Kloub s konstantní rychlostí (CV joint) - byl speciálně navržen pro vozidla s pohonem předních kol. Jeho hlavním účelem je přenést rotaci z převodovky na pohon hnacích kol. Hlavní rozdíl mezi touto jednotkou a podobnou jednotkou používanou u vozidel s pohonem zadních kol s kardanovou hřídelí je v tom, že musí přenášet rotaci na hřídele náprav, u kterých se úhel vůči sobě neustále mění. Aby byl kloub CV chráněn, je nutné včas vyměnit prašníky: vnější i vnitřní sestavy závěsů.
Prašník a jeho aplikace
Konstruktéři pochopili, v jakých podmínkách bude muset pant pracovat a jaké zatížení musí vydržet, a tak dali do návrhu velkou rezervu bezpečnosti a postarali se o ochranu této sestavy. Anther je pryžový vlnitý kužel, který těsně přiléhá k uzlu a chrání jej před vlhkostí a nečistotami.
Předpokládalo se, že životnost tohoto návrhu bude rovna zdrojům celého vozu, ale provozní podmínky provedly své vlastní úpravy a prašník se stal nejslabším článkem. Pro jeho výrobu byly vyvinuty materiály odolné vůči vlhkosti a nízkým teplotám s velkou pružností.
Abnormální vnější faktory, vysoké torzní zatížení, špína, vlhkost a písek vedou k deformaci a praskání prašníku, pronikání vody a abrazivních částic do sestavy a jejímu porušení. Aby se tomu zabránilo, je nutné pravidelně kontrolovat stav a včas vyměnit prašníky CV kloubu.
Samotné náklady na produkt jsou malé, ale práce na jeho výměně je velmi nákladná na čerpací stanici. Úkolem motoristy je zabránit vzniku malých prasklin a poškození. Nečekejte, až CV kloub začne během jízdy cvakat a praskat. V opačném případě budete muset změnit celou sestavu a to bude mnohem dražší. Nejrozumnější možností je vyměnit si botu sami. V práci není nic těžkého, vyžaduje se pouze pozornost a určitá zručnost.
Pokyny krok za krokem pro výměnu prašníku vnějšího kloubu CV
Při zjištění jakéhokoli, byť drobného poškození a roztřepeného prašníku je to důvod k jeho okamžité výměně. K tomu potřebujete:
Pokud je nutné vyměnit prašník pouze na vnějším kloubu CV, proveďte následující:
Měníme prašník na vnitřním CV kloubu
Na kloubu CV, který je přímo součástí převodovky, musí být pohon hřídele pro výměnu prašníku zcela odstraněn, poté, co byl předtím odstraněn z náboje a převodovky. Nejprve z něj odstraňte svorku. Když jsme vyndali vnější pant z náboje, je potřeba držet hnací hřídel oběma rukama a prudkým pohybem ji vytáhnout z převodovky. Držák můžete použít i jako páku.
Vstup do převodovky pak uzavřete plastovou zátkou, aby olej nevytekl.
Hnací hřídel se upne do svěráku a prašník se odstraní. Ze skla pantu vyjmeme pojistný kroužek a vyjmeme držák CV kloubu s kuličkami. Vše pereme v petroleji, pokud jsme kuličky vyndali, tak je určitě vracíme striktně na jejich místo.
Po nasazení na hřídel dáme do držáku a botky mazivo. Doporučujeme mazivo Hado 125 gramů a Hado-repair 60 gramů, směs těchto maziv umožňuje obnovit vnitřní geometrii. Nasadíme závěs na hřídel, nasadíme botku a utáhneme svorku.
Vyjmeme zástrčku z krabice, vložíme hnací hřídel do otvoru a kladivem, nahrazujícím dřevěný špalík, jej zarazíme do převodovky. Vnější CV kloub vložíme do náboje a sestavíme zavěšení.
Rada! Při zjištění závad ihned vyměníme všechny prašníky.
Vnější a vnitřní CV klouby jsou provozovány za stejných podmínek a opotřebovávají se současně, takže nemá smysl je měnit samostatně a i s vyjmutým pohonem z převodovky je výměna kloubů mnohem jednodušší.
Demontáž a výměna manžety kloubu CV na Renault Logan
Vnější kloub CV na Renault Logan se liší od domácích tím, že jej nelze rozebrat a odstranit. Proto je práce na nahrazení prašníku Loganem poměrně pracná, ale nelze ji nazvat obtížnou. Existují zařízení, která tento proces usnadňují, ale zpravidla nejsou v garážích a musíte použít osvědčený nástroj - dláto a držák.
Krok za krokem veškerá práce na výměně vypadá takto:
Montáž zavěšení se provádí v opačném pořadí, poté vrátíme kolo na své místo a nalijeme olej do převodovky. Zaměstnanci čerpací stanice odhadují takový proces na poměrně slušné množství, proto je logické vyměnit celý pohon na Renault Logan, aby se nahradily prašníky.
Nástroj pro výměnu bez demontáže spoje
Mnoho motoristů ví, jak pracný proces je práce při výměně manžety CV kloubu. Zároveň musíte rozebrat téměř celé přední zavěšení, a to vše za účelem výměny nějakého malého gumového zvlnění.
Ale všechno není tak špatné, inženýrské myšlení nestojí na místě, bystré hlavy vymyslely originální způsob, jak nahradit prašníky závěsu pomocí jednoho nedávného vynálezu - univerzálního stahováku dílů. Toto pneumatické nářadí vám umožní snadno natáhnout botu, nainstalovat ji bez demontáže kloubu CV a bez demontáže celého hnacího hřídele.
Nízká hmotnost nosítek a pneumatický pohon nevyžadují velkou fyzickou námahu a jsou velmi vhodné pro proces výměny prašníků bez demontáže kloubu CV. Výrobci zaručují bezpečnost pneumatického nářadí při montáži prašníků vnějších i vnitřních kloubů CV.
Unikátní nástroj umožňuje pracovat s pryžovými výrobky o průměru 20 až 110 mm. Udržovaný tlak nesmí překročit devět barů. Hmotnost zařízení je 4060 gramů.
Stručný popis činnosti pneumatického stahováku:
- Prašník z nové silné gumy je potřeba natáhnout na velikost 3x větší než původní.
- Na okvětní lístky pneumatického nářadí nasadíme nový.
- Odpojíme závěs od závěsných prvků (vyjmeme kouli, táhlo, vyjmeme náboj).
- Odstraníme staré svorky a odřízneme prašník.
- Zapneme kompresor a paprsky zařízení jej natáhnou na požadovanou velikost.
- Na vyčištěný, omytý a namazaný CV kloub se nasadí napnutý prašník.
- Svorky jsou instalovány a zavěšení je smontováno.
Tím je vyloučena veškerá pracná práce na demontáži a montáži konstrukce. Tento způsob výměny prašníku je zvláště užitečný pro ty motoristy, jejichž vozy jsou vybaveny nerozebíratelnými klouby CV.
Jak toto zařízení funguje při výměně prašníku bez odstranění CV kloubu, můžete vidět na videu:
