بعد از چه مسافت پیموده شده تغییر می کند. فواصل تعویض روغن: بعد از چند کیلومتر روغن موتور باید تعویض شود؟ روغن هایی با ترکیبات مختلف عمر مفید متفاوتی دارند

همانطور که می دانید روغن موتور یک سیال در حال کار است. وظیفه اصلی این ماده محافظت از عناصر جفت بارگذاری شده از اصطکاک خشک با ایجاد یک لایه روغن است. روانکاری همچنین به تمیز کردن موثر سیستم روغن اجازه می دهد، به عنوان خنثی کننده فرآیندهای اکسیداتیو عمل می کند، گرمای اضافی را از قطعات و مجموعه ها حذف می کند تا از گرمای بیش از حد موضعی جلوگیری کند و غیره.

با توجه به نوسانات قابل توجه دما و گرمای زیاد و همچنین به دلیل فرآیندهای شیمیایی فعالی که روانکار در داخل آن قرار می گیرد، روغن موتور مستعد پیری سریع و از بین رفتن سریع خواص مفید خود است. روشن می شود که روانکاری یک ماده مصرفی است، در حالی که برای هر موتور فرکانس مورد نیاز تعویض روغن به شدت تعریف شده است. به موازات این، تعدادی از عوامل خاص نیز می توانند بر عمر مفید مواد تأثیر بگذارند.

در ادامه در مورد اینکه چرا باید روغن موتور را تعویض کنید و هر چند وقت یکبار نیاز به تعویض روغن دارید صحبت خواهیم کرد. مواردی از قبیل حداقل فاصله تعویض روغن، مدت زمان تعویض روغن موتور بر حسب زمان و مسافت پیموده شده، تعویض روغن موتور به دفعات و اینکه فواصل تعویض به چه شرایطی بستگی دارد نیز مورد بررسی قرار خواهند گرفت.

در این مقاله بخوانید

چرا باید روغن موتور را عوض کنید

همانطور که قبلا ذکر شد، روان کننده، حتی در یک موتور کاملاً قابل تعمیر، در معرض فرآیند پیری طبیعی است. این بدان معنی است که خواص آن، به هر صورت، در نتیجه اکسیداسیون و همچنین به دلیل توقف تدریجی کار (فعال شدن) مواد افزودنی فعال و مواد شوینده در ترکیب روان کننده بدتر می شود.

در نهایت، روغن مقدار زیادی دوده، محصولات سایش و سایر آلاینده ها را جمع می کند، ویژگی های ویسکوزیته-دما نقض می شود (روان کننده غلیظ می شود، سیاه می شود)، پایداری برشی تحت بار تغییر می کند، استحکام لایه روغن و غیره. رانندگی طولانی مدت روی روان کننده کثیف منجر به مسدود شدن فیلترها و کانال های سیستم روغن با رسوبات می شود و منبع موتور احتراق داخلی نیز بسیار کاهش می یابد.

واقعیت این است که موتور در این مورد بسیار بدتر از سایش مکانیکی در رابط عناصر بارگذاری شده محافظت می شود. همچنین، در نتیجه افزایش قابل توجه شاخص ویسکوزیته، بدتر شدن عمومی در قابلیت پمپاژ روغن از طریق سیستم وجود دارد. در ترکیب با کاهش توان و / یا گرفتگی کانال های روغن (واحد نیرو شروع به تجربه می کند)، سایش قابل توجه موتور رخ می دهد.

به موازات آن، باید توجه داشت که نقص های مختلف ICE نیز بر خواص روغن تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، گرد و غبار و خاک وارد شده از طریق ورودی، رقیق شدن روغن در نتیجه نشت سوخت به داخل میل لنگ، نفوذ. در این موارد سایش نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و ممکن است گیرکردن موتور رخ دهد.

زمان تعویض روغن موتور را تعیین کنید

بنابراین کاملاً بدیهی است که روغن موتور باید تعویض شود. مهم است که به وضوح درک کنید که چه زمانی نیاز به تعویض روغن دارید. با توجه به این واقعیت که مواد موجود در موتور احتراق داخلی کهنه می شود، معلوم می شود که هر چه بیشتر تعویض شود، بهتر است. با این حال، این را نیز باید در نظر گرفت که در بسیاری از موارد نیازی به تعویض زودهنگام نیست.

این رویکرد غیرمنطقی است، زیرا منجر به هزینه های مالی جدی می شود و ممکن است مزایای آن برای موتور چندان آشکار نباشد. به همین دلیل، فواصل خدمات باید با در نظر گرفتن تعدادی از عوامل و ویژگی های اضافی محاسبه شود. در غیر این صورت، باید بدانید که بر اساس چه چیزی و چگونه فواصل تعویض مناسب را انتخاب کنید.

در همان ابتدا توجه می کنیم که به سادگی هیچ پاسخ روشن و دقیقی وجود ندارد که بعد از چند کیلومتر، ساعت یا ماه تعویض روغن انجام شود. تنها یک فاصله زمانی تعویض روغن توسط سازنده موتور توصیه شده است که در دفترچه راهنمای دستورالعمل نشان داده شده است. در عین حال، در بسیاری از موارد، فرکانس جایگزینی کاملاً فردی باقی می ماند.

• مهمتر از همه، از عمر مفید روان کننده تجاوز نکنید. برای این کار، تنها به توصیه های سازندگان خودرو تکیه نکنید. به عنوان مثال، اگر دفترچه راهنما می گوید که تعویض باید هر 15 هزار کیلومتر انجام شود، به این معنی نیست که همیشه باید فقط چنین فاصله ای رعایت شود.
• همچنین نیازی به تکیه بر اظهارات تولیدکنندگان روغن در بازارهای سوخت و روانکار نیست. حتی اگر روغن با کیفیت بالا از خط Longlife استفاده شود (به عنوان مثال، با عمر طولانی تا 30 یا 50 هزار کیلومتر)، هیچ تضمینی وجود ندارد که روانکار به طور معمول کل منبع اعلام شده یا حتی نیمی از آن را ترک کند. یک دویدن

واقعیت این است که تولید کنندگان موتورهای احتراق داخلی و روغن ها شاخص های بسیار متوسط ​​​​را نشان می دهند. به عبارت دیگر، بسیاری از عوامل خارجی که باعث کاهش عمر روغن می شوند، به سادگی در نظر گرفته نمی شوند. بیایید آن را بفهمیم.

بیایید با فاصله سرویس در دفترچه راهنما شروع کنیم. به عنوان یک قاعده، می توانید نشانه ای پیدا کنید که روغن نیاز به تعویض دارد، به عنوان مثال، هر 15-20 هزار کیلومتر. یا حداقل هر 12 ماه یک بار (هر کدام زودتر اتفاق بیفتد). با این حال، باید درک کرد که چنین توصیه هایی از طرف سازندگان خودرو برای نوع خاصی از موتور متوسط ​​است.

