Jedním z nejmodernějších zařízení, které se v současnosti vyskytuje u tuzemské dopravní policie, je Strelka (radar). Pro mnoho lidí, kteří takovému vybavení nerozumí, je toto zařízení známější jako „Šípka“. Donedávna bylo zvykem takovéto zařízení používat výhradně v oblasti vojenského letectví, kde sloužilo k rychlému a přitom naprosto nepostřehnutelnému zachycení cílů, neboť jej žádný antiradarový detektor nedokázal odhalit.
Dnes je Strelka (radar) aktivně využívána moderní dopravní policií a dopravní policií a v některých případech se s ní můžeme setkat i mezi hlídkami, které potřebují rychle odhalit narušitele na dostatečně velkou vzdálenost.
Jak takové zařízení funguje?
Nejmodernější policejní areál se zkratkou KKDDAS je vybaven specializovanou kamerou pro záznam videa, se kterou můžete sledovat přestupky, ke kterým dochází v okruhu až kilometru. K tomu dochází, když řidič nemá možnost vidět, kde se „Šipka“ (radar) nachází, v důsledku čehož nemá možnost zbavit se odpovědnosti za přestupek. Jedinou možností v tomto případě je samozřejmě vyhnout se možnosti porušení.
Levně se vyhnout radaru
Možností, jak se správně bránit před dopadením Strelky (radar), je poměrně velké množství. Takové metody se samozřejmě liší z hlediska finančních investic, ale nejjednodušší a nejlevnější je použití specializovaného filmu na SPZ, pomocí kterého se zdvojí jedno nebo dvě písmena čísla, v důsledku čehož se stanou neviditelnými. Funkčně je to možné díky použití specializovaného polymerového povlaku se světelným filtrem, který umožňuje zkreslit černé číslice SPZ a učinit je nečitelnými. Zbavíte se tak rizika, že vás zaznamená radar Strelka, protože uvidí jen asi polovinu znaků a čísel přítomných ve vašem čísle.
Vzhledem k tomu, jak rychle v poslední době rostly pokuty a jak drahé jsou skutečně výkonné radarové detektory, jsou náklady na použití filmu jen minimální.
Vlastnosti Strelky
Za zmínku stojí skutečnost, že pomocí automatizovaného stacionárního zařízení není na rozdíl od většiny ostatních zařízení monitorováno konkrétní vozidlo, ale celý dopravní proud najednou, čímž je zajištěno současné zpracování úseku vozovky v vzdálenost až kilometr kolem místa, kde je radar Strelka (co to je, napoví fotografie výše). A to je jen několik výhod, které odlišují takovou moderní sadu zařízení.
mobilní verze
Moderní automatizovaný komplex může fungovat nejen jako stacionární, ale také jako mobilní radar, zajišťující současné sledování pěti jízdních pruhů a přídavného pruhu určeného pro MHD. Samozřejmě, že od roku 2012 je radar Strelka snadno určovatelný drtivou většinou moderních radarových detektorů, ale jejich cena není pro mnoho lidí tak dostupná.
Jak tento radar funguje?
Toto zařízení neustále vysílá pulsy, které se postupně šíří po vozovce. Signál, který se odráží od aut v okruhu cca 1000 m se vrací zpět do bloku rychlého přepočtu, kde jsou data týkající se rychlosti a vzdálenosti tohoto vozidla od místa, kde se nachází radar Strelka (co to je, ukazuje foto výše ve všech možnostech) výkon).
Zároveň je pomocí televizní digitální kamery přenášen samostatný signál do specializovaného programu pro rozpoznávání obrazu, v důsledku čehož DVR-radar Strelka identifikuje všechna jedoucí auta, specifikuje jejich souřadnice, vypočítá a následně přesně určí rychlost pohybu.
Informace z radaru a analyzátoru jsou dále přenášeny do specializovaného programu vzájemné korelace, pomocí kterého se provádí poměr ukazatelů a určení vozidla překračujícího rychlost. Pokud se takové vozidlo přiblíží k radaru na vzdálenost menší než 50 metrů, aktivuje se radarový signál Strelka, který aktivuje funkci pořízení snímků narušitele.
Zároveň stojí za zmínku skutečnost, že pomocí takového komplexu je situace podrobně analyzována bez ohledu na aktuální povětrnostní podmínky (za zmínku stojí pouze teplotní rozsah, který je od +60 ° C do - 40 °C, stejně jako schopnost pracovat při 98% vlhkosti). Zařízení je mimo jiné dostatečně chráněno před různými mechanickými otřesy, vyrábí se totiž ve specializovaném antivandalovém pouzdře.
Jaké jsou jeho výhody?
K dnešnímu dni je radar Strelka uznáván jako jedno z nejpokročilejších zařízení v dopravní policii. Již jsme přišli na to, jak toto zařízení funguje, nyní zvažte jeho hlavní výhody:
- porušení jsou rozpoznána na vzdálenost až 1000 metrů, což je ve srovnání s podobným zařízením velmi, velmi působivé;
- rychlost lze měřit v minimálním dosahu 50 metrů, přičemž přesnost dosahuje 2 km/h;
- je rozpoznán poměrně široký rozsah rychlostí (až 180 km / h);
- pomocí kamery je video záznam vozidla prováděn za jízdy a kvalita takového videa je 12 snímků za sekundu;
- v automatickém režimu jsou vybrány ty objekty, jejichž pohyb se provádí s určitými porušeními;
- automaticky je vydán příkaz k detekci a dalšímu rozpoznání SPZ vozidla v souladu s videomateriálem v případě, že narušitel jel blíže než 50 metrů.
Přesnost
Automatizovaný policejní radar zcela eliminuje možnost chyby při určování správné rychlosti vozidel, a proto je považován za velmi, velmi efektivní z hlediska hospodárnosti. Instalace takového zařízení je poměrně levná, což z něj při extrémně spolehlivém provozu dělá jednu z nejoptimálnějších možností. Současně je třeba věnovat zvláštní pozornost skutečnosti, že zařízení během provozu nemění své indikátory, bez ohledu na to, na jaké zařízení působí.
