بلبرینگ چرخ، درام ترمز و دیسک چرخ حرکت رو به جلو، ترمزگیری و کنترل چرخ های خودرو را فراهم می کند و ایمنی راننده و سرنشینان را تضمین می کند. اگر تمام مواد و ابزار لازم را در اختیار داشته باشید، تعویض هاب VAZ 2109 با دستان خود کاملاً امکان پذیر است.
استانداردهای زمانی برای تعویض توپی، طبق اطلاعات فنی VAZ 2109، 27 دقیقه با حذف چرخ است. این دستورالعمل ها همراه با عکس به شما کمک می کند تا هاب عقب را تغییر دهید.
نحوه تعیین خطاهای سیستم تعلیق و هاب
نشانه تعویض هاب در VAZ 2109 ممکن است صدای بلند یا ضربه زدن در حین رانندگی باشد. اما این یک منبع غیر قابل اعتماد است، زیرا ممکن است چندین دلیل برای ضربه وجود داشته باشد: میله های ترمز دستی، لنت ترمز، و بلوک های بی صدا ستون های عقب نیز می توانند ضربه بزنند. حدس زدن آن سخت است.
برای دقیق تر، باید جک بگیرید، بلند کنید، بچرخانید، تکان بخورید و چک کنید. بلبرینگ چرخ معمولاً ضربه نمی زند، اما می تواند زمزمه و لرزش روی بدنه ایجاد کند. یک ضربه، و کاملاً قوی، فقط توسط بلبرینگی ایجاد می شود که نیاز به تعویض دارد.
وضعیت بلبرینگ را بررسی کنیددشوار نیست - طرف مورد نیاز را با جک بلند می کنیم ، چرخ را می چرخانیم و تکان می دهیم ، در صورت وجود زمزمه ، بلبرینگ باید تعویض شود. اگر بازی وجود دارد، سفت بودن مهره توپی و پیچ چرخ را بررسی کنید.
از بین بردن بازی در بلبرینگ های توپی چرخ با سفت کردن بیش از حد مهره ها مجاز نیست. گشتاور سفت کردن مهره های توپی جلو و عقب باید: مهره بلبرینگ توپی چرخ عقب 186.3-225.6 (19-23) N*m (kgf*m)، مهره بلبرینگ توپی چرخ جلو 225.6-247.2 (23-25.2) N* متر (kgf*m).
هنگام تعویض بلبرینگ چرخ، حتما توپی را بررسی کنید، اگر یاتاقان جدید به راحتی روی آن نصب شده است، سپس چنین مرکزی باید با یک مرکز جدید جایگزین شود، در غیر این صورت آویزان می شود. و با وجود تعویض بلبرینگ، لرزش و ضربه را تحریک می کند.
توپی چرخ های جلو و عقب از بلبرینگ های دو ردیفه با آب بندی استفاده می کند که در حین کار نیازی به روغن کاری و تنظیم ندارند.
هنگام فشار دادن توپی چرخ ها، بلبرینگ ها از بین می روند. بنابراین، فشار دادن توپی ها باید فقط در موارد افزایش نویز در یاتاقان ها یا افزایش قابل توجه شکاف در آنها انجام شود: بیش از 0.015 میلی متر در جلو و بیش از 0.030 در عقب.
هنگام انتخاب بلبرینگ چرخ، باید ابعاد آن را بدانید:
- اندازه بلبرینگ چرخ عقب VAZ 2109 - 60 میلی متر (قطر بیرونی)، 30 میلی متر (قطر داخلی)، 37 میلی متر (عرض)، شماره کاتالوگ 6256706E1S17؛
- اندازه بلبرینگ چرخ جلو VAZ 2109 - 64 میلی متر (قطر بیرونی)، 34 میلی متر (قطر داخلی)، 37 میلی متر (عرض)، شماره کاتالوگ 2108310302001.
قیمت بلبرینگ VAZ 2109 600 روبل است که مربوط به مسکو و منطقه است (بهار 2017).
برای تعویض توپی VAZ 2109 شما به چنین ابزاری نیاز خواهید داشت:
- جک و آچار چرخ;
- یک آچار سوکت 30 میلی متری و یک لوله بلند برای آن؛
- انبردست برای از بین بردن حلقه های نگهدارنده؛
- انبردست ساده یا یک آچار 12 میلی متری (برای باز کردن پین های راهنمای درام ترمز عقب)؛
- بلوک و چکش چوبی؛
- میله اسکنه و پرکننده؛
- یک کشنده جهانی برای فشار دادن توپی یا یک چکش معکوس؛
- هاب جدید VAZ 2109 با شماره مقاله 21083104014 یا 21103104014.
ابتدا از یک اسکنه یا پیچ گوشتی برای شل کردن یقه مهره بلبرینگ توپی استفاده کنید.
سپس سر را "در 30" می گیریم ...
... و مهره بلبرینگ چرخ را شل کنید.
پیچ های نصب چرخ را باز کنید.
ما ماشین را با جک بالا می بریم. ترمز دستی را بکشید، دنده اول را بگیرید و کفش ها را زیر چرخ ها قرار دهید. 4 پیچ که چرخ را محکم می کند باز کنید و آن را بردارید.
با استفاده از یک آچار 12 میلی متری، دو راهنما را باز کنید.
اگر راهنما باز نشد، از چکش برای "تکان دادن" آن با ضربه ملایم استفاده کنید.
درام ترمز را بردارید.
ما یک چکش معکوس را روی هاب نصب می کنیم ...
... و هاب را بردارید.
ما یک مونتاژ هاب جدید می گیریم.
تعویض بلبرینگ چرخ عقب در VAZ-2114 بسیار دشوار است، اما می توانید خودتان این کار را انجام دهید. بنابراین، یک راننده باید ویژگی‌های طراحی خودرو را بداند و همچنین در تعمیر سیستم تعلیق نیز تجربه داشته باشد، اما حتی یک علاقه‌مند به ماشین مبتدی نیز با خواندن این مطالب می‌تواند این روند را درک کند. این مقاله در مورد تمام ویژگی های عملیات به شما می گوید و همچنین گام به گام نحوه انجام این روش را نشان می دهد.
ویدئویی در مورد تعویض سریع و آسان بلبرینگ چرخ عقب در VAZ-2114
این ویدیو به شما می گوید که چگونه بلبرینگ چرخ جلو را جایگزین کنید و همچنین در مورد برخی از تفاوت های ظریف و ظرافت های این روند به شما می گوید.
طراحی سیستم تعلیق و شاسی عقب
بلبرینگ تولید شده توسط AvtoVAZ
قبل از اینکه مستقیماً به فرآیند تعویض بروید، ارزش دارد ساختار تعلیق عقب را در نظر بگیرید تا محل قطعه را درک کنید و همچنین تعیین کنید که برای تغییر بلبرینگ چرخ عقب چه چیزی باید برداشته شود.
نمای مقطعی شاسی عقب
1. توپی چرخ عقب. 2. بازوی تعلیق عقب. 3. براکت نصب بازوی تعلیق. 4. بوش لاستیکی برای لولا اهرم. 5. فاصله دهنده مفصل اهرمی; 6. پیچ نصب بازوی تعلیق عقب. 7. براکت بدنه; 8. واشر پشتیبانی برای بستن میله کمک فنر. 9. پشتیبانی فنر تعلیق بالایی. 10. آستین اسپیسر; 11. واشر عایق فنر تعلیق; 12. فنر تعلیق عقب; 13. لنت های نصب میله کمک فنر; 14. بافر ضربه فشرده سازی; 15. میله ضربه گیر; 16. پوشش محافظ ضربه گیر; 17. فنجان پشتیبانی پایین فنر تعلیق. 18. ضربه گیر; 19. اتصال اهرمی; 20. محور توپی: 21. کلاهک; 22. مهره توپی چرخ; 23. O-ring; 24. واشر بلبرینگ; 25. بلبرینگ چرخ; 26. سپر ترمز; 27. حلقه نگهدارنده; 28. گل گیر; 29. فلنج بازوی تعلیق; 30. بوش کمک فنر; 31. براکت اهرمی با چشمی برای نصب کمک فنر. 32. لولای لاستیکی-فلزی بازوی تعلیق.
فرآیند تعویض بلبرینگ
اکنون که ویژگی‌های طراحی را مرتب کردیم، می‌توانیم به فرآیند جایگزینی واقعی برویم. ابتدا باید ابزارها را جمع آوری کنید. آنچه شما نیاز دارید: یک جک، مجموعه ای از آچارهای باز و سوکت، یک آچار چرخ، پارچه کهنه، یک آچار سوکت 30 میلی متری، انبر دماغه گرد برای برداشتن حلقه های نگهدارنده، VD-40 (در صورت نیاز) و یک بلبرینگ جدید.
هنگامی که همه چیز مونتاژ شد، می توانید دستورالعمل های گام به گام را برای تعویض بلبرینگ چرخ عقب در ماشین VAZ-2114 در نظر بگیرید:
- ماشین را روی یک سطح صاف قرار دهید.
- دنده اول را روی گیربکس قرار می دهیم و زیر چرخ های جلوی چرخ (کفش) قرار می دهیم.
بگذارید اول آن را بگذاریم
- ما درپوش محافظ توپی را جدا می کنیم.
- با استفاده از یک سوکت 30 میلی متری و یک پسوند، مهره سفت کننده بلبرینگ چرخ را جدا می کنیم.
- ما پیچ های نصب رینگ چرخ را پاره می کنیم.
- ما ماشین را با جک بالا می بریم.
- چرخ را جدا می کنیم.
نمایی از چرخ برداشته شده از ماشین
- پایه های درام عقب را باز کنید.
- پوشش درام ترمز جلو را بردارید.
برداشتن پوشش بالای درام ترمز
- مهره توپی را بردارید.
مهره توپی را باز کنید
- ما کشنده توپی را نصب می کنیم و شروع به جداسازی قطعه می کنیم.
کشنده توپی عقب کلاسیک
- هنگامی که توپی و بلبرینگ برداشته می شوند، می توانید مستقیماً به از بین بردن عنصر داخلی ادامه دهید.
- با استفاده از انبردست، حلقه های نگهدارنده را بردارید.
در حال برداشتن هاب
- دو راه برای جدا کردن بلبرینگ از توپی وجود دارد. اولین مورد این است که محصول را از جای خود خارج کنید. دومین مورد، کمتر وحشیانه، استفاده از پرس برای فشار دادن یاتاقان ها است. همانطور که تمرین نشان می دهد ، همه رانندگان از اولین استفاده می کنند ، زیرا پرس در هر گاراژ ذخیره نمی شود.
فشار دادن بلبرینگ
- اکنون که محصول قدیمی برچیده شده است، می توانید نسبت به نصب قطعه جدید اقدام کنید.
- قبل از فشار دادن، لازم است سطح داخلی هاب را با روغن روغن کاری کنید. این برای اینکه قطعه یدکی بهتر در صندلی قرار بگیرد ضروری است.
- هنگامی که بلبرینگ در جای خود قرار گرفت، می توان حلقه های نگهدارنده را نصب کرد.
- حال با ضربات سبک چکش هاب را در جای خود نصب کنید.
- بقیه مراحل مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.
انتخاب قسمت
بلبرینگ چرخ عقب کرونر اصلی نیست
انتخاب یک قطعه یدکی همیشه کار آسانی نیست، زیرا عوامل زیادی بر آن تأثیر می‌گذارند. شایان ذکر است که شما باید یک محصول باکیفیت انتخاب کنید و گواهینامه، بسته بندی اصلی و هولوگرام را بررسی کنید. علاوه بر محصول اصلی اصلی، تعدادی آنالوگ وجود دارد که برای نصب توصیه می شود. بیایید تمام گزینه های ممکن برای خرید قطعه یدکی را در نظر بگیریم.
اصل
2108-3104020 و 2108-3104020-02 - شماره کاتالوگ اصلی یاتاقان چرخ عقب VAZ-2114. قطعات یدکی این مقاله در کارخانه AvtoVAZ تولید می شود. ایده آل است که روی یک صندلی بنشینید. هزینه متوسط 2000 روبل است.
آنالوگ ها
بلبرینگ چرخ عقب
علاوه بر اصل، تعدادی جایگزین برای نصب توصیه می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، آنها توسط اکثر رانندگان انتخاب می شوند، زیرا کیفیت کار و عمر سرویس بسیار بالاتر است.
بنابراین، بیایید تمام گزینه های خرید بلبرینگ چرخ را بررسی کنیم:
| نام سازنده | شماره کاتالوگ | هزینه، به روبل |
|---|---|---|
| وبر | BR 2108-4020 | 500 |
| استاد-ورزش | 2108-3104020-ST-PCS-MS | 500 |
| نهنگ باهالی | HB321 | 750 |
| کورام | CR 001 | 750 |
| هولا | NB722 | 750 |
| میل | 214 633 0001 | 750 |
| SCT | SCP 1307 | 750 |
| Cx | CX 081 | 750 |
| کرونر | K151208 | 850 |
| بهینه | 802 658 | 1000 |
| پیلنگا | PW-P 1307 | 1000 |
| Mapco | 26081 | 1100 |
| فلنور | FR891547 | 1200 |
| هرتزوگ | H10 1206 | 1200 |
| ABS | 200068 | 1300 |
| حامی | PBK1307 | 1300 |
| موگ | LA-WB-11604 | 1400 |
| تریالی | CS 256 | 1500 |
| GKN-Spidan | 26727 | 1500 |
| گشتاور | DAC 30600037 | 1500 |
| EGT | 554312 EGTk | 1500 |
| SNR | R172.04 | 1500 |
نتیجه گیری
همانطور که از مقاله مشاهده می شود، تعویض بلبرینگ چرخ عقب در ماشین VAZ-2114 آنقدرها که در نگاه اول به نظر می رسد دشوار نیست، اما همه رانندگان قادر به مقابله با این کار نیستند، بنابراین اغلب به خدمات خودرو مراجعه می کنند. مرکز شایان ذکر است که باید به انتخاب محصول توجه ویژه ای شود، زیرا طول عمر خود هاب به کیفیت قطعه یدکی بستگی دارد.
بلبرینگ چرخ یکی از اجزای مهم شاسی خودرو است. دیر یا زود، هر صاحب خودرو با این سوال که نیاز به تعویض این عنصر به دلیل خرابی یا پایان عمر آن است، مواجه می شود. شما باید نحوه تشخیص خرابی بلبرینگ چرخ عقب در VAZ-2110 را بیابید و آن را به درستی تعویض کنید.
سازنده توصیه می کند هر 100 هزار کیلومتر که با خودرو طی می شود، این قطعات را تعویض کنید، اما فقط در موارد نادری منابع خود را به طور کامل مصرف می کنند. اغلب آنها تقریباً 1.5-2 برابر سریعتر معیوب می شوند. از بسیاری جهات، میزان سایش به شرایط جاده ای که خودرو در آن کار می کند و همچنین به سبک رانندگی صاحب آن بستگی دارد. طبیعتاً خیلی به کیفیت خود بلبرینگ بستگی دارد.
علائم یک مشکل
یاتاقان چرخ دارای حاشیه ایمنی زیادی است، اما از آنجایی که بارهایی که دائماً در حین حرکت متحمل می شود بسیار زیاد است، دیر یا زود به قدری فرسوده می شود که بی اثر می شود. شما نباید تعویض بلبرینگ چرخ معیوب را به تأخیر بیندازید، زیرا این خطر باعث از هم پاشیدگی آن در حین رانندگی می شود. این امر به ناچار منجر به مسدود شدن فوری چرخ می شود که هنگام رانندگی با سرعت کافی زیاد اغلب باعث تصادف جدی می شود.
حتی اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که تصادف نکنید، کار کردن با یک ماشین با بلبرینگ چرخ غیرکار به تدریج منجر به خرابی کل استرات می شود و تعویض آن فرآیند بسیار پیچیده تر و پرهزینه تر است.
وضعیت معیوب یاتاقان چرخ را می توان با ظاهر شدن صداهای خارجی در حین حرکت - ضربه یا وزوز از طرفی که قطعه معیوب در آن قرار دارد قضاوت کرد که پس از مدتی اگر اقدامات لازم انجام نشود به لرزشی تبدیل می شود که به هر دو تابش می کند. فرمان و قسمت بدنه . این علامت در حال حاضر یک تهدید جدی است - اگر نوبت به ارتعاش برسد، در آینده نزدیک می توانید انتظار فروپاشی بلبرینگ "مرده" را با تمام مشکلات مرتبط با آن داشته باشید.
روش تشخیصی
خود چک کردن بلبرینگ چرخ به ترتیب زیر انجام می شود. شما باید به طور متناوب سمت چپ و راست وسیله نقلیه را بالا ببرید و چرخ ها را بچرخانید.
با یافتن چرخی که هنگام چرخش زمزمه می کند، باید آن را در جهات مختلف تکان دهید. به عنوان یک قاعده، عکس العمل به سرعت شناسایی می شود. در برخی موارد، این امر به دلیل شل شدن مهره توپی ایجاد می شود. برای رفع این احتمال باید با استفاده از آچار گشتاور سفت و قفل شود. اگر پخش و صدای اضافی از بین نرفته باشد، بلبرینگ چرخ باید تعویض شود.
از آنجایی که VAZ-2110 مدت زیادی است که از تولید خارج شده است، نمی توان آن را تحت گارانتی قرار داد. این خودرو برخلاف بسیاری از خودروهای خارجی به لوازم الکترونیکی بیش از حد پیچیده مجهز نیست. بنابراین، اگر ابزار و مهارت های لازم را دارید، می توانید بلبرینگ چرخ را روی "ده" خودتان تعویض کنید.
انتخاب قسمت جدید
خرید بلبرینگ چرخ جدید در حال حاضر دشوار نیست، اما از آنجایی که انتخاب هر قطعه بسیار گسترده است، تصمیم گیری در مورد سازنده می تواند دشوار باشد. توصیه می شود عنصری را که در روسیه تولید می شود ترجیح دهید. کیفیت بلبرینگ های ساخت چین نسبت به داخلی پایین تر است و از خرید آنها خودداری کنید.
روش تعویض
لطفاً توجه داشته باشید که مهره توپی خیلی محکم سفت شده و تکان دادن آن دشوار است. برای سهولت این کار می توانید از لوله فلزی به عنوان اهرم استفاده کنید. یک اسکنه و میله اسکنه نیز ممکن است مفید باشد - بهتر است آنها را در نزدیکی خود نگه دارید. اگر یک راننده باتجربه بتواند برای اولین بار به شما کمک کند این عنصر را خودتان تعویض کنید، بسیار خوب است.
این روش به ترتیب زیر انجام می شود. اول از همه، ماشین باید در یک گاراژ مجهز به یک سوراخ بازرسی قرار گیرد. اگر این امکان پذیر نیست، باید یک منطقه صاف برای تعمیر کار پیدا کنید. سپس از اهرم تعویض دنده برای درگیر کردن دنده اول استفاده کنید و گیره چرخ ها را زیر چرخ های جلو قرار دهید (آجرهای معمولی نیز این کار را انجام می دهند). پس از انجام این کار، از آچار بادکنکی استفاده کنید تا پیچ های چرخ را کمی شل کنید و با استفاده از جک، طرفی را که بلبرینگ چرخ در آن عوض می شود، بلند کنید.
سپس پیچ های نصب به طور کامل باز شده و چرخ از محور خارج می شود. پین های راهنما باز شده و درام ترمز برداشته می شود.
اگر نمی توانید فوراً این کار را انجام دهید، باید یک چکش بردارید و با قرار دادن یک تخته کوچک روی درام، آن را به دور محیط بکوبید.
اگر ضربه زدن نتیجه ای نداشت، می توانید پین ها را در جای خود بپیچانید - گاهی اوقات درام بعد از این کار جدا می شود. اگر همه روش ها بی اثر باشند، قطعه باید با استفاده از کشنده جدا شود، اما خطر آسیب جدی وجود دارد. اگر این اتفاق بیفتد، درام ترمز نیز باید با درام جدید جایگزین شود.
مهره توپی با استفاده از یک آچار سوکت و (در صورت لزوم) یک لوله فلزی باز می شود.
مهره توپی با استفاده از کشنده از محور جدا می شود
می توانید سعی کنید توپی را بدون کشش بردارید. برای انجام این کار، باید چرخ برداشته شده را در جای خود قرار دهید، و سپس آن را به شدت بکشید (اما لازم نیست خیلی غیرت داشته باشید، در غیر این صورت ماشین از جک می افتد)
در صورت موفقیت آمیز بودن، بلبرینگ همراه با حلقه داخلی برداشته می شود. اگر در جای خود باقی بماند، برای از بین بردن آن باید از یک کشنده کوچک استفاده کنید.
اگر حلقه گیر کرده است، باید آن را با یک اسکنه و یک میله سوراخ کن حرکت دهید و سپس از کشش کش استفاده کنید.
حلقه نگهدارنده با استفاده از انبردست یا انبردست مخصوص برداشته می شود و پس از آن چکمه از بین می رود (اگر یاتاقان با ضربه زدن آن از بین برود نیازی به برداشتن آن نیست).
سپس بلبرینگ فشرده می شود (یا به سادگی از بین می رود).
روان کننده قدیمی باید برداشته شود و با یک روان کننده جدید جایگزین شود. سپس بلبرینگ جدید فشرده می شود (طبق قوانین، این کار باید با استفاده از کشنده انجام شود، اما اگر در دسترس نباشد، مسابقه خارجی عنصر در حال تعویض نیز کار می کند).
یاتاقان توپی چرخ عقب برای اطمینان از چرخش آزاد آن بر روی محور (محور توپی) و همچنین توزیع یکنواخت بارهای ضربه ای که هنگام حرکت ماشین رخ می دهد، طراحی شده است. خودروهای VAZ-2114 معمولاً به بلبرینگ چرخ عقب مدل 256706 مجهز می شوند که دارای طرح توپ تماسی زاویه ای دو ردیفه از نوع بسته هستند. آنها با سرعت چرخش بالا مشخص می شوند، اما برای بارهای بالا طراحی نشده اند. برخی از صنعتگران به منظور افزایش ظرفیت حمل بار خودروهای خود، رولبرینگ (مدل 537906) نصب می کنند. آنها از برخی جهات قوی تر هستند، اگرچه سرعت چرخش نسبتاً کمی دارند. از نظر خارجی، این دو نوع بلبرینگ عملاً هیچ تفاوتی با هم ندارند، همانطور که از نظر قیمت یا ویژگی ها تفاوتی ندارند، اگرچه بلبرینگ ها به دلایلی بسیار محبوب شده اند.
نحوه شناسایی بلبرینگ چرخ بد
یاتاقان های چرخ عقب اصلی VAZ-214 مدت زمان زیادی دوام می آورند و می توانند تا 70-100 هزار کیلومتر را تحمل کنند. و حتی اگر یکی دو تا از آنها خراب شود، بلافاصله به کار خود ادامه می دهند. این به هیچ وجه به این معنی نیست که شما می توانید با یاتاقان های آشکارا معیوب به رانندگی ادامه دهید، اما اگر مشکلاتی در آنها کشف شود، همیشه این فرصت را خواهید داشت که به ایستگاه خدمات یا گاراژ خود بروید.
علائم خرابی بلبرینگ چرخ عقب عبارتند از:
- زمزمه، زوزه، خش خش در ناحیه چرخ مربوطه در حین رانندگی؛
- صدای خرچنگ هنگام رانندگی روی دست اندازهای کوچک؛
- گرمایش توپی؛
- بازی چرخ (با شل کردن چرخ جک شده تشخیص داده می شود).
انتخاب قطعات یدکی
برای تعویض بلبرینگ چرخ عقب، نه تنها به خود بلبرینگ، بلکه به مهره چرخ نیز نیاز دارید. حداقل این چیزی است که سازنده خودرو می خواهد. هنگامی که برای خرید یک یاتاقان چرخ جدید به یک مغازه یا بازار خودرو می روید، آگاهی از اینکه کدام قطعات یدکی برای خودروی شما مناسب است و به کدام سازنده می توانید اعتماد کنید، ضرری ندارد.
جدول زیر مارک های ثابت شده را نشان می دهد که شماره کاتالوگ یاتاقان ها را برای توپی عقب VAZ-2114 تولید شده توسط آنها نشان می دهد.
| LADA | 21083104020 |
| لمفوردر | 2006801 |
| SKF | VKBA 559 |
| ZKL | 2108-3104020 |
| TRISCAN | 853070201 |
| A.B.S. | 200068 |
| اسپیدان | 26727 |
| SNR | R17204 |
| مستر اسپرت | 2108-3104020 |
| MEYLE | 2146330001 |
| SCT آلمان | SCP 1307 |
| SBS | 1401762312 |
| AUTOKIT | 1,28 |
| بهینه | 802658 |
| فلنور | FR891547 |
| N.K. | 762312 |
| MOOG | LA-WB-11604 |
| M.G.A. | KR3106 |
| IPD | 309110 |
| LONGHO | 8751615 |
| فیات | 4178737 |
| Marketoem | 2108-3104020 |
| LSA | 21083104020 |
| FEBEST | DAC30600037 |
| FINWHAL | HB321 |
| خط اول | FBK468 |
| کمپ | 77644281 |
| کاوه | FR891547 |
| CORTECO | 19017731 |
| بردا لورت | CR 2552 |
| بورگ و بک | BWK468 |
| مجتمع | CX 081 |
| کورام | CR001 |
| یوروکس | 2108-3104020 |
به چه ابزار و تجهیزاتی نیاز خواهید داشت؟
برای تعویض بلبرینگ چرخ عقب خود به موارد زیر نیاز دارید:
- آچار چرخ؛
- جک؛
- سر در "30" با طولانی ترین دسته.
- توقف چرخ جلو؛
- تکیه گاه برای محکم کردن جک (یک کنده قوی، آجر و غیره)؛
- چکش؛
- انبردست بینی گرد;
- پیچ گوشتی شکاف دار یا کوچک؛
- کشنده مخصوص هاب (در صورت وجود)؛
- یک میله سوراخ کوچک، یک اسکنه، یک جفت بلوک چوبی، یک معاون (اگر کشنده ندارید)؛
- مشعل گاز (مشعل اجاق گاز نیز کار خواهد کرد)؛
- آچار برای "10"، "12"، "13"؛
- گریس؛
- پارچه خشک؛
- دستیار (ترجیحا).
سفارش کار
1. ماشین را در یک سطح افقی قرار دهید و دنده یک را بگیرید.
2. با استفاده از ترمز دستی و چرخ های جلو آن را محکم کنید.
3. اگر درپوش چرخ روی رینگ چرخ نصب شده است، آنها را بردارید.
4. با استفاده از یک پیچ گوشتی، درپوش مهره توپی چرخ مناسب را بردارید.
5. زیر کلاه یک مهره توپی خود قفل وجود دارد. برای "باز کردن" مهره، از یک چکش و یک بیت (پیچ گوشتی) برای تراز کردن دو فرورفتگی در کنار آن استفاده کنید.
6. سوکت 30 میلی متری را روی مهره توپی قرار دهید و سعی کنید آن را باز کنید. اگر بار اول جواب نداد، قسمت قابل دسترس نخ خرطومی را با WD-40 یا مشابه درمان کنید. اگر امکان جذب دستیار وجود دارد، از او بخواهید در کابین بنشیند و پدال ترمز را فشار دهد تا ماشین کاملا بی حرکت شود. برای افزایش نیروی وارد بر سر، دسته آن را تا حد امکان دراز کنید. برای این کار می توانید از یک قطعه لوله با قطر مناسب استفاده کنید.
7. پس از برداشتن مهره، آن را کاملا باز نکنید.
8. از آچار چرخ برای باز کردن پیچ های محکم کننده چرخ مورد نظر استفاده کنید.
9. بدنه خودرو را با جک در سمت مناسب بالا بیاورید. پیچ های چرخ را کاملا باز کنید و چرخ را بردارید.
10. با استفاده از یک آچار 10 میلی متری (شاید آچار 12 میلی متری)، پین های راهنمای درام را باز کنید.
11. ترمز دستی را بردارید. در صورت امکان کابل ترمز دستی را رها کنید. این کار برداشتن درام را آسان تر می کند.
12. سعی کنید طبل را با دو دست بگیرید و با شل کردن آن به سمت خود بکشید. اگر کار نکرد، یک تکه چوب بردارید و به دور درام ضربه بزنید. ناحیه ای که لبه داخلی درام به توپی می رسد با WD-40 درمان کنید. درام را بردارید.
13. مهره توپی را کاملا باز کنید. واشر قرار گرفته روی آن را بردارید.
14.اگر کشنده وجود دارد، آن را همانطور که در عکس نشان داده شده است محکم کنید و هاب را بردارید.
15-اگر در زرادخانه ابزار خود کشنده ندارید، از یک میله کوچک باز کن استفاده کنید. انتهای آن را روی سپر ترمز فشار دهید و از قسمت کار برای بیرون زدن قسمت بیرون زده توپی استفاده کنید. همچنین می توانید چرخ را بگیرید و با برگرداندن آن به سمت خود، آن را به توپی بپیچید. حالا با دو دست آن را بگیرید و با تاب خوردن، با حرکات تند به سمت خود بکشید. اگر این گزینه نتیجه ای نداشت، دو پیچ بلند پیدا کنید و آنها را در سوراخ هاب پیچ کنید. پیچ‌هایی که سرسیلندر موتورهای VAZ 2108، 09، 14، 15 را محکم می‌کنند برای این منظور مناسب هستند.
16. پس از برداشتن توپی از محور، توجه داشته باشید که آیا بلبرینگ به طور کامل برداشته شده است، یا اینکه سطح داخلی روی محور باقی مانده است. اگر چیزی باقی مانده بود، با احتیاط آن را با یک اسکنه کوچک بریزید و به پشت آن ضربه بزنید.
17. یک انبردست بردارید و با استفاده از آن حلقه نگهدارنده بلبرینگ را بردارید.
18. توپی را در دهانه یک معاون یا بین دو میله محکم کنید و با استفاده از یک قطعه لوله با قطر مناسب، یاتاقان قدیمی دیگر یا همان سوکت "30" یاتاقان را با دقت از بین ببرید.
19. پس از شکستن یاتاقان، صندلی را در توپی با یک پارچه خشک تمیز کنید، روی سطوح جانبی آن گریس بمالید.
20. هاب را با استفاده از مشعل گاز گرم کنید. این کار نصب بلبرینگ جدید را آسان تر می کند.
21. در حالی که توپی داغ است، آن را روی یک بلوک چوبی قرار دهید، بلبرینگ جدید را روی صندلی نصب کنید، یک بلوک چوبی دیگر را روی آن قرار دهید. با چکش به بلوک ضربه بزنید تا بلبرینگ در جای خود قرار گیرد. مطلوب است که ضربه بر روی نژاد داخلی بلبرینگ بیفتد (بسیار ضخیم تر و قوی تر از نژاد بیرونی است).
22. حلقه نگهدارنده بلبرینگ را نصب کنید.
23. توپی را روی محور قرار دهید و با استفاده از یک بلوک چوبی به عنوان فاصله‌دهنده و چکش، آن را روی محور ضربه بزنید.
24. واشر را تعویض کنید و مهره جدیدی را پیچ کنید.
25. چرخ را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
26. مهره توپی را روی چرخی که از قبل نصب شده و روی زمین ایستاده است، کاملا سفت کنید. اگر آچار گشتاور دارید، آن را روی 186.3-225.6 نیوتن متر سفت کنید. فراموش نکنید که کناره های مهره را مربا کنید.
برای وضوح بیشتر، ویدیوی موضوعی را تماشا کنید:
بلبرینگ چرخ عقب یک عنصر بسیار مهم در مکانیسم چرخش چرخ عقب است. وظیفه اصلی بلبرینگ این است که اطمینان حاصل شود که چرخ به آرامی می چرخد. در این مقاله به نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب با دستان خود نگاه خواهیم کرد تا به ایستگاه خدمات نروید، جایی که آنها پول معمولی را برای کار دریافت می کنند.
وقتی صدای ضربه ناخوشایندی در ناحیه چرخ‌های عقب ظاهر می‌شود، عمدتاً در سطوح ناهموار یا چاله‌های کوچک، و در یک جاده صاف، یک هوم مشخص به راننده پیام می‌دهد که بلبرینگ چرخ عقب معیوب است و نیاز به تعویض دارد. من به تاخیر انداختن تعمیرات را توصیه نمی کنم، زیرا این خرابی می تواند سایر اجزا و مجموعه های خودرو را به سمت پایین بکشد.
ویدئو. تنظیم بلبرینگ چرخ عقب را خودتان انجام دهید
توجه داشته باشید که در مقاله قبلی به نحوه عملکرد و جایگزینی آن توسط خودتان پرداختیم. به دلیل تنظیم نادرست دور آرام، ممکن است خودروی شما با افزایش مصرف سوخت دچار مشکل شود، بنابراین توصیه می کنم به این مقاله توجه کنید.
چگونه می توانید تشخیص دهید که بلبرینگ چرخ عقب شما نیاز به تعویض دارد؟
دلیل اصلی خرابی بلبرینگ چرخ های عقب، محبوب ترین جاده های داخلی ما است که به سادگی در وضعیت وحشتناکی قرار دارند. دست اندازها و چاله های جاده به سادگی یاتاقان را از بین می برد و به سرعت معیوب می شود. یکی دیگر از دلایلی که در سال های اخیر بسیار محبوب شده است، مواد بی کیفیتی است که بلبرینگ از آن ساخته شده است. تعویض بلبرینگ چرخ عقب خودرو به تنهایی یک تعمیر نسبتاً ساده است که می تواند در گاراژ انجام شود.
ویدئو. نصب بلبرینگ توپی چرخ عقب DIY
چگونه می توان تشخیص داد که مشکل از بلبرینگ چرخ عقب است؟ همه چیز بسیار ساده است، شما باید سمتی را که صدای کوبیدن یا زمزمه از آنجا می آید بالا ببرید، چرخ را با دستان خود بگیرید و آن را بچرخانید. به این ترتیب بازی چرخ را بررسی می کنیم و در صورت یافتن موردی، نیاز به تعویض فوری است. بلبرینگ معیوب می تواند به بقیه سیستم در هاب آسیب برساند.
