Jízdní podmínky a situace na silnici. Počáteční a přípustná minimální hloubka dezénu pro zimní pneumatiky Normy dezénu pro zimní pneumatiky

Aby běhoun plnil svou ochrannou funkci, zajišťoval bezpečnost na silnici a reagoval na potřebu nouzového brzdění, měli byste sledovat jeho stav. Navíc, jaký by měl být běhoun pneumatiky, pravidla silničního provozu jsou stanovena přísně. Vyplatí se prostudovat seznam požadavků a nezáleží na tom, zda jste začínající řidič nebo již máte praxi. Od 1. ledna 2015 došlo ke změnám v Pravidlech silničního provozu a nepochybně byste se s nimi měli seznámit.

Který běhoun pneumatiky je nevhodný k použití

Dalším důvodem nerovnoměrného opotřebení pneumatik je agresivní jízda s častým nouzovým brzděním s pravidelným a bezmyšlenkovitým sešlápnutím plynového pedálu až k selhání. Pneumatika bude trpět prudkými rozjezdy a brzděním. V důsledku toho získáte velmi rychlé opotřebení pneumatik, jejich poškození, což nutí majitele automobilů vynakládat nepředvídané finanční výdaje na protektorování pneumatik vlastníma rukama nebo pod vedením a kontrolou specialistů.

Pokud inspektor věnuje pozornost poškozené pneumatice, pak posoudí míru nerovnoměrného opotřebení jejího vzorku s přihlédnutím k několika sekcím, pochopí rozsah jejich poškození, shrne oblast a vydá rozhodnutí, zda je pneumatika provozuschopná a zda řidič porušuje pravidla silničního provozu.

Pokud inspektor zastaví auto s indikátorem opotřebení pneumatik po lhůtě splatnosti, bude řidiči vozidla udělena pokuta ve výši 500 rublů. Nutno podotknout, že v roce 2017 plánují zvýšit sazbu trestu 4x. Důvod trestu je každému jasný – provozovat „plešatý“ běhoun pneumatiky není přípustné, pravidla silničního provozu vykládají chování řidiče jako ohrožování bezpečnosti všech účastníků silničního provozu.

Inspektor má právo vznést poznámku k řidiči, pokud si všimne špatného stavu pneumatik, zejména v zimě.

1. Různé modely pneumatik. „Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel“ jasně říkají, že je zakázáno montovat pneumatiky na jednu nápravu vozidla, pokud jsou různých rozměrů. Je zakázáno porušovat design výrobku: musí být buď komorové, nebo bezdušové. Také je povolen pouze stejný běhoun pneumatiky, dopravní pravidla nedovolují různé vzory.

Normy hloubky dezénu pneumatik

Pokud věnujete pozornost obsahu základních dokumentů a ustanovení SDA, můžete si sami určit řadu provozních norem, které jsou připisovány pryži, to znamená, jaký by měl být běhoun pneumatiky, její přípustná výška.

1. Pro motocykly, mopedy, čtyřkolky, které jsou označeny kategorií L, je stanovena zbytková hloubka dezénu 0,8 mm.
2. Pro nákladní vozidla s povolenou hmotností nad 3,5 tuny a také s případnými přívěsy, které spadají do kategorií N, O, je stanovena zbytková hloubka dezénu 1 mm.
3. Pro osobní automobily, nákladní automobily s povolenou hmotností do 3,5 tuny spadající pod podmíněné kategorie M1, N1, O1, O2 je stanovena zbytková hloubka dezénu 1,6 mm.
4. Pro autobusy, které jsou od 1. ledna 2015 v dokumentu označeny kódem M2, M3, je stanovena zbytková hloubka dezénu 2 mm.
5. U zimních pneumatik s označením M nebo S je stanovena zbytková hloubka dezénu 4 mm.

V situacích, kdy se běhoun pneumatiky blíží limitům přípustných norem, měli byste již přemýšlet o tom, zda koupit novou sadu pryže, nebo zda je lepší zvolit protektorování pneumatik vlastními rukama nebo s pomocí důvěryhodných specialistů.

Požadavky na pneumatiky v Rusku

Po prostudování regulačního dokumentu s názvem „Technické předpisy o bezpečnosti kolových vozidel“ pochopíte, jaké požadavky jsou kladeny na pneumatiky a kola v Ruské federaci, měli byste věnovat pozornost zejména změnám provedeným 1. ledna 2015.

1. Všechna nainstalovaná kola musí mít čistý běhoun pneumatik, pravidla provozu stanoví označení ruskou značkou shody.
2. Všechny nápisy obsahující informace o velikosti, kategoriích produktu musí být aplikovány na gumu.
3. Aplikovaný běhoun pneumatiky, přípustná výška musí být předepsána v dokladech k provozu vozidla.
4. Kategorie rychlosti, zatížení musí odpovídat indexu únosnosti výrobku.

Pečlivým čtením všech nápisů na pneumatice pochopíte, jaký druh produktu je před vámi a zda stojí za to ho koupit. Pneumatiky jsou při provozu denně vystaveny vlivu prostředí, kontaktu s agresivními povrchy vozovek. Odpisy rychle procházejí, pokud je stroj nedbale ovládán, nešetří se, nebere v úvahu jeho technické vlastnosti.

A po nějaké době budete muset obnovit běhoun pneumatiky vlastníma rukama nebo s pomocí specialistů. Bude odvedena pečlivá práce a úspěch bude záviset na kvalitě protektorovaných pneumatik a dovednosti člověka, který se ujme tak obtížné práce.

Protektorování pneumatik

Pravidla silničního provozu tedy jasně stanoví požadavky na běhoun pneumatik. Doporučuje se je dodržovat, jinak se pokutám nevyhnete a hlavně může být řízení auta nevyzpytatelné, pokud jsou pneumatiky plešaté. Buďte opatrní zejména v období podzim-zima, kdy se při nízkých teplotách zhoršuje přilnavost k povrchu vozovky.

Mít v garáži sadu pneumatik, u kterých přípustná hloubka dezénu zimních pneumatik odpovídá normě, je každý motorista pevně přesvědčen, že je plně připraven čelit zimě plně vyzbrojen. Přesto byste neměli být tak sebevědomí, ale podívejte se blíže na gumu, protože zdroj běhounu pro zimu a léto je velmi odlišný. Existují určité ukazatele, podle kterých je lepší loňské pneumatiky vůbec nepoužívat, ale koupit nové. Žádné množství peněz se nevyrovná bezpečnosti na zimní silnici.

Zimní pneumatiky a zákon

Jakákoli pravidla a zákony nevznikají z čista jasna, ale odpuzují se výhradně z praxe. Do regulace dopravních poruch se proto dotklo nové nařízení vlády Ruské federace z 1. ledna 2015, podle kterého je její provoz zakázán. Zejména to platí i pro pneumatiky. V novém vydání seznamu kritických závad jsou pneumatiky jasně rozděleny na zimní a letní pneumatiky. Jestliže dříve podle staré přepravní klasifikace mohl mít osobní automobil hloubku dezénu 1,6 mm, nákladní automobil 1 mm a autobus 2 mm, nyní se klasifikace i tolerance opotřebení pryže změnily.

Zbytková hloubka dezénu v létě u motocyklů a mopedů zůstala na 0,8 mm a u jiného druhu dopravy je vše složitější a přísnější:

• přepravní kategorie N2 a N3, stejně jako O3 a O4 - 1 mm;
• přepravní kategorie O1, O2, M1 a N1 - 1,6 mm;
• vozidla kategorie M2 a M3 musí mít hloubku dezénu větší než 2 mm.

Pojem „alespoň“ byl nahrazen pojmem „více“, což znamená, že označení uvedené v předpisech je skutečně považováno za neplatné.

Zbývající hloubka dezénu pneumatik určených pro použití na ledu nebo sněhu nesmí být větší než 4 mm. Zákon jasně říká, že zimní pneumatikou se rozumí guma označená speciálním způsobem – buď logem Mount Fuji, třemi vrcholy a sněhovou vločkou uprostřed, nebo písmeny MS v libovolné kombinaci, což znamená „mud & snow“, bláto a sníh. Ne bez výhrad: požadavek se vztahuje pouze na úseky vozovky s namrzlým nebo zasněženým povrchem. Na asfaltu nebo rozbředlém sněhu tedy můžete jezdit podle letních předpisů, ale na ledu - s hloubkou dezénu zimních pneumatik minimálně 4 mm.

Video tipy pro určení výšky běhounu pneumatiky bez speciálního nářadí

Mnohé jsou uváděny v omyl pojmy „zbytková hloubka dezénu“ a „ne více“, „ne méně“. Pokud mluví o hloubce, říkají „ne více“, a pokud mluví o výšce běhounu, říkají „ne méně“. Tyto posvátné 4 mm platí pro všechny typy vozidel se zimními pneumatikami. Je ale také důležité pamatovat na to, že toto omezení se nevztahuje na zimní pneumatiky s indikátory opotřebení, kdy je pneumatika považována za nevhodnou pro použití na veřejných komunikacích. Vzhled indikátoru je přirovnáván k přítomnosti řezů, prasklin, poruch, svazků šňůry a kýly, jedním slovem, nelze jej použít, s výjimkou rezervního kola.

Náhradní díly jsou jiný příběh. Pokud inspektor usvědčil řidiče z použití kola s indikátory, které se objevily, ale zbývající kola jsou v pořádku, pak takový pachatel dostane den na obnovení rozbitého kola. Totéž platí pro dokatok, na něm se dostanete do nejbližšího pneuservisu a pneumatiku opravíte. Pokuta jako taková za použití neregulované gumy není, ale inspektor může snadno sepsat protokol o tom, že auto nesplňuje technické předpisy pro kolová vozidla a zakázat provoz. Pneumatiky, které nebudou splňovat nové požadavky na přípustnou hloubku dezénu zimních pneumatik, přirozeně kontrolou neprojdou. Na stejnou nápravu přitom nelze namontovat pneumatiky s různým vzorkem běhounu, nemluvě o velikostech a typech kordů. Dokatok samozřejmě neplatí.

Podíváme se na běhoun, změříme jeho hloubku

Od 1. ledna 2015 jsme se museli blíže podívat na pneumatiky včetně zimních. Například použitá zimní pneumatika na podzim může mít naprosto přijatelnou minimální výšku běhounu 4 mm. Jak dlouho ale vydrží a kdy dojde ke kritickému opotřebení, lze jen hádat. A málokdo si myslí, že po první zimní sezóně, i když jsou zbytky běhounu normální, se přilnavost pneumatiky zhorší o 10-15%. Indikátory opotřebení jsou také instalovány nikoli za účelem zvýšení celosvětového obratu pneumatik, ale pouze z bezpečnostních důvodů. S každou novou sezónou se navíc elasticita zimních pneumatik zhoršuje.

Pokud mluvíme o mimosezóně, pak se objevují aktuální témata aquaplaningu a slashplaningu. Hydroplaning je naprostá ztráta kontaktu s povrchem vozovky ve vodě, kolo v rychlosti prostě vyskočí. Společnost Nokian provedla řadu testů a zjistila, že na pneumatikách s hloubkou dezénu 1,6 mm a hladinou vody 4–5 mm je již akvaplaning možný při rychlosti 70–75 km/h. Zároveň může výška běhounu nové pneumatiky zabránit ztrátě kontaktu vozu až do rychlosti 95–100 km/h. Slashplanning je podobný jev, jen k němu dochází na rozbředlém sněhu během tání. V případě opotřebení běhounu pneumatiky (nebo překročení rychlosti) může dojít ke ztrátě kontaktu s vozovkou na běžné gumě při 50-60 km/h a v zimě, což odpovídá hloubce 4 mm, při rychlosti 70-80 km/ h. Kontaktní plocha s vozovkou bude přitom u nové zimní pneumatiky tvořit pouze 17 % kontaktu. Zbytek 4 mm proto není takový luxus.

Existuje několik způsobů, jak měřit hloubku dezénu:

1. Přibližně. Dělá to tak většina motoristů, kteří nepřemýšlejí o tom, že výška dezénu na různých místech pneumatiky může být zcela odlišná a vizuální posouzení slouží pouze k uklidnění jejich svědomí.
2. Mince. Ne příliš přesné, ale poskytující představu o skutečném opotřebení zimních pneumatik. Mince se vkládá do několika bodů dezénu, z horního bodu se tlačí prstem. Poté se změří výsledná vzdálenost. Je vhodné měřit na několika místech po šířce pneumatiky.
3. Třmen s hloubkoměrem. Jednoduchá, spolehlivá a přesná metoda. Je lepší měřit v 9-12 bodech podél průměru a ve třech bodech po šířce.
4. Speciální digitální hloubkoměr.

Zpočátku může mít nová letní pneumatika hloubku dezénu od 6 do 8 mm a zimní pneumatika od 8 do 11 mm. Zároveň se zimní pneumatika na asfaltu opotřebovává mnohem rychleji než letní, protože má více štěrbiny a měkčí pryž a zatížení každého bloku běhounu se zvyšuje.

Odborníci tvrdí, že s 50% opotřebením letní pneumatiky je ještě docela provozuschopná, ale zimní pneumatika se stejným procentem opotřebení už není dobrá.

Pro výpočet skutečného opotřebení zimní pneumatiky stačí odečíst skutečný ukazatel od výšky nového běhounu a výsledek vynásobit 100. Pokud nemůžete zjistit výšku běhounu nové konkrétní pneumatiky, můžete vzít průměrná hodnota:

• vysokorychlostní zimní pneumatiky s dezénem podobným letnímu mohou mít zpočátku výšku do 7 mm;
• klasická zimní pneumatika bude mít výšku vzorku asi 9 mm;
• krosové zimní pneumatiky s tzv. skandinávským vzorkem musí mít výšku minimálně 10-11 mm.

Správné nazutí zimních pneumatik

Ne každý si samozřejmě může dovolit kupovat každou sezónu novou sadu zimních pneumatik. Před instalací loňské sady byste měli věnovat pozornost řadě důležitých bodů, samozřejmě kromě výšky běhounu:

• Na kluzkých vozovkách ani ty nejdražší letní pneumatiky nedrží auto tak efektivně a nebrzdí tak efektivně jako nejlevnější zimní pneumatiky.
• Pokud nebyla dodržena pravidla skladování pneumatik nebo byla guma uložena se smontovanými ráfky, musí být kola před montáží vyvážena.
• Před instalací zimní sady je vhodné zkontrolovat vyrovnání, protože v létě není mírná odchylka od normy tak patrná jako na kluzké vozovce.

• Jelikož jsou zimní pneumatiky elastičtější, vyplatí se věnovat větší pozornost tlaku v pneumatikách a častěji jej kontrolovat.
• Rezervní kolo by mělo mít pokud možno stejný vzorek jako ostatní kola.
• Bez ohledu na typ pohonu je nejlepší pár pneumatik namontován na přední nápravě, protože manipulace na kluzké vozovce je velmi důležitá.
• Pokud dodržíte sezónnost pneumatik, střídejte včas letní a zimní pneumatiky, vydrží o 30-40 % déle.

Kromě toho je nutné brát ohled na provozní podmínky vozu, to se však týká spíše výběru nových zimních pneumatik. Přípustná hloubka dezénu zimních pneumatik je stejně důležitá jako vhodnost pneumatik pro sezónu, proto se při plnění požadavků technických předpisů sami obáváme o svou bezpečnost i bezpečnost našich sousedů na silnici.

• Zprávy
• Dílna

Studie: Automobilové výfukové plyny nejsou hlavní látkou znečišťující ovzduší

Podle účastníků energetického fóra v Miláně se více než polovina emisí CO2 a 30 % zdraví škodlivých částic nedostává do ovzduší vůbec kvůli provozu spalovacích motorů, ale kvůli vytápění bytového fondu. informuje La Repubblica. V současné době v Itálii patří 56 % budov do nejnižší ekologické třídy G a ...

Nová generace Ford Fiesta: již v letech 2018-2019

Vzhled novinky bude proveden ve stylu většího Focusu a Mondea aktuální generace. Informuje o tom OmniAuto s odvoláním na zdroje uvnitř společnosti. Na základě obdržených informací vytvořil výtvarník publikace na počítači také obrázek, který ukazuje, jak by takové auto mohlo vypadat. Světlomety a maska ​​chladiče ve stylu Mondea nejsou jediné...

KamAZ zakázal zaměstnancům nadávat na sociálních sítích

To bylo možné díky zavedení netikety a přijetí dokumentu nazvaného „Dočasný postup pro poskytování informací médiím o činnosti PJSC KamAZ“, uvádí podniková publikace Vesti KamAZ. Jak vysvětlil vedoucí tiskové služby KamAZ Oleg Afanasyev, nový dokument je revidovaný příkaz o poskytování informací médiím, ...

Závod Mercedes v moskevské oblasti: projekt je schválen

Minulý týden vyšlo najevo, že koncern Daimler a ministerstvo průmyslu a obchodu plánují podepsat speciální investiční kontrakt, který se týká lokalizace výroby vozů Mercedes v Rusku. V té době bylo oznámeno, že místem, kde se plánuje zahájení výroby Mercedesu, bude moskevská oblast - rozestavěný průmyslový park Esipovo, který se nachází v okrese Solnechnogorsk. Taky...

Princezna Diana kabriolet jít pod kladivo

Cena vozu vyrobeného 7. března 1994 a po najetí 21 412 mil (34 459 km) se odhaduje na 50 000 - 60 000 liber št. (přibližně 55 500 - 66 600 eur). Audi Cabriolet byla otevřená verze Audi 80. Auto bylo zelené, ...

MAZ vytvořil nový autobus speciálně pro Evropu

Tento model byl původně vytvořen pro země EU, poznamenává tisková služba Minského automobilového závodu, proto je maximálně přizpůsoben požadavkům místních dopravců. MAZ-203088 je vybaven jednotkami, které znají evropské mechaniky: motor Mercedes-Benz o výkonu 320 koní a 6stupňový automat ZF. V kabině - nové pracoviště a interiér řidiče: všechny výstupky a okraje tuhých konstrukcí ...

Při testech bylo spatřeno kupé Mercedes-Benz třídy E. Video

Video s novým Mercedesem-Benz E Coupe bylo natočeno v Německu, kde vůz prochází finálním testováním. Video bylo zveřejněno na blogu walkoART, který se specializuje na špionážní záběry. Přestože je karoserie nového kupé skryta pod ochrannou kamufláží, již nyní můžeme říci, že vůz dostane tradiční vzhled v duchu sedanu Mercedes třídy E...

Samořídící taxíky přijíždějící do Singapuru

Během testování vyrazí na singapurské silnice šest upravených Audi Q5 schopných autonomního řízení. Loni taková auta podle Bloombergu bez problémů pokryla cestu ze San Francisca do New Yorku. V Singapuru se budou drony pohybovat po třech speciálně připravených trasách vybavených potřebnou infrastrukturou. Délka každé trasy bude 6,4 ...

Kultovní SUV Toyota upadne v zapomnění

Úplné zastavení výroby vozu, který se dosud vyráběl pro trhy Austrálie a Blízkého východu, je podle Motoringu naplánováno na srpen 2016. Sériová Toyota FJ Cruiser se poprvé ukázala v roce 2005 na mezinárodním autosalonu v New Yorku. Od začátku prodeje až do dnešního dne byl vůz vybaven čtyřlitrovým benzínovým ...

Video dne: Elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z klidu na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dubendorfu. Grimsel je experimentální vozidlo vyvinuté studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Auto bylo postaveno tak, aby...

Jaké auto vybrat pro ženu nebo dívku

Automobilky nyní vyrábějí obrovské množství automobilů a není vždy možné určit, které z nich jsou ženské modely automobilů. Moderní design smazal hranice mezi mužskými a ženskými modely aut. A přesto existují modely, ve kterých budou ženy vypadat harmoničtěji, ...

Jaká auta se kradou nejčastěji

Bohužel počet kradených aut v Rusku v čase neklesá, mění se pouze značky kradených aut. Je těžké určit seznam nejvíce kradených aut, protože každá pojišťovna nebo statistický úřad má své vlastní informace. Přesné údaje dopravní policie o tom, co ...

Spolehlivost vozů podle hodnocení

K čemu jsou hodnocení spolehlivosti? Buďme k sobě upřímní, asi každý automobilový nadšenec si často myslí: nejspolehlivější auto je moje a s různými poruchami mi nedělá moc starostí. To je však pouze subjektivní názor každého majitele vozu. Při koupi auta jsme...

Hodnocení spolehlivých vozů 2018-2019

Spolehlivost je samozřejmě nejdůležitější požadavek na auto. Design, tuning, jakékoli „zvonky a píšťalky“ – všechny tyto trendy triky nevyhnutelně ztrácí na důležitosti, pokud jde o spolehlivost vozidla. Auto by mělo sloužit svému majiteli a ne mu způsobovat problémy s jeho vlastním ...

Výběr cenově dostupného sedanu: Zaz Change, Lada Granta a Renault Logan

Před nějakými 2-3 lety se a priori uvažovalo o tom, že cenově dostupné auto by mělo mít manuální převodovku. Jejich osudem byla pětirychlostní mechanika. Věci se však nyní drasticky změnily. Nejprve nainstalovali kulomet na Logan, o něco později - na Ukrajinskou šanci a ...

Před testem můžeme s klidem říci, že to bude „Tři proti jednomu“: 3 sedany a 1 liftback; 3 přeplňované motory a 1 sací. Tři auta s automatem a jen jedno s mechanikou. Tři auta jsou evropské značky a jedno je...

Hodnocení křížových hitů 2018–2019 z hlediska ceny a kvality

Objevily se jako výsledek genetického modelování, jsou syntetické, jako kelímek na jedno použití, jsou prakticky nepoužitelné, jako pekingské, ale jsou milované a očekávané. Kdo chce bojového psa, pořídí si bulteriéra, kdo potřebuje atletického a štíhlého psa, preferuje afghánské chrty, kteří potřebují...

JAK objednat auto z Německa, jak objednat auto z Německa.

Jak si objednat auto z Německa Existují dvě možnosti, jak koupit ojetý německý vůz. První možnost zahrnuje nezávislou cestu do Německa, výběr, nákup a převod. Ale tato metoda není vhodná pro každého kvůli nedostatku zkušeností, znalostí, času nebo touhy. Odejít - objednat auto...

Jaké auto si vybrat rodinného muže

Rodinné auto by mělo být bezpečné, prostorné a pohodlné. Rodinná auta by navíc měla být snadno ovladatelná. Odrůdy rodinných vozů Zpravidla si většina lidí spojuje pojem „rodinný vůz“ s 6-7místným modelem. Univerzální. Tento model má 5 dveří a 3...

• Diskuse
• V kontaktu s

Každý majitel vozu ví, že kolo je jednou z nejdůležitějších částí vozu. Kolo vozidla je disk a pneumatika. Vlivem síly tření dochází k trakci s povrchem vozovky a pohybu vozu. První pneumatiky byly vytvořeny za účelem snížení úsilí potřebného k přesunu nákladu. Dnes jsou zodpovědní za ovládání vozidla a bezpečnost na silnici. Vlastnosti pneumatik závisí na chemickém složení a vzorku běhounu.

1 Typy kreseb - proč se liší

Guma je hlavní složkou pneumatiky. Saze, kyselina křemičitá, síra a další složky se do něj přidávají, aby pneumatiky získaly požadované vlastnosti. Cílem výrobců je dosáhnout maximální odolnosti vůči vnějším vlivům, jako je tření a zvýšená teplota.

Pro různé provozní podmínky vyvíjejí výrobci pneumatik speciální běhoun. V závislosti na účelu se pneumatiky dělí na:

• silnice - určeno pro jízdu po tvrdém povrchu vozovky;
• bahno - pro extrémní podmínky (půda, bahno);
• univerzální - používá se na všechny typy povrchu vozovek.

Četné drážky a podélné drážky v běhounu letních pneumatik jsou určeny k odvodu vody. Chování vozu na silnici závisí na typu vzoru. Asymetrie a směrovost běhounu dává lepší ovladatelnost, ale vzhledem k náročnosti výroby jsou takové pneumatiky dražší. Navíc jsou hlučnější.

2 Hloubka dezénu – jaká by měla být

Časem se pneumatika opotřebovává a ztrácí se vlastnosti stanovené výrobcem. A čím menší je hloubka dezénu, tím silnější jsou změny k horšímu.

Existuje něco jako kritické opotřebení pneumatiky, kdy nemůže zajistit normální přilnavost na vozovce a její použití se stává nebezpečným. Minimální výška dezénu letních pneumatik je předepsána v pravidlech silničního provozu. Pro pneumatiky automobilůje to 1,6 mm a pro autobusy - 2 mm. Při menším vyvážení je provoz vozidla zakázán. Podívejme se proč.

Když se hloubka dezénu zmenší, pneumatika začne hůře odvádět vodu. V důsledku toho dochází k aquaplaningu - částečné nebo dokonce úplné ztrátě trakce a v důsledku toho i kontroly. Vzhledem k tomu, že se styčná plocha pneumatiky s povrchem vozovky s rostoucím opotřebením snižuje, je pro vůz obtížnější brzdit i na suchém povrchu. Všechny problémy jsou při vysokých rychlostech ještě zřetelnější.

Aby byla vaše jízda bezpečná, je třeba pravidelně kontrolovat stav vašich pneumatik. Zbývající hloubku dezénu lze určit třemi způsoby:

1. Posuvné měřítko je nejpřesnější způsob měření. Chcete-li to provést, musíte vytáhnout hloubkoměr zařízení, spustit jej do nejnižšího bodu a spustit lištu, dokud se nezastaví v horním bodě běhounu. Podle údajů na stupnici se určí zbývající pryž.
2. Mince a pravítko. Pro provedení měření vložte do prohlubně minci a fixem označte výšku běhounu. Nyní pomocí pravítka můžete zjistit stav gumy.
3. PÓ indikátory. Téměř všichni výrobci používají různé značky, které vám umožňují kontrolovat stupeň opotřebení pneumatik.

U prvního a druhého způsobu řízení se měření provádějí na několika místech, protože opotřebení je nerovnoměrné.

Pokud jde o štítky, existuje několik typů:

• objemný;
• digitální;
• kresby.

Objemové značky jsou obvykle žebra, jejichž výška bude sloužit jako signál, že je třeba vyměnit pneumatiky.

Digitální značky jsou aplikovány ve formě čísel - od 2 do hodnoty výšky běhounu nové pneumatiky.

Letní pneumatiky mají někdy kapkové vzory, jejichž mizení signalizuje nebezpečí aquaplaningu.

3 Příčiny předčasného opotřebení

Na rychlost opotřebení pneumatiky má vliv nejen její chemické složení, ale i některé další faktory. Opotřebení pneumatik může být způsobeno:

1. Tlak je nad nebo pod nastavenou hodnotou. Při normálním tlaku v pneumatikách je povrch běhounu plně v kontaktu s povrchem vozovky. Když je tlak nižší, než je potřeba, guma se na okrajích opotřebovává. Pokud jsou kola pumpována - mazání nastává uprostřed běhounu.
2. Nesprávné seřízení kol. Guma se v tomto případě „vyžírá“ po vnější nebo vnitřní hraně kola, podle toho, jakým směrem je nakloněno.

V obou případech není zatížení rozloženo rovnoměrně, ale na určité části kola. Z tohoto důvodu se pryž na jednom místě opotřebovává až na nulu, zatímco na jiném zůstává opotřebení přijatelné.

4 Životnost kol

Kromě povoleného opotřebení pneumatik je třeba vzít v úvahu přirozené stárnutí pryže. Postupem času ztrácí elasticitu, ztvrdne. Někdy se na povrchu pneumatiky objevují praskliny, kvůli kterým může v budoucnu unikat vzduch. Existují dokonce případy, kdy pneumatika exploduje.

Žádný výrobce neuvádí informace o tom, kolik let lze pneumatiku používat. Ale každá pneumatika má štítek s uvedením roku a týdne výroby. Na tento bod je třeba pamatovat při nákupu nových pneumatik. Riskovat se nevyplatí, je lepší se rozhodnout pro čerstvé pneumatiky.

Při nákupu použitých kol byste měli věnovat pozornost následujícím bodům:

• stupeň opotřebení;
• uniformita nošení;
• rok vydání;
• vizuální stav (praskliny, delaminace).

Kromě popsaných metod pro určení potřeby výměny starých pneumatik za nové byste se měli spolehnout také na svůj vlastní pocit. Pokud se vůz zhoršil při zpomalování, přilnavost je nedostatečná nebo se na mokré vozovce ztrácí kontrola, pak byste neměli váhat s výměnou pneumatik.

Pneumatiky automobilů v dobrém stavu jsou zárukou bezpečnosti pro účastníky silničního provozu. Dodržování pravidel používání prodlužuje životnost a zajišťuje pohodlnou jízdu na silnicích.

Dodržování pravidel pro provoz pneumatik automobilů výrazně zvyšuje vaši bezpečnost na silnici.

Existují určité požadavky schválené zeměmi, které jsou členy celní unie. Podle obecně uznávaných norem:

• výška dezénu podle pravidel provozu na letních pneumatikách pro osobní automobil musí být vysoká minimálně 1,6 mm;
• u zimních pneumatik je výška nastavena na 4 mm;
• nákladní automobily a přívěsy musí mít vzorek běhounu do 1 mm a autobusy - 2 mm;
• na pneumatikách je oblast opotřebení, jsou považovány za nevhodné k použití;
• nemělo by docházet k lokálnímu poškození – dírám, otokům, zářezům a delaminacím běhounu.

Požadavky se kontrolují měřením zbytkové výšky vzorku na běhounu pomocí pravítka nebo připravených šablon. Opotřebení je nerovnoměrné - vzorek se měří na ploše vepsané do obdélníku o šířce do 0,5 obvodu pneumatiky. Opotřebení je nerovnoměrné – jsou shrnuty výsledky měření z různých částí pneumatik. Měření se provádějí na površích, které jsou nejvíce opotřebované, ale ne v blízkosti indikátorů opotřebení.

Pneumatiky, které nejsou vhodné k použití, mají indikátory indikátorů opotřebení v množství jedna nebo dva, v závislosti na rovnoměrnosti opotřebení. Výška, kde je vzor se souvislým okrajem, se měří na okrajích. Zbývající požadavky se testují vizuálně poklepáním.

Je zakázáno používat pneumatiky mimo sezónu - letní pneumatiky v zimě a naopak. Místní vlády definují a stanovují zimní a letní časové limity, ale mohou se změnit kvůli abnormálním povětrnostním podmínkám.

Co může ohrozit?

Nesprávným používáním pneumatik hrozí motoristovi pravděpodobnost havárie v důsledku nehody a sankce, pokud stav pneumatik neodpovídá požadavkům na provoz - jsou viditelné závady na pneumatikách nebo guma neodpovídá sezóně. Pokuta je uložena řidiči nikoli s výskytem prvního mrazu, ale od okamžiku, kdy místní správa určí začátek nové sezóny.

V případě nehody a vyšetřování je třeba vzít v úvahu shodu pryže s obecně uznávanými normami, aby se prokázalo nebo vyvrátilo podíl stavu pneumatik na incidentu.

Když výška běhounu neodpovídá přijatým normám a guma je velmi opotřebovaná, je pokrytí běhounu vozovky sníženo na 6 % místo 47 % (u nových pneumatik).

Legislativně hrozí za porušení norem provozu pneumatik zápis do databáze a zákaz používání vozidla do doby odstranění závad. Pokuta uložená motoristovi je doplněna o odnětí státních čísel, která budou vrácena po odstranění nedostatků a zaplacení peněžité pokuty.

Vláda schválila návrh zákona, kterým se ukládá správní odpovědnost v podobě sankcí pro řidiče automobilů používajících letní pneumatiky v zimě (prosinec–únor) a zimní pneumatiky s hroty v létě (červen–srpen).

Peněžní sankce od řidiče vozidla jsou poskytovány za provoz „plešavých“ pneumatik ve výši asi 2 tisíc rublů.

Důležité vlastnosti

Pokud chcete, aby pneumatiky vydržely déle, dodržujte pravidla provozu, aby jízda autem byla pohodlná a bezpečná. Pravidla pro použití gumy:

• dodržování sezónnosti s přihlédnutím k výměně pneumatik v souladu s ročními obdobími pro letní, zimní nebo celoroční;
• celoroční pneumatiky jsou vhodnější pro období podzim-jaro;
• v zimě používejte gumu s hroty nebo bez hrotů (suchý zip) s dobrou přilnavostí;
• jeďte opatrně - neopouštějte křižovatku jako první, nezačínejte skluzem a pískáním, nebrzděte blokováním kol;
• sledujte opotřebení pneumatik automobilu - pokud chybí polovina hrotů, je čas vyměnit sadu gum;
• Dobře udržované vozidlo je klíčem k odolnosti pneumatik. Sledujte geometrii kol, vůle a ložiska, vyvážení kol;
• pravidelně provádět preventivní diagnostiku pryže, kontrolovat poškození a opotřebení.

Nalezené praskliny na pneumatikách - životnost snížena na jeden rok. Pokud na pneumatikách najdete boční zářezy nebo nerovnosti, gumu vyhoďte, aby kola na vozovce nevybuchla a nezpůsobila nehodu. Během jízdy se vyhněte obrubníkům a hlubokým výmolům.

Kontrolujte tlak v pneumatikách každých sedm dní. Tlak pod nebo nad požadovanou úrovní zhoršuje trakci a vede k opotřebení běhounu. Ukazatele v mezích normy může motorista zjistit v návodu dodaném s vozidlem.

Vyměňte kola za kompletní sadu pneumatik pro auto se stejným dezénem vpředu i vzadu. Legislativa zakazuje upevnit na jednu nápravu jiný gumový vzor.

Výsledek

Při správné péči o pneumatiky a opatrné jízdě bude životnost pneumatik 5 let. Pak pneumatiky stárnou a delaminují se a ztrácejí své užitečné vlastnosti.

Dodržujte pravidla pro používání gumy, jezděte opatrně a udržujte ji v dobrém stavu, kontrolujte hladinu tlaku v pneumatikách, životnost se prodlouží.

Hloubka dezénu zimních pneumatik se liší v závislosti na typu kategorie pneumatik. Dezén běhounu dokáže odstranit vodu, rozbředlý sníh a sníh v místě trakce. Je nesmírně důležité vyzvednout kola za vašich klimatických podmínek. Univerzální řešení neexistují a k výběru je třeba přistupovat opatrně. Hloubka dezénu zimních pneumatik závisí na kategorii:

1. Evropský.
2. Skandinávský.

• řízený;
• nesměrový;
• asymetrický.

Přípustná hloubka dezénu pro zimní pneumatiky

Podle technických předpisů Celní unie z roku 2016 zbývající hloubka dezénu pneumatik musí být 4 mm. To by mělo snížit počet nehod o 43 %. Pokuta se zvýší z 500 na 2000 rublů. Zdá se, že dopravní policisté budou mít nyní ve výzbroji pravítko s hloubkoměrem.

evropský

Hlavní aplikací je přilnavost běhounu na mokrém asfaltu a mokrém sněhu. Proto jsou odsazeny drenážními kanály a mají mírně směrovaný klínový vzor. Tedy jeho odstranění pro lepší odvodnění kontaktní plochy běhounu a asfaltu. Dobře fungují na ledu při nízkých teplotách od -15˚С. Ideální do města, kde jsou silnice posypány činidly, které zajišťují odstranění rozbředlého sněhu. Hloubka dezénu nových zimních pneumatik je 5-6 mm.

skandinávský

Slouží k zakousnutí do zmrzlého povrchu, poskytuje lepší přilnavost. To je zajištěno velkým množstvím obdélníků a kosočtverců umístěných ve velké vzdálenosti. Velmi důležitá je přítomnost malých proužků (lamel). Stroj tedy protlačí pevný povrch ledu nebo kůry. Tento typ pneumatik však poskytuje špatné brzdění na mokré vozovce. Hloubka dezénu nových zimních pneumatik je 9-10 mm.

Nyní víme, že hloubka dezénu zimních pneumatik je odlišná a je:

• 5-6 milimetrů pro Evropany;
• 9-10 milimetrů pro skandinávské.

Je tu jedno upozornění, pokud evropský typ ztratí 1 milimetr a už je na hranici faulu, ale plní své funkce, tak u skandinávského typu ztráta 5 milimetrů z principu znemožní jízdu. I když podle pravidel je vše v mezích normy. V důsledku toho nejsou předpisy zcela přesné. Bylo by lepší zavést přijatelné procento opotřebení pneumatik z tovární hodnoty, řekněme 30 %. V tomto případě by minimální lišta pro Evropana byla 4 milimetry a pro skandinávské 7 milimetrů.

Vzorek běhounu pneumatiky

Samostatně stojí za zmínku terénní pneumatiky. Mají vysoký dezén zimních pneumatik a vzorek ve tvaru V. Tyto pneumatiky jsou ale pro jízdu po silnicích zcela nevhodné. Guma se rychle maže a tento typ běhounu negativně ovlivňuje parametry přilnavosti.

Režie

Ideální pro zimní jízdu na asfaltu, poskytuje dobrou směrovou a boční stabilitu. Dobře odstraňuje vodu z kontaktní náplasti. Obrázek ukazuje směr otáčení kola a nelze jej přeskupit. To je jedna z nevýhod. V případě defektu se může ukázat, že máte rezervní pneumatiku pro špatné kolo a v obtížných povětrnostních podmínkách to ovlivní ovladatelnost.

Všesměrový

Tento typ pneumatik je univerzální a je instalován na většinu automobilů ve fázi výroby. Nemají směr otáčení a lze je instalovat na obě strany. Vůz s tímto typem vzorku má zpravidla dobrou stabilitu na silnici. Provoz a výměna za novou sadu není nákladná. nemají vysoké cenové rozpětí.

Asymetrické

Takové pneumatiky jsou něco mezi předchozími možnostmi. Vnější část zajišťuje trakci na asfaltu, zatímco vnitřní část by měla zajišťovat funkci off-road. Za specifických podmínek ztratí profilovou gumu, protože užitná plocha se zmenší dvakrát, ale vytvoří se určité zdání všestrannosti. Dobře se hodí do podmínek venkovské teplé zimy.

Jak měřit hloubku dezénu

Abychom zjistili, jaká je hloubka dezénu zimních pneumatik, používá se hloubkoměr nebo běžný třmen. Je lepší provádět měření alespoň na 6 místech. Pneumatiky se opotřebovávají různě v závislosti na způsobu používání vozidla.

Někteří výrobci také vyrábějí indikátory opotřebení ve formě úrovní, čísel a některé modely mění barvu. Neexistují žádná doporučení ohledně toho, kolik sezón se vyplatí vyměnit pneumatiky, vše závisí na vašem stylu jízdy a kvalitě pneumatik.