Díky tomu má dopravní policie nebo dopravní policie možnost nejen zaznamenat extrémně spolehlivé přestupky na silnicích, ale také poskytnout řidiči kompletní balíček spolehlivých důkazů o porušení. Použití mobilního zařízení je navíc výhodné i pro samotné řidiče, kteří si mohou být jisti, že je dopravní policisté neobvinili křivě a nejsou nuceni platit pokutu za něco, co neudělali. V poslední době se rozšířila aplikace Strelka (radar pro Android), ale ve skutečnosti její činnost není tak efektivní jako provoz původního zařízení.
Existují nějaké nevýhody?
Pokud mluvíme o nevýhodách, které toto zařízení odlišují, pak můžeme zaznamenat pouze jeho náklady, které vzhledem k nákladům na přílohy pro nahrávání videa činí více než jeden a půl milionu rublů. Právě extrémně vysoká cena tohoto radaru je hlavním faktorem, proč se síť takových zařízení zatím nerozšířila na všechna policejní zařízení. Samozřejmě, že v průběhu času bude počet takových zařízení neustále narůstat, protože se neustále snaží zavést do moderního systému dopravní policie a není to vůbec překvapivé, vzhledem k příjmům, které taková zařízení generují.
Mnoha lidem se také nelíbí, jak vypadá radar Strelka, ale tato nevýhoda není významná, protože je důležité nejprve získat praktické výhody z takového zařízení a teprve poté přemýšlet o vzhledu zařízení.
Je možné použít antiradar?
Hned je třeba zmínit, že v drtivé většině případů ani nejnovější úpravy radarových detektorů nedokážou přehlušit signál tohoto zařízení, protože pulsy Strelka jsou krátkodobé a přitom jsou emitovány extrémně nízko. opakovací frekvence, i když frekvence Strelka (radaru) je ve standardním rozsahu. Nezapomeňte také, že výkon tohoto zařízení dosahuje pouze 0,5 W, v důsledku čehož jej moderní modely radarových detektorů detekují až pod stožárem, tedy dlouho po fotofixaci přestupku.
Možnosti boje
Moderní motoristé však samozřejmě vyvinuli několik účinných způsobů, jak se s takovým radarem vypořádat:
- Nějak zavřít SPZ. Taková opatření jsou samozřejmě trestná zákonem, proto je nejlepší, jak již bylo zmíněno výše, použít specializovanou fólii aplikovanou na SPZ.
- Použijte antiradar. Samozřejmě, že dnes již existují zařízení, která Strelku dokážou rozpoznat, ale takové potěšení vás bude stát hodně.
- Projděte pod kamerou neznatelně. Pokud přesně víte, kde se Strelka nachází, můžete pod kameru vjet tak, že SPZ nelze tímto zařízením zachytit. Mnoho lidí se například raději schovává za velkými auty nebo jednoduše obchází zónu pro natáčení videa na kraji silnice. Některým se dokonce podaří objet v protijedoucím pruhu, ale neměli byste to dělat, protože s největší pravděpodobností takové akce povedou pouze k novým problémům.
Takové metody se od sebe samozřejmě liší z hlediska nutných finančních investic, ale v každém případě je nejoptimálnější možností aplikace fólie na SPZ.
Přijměte preventivní opatření
Za zmínku také stojí fakt, že i když nemáte radary proti Strelce, ale zároveň jste se dostali do oblasti pokrytí systému příliš velkou rychlostí, neznamená to, že stejně dostanete účtenku. Ve skutečnosti taková zařízení zpočátku uvádějí auto do oběhu, to znamená, že ho určují při vjezdu na místo, kde se bude střílet, zatímco vidí naprosto každé vozidlo a vede ho od hranic detekční zóny k zóně, kde se provádí střelba. To je důvod, proč můžete jednoduše obejít zařízení v okruhu více než 50 metrů a nemusíte být fixováni na kameře.
K dnešnímu dni je dopravní policie vybavena poměrně velkým arzenálem všech druhů kamer a radarů určených k monitorování dopravní situace a dodržování pravidel silničního provozu, předcházení přestupkům a postavení před soud ty, kteří se dopustili porušení. Některé z těchto technických výdobytků jsou již dlouho na stráži zákona a pomalu začínají ustupovat novějším modelům a komplexům, některé se teprve objevily.
Jaké kamery a radary (komplexy pro foto a video záznam dopravních přestupků) používá dopravní policie v roce 2018? Jaké nové fotoaparáty byly v poslední době představeny? Jaké jsou vlastnosti stávajících a zastaralých kamer a radarů dopravní policie? Jaké druhy a typy kamer a radarů se používají? Na tyto otázky odpovíme v tomto článku.
Jaké radary a kamery má dopravní policie: typy, typy charakteristik
Dopravní policie má v roce 2018 k dispozici kamery a radary, které se liší v různých principech fungování, složkách, rozsahu možností atd.
Komplex Strelka ST
Z aktuálně používaných patří tento komplex ke špičce z hlediska účinnosti. Komplex se skládá z několika prvků:
- řídicí a zpracovatelská jednotka;
- video radarový senzor.
Seznam vlastností komplexu zahrnuje:
- detekce a náprava porušení dopravního značení - průsečík plné čáry;
- posouzení rychlosti a intenzity provozu podle jízdních pruhů včetně celkem až pěti jízdních pruhů v jednom směru jízdy.
Podle typu může být komplex stacionární i mobilní. Akční dosah k odhalení přestupků je 50-500 metrů, ale maximální možná vzdálenost dosahuje 1000 metrů. Zaznamenává rychlosti od 5 do 180 km/h, s chybou 2 km/h. Ovládání videa se provádí rychlostí 8 snímků za sekundu.
LISD-2F
Zařízení se skládá z monobloku s obrazovkou, která odráží vypočítaná data. Seznam schopností systému zahrnuje kontrolu rychlosti, detekci překročení a jejich fixaci.
Jeho měřicí funkce je možné plnit v hustém dopravním proudu s malým množstvím srážek (déšť, mlha, sníh), a to jak na vzdalujících se, tak i přibližujících se objektech.
Může pracovat jak v manuálním režimu, tak namontovaný na stativu. Při použití v manuálním režimu je dosah čitelnosti stavového čísla přepravy až 120 metrů při osvětlení 50 luxů a více, na stativu dosah dosahuje 250 metrů.
