Pojďme si povídat o autě, které se stalo skutečnou legendou celého automobilového průmyslu ve světě a zároveň bylo ve Spojených státech považováno téměř za auto celé jedné generace. Dodge Charger z roku 1969 lze nazvat skutečným ztělesněním amerického snu sedmdesátých let a stále je poměrně často k vidění na silnicích Spojených států, kde nezpůsobuje taková překvapení.
V Rusku a zemích bývalého SNS je Dodge Charger obecně vzácný a úprava z roku 1969 vyvolá bouři emocí téměř u každého člověka, vedle kterého toto železné monstrum projde.
Předpoklady pro vzhled Dodge Charger
Všechno to začalo vydáním Pontiacu GTO v roce 1964. Tento vůz se tak líbil americkým motoristům, že se další výrobci automobilů rozhodli vytvořit podobný vůz. Tehdy začal Dodge pracovat na svém sportovním kupé a o rok později byl vůz představen veřejnosti.
Toto auto se stalo velmi populárním, ale nyní budeme mluvit o druhé generaci sportovních kupé od Dodge, která se narodila v roce 1968.
Specifikace vozidla
Samostatně stojí za zmínku, jaké bylo toto monstrum. Faktem je, že právě díky svým vlastnostem a samozřejmě kráse a ladnosti šedesátých let minulého století se tento vůz tak rozšířil. Rozhodující roli zde však sehrály vlastnosti vozu, protože byl velmi výkonný a zároveň docela elegantní a stylový:
- Zrychlení z klidu na 95 km/h za 4,3 sekundy
- Hmotnost vozu 1409 kg
- Zdvihový objem motoru 6980 kubických centimetrů
- Převodovka: čtyřstupňová manuální
Vzhled vozu
Styl vozu v té době znamenal pro majitele mnohem více než nyní. Snad proto v tomto voze nenajdeme jediný díl vyrobený z plastu. Čistý kov a chromované povrchy jsou perfektním řešením pro design té doby. Přirozeně je dokonce škoda stavět vedle tohoto zázraku techniky moderní vozy stejného typu, protože při vzniku Dodge Charger v roce 1969 se konstruktéři ani nepokoušeli přemýšlet o tom, jak konstrukci vozu odlehčit. pomocí hliníku nebo podobných lehkých kovů, což je extrémně snadné vysvětlit. 
Faktem je, že pod kapotou sportovního kupé Dodge bije opravdu obří srdce. Motor nainstalovaný v Dodge Charger dokáže odolat jiným zatížením, než je mimořádná hmotnost automobilu kvůli nedostatku plastů a lehkých kovů. Samotné rozměry vozu jsou navíc velké v americkém stylu. Na šířku dosahuje až 2 a na délku má téměř 5,3 metru. Charakteristickým znakem Američana jsou světlomety skryté za mřížkou chladiče, které se staly charakteristickým znakem tohoto vozu. Mimochodem, bylo možné je otevřít pomocí vakuových aktuátorů zabudovaných do karoserie vozu.
Dodge Charger 1969 Stále populární v USA:
Zajímavostí je přezdívka, kterou toto auto dostalo. Díky zajímavému exteriéru se mu lidově říkalo „Lahev koky“, což také naznačovalo obrovskou oblibu vozu, která by se dala srovnat s oblibou legendárního nealko nápoje.
Celkem bylo v roce 1969 vyrobeno 89 199 kusů tohoto vozu, což jasně prokázalo, jak moc si tohoto vozu motoristé cení.
Co čeká uvnitř kabiny
Naše seznámení s interiérem Dodge Charger začíná u dveří. Je těžké si představit velikost člověka, který se nemohl pohodlně dostat do auta, protože rozměry dveří jsou opravdu velmi velké. Uvnitř vozu na nás čeká hned 5 míst pro cestující včetně řidiče a za zmínku stojí, že i zadní řada je nadmíru povedená a sedí se na ní pohodlně. Možná za to může kožené čalounění, ale tady se není čemu divit, jelikož Dodge Charger je top model toho roku, takže je vše celkem logické.
Sedneme si za volant
Sedadlo řidiče je také velmi pohodlné a řadicí páka je sice umístěna poněkud nezvykle - trochu dále od volantu, než bychom si přáli, ale i to má na voze svůj vlastní vrchol. Samotné sedadlo bohužel není tak flexibilní, jak bychom si přáli, ale s touhou a určitou rafinovaností, která v moderních podmínkách nezabere mnoho času ani peněz, si může kdokoli nastavit sedadlo řidiče tohoto železného monstra tak, jak chce. 
Místo tachometru klimatizace
Zajímavostí je, že ne všechny modely a modifikace Dodge Charger z roku 1969 jsou vybaveny tachometrem a nemohli najít vysvětlení tohoto jevu, ale zdá se, že to bylo pro kupující málo zajímavé. Sluší se dodat, že do auta by mohla být instalována klimatizace, která by pomohla motoristovi cítit se pohodlněji při cestování po rozpálených amerických dálnicích sedmdesátých let.
Velké kupé velký kufr
Navzdory tomu, že se jedná o sportovní kupé, je jeho kufr opravdu obrovský. Těžko si představit náklad, který by se do něj nevešel, ale i když se vám toto podaří, volný prostor v kabině pro takový celkový náklad snadno rozšíříte jednoduchým sklopením zadních sedadel.
Podívejme se pod pokličku
Ihned je třeba říci, že motor v tomto autě není jen výkonný, ale velmi výkonný. V závislosti na úpravě instaloval Dodge Charger z roku 1969 motory ve tvaru V o objemu 5,2 až 7,2 litru. Motor byl přitom téměř vždy osmičlánkový a jen výjimečně byl pod kapotu instalován motor o objemu 3,7 litru, který měl pouze 6 válců. Obři mohli produkovat výkon až 620 HP a to ani nebudeme zmiňovat, jaký to byl točivý moment, protože byl opravdu nerealisticky velký.
Motory, které byly instalovány v tomto modelu vozu, byly vždy karburované, ale i zde měli kupující poměrně široký výběr. Bylo možné koupit vůz vybavený od jednoho dvouhlavňového až po tři čtyřhlavňové karburátory.
Dodge Charger byl vůz výhradně s pohonem zadních kol a motor byl umístěn vždy podélně vpředu. Za zmínku stojí, že díky velmi silnému motoru a širokým zadním kolům vozu bylo snadné odtrhnout přední část vozu od asfaltu, pokud se správně rozjedete. 
Převodovka a podvozek
Dodge Charger 1969 na brzdě:
Podvozek je extrémně archaický. Zadní část podvozku je pružinová, vpředu je umístěna nezávislá torzní tyč. Auto se pohybovalo klidně a impozantně americkým způsobem, ale právě kvůli odpružení je vůz naprosto nevhodný na závodní trať. Jeho místo je však v bagru, kde jednoduše dostane to, co potřebuje, a právě tam lze realizovat všechny výhody auta.
K dispozici byly pouze dvě možnosti převodovky, což v té době nebylo tak špatné. Obě tyto možnosti však byly automatické převodovky. Jednalo se buď o třístupňovou automatickou převodovku, nebo čtyřstupňovou. Samozřejmě, že v té době byl stroj ve srovnání s moderními modely poměrně pomalý, ale stojí za to, pokud mluvíme o skutečně legendárním autě.
1969 Úpravy Dodge Charger
Letošní rok byl ve znamení nejen vydání druhé generace sportovních kupé Dodge, ale také vydání nejvzácnějších a nejcennějších úprav vozu. Jednalo se o Dodge Charger 500 a Dodge Charger Daytona. Vyznačovaly se stylovějšími zadními světly a vysokými opěradly sedadel, které motoristé okamžitě ocenili. 
Za kolik si můžete koupit Dodge Charger z roku 1969
Je poměrně obtížné adekvátně odhadnout cenu tohoto kovového monstra. Při analýze trhu s reklamami, které nabízejí ke koupi toto auto na internetu, však můžeme dojít k závěru, že si můžete koupit Dodge Charger za poměrně hodně peněz. Náklady samozřejmě budou přímo záviset na stavu vozu, takže je téměř nemožné pojmenovat jednoznačnou cenu, ale pokud plánujete umístit takového hezkého muže do garáže, cena za to může dosáhnout 5 milionů ruských rublů .
Vzestupy a pády Dodge Charger
Historie tohoto vozu samozřejmě nebyla vždy hladká. Vyskytly se dokonce případy, kdy vyrobené vozy nebyly prodávány pro použití na amerických silnicích, ale byly zakoupeny závodníky pro zdokonalení a vylepšení, po kterých již nebyly používány k zamýšlenému účelu. Tato auta si získala velkou oblibu v takovém sportu, jako je Nascar, což lze snadno vysvětlit silným motorem a dobrým chodem.
Tvůrci auto samozřejmě rok od roku zdokonalovali, měnili jeho vzhled a nakonec dokonce opustili světlomety schované za mřížkou chladiče, které byly jakýmsi poznávacím znamením vozu, ale to jen ukazuje, že vůz neustále se vyvíjel a vždy odpovídal úrovni požadavků motoristů.
Šestá generace Dodge Charger, znovuzrozená o devatenáct let později jako plnohodnotný čtyřdveřový vůz, debutovala v roce 2006 jako nástupce tříobjemového modelu Intrepid.
V roce 2009 prošel vůz prozatímní aktualizací, během níž byly ovlivněny exteriér, interiér a paleta výkonu.
V roce 2014 se konala premiéra druhého aktualizovaného sedanu, který byl vážně hezčí venku i uvnitř a získal 8pásmový „automat“.
Dodge Charger vypadá působivě a záměrně agresivně - děsivá přední část se zlým vzhledem optiky a velkou maskou chladiče, „svalnatý“ profil s rychlými obrysy a „nafouknutými“ podběhy kol, monumentální záď s lampami roztaženými po celé šířce a masivním nárazníkem s difuzorem.
Ať už se podíváte z jakéhokoli úhlu, vzhled „Američana“ je atraktivní, středně pevný a rozhodně sportovní.
Charger 6. generace patří do třídy plnohodnotných sedanů (třída F podle evropských norem): 5040 mm dlouhá, 1479 mm vysoká a 1905 mm široká. Rozvor vozu má solidních 3052 mm, světlá výška pak skromných 124 mm.
Ozdoba „šestého“ Dodge Charger sice neoplývá přemírou originálních řešení, ale vypadá krásně, draze a sportovně chytře. Tříramenný volant s vyraženými obrysy korunuje ovládací prvky, palubní deska se dvěma „studnami“ a barevným displejem je elegantní a informativní a masivní konzola uprostřed odhaluje 8,4palcový „televizor“ multimediálního komplexu a ergonomicky uspořádaná klimatizace „na dálku“. Jezdci v interiéru amerického sedanu jsou obklopeni vysoce kvalitními dokončovacími materiály a vysokou úrovní výkonu.
Uvnitř je vůz prostorný díky působivému rozvoru – dostatek volného místa na předních i zadních sedadlech. V prvním případě jsou to pohodlná křesla s dobrým bočním profilem a širokým rozsahem nastavení a ve druhém pohostinná pohovka tvarovaná pro dva.
Šestá generace Dodge Charger má také prostorný zavazadlový prostor - v „cestovním“ stavu pojme 467 litrů zavazadel. „Držák“ tříobjemového vozu zaujme decentním otevíráním a promyšlenou konfigurací.
Specifikace. Pro „nabíječku“ je nabízena široká škála pohonných jednotek v kombinaci s 8-pásmovou „automatickou“ převodovkou a převodovkou s pohonem zadních kol (se základním motorem je k dispozici také systém pohonu všech kol s automaticky připojenými předními koly) .
- Pod kapotou startovací verze je „registrován“ 3,6litrový motor V6 s vícebodovým vstřikováním paliva a 24ventilovým časováním, který generuje výkon 296 koní při 6350 otáčkách za minutu a 353 Nm dostupného tahu při 4800 otáčkách za minutu.
- Další verzí R/T v hierarchii je osmiválcová jednotka HEMI ve tvaru V s mechanismem variabilního časování ventilů, distribuovaným vstřikováním a systémem deaktivace některých „hrnců“, která o objemu 5,7 litru produkuje 375 „mares“ při 5250 ot./min a 536 Nm maximálního točivého momentu při 4200 ot./min.
- „Vyhřívané“ varianty R/T Scat Pack a SRT dostávají „mocný“ 6,4litrový motor V8 HEMI vybavený vícebodovým výkonem, vypínáním čtyř válců a technologií variabilního časování ventilů, jehož výkon je 492 „hlav“ při 6000 ot./min a tahu 644 Nm při 4200 ot./min.
- „Špičková“ modifikace SRT Hellcat se „chlubí“ 6,2litrovou „osmičkou“ HEMI ve tvaru V s objemovým kompresorem a distribuovaným vstřikováním, vrcholící výkonem 717 koní při 6000 otáčkách za minutu a 881 Nm možného točivého momentu při 4800 otáčkách za minutu.
V závislosti na verzi trvá šesté generaci Dodge Charger zrychlení z nuly na první „stovku za 3,3–7 sekund“, je schopen dosáhnout maximální rychlosti 210–328 km/h a každých 100 km jízdy v kombinovaný cyklus „zničí“ 10 až 14,4 litrů paliva.
Šestá inkarnace Chargeru vychází z architektury Chrysleru LX s pohonem zadních kol – komponenty a sestavy vozu jsou sestaveny na tuhé nosné konstrukci z ocelového plechu. Plnohodnotný sedan „In a circle“ je vybaven nezávislým zavěšením – dvoupákovým vpředu a víceprvkovým vzadu (v obou případech s příčnými stabilizátory a vinutými pružinami).
Mechanismus hřebenového řízení „Američan“ pracuje ruku v ruce s elektrickým posilovačem a na všech jeho kolech jsou umístěny ventilované „placky“ brzdového systému (jejich průměr závisí na úpravě) s ABS, EBD a dalšími „asistenty“ “.
Možnosti a ceny. V roce 2016 je 6. generace Dodge Charger nabízena na americkém trhu od 27 995 USD. Vůz není oficiálně dodáván na ruský trh, do naší země jej však dovážejí „šedí dealeři“ za cenu 3 600 000 rublů za základní verzi (náklady na „špičkový“ SRT Hellcat přesahují 8 milionů rublů).
Již ve "stavu" má vůz: přední a boční airbagy, 17palcové ráfky kol, dvouzónové "klima", multimediální komplex, audio systém se šesti reproduktory, asistent pro rozjezd do kopce, multifunkční řízení kolo, ABS, ESP a tma další výbavy.
Výkonný, brutální a nekompromisní muscle car minulého století, který dodnes neztratil na síle. Seznamte se se skutečnou legendou 70. let – druhou generací Dodge Charger R/T Race Hemi.
Tento model se proslavil zejména 10 vítězstvími v závodech NASCAR, včetně takových legendárních modelů, jako je model Charger Daytona, který zrychluje na cestovní rychlost 330 km/h, a Plymouth Superbirds s kreslenou postavičkou na spoileru.
Dnes mluvíme o kompletně zrestaurovaném a mírně upraveném Dodge Charger RT Hemi z roku 1970, jednom z pouhých 10 337 vyrobených. Model byl představen v roce 2011 na Playboy Muscle Cars na Mansion party a později na autosalonu SEMA.
Svalový vůz byl kompletně nalakován jasně oranžovou barvou. Vpředu dostal svalnatý oválný chromovaný nárazník, uvnitř kterého byla instalována jednodílná maska chladiče se skrytými světlomety. O něco níže přestaly malé mlhovky. A kapota dostala černou barvu a dvě vybouleniny ventilačních otvorů. Z boku vypadá Dodge jako dvoudveřová limuzína s elegantními bočními zrcátky a jemnými chromovými akcenty. Černá střecha dodává vzhledu vozu trochu na solidnosti. V roce 1970 byla na kola Charger instalována 14palcová kola. Ale na fotografii obnovené verze vidíte vyleštěné do lesku 18palcové „válce“, „zabalené“ v pneumatikách Continental. Zadní část opakuje svalové obrysy přední části. Nechybí dvojice širokých světlometů, které zvýrazňuje široký chromovaný nárazník, na víku kufru je „vytlačen“ malý spoiler pro lepší aerodynamiku muscle car.
Interiér má dřevěné obložení, kapsy na mapy pro minimum přístrojů, z nichž hlavní jsou rychloměr, otáčkoměr a rádio, stejně jako luxusní sedací soupravy.
Pod kapotou tohoto modelu je instalován upravený 7litrový motor Hemi 440 Six Pack se třemi karburátory o výkonu 425 „koní“. Toto stádo vám umožní překonat čtvrt míle za 13,5 sekundy při rychlosti 165 km/h a maximální rychlosti 235 km/h. Motor pracuje v tandemu s vylepšenou 3-stupňovou automatickou převodovkou s kódovým označením A727. Tento „kluk“ také dostal moderní sportovní podvozek a brzdový systém Wilwood.
Po zaplacení od 80 000 USD obdrží Majitel vůz, který svým řevem motoru rozechvěje země v doslovném smyslu slova.
Pro Rusko výstřední Dodge Charger je nejbližším příbuzným sedanu Chrysler 300C, který se na našem trhu dlouhodobě prodává. Ale pokud „třísté“ pověst rodinného vozu, pak u Chargeru FCA aktivně pěstuje sportovní image. A úspěšně: podíl „nabitých“ verzí ve struktuře prodejů dosahuje čtvrtiny! Právě jim byla při modernizaci věnována hlavní pozornost.
Dodge Charger SRT Hellcat je již dnes nejvýkonnějším sériovým sedanem na světě, takže na kompresorový motor V8 6.2 (717 k) se nesáhlo. Ale některé možnosti s aktualizovanou verzí byly sdíleny v malém měřítku. Objevil se například Launch Assist - další asistent při rozjezdu, který pracuje paralelně se systémem Launch Control a optimalizuje výkon motoru v případech, kdy kola na nerovnostech ztratila kontakt s vozovkou. Funkce Line Lock umožňuje zablokovat přední brzdy odděleně od zadních za účelem spálení, tedy zahřátí pneumatik hnací nápravy intenzivním prokluzem. A nechyběl ani autonomní chladič mechanického kompresoru, který funguje i po vypnutí motoru.
Funkce Launch Assist a Line Lock jsou k dispozici také v mladší verzi Charger R / T Scat Pack, která je vybavena nasávaným motorem V8 6.4 (492 k). Obě „nabité“ úpravy navíc získaly novou masku chladiče se dvěma samostatnými vzduchovými kanály po stranách a také antireflexní vrstvu na kapotě. Ale Charger SRT bez předpony Hellcat je z řady vyloučen.
Sedan Dodge Charger R/T s motorem V8 5.7 (375 k) má novou kapotu, překonfigurované odpružení, více vyražená sedadla a pádla řazení na volantu. Pokud jde o základní sedany s motorem V6 3.6 (296 nebo 304 k, v závislosti na verzi), mají pouze přepracovanou výbavu a seznam nabízené výbavy. Šestiválec Charger může být buď s pohonem zadních nebo všech kol.
Základní nabíječka Dodge
Aktualizované vozy vstoupí na americký trh ve třetím čtvrtletí tohoto roku. Ceny zůstanou na atraktivní úrovni: nyní stojí základní Dodge Charger 29 tisíc dolarů, za verzi R/T Scat Pack je potřeba zaplatit 40 tisíc a šílený Hellcat se odhaduje na 68 tisíc.
"Hellcat" připravený rozloučit se s platem rychleji, než to dokáže kterákoli dívka. Seznamte se s neuvěřitelně silným a nebezpečným predátorem - 2016 Dodge Charger SRT Hellcat.
Brutální a drzý. Tento dojem z nového Dodge Charger SRT Helkat vytvářejí „přimhouřené“ světlomety, vzájemně propojené malou mřížkou. Agresi přidává lichoběžníková mřížka sání vzduchu a masivní, svalnatá kapota. Sportovní sedan má příplatkové prahy a speciální boční křivky do U. Kromě toho upoutají pozornost 20palcová kovaná kola ve tvaru V, která vpředu ukrývají ventilované šestipístkové brzdy Brembo a vpředu čtyřpístkové. zadní. Kola jsou obutá do závodních pneumatik Pirelli P Zero. Na zádi je vidět malý spoiler, „zakořeněný“ na hraně kufru. Optika dostala unikátní design a je doplněna masivním LED podsvícením po celém obvodu. Na bocích nárazníku byly provedeny speciální „výřezy“ pro odvětrávání zadních brzd. A nakonec je spodní část korunována dvěma 10 cm výfuky. Když se podíváte pozorně, navenek není tak těžké si všimnout nějaké podobnosti se stormtroopery z filmu Star Wars.
Salon má bohaté vybavení a světlý, sportovní design. Přední sedadla jsou vyrobena z červené kůže Nappa a mají velmi silnou boční oporu a boční opěrky nohou. Jeden ze tří paprsků masivního volantu je vyroben z hliníku. Palubní deska má červené analogové měřiče a barevný palubní počítač. Za zmínku stojí, že rychloměrný šakal je „nalinkovaný“ až do 200 mil za hodinu (322 km/h). 8,4palcový dotykový displej multimediálního systému U-Connect je „zapuštěn“ do ozdobného panelu z karbonu. Níže je lakonická řídicí jednotka pro audio systém Harman Kardon s 18 reproduktory a klimatizací. Z dalších aktualizací modelu je třeba vyzdvihnout novou řadící páku a upravený tvar pádel. Mnozí, kteří jsou ve stavu euforie, si nemusí všimnout druhé řady prostorných sedadel a poměrně prostorného kufru.
Pod kapotou je 6,2litrový motor Hemi s výkonem 717 koní. výkon a točivý moment 881 Nm. Jen se zamyslete nad tímto číslem - 717 koňských sil. Auto má přitom 4 plnohodnotná místa a prostorný kufr. Ve spojení s 8stupňovou automatickou převodovkou TorqueFlite 8HP90 trvá SRT Hellcat zrychlení na prvních 100 km/h za 3,9 sekundy. Maximální rychlost zde není omezena a dosahuje impozantních 329 km/h. Také technická „výplň“ byla doplněna o adaptivní podvozek a pět různých režimů nastavení elektroniky vozu: Custom, Track, Sport, Eco a Default.
V USA bude Dodge Charger SRT Hellcat z roku 2016 stát minimálně 64 000 $. Kolik bude auto stát v Rusku a kdy sem dorazí, není známo.
