تعمیرات اساسی موتور چه اشکالی دارد؟ چگونه یک موتور را تعمیر اساسی کنیم چگونه خود موتور را تعمیر اساسی کنیم.

موتور خودرو- یکی از جزئیات اصلی که بیشتر فضای زیر کاپوت را اشغال می کند. توانایی دستگاه برای انجام وظیفه اصلی خود کاملاً به کار آن - رانندگی، حمل و نقل افراد و کالاها بستگی دارد.

وضعیت موتور ارتباط مستقیمی با شرایط کارکرد، مراقبت و مسافت پیموده شده دارد. هر راننده ای می داند که با گذشت زمان، قطعات داخل موتور احتراق داخلی فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند. در این مورد، لازم است موتور فرسوده را در گاراژ با دستان خود تعمیر اساسی کنید.

تعمیرات اساسی چیست و چرا به آن نیاز است

تعمیرات اساسی موتور VAZ- کار نسبتاً پر زحمتی که نیاز به دانش دستگاه و اصل عملکرد واحد دارد.

این فرآیند زمان زیادی را به خود اختصاص خواهد داد. شما باید موتور را از ماشین خارج کرده و جداسازی کامل آن را انجام دهید. تمام قطعات حذف شده از نظر مناسب بودن برای عملیات بیشتر بررسی می شوند، در صورت لزوم با قطعات جدید جایگزین می شوند. توجه ویژه ای به میل لنگ می شود: بازسازی شده و به شرایط عالی رسیده است. سیستم های موجود نیز بررسی می شوند: خنک کننده، روغن کاری، تامین سوخت، مکانیسم میل لنگ در حال تعمیر است.

در حین کار تعمیر، قطعات و اجزای موتور احتراق داخلی به حالت کامل در می آیند. پس از مونتاژ دستگاه، شرایط و عملکرد آن باید مشابه موتور جدید باشد که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده است. اگر موتور به طور کامل یا جزئی منابع خود را تمام کرده باشد، سرمایه لازم است، علائم مربوطه نشان دهنده این امر است. شما نمی توانید آنها را نادیده بگیرید. با استفاده بیشتر از خودرو، ممکن است موتور به طور کامل از کار بیفتد و امکان بازیابی آن وجود نداشته باشد. تنها یک گزینه باقی مانده است - خرید یک قطعه جدید. طبیعتا هزینه خرید قطعات یدکی بیشتر از تعمیر آنهاست.

با رعایت قوانین ساده هنگام کار با دستگاه، عمر موتور قبل از تعمیر اساسی می تواند افزایش یابد.

1. سطح روغن را کنترل کنید و مرتباً آن را تعویض کنید.
2. سطح مایع خنک کننده را کنترل کنید تا از گرم شدن بیش از حد دستگاه جلوگیری کنید.
3. با سوخت باکیفیت توصیه شده توسط سازنده پر کنید.
4. منطقی است که دستگاه را بدون اضافه بار کار کنید.
5. زمان بیکاری خودرو را به حداقل محدود کنید.
6. از رانندگی شدید که نیاز به افزایش سرعت دارد خودداری کنید. اجازه ندهید سوزن سرعت سنج وارد ناحیه قرمز شود.

چه زمانی تعمیرات اساسی موتور ضروری است؟

فرسودگی موتور خودرو به تدریج رخ می دهد.

تعدادی از علائم وجود دارد که نشان دهنده خرابی موتور احتراق داخلی است.

منادی "بیماری" ممکن است در آن ظاهر شود دنباله زیر:

1. افزایش مصرف سوخت و روغن. هنگامی که قطعات فرسوده می شوند، شکاف هایی بین آنها ظاهر می شود که در حین کار با سوخت پر می شود. افزایش مصرف روغن به دلیل گرفتگی رینگ های پیستون یا از دست دادن خاصیت ارتجاعی آب بندی ساقه سوپاپ است.
2. قدرت خودرو کاهش می یابد.
3. دود آبی تیره قابل توجه از اگزوز. این نشان می دهد که روغن وارد مخلوط سوخت شده است.
4. چراغ فشار روغن شروع به چشمک زدن می کند یا روشن می ماند.
5. موتور در حین کار صدای غیرعادی می دهد. این احتمال وجود دارد که یاتاقان های مکانیزم میل لنگ فرسوده شده باشند.
6. هنگام اندازه گیری فشرده سازی، ابزارها انحراف قابل توجهی از هنجار (کاهش) نشان می دهند. فشرده سازی کم نشان دهنده واشرهای آسیب دیده، حلقه های پیستون فرسوده است.
7. هنگام باز کردن پیچ شمع ها، رسوبات کربن، روغن و کثیفی همیشه روی آنها یافت می شود.
8. گرمای بیش از حد مکرر بدون دلیل مشخص.

مراحل تعمیر موتورهای احتراق داخلی

تعمیرات اساسی موتور به معنای اجراست مراحل زیر:

1. از بین بردن موتور.
2. جداسازی کامل و حذف کثیفی های انباشته شده با شستشو و تمیز کردن.
3. شناسایی قطعات معیوب بلوک برای تعویض: بررسی بلوک موتور از نظر ترک، اندازه گیری شکاف های احتمالی ایجاد شده، ارزیابی وضعیت میل لنگ، شناسایی قطعات فرسوده.
4. تعمیرات اساسی سر سیلندر.
5. بازسازی بلوک سیلندر.
6. مونتاژ یونیت و نصب روی ماشین.

جداسازی و جداسازی موتور

فرآیند خارج کردن دستگاه از خودرو بسته به مدل خودرو ممکن است متفاوت باشد. از بین بردن موتور کاربراتوری بسیار ساده تر از موتور تزریقی است.وسایل الکترونیکی کمتری دارد که باید اول آن را بردارید. همچنین فرآیند جداسازی قطعات برای برندهای دیفرانسیل جلو و عقب متفاوت خواهد بود.

مرحله آماده سازی قبل از برچیدن، حذف مکانیسم های مزاحم و باز کردن پیچ های نگهدارنده خواهد بود. حذف یک واحد سنگین از بدنه خودرو با کمک بالابر یا وینچ مخصوص صورت می گیرد. اگر چنین وسیله ای وجود نداشته باشد، تمام قطعات و قطعات یدکی احتمالی موتور برای کاهش وزن برداشته شده و به صورت دستی بیرون کشیده می شود. این به کمک چندین نفر نیاز دارد.

شایان ذکر است که یک موتور VAZ در حدود 3 ساعت از هم جدا می شود ، زمان بیشتری برای جدا کردن موتور ساخت خارجی طول می کشد: حدود 10 ساعت.

شستشوی قطعات موتور

فلاشینگ مرحله مهمی است که بسیاری از مردم از آن صرف نظر می کنند.

درست نیست. هر جزئیات معنای خاصی دارد. اگر قطعات یدکی شسته نشده و پلاک برداشته نشود، می توان میزان سایش را به اشتباه تعیین کرد که می تواند باعث خرابی سریع کل موتور شود. همچنین با دقت خاصی باید بلوک و سرسیلندر را شستشو دهید تا ترک های احتمالی بررسی شود.

تشخیص آسیب ها و عیوب

شناسایی عیوب به صورت بصری و با استفاده از ابزار اندازه گیری اتفاق می افتد. تمام قطعات از نظر سایش، خراش، ترک و تراشه بررسی می شوند. باید به جزئیات زیر توجه ویژه ای شود.

• بلوک سیلندر و سر از نظر یکپارچگی بررسی می شود، توجه ویژه ای به ترک ها و تراشه ها می شود.
• میل لنگ بازرسی و اندازه گیری می شود تا ببینیم آیا سایش رخ داده است یا خیر، و همچنین از نظر تراز و خمیدگی بررسی می شود.
• جزئیات مکانیسم شاتون-لنگ: وضعیت کلی و وجود ضربه معکوس مشخص می شود.
• مکانیزم توزیع گاز

تعمیر سرسیلندر

تعمیر این قطعه یدکی چندان پیچیده نیست، اما بسیاری از دارندگان خودرو برای کمک به خدمات مراجعه می کنند. اگر تصمیم دارید تعمیر را خودتان انجام دهید، پس باید قطعات زیر را تعویض یا تعمیر کنید.

1. شفت های توزیع
2. شیر فلکه.
3. بوش ها را هدایت کنید.
4. آب بندی ساقه سوپاپ.

اگر ترک هایی در سر بلوک پیدا شد، تعویض یا سنگ زنی آن ضروری است. این امکان وجود دارد که متخصصی وجود داشته باشد که بتواند آسیب را با آرگون جوش دهد.

تعمیر بلوک سیلندر

پس از تمیز کردن و شستن بلوک، لازم است آن را بازسازی کنید و آن را به کیفیتی نزدیک به کارخانه برسانید. لازم است که نشیمنگاه سر را به صورت آینه ای پرداخت کنید و پوسته ها و براده های موجود را از بین ببرید. برای این کار از آسیاب سطحی یا فرز استفاده می شود. بسته به درجه آسیب، ضخامت برش می تواند از 0.05 میلی متر تا 1 میلی متر متغیر باشد. در حضور سینک های خیلی عمیق، سنگ زنی می تواند از چندین مرحله تشکیل شود.

تعمیر و بازسازی میل لنگ

میل لنگ ماشین بسته به مدل چند بار قابل تعمیر و خسته شدن است. به عنوان مثال، یک میل لنگ در VAZ 4 بار مورد تعمیر قرار می گیرد و با افزایش بعدی آنها حوصله می شود تا سایزهای مختلف آستر را در خود جای دهد. پس از جدا کردن قطعه یدکی، اولین چیزی که باید بررسی شود- آیا می توان آن را بازسازی کرد؟ اگر بله، پس می توانید درج های بزرگتر بخرید و شروع به کار کنید.

نکته دوم که باید به آن توجه کرد- اینها میل لنگ هستند. اگر در حین بازرسی، شیارهای مواج و خطراتی روی آنها یافت شود، باید از شر آنها خلاص شد. این کار با سنگ زنی روی دستگاه مخصوص انجام می شود. نکته اصلی را به خاطر بسپار! تعویض آسترها بدون سنگ زنی قابل قبول نیست. تعمیر موتور خودرو با دستان خود هدر می رود، نتیجه صفر خواهد بود.

مونتاژ و نصب موتورهای احتراق داخلی

پس از آماده سازی سر، بلوک سیلندر و میل لنگ، به مونتاژ موتور اقدام می کنیم. برای سرمایه موتور، ممکن است نیاز به خرید از یک فروشنده خودرو داشته باشید قسمت های زیر:

• سوپاپ ها، بوش ها و زین های هدایت کننده به آنها.
• شاتون و آسترهای اصلی؛
• پین ها و بوش های میله اتصال به آنها؛
• رینگ های پیستون؛
• کیت تعمیر پمپ؛
• فیلتر روغن؛
• مجموعه واشر.

موتور به ترتیب زیر مونتاژ می شود:

1. نصب آسترها و جمع شدگی میل لنگ.
2. نصب پیستون و شاتون.
3. تعمیر میل لنگ با یوغ.
4. نصب واشر.
5. نصب درب موتور.
6. نصب پمپ و پمپ روغن.
7. نصب قرقره میل لنگ.
8. نصب سر.
9. ضمیمه تابه و میل لنگ.

هنگام نصب آسترها و گروه پیستون، قطعات و دیواره سیلندر را با گریس مخصوص روغن کاری می کنیم. عملکرد و منابع بیشتر آن به مونتاژ کیفی موتور احتراق داخلی بستگی دارد. مطلوب است که توسط شخصی که اصول کار و طراحی موتور را می داند انجام شود.

ما دستگاه را در محل اصلی خود با استفاده از دستگاه بالابر نصب می کنیم. پس از نصب موفقیت آمیز، بسته می شود، سپس تجهیزات و برق حذف شده به ترتیب معکوس قرار می گیرند. قبل از راه اندازی موتور، به علاوه توصیه می شود که کلاچ را در مرکز قرار دهید و فشار موتور را تست کنید.

خرابی موتور

با حروف بزرگ کردن موتور، شکستن آن به درستی ضروری است.

در غیر این صورت، موتور به سرعت از کار می افتد، بدون اینکه حتی نیمی از منبع را کار کند. در طول دوره شکست، سنگ زنی قطعات رخ می دهد و بار بیش از حد به آنها آسیب می رساند. طبق استانداردهای موجود، یک خودرو باید در حدود 2-3 هزار کیلومتر حرکت کند. در این حالت، سرعت حرکت نباید از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

سرویس خودرو پس از تعمیر اساسی

پس از تعمیرات اساسی موتور با دستان خود، ماشین باید با دقت کار کند.در هنگام شکست باید قوانین اساسی رعایت شود، سواری باید آرام باشد. در این دوره، تعویض مکرر روغن مورد نیاز است: هر 500 کیلومتر. وقتی مسافت پیموده شده به 2000 کیلومتر رسید، روغن برای آخرین بار بدون برنامه تعویض می شود. سپس مانند هر ماشینی بعد از 10-15 هزار باید عوض شود.

پس از تعمیرات اساسی موتور با دستان خود، با عملکرد مناسب، خودرو سالها صاحب را خوشحال می کند. نکته اصلی این است که مواد مصرفی را به موقع تغییر دهید و از محصولات با کیفیت بالا استفاده کنید.

فکر می کنید تعمیرات اساسی موتور سردرد است؟ شما درست فکر می کنید. اما وقتی متوجه شدید که چقدر برای کار مصرف می‌کنند، سرتان درد نمی‌کند و دست‌هایتان شروع به کار می‌کنند. چون با اون پول میتونی سه موتور رو تعمیر کنی. بنابراین، ما در هزینه صرفه جویی خواهیم کرد و خودمان در تعمیرات اساسی تسلط خواهیم یافت.

چه زمانی یک موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد؟

تو رانندگی کردی، رانندگی کردی - ناگهان موتور اسب آهنی مورد علاقه ات به صدا درآمد. بنابراین عجله نکنید تا فوراً به "پایتخت" بروید. ابتدا باید همه چیز را بررسی کنیم.

ابتدا بیایید فوراً تعیین کنیم که این قسمتی از موتور نیست ، هنگامی که جدا شد ، تمیز شد ، واشرها تغییر کردند و مونتاژ شدند. در اینجا دلایل جدی تری وجود دارد. پس بیایید نگاهی به پیش نیازها بیندازیم:

1. ماشین چند سالشه؟ او چقدر دویده است؟ خارجی یا داخلی؟ اگر ماشین بیش از 10 سال قدمت داشته باشد، داخلی است، به عنوان مثال، یک ژیگولی یا مسکویچ، پس حد آن 150 هزار کیلومتر است. برای یک ماشین خارجی - تا 300. شاید منبع ماشین شما تمام شده است و به همین دلیل قدرت کاهش یافته است.
2. بیایید ببینیم چه خبر از روغن. بله، فشار دوباره کاهش یافته است، علیرغم این واقعیت که ماشین بدون خدا روغن می ترکد - دلیل دیگری برای تعمیرات.
3. ما فشرده سازی را بررسی می کنیم، زیرا این پارامتر اصلی است که بر انتخاب تأثیر می گذارد - آیا نیاز به تعمیر اساسی است یا خیر. ما از دوستان یک متر فشرده سازی می گیریم، اندازه گیری می کنیم. به عنوان مثال، در مورد ما، از چهار شاخص، یکی به جای هشت، پنج دارد، که به این معنی است که قطعا زمان یک تعمیر اساسی فرا رسیده است.

از کجا شروع کنیم؟

البته با اطلاعات ما یک دفترچه راهنما دریافت می کنیم که در آن با جزئیات و با نمودارها گزارش شده است چگونه برند خودروی خود را تعمیر کنیمما در اینترنت کاتالوگی پیدا می کنیم که حاوی قطعات یدکی این خودرو است تا بلافاصله قیمت ها را تعیین کنیم و احتمالاً در یک فروشگاه آنلاین سفارش دهید.

وسایل آشپزی:

• کلیدها - جغجغه، گشتاور؛
• سنبه برای اتصال پیستون، کلاهک؛
• rassuharivatel به دریچه ها;
• میکرومتر؛
• سرها
• تنظیم کننده سوپاپ؛
• کشش دو بازویی یا سه بازویی؛
• گوشی پزشکی؛
• موچین؛
• پایه پشتیبانی؛
• بالابر زنجیره ای هیدرولیک؛
• کیت کشنده

رسیدن به موتور

ما ماشین را وارد گاراژ می کنیم. باتری را خارج می کنیم. کاپوت را جدا کنید تا مزاحم نشود.

تمام مایعات را با دقت تخلیه کنید: ضد یخ، روغن. برای انجام این کار، به جای پیچ و مهره روی رادیاتور و بلوک سیلندر، شیرآلات را نصب می کنیم - آنها در هر فروشگاه خودرو فروخته می شوند - و آنها را با استفاده از شیلنگ در ظرف آماده شده تخلیه می کنیم.

با توجه به قدمت دستگاه، سیم‌کشی، اتصالات، لوله‌ها، شیلنگ‌ها و غیره را با احتیاط جدا می‌کنیم تا در دستمان خرد نشوند، چیزی آسیب نبیند و شکسته نشود. و سپس برخی از صنعتگران هنوز هم تعمیر می کنند سیم کشی، سیستم خنک کننده.

ما بدون عجله همه چیزهایی را که می تواند در گرفتن موتور اختلال ایجاد کند حذف می کنیم: فیلتر هوا، کاربراتور، پمپ بنزین - فراموش نکنید که پیچ، جداکننده روغن، توزیع کننده، پوشش بلوک سیلندر، میل بادامک، گل میخ های سر سیلندر و سپس بلوک سر را بپیچید. محافظ میل لنگ، ژنراتور با تسمه، فن، رادیاتور. پیچ هایی که موتور را محکم می کنند را باز می کنیم. اکنون می توان موتور را جدا کرد.

مراحل تعمیرات اساسی موتور به عنوان مثال از برند Zhiguli

مرحله شماره 1

قبل از اینکه به قسمت داخلی موتور برسید و شروع به تعمیر اساسی کنید، سعی کنید با خیال راحت آن را بردارید از ماشین با دستیار تماس بگیرید - اینجا نمی توانید مدیریت کنید.

چهار تایر را با چیدن آنها روی هم آماده کنید. دو بلوک چوبی را در بالا قرار دهید. سپس موتور را روی آنها بگذارید.

گام 2

حالا طلق، یعنی بالابر را روی تیر سقف ثابت کنید، می توان آن را به سه پایه که بالای کاپوت قرار داده است وصل کرد.

آیا می دانید وزن موتور چقدر است؟ وزن 140 کیلوگرمی را چگونه دوست دارید؟ چیز جدی؟ واضح است که نمی توانید آن را با دستان خود بلند کنید و اگر به پایین بیفتد، نمی توانید بدون آسیب انجام دهید. برای جلوگیری از این اتفاق، بسیار مراقب باشید، بست تالک را بررسی کنید و تنها پس از آن شروع به بلند کردن کنید.

مرحله شماره 3

به آرامی، بدون هیاهو زیاد، موتور را به سمت بالا بکشید، آن را به پشته لاستیک هایی که قبلاً در جلوی ماشین گذاشته شده است، بیاورید، آن را پایین بیاورید، آن را برگردانید تا میل لنگ در بالا، روی بلوک های چوبی قرار گیرد.

هنگام جدا کردن قطعات، به یاد داشته باشید یا جایی را علامت بزنید که از کجا عکس می‌گیرید و قسمت اصلی کجا بوده است، تا بعداً مانند برخی از نمونه‌های خانگی، موارد اضافی نداشته باشید.

شروع به تخلیه چرخ فلایویل کنید: ابتدا کلاچ را بردارید، سپس به صندوق عقب میل لنگ برسید. به سمت فیلتر روغن حرکت کنید. پس از بازکردن بست ها، پیچ ها را بردارید و میل لنگ را بردارید و مراقب باشید که ورودی روغن نشکند.

مرحله شماره 4

حالا درب جلو و عقب دستگاه را به همراه جعبه پرکننده بردارید. مراقب ستاره خوکچه باشید، آن را با استفاده از کشنده بردارید. به استاپ زنجیر رفته و پیچ را باز کنید، کفش کشنده را بردارید و سپس زنجیر، چرخ میل لنگ را بردارید.

به سمت میل لنگ حرکت کنید. مهره ها را از درپوش شاتون جدا کنید، سپس درپوش ها را به دقت بیرون بیاورید، پیستون ها را بیرون بیاورید، آسترها را بردارید، به دقت آنها را برای استفاده مجدد بررسی کنید. اگر دیگر نمی توانید از آنها استفاده کنید، نمونه برداری کنید و نمونه های جدید را در یک فروشگاه تخصصی یا بازار خودرو خریداری کنید. فقط ابتدا تصمیم بگیرید که آیا به یک شیار برای گردن نیاز دارید یا خیر و تنها پس از آن آسترها را زیر آنها قرار دهید. میل لنگ را با حلقه های نیمه ثابت دریافت کنید.

مرحله شماره 5

پیگ، پمپ روغن و چرخ دنده محرک آن را بردارید. برگردانید، آن را به طرفین قرار دهید، پیستون ها را با میله های اتصال از سیلندرها خارج کنید. خرید یک سیستم پیستونی جدید مطابق با مدل قدیمی. هنوز باید به تعمیرگاه خودرو بروید.

پیستون های جدید بردارید، اجازه دهید بلوک زیر خود را سوراخ کنند و همچنین میل لنگ را آسیاب کرده و پین های پیستون را فشار دهید. ژورنال های میل لنگ را با یک میکرومتر اندازه گیری کنید، در دفترچه راهنما نگاه کنید که چه اندازه آسترها باید داشته باشند، آنها را بخرید. اگر آسترها را درست انتخاب کنید، می توانید میل لنگ را با دست بچرخانید این تست تناسب خواهد بود.

مرحله شماره 6

مونتاژ را با حذف رسوبات کربن شروع کنید. تمام براده های فلزی را بردارید، تخت ها را بشویید، آن ها و آسترها را با روغن موتور روغن کاری کنید، با راهنمایی دفترچه راهنما در محل نصب کنید. در دیواره عقب بلوک، نیم حلقه های رانش را طوری قرار دهید که فرورفتگی ها روی صفحه میل لنگ بچرخند.

اکنون می توانید میل لنگ را با آسترها و روکش ها به محل خود برگردانید و علائم را مطابق دفترچه راهنما ، مکان هایی که قفل ها قرار دارند بررسی کنید. مطمئن شوید که همه آنها در یک طرف هستند. یک آچار گشتاور بردارید، پیچ ها را سفت کنید، میل لنگ را بچرخانید - اگر به راحتی بچرخد، همه چیز مرتب است. در غیر این صورت، هدفون های هدفون را با هدفون های نازک تر جایگزین کنید.

مرحله شماره 7

از کارگاه بخواهید که پیستون را مونتاژ کند، زیرا شما خودتان نمی توانید سر شاتون را بیش از 100 درجه گرم کنید، اما باید آنها را تا بیش از 200 گرم کنید. روند را بررسی کنید.

حالا پین های پیستون را با دقت از سوراخ ها بگذرانید، حلقه های پیستون را بدون عجله داخل کنید، مطمئن شوید که شکاف ها و سوراخ ها حفظ شده اند، سنبه را با یک کلید سفت کنید. بلوک را در کنار آن قرار دهید، پیستون را با میله اتصال وارد کنید، بدون اینکه علائم را فراموش کنید.

مرحله شماره 8

یک بلوک چوبی بردارید و به آرامی با ضربه زدن پیستون را به داخل سیلندر فشار دهید. بلوک را به موقعیت اصلی خود برگردانید، اما این کار را به گونه ای انجام دهید که میل لنگ در بالا باشد. پیچ ها را سفت کنید.

به آرامی شروع به کشیدن میله های اتصال به گردن کنید. سپس میل لنگ را حرکت دهید تا مطمئن شوید که همه چیز به درستی تنظیم شده است و نیازی به تعویض آسترها نیست. حالا می توانید پیچ ​​ها را سفت کنید.

مرحله شماره 9

یک مهر و موم روغن جدید روی جلد قرار دهید، آن را روی بلوک نصب کنید، مفاصل را با درزگیر از قبل روغن کاری کنید. به نصب بوت کلاچ و فلایویل ادامه دهید. به یاد داشته باشید که چرخ طیار باید با یک شیار به زانوی چهارم میل لنگ بچرخد - این مهم است.

اکنون شروع به نصب چرخ دنده، خوک، کفشک کشنده، مهر و موم روغن جلو، پمپ روغن، کلاچ فلایویل کنید.

مرحله شماره 10

در نهایت می توانید موتور را نصب کنید و آن را پیچ کنید. با احتیاط سفت کنید تا نخ ها از بین نرود و قسمت ها پارگی نکنند. پمپ، ژنراتور، رادیاتور، پمپ بنزین را به جای اصلی خود برگردانید، سیم ها، شیلنگ ها، پایانه ها را وصل کنید، استحکام بست را بررسی کنید.

دویدن سرد

پس از اتمام تعمیرات اساسی موتور، لازم است قبل از نصب آن بر روی دستگاه، یک شکست سرد انجام دهید. این کار به گونه ای انجام می شود که قطعات جدید به یکدیگر عادت کنند و در حالت غیرفعال و نیمکتی انجام می شود. یا در بکسل های سخت، زمانی که به دلیل حرکت چرخ ها میل لنگ شروع به چرخیدن می کند و شکست سرد رخ می دهد.

بنابراین، در گاراژ، شیلنگ های فیلتر هوا، سیستم های خنک کننده، منبع روغن، اگزوز را به موتور متصل کنید. دوشاخه ها را نصب کنید. دستگاه را به موتور الکتریکی وصل کنید.

مایع خنک کننده ای را که در حین جداسازی تخلیه شده است پر کنید، آن را تا 85 درجه گرم کنید، سپس روغن را تا 80 درجه گرم کنید. در دورهای پایین از 600 تا 1000 موتور را 2 دقیقه و در دورهای بالا از 1200 تا 1400 به مدت 5 دقیقه بگذارید.

نکاتی برای کارکرد موتور پس از تعمیر اساسی

1. قبل از اینکه ماشین دو و نیم هزار کیلومتر بدود، شتاب تند نگیرید، سرعت را به تدریج افزایش دهید، موتور را اضافه بار نکنید.
2. پس از اولین بار، روغن را تخلیه کنید، آن را با یک روغن تمیز، اما از همان مارک (ترجیحا) جایگزین کنید.

اکنون متقاعد شده‌اید که تعمیرات اساسی موتور توسط خودتان امکان‌پذیر و سودآور است، زیرا هزینه آن سه برابر کمتر است. علاوه بر این، به شما این امکان را می دهد تا چندین سال دیگر به دلیل افزایش طول عمر، از خرابی های غیرمنتظره در جاده جلوگیری کنید و به جلوگیری از تصادف کمک کنید.

ویدئوی زیر در مورد قطعات یدکی مورد نیاز برای تعمیرات اساسی موتور VAZ 2103 به شما می گوید:

آن را بگیرید، به دوستان خود بگویید!

در وب سایت ما نیز بخوانید:

بیشتر نشان بده، اطلاعات بیشتر

بسیاری از رانندگان با مفهوم تعمیر موتور خودرو مواجه شده اند. اما همه نمی دانند که این فرآیند چیست. هر صاحب خودرو نمی تواند ماشین خود را تعمیر کند، زیرا بسیاری به سادگی نمی دانند چه فناوری باید موتور خودرو را تعمیر کنند. این مقاله در مورد فرآیندهای اصلی برای بازیابی یک واحد قدرت به شما می گوید.

مفاهیم کلی تعمیر موتور

تعمیر موتورهای بنزینی یک فرآیند نسبتاً پیچیده برای بازگرداندن اجزا و قطعات فرسوده یک واحد قدرت به حالت اولیه یا نزدیک به آن است. این فرآیند شامل عملیات های زیادی است و به نوع و کلاس موتور بستگی دارد.

در حین کارکرد وسیله نقلیه، بسیاری از رانندگان به تعمیر و نگهداری توجه نمی کنند، که نقش بسیار مهمی در وضعیت واحد نیرو و همچنین منبع آن ایفا می کند. متعاقباً ممکن است این اتفاق بیفتد که تعمیر موتور بنزینی امکان پذیر نباشد. بنابراین، ترمیم واحد نیرو نه تنها تحت تأثیر سایش فیزیکی، بلکه همچنین تحت تأثیر نحوه مراقبت از آن قرار می گیرد.

تعمیر واحد برق در چه مواردی انجام می شود

در نظر بگیرید که در چه مواردی تعمیر موتور ضروری است:

• فرسودگی و فرسودگی قطعات بیش از 80 درصد از منبع.
• ظاهر آسیب مکانیکی به اجزای اصلی واحد قدرت.
• خرابی به دلیل راه اندازی یا نگهداری نادرست.
• دلایل دیگری که می تواند باعث اختلال در عملکرد شود.

نحوه طبقه بندی تعمیر موتورهای بنزینی:

1. تعمیر جریان. این تعمیر قطعات فرسوده است که در حین کار دارای منبع کمتری نسبت به واحد برق اصلی است.
2. تعمیرات فنی موتورها. در طول تعمیر و نگهداری درون خطی برای جایگزینی برنامه ریزی شده عناصر فرسوده انجام می شود.
3. تعمیر بدون برنامه موتور خودرو. این یک خرابی غیرمنتظره واحد نیرو است که به دلیل تعمیر و نگهداری بی کیفیت، قطعات یدکی یا دلایل دیگری که منجر به عملیات ترمیم موتور شده است، ایجاد می شود.
4. تعمیرات برنامه ریزی شده به آن تعمیر اساسی نیز می گویند. معمولاً با توجه به مسافت پیموده شده ماشین انجام می شود، زمانی که منبع واحد قدرت تمام شده است.

از کجا شروع کنیم

بسیاری از رانندگان در این فکر هستند که تعمیر موتورهای بنزینی را از کجا شروع کنیم؟ پاسخ بسیار ساده است - باید علائم را مشخص کرد: آیا اصلاً لازم است مونتاژ را تعمیر کنید یا مشکل چیز دیگری است؟ برای انجام این کار، شما باید تعدادی از روش های تشخیصی را انجام دهید. آنها به دو نوع الکترونیکی و مکانیکی تقسیم می شوند.

عیب‌یابی الکترونیکی می‌تواند نشان دهد که آیا تعمیرات خودرو از نظر الکترونیکی لازم است و آیا اصلاً مشکلی وجود دارد یا خیر. برای انجام این کار، واحد کنترل الکترونیکی موتور و همچنین وضعیت تمام سنسورها و اتصالات بررسی می شود. اگر هیچ مشکلی شناسایی نشد، پس نباید جلوتر بروید، زیرا می توانید مشکلی ایجاد کنید که باید حل شود.

تشخیص مکانیکی به زمان، تلاش و دانش زیادی نیاز دارد. برای انجام این عملیات، دستورالعملی در اینترنت وجود دارد، اما در این مقاله سعی می کنیم همه چیز را با جزئیات بسیار بیشتر و واضح تر توضیح دهیم. اگر در طول عملیات تشخیصی مشکلاتی پیدا شد، موتورهای بنزینی باید جداسازی و تعمیر شوند.

به هر حال، برای این یک کتابچه راهنمای تعمیر موتور وجود دارد که توسط سازنده، هم به صورت کاغذی و هم به صورت الکترونیکی تولید می شود. بنابراین، بیایید روند تعمیر دستگاه، یا به عبارت بهتر واحد قدرت آن را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

جداسازی و جداسازی قطعات

اولین فرآیند جداسازی واحد نیرو از ماشین و جدا کردن آن است. در هر مورد، موتورها به روش های مختلف حذف می شوند. این تحت تأثیر شاخص های زیر است: درایو، محل موتور، تعداد سیلندرها، ویژگی های طراحی بدنه، نوع جعبه دنده و موارد دیگر.

به عنوان مثال، جدا کردن یک واحد نیرو از یک ژیگولی یا یک کامیون تولید داخل بسیار آسان تر از سایر خودروها است. آنها دستگاه های الکترونیکی کمتری دارند، بنابراین از بین بردن آن بسیار آسان و ساده است.

به عنوان مثال، موتورهای دیزل YaMZ-236 و YaMZ-238 در 10-12 ساعت از خودرو جدا می شوند، و همتایان خارجی آنها - در بیش از 36 ساعت. همین وضعیت در مورد روند برچیدن است که می تواند از ژیگولی از 3 ساعت و خودروهای ساخت خارجی از 10 ساعت طول بکشد.

فرآیند جداسازی قطعات باید با دقت انجام شود، زیرا در این لحظه است که اولین عملیات تشخیصی انجام می شود. یک راننده، اگر موتور را با دست خود تعمیر کند، باید وجود آسیب، ترک و سایر عیوب را روی واحد نیرو و اجزای آن به صورت بصری بررسی کند.

عناصر عیب یابی

عیب یابی مرحله بعدی خواهد بود که نشانه های خرابی را مشخص می کند و همچنین نشان می دهد که مکانیک در چه شرایطی است. این رویه چیست:

• اندازه گیری میل لنگ برای اندازه، سختی، انحراف و مرکز.
• تشخیص وضعیت هواپیما و بدنه بلوک سیلندر.
• وضعیت گروه پیستون.
• عناصر فرسوده و محفظه سر سیلندر.
• سایر شاخص ها
• امکان سنجی تعمیر موتور

شستشو

موتوری که تعمیر آن اجتناب ناپذیر است، باید از بلوک و اجزای آن شسته شود. این فرآیند با استفاده از نفت سفید داغ یا وسایل مخصوص تحت فشار انجام می شود. این به شما امکان می دهد تمام تراشه های فلزی، خاک و سایر عناصر غیر ضروری را که در حین کار جمع شده اند بشویید.

قطعات یدکی

هنگامی که تشخیص انجام می شود و تمام قطعاتی که نیاز به تعویض دارند مشخص می شود، ارزش سفارش قطعات یدکی لازم را دارد، زیرا قبل از نصب آنها بر روی موتور، آماده سازی لازم است. اغلب، هنگام تعمیر موتورهای بنزینی، قطعات یدکی زیر تغییر می کنند:

• بلبرینگ اصلی و شاتون.
• گروه پیستونی
• انگشتان شاتون.
• بوش های شاتون.
• فیلتر روغن و پمپ.
• پمپ یا کیت تعمیر آن.
• شیرهای ورودی و خروجی.
• حلقه های خراش روغن.
• مجموعه واشر.
• راهنماهای سوپاپ و صندلی سوپاپ.
• جزئیات دیگر.

سنگ زنی بلوک و میل لنگ

مرحله بعدی کار تعمیر و ترمیم سنگ زنی میل لنگ و همچنین صفحات بلوک و سر است. با کمک ماشین های سنگ زنی و فرز سطحی، صفحه HBU و بلوک به سطح آینه آورده می شود. به عنوان یک قاعده، می توان آن را حذف کرد: 0.05 میلی متر، 0.1 میلی متر، 0.25 میلی متر، 0.5 میلی متر، 1 میلی متر یا بیشتر از ضخامت محصول.

در مورد سنگ زنی میل لنگ، انواع تعمیرات برای این واحد وجود دارد:

نوع تعمیر	ضخامت، میلی متر	کارایی نسبت به جدید
تعمیر شماره 1	0,25	80-90%
تعمیر شماره 2	0,50	70-75%
تعمیر شماره 3	0,75	65-70%
تعمیر شماره 4	1,00	50-55%
تعمیر شماره 5	1,25	40-45%
تعمیر شماره 6	1,50	کمتر از 30%
تعمیر شماره 7	2,00	از سال 1995 استفاده نشده است

تعمیر سر بلوک

تعمیر سر بلوک یکی از ساده ترین عملیات در فرآیند تعمیرات اساسی موتور است. البته توصیه می شود آن را در یک سرویس خودرو انجام دهید ، اما بسیاری از رانندگان پس از انجام عملیات تعمیر در Zhiguli ، سرسیلندر اتومبیل های خارجی را به تنهایی تعمیر می کنند. بنابراین، آنچه در فرآیند تعمیرات اساسی سرسیلندر گنجانده شده است:

1. تعویض میل بادامک (یا چندین، اگر 2 یا بیشتر روی ماشین وجود دارد).
2. تعویض سوپاپ ها، هم اگزوز و هم ورودی.
3. تعویض بوش های راهنما
4. تعویض نشیمنگاه ها و آب بندی میل سوپاپ.
5. جوش آرگون، در صورت وجود ترک یا نشتی.
6. سایر کارهای مربوط به تعمیر سرسیلندر از یک نوع یا دیگری.

کار کمکی

کارهای کمکی باید شامل چین و وسط کلاچ باشد. اولی فرآیندی است که در آن سفتی سر و بلوک سیلندر تعیین می شود. با کمک نفت سفید، داخل موتور پر می شود، که قبلاً تمام سوراخ ها را بسته است. اگر نشتی پیدا نشد، موتور کاملا آب بندی می شود، اما در صورت وجود ترک، باید جوش داده شوند.

فرآیند دوم شامل تنظیم نیروی کلاچ گریز از مرکز در رابطه با میل لنگ است. به عنوان یک قاعده، این کار در یک غرفه ویژه انجام می شود که در تمام خدمات خودرو در دسترس نیست. کلاچ به میل لنگ وصل شده و تعادل مشترک آنها انجام می شود. این به کاهش سایش و اصطکاک کمک می کند.

مونتاژ گره

مونتاژ مونتاژ با استفاده از پایه ای انجام می شود که به شما امکان می دهد موتور را 360 درجه بچرخانید. بنابراین، دنباله عملیات را در نظر بگیرید:

• نصب آسترها و "تخمگذار" میل لنگ.
• نصب شاتون و گروه پیستون.
• نصب یوک ها در موقعیت صحیح و همچنین سفت شدن نهایی آنها.
• نصب واشر و روکش های پوشش موتور.
• نصب پمپ روغن و پمپ.
• نصب قرقره میل لنگ.
• نصب سرسیلندر(های)
• نصب پالت.
• مونتاژ گره های کوچک.
• نصب تجهیزات سوخت.
• سایر کارهای مونتاژ

این فرآیند بسیار پر زحمت و دشوار است، بنابراین توصیه می شود آن را به متخصصان بسپارید.

اجرا و تست

آخرین مرحله تعمیرات اساسی موتور، راه اندازی و تست آن است. بهترین راه برای شکستن موتور، ترکیبی است که در یکی از مقالات در مورد آن نوشتیم. برای کارآمدترین عملکرد واحد برق، لازم است آن را به صورت گرم و سرد اجرا کنید.

در بسیاری از کشورهای خارجی، علاوه بر پایه در حال اجرا، یک پایه تست نیز وجود دارد که با استفاده از تعداد زیادی سنسور و نشانگر، موتور را تست می کند و پس از تعمیر و بازسازی، منبع را تعیین می کند. متأسفانه، چنین غرفه هایی در کشورهای مستقل مشترک المنافع وجود ندارد، زیرا اعتقاد بر این است که استفاده از آنها از نظر اقتصادی امکان پذیر نیست.

نتیجه

انجام تعمیرات اساسی یک موتور مدرن با دستان خود بدون حضور غرفه های گران قیمت خاص تقریباً غیرممکن است. شما فقط می توانید تعمیرات درون خطی، مانند تعویض سنسورها را انجام دهید، و نه در همه وسایل نقلیه. اما انجام تعمیر دست ساز واحد نیرو - VAZ یا GAZ کاملاً واقع بینانه است ، این کاری است که رانندگان صاحب چنین وسایل نقلیه تا به امروز انجام می دهند.

تعمیرات اساسی موتور در موارد زیر انجام می شود: تخریب پیستون ها به دلیل شکستگی تسمه زمان. سایش طبیعی گروه پیستون؛ از دست دادن فشرده سازی در سیلندرها

قبل از شروع کار می توانید به تنظیم (بهبود) موتور فکر کنید. ماشین هر چه که باشد امکان افزایش تعداد اسب بخار و بدون هزینه قابل توجه وجود دارد. مراحل اصلی کار تعمیر را در نظر بگیرید تا ایده ای در مورد آنچه که باید با آن روبرو شوید داشته باشید.

خارج کردن موتور از ماشین

شما نمی توانید بدون این روش انجام دهید، زیرا موتور باید برداشته شود، در غیر این صورت به سادگی نمی توان آن را به طور کامل جدا کرد. در مرحله آماده سازی، باتری را جدا کنید تا سیستم منبع تغذیه قطع شود. تمام اتصالات باید حذف شوند - کاربراتور، فیلتر هوا، ژنراتور، استارت، منیفولد اگزوز و غیره. قبل از جدا کردن موتور، می توانید سر بلوک را نیز باز کنید. به صورت جداگانه کار خواهد شد. روغن را از میل لنگ تخلیه کنید، پس از آن به یک وینچ و کمکی نیاز خواهید داشت.

چهار پیچ گیربکس را روی بلوک موتور محکم می کند. موتور با بدنه در اتومبیل های VAZ 2108-21099 با یک بالش متصل می شود. موتور را روی یک کابل آویزان کنید و تمام پیچ ها را باز کنید و اتصالات را با یک روان کننده نافذ از قبل درمان کنید تا کار آسان شود. برای راحتی کار می توانید در همان ابتدا لولاها را بردارید و کاپوت را به کناره بردارید تا فضا را آزاد کنید. پس از استخراج نهایی موتور، اقدام به جداسازی آن کنید.

اکنون ارزش صحبت در مورد الزامات هر عنصر موتور را دارد.

بلوک سیلندر

در هر صورت نیاز به تعمیر دارد. اول از همه، تمام سطح را از روغن، کثیفی و سایر رسوبات تمیز کنید. تعمیر شامل خسته کردن آستین ها به اندازه مورد نیاز است. این روش را نمی توان به تنهایی انجام داد، بهتر است به یک متخصص اعتماد کنید. تراشکاری که حفاری را انجام می دهد باید مهارت کار بر روی دستگاه را داشته باشد. چنین چیزی را به یک فرد بی تجربه اعتماد نکنید. قابلیت اطمینان آن بستگی به نحوه صحیح تعمیرات اساسی موتور VAZ 2109 دارد.

دو گزینه خسته کننده وجود دارد: زیر یک آینه و یک مش خوب. در مورد دوم، سنگ زدن انجام می شود - تمام سطح داخلی آستین ها با خطوط نازک پوشیده شده است. برخی افراد ادعا می کنند که این باعث افزایش قدرت می شود. اما در واقعیت، تصویر برعکس است - سایش حلقه های پیستون افزایش می یابد، زیرا سطح سیلندر مانند یک فایل معمولی به نظر می رسد. خوشبختانه این کار برای 10-20 هزار کیلومتر ادامه دارد و پس از آن آستین ظاهری آینه مانند به خود می گیرد. و همیشه هندسه کامل نیست. به همین دلیل، خسته کننده بهتر است زیر آینه انجام شود.

آیا ارزشش را دارد که پیستون ها را سبک کنیم؟

اگر با ایده تنظیم به منظور افزایش قدرت در آتش هستید، پاسخ واضح است: لازم است پیستون ها را سبک کنید! اما اگر فقط به نفع شماست که تعمیرات را انجام دهید، کافی است موارد جدید را نصب کنید. در هر صورت با افزایش تراکم موتور، افزایش اسب بخار محسوس خواهد بود. بهتر است کار سبک سازی را به همان تراشکاری که در حفاری بلوک سیلندر مشغول است، بسپارید. همانطور که می بینید، انجام تعمیرات اساسی موتور با دستان خود امکان پذیر نخواهد بود؛ باید به خدمات متخصصان متوسل شوید.

ماهیت فرآیند خلاص شدن از شر فلز "اضافی" در قسمت داخلی است. برای انجام این کار، آلومینیوم از دامن پیستون به دقت آسیاب می شود. توجه داشته باشید که آیا خراش - فرورفتگی برای دریچه ها در قسمت بالایی وجود دارد یا خیر. اگر آنها وجود دارند، تعمیرات را با همان ویژگی ها خریداری کنید. در غیر این صورت، هر بار که تسمه تایم می شکند، باید موتور را مرتب کنید. و فراموش نکنید که حلقه هایی با اندازه مناسب برای هر پیستون مورد نیاز است - می توانید تمام مقادیر را در کتابچه راهنمای ماشین پیدا کنید.

میل لنگ و کمک آن

این شاید عظیم ترین عنصر کل موتور باشد. اگر فقط نیاز به تعمیرات اساسی موتور VAZ دارید، می توانید خود را به تعویض بلبرینگ های اصلی و شاتون محدود کنید. اما در صورتی که به دنبال افزایش قدرت هستید، باید کارهای زیادی انجام دهید. و بدون خدمات ترنر باز هم امکان پذیر نخواهد بود. از این گذشته، تنها با استفاده از تجهیزات حرفه ای می توانید از شر فلز "اضافی" روی سطح میل لنگ خلاص شوید.

اما یک ویژگی را فراموش نکنید. میل لنگ دارای یک محور چرخش است، مرکز ثقل آن به گونه ای قرار دارد که هیچ ضربانی رخ نمی دهد. در موردی که فلز را آسیاب می کنید، هم ترازی به هم می خورد. و با نصب چنین میل لنگ، شما به سادگی هم یاتاقان ها و هم محفظه بلوک سیلندر را از بین می برید. بنابراین، پس از رهایی، لازم است بالانس به منظور بازیابی تراز شفت انجام شود. اما موتور پس از یک تعمیر اساسی بسیار قدرتمندتر خواهد بود که شما را به طرز غیرقابل توصیفی شگفت زده خواهد کرد.

بلوک فلایویل و کلاچ

برای تنظیم، این گره ها نیز باید نهایی شوند. همانطور که در مورد میل لنگ، لازم است یک لایه فلز از داخل چرخ فلایو جدا شود. پس از این روش، تعادل نیز لازم است تا خروج محوری و در نتیجه لرزش ایجاد نشود. کلاچ باید تقویت شود. به نمونه هایی که برای مدل های جدیدتر و قدرتمندتر خودرو استفاده می شوند، اولویت بدهید. با این شروع کنید که می خواهید در نهایت چقدر اسب بخار قدرت داشته باشید.

پمپ روغن و سیستم خنک کننده

بهبود این گره ها هنگام تنظیم ضروری است. روغن کاری تمام واحدها ممکن است ناکافی باشد، زیرا به دلیل سبک شدن عناصر اصلی، گشتاور و قدرت افزایش می یابد. دنده های پمپ روغن را با دقت عیب یابی کنید تا شکاف ها به حداقل برسد. در مورد سیستم خنک کننده، نصب یک پمپ کارآمدتر و یک رادیاتور با مساحت بزرگتر اضافی نخواهد بود. بدون این رویه ها، می توان از تعمیر اساسی موتور 2109 صرف نظر کرد، مشروط بر اینکه نیازی به تنظیم وجود نداشته باشد.

تعمیر سر بلوک

این واحد مسئول کیفیت آب بندی محفظه احتراق در لحظه احتراق مخلوط است. بنابراین باید به حداکثر تماس بین سطح سوپاپ ها و نشیمنگاه های سرسیلندر دست یابید. برای انجام این کار، لازم است که لپینگ انجام شود. کار سختی نیست، اما خسته کننده و طولانی است. شما به یک مته با یک معکوس (حتی یک دستی هم این کار را انجام می دهد)، یک تکه شلنگ لاستیکی، دو گیره، یک میله فلزی، خمیرهای لایه بردار - تکمیل کننده و خشن نیاز دارید. لطفا توجه داشته باشید که پس از کار هیچ ماده ساینده ای روی سطح سرسیلندر باقی نمانده است. همه چیز را تمیز کنید و با هوای فشرده باد کنید.

ابتدا یک خمیر خشن روی صندلی اعمال می شود. از یک مته برای چرخاندن شیر در جهات مختلف استفاده کنید (بسیار مطلوب است که تعداد دورهای برابر وجود داشته باشد). پس از خلاص شدن از شر بی نظمی های بزرگ سطح، باید خمیر نهایی را اعمال کنید و به براق کردن آسیاب کنید. اکنون حداکثر تماس بین شیر و نشیمنگاه تضمین شده است. نکته اصلی این است که آنها را به روشی که آنها را مالیده اید نصب کنید، نمی توانید عناصر را تعویض کنید. در این صورت دستیابی به حداکثر سفتی امکان پذیر نخواهد بود.

هر ماشینی نیاز به تعمیر دارد. سخت ترین قسمت موتور است. خودتان برق را برگردانید یا به پمپ بنزین بدهید؟ در کارگاه، آنها این کار را سریعتر و بهتر انجام خواهند داد. اما بلافاصله قیمت را بپرسید: تعمیرات اساسی موتور با دستان خود چقدر هزینه دارد. این مقدار برای دو یا سه تعمیر کافی است.

اگر گاراژ دارید و چیزی را بیش از یک بار در ماشین تعمیر کرده اید، طراحی آن را می دانید - خودتان آن را ببرید. اما برای برخی از کارها، هنوز باید به استادان مراجعه کنید. اجتناب ناپذیر است.

وقت پایتخت کی رسید؟

ماشین شما چه مدت در حال استفاده است؟ مسافت پیموده شده چقدر است؟ کدام جاده ها آسفالت یا چاله هستند؟ آیا باید بیشتر از حد معمول روغن اضافه کنید؟ آیا مسافت پیموده شده بنزین شما افزایش یافته است؟ افت فشار حداقل در یک سیلندر؟ تکان دادن یخ روی ساپورت ها؟ آیا پین های پیستون می لرزند؟ و بسیاری از سوالات دیگر وجود دارد که باید برای خود پاسخ دهید.

بیایید اضافه کنیم: اگر ماشین شما 150 هزار کیلومتر راه داشته باشد، قدرت کاهش می یابد، پس این دلیلی برای سرمایه گذاری است. اگرچه "کلاسیک" می تواند بدون تعمیرات اساسی و 200 - 250 هزار مقاومت کند.

اگر ماشین شما بیش از ده سال قدمت داشته باشد، داخلی است، به عنوان مثال، یک Zhiguli یا Moskvich، پس حد آن قبل از اولین تعمیرات اساسی 150 هزار کیلومتر است.

از کجا شروع کنیم؟

پس ابتدا چه باید کرد؟ ابتدا با لیست قطعات یدکی، کلیدها سر و کار داشته باشید. اگر پمپ آب هنوز کارخانه است، داخل پمپ روغن و فیلتر روغن، زنجیر تایم فلزی و چرخ دنده های آن را باید تعویض کنید.

خرید گروه پیستونی مرغوب با شماره تعمیر، آستر، آب بندی، سیم فشار قوی، کیت تعمیر پمپ بنزین، توزیع کننده.

جزئیات کوچکی وجود دارد، اما بدون آنها نمی توانید. به عنوان مثال، حلقه های نیمه دائمی. آنها از حرکت محوری میل لنگ جلوگیری می کنند. هنگام برداشتن میل لنگ، مطمئن شوید که فرسوده شده اند.

جعبه ابزار کامل ترین است:

• کلیدها، پروب برای اشکال زدایی دریچه ها؛
• کراکر روی دریچه ها، کلاهک ها؛
• کشنده برای 2 و 3 پنجه؛

اگر بالابر زنجیری هیدرولیک وجود داشته باشد، نیمی از کار انجام می شود. هنگام برداشتن موتور احتراق داخلی و نصب آن مورد نیاز خواهد بود.

موتور را تمیز می کنیم

همه چیز از موتور حذف می شود: کاربراتور، استارت، شیلنگ ها، کابل ها، باتری ها، کوپلینگ های نصب موتور. روغن و ضدیخ یا آب را خالی کنید.

برای جدا کردن موتور احتراق داخلی قبل از خارج کردن آن از خودرو عجله نکنید. بهتر و ایمن‌تر است که این کار را روی میز یا سکوی چوبی انجام دهید. بعد، یک مکان تمیز را با یک فیلم آزاد کنید، جایی که تمام سخت افزارها و غیره را به طور جداگانه ذخیره کنید. کلاچ را از گیربکس خارج کنید، این کار تعمیرات اساسی موتور را با دستان خود آسان تر می کند.

تجزیه داخلها

پس از برداشتن بالابر موتور، جداسازی آن را ادامه دهید. پایین تا بلوک سیلندر خالی. درپوش ها، چرخ دنده ها و زنجیر تایم را بردارید. میل لنگ را از میله های اتصال رها کنید، آنها را به همراه پیستون ها بردارید. آسترها، گردن های فرسوده را بررسی کنید - آنها باید خریداری شوند. به احتمال زیاد، پایه موتور نیاز به تعمیر دارد که از ضربه، "سه گانه" و لرزش رنج می برد.

رادیاتور موتور را تعمیر کنید. به جای پیچ و مهره، یک شیر تخلیه را در آن فرو کنید. با آب یا ترکیب خاص بشویید، از هر دو طرف ضربه بزنید. اگر یکی از لوله ها نشتی داشت، آن را آب بندی کنید.

زندگی جدید برای موتورهای احتراق داخلی

اگر نیازی به آسیاب کردن میل لنگ ندارید، روند معکوس را شروع کنید. پس از مونتاژ موتور احتراق داخلی، نشانگر سوپاپ را نصب کنید، هر چیزی را که نیاز دارید وصل کنید، باتری را وصل کنید.

بهتر است برای سنگ زنی در "سرد" بدوید یا روی کابل ماشین دیگری با سرعت روشن رانندگی کنید، اما بدون روشن کردن موتور احتراق داخلی برای چندین کیلومتر.

دویدن در محل با سرعت (در هر دقیقه) 600 - 1000 برای چند دقیقه و برای 1200 - 1400 - برای پنج دقیقه انجام می شود. سپس با سرعت معقول و بدون تکان های یخ رانندگی کنید. بعد از هزار کیلومتر روغن را عوض کنید.

توجه به تراکتورهای عقب

موتوبلاک ها حجم زیادی از کار را انجام می دهند و در شخم زدن با سرعت بالا کار می کنند و مناطق مورد غفلت را کشت می کنند. و با یک واگن بارگذاری شده در آن، تا دویست کیلوگرم وزن در خارج از جاده، گل و لای و برف حرکت می کند.

بنابراین، تعمیر و نگهداری موتورهای موتور بلوک باید تقریباً سالانه انجام شود. از نظر عملکرد شبیه "ژیگولی" است، اما فقط در یک سیلندر. خنک کننده آب در آن وجود ندارد، روغن همچنین میل لنگ و پیستون را روغن کاری می کند.

می توان فیلتر پمپ بنزین را تعویض کرد، در دومی، کیت تعمیر را جایگزین کرد، زیرا تراکتور پیاده روی بسیار بیشتر از "لادا" روی آسفالت گرد و غبار را "بلع" می کند.

در چنین عملیاتی، انتقال زنجیره ای از موتور احتراق داخلی به شاسی آسیب پذیر است. زنجیر باید در انبار باشد و با کلیدها نگهداری شود.

چمن زنی

از عنوان مشخص است که این مکانیسم برای چمن زنی برای یونجه در یک هکتار در نظر گرفته نشده است. اما در شرایط سخت و در شهرها عملیاتی می شود.

ماشین های چمن زنی با موتورهای بنزینی و موتورهای الکتریکی در دسترس هستند. جدیدترین واحدها به دلیل عملکرد بی صدا بیشتر خریداری می شوند.

تعمیر موتور ماشین چمن زنی خودتان (بر روی درایو الکتریکی) ساده است: حذف گرد و غبار، روغن کاری یاتاقان ها، توجه ویژه به جعبه دنده برای انتقال چرخش به چاقوها. این مکانیزم روغن کاری خاص خود را دارد.

واشر نیاز به بررسی دارد

انتقال چرخش پیچیده ای مانند ماشین چمن زنی ندارد. اگر مخزن آب نشتی داشته باشد، موتور الکتریکی ممکن است از کار بیفتد، می تواند توسط یاتاقان هایی که دارای چربی یا تماس های گرافیتی فرسوده شده اند، مسدود شود. در یک کلام، همه چیز در مورد نحوه تعمیر موتور ماشین لباسشویی است.

عکس تعمیر موتور DIY