Zařízení zaznamenává rychlost až 250 km/h, s chybou 1,5 km/h. Dosah 5 - 999 metrů. Ovládání videa se provádí rychlostí 6 snímků za 5 sekund. Princip činnosti je založen na úzce zaměřeném laserovém záření, které umožňuje určit rychlost konkrétního zájmového objektu v hustém dopravním proudu.
VEZÍR
Radar „VIZIR“ označuje zařízení nové generace. Zařízení je monoblokové a obsahuje radar, barevnou formátovou videokameru a displej. Seznam schopností radaru zahrnuje:
- kontrola rychlostního limitu, identifikace skutečností překročení a jejich fixace,
- video ovládání pohybu bez měření rychlosti.
Při ovládání rychlostního režimu je přístroji nastaven práh rychlosti a při pozorování objektu, jehož rychlost překračuje zadanou hranici, přístroj automaticky pořídí fotografie a spustí záznam videa. Při fixaci jsou nalepeny značky času, data a přepravní rychlosti. K nápravě nehody se používá funkce video sledování.
Radar se používá ve stacionárním i hlídkovém režimu. Zařízení zaznamenává rychlosti od 20 km/h do 250 km/h, s chybou 1-2 km/h v závislosti na režimu. Akční dosah je 400 metrů, rozsah určení stavového čísla je 80 metrů.
Chris S
Stacionární fotoradarový komplex široce používaný na silnicích. Seznam schopností komplexu zahrnuje kontrolu rychlosti, stejně jako detekci nadbytečných skutečností a jejich fixaci. Fotografování objektu probíhá automaticky. Na fotografii jsou umístěny značky času, rychlosti a data. Systém také automaticky rozpozná registrační značku vozidla.
Komplex může komunikovat s databázemi správních přestupků a vlastníků dopravy. Pokud je po nápravě zjištěno narušení, pomocí těchto schopností obdrží z databází dostupné informace o pevném transportu a jeho vlastníkovi a vytiskne je. Dokumenty, které systém odešle pachateli, jsou také připraveny automaticky.
Zařízení zaznamenává rychlosti od 20 km/h do 250 km/h, s chybou 1 km/h. V jednu chvíli lze ovládat pouze jeden jízdní pruh.
Aréna C
Stacionární radar namontovaný na stativu podél silnice ve vzdálenosti 3-5 metrů. Pracuje na nízkých frekvencích.
Seznam schopností systému zahrnuje regulaci rychlosti, detekci překračujících skutečností a jejich fixaci v automatickém nebo manuálním režimu.
Ovládá plochu 10mX8m, tzn. skutečně opravuje narušení objektu v tomto čtverci. Fotofixace se provádí automaticky, po které data zůstávají buď v paměti zařízení, nebo jsou přenášena rádiovou komunikací na mobilní stanoviště dopravní policie, které je odstraněno po směru jízdy až do vzdálenosti 1,5 km.
Zařízení zaznamenává rychlosti od 20 km/h do 250 km/h. Tento radar má infračervený světlomet, takže jej lze používat i v noci.
Binar
Mobilní systém podobný zařízení LIST-2F. Také zastoupený monoblokem s obrazovkou, kamerami a radarem. Seznam funkcí systému zahrnuje:
Charakteristickým rysem systému jsou dvě paralelně pracující videokamery. Obě videokamery současně natáčí, pouze jedna z nich snímá celkový plán dění na silnici a druhá snímá konkrétní objekt zblízka.
Je téměř nemožné napadnout porušení zaznamenaná takovým zařízením, protože tento způsob opravy zaručuje 100% jistotu toho, co se stalo.
Zařízení zaznamenává rychlosti od 20 km/h do 300 km/h. Akční dosah je 300 metrů, dosah rozpoznání státního čísla je 150 metrů.
Robot MultaRadar SD580
Tyto radary se právě objevují v arzenálu DPS. Pracují na nízkých frekvencích a radarové detektory je špatně detekují. Když je zjištěno porušení, fixace je doprovázena jasným zábleskem. Seznam funkcí systému zahrnuje:
- kontrola rychlosti;
- detekce porušení dopravního značení: překročení plné čáry.
Ovládá dva jízdní pruhy současně.
Zlatý orel
Zastaralý model radaru, jehož výroba byla ukončena v roce 2009. Dnes je všude nahrazován radarem Iskra novější generace.
Na přístroji je monitor, kde se zobrazuje pevná rychlost a doba fixace. Provoz radaru lze díky baterii provádět nepřetržitě po dobu 10-12 hodin. Dopravní policisté nemohou zaznamenaná data mazat sami, vše se děje na obvodních odděleních specialisty prostřednictvím speciálního programu. Při srážkách má chybu až 40 %. Dosah - 400 m. Funguje jak pro přiblížení, tak pro odsun.
jiskra 1
Poměrně novým zařízením je pulzní radar. Seznam funkcí systému zahrnuje:
- kontrola rychlostního limitu, identifikace skutečností překročení, jakož i porušení pravidel silničního provozu v manuálním režimu a jejich fixace;
- určení nejrychlejšího objektu mezi pohybujícím se proudem.
Dosah až 800 metrů.
Komplexy AvtoUragan
Tento komplex může být jak s radarovou jednotkou, tak bez ní. Bezradarové nejsou fixovány radarovými detektory, protože jejich princip činnosti je založen na použití optické metody pro určování rychlosti. Seznam vlastností komplexu zahrnuje:
- kontrola rychlostního limitu, identifikace skutečností překročení a jejich fixace;
- identifikace a náprava skutečností ignorování zákazového signálu semaforu;
- detekce a náprava porušení dopravního značení - překročení plné čáry a další porušení pravidel silničního provozu.
Zařízení zaznamenává rychlost až 255 km/h, s chybou 2 km/h. Má přístup do administrativních databází a automaticky od nich požaduje relevantní informace pro každého narušitele.
Závěr
Zdokonalením speciálních prostředků kontroly dodržování pravidel silničního provozu a především omezení rychlosti je pro porušovatele stále méně příležitostí, aby zůstali nepotrestáni. Tento stav disciplinuje a příznivě ovlivňuje dopravní situaci, což vede ke snížení počtu nehod.