در این مورد، آلودگی هوا، کیفیت سوخت، خصوصیات فردی یک روغن موتور خاص، ویژگی های فردی عملکرد خودرو و غیره در نظر گرفته نمی شود. فقط در برخی موارد، سازنده می تواند به طور جداگانه ویژگی های منطقه ای را در نظر بگیرد، اما این عمل بیشتر در مورد خودروهایی است که به طور خاص برای بازارهای خاص طراحی شده اند. این در مورد مدل های انبوه صدق نمی کند.

همچنین لازم است اضافه شود که خود سازنده خودرو علاقه خاصی به موتور تا زمانی که ممکن است ندارد. وظیفه اصلی عملکرد صحیح موتور احتراق داخلی در طول دوره گارانتی است، سپس واحد باید میانگین مشخصی از ساعات را برای حفظ اعتبار و تایید رقابت پذیری برند طی کند.

به نظر می رسد که برای سازنده سودآورتر است که فاصله خدمات را برای یک خودروی جدید تحت گارانتی افزایش دهد، که این امکان را فراهم می کند تا محصول را برای مشتری جذاب تر و راحت تر کند، اما به ضرر منبع موتور احتراق داخلی است. در عین حال، علاقه خاصی به گسترش بیشتر این منبع نیز وجود ندارد. علاوه بر این، خرابی‌های پس از گارانتی روشی اثبات‌شده برای ترغیب مشتریان به تعویض خودروی جدید به جای تعمیر آن است.

واضح است که امروزه برای تولیدکنندگان خودرو، فاصله خدمات یک ترفند بازاریابی است، زیرا به معنای توانایی ارائه خدمات گارانتی به مشتریان است. اگر در درازمدت در مورد موتور و منابع آن صحبت کنیم، فاصله ذکر شده در دفترچه راهنمای تعمیر و نگهداری و عملکرد وسیله نقلیه را می توان تا حد زیادی افزایش داد.

حالا بریم سراغ روغن ها. بسیاری از محصولات مدرن به عنوان روغن موتور با طول عمر طولانی (فاصله سرویس) قرار می گیرند. به عنوان یک قاعده، چنین روان کننده دارای علامت Longlife اضافی است. در عین حال، این اشتباه است که باور کنیم این روغن را می توان با خیال راحت در هر موتوری ریخت و با فاصله زمانی افزایش یافته تعویض کرد.

1. اول از همه، سازنده ICE باید به طور جداگانه نشان دهد که در صورت استفاده از گروه روغن Longlife، افزایش فاصله سرویس برای نوع خاصی از موتور مجاز است.
2. روغن نوع Longlife نیز باید توسط سازنده موتور برای استفاده در موتور آن تایید شده باشد، یعنی محصولی از یک برند یا دیگری باید دارای گواهینامه جداگانه باشد.
3. سازنده موتور تنها در صورتی اجازه استفاده از روغن ها را در طرح Longlife می دهد که خودرو منحصراً در حالت های تجویز شده کار کند و در شرایط مناسب برای استفاده از روان کننده ها تحت طرح تخلیه طولانی باشد.

اگر همه چیز با نکات اول و دوم کم و بیش روشن باشد، بلافاصله سؤالاتی در مورد موقعیت سوم ایجاد می شود. معمولاً هیچ توضیح دقیقی از حالت های "بهینه" وجود ندارد، در حالی که فواصل تغییر طولانی روغن اعلام شده بر اساس این حالت ها محاسبه می شود.

ما اضافه می کنیم که بر اساس استفاده عملی، اگر خودرو به طور مداوم در امتداد بزرگراه در حالت بارهای موتور متوسط ​​حرکت کند، افزایش فاصله برای روغن Longlife امکان پذیر است. در عین حال سوخت با کیفیت بالا ریخته می شود، فیلترهای باکیفیت نصب می شود، هیچ گرد و غباری در جاده ها وجود ندارد و غیره.

قابل توجه است که چنین شرایطی برای کشورهای توسعه یافته کاملاً واقعی است، که نمی توان در مورد خودروهایی که در شهرهای بزرگ تردد می کنند یا در بزرگراه های کشورهای CIS رانندگی می کنند، گفت. برای چنین ماشین هایی، به اصطلاح شرایط عملیاتی شدید مرتبط تر است، در حالی که هر روان کننده خیلی سریع پیر می شود. با توجه به موارد فوق، جایگزینی روغن مصرف شده قدیمی (چه معمولی و چه لانگلیف) تنها با کاهش مطلوب است و نه با افزایش فاصله.

چه چیزی بر عمر روغن موتور تأثیر می گذارد

• فصلی بودن؛
• حالت های عملکرد؛
• کیفیت سوخت؛
• پایه روغن؛
• کارایی فیلترها؛
• وضعیت کلی موتور احتراق داخلی؛

برخی از این عوامل می تواند تحت تأثیر خود راننده باشد (روغن ها و فیلترهای باکیفیت را انتخاب کنید، عملکرد موتور را کنترل کنید و به موقع عیب یابی کنید)، در حالی که سایر ویژگی ها را نمی توان تغییر داد، یعنی باید آنها را در نظر گرفت. حساب اضافی تجزیه و تحلیل بعدی به شما امکان می دهد شرایطی را که تحت آن ماشین کار می کند با دقت بیشتری تعیین کنید.

واقعیت این است که دفعات تعویض روغن موتور به شدت به شرایط عملیاتی بستگی دارد. اگر ماشین در شرایط به اصطلاح شدید قرار گیرد، فاصله تعویض روغن قطع می شود.

• شرایط شدید را باید رژیم های خاصی دانست. از جمله این موارد می توان به توقف طولانی مدت خودرو اشاره کرد که پس از آن سفرها انجام می شود، اما خودرو دوباره متوقف می شود. این حالت به خصوص به شدت منبع روان کننده را در زمستان کاهش می دهد. واقعیت این است که میعانات در داخل موتور انباشته می شود، فرآیندهای شیمیایی فعال می شوند، روغن اکسید می شود.

در موتورهایی که روزانه کار می کنند و تا دمای کار گرم می شوند، تراکم شدیدتر است. در عین حال، حتی سفرهای ثابت، اما کوتاه، که در طی آن موتور احتراق داخلی به دمای عملیاتی نمی رسد، هنوز از تشکیل میعانات جلوگیری نمی کند.

• رانندگی در شهر با سرعت کم، ترافیک، شتاب و توقف های مکرر. این حالت برای موتور دشوار است، زیرا بارهای زیادی روی موتور احتراق داخلی دقیقاً در هنگام شروع حرکت از یک مکان اتفاق می افتد. در عین حال، در سرعت های پایین، فشار روغن زیاد نیست، گرمایش آن افزایش می یابد، کک شدن موتور رخ می دهد و غیره.

در مورد راه بندان و توقف در چراغ های راهنمایی، موتور در این حالت در حالت آرام است. حالت بیکار نیز برای موتور دشوار در نظر گرفته می شود ، زیرا واحد قدرت بدتر خنک می شود ، روی مخلوطی بدون چربی کار می کند و فشار روغن زیاد نیست.

• سوخت بی کیفیت نیز به شدت بر خواص روغن تأثیر می گذارد. واقعیت این است که محصولات احتراق در روان کننده انباشته می شوند و خواص مفید مواد را بدتر می کنند. درک این نکته مهم است که توصیه‌های فاصله زمانی تغییر در دفترچه خدمات اغلب برای سوختی که استانداردهای اروپایی را برآورده می‌کند نشان داده می‌شود. به سادگی چنین سوختی در قلمرو CIS وجود ندارد.
• بارهای مکرر روی موتور خودرو، رانندگی با حداکثر سرعت در سرعت بالا، یدک کشی تریلر، جابجایی مداوم تعداد زیادی مسافر و کالا.

در این مواقع موتور باید «پیچ» شود تا توان بیشتری از آن گرفته شود. کاملاً بدیهی است که روغن در این حالت سریعتر اکسید می شود و خواص خود را از دست می دهد. به هر حال، سواری در مناطق کوهستانی یا تپه ای با صعود و فرودهای طولانی متناوب نیز به شرایط دشوار اشاره دارد. در هنگام صعود، راننده موتور را بار می کند و در هنگام فرود، حالت ترمز موتور اغلب فعال می شود.

• رانندگی در جاده های خاکی، کار با وسیله نقلیه در شرایط آلودگی هوا. در این مورد، روغن به طور فعال آلودگی از محیط زیست را جمع می کند، عمر روانکاری به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

همانطور که می بینید، شرایط عملیاتی داخلی با ایده آل "محاسبه شده" فاصله زیادی دارد و می توان آن را کاملاً شدید در نظر گرفت. به همین دلیل لازم است با در نظر گرفتن فاکتورهای فوق فواصل روانکاری مجدد به طور جداگانه تنظیم شود.

عملیات روغن در عمل

برای تعیین اینکه کدام فاصله تعویض بهتر است رعایت شود، باید از موارد زیر اقدام کرد:

• ویژگی های عملیات؛
• حالت های عملیاتی؛
• روغن با کیفیت (پایه)؛

اگر ماشین در CIS کار می کند و معدنی است یا استفاده می شود، توصیه می شود فاصله تعویض را 50-70٪ از آنچه در کتابچه راهنمای ذکر شده است کاهش دهید. به عبارت دیگر، اگر دستورالعمل ها برای جایگزینی برنامه ریزی شده پس از 10 یا 15 هزار کیلومتر پیش بینی شوند. با مسافت پیموده شده، و همچنین حداقل یک بار در سال، پس از آن روان کننده باید هر 5 هزار کیلومتر تعویض شود. یا هر 6 ماه (هر کدام که زودتر بیاید).

بررسی سطح روغن در موتور، تعیین نشانگر دقیق. بهترین زمان برای بررسی سطح روغن کاری در موتور سرد یا داغ چه زمانی است. نکات مفید.

چند بار نیاز به تعویض روغن موتور دارید

تعویض روغن بخش مهمی از کارکرد خودرو است. طول عمر خودرو بستگی به این دارد که چند بار تغییر کند.

اما این ایده آل است، در واقع، مقدار زیادی به اجزای مختلف، کیفیت روغن، بنزین، نوع فرآورده نفتی و غیره بستگی دارد.

بیایید سعی کنیم جزء بهینه چند کیلومتر برای تعویض روغن موتور را شناسایی کنیم.

لحظات اولیه

بسیاری از کارشناسان پاسخ روشنی به تعداد دفعات تعویض نمی دهند. احتمالاً هیچ پاسخ جهانی برای این وجود ندارد.

با این حال، آنها نیز ایده آل نیستند، بلکه به شرایط کشور مبدا نزدیک هستند و ممکن است در کشور خرید مناسب نباشند. علاوه بر این، به مسافت پیموده شده ماشین نیز بستگی دارد.

لازم است چنین لحظه ای را در نظر گرفت که روغن هنگام انجام حرکت کار می کند، به ترتیب، بیشتر رانندگی می کند، اغلب تغییر می کند.

اما حتی زمانی که ماشین استفاده نمی شود، اما بیکار است، در این حالت اکسیداسیون رخ می دهد، ویسکوزیته محصول روغن تغییر می کند.

در نتیجه، رسوبات از تماس با مکانیسم ها ظاهر می شوند. بنابراین وقتی این سوال پیش می آید که چند هزار باید روغن موتور را تعویض کنیم، منطقی است که بفهمیم روغن موتور چیست.

چه چیزی میخواهید بدانید

ماده اولیه اصلی برای تولید روغن موتور روغن با استفاده از مواد افزودنی است. از چنین روغنی می توان برای کار با مکانیسم های فلزی مختلفی استفاده کرد که عمدتاً ماشین مدرن از آنها تشکیل شده است.

پس از تقطیر روغن و جداسازی بنزین، نفت سفید، سوخت دیزل از آن، بقایای آن به شکل نفت کوره وارد دستگاه مخصوصی می شود - لوله خلاء که روغن و قطران از آن به دست می آید.

1. کیفیت شستشوی بالا، به طوری که قطعات موتور کثیف نشوند، خود تمیز شونده.
2. پایداری حرارتی که امکان استفاده از روغن را به عنوان خنک کننده پیستونی فراهم می کند.
3. ویسکوزیته بالا، مقاومت در برابر اکسیداسیون، توانایی جلوگیری از عمل اسیدهای تشکیل شده در طی احتراق سوخت.
4. روغن نباید منبع خوردگی قطعات فلزی موتور باشد.
5. باید تا حد امکان عمر مفید داشته باشد.
6. مقاومت در برابر دماهای منفی شدید.
7. نباید کف کند.
8. دوستی با محیط زیست.

این درجه نسبتاً بالایی از الزامات برای روغن موتور مدرن به دست آمده از مواد خام معدنی است.

به دست آوردن تمام این ویژگی ها فقط با استفاده از روغن معدنی بسیار دشوار است. شاید تنها آخرین شاخص کاملاً قابل دستیابی باشد.

چه زمانی روغن را تعویض کنیم؟ هر 16000 کیلومتر یا 8500 کیلومتر؟ (H-Auto)

موتور روغن ها(اوکراین): …

چگونه و چه زمانی روغن را تعویض کنیم؟ برای Dummies!

- دانلود TIME Master. با دانستن این موضوع، شروع به زندگی بهتر خواهید کرد. خودت ببین! داستان در مورد…

با این حال، موتور گرم می شود، خنک می شود، در شرایط دمایی خارجی شدید قرار می گیرد. روغن معدنی همیشه چنین تغییراتی را تحمل نمی کند.

در نتیجه روغن مصنوعی ایجاد شد. آن و مشتقات آن بیشترین سازگاری را با شرایط مدرن دارند.

این بر اساس همان روغن یا بهتر است بگوییم اتیلن است. گزینه هایی برای تولید آن از نفت یا گاز طبیعی. علاوه بر این، اتیلن از طریق زنجیره پیچیده ای از واکنش های شیمیایی به روغن مصنوعی تبدیل می شود.

مزیت قابل توجهی نسبت به روغن معدنی دارد - ویسکوزیته بالا.

این خاصیت در دماهای پایین و بالا حفظ می شود. محصول روغن کمی اکسید شده است، نیازی به تعویض زیاد ندارد، در برابر تأثیرات دیگر مقاوم تر است.

انواع روغن ها

تولید کنندگان در حال حاضر روغن های زیادی را ارائه می دهند. معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی. این بسیار مهم است که چه مواد افزودنی در تولید آنها استفاده می شود.

خواص این محصول به این بستگی دارد. یک مصرف کننده معمولی نمی تواند ظرافت های استفاده از مواد افزودنی را تعیین کند.

بنابراین، شما باید بر اساس تولید کنندگان یا مارک های آنها پیمایش کنید:

انواع روغن های ذکر شده که عمدتا نیمه سنتتیک یا مصنوعی هستند برای خودروهای سواری قابل قبول ترند.

هنگامی که تعویض به موقع به ویژه ضروری است

شرایطی که روغن باید بیشتر تعویض شود:

همه اینها نشان دهنده نیاز به تعویض روغن موتور بسیار زودتر از حد انتظار است. اجتناب از این در شرایط مدرن کارکرد وسیله نقلیه دشوار است. ،

اگر بدون توجه صحنه تصادف را ترک کنید چه اتفاقی می افتد اینجا بخوانید.

کجا از شرکت بیمه Rosgosstrakh شکایت کنید، اینجا را ببینید.

بنابراین به رانندگان باتجربه توصیه می شود روغن را بیشتر تعویض کنند. این باعث افزایش عمر دستگاه می شود.

روغن موتور به دو دسته معدنی و مصنوعی تقسیم می شود. محصول اصلی که از آن ساخته شده است یکسان است - هیدروکربن ها، اما بستگی زیادی به روش تولید آنها دارد.

امروزه انواع مختلفی از روغن های مصنوعی مفیدترین آنها محسوب می شوند.

دفعات تعویض محصول روغن به عوامل مختلفی مانند موتور خودرو، کیفیت سوخت، شرایط کارکرد، دمای بیرون و کیفیت خود روغن بستگی دارد.

اما هنوز هم باید قبول کنیم که تعویض روان کننده و شستشوی بیشتر موتور ضروری است.

امروزه زمان تعویض روغن موتور توسط آیین نامه خدمات دیکته می شود. می گوید که فاصله بهینه 10-15 هزار کیلومتر است. بسیاری از صاحبان خودرو گاهی اوقات بسیار کورکورانه به قوانین اعتماد می کنند و فراموش می کنند که آنها فقط ارقام تقریبی دارند. در واقع، همه چیز به عوامل زیادی بستگی دارد که باید در نظر گرفته شوند.

چه چیزی بر فاصله تعویض روغن تاثیر می گذارد؟

به عنوان یک قاعده، پنج عامل اصلی وجود دارد:

1. قدمت و وضعیت فنی خودرو.
2. ویژگی های عملکرد ماشین.
3. کیفیت سوخت.
4. نوع روغن موتور.
5. توصیه های سازنده روغن

بیایید هر عامل را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

وضعیت فنی ماشین

در یک ماشین جدید، البته روغن مصرفی بسیار اقتصادی تر از ماشین قدیمی خواهد بود. با افزایش سن، یک ماشین از هر مارکی به ناچار شروع به سوزاندن آن می کند و این به هیچ وجه به شرایط عملکرد آن بستگی ندارد. این بدان معناست که صاحبان خودروهای "سن" باید زمان بیشتری را به بررسی سطح مایع موتور اختصاص دهند. فاصله بررسی بهینه چند صد کیلومتر است.

ویژگی های عملکرد ماشین

1. شهر یا بزرگراه.
   شرایط کار دستگاه یکی از مهمترین عواملی است که بر فاصله تعویض سوخت و روان کننده تأثیر می گذارد. متأسفانه، بسیاری از صاحبان خودرو "شرایط عملیاتی" را تنها به عنوان شدت استفاده از خودرو، یعنی مسافت پیموده شده آن درک می کنند. با این حال، تعویض سوخت و روان کننده در خودرو تنها با توجه به تعداد کیلومترهای پیموده شده اشتباه است!
   برای درک اینکه چند وقت یکبار نیاز به تعویض مواد مصرفی دارید، باید حتی بی اهمیت ترین ویژگی های عملکرد یک ماشین را نیز در نظر بگیرید، زیرا تعداد معینی از هزاران کیلومتر در شهر و در بزرگراه دو تفاوت بزرگ است! به عنوان مثال، فاصله معمول 15 هزار کیلومتر است. در چنین شرایطی، در شهر، نفت می تواند حدود 700 ساعت کار کند و در بزرگراه - فقط 200 ساعت، اگر نه کمتر.
2. بار موتور.
   در شهر و بزرگراه، بار روی موتور خودرو می تواند کاملاً متفاوت باشد. در اتومبیل های مدرن، سطح بار روی موتور در سرعت های 100-130 کیلومتر در ساعت، به عنوان یک قاعده، کمتر از حد متوسط ​​یا حتی حداقل است. این بدان معنی است که بار روی سیالات کار بسیار ضعیف است، بنابراین نیازی به تعویض مکرر آنها نخواهند داشت. اگر سرعت رانندگی بیشتر باشد، این امر مستلزم مصرف اضافی سوخت و روان کننده ها خواهد بود.
3. شرایط آب و هوایی.
   اگر دستگاه در آب و هوای شدید مانند هوای گرم یا سرد استفاده شود، فاصله زمانی تعویض برای مواد مصرفی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
   نکاتی برای رانندگی در هوای گرم:
   
4. شرایط رانندگی
   سرعت بالا، رانندگی در گل و لای و دست اندازها نیز عمر روغن موتور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

کیفیت سوخت

کیفیت سوخت تاثیر بسیار زیادی بر فاصله زمانی تعویض روغن قدیمی خودرو به جدید دارد. به خصوص کارشناسان توصیه می کنند که به محتوای گوگرد توجه کنید. اگر بنزین بیش از 50 پی پی ام گوگرد دارد، بهتر است از آن برای خودرو استفاده نکنید. مسئله این است که چنین سوختی وقتی در یک موتور سوزانده می شود، می تواند اکسیدهای گوگرد را تشکیل دهد که سپس به اسید سولفوریک تبدیل می شود. این اسید وارد روغن خودرو شده و آن را اکسید می کند. هر چه اسید بیشتر باشد، خواص مایع بدتر می شود.

نوع روغن موتور

بازار مدرن خودرو می تواند صدها نوع مختلف مواد مصرفی را ارائه دهد. آنها در ترکیب، نام تجاری، سازنده متفاوت خواهند بود و البته هر کدام از آنها فاصله زمانی تعویض خاص خود را خواهند داشت. انواع روغن ها و دوره بهینه کار آنها را در نظر بگیرید.

نیمه مصنوعی

امروزه سوخت های معدنی و روان کننده های واقعی برای اتومبیل ها عملاً یافت نمی شوند. آنها با مواد نیمه مصنوعی جایگزین شدند که دارای سطح بالایی از مواد افزودنی هستند. در میان چنین روغن های موتوری، نمی توان با "دوام طولانی" مواجه شد و محصولات پوسیده آنها به سرعت موتور خودرو را آلوده می کند. این بدان معنی است که این سیالات کار باید اغلب تغییر کنند - تقریباً هر 10 هزار کیلومتر یک بار.

هیدروکراکینگ

بسیاری از کارشناسان چنین محصولی را بهتر از نیمه مصنوعی می دانند، اما نه چندان. تنها تفاوت های مثبت توانایی کنترل مواد افزودنی و ثبات خاصی در ویسکوزیته است. در مورد این سوال که چه زمانی نیاز به تعویض چنین روغنی است، امروزه کارشناسان نمی توانند پاسخ قطعی بدهند. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، می تواند تا سی هزار کیلومتر کار کند! در این مورد، مقدار زیادی به کیفیت سوخت و موتور خودرو بستگی دارد.

روغن های مبتنی بر پلی آلفائولفین ها

این روغن خودرو بخش مهمی از مواد مصرفی است که برای اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود. هزینه چنین محصولی بسیار بالاتر از موارد قبلی است، اما این به راحتی با ویژگی های بالای آن قابل توضیح است. اولاً این ماده مصرفی سیالیت را بهبود بخشیده است و ثانیاً در دماهای بسیار پایین قابل استفاده است. با توجه به این موضوع، به جرات می توان گفت که عمر مفید چنین محصولی بسیار طولانی خواهد بود. به عنوان یک قاعده، فاصله زمانی تغییر آن بیش از 400 ساعت استاندارد است.

استر

این روغن ها در عمل چندان مورد استفاده قرار نمی گیرند، زیرا هزینه بالایی دارند. با این حال، آنها از بسیاری جهات یکی از بهترین ها در نظر گرفته می شوند. این روغن موتور دارای نقطه جوش کم، لایه ای مقاوم، ضریب اصطکاک پایین و خاصیت شوینده خوبی است. پاسخ به سوال اصلی - زمانی که لازم است چنین روغنی تغییر کند بسیار دشوار است، زیرا در اینجا دیدگاه بسیاری از کارشناسان متفاوت است. صرفاً از نظر تئوری، عمر مفید این محصول بسیار طولانی است، اما با توجه به ویژگی های شرایط عملیاتی واقعی و محتوای کم مواد افزودنی در ترکیب، نمی توان از آن حتی برای 15 هزار کیلومتر استاندارد استفاده کرد.

پلی گلیکول

این مواد مصرفی پیشرفته ترین در نظر گرفته می شوند. آنها دارای ضریب اصطکاک پایین، پایداری افزودنی عالی هستند و روی قطعات لاستیکی ملایم هستند. با توجه به این ویژگی ها، عمر مفید سیال کار بسیار بالاتر از مقادیر استاندارد است. با این حال، متأسفانه، یافتن روغن هایی از این نوع در بازار مدرن بسیار دشوار است و قیمت آنها پایین ترین قیمت نیست.

پس از تجزیه و تحلیل همه موارد فوق، می توانیم خلاصه کنیم که روغن های موتور می توانند به طور قابل توجهی با یکدیگر متفاوت باشند. انواع مختلف سوخت و روان کننده ها دارای مجموعه های مختلفی از افزودنی ها، ویژگی ها و قابلیت های متمایز هستند. به همین دلیل است که هر یک از آنها باید در زمان مناسب تغییر کنند.
فواصل تغییر استاندارد فقط برای روغن های نیمه سنتتیک و مصنوعی با پایه هیدروکراک محاسبه می شود. هنگامی که نوع دیگری از مایع در خودرو استفاده می شود، فاصله زمانی توصیه شده توسط مقررات سرویس ممکن است افزایش یابد.

هر سازنده روغن خودرو در دستورالعمل تعدادی توصیه جامع در مورد استفاده از محصول خود ارائه می دهد. از جمله در دستورالعمل ها، می توانید پاسخ این سوال را بیابید - هر چند وقت یکبار روغن خودرو باید تعویض شود؟ این توصیه ها البته فقط توصیه است، زیرا هنگام تعیین فاصله بهینه برای جایگزینی مایعات کاری در خودرو، باید معیارهای مختلف زیادی را به طور همزمان در نظر گرفت. با این حال، توصیه های سازنده باید در هنگام محاسبه در نظر گرفته شود.

قضاوت در مورد وضعیت روغن با مسافت پیموده شده دشوار است، زیرا موتورها در شرایط مختلف و تحت بارهای مختلف کار می کنند. یک راه ساده و قابل اعتماد برای بررسی کیفیت روغن موتور وجود دارد که با استفاده از آن می توانید قضاوت کنید که آیا زمان تعویض روغن فرا رسیده است یا خیر. به این روش لکه روغن می گویند.
شما باید یک نمونه روغن روی یک موتور داغ بگیرید و یک قطره روی یک ورق کاغذ معمولی بزنید. سپس با این تصویر مقایسه کنید.

سوال در مورد به موقع بودن تعویض روان کننده ها دیر یا زود تقریباً همه صاحبان خودرو را نگران می کند. البته پاسخ این سوال را می توانید در کتاب مخصوص عملکرد خودرو بیابید. اما شما نباید کورکورانه توصیه های چاپ شده را دنبال کنید، زیرا برای تولید کنندگان، اول از همه، شهرت آن مهم است و نه هزینه هایی که صاحب وسیله نقلیه متحمل می شود. فرکانس تعویض روغن در موتور و گیربکس با آزمایش های مختلف مشخص می شود. در حین کار، آنها اغلب شباهت کمی به بارهایی که خودرو به آنها می دهد، دارند. روغن کاری تحت تأثیر کیفیت سوخت، بارهای مکانیکی، شرایط دما و موارد دیگر قرار می گیرد.

تعویض روغن موتور

اکثر سازندگان خودرو، تعمیر و نگهداری منظم را پس از طی 15000 مایل، از جمله نیاز به تعویض روغن موتور، توصیه می کنند.

لازم به ذکر است که سوخت داخلی از نظر کیفیت با سوختی که در کشورهای اروپایی استفاده می شود بسیار متفاوت است. پس از بنزین ما، مقدار زیادی دوده روی دیواره سیلندر موتور تشکیل می شود. این دوده شسته می شود و به همین دلیل است که تعویض روغن موتور بسیار زودتر از آنچه سازندگان نشان می دهند ضروری می شود.

این ویژگی برای تمام روغن هایی که بیشتر در فضاهای باز ما توسط مصرف کنندگان استفاده می شود، صدق می کند. استثناها روغن هایی هستند که نشان دهنده امکان استفاده طولانی مدت هستند. این ظرف دارای علامت "BMWLonglife-01" یا "BMW LL-01" است. مواد با این نشانگر تا 20000 کیلومتر قابل استفاده هستند.

نصیحت! قبل از پر کردن روغن دیگر، توصیه می شود از فلاش مخصوص موتور استفاده کنید.

تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک

با نگرش دقیق به گیربکس و همچنین تعمیر به موقع، این قسمت از خودرو می تواند به اندازه خود وسیله نقلیه دوام بیاورد. برای این شما نیاز دارید:

• تنظیم سطح سیال کار و جلوگیری از کاهش شدید آن؛
• نظارت بر وضعیت روانکاری

چه زمانی نیاز به تعویض روغن است و به چه چیزی بستگی دارد

برای داشتن درک کامل از زمان نیاز به تعویض مایع در گیربکس، باید عملکرد گیربکس کار شده را عمیقاً درک کنید و همچنین به تجربه متخصصان تکیه کنید. شاخص اصلی که بر دفعات تعویض روغن در جعبه تأثیر می گذارد عملکرد خودرو است. هنگامی که خودرو بارهای سنگین را حمل می کند یا در حالت رانندگی شدید استفاده می شود، بر این اساس لازم است تا جایی که ممکن است روغن داخل جعبه را تعویض کنید.

ممکن است عجیب به نظر برسد، اما رژیم دما بر شرایط و نیاز به تعویض روغن در جعبه تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، دمای بالا باعث پیری زودرس می شود و دمای پایین آن را به اندازه کافی غلیظ می کند. جعبه به شدت از پدیده رایجی مانند ترافیک در خیابان های شهر رنج می برد.

توجه! بار به اندازه کافی بزرگ روی جعبه باعث شتاب شدید سرعت و همچنین شروع سریع می شود. اگر وضعیتی پیش آمد که در آن لازم بود ماشین برای مدت طولانی در حالت لغزش چرخ بماند، اولین قدم بررسی گیربکس است.

فرکانس تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک

انواع روغن موتور و جایگزینی آنها

تولید روان کننده ها به حدی رسیده است که خط روغن ها دارای مجموعه گسترده ای است که تصمیم گیری در مورد انتخاب مایع مناسب دشوار است. برخی شبیه به انواع موادی هستند که در دوره شوروی به طور گسترده مورد استفاده قرار می گرفتند، در حالی که برخی دیگر به قدری بهبود یافته اند که هیچ کاری با مایعات قرن گذشته باقی نمانده است.

هر چه بود، اما اگر نگاه دقیق تری بیندازید، مشخص می شود که هر یک از آنها از پایه و همچنین مواد افزودنی مختلف تشکیل شده است. پایه می تواند:

نیمه مصنوعی

امروزه یافتن روغنی که پایه معدنی خالص داشته باشد کاملاً مشکل ساز است، بنابراین روغن با پایه نیمه مصنوعی به عنوان جایگزین مناسبی استفاده می شود. آنها اشکالات جدی خود را در مورد این واقعیت دارند که در نتیجه پوسیدگی آنها، موتور به شدت آلوده می شود. علاوه بر این، افزودنی ها بادوام نیستند و در نتیجه تغییر ویسکوزیته رخ می دهد.

نصیحت! تغییر آنها باید پس از 10 - 15 هزار کیلومتر انجام شود، اما در صورت مشاهده بارهای بزرگ، باید این فاصله کاهش یابد.

روغن های هیدروکراکینگ مصنوعی

عقیده ای وجود دارد که آنها کاملاً شبیه به نیمه مصنوعی هستند ، اما در حین کار ، این مایعات کیفیت بهتری را نشان دادند. با توجه به اینکه پایه گران تری دارند، ویسکوزیته و مواد افزودنی در وضعیت پایداری قرار دارند. فاصله تعویض 30 هزار کیلومتر است، اما ارزش توجه به کیفیت سوخت مصرفی را دارد.

این روغن همچنین شامل استرها و PAO است. تفاوت اصلی این نوع روغن های کم خاکستر این است که مواد افزودنی کمتری دارند. این مقدار خاکستر سولفاته، فسفر و اس را کاهش می دهد.

توجه! این ویژگی به شما امکان می دهد تا منبع کاتالیزورها را افزایش دهید، اما در نتیجه این امر منجر به کاهش عمر موتور می شود.

روغن های مصنوعی بر پایه پلی آلفائولفین ها

این روغن محبوبیت زیادی در این زمینه تولید روغن های در نظر گرفته شده برای اتومبیل های مسابقه ای به دست آورده است. هزینه پایه آنها به طور قابل توجهی با سایرین متفاوت است، اما در عین حال سیالیت بسیار بهتری دارند. علاوه بر این، یک مزیت بزرگ این است که در دمای بسیار پایین یخ نمی زند. در عمل ثابت شده است که روغن حتی در -60 درجه هم یخ نمی زند. محصولاتی که در نتیجه فرآیندهای تجزیه تشکیل می شوند برای موتور بی خطر هستند.

آنها علاوه بر ویژگی های فوق دارای معایبی هستند. این شامل اصطکاک کم و قیمت بسیار بالا.

تعیین فاصله تخلیه استاندارد برای چنین روغنی دشوار است، اما به خوبی شناخته شده است که در برابر فرآیندهای پیری کاملاً مقاوم است. واقعیت وجود ناخالصی های مکانیکی که به خودی خود ناپدید نمی شوند، غیرقابل انکار باقی می ماند. آنها می توانند برای مدت طولانی کار کنند، در حالی که سطح عملکرد موتور کاهش نمی یابد. گاهی اوقات، در برخی موارد، فاصله ساعت موتور می تواند بسیار بیشتر از 400 باشد.

شایان ذکر است که سنتتیک هیدروکراکینگ دارای مقدار نسبتاً زیادی PAO است. در فرآیند کاربرد عملی این روغن، مشخص می شود که انواع مختلف مصنوعی تفاوت کمی با یکدیگر دارند که در مورد پایه های خالص نمی توان گفت.

روغن های استر

مایعات مبتنی بر دی استرها و پلی استرها یک نوع نسبتاً جدید در نظر گرفته می شوند. آنها ویژگی بسیار بهتری نسبت به سیالات مبتنی بر PAO دارند: سطح پایین اصطکاک و همچنین سطح فرار. علاوه بر این، آنها یک لایه روغن پایدار دارند و با پایه دارای خواص تمیز کنندگی خوب مشخص می شوند.

توجه! کمی گرانتر است، اما شایان ذکر است که علامت - استرها همیشه نشان نمی دهد که روغن از استرهای خالص تشکیل شده است، بلکه برعکس، می تواند حاوی مخلوط کاملی از محصولات مختلف باشد.

یک بازه تغییر خاص را نمی توان در اینجا نام برد، زیرا آنها به تعدادی روغن ورزشی تعلق دارند و نمی توانند توسط داده های استاندارد پوشش داده شوند.

چنین روغن هایی به مواد افزودنی خاصی نیاز ندارند. پس از تعداد زیادی آزمایش، نتایجی به دست آمد که نشان می دهد این مایع دارای منبع طولانی است. به همین دلیل است نیازی به تغییر بیشتر از 6 هزار کیلومتر نیست.

ویژگی مثبت چنین روان کننده هایی این است که می توانند حتی یک موتور بسیار کثیف را تمیز کنند. به همین دلیل است که استفاده از چنین روغنی پس از استفاده از سیالات معدنی یا هیدروکراک توصیه می شود.

نتیجه

برای حفظ موتور خودرو و گیربکس آن توصیه می شود روغن هایی را خریداری کنید که پایه بسیار خوبی داشته باشند و همچنین دارای افزودنی های پایدار باشند.

تعیین این ویژگی ها فقط توسط ظرفی که در آن بسته بندی شده است مشکل ساز است. بنابراین توصیه می شود به تجربه استفاده از دوستان و یا نتایج مطالعات خاص تکیه کنید. مفیدترین توصیه این است که در مصرف روان کننده ها صرفه جویی زیادی نکنید، زیرا در صورت نادیده گرفتن این خواسته، باید هزینه های بالای تعمیر موتور یا گیربکس را متحمل شوید.

زمان تعویض روغن موتور از ویدیوی زیر با کارشناسان سروکار داریم:

اگر فکر می کنید که روغن موتور باید هر 10-15 هزار کیلومتر تعویض شود، همانطور که در مقررات خدمات لازم است، در اشتباه هستید. چرا؟ در ادامه به تفصیل در این مورد صحبت خواهیم کرد.

1 چرا مقررات خدمات نادرست است و شهر چگونه بر آن تأثیر می گذارد

سازندگان خودرو تعداد تغییرات روغن را بر حسب کیلومتر نشان می دهند. با این حال، موتور خودرو نه تنها در هنگام رانندگی، بلکه در حالت بیکار نیز کار می کند. بنابراین، هنگام رانندگی در حالت شهری، می تواند چهار برابر بیشتر از رانندگی در بزرگراه با مسافت یکسان کار کند. مسافت پیموده شده با زمان کارکرد موتور را ساعت موتور می گویند.

به عنوان مثال، 15000 کیلومتر دویدن در بزرگراه به طور متوسط ​​حدود 200 ساعت است و در شهر می تواند بیش از 700 ساعت باشد. در نتیجه، بار روی روغن موتور به شدت افزایش می‌یابد، زیرا حتی در حالت بیکار نیز روانکار در معرض دماهای بالا قرار می‌گیرد. علاوه بر این، در ترافیک شهری، تهویه میل لنگ وجود ندارد، که منبع نفت را کاهش می دهد، یعنی. بار روی روان کننده حتی بیشتر می شود.

اما نه تنها تعداد ساعت ها بر دوام روان کننده تأثیر می گذارد. سبک رانندگی نیز نقش بسزایی دارد. به عنوان مثال، هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت 100-130 کیلومتر در ساعت، روان کننده تحت حداقل بار قرار می گیرد، زیرا موتور به خوبی تهویه می شود و در اوج قدرت خود کار نمی کند. با افزایش سرعت، بار موتور افزایش می‌یابد و از این رو بر روی سیستم روغن‌کاری، از آنجایی که پیستون‌ها تا دمای بالاتر گرم می‌شوند، حجم گازهای میل لنگ که اثر مخربی دارند، افزایش می‌یابد. تأثیر افزایش سرعت به ویژه در اتومبیل های کوچکی که دارای موتورهای کم قدرت و گیربکس "کوتاه" هستند، قابل توجه است.

بنابراین، همانطور که می بینید، مسافت پیموده شده 10-15 هزار کیلومتر با شاخص دقیق نیاز به تعویض روغن فاصله دارد. به عنوان مثال در خودروهای بی ام و مدرن که دارای متری هستند که ساعت موتور را محاسبه می کند، زمان تعویض با استفاده متوسط ​​از خودرو 200-400 ساعت و همچنین مشروط به استفاده از سوخت باکیفیت است. هنگامی که موتور با حداکثر قدرت یا نزدیک به حداکثر قدرت کار می کند، دوره تعویض روغن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

نکته مهم دیگری که عمر روانکار به آن بستگی دارد، نوع روغن مصرفی است. بنابراین، ما در مورد انواع روغن های موجود و شرایط عملکرد آنها به طور جداگانه صحبت خواهیم کرد. از این نتیجه می شود که تعیین زمان تعویض با توجه به مسافت پیموده شده توسط سازنده فقط در صورتی امکان پذیر است که خودرو در حالت رانندگی کشور با سرعت ثابت کار کند. اما این بسیار نادر است. بنابراین روغن موتور باید بیشتر تعویض شود.

2 آنچه باید در مورد انواع روغن و عمر مفید آنها بدانید

همانطور که می دانید روغن موتور انواع مختلفی دارد:

• نیمه ترکیبی؛
• هیدروکراکینگ مصنوعی؛
• پلی آلفائولفین مصنوعی؛
• استر؛
• پلی گلیکول

روغن های معدنی خالص تقریباً وجود ندارند. آنها با ترکیبات نیمه مصنوعی جایگزین شدند. با این حال، آنها دیگر تقاضای زیادی ندارند، زیرا چندین اشکال جدی دارند:

• دارای محتوای کم مواد افزودنی؛
• به شدت گرفتگی موتور؛
• ویسکوزیته آنها پایدار نیست، به عنوان مثال. با دما بسیار تغییر می کند و همچنین با گذشت زمان روان کننده تغییر می کند.

همانطور که ممکن است حدس بزنید، "بقای" این محصولات در مقایسه با فرمولاسیون های مدرن پایین تر است. بنابراین، کاهش زمان تعویض به 8-10 هزار کیلومتر، به ویژه در حالت کارکرد شهری خودرو، مطلوب است، مشروط بر اینکه از یک محصول با کیفیت از یک سازنده معروف استفاده شود.

روغن‌های هیدروکراکینگ مصنوعی اخیراً محبوب‌ترین روغن‌ها بوده‌اند، زیرا جایگزین روغن‌های نیمه مصنوعی شده‌اند. به ویژه روغن های استاندارد ساخته شده توسط خودروسازان در این دسته قرار می گیرند. اغلب از این ترکیبات به عنوان نیمه مصنوعی یاد می شود که در آن مقداری حقیقت وجود دارد. اما به دلیل وجود پایه باکیفیت در ترکیب، ویسکوزیته و ماندگاری پایدارتری دارند.

در شرایط عادی، روغن هیدروکراکینگ با کیفیت بالا می تواند تا 30 هزار کیلومتر دوام بیاورد. اما در شرایط ما، البته ارزش استفاده از روان کننده برای مدت طولانی را ندارد. علاوه بر این، پردازش چنین روغن هایی منجر به کاهش تحرک رینگ های پیستون و همچنین کک شدن موتور و افزایش اصطکاک می شود. تقریباً تمام روغن های هیدروکراکینگ مصنوعی دارای خاکستر کم هستند و به کیفیت سوخت بسیار حساس هستند.

در مورد مسیرهای استاندارد 10-15 هزار کیلومتری، این ترکیبات خود را بسیار بهتر از همتایان معدنی و نیمه مصنوعی نشان می دهند. علاوه بر این، چندین مزیت دیگر نیز وجود دارد:

• به ترتیب مواد افزودنی را بهتر حفظ می کند، تمام خواص خود را برای مدت طولانی تری حفظ می کند.
• خواص تمیز کنندگی خوبی دارند؛
• محصولات تخریب کمتری دارند که تأثیر منفی بر موتور دارند.

از معایب می توان تشخیص داد که این ترکیبات بهترین تأثیر را روی دوام خود موتور ندارند که با کاهش بسته افزودنی همراه است.

روغن های مصنوعی پلی آلفائولفین، بر خلاف روغن های هیدروکراک شده، کک رینگ پیستون را تشکیل نمی دهند، عملاً نمی سوزند و خالص ترین محصولات تجزیه را دارند. کیفیت مثبت دیگر سیالیت خوب آنها است که حتی در یخبندان های شدید نیز حفظ می شود. در مورد زمان تعویض، این محصول کندتر از همتایان هیدروکراکینگ پیر می شود.

با این حال، باید درک کرد که دوام روان کننده نه تنها به پایه آن بستگی دارد. این محصول همیشه حاوی یک بسته پیچیده از مواد افزودنی است که عمر مفید خود را دارند. به علاوه، آلودگی مکانیکی که در طول زمان انباشته می شود، در هیچ کجا ناپدید نمی شود. بنابراین، شما حتی نباید بیش از 400-500 ساعت روی چنین روغن هایی رانندگی کنید، زیرا عملیات بیشتر باعث کاهش منبع موتور با سرعتی سریع می شود. با توجه به قیمت بالای این روغن ها، استفاده از آنها به جای روغن های هیدروکراک شده همیشه منطقی نیست.

روغن های استر را می توان مرحله جدیدی در تکامل نامید. آنها با نقطه جوش کم و ضریب اصطکاک کم مشخص می شوند. از نظر تئوری، زمان کارکرد این روغن ها قبل از تعویض باید بیشتر باشد. اما در عمل، ترکیبات استری اغلب دارای بسته کوچکی از مواد افزودنی هستند، در نتیجه حتی زودتر از دوره استاندارد نیاز به تعویض دارند. بنابراین به آنها ورزش می گویند، یعنی. برای استفاده کوتاه مدت در نظر گرفته شده است. استفاده از محصولات استر برای شست و شوی موتور پس از استفاده از روغن های معدنی و نیمه سنتتیک بیش از مدت زمان تعیین شده منطقی است. این ترکیب در تمیز کردن سطح موتور از انواع آلاینده ها بسیار عالی عمل می کند.

ترکیبات پلی گلیکول پیشروترین هستند. آنها حتی ضریب اصطکاک کمتری دارند، علاوه بر این، می توانند حتی محصولات فروپاشی خود را حل کنند. آنها بهتر از سایر آنالوگ ها هستند که قادر به حفظ مواد افزودنی هستند. متأسفانه، در حال حاضر، روغن پلی گلیکول را فقط می توان در حوزه عمومی یافت. روغن کرون. عملا هیچ داده ای در مورد آزمایشات مستقل او وجود ندارد. اما کاملاً ممکن است که این روان کننده واقعاً قادر به کار طولانی تر از سایرین باشد.

از موارد فوق می توان نتیجه گرفت که سازندگان خودرو با در نظر گرفتن استفاده از روغن استاندارد، فاصله بین تغییرات روانکاری را نشان می دهند. مصنوعی یا نیمه مصنوعی. با این حال، انواع مختلف روان کننده ها در ترکیب و مقادیر مختلف مواد افزودنی متفاوت هستند. بر این اساس، آنها عمر مفید متفاوتی دارند. متأسفانه، تعیین طول عمر از ویژگی های جدولی غیرممکن است. بنابراین، هنگام خرید یک برند خاص از محصول، نتایج چندین آزمایش مستقل را بررسی کنید.

در هر صورت، اگر ماشین در شرایط شهری کار می کند، نباید کمتر از هر 8-9 هزار کیلومتر روغن را تعویض کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، در این حالت موتور تمیز می ماند، سایش قطعات به طور قابل توجهی کاهش می یابد، و در نتیجه، دوام موتور نیز افزایش می یابد.

3 چند بار برای تمیز کردن موتور روغن را تعویض کنیم

اگر خودروی دست دوم با سابقه سرویس مات خریداری کردید یا از طریق گردن پرکننده روغن متوجه شدید که پلاک زیادی روی سطح موتور وجود دارد، موتور باید شسته شود. البته افزودنی های خاصی برای این و. اما باکیفیت ترین و بی ضررترین نتیجه برای موتور فقط با شستشوی موتور با روغن موتور بدست می آید.

طرح فلاشینگ بسیار ساده است:

1. گریس قدیمی تخلیه می شود، پس از آن فیلتر عوض می شود و روغن جدید ریخته می شود.
2. با روغن جدید، ماشین باید حدود 2 هزار کیلومتر رانندگی کند.
3. سپس روغن دوباره تعویض می شود و پس از آن ماشین باید 4 هزار کیلومتر رانندگی کند.
4. جایگزینی بعدی پس از 4 هزار مورد دیگر انجام می شود.

به خاطر داشته باشید که در کل چرخه شستشوی موتور، ماشین باید با دقت کار کند، یعنی. در حالت اجرا در غیر این صورت، دستیابی به یک نتیجه با کیفیت بالا غیرممکن خواهد بود.

اگر موتور با افزودنی یا روغن شستشوی خاصی شسته شده است، بهتر است روغن موتور را نیز در اسرع وقت تخلیه کنید. علاوه بر این، ابتدا باید از بقایای مخلوط های شستشو خلاص شوید. برای این کار لازم است مقدار کمی روغن موتور داخل موتور بریزید تا فقط نشانگر فشار خاموش شود. پس از آن، موتور باید روشن شود و اجازه دهید 5-10 دقیقه کار کند. سپس روان کننده تخلیه می شود و روغن تمیز داخل موتور ریخته می شود.

4 چرا تعویض به موقع بسیار مهم است - ظرافت ها و جزئیات

در نهایت، در نظر بگیرید که چرا تعویض به موقع برای موتور بسیار مهم است. واقعیت این است که روغن کاری نه تنها اصطکاک بین قطعات را کاهش می دهد، بلکه چندین عملکرد مهم دیگر را نیز انجام می دهد:

• جلوگیری از خوردگی سطح؛
• دوده، محصولات احتراق سوخت و سایر آلاینده ها را از سطوح موتور حذف می کند.
• در حفظ دمای بهینه موتور شرکت می کند و همچنین تبادل حرارت آن را تضمین می کند.

اگر روان کننده به موقع تعویض نشود، انواع مواد افزودنی شروع به تجزیه می کنند، در نتیجه توانایی خود را برای انجام عملکردهای شرح داده شده در بالا از دست می دهد. علاوه بر این، محصولات احتراق در آن انباشته می شوند که بر روی سطوح موتور رسوب می کنند. با گذشت زمان، کانال های روغن شروع به مسدود شدن می کنند، در نتیجه روان کننده به طور کامل به مکانیسم ها نمی رسد. این به نوبه خود منجر به سایش سریع قطعات می شود.

بنابراین ، نمی توان از تعویض به موقع روغن غفلت کرد ، در غیر این صورت حتی مطمئن ترین موتور نیز می تواند بدون کار کردن در زمان تعیین شده "بکوبد". همانطور که متوجه شدیم، بهتر است آن را بیشتر از آنچه که توسط سازندگان خودرو مورد نیاز است جایگزین کنید.