 2.0 لیتر (150 اسب بخار)، 2.4 (170 اسب بخار) و یک موتور توربوشارژ 2.4 (285 اسب بخار) انتخاب کنند. در اروپا، اصلاحات دیزلی این خودرو نیز فروخته شد، که برای بازار ما بسیار نادر است: تا اواسط سال 2010، یک موتور دو لیتری VAG (140 اسب بخار) نصب شد و پس از ̶ 2.2 CRD ساخت مرسدس بنز. همه موتورهای بنزینی توسعه مشترک کرایسلر، میتسوبیشی و هیوندای هستند و برای طرفداران میتسوبیشی لنسر 10، هیوندای سوناتا و. یک زنجیر فلزی قابل اعتماد در درایو تایمینگ تمامی واحدها تعبیه شده است که تا 250000 کیلومتر نیاز به تعویض ندارد.
از مشکلات متداول واحدهای بنزینی Dodge Caliber می توان به غیرقابل اطمینان بودن مجموعه دریچه گاز اشاره کرد که اغلب در مسیر 100-150 هزار کیلومتری نیاز به تعویض دارد. قطعه جدید اورجینال ارزان نیست، حدود 400 تومان. می توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید و یک آنالوگ بگیرید (حدود 200 دلار)، اما، به عنوان یک قاعده، طول عمر چنین قطعاتی نصف عمر اصلی است. پایه‌های موتور نیز آسیب‌پذیر در نظر گرفته می‌شوند (عقب سریع‌ترین تسلیم‌کننده است) و دمپر قرقره میل لنگ (پس از 150000 کیلومتر از کار می‌افتد). موارد نشت ضد یخ از طریق واحد ترموستات بسیار رایج است (دو ترموستات نصب شده است). در خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 200000 کیلومتر، احتمال خرابی پمپ بنزین و منیفولد اگزوز زیاد است. همچنین در اتومبیل های قدیمی تر باید وضعیت میل لنگ را کنترل کنید - با زنگ زدگی پوشانده شده است.
در برخی از خودروهای با موتور 1.8 لیتری پس از طی 150000 کیلومتر، آسترهای میل لنگ چرخیدند، خوشبختانه این مشکل گسترده نیست. در همان اجرا، خطر خراش روی آینه سیلندرهای موتور وجود دارد. با این حال، شایان ذکر است که این بیماری اغلب برای صاحبانی رخ می دهد که دوره های نگهداری برای واحد تعیین شده در مقررات را نادیده می گیرند یا چیزی را در آن می ریزند.
از معایب موتور دو لیتری می توان به وجود صداهای خارجی در حین کار دستگاه - گازوئیل، صدای جیر جیر، خش خش و غیره اشاره کرد که بیشتر آنها از ویژگی های عملکرد واحد، انژکتورها و پمپ بنزین هستند. دلیل ظهور ارتعاشات در سرعت های پایین (تا 1500) اغلب شمع های معیوب است. پس از 100000 کیلومتر دویدن، باید به طور منظم وضعیت کاتالیزور را زیر نظر داشته باشید (معمولاً 100-150 هزار کیلومتر را ارائه می دهد) و در صورت از بین رفتن سریعاً آن را تعویض کنید در غیر این صورت گرد و غبار آن وارد سیلندرها می شود و باعث ایجاد امتیاز در آنها می شود. این واحد دارای جبران کننده های هیدرولیک نیست، بنابراین، یک بار در هر 90000 کیلومتر (برای اتومبیل هایی که با گاز در هر 35-45 هزار کیلومتر کار می کنند)، توصیه می شود فاصله های حرارتی دریچه ها را تنظیم کنید.
قوی ترین موتور در خط (2.4) نسخه بزرگ شده موتور دو لیتری با ضربه پیستون بزرگ است. این دستگاه از سیستم یکسانی برای تغییر زمان بندی سوپاپ در هر دو شفت استفاده می کند و هیچ جبران کننده هیدرولیکی وجود ندارد و بیماری ها یک به یک تکرار می شوند - صداهای اضافی، صداها، ضربه ها.
انتقال
تنها سه گیربکس برای دوج کالیبر ارائه شد: یک گیربکس 5 سرعته Magna Drivetrain T355 که به صورت پشت سر هم با موتورهای 1.8 لیتری نصب شده است، یک تغییردهنده استپ Jatco و یک گیربکس دستی 6 سرعته که فقط با موتورهای دیزلی و با بالا جفت می شد. موتور 285 اسب بخار. مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد، اما مشکل سازترین آن مکانیک است، اغلب پس از 150000 کیلومتر دویدن نیاز به تعمیر دارد. یاتاقان‌ها و همگام‌کننده‌های شفت سریع‌ترین تسلیم‌ها هستند. مشکل با افزایش صدای گیربکس آشکار می شود. همچنین مکانیسم آزادسازی کلاچ را می توان به مناطق مشکل دار نسبت داد. اما خود کلاچ می تواند بیش از 150000 کیلومتر دوام بیاورد ، اما جایگزینی آن بسیار گران خواهد بود (حدود 300 دلار) ، زیرا فقط هنگام مونتاژ با یک سبد (ساخته شده به عنوان یک واحد) تغییر می کند.
واریاتور JF011E با موفقیت در بسیاری از برندهای خودرو استفاده شده است. این واحد قادر است بدون تعمیرات گران قیمت حدود 200000 کیلومتر خدمت کند، اما تنها در صورت تعمیر و نگهداری به موقع (تعویض منظم روغن و فیلتر)، عملکرد مناسب و مهمتر از همه با دقت. به دلیل اصطکاک مداوم مخروط ها و تسمه، مقدار زیادی از فرآورده های سایش این قطعات (تراشه های فلزی) وارد روانکار می شود که روند تخریب عناصر پمپ روغن و شیر برقی را تسریع می کند، بنابراین سرویسکاران باتجربه توصیه می کنند که تعویض کنید. روغن حداقل هر 50000 کیلومتر یک بار. در حین کار، از حرکت طولانی مدت با سرعت بالا (بیش از 150 کیلومتر در ساعت) اجتناب کنید، وضعیت رادیاتور خنک کننده را کنترل کنید و انتقال را در فصل سرد گرم کنید. واریاتور به شرح زیر گرم می شود - پس از یک دور آرام موتور کوتاه (حداقل 5 دقیقه)، در حالی که پدال ترمز را نگه داشته اید، لازم است اهرم کنترل گیربکس را چندین بار از حالت درایو به عقب و به عقب، از طریق خنثی به طور طبیعی حرکت دهید.
از نقاط ضعف واریاتور می توان به قابلیت اطمینان استپ موتور (قسمتی که وظیفه تنظیم نسبت دنده واریاتور را بر عهده دارد) اشاره کرد. اغلب، پایی که موقعیت مخروط ها را کنترل می کند از طریق دریچه بار در آن می شکند. یاتاقان های شفت نیز به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور نیستند، که خرابی آن می تواند منجر به سایش بحرانی مخروط ها شود. بنابراین، بسیار مهم است که وقتی صدای زمزمه یا زوزه بیرون از جعبه ظاهر می شود، بلافاصله برای تشخیص با خدمات تماس بگیرید. از مشکلات کمتر مهم ، می توان به سایش نسبتاً سریع مفاصل خاردار کوپلینگ های دنده سیاره ای اشاره کرد و بسته کلاچ های اصطکاکی آن نیز کوتاه مدت است. تغییر دهنده دیگری می تواند به دلیل مشکلات سیم کشی بیمار شود. دلایل - دسته سیم در ناحیه چرخ سمت چپ ساییده شده است، مخاطبین اتصال پلاگین اکسید شده است.
عملکرد رانندگی دوج کالیبر با مسافت پیموده شده
سیستم تعلیق مستقل (جلو - نوع مک فرسون تک اهرمی، عقب - چند پیوندی) به خوبی با شرایط عملیاتی ما سازگار است، این به شما امکان می دهد با اطمینان در جاده هایی با پوشش با کیفیت پایین حرکت کنید. مسیر تعلیق برای غلبه بر چاله ها و چاله های کم عمق کافی است. اما در خارج از جاده، با وجود فاصله جامد از زمین 195 میلی متر، بهتر است تا آنجا که ممکن است با دقت بر آن غلبه کنید، زیرا سیستم تعلیق هنگام رانندگی از روی دست اندازها ضربه می زند. در مورد قابلیت اطمینان چرخ دنده، باید اعتراف کرد که در استقامت تفاوتی ندارد.
به طور سنتی، برای اتومبیل های مدرن، پایه های تثبیت کننده و بوش ها اولین کسانی هستند که تحویل داده می شوند - به طور متوسط 30-50 هزار کیلومتر را پرستاری می کنند. همچنین، نکات فرمان را می توان به نقاط ضعف سیستم تعلیق دوج کالیبر نوشت، عمر مفید آنها به ندرت از 70000 کیلومتر فراتر می رود. نزدیک به 100000 کیلومتر، اکثر نمونه ها نیاز به تعویض ضربه گیرها، یاتاقان های رانش و چرخ، بلبرینگ ها و بلوک های بی صدا اهرم ها دارند. اتصالات CV خارجی می توانند تا 150000 کیلومتر دوام داشته باشند، اتصالات داخلی تا 200000 کیلومتر (تغییر کامل با درایو). عناصر تعلیق عقب کمی بیشتر دوام می آورند. بنابراین، به عنوان مثال، پایه های تثبیت کننده می توانند تا 80000 کیلومتر دوام بیاورند. کمک فنرها و بلوک های بی صدا از اهرم ها، بسته به شرایط کار، از 100-150 هزار مراقبت می کنند. اگر هنگام رانندگی از طریق گودال ها سرعت خود را کم نکنید، به اندازه کافی زود (پس از 50000 کیلومتر)، ممکن است لازم باشد اهرم های شکست را تعویض کنید. . هنگام تعویض آنها، اغلب باید با پیچ و مهره های ترش سروکار داشته باشید.
سیستم فرمان از مکانیزم قفسه و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک استفاده می کند. قابلیت اطمینان این گره تا حد زیادی به سبک رانندگی راننده بستگی دارد، برای برخی شن کش بدون انجام حتی 100000 کیلومتر اجاره داده می شود، برای برخی دیگر 150-200 هزار کیلومتر بدون مشکل مراقبت می کند. پمپ فرمان برقی نزدیک به 250000 کیلومتر شروع به ایجاد صدا می کند. ترمزها قابل اعتماد هستند و با وظایف محول شده به خوبی کار می کنند.
سالن
Salon Dodge Caliber با جادار بودن و ارگونومی خود تحت تأثیر قرار می دهد - تعداد زیادی محفظه دستکش، جیب و انواع طاقچه برای چیزهای کوچک، طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی. توجه ویژه مستحق تغییر کابین و یخچالی است که بتواند چهار قوطی کولا را در خود جای دهد. و اگر کیفیت پایین مواد تکمیلی نبود، همه چیز خوب بود. اکثر عناصر تزئینی از پلاستیک بسیار ارزان (نه وحشتناک) ساخته شده اند، که در نهایت فضای داخلی را با انواع صداها (جنگ و تق، به خصوص در زمستان) پر می کند. این مشکل بدلیل عدم بهترین کیفیت ساخت تشدید می شود، به همین دلیل، با گذشت زمان، صداهای خارجی شروع به ایجاد پدال، پوسته شدن مهر و موم درب و شیشه در می کند (در صورت پایین آمدن و بالا آمدن آنها می ترکد). همچنین، عایق صدای متوسط کابین را می توان به معایب نسبت داد، بنابراین نصب Shumkov اضافی اضافی نخواهد بود.
در مورد قابلیت اطمینان دوج کالیبر الکترونیکی، نه تنها می تواند اعصاب شما را خراب کند، بلکه به هزینه های تعمیر قابل توجهی نیز نیاز دارد. رایج ترین مشکلات در برق عبارتند از عدم هماهنگی ماژول های الکترونیکی، از دست دادن ارتباط دیجیتال بین واحدهای کنترل، خرابی TPM (نمایشگر فشار تایر). با گذشت زمان، سیستم هشدار معمولی ممکن است از کار بیفتد. در اثر تغییرات دمایی ناگهانی، میعانات روی سقف تشکیل می شود که به نور سقف می ریزد و ماژول آن را از کار می اندازد (کنتاکت ها پوسیده می شوند). برای محافظت از خود در برابر مشکلات احتمالی، توصیه می شود یک ورقه لاستیک فوم یا نمد را روی سقف بچسبانید که میعانات حاصل را جذب می کند. همچنین شایان ذکر است که یک ژنراتور ضعیف - با تعداد زیادی دستگاهی که همزمان انرژی مصرف می کنند، قدرت آن کافی نیست، به همین دلیل، باتری به سرعت تخلیه می شود. منبع ژنراتور - 150-200 هزار کیلومتر.
از مشکلات کمتر قابل توجه ، می توان به عدم اطمینان روشنایی نشانگرهای ابزار (نزدیک به 200000 کیلومتر غیرقابل استفاده می شود) و واحد رله (نصب شده در طاقچه بال چپ جلو) اشاره کرد ، در صورت خرابی ، وقفه هایی در کار ایجاد می شود. تجهیزات الکتریکی محفظه مسافر. همچنین، نقص در لوازم الکترونیکی می تواند ناشی از فرسوده شدن کابل کیسه هوا بر روی فرمان باشد.
نتیجه:
دوج کالیبر خودرویی همه کاره، جادار، راحت و در عین حال ارزان با ظاهری خارق العاده است که هم برای آقایان و هم برای خانم هایی که عاشق جلب توجه هستند مناسب است. در مورد قابلیت اطمینان این خودرو، نباید انتظار مشکلات جدی از آن داشته باشید (متغیر ممکن است یک استثنا باشد)، نکته اصلی یافتن یک نسخه زنده با سابقه خدمات تایید شده است.
اگر صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید، بیان کنید. شاید این بررسی شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.
با احترام، سرمقاله خیابان اتوبان