Otázka:
Prosím o vysvětlení, zda má dopravní policie umisťovat výstražné značky, když umísťuje do křoví mobilní radary, snažit se je skrýt před zraky řidičů za zaparkovanými auty a podobně? Koneckonců, hlavním úkolem takových zařízení je snížit počet nehod, a ne obohacování na úkor motoristů. Nebo se mýlím?
Odpovědět:
K dnešnímu dni je to jedna z nejakutnějších a nejčastějších otázek, které nám majitelé automobilů kladou, zkusme vše důkladně rozebrat.
Začněme tím, že celou sadu radarů používaných v dopravní policii lze rozdělit do dvou typů:
- První typ je pevné radarové kamery, které jsou namontovány na pevné podpěře nad vozovkou, jejíž umístění se nemění (mezi takové kamery patří Arena, Chris, Rapira-1, Stralka) data z takových kamer proudí zpravidla do centra pro vyřizování správních deliktů u dopravní policie nebo na nejbližší stacionární stanoviště dopravní policie, také před takovými kamerami je zpravidla instalována značka 8.23 „Foto-video záznam“
- Druhým typem kamer jsou tzv mobilní kamery, které se vydávají inspektorům při výkonu služby a lze je snadno přemístit z jednoho místa na druhé, tyto kamery se používají pomocí stativu nebo z hlídkového vozu (ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIUS, BERKUT, VIZIR , atd.) data z těchto kamer odcházejí do pracovního počítače inspektora, který je umístěn někde poblíž, a tyto informace lze duplikovat i v centru pro vyřizování správních deliktů. Při použití takových radarů není vyžadována deska.
Majitelé automobilů, kteří se chystají odvolat proti rozhodnutí dopravní policie o videozáznamu, by si měli pamatovat, že nepřítomnost tabulky 8.23 „Foto-video záznam“ na místě správního deliktu není okolnost zprošťující se správní odpovědnosti!
A nyní si vše podrobně rozebereme.
Vztahy mezi řidiči vozidel a inspektory dopravní policie se dlouhodobě vyvíjely poněkud neobvyklým způsobem, připomínajícím scénář akčního filmu s honičkami a stínováním. Stateční zaměstnanci inspekce přitom prokazují zázraky vynalézavosti, mistrovsky se maskují v křoví u silnic, aby přistihli rudé řidiče, kteří porušují pravidla silničního provozu, a řidiči stále obratněji narušují hony zástupců zákona a zákona. objednat.
Každý den se arzenál inspektorů dopravní policie doplňuje o dokonalejší technické prostředky nové generace - přístroje na měření rychlosti, lidově zvané radary. Pokrok však pro řidiče nestojí. Výrobci vstřícně nabízejí řidičům, kteří nechtějí být odsouzeni za dopravní přestupky, zejména za překročení povolené rychlosti, detektory, které osobu za volantem upozorní, že se o jeho vozidlo zajímají kamery a radary inspektorů dopravní policie. Zařízení jsou schopna zachytit vlny vydávané policejními měřiči rychlosti a včas upozornit řidiče na hrozící nebezpečí formou hlídky. Řidič tak má čas přijmout vhodná opatření a bezpečně překonat překážkovou dráhu v podobě „přepadu“ hlídkových inspektorů.
Abyste si vybrali správný radarový detektor (antiradar), musíte mít alespoň povrchní představu o tom, jaké modely radarů dnes používají inspektoři dopravní policie. Zveme vás, abyste se seznámili s popisem zařízení, kterými jsou dnes dopravní policisté vyzbrojeni a jdou na „tichý lov“.
Detektory používané ruskými hlídkami tvoří velmi rozsáhlý seznam. 
Nejrozšířenějším zařízením v Rusku je radar ISKRA-1 a jeho pokročilejší modifikace, např.: ISKRA-VIDEO 2MR, ISKRA-VIDEO 2MD, ISKRA-1D. Neméně oblíbené jsou přenosné kompaktní BINARy, dále zařízení BERKUT, RADIS a VIZIR. Technicky zastaralé SOKOL-M a PKS ještě nebyly vyřazeny z provozu, v rukou moskevských inspektorů je téměř nevidíte, zatímco ve vnitrozemí je dopravní policie stále používá. V současné době jsou již poměrně rozšířené přístroje RAPIRA-1 a přístroje laserového typu LISD-2 a AMATA. Nejvíce však mohou pachatelům pokazit nervy přístroje jako: ŠÍP, KRIS, ARENA.
Novinky 2012-2015
Proti zařízením pro určování rychlosti jedoucích vozidel, vyvinutým v letech 2012-2015, byl poměrně rychle vynalezen protijed. Pro spravedlnost je však třeba poznamenat, že detektory se nepřímo snaží naklonit misku vah směrem k službám bezpečnosti silničního provozu.
PARKON je nový komplex, který poskytuje videozáznam a foto záznam přestupků. Novinkou je originální tandem pracovní stanice a videorekordéru. Zařízení využívá zásadně novou technologii pro automatickou kontrolu evidence dopravních přestupků.
V roce 2012 byla modelová řada detektorů používaných strážníky doplněna o kamerové zařízení BUTON. Toto zařízení má schopnost detekovat páry etylalkoholu na dálku skenováním interiéru vozu. Rozšířil se také seznam laserových radarů, a to díky vzhledu zařízení LISD-2F, které má schopnost přesně určit rychlost jedoucího vozidla a zaznamenat fakta o porušení rychlostního limitu a obecných pravidel silničního provozu objektivem kamery. .
Největší problémy pro ty, kteří rádi porušují pravidla silničního provozu, přineslo vystoupení v arzenálu inspektorů dopravní policie areálu STRELKA. Zařízení bylo vytvořeno na základě instalace vojenského leteckého radaru. Základní princip fungování tohoto zařízení se i dnes zásadně liší od principu fungování zařízení tohoto typu, které sjely z montážních linek tuzemských i zahraničních podniků.
Rok 2012 se pro silničáře také nenesl ve znamení něčeho dobrého. V letošním roce byla dokončena certifikace areálu KORDON. Pro ty, kteří nevědí: tento komplex je stále aktivně nakupován od developerů ze severního hlavního města Ruska pro potřeby policie ve Spojených státech.
Klasifikace radarů ruské dopravní policie
Absolutně všechny radary používané ruskou dopravní policií lze rozdělit do dvou typů:
Mobilní, pohybliví;
. stacionární.
Zařízení mobilního typu se snadno přemisťují a instalují v těsné blízkosti vozovky. Nástroje této rodiny lze používat se stativem nebo jednoduše ručně. Nejjasnějšími představiteli tohoto typu jsou následující zařízení: BERKUT, BINAR, VIZIR, SOKOL-M, RADIS atd.
Stacionární zařízení jsou upevněna na určitém místě, jejich umístění se nemění. Princip jejich fungování je jednoduchý: mobilní komplex přenáší informace zaměstnancům mobilní nebo stacionární pošty pomocí rádiového kanálu.
Rozsahy a frekvence provozu radaru
Dosahy radarů používaných dopravní policií jsou určeny obecně uznávanými mezinárodními dohodami. V současné době jsou na území Ruské federace certifikována tři pásma: X (10,525 GHz); K (25,150 GHz); L (700-1000 GHz). Přitom frekvence radarů používaných ruskými inspektory musí být v jejich mezích.
Pásma Ka a Ku nejsou v současnosti certifikována, nicméně radary s takovými frekvencemi se dnes v Rusku nepoužívají. Ano, a detektory používané motoristy jsou naladěny na dosahy radarů dopravní policie, které používají domácí inspektoři.
Stacionární komplex Strelka ST 01 - nejlepší detektor dopravní policie
Zařízení právem zaujímá vedoucí pozici. Donedávna se tento typ radaru používal pouze ve vojenském leteckém průmyslu pro diskrétní vysokorychlostní zachycení vojenských cílů.
Dnes toto zařízení, stejně jako řada jeho protějšků, jako jsou: PARKON, BUTON a CORDON z vojenského leteckého průmyslu, plynule přešlo do služby policejní hlídky a dopravních policistů. Tajemství Strelkovy produktivní práce spočívá v možnosti nahrávání videa. Kamera primbor je schopna sledovat a zaznamenávat přestupky v okruhu 1 km.
Stacionární automatizované zařízení může sledovat nejen jeden narušitel, ale celý dopravní proud a současně zpracovávat informace o konkrétním úseku vozovky. Zařízení dokáže řídit pět jízdních pruhů současně, včetně pruhu MHD. Do listopadu 2012 se toto zařízení dokázalo naučit rozpoznávat řadu radarových detektorů.
Princip fungování zařízení:
Impulzní video radar vysílá impulsy, které se šíří po celé ploše vozovky.
. Signál odražený od vozidel umístěných ve vzdálenosti 1 km vstupuje do převodní jednotky. Převodní blok automaticky generuje údaje o dojezdu a rychlosti vozidla.
. Digitální televizní kamera vysílá signál do programu pro rozpoznávání vzorů. Dále jsou vypočteny souřadnice jedoucího vozidla, následuje konstrukce trajektorie pohybu a stanovení parametrů přibližné rychlosti.
. Informace shromážděné analyzátorem a radarem jsou přeneseny do programu vzájemné korelace. Program analyzuje data a automaticky identifikuje vozidla, která překračují povolenou rychlost, když se přiblíží do 50 metrů od místa natáčení.
Důležité! Areál KKDDAS Strelka 01 ST umožňuje inspektorovi analyzovat situaci na silnici za různých klimatických podmínek. Zařízení, uzavřené v antivandalovém pouzdře, funguje správně v rozsahu teplot od -40 do +60 °C.
Arrow 01 ST - nevýhody a výhody
Dopravní policie a dopravní policie označují toto zařízení za jedno z nejúčinnějších. Důvod je jednoduchý: kamera-detektor zařízení se vyznačuje vynikajícím výkonem:
Rozpoznávání dopravních přestupků dopravními jednotkami na velkou vzdálenost - do 1 km;
. videozáznam pohybu vozidel rychlostí 12 snímků/s;
. schopnost určit ukazatel rychlosti s přesností 2 km / h s minimálním dosahem 50 metrů;
. schopnost rozpoznat široký rozsah rychlostí vozidla (od 5 do 180 km/h);
. automatický výběr objektů, které se pohybují v rozporu s povolenou rychlostí;
. automatické vydávání příkazů k rozpoznání a detekci SPZ vozidla, které se provinilo.
Spolu se spoustou výhod má zařízení velmi významnou nevýhodu - vysoké náklady.
Mobilní a stacionární radarový detektor ARENA
Výhody radaru ARENA ve srovnání s jinými zařízeními jsou nepopiratelné. Zařízení lze používat ve stacionárním i mobilním režimu. Zařízení slouží k měření rychlosti pohybu všech účastníků silničního provozu.
O vynikajících ukazatelích kvality tohoto zařízení svědčí skutečnost, že se aktivně používá nejen v Ruské federaci, ale také v sousedních zemích.
Charakteristickou výhodou zařízení je jeho snadné použití. Chcete-li nainstalovat a uvést zařízení do funkčního stavu, nemusíte strávit více než 10 minut. Pohodlný stativ, který je součástí balení zařízení, je schopen poskytovat vysoké indikátory stability zařízení.
ARENA je schopna co nejrychleji reprodukovat fotografie a zachytit činnost objektu porušujícího pravidla silničního provozu. Baterie zařízení zaručuje 8 hodin nepřetržitého správného provozu, přičemž vynikající kvalita fotografií pořízených pomocí zařízení umožňuje inspektorům dopravní policie rozpoznat registrační značku porušujícího vozidla s přesností až 90 %.
Sada fotoradaru obsahuje pevný disk. Jeho kapacita paměti je dostatečná pro zachycení několika tisíc snímků. V tomto případě zařízení zaznamená přesný čas a datum přestupku a také rychlost vozidla, které se provinilo. Zařízení poskytuje kontrolu nad třemi jízdními pruhy současně. Pokud jistě víte, že vám v cestě stojí inspektor vyzbrojený komplexem ARENA, neriskujte svá práva a peníze nadarmo.
Způsoby ochrany před radarem ARENA
Radarový signál ARENA lze detekovat pomocí antiradarového zařízení určeného k zachycení určitých frekvencí vyzařovaných fotoradary. Radarový detektor je instalován uvnitř vozidla. Zařízení zachytí záření detektoru a okamžitě upozorní řidiče na blížící se nebezpečí a vyzve ke snížení rychlosti pohybu.
Antiradar, zaměřený na snímání frekvencí radaru ARENA, může mít navíc tyto funkce:
GPS navigátor;
. videorekordér.
V závislosti na rychlosti pohybu bude mít řidič, jehož vozidlo je vybaveno antiradarem, vždy pár sekund na zpomalení, čímž se vyhne trestu za rychlou jízdu.
Důležité: radar ARENA na rozdíl od jiných zařízení podobného typu dokáže měřit rychlost vozidla nejen v okamžiku, kdy se k němu přibližuje, ale i při vzdalování.
Radar ARENA: mobilní a stacionární - jaký je rozdíl?
Mobilní a stacionární zařízení funguje na stejném principu. Rozdíl mezi těmito dvěma typy spočívá v úrovni mobility. Mobilní komplex je instalován na straně silnice. Inspektorovi bude trvat několik minut, než zařízení uvede do činnosti. Poměrně často se na „chlebových“ úsecích tratí pro inspektory dopravní policie používá mobilní ARENA.
Stacionární ARENA je instalována na silničních konstrukcích a sloupech. Řidič jen velmi obtížně zaznamená radar pouhým okem. Stacionární zařízení funguje správně, protože k zajištění provozu je použit konstantní zdroj energie.
Zachránit před ostražitým špiónem, osvobodit řidiče od nutnosti platit pokutu za porušení pravidel silničního provozu, opravené ARENA umí pouze antiradar.
ARENA - specifikace:
Rozsah měření rychlosti se pohybuje od 20 do 250 km/h;
. dovolená chyba - 2 km/h;
. velikost rámce - ne více než 200 Kb;
. velikost flash karty - 1 Gb (nejméně 5000 souborů);
. přítomnost funkce automatického rozpoznání GRZ v okruhu tří jízdních pruhů silnice;
. provozní vzdálenost rádiového kanálu - nejméně 1,5 km;
. vestavěná možnost pro vyřazení rámů;
. ochrana dat digitálním podpisem;
. kompatibilita generovaných dat se softwarovými systémy;
. doba nepřetržitého provozu zařízení při plně nabité baterii je 8 hodin.
Fotoradarový komplex KRIS-P
Další typ zařízení, které dokáže vyděsit milovníky rychlé jízdy. Zařízení slouží k nápravě dopravních přestupků ze strany účastníků silničního provozu.
Stacionární i mobilní verze zařízení dokonale zvládá funkce rozpoznávání čísel vozidel a jejich automatické procházení databázemi s následným předáváním informací na stanoviště dopravní policie.
Radar KRIS-P - princip činnosti
Zařízení se instaluje pomocí stativu na kraj vozovky tak, aby čočka kamery pokrývala všechny pruhy dálnice současně. Kamera zařízení zachycuje přestupky a spolu s informacemi o pachateli předává informace na centrální přijímací bod. Mobilní bod dopravní policie zpravidla funguje jako centrální bod pro příjem informací. Přenos dat lze provádět prostřednictvím GSM a mobilní komunikace a také pomocí standardní telefonní linky.
Informace shromážděné zařízením se přenesou do počítače. Také tento radar lze ovládat pomocí počítače - nastavit práh rychlosti, přijímat selektivní data o narušiteli atd. Charakteristickou vlastností zařízení je možnost výběru cíle v závislosti na směru pohybu.
KRIS-P - technické vlastnosti:
Rozsah měřených rychlostí se pohybuje od 20 do 250 km/h;
. maximální rozsah měření - 150 m;
. rozsah vizuální detekce GRZ - 50 luxů (v kontrolní zóně do 100 m), 50 luxů s infračerveným přísvitem (v kontrolní zóně do 50 m);
. přípustná chyba měření rychlosti - 1 km/h;
. velikost flash disku - 2Gb (asi 9000 snímků);
. provozní doba zařízení při plném nabití baterie - 8 hodin;
. zařízení je schopno správně pracovat i za nepříznivých povětrnostních podmínek, v rozsahu teplot od -30 do +50 °C.
Jak se chránit před KRIS-P?
Jak dokládají zpětné vazby od řidičů, následující modely radarových detektorů dokonale pomáhají najít směr radaru KRIS-P dříve, než ještě nezjistí přestupek: Star 2015; Spořič425.
Je však třeba poznamenat, že i když jste byli zachyceni objektivem fotoradaru KRIS-P v okamžiku spáchání dopravního přestupku, je docela snadné se proti „dopisu štěstí“ od dopravní policie odvolat u soudu. . Argumentem, který rozbije „na kousíčky“ obvinění založené na jednom důkazu (snímek zaznamenaný fotoradarem KRIS-P), je, že technický pas zařízení neobsahuje informaci o plně automatickém provozu, proto může být důkaz o vině zfalšován.
Každým rokem se na silnicích naší země objevuje stále více aut. Bohužel ne všichni řidiči přísně dodržují pravidla silničního provozu, což často vede k různým druhům nehod. K celkovému zlepšení dopravní situace, ale i ke snížení nehodovosti využívá dopravní policie při své práci radary, které zaznamenávají skutečnosti o přestupcích. Pokrok v této oblasti se nezastavuje a zastaralé modely kamer jsou nahrazovány novými a pokročilejšími technickými prostředky, které nejsou vždy viditelné pro radarové detektory instalované v automobilech. Podle typu instalace se radary dělí na 2 skupiny – mobilní a stacionární. Odrůdy posledně jmenovaných budeme zvažovat v tomto článku.
Stacionární radarové kamery jsou umístěny v určitém místě trvale na pevné podpěře nad vozovkou. Data z tohoto typu radarů zpravidla proudí do Centra pro zpracování správních deliktů pod dopravní policií nebo na nejbližší stacionární stanoviště dopravní policie. Na silnicích, když se blížíte ke stacionárním kamerám, musí být podle pravidel instalována značka 8.23 „Foto a video záznam“.
