دیر یا زود، هر علاقه مند به اتومبیل با مشکلی روبرو می شود - برای جایگزینی ضربه گیرهای قدیمی چه ضربه گیرهایی باید نصب شود؟. بازار کمک فنر داخلی آنقدر متنوع است که به راحتی می توان در فراوانی تولید کنندگان گیج شد. و رانندگی ماشین با پایه های معیوب نه تنها خوشایند نیست، بلکه حتی خطرناک است - ماشین غیرقابل کنترل می شود، چسبندگی ضعیفی روی سطح جاده دارد، دائماً به طرف می کشد و اثربخشی سیستم ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
و چه باید کرد، قبل از اینکه کمک فنرهای معمولی هیدرولیک (روغنی) وجود داشته باشد، اما همکاران کار من نصب مدرن - گازی را توصیه می کنند. برخی از علاقه مندان به خودروهای داخلی ترجیح می دهند بلافاصله پس از خرید خودروی جدید کمک فنرها را تعویض کنند. این کار چقدر امکان پذیر است، کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن، یا شاید جایگزینی برای هر دو وجود داشته باشد - امروز ما آن را بر اساس تجربه رانندگی خودمان و توصیه کارشناسان تشخیص خواهیم داد.
اصلا چرا به آنها نیاز است ...
این نظر توسط برخی از علاقه مندان به خودروهای داخلی به اشتراک گذاشته می شود و استدلال می کنند که کمک فنر مورد نیاز نیست، نکته اصلی فنر است. به نظر آنها آنها هستند که از بدنه خودرو در هنگام رانندگی حمایت می کنند و تأثیر همه بی نظمی های جاده را بر روی خودرو کاهش می دهند. بله، واقعاً حفظ بدنه در انحصار فنرها است و کمک فنرها باعث کاهش لرزش فنرها و روان کردن حرکت آنها می شوند. اگر فقط فنر روی ماشینی نصب می شد، در حین حرکت حتی آهسته، حس یک اسباب بازی روی فنر در کابین چنین خودرویی را خواهید داشت. در این مورد، شما به سادگی باید ایمنی و چسبندگی خوب چرخ های خودرو به سطح جاده را فراموش کنید.
کمک فنر هیدرولیک (روغنی).
تقریباً تمامی خودروهای سواری توسط خودروسازان داخلی به کمک فنر هیدرولیک (روغنی) مجهز هستند. یادآوری می کنم که قبلاً ضربه گیرهای اصطکاکی یا نواری روی خودروهای سواری نصب می شد.
پایه های هیدرولیک مدرن یک سیستم دو عملکرد هستند. دامنه ارتعاشات تعلیق را هم در هنگام فشرده سازی کامل و هم در هنگام شل شدن آن کاهش می دهد. این امر از طریق روغن حاصل می شود که با حرکت از یک قسمت کمک فنر به قسمت دیگر، مقاومت فنرها را به خود می گیرد و در نتیجه نیروی مخرب آنها را خاموش می کند. کمک فنر هیدرولیک شامل یک سیلندر کار، یک میله با پیستون، یک محفظه جبران، یک بوش راهنما و یک مایع ضربه گیر - روغن است.
عیب اصلیپایه های هیدرولیک وجود یک مخلوط هوا در محفظه جبران است. در شرایطی که هوا در محفظه کم باشد یا اصلا هوا وجود نداشته باشد، راندمان کمک فنرها صفر است. در غیر این صورت، هنگامی که هوا بیش از حد وجود دارد، کمک فنر نیز با وظایف خود مقابله نخواهد کرد - به سادگی از کار می افتد (فشرده و منبسط بدون مقاومت).
همچنین یک ویژگی منفی کمک فنرهای روغنی آنهاست انتقال حرارت ضعیف. در طول رانندگی طولانی، به دلیل شرایط خنک کننده نامناسب، سیال روغن در کمک فنرها بیش از حد گرم می شود و در نتیجه خاصیت اتصال خود را از دست می دهد، که به معنی کاهش کارایی پایه ها است. هنگام رانندگی در جاده های بی کیفیت، حتی با سرعت کم، بدنه ماشین کمی شروع به نوسان می کند - این اصلا خطرناک نیست، بلکه ناخوشایند است.
رانندگی سریع در جاده های بد در خودروهای مجهز به پایه های هیدرولیک توصیه نمی شود. به دلیل حرکت مکرر و ناگهانی پیستون، میدان تنشی روی سطح کار آن ایجاد می شود که به تشکیل حباب های کاویتاسیون کمک می کند - در یک کلام می تواند باعث شود. روغن کف کننده.
در این حالت روغن با مخلوط شدن با حباب‌های هوا به امولسیون تبدیل می‌شود که منجر به کاهش ویسکوزیته روغن می‌شود که در نتیجه کمک فنر عموماً از کار می‌افتد و از عهده وظایف خود باز می‌ماند.
به منافعاز این نوع کمک فنرها، بدون شک می توان هزینه آنها را نسبت داد - مقرون به صرفه ترین کمک فنرهای موجود در بازار، از نظر اندازه بسیار کوچک، مقاوم در برابر عوامل منفی خارجی.
کمک فنرهای گازی
چند سال پیش، هیدرولیک های نرم با هیدرولیک های مدرن - پر از گاز - جایگزین شدند. آنها سخت تر کار می کنند، اما پایدارتر هستند و عمر طولانی تری دارند.
بر خلاف همتایان خود، محفظه جبران این کمک فنرها نه با هوای معمولی، بلکه با گاز پر می شود که تحت فشار بسیار بالا - تا 28 اتمسفر - به داخل آن پمپ می شود. علاوه بر این، برای جداسازی گاز از روغن، محفظه توسط یک غشای مخصوص جدا شد. استفاده از این فناوری احتمال کف کردن مایع روغن را به حداقل رسانده است - به هر حال، هر چه فشار در روغن بیشتر باشد، خاصیت اتصال و نقطه جوش آن بالاتر می رود.
به دلیل فشار زیاد، پیستون کمک فنر همیشه فشرده است. این امر باعث می شود تا بتوان با سرعت بیشتری نسبت به نواقص جاده های داخلی واکنش نشان داد. علاوه بر این، کمک فنر تک لوله ای، بر خلاف کمک فنر دو لوله هیدرولیک، بهتر خنک می شود، بنابراین، پایدارتر عمل می کند و بهتر از عهده مسئولیت های خود بر می آید.
کمک فنرهای پر از گاز سفت تر از کمک فنرهای روغنی هستند.اساساً آنها مجهز به اتومبیل های ورزشکاران و آن دسته از رانندگانی هستند که سواری آرام برای آنها مطلوب نیست.
مزیت دیگرکمک فنرهای گازی قابلیت نصب آنها در جهات مختلف (افقی و عمودی و در زوایای مختلف شیب) است. یادآوری می کنیم که نصب هیدرولیک در چنین موقعیت هایی اکیداً ممنوع است.
معایب کمک فنرهای پر از گازمی توان هزینه نسبتاً بالا، پیچیدگی تولید، راحتی کمتر و بارهای نسبتاً زیاد روی بدنه خودرو را نسبت داد. ویژگی دوم بر وضعیت بدن تأثیر منفی می گذارد، استحکام تمام قطعات فلزی را کاهش می دهد و یاتاقان ها و مفاصل توپ سریعتر از کار می افتند.
گاز یا نفت؟
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هیچ کمک فنر بد یا خوبی وجود ندارد. همه چیز به مهارت های حرفه ای راننده، توانایی نگهداری خودرو و شرایط آن بستگی دارد. و خیلی به وضعیت سطح جاده بستگی دارد.
همانطور که علاقه مندان باتجربه خودرو می گویند، هر جاده کمک فنر مخصوص به خود را دارد.
هر علاقه‌مند به خودرو، با نصب یک یا آن مدل کمک فنر، تلاش می‌کند تا راحتی و قابلیت کنترل خودرو را افزایش دهد. اما به هر حال، این دو شاخص مخالف یکدیگر هستند - با بهبود یکی از آنها، ما به طور خودکار دیگری را بدتر می کنیم. هر یک از علاقه مندان به خودرو سبک رانندگی و نظر خود را در مورد سطح راحتی و سفتی سیستم تعلیق دارد - میزان سفتی سیستم تعلیق که مناسب یک راننده است ممکن است باعث رنجش در دیگری شود.
بنابراین، اگر علاقه مندان به خودرویی که می شناسید، مدام کمک فنرهای خاصی را توصیه می کنند و می گویند که پایه های گازی بهتر از روغنی هستند، نباید با آنها موافق باشید. بله، واقعاً آنها وظایف خود را به خوبی انجام می دهند، اما کمک فنرهای گازی فقط در طول مسابقات ورزشی می توانند مزایای خود را نشان دهند. با نگاهی به سبک رانندگی رانندگان "معمولی" و وضعیت جاده های ما، کمک فنرهای هیدرولیک چیزی است که مورد نیاز است.
در سمت هیدرولیک هزینه آنها است.- کمک فنرهای روغنی مرتبه ای کمتر از کمک فنرهای پر شده از گاز هستند. در مورد کمک فنرهای گاز، مطمئناً طرفدار آنها هستند. بهترین سطح مدیریت.
صحنه را تصور کنید - شما در حال رانندگی هستید و در جلوی ماشین شما، یک عابر پیاده از جاده عبور می کند. شما، البته، ترمز می کنید - ماشین چند سانتی متر دورتر از او می ایستد. اگر ماشین شما دارای پایه های هیدرولیک بود، عابر پیاده اکنون جایی در ناحیه اکسل عقب خواهد بود. بر خلاف هیدرولیک، خودروهای دارای کمک فنر پر از گاز، فواصل ترمز کمتری دارند. شما نباید کمک فنرهای گازی را روی خودروهای قدیمی، به ویژه در مدل های داخلی نصب کنید - یک سال رانندگی روی چنین کمک فنرها آن را کاملاً از بین می برد.
بنابراین انتخاب با شما است!
این یکی از عناصر سیستم تعلیق خودرو است که بر رفتار آن در هنگام رانندگی تأثیر می گذارد و ارتباط نزدیکی با رانندگی ایمن دارد. بنابراین، اگر سوال این است که کدام کمک فنر برای نصب بهتر است، پس باید نه بر روی شرکت یا قیمت، بلکه بر روی تست ها و توصیه های خودروساز تمرکز کنید.
در مورد انتخاب نوع کمک فنر - گازی یا روغنی - وضعیت دقیقاً مشابه است فقط مواردی را که در کارخانه خودرو ارائه شده است نصب کنید. دیگران می توانند بر رفتار دستگاه تأثیر بگذارند و نه همیشه برای بهتر شدن، و از نتیجه مطلوب منحرف شوند.
از این مقاله یاد خواهید گرفت:
شاخص های مهم برای انتخاب کمک فنر
وقتی متوجه می‌شوید هنگام انتخاب بهترین کمک فنر به چه چیزی توجه کنید، ابتدا باید تاکید بر:
- فواصل ترمز، مهم نیست چقدر عجیب به نظر می رسد. از این گذشته، کمک فنرها در برابر تاب خوردن مقاومت می کنند، که تا حد زیادی بر سرعت توقف خودرو در هنگام ترمز اضطراری تأثیر می گذارد. به این معنی که هرچه استرات کمک فنر نرم تر باشد، دامنه ارتعاش در هنگام ترمز خودرو با سیستم ABS بیشتر می شود.
- افتادگی در پیچ های تند. به دلیل نیروی گریز از مرکز، رول بدنه زمانی ایجاد می شود که خودرو با سرعت وارد پیچ می شود و در نتیجه کشش با سطح جاده بدتر می شود که به نوبه خود خطر از دست دادن مسیر را تهدید می کند. سفتی کمک فنر نیز مسئول این نشانگر است.
- پایداری در جاده های ناهمواربه توانایی کمک فنرها در خنثی کردن سریع ارتعاشات هنگام عبور از سطوح ناهموار بستگی دارد. مقاومت کمک فنر مسئول این نشانگر است.
نمودار رابطه بین هندلینگ و صافی
مقایسه بی‌طرفانه سه سازنده معروف کمک فنر به ما این امکان را داد که نتایج ذهنی زیر را بگیریم:
- کمک فنر بیلشتاینبرای رانندگی سریع و با کنترل شدید انتخاب خوبی خواهد بود، اما در عین حال باید لرزش و تعلیق سخت را تحمل کنید.
- هنگام رانندگی سریع و راحت، کمک فنر نصب کنید مونرو- بهترین گزینه؛
- برای چرخه های حرکتی مخلوط توصیه می شود نصب کنید کایابا.
انتخاب بهترین کمک فنر برای سبک رانندگی شما
اینکه کدام کمک فنر برای خودروی شما مناسب است تا حد زیادی به هدف مورد نظر، کیفیت جاده، سختی لاستیک و سبک رانندگی شما بستگی دارد. بنابراین، همان خودرو می تواند جاده را به خوبی در سرعت نگه دارد، اما با تکان دادن حتی در دست اندازهای کوچک آزاردهنده خواهد بود، در حالی که خودروی دیگری که در پیچ ها بی حرکت و کند رفتار می کند، حتی چاله های عمیق را به خوبی اداره می کند. و همه به این دلیل است که ویژگی های کمک فنر به نوع و قابلیت سرویس بستگی دارد.
هنگام تصمیم گیری برای نصب کمک فنر، باید تصمیم بگیرید که کدام نشانگر را ترجیح می دهید: دست زدن سریع یا راحتی نرم. پس از همه، متاسفانه، زمانی که یک شاخص افزایش می یابد، دیگری کاهش می یابد.
اگر شرایط عملیاتی خاصی وجود ندارد، توصیه می شود هنگام خرید پایه های کمک فنر استاندارد به هیچ چیز فکر نکنید و به توصیه های سازنده خودرو پایبند باشید. شاخص های فنی آنها با شرایط عملیاتی عادی خودرو سازگار است - آنها دارای ثبات، کنترل پذیری قابل اعتماد هستند و ویژگی های تعلیق و قدرت بدنه را در نظر می گیرند.
کمک فنرهای بسیار قوی می توانند نقاط اتصال به بدنه یا تعلیق را از بین ببرند.
هنگامی که خودرو به طور مکرر و سنگین بارگیری می شود یا یک سیلندر اضافی از تجهیزات گاز در صندوق عقب وجود دارد، توصیه می شود قفسه ها را 30-40 درصد قوی تر خریداری و نصب کنید. و رانندگانی که دوست دارند روی پدال گاز فشار بیاورند، کمک فنرهایی با مقاومت بالا نصب می‌کنند تا چرخش بدنه را کاهش دهند.
تمام کمک فنرها با توجه به این دو پارامتر به انواع تقسیم می شوند:
- ترکیب ماده کار (می تواند نفت، گاز یا نفت گاز باشد).
- تعداد لوله (2 لوله یا تک لوله).
نحوه تاثیر سبک رانندگی بر کمک فنرها
بحث در مورد این سوال ابدی "کدام کمک فنر بهتر است"
کمک فنر گاز یا روغن - کدام یک بهتر است؟
همانطور که می دانیم کمک فنرهای خودرو بر اساس نوع ماده کار به سه نوع تقسیم می شوند. در مرحله بعد، بیایید به موقعیت هایی نگاه کنیم که آنها بهترین جنبه خود را نشان می دهند.
نصب کمک فنر روغن بهتر است اگر:
- بودجه محدود است، زیرا به دلیل معایب اصلی، مانند راندمان ضعیف در جاده های ناهموار و عملکرد ناپایدار در فصل سرد، قیمت چنین کمک فنرها بسیار کمتر از سایرین است.
انتخاب کنید کمک فنرهای نفت گاز بهتر است اگرصاحب ماشین:
- سبک رانندگی آرام را ترجیح می دهد.
- من آمادگی تعمیر مکرر سیستم تعلیق ماشین را ندارم.
به عنوان یک قاعده، این کمک فنرها هستند که توسط اکثر رانندگان نصب می شوند.
طراحی آنها مشابه هیدرولیک های معمولی است، اما به دلیل استفاده از گاز نیتروژن به جای هوا، آنها بیشتر طول بکشدجذب ضربه بهتر و عملکرد کارآمدتر در سرعت های بزرگراه را فراهم می کند.
قرار دادن کمک فنرهای گاز بهتر است اگر:
- ماشین اغلب در مسابقات استفاده می شود.
- واکنش فوری به تغییرات در حالت حرکت چرخ مورد نیاز است.
- ما به کنترل بهتر وسیله نقلیه در همه شرایط آب و هوایی نیاز داریم (آنها در سرما یخ نمی زنند و از خودرو در برابر آب پلنینگ محافظت می کنند).
- نیاز به حفظ کشش مطمئن با سطح جاده با سرعت بالا نسبت به رانندگی راحت اولویت دارد.
اصلی عدم وجود چنین کمک فنرهااین است که به دلیل ضربه کوچک میله نه تنها لرزش را روی برجستگی ها احساس خواهید کرد، بلکه همچنین احساس می کنید تعلیق باید بیشتر تعمیر شود، زیرا برخی از اجزای شاسی سریعتر فرسوده می شوند.
کارکردن وسیله نقلیه با پایه های گاز در جاده های ناهموار، خرابی سایر اجزای سیستم تعلیق را تسریع می کند.
هنگام انتخاب بهترین کمک فنرها، می توانید با معیارهای مختلفی هدایت شوید: هم سبک رانندگی و هم شرایط عملکرد ماشین، یا بر اساس شاخص استحکام و راحتی. اما در هر صورت، شما باید بر قابلیت سرویس دهی هر نوع کمک فنر نظارت داشته باشید، زیرا زمانی که یک یا چند کمک فنر از کار بیفتد، کیفیت چسبندگی لاستیک به سطح جاده به طور قابل توجهی بدتر می شود و این امر بر پایداری و فاصله ترمز خودرو تأثیر منفی می گذارد. خودرو.
علاوه بر این، سایش قابل توجهی در چنین قطعات تعلیق وجود دارد - اهرم ها، نوک فرمان، لاستیک ها، فنرها و مکانیسم های ترمز، صرف نظر از اینکه از چه مارکی هستند. یعنی از مجموع موارد فوق می توان نتیجه گرفت که برای مالک متوسط خودرو، برای خودروی خود بهتر است کمک فنرهای گازی را نصب کنید. تنها چیزی که باقی می ماند تصمیم گیری در مورد سازنده است.
انتخاب بهترین شرکت کمک فنر - TOP 7
سازندگان اغلب کمک فنرهایی می سازند که می توانند روی اکثر خودروها نصب شوند، حتی آنهایی که برای سبک های مختلف رانندگی طراحی شده اند. در عین حال، هر یک از شرکت ها همچنان سعی می کنند بر یک مشخصات خاص تأکید بیشتری داشته باشند، به همین دلیل است که بسته به شرایط عملکرد خودرو، باید به یک یا شرکت دیگری اولویت داد. در ادامه، مروری بر شرکت های محبوبی مانند KONI، Bilstein، Boge، Sachs، Monroe، Tokico و KYB ارائه خواهیم کرد که کمک فنرهایی را تولید می کنند که در عمل با موفقیت خود را ثابت کرده اند.
کمک فنر بیلشتاینو KONI گران ترین و قابل اعتمادترین هستند. اگر مکالمه مربوط به شرکت باشد KONI، سپس سازنده تضمینی برای کل طول عمر خودرو ارائه می دهد. کمک فنر آنها برای هر خودرو و هر سبک رانندگی قابل استفاده است. نوع کمک فنرهای KONI باید بسته به طراحی سیستم تعلیق و شرایط عملکرد انتخاب شود. سیستم تعلیق خودروهای مازراتی، لامبورگینی و فراری مجهز به چنین کمک فنرهایی است. قبل از بسته بندی آنها، سازنده کمک فنرها را آزمایش می کند تا مطمئن شود که آنها کاملاً با ویژگی های مشخص شده مطابقت دارند.
Bilsteins آلمان کمی بدتر خواهد بود زیرا تنها سریال "باحال" آنها سری های ورزشی (ورزش، اسپرینت و رالی) است. سیستم تعلیق با کمک فنر گاز تک لوله ای آنها بسیار سفت خواهد بود.
بوگههمچنین کیفیت آلمانی کمک فنرهای این شرکت که اتفاقاً اکنون متعلق به ساکس است، روی خودروهای نوار نقاله کنسرت های VAG، BMW و مرسدس نصب شده است. هزینه بسیار ارزان تر از موارد قبلی است و مشخصات فنی خودروهای خارجی همه منظوره تغییر نمی کند. کمک فنرها با در نظر گرفتن 3 نیاز اساسی تولید می شوند: برای سواری راحت (پرو گاز، اتوماتیک)، برای اتومبیل های اسپرت (توربوگاز) و توانایی تحمل بارهای افزایش یافته (Nivomat، Turbo24).
کمک فنر ساکستنها نیم پله بالاتر از Kayaba یا Tokiko خواهند ایستاد، زیرا برای دسترسی عمومی و کاربردی طراحی شده اند. اگرچه آنها از یک واحد به همراه Boge هستند، اما بسته به سیستم تعلیق (هم برای جیپ و هم برای ماشین سواری یکسان است) بر اساس هدف و شرایط عملکرد توزیع مشخصی وجود ندارد. ساکس در چندین تغییر موجود است: SuperTouring، Advantage و Sporting Set.
کمک فنر ژاپنی KYBو توکیکوکم و بیش قابل اعتماد کایابا را می توان بر روی خودروهای خط مونتاژ هوندا، تویوتا، مزدا، فورد، رنو و بسیاری دیگر یافت، زیرا کارخانه های آنها در بیش از 10 کشور در سراسر جهان واقع شده است، اما TOKICO منحصرا برای خودروسازان ژاپنی و آمریکایی طراحی شده است. . اما تقلبی هم وجود ندارد که در مورد کیاب نمی توان گفت.
KAYABA در کمک فنرهای استاندارد نفت گاز و گاز تقویت شده تولید می شود. یک خط جداگانه برای جیپ های چهار چرخ متحرک - MonoMax، ورزشی - Ultra SR و عملکرد استاندارد - Exel-G وجود دارد.
کمک فنرهای شرکت مونروبرای بازار پس از فروش طراحی شده است. قابلیت اطمینان آنها با قیمت مطابقت دارد و عمر مفید آنها نزدیک به 20 هزار کیلومتر خواهد بود. خودرویی با چنین پایه‌هایی در جاده‌های ناهموار کمی تکان می‌خورد، اما هنگام چرخش شروع به سقوط می‌کند. این سازنده بلژیکی کمک فنرهای خود را در طیف گسترده ای ارائه می کند. آنها قفسه های یک و دو لوله را ارائه می دهند. قبلاً آنها بسیار محبوب و با کیفیت تر بودند، اما اخیراً شروع به از دست دادن زمین کرده اند. اما هنوز هم تا حدودی قابل اعتمادتر از Profit یا بهینه. مونرو یک گزینه اقتصادی معمولی است.
همانطور که می بینید، انتخاب گسترده ای وجود دارد و ترجیح دادن واضح به کمک فنرهای یک یا شرکت دیگر وجود ندارد. در عوض، شما باید به دلایل مصلحتی انتخاب کنید نه اینکه صرفاً از مردم بپرسید کدام کمک فنرها بهتر هستند - تقریباً هر سازنده ای نوع کمک فنر مخصوص به خود را ارائه می دهد که برای هر شرایط و روش کار مناسب است. بنابراین، اگر یک خودروی داخلی دارید، خرید Koni، Belstein یا Boge گران قیمت هیچ فایده ای ندارد و گزینه ایده آل ساکس یا مونرو خواهد بود. اما بهتر است یک ماشین خارجی کلاس متوسط جدید در بوگا یا کایابا قرار دهید.
سوال " چی بهتره"، شاید یکی از متداول ترین سوالات در اینترنت باشد. ما، مردم، تمایل داریم در انتخاب این یا آن محصول، چیز یا هر چیز دیگری شک کنیم... رانندگان هم مردم هستند، بنابراین ما کمتر از یک فرد معمولی شک نداریم. ما دائماً نوعی انتخاب می کنیم، از انتخاب ماشین شروع می کنیم و با ... علاوه بر این، ما هر روز، بدون توجه به خود، صدها تصمیم حیاتی می گیریم، به عنوان مثال، انجام یک مانور پیچیده، که گاهی اوقات بیش از یک زندگی انسان به اجرای صحیح آن بستگی دارد.
از نظر ساختاری ضربه گیر سیلندری با پیستون است که روی آن سوپاپ هایی با نواحی جریان متفاوت و ظرفیت های جریان متفاوت وجود دارد. در مورد کمک فنرهای روغنی، از سوراخ های سوپاپ عبور می کند؛ وقتی فشرده می شود، به سرعت از سوراخ ها عبور می کند و دریچه های پشتی سرعت عبور سیال را محدود می کنند و در نتیجه از انبساط سریع کمک فنر جلوگیری می کنند.
ضربه گیرهای دارای محفظه گاز را ضربه گیر گاز می گویند. کمک فنرهای گاز فقط یک سیلندر دارند که فشار آن تقریباً 25 بار است. پیستون شناور گاز را از روغن جدا می کند و از اختلاط آن ها جلوگیری می کند و به دلیل فشار زیاد گاز، روغن نمی تواند کف کند. کمک فنرهای گاز از همان محفظه ها به عنوان عنصر میرایی استفاده می کنند، فقط در عوض از گاز مخصوص استفاده می کنند. طبق قانون غیر خطی، سفتی کمک فنر گازی با کشش یا فشرده سازی افزایش می یابد، که به هر حال، برای آن معمول نیست. کمک فنر روغن.
تفاوت های اصلی بین کمک فنرهای بنزینی
ما قبلاً متوجه شده ایم که کمک فنرهای گاز و روغن چگونه کار می کنند و از چه چیزی ساخته شده اند ، اما این سوال باقی می ماند - این چه نوع "جانور" است. ضربه گیر نفت گاز. به طور خلاصه، کمک فنر گاز-روغن نوعی سازش بین کمک فنر گاز و روغن است. کمک فنر بنزینی تقریباً شبیه کمک فنر روغنی است؛ همچنین از دو سیلندر تشکیل شده است. قسمت بالایی با نیتروژن پر شده است، سیلندر خود تحت فشار 2.5-5 بار است که باعث افزایش راندمان کمک فنرها می شود. اصل به شرح زیر است - هر چه فشار گاز روی روغن بیشتر باشد، واکنش کمک فنرها سریعتر خواهد بود، در حالی که سیستم تعلیق خودرو سفت تر خواهد بود.
بیایید آن را جمع بندی کنیم
کمک فنر روغننرم تر است، زیرا آنها فقط از روغن استفاده می کنند که مانند همه مایعات تقریباً تحت فشار نیست؛ در نتیجه ضربه و همچنین نیروی کمک فنر مستقیماً به شیرهای چک در پیستون بستگی دارد. سیلندر کمک فنر. از نظر حرکت کمک فنر روغن نرمتر و پرانرژی تر خواهد بود.
کمک فنرهای گازیرا می توان سفت تر نامید، زیرا دومین محیط کار کمک فنر گاز است که خود قادر به فشرده سازی است، علیرغم اینکه تحت فشار زیاد است. در نتیجه، گاز نیز در نرم شدن سواری خودرو و نیروی وارده بر میله کمک فنر نقش خواهد داشت. همه اینها باعث می شود کمک فنر نسبت به حرکت میله سفت تر و اینرسی کمتری داشته باشد. ویژگی اصلی کمک فنر گاز توانایی آن در تغییر خواص سختی آن بسته به جاده، از طریق یک محفظه گاز است که به دلیل غیرخطی بودن آن در حین کار، ارتعاشات را کاهش می دهد. کمک فنر گاز کمتر نرم و کشش کمتری دارد، بنابراین هنگام رانندگی در مناطق ناهموار، سیستم تعلیق با کمک فنرهای گازی ممکن است بسیار سفت و بسیار ناراحت کننده به نظر برسد. با این حال، سفتی نیز مزیت این نوع پایه ها است، زیرا برای رانندگی با روحیه بالا یا مانور، ضربه بزرگ میله و افزایش نرمی به سادگی غیرقابل قبول است.
بنابراین کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن یا نفت گاز؟
این موضوع کاملاً بحث برانگیز است، بنابراین نمی توان با اطمینان گفت که این یکی بهتر است و آن یکی بدتر است. هر کس باید خودش تصمیم بگیرد که بر اساس آنچه در بالا نوشته شده است، اولویت بالاتری برای او دارد. علاوه بر این، رعایت توصیه های سازنده خودرو الزامی است؛ این سازنده است که به یقین می داند کدام کمک فنر می تواند مقاومت لازم و سواری راحت را برای مسافران فراهم کند. این موضوع دیگری است که سازندگان به منظور صرفه جویی در هزینه، کمک فنرهایی از نوع "بودجه" را نصب می کنند، اما این برای شما مناسب نیست، در این صورت می توانید نسخه خود را نصب کنید. با این حال، آن دسته از دستگاه هایی که می خواهید نصب کنید باید پارامترهایی داشته باشند که تا حد امکان نزدیک باشند تا بر عملکرد رانندگی خودرو تأثیری نگذارند.
عمر مفید و قیمت کمک فنر
همانطور که می دانید، ضربه گیر گازطراحی پیچیده تری دارند، در درجه اول به دلیل اتاق های میرایی اضافی پر از گاز. علاوه بر این، از طریق استفاده از مهر و موم گاز. برای ساخت چنین دستگاه هایی، رویکرد رادیکال تری مورد نیاز است و خود مهر و موم ها باید طراحی سفت تری داشته باشند.
در مورد عمر مفید، قبل از هر چیز به کمک فنرها و همچنین جاده هایی که وسیله نقلیه در آنها استفاده می شود بستگی دارد. اگر کمک فنر از کیفیت بالایی برخوردار باشد، به راحتی می تواند 60000 کیلومتر یا حتی بیشتر دوام بیاورد. با این حال، اگر مقایسه کنیم منبع تجهیزات نفت و گاز، کمک فنر روغن در شرایط کاری و کیفیت برابر به دلیل سادگی در طراحی دوام بیشتری خواهد داشت. علاوه بر این، هزینه کمک فنرهای روغنی تقریباً 20 تا 30 درصد کمتر از کمک فنرهای گازی خواهد بود.
یکی از مهمترین اجزای شاسی خودروهای مدرن کمک فنرها هستند. این عناصر فنی مهم در آغاز قرن گذشته ظاهر شدند. در آن زمان بود که مهندسان در مورد نرمی اضافی سیستم تعلیق تعجب کردند. مخترعان مشکلی نداشتند که کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن. آنها مشکلات پیچیده تر مربوط به ایمنی رانندگی را حل کردند.
کمی تاریخ
در طلوع مهندسی مکانیک، نوسان طولی ساختار کلی بدنه خودرو یک مشکل مهم بود. اکنون ما انتخاب می کنیم که کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن، اما بدنه خودرو توسط فنرها پشتیبانی می شود. و طراحی آنها به طور کامل معیارهای ایمنی فناوری را برآورده نمی کند. کاستی های توصیف شده به ویژه در خودروهای سواری احساس می شد. سقوط یک چرخ حتی در یک سوراخ کوچک، بار اضافی را روی سیستم فنر یا فنر ایجاد می کند. و این منجر به سایش و پارگی بسیار سریع شد. در مورد راحتی مسافران داخل کابین صحبتی نشده بود.
بنابراین، همه کارها برای افزایش محدودیت سرعت خودرو متوقف شد. متخصصان بسیاری از دفاتر طراحی به فکر ایجاد دمپری هستند که بتواند بخشی از بار را از سیستم تعلیق اصلی حذف کند. این ایده بود که در ساخت اولین کمک فنرها به طرز درخشانی اجرا شد. با گذشت زمان چندین ساختار ضربه گیر ایجاد شد که موفق ترین آنها مک فرسون بود. مهندسان هنوز به این فکر نمی کنند که کدام کمک فنر بهتر است، اما از این سیستم در اتومبیل های مدرن استفاده می کنند.
طرح های ضربه گیر
بنابراین، عنصر اصلی در صاف کردن حرکت، خود کمک فنر یا "استرات" است که معمولاً به آن گفته می شود. بازار مدرن تعداد زیادی از این واحدها را ارائه می دهد. چگونه در این بخش تجاری گسترده گم نشویم؟ کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن؟ چگونه آنچه ماشین شما نیاز دارد بخریم؟ و در نهایت، چگونه از هزینه های مالی اضافی جلوگیری کنیم؟ اگر عمیقاً به ویژگی های این محصولات بپردازید، این امر روشن می شود.
امروزه دو نوع مکانیسم ذکر شده وجود دارد: هیدرولیک و گاز. یک گزینه سوم نیز وجود دارد، ترکیبی (به اصطلاح کمک فنرهای نفت گاز). اما بسیار نادر است، بنابراین اجازه دهید در مورد دو مورد اصلی صحبت کنیم. شایان ذکر است که همه این گونه ها هم طرفداران و هم منتقدان علاقه مندان به خودرو را دارند. بیایید سعی کنیم بفهمیم کدام کمک فنر بهتر است.
ضربه گیر روغن
خودروسازان مدرن اغلب از کمک فنرهای هیدرولیک استفاده می کنند. آنها همچنین مبتنی بر روغن نامیده می شوند، زیرا مایع کار در داخل محفظه قفسه یک روغن خاص است. چنین مکانیزمی از یک سیلندر کار، یک میله با پیستون، یک بوش راهنمای ویژه و مایع کار تشکیل شده است.
اصل کار این دستگاه حرکت روغن پر کردن فضای کار است. مایع با حرکت در داخل کمک فنر، ارتعاشات منفی را که باعث ایجاد بارهای مخرب بر روی فنرها می شود، کاهش می دهد.
معایب سیستم روغن
عیب اصلی چنین کمک فنرها، به گفته کارشناسان، وجود مخلوط هوا در محفظه جبران است. سطح ناکافی هوا یا عدم وجود کامل آن، عملکرد کامل کل واحد را نفی می کند. برعکس، محتوای بیش از حد مخلوط هوا در محفظه کار منجر به نامناسب بودن سیستم می شود. در هر دو مورد، سازه بدون تلاش لازم فشرده و منبسط می شود.
علاوه بر این، کمک فنرهای روغن با انتقال حرارت کم مشخص می شوند. این به طور قابل توجهی بر روان شدن حرکت در استفاده طولانی مدت از خودرو تأثیر می گذارد. مایع کاری که در داخل کمک فنر قرار دارد گرم می شود و عملکردهای اتصال خود را از دست می دهد که این نیز کاملاً بر عملکرد شاسی تأثیر می گذارد. این امر به ویژه در هوای گرم قابل توجه است.
جاده های بد دشمن کمک فنرها هستند
با رانندگی مکرر در جاده های ناهموار، چنین مکانیزم هایی به سرعت از بین می روند. این در درجه اول به دلیل ضربه مکرر پیستون در سیلندر کار کمک فنر است. به نظر می رسد مایع کار "تکان داده" شده و به طور قابل توجهی ویسکوزیته خود را از دست می دهد. در نتیجه فنرها بار منفی اضافی را تحمل می کنند. مسافران داخل خودرو به اصطلاح "خرابی" را تجربه می کنند. به عبارت دیگر، هنگامی که چرخ به سوراخ برخورد می کند، ضربه های سخت و شدید می شود.
هنگامی که مخلوط کار در واحد خنک می شود، خواص آن بازسازی نمی شود. که باید به عنوان یک نقطه ضعف قابل توجه طراحی نیز در نظر گرفته شود. در سرعت های بالا، خرابی کمک فنر حتی می تواند باعث اضطرار شود (به دلیل تکان دادن طولی خطرناک بدنه در جاده های ناهموار).
و سپس نوعی واکنش زنجیره ای دنبال می شود: به دلیل کمک فنرهای ضعیف، ممکن است سیستم ترمز از کار بیفتد. و این بر افزایش کل تأثیر می گذارد فاصله ترمزو ایمنی ترافیک و در نهایت، می خواهم توجه داشته باشم که اگر کل سیستم تعلیق از کار بیفتد، چرخ های شما آسیب می بینند و فرسودگی لاستیک ها از همه انتظارات بدبینانه فراتر می رود.
آیا کمک فنر روغن مزایایی دارد؟
به نظر می رسد که هنگام خرید مکانیزم های هیدرولیک با مضرات مداوم روبرو هستید. چنین خریدی چه فایده ای دارد و کدام ضربه گیر بهتر است؟
اولاً، شرایطی که در بالا توضیح داده شد زمانی رخ می دهد که خودرو برای مدت طولانی استفاده شده باشد. اگر ناگهان در حین رانندگی صدای عجیبی شنیدید، توقف در ایستگاه خدمات و بررسی وضعیت خودرو ضرری ندارد.
ثانیاً، یک علت نسبتاً رایج خرابی کمک فنر، رانندگی تهاجمی و بی دقت است. در اینجا فقط باید محدودیت های سرعت را به خاطر بسپارید. شما نباید در سوراخ های عمیق پرواز کنید و سپس روی ایمنی سیستم تعلیق حساب کنید.
ثالثاً، مانند همه تجهیزات، سیستم جذب شوک نیاز به تعمیر و نگهداری، هرچند کوچک، دارد. ما در مورد مهر و موم های لاستیکی صحبت می کنیم که حداقل گاهی اوقات باید با گریس سیلیکون درمان شوند.
هزینه مهم است
هزینه های مالی که هنگام خرید واحدهای نفتی متحمل خواهید شد با خرید ضربه گیر گازی قابل مقایسه نیست. در واقع، ما در مورد این آخر صحبت می کنیم زیرا وقتی صحبت از امنیت به میان می آید، پول باید در جایگاه دوم قرار گیرد. هنگام پاسخ به این سوال که کدام کمک فنر بهتر است، گاز یا روغن، فراموش نکنید که دومی نسبتاً ارزان است.
رعایت احتیاط های ایمنی در حین کار آسان تر است و در ابتدا محصولات را فقط از تولید کنندگان معروف خریداری کنید. توجه به این نکته مفید خواهد بود که خود فرآیند تکنولوژیکی است تعویض کمک فنرهاکاملا پیچیده فقط باید در ایستگاه های خدمات تخصصی انجام شود. در غیر این صورت هزینه هایی که در هنگام تعویض مکرر این واحدها متحمل خواهید شد بسیار قابل توجه خواهد بود.
کمک فنر گاز قابل اعتمادتر است
با در نظر گرفتن تمام عوامل فوق، کارشناسان توصیه می کنند توجه خود را به مکانیسم های گاز معطوف کنید. بله، آنها بسیار گران تر هستند، اما آنها بیشتر با واقعیت های جاده دشوار ما سازگار هستند. تفاوت اصلی کمک فنرهای گازی و کمک فنرهای روغنی، مخلوط کاری است که در محفظه جبران قرار دارد. در دستگاه های گازی با روغن پر نمی شود، بلکه با مخلوط گازی که با فشار زیاد به داخل آن پمپ می شود، پیستون را مجبور می کند که دائماً فشار داده شود. بنابراین، هنگامی که خودرو به یک جاده ناهموار برخورد می کند، سفتی کمک فنر به صورت غیر خطی تغییر می کند که کنترل بهتر خودرو را تضمین می کند. سطح بالای استحکام مکانیسم‌های پر از گاز، رانندگی ایمن در سرعت‌های بالا را تضمین می‌کند و تأثیر تکان‌های طولی را به حداقل می‌رساند. این امر تأثیر مثبتی بر سایر اجزای خودرو دارد. مصرف سوخت هنگام استفاده از چنین سیستم تعلیق کمی کاهش می یابد. عوامل مطلوب شامل سایش کمتر لاستیک است.
بنابراین، کمک فنرهای گازی (بررسی مهندسان و رانندگان با تجربه به ما امکان می دهد نتیجه مشابهی بگیریم) به طور قابل توجهی برتر از کمک فنرهای روغنی هستند. با این حال، این بدان معنا نیست که آنها ایده آل هستند.
ایرادات
همانطور که می دانید هر چیزی ایراداتی دارد و دستگاه هایی که بررسی می کنیم نیز از این قاعده مستثنی نیستند. بنابراین، پاسخ روشنی برای این سوال وجود دارد که "کدام کمک فنر را انتخاب کنم؟" وجود ندارد. همه چیز به تعهد راننده به یک طراحی خاص بستگی دارد. به دلیل سفتی بدنام، مکانیسم های پر از گاز تأثیر بیشتری بر بدنه دارند و اغلب بخش های فلزی آن را غیرقابل استفاده می کنند. این در درجه اول برای یاتاقان ها و مفاصل گرد،که خرابی آن مملو از تعمیرات طولانی و نسبتاً پرهزینه است. اگر هزینه نسبتاً بالای خود کمک فنر پر از گاز را نیز در نظر بگیریم، معلوم می شود که از نظر مالی، چنین خریدی غیرقابل توجیه است. بی جهت نیست که خودروهای اسپرت گران قیمت به این طرح ها مجهز شده اند.
بنابراین زمانی که مشکل انتخاب پیش می آید، به یاد داشته باشید که در صورت خرابی با چه چیزی روبرو می شوید. اگرچه اکثر کارشناسان ادعا می کنند که کیفیت هنوز هم قیمت بالا را توجیه می کند (در مورد کمک فنرهای گازی). با رانندگی دقیق و تعمیر و نگهداری مناسب، چنین مکانیزم هایی هزینه های خود را خواهند پرداخت. همانطور که قبلاً اشاره شد ، سازنده نقش مهمی در انتخاب چنین کمک فنر ایفا می کند.
آنچه باید در مورد تعویض کمک فنر بدانید
اگر اتفاقاً تعمیر کمک فنرهای گازی را تجربه کردید، باید به خاطر داشته باشید که معمولاً چنین واحدهایی به صورت جفت تعویض می شوند. اطمینان حاصل کنید که محصول دارای گواهینامه کامل است. علاوه بر این، به دوره های گارانتی نیز توجه کنید. سپس در صورت وجود نقص در ساخت، می توانید درخواست تجدید نظر کنید. این اغلب اتفاق می افتد و اگر کمک فنرهای خود را در بازار خریداری کرده اید، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود دوباره این کار را انجام دهید.
بر اساس همه موارد فوق، نتیجه می گیریم: باید کمک فنرهای پر از گاز را انتخاب کنید. با این حال، آنها کمتر مستعد سایش هستند. این بدان معنی است که تمام مراحل ناخوشایند برای جایگزینی احتمالی آنها را می توان حداقل تا پایان گارانتی به تعویق انداخت. و اگر تمام شرایطی را که در مورد آن صحبت کردیم رعایت کنید، چنین خریدی باعث صرفه جویی در هزینه و اعصاب شما می شود.