Areál ARENA je video záznamové zařízení pro dopravní policii (dopravní policie, dopravní policie), mobilní a stacionární radarový detektor
Začněme stacionárním radarem Arena C. Toto zařízení se na určitých úsecích trasy používá již delší dobu. Tento typ kamer je malých rozměrů, montuje se na sloupy nebo konstrukce, které jsou mimo dohled řidičů. Z dálky za jízdy je extrémně obtížné takový radar zaznamenat, a proto rychle reagovat. Radar Arena měří rychlost jak „v čele“, tak „vzadu“. Provozní dosah zařízení je 20 - 250 km/h. Dosah měření je až 90 m. Zároveň může radar Arena monitorovat až 3 jízdní pruhy. Provozní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo).
Kvalita fotografování této radarové kamery je vysoká: zaznamenává se nejen značka vozu a jeho SPZ, ale také jednotlivé vlastnosti řidiče. Radarový signál Arena rozpozná většina moderních radarových detektorů a varuje řidiče před nebezpečím signálem. Pokud však dostanete dopis se štěstím za dopravní přestupek zjištěný radarem Arena, na obrázku v levém horním rohu uvidíte přesné datum a čas a také rychlost, jakou jste jeli v době porušení.
Radar KRIS - fotoradarový komplex (kamera, systém, zařízení, detektor) pro dopravní policii (GAI)
Dalším fotoradarovým komplexem je Chris S, který je navržen tak, aby automaticky opravoval dopravní přestupky. Komplex umožňuje vytvářet databázi narušitelů, automaticky rozpoznávat státní poznávací značky vozidel, porovnávat je s různými federálními nebo regionálními databázemi a přenášet data na vzdálené stanoviště dopravní policie nebo na centrální server. Zařízení je vybaveno infračervenou kamerou, která mu umožňuje pracovat v noci. Provozní dosah zařízení je 20 - 250 km/h. Dosah měření je až 150 m. Zároveň může 1 radarový senzor Kris-S sledovat 1 jízdní pruh. Provozní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo).
Areál lze použít pro automatickou fotografickou fixaci a centralizované zpracování (za přítomnosti centrálního stanoviště „KRISTALL“ S) takových přestupků, jako je překročení stanovené rychlosti, jízda v rozporu s pravidly silničního provozu na stranu silnice určenou pro protisměrný provoz ; porušení pravidel pro umístění vozidla na vozovce. V procesu zpracování porušení může inspektor dopravní policie navíc identifikovat další přestupky na základě pevného rámu: porušení pravidel pro používání bezpečnostních pásů ; porušení pravidel pro používání externích světelných zařízení, například nedostatek potkávacích světel.
Stacionární radarový komplex PKS-4
Stacionární radarový komplex PKS-4 je stanice pro řízení rychlosti vozidel. Skládá se z komplexu videokamer kombinovaných s radarovým detektorem a pracuje v pulzním režimu na frekvenci K-pásma 24,16 GHz. Zařízení PKS-4 dokáže analyzovat rychlost strojů pouze v jedné řadě. Všechny zaznamenané informace (fotografie vozu, hodnota rychlosti) se zobrazí na speciální obrazovce počítače, poté se vytisknou a takovýto výtisk může sloužit jako důkaz přestupku. Všechny obdržené dokumenty s přesnými informacemi o místě a čase události jsou zaslány pachateli.
Systém Rapira - radarový měřič
Radar Rapira-1 se používá výhradně ve stacionárním provedení pro měření rychlosti vozidel na velmi blízkou vzdálenost - do 20 m. Funguje jak samostatně, tak společně s různými softwarovými systémy. Radar je umístěn ve vzdálenosti 4-9 metrů od vozovky pod úhlem 25° nad vozovkou. Díky ultra úzkému vyzařovacímu diagramu zařízení určuje rychlost vozidel v přísně omezené kontrolní zóně. Rozsah měřených rychlostí: 20-250 km/h. Provozní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo).
Systém Rapira je nejčastěji instalován ve značné vzdálenosti od stacionárních stanovišť dopravní policie, což dává dopravním policistům čas připravit se na zastavení pachatele. Zařízení Rapira v kontrolovaném pásmu snímá státní registrační značky aut, překračování rychlostních limitů, porušování dopravních značek a pravidel předjíždění. Zaznamenává se také porušení značek a pravidla přestavby. Systém Rapira-1 umožňuje včas reagovat na incidenty, zaznamenávat okolnosti nehody a pomáhá vést statistiky přestupků.
Stacionární radarový komplex KKDDAS "Strelka 01 ST"
Jedním z nejmodernějších video radarů ve službách dopravní policie je samozřejmě stacionární radarový komplex KKDDAS Strelka 01 ST, který je instalován nad vozovkou a zachycuje přestupky ve všech směrech. Donedávna se tento radar používal výhradně ve vojenském letectví. Tento komplex je vybaven unikátní kamerou pro záznam videa, která je schopna sledovat přestupek na vzdálenost až 1 kilometr. K tomu dochází, když řidič na Strelku nevidí, což znamená, že nemá možnost včas zpomalit.
Automatizované stacionární zařízení na rozdíl od jiných radarů nemonitoruje jedno provinilé vozidlo, ale celý dopravní proud, který spadne do jeho oblasti pokrytí, a současně zpracovává celý úsek vozovky do 1 km. Navíc neměří rychlosti v jednom bodě, ale na vzdálenosti až 350 metrů. Tím se eliminuje možnost chyby při měření rychlosti vozidel, když se pohybují ve stejné vzdálenosti v různých pruzích vozovky. Šipka umožňuje sledovat až čtyři jízdní pruhy současně a také pruh pro veřejnou dopravu. Provozní frekvence měření rychlosti: 24050-24250 MHz (K-pásmo). Rozsah měřených rychlostí: 20-300 km/h.
Radar Strelka ST zpracovává signály až ze 4 jízdních pruhů a generuje zprávy s údaji o rychlosti a dosahu všech objektů. Dále jsou objednaná data automaticky přenesena do počítače k dalšímu zpracování. Objekty pohybující se rychlostí překračující nastavené prahové hodnoty jsou automaticky zvýrazněny. Šipka ST zaznamená překročení rychlosti na vzdálenost až 500 metrů, poté „vede“ cíl a na vzdálenost 150-50 metrů, kdy je rozpoznávací program již schopen rozlišit registrační značku, vyfotografuje auto narušitele. Poté jsou údaje o přestupku předány vzduchem do centra pro nápravu dopravních přestupků, ve kterém inspektor na základě obdržených dat vypíše rozhodnutí o správním přestupku s potvrzením o zaplacení pokuty. . Rozhodnutí, které řidiči označují jako „dopis štěstí“, je zasláno poštou na místo registrace majitele vozu.
Radar-Robot nebo Robot-MultiRadar
Radar-Robot nebo Robot-MultiRadar byl vyvinut a vyroben německou společností Jenoptik Traffic Solution Division. Dříve se s tímto zařízením mohli řidiči setkat pouze na evropských silnicích a v poslední době se tento radar používá v Rusku. Radar-Robot je k vidění již v mnoha městech naší země, bývá umístěn na sloupech, tvarem připomíná ptačí budku se dvěma otvory pro kamery. Hlavní výhodou „Robota“ je automatický režim provozu, prakticky nepotřebuje údržbu.
Tento radar je schopen sledovat až šest jízdních pruhů současně a rozpoznat čísla všech vozidel v proudu. "Robot" také umožňuje rozlišovat mezi 2 typy vozidel (nákladní a osobní) a nastavit různé rychlostní limity pro každé z nich v souladu s pravidly silničního provozu. Rychlost je měřena radarem na frekvenci 24,1 GHz (K-band), zaznamenávána rychlost 10 - 250 km/h.
Vysoce přesná kamera je schopna zachytit SPZ a dokonce i obličej řidiče ze vzdálenosti až 1 km. Automatizovaný fotoradarový komplex "Robot" provádí natáčení videa před a po fixaci fotografie, což poskytuje nespornou důkazní základnu pro nápravu dopravních přestupků. Veškeré informace o přestupcích jsou zasílány prostřednictvím jediné vnitřní počítačové sítě do dispečinku. Radar Robot je schopen odhalit taková porušení pravidel silničního provozu, jako je překročení rychlosti, parkování na nesprávném místě, jízda na červenou, jízda do protijedoucího pruhu, jízda do vyhrazeného pruhu pro veřejnou dopravu.
Stacionární hardwarový a softwarový komplex "AvtoUragan-VSM"
Stacionární hardwarově-softwarový komplex "AvtoUragan-VSM" je navržen tak, aby řešil problémy identifikace, registrace a řízení pohybu vozidel v proudu jakékoli intenzity: od malých parkovišť po víceproudé dálnice. Rychlost každého vozu se měří nezávisle. Senzory AvtoHurricane jsou instalovány nad tratí ve výšce 6 metrů na speciálních konstrukcích. Zpravidla, v závislosti na účelu trasy a jejím omezení rychlosti, jsou senzory zařízení instalovány ve vzdálenosti 300 až 1000 metrů od stanoviště dopravní policie, aby měl inspektor dostatek času na zastavení porušovatelů.
Tento komplex umožňuje číst přední i zadní registrační značky vozů přejíždějících kontrolní zónu a pohybujících se rychlostí až 150 km/h. Rozsah měřených rychlostí vozidla: od 1 do 255 km/h. Při překročení povolené rychlosti je toto vozidlo označeno jako přestupce. V případě, že na vozidle nejsou žádné poznávací značky, AvtoUragan uloží obrázek vozu do paměti. Zařízení je schopno rozpoznat i špinavé a silně poškozené SPZ. Pokud kontrolní zónu projede automobil, jehož SPZ jsou zaneseny do databáze, systém vydá zvukový signál, díky kterému na tuto skutečnost dopravní policisté rychle zareagují.
Automatický videomonitorovací systém APK AvtoUragan-VSM se používá k zaznamenávání takových porušení pravidel silničního provozu, jako je překročení povolené rychlosti, přejíždění křižovatky na zákaz semaforu, jízda na křižovatku, jízda dvojitou plnou dělicí čárou, jízda po chodník, parkování v zastávkové zóně, parkování na přechodu pro chodce, průjezd železničního přejezdu, ale i pro pátrací činnost.
Systém Avtodoria
Nyní se aktivně zavádí další typ radarových detektorů - systém Avtodoria. Princip fungování tohoto komplexu je následující: registrátor vybavený kamerou, výpočetním modulem, přijímačem glonass, elektronickým digitálním podpisem, infračerveným světlometem, 3-G modemem, zachycuje projíždějící auto. Kamera systému Avtodoriya si pamatuje státní registrační čísla vozu a přijímač GLONASS si pamatuje souřadnice bodu, kudy vůz projel. Ve vzdálenosti 500 m až 10 km od prvního areálu je umístěna druhá kamera, která zaznamenává i dobu jízdy a číslo vozu. Údaje z těchto dvou systémů se porovnávají vydělením vzdálenosti dobou jízdy, čímž se vypočítá průměrná rychlost vozidla. V případě, že rychlost překročí maximální povolenou rychlost na tomto úseku komunikace, bude porušovateli uložena pokuta.
Radarové detektory vás před tímto systémem nezachrání, protože Avtodoria nevyzařuje ani ultrazvuk, ani laserový signál, kterého si radarové detektory všimnou. Avtodoriya jen vyfotí auto a uloží tento obrázek.
Robotický radarový systém Chris
Každým rokem se na silnicích v zemi objevuje stále více motoristů. Přirozeně je nemožné vykonávat kontrolu nad dodržováním pouze silami dopravních policistů. Proto se rychlým tempem všechny hlavní silnice vybavují kamerami pro záznam fotografií a videa.
Odrůdy fotoaparátů
Existují různé typy kamer dopravní policie, pomocí kterých se provádí fixace a evidence, liší se od sebe jak způsobem instalace, rozsahem čitelnosti, tak objemem a druhy evidovaných přestupků.
Takže typy kamer dopravní policie podle způsobu instalace jsou rozděleny do následujících:
- stacionární (například "Rapier", "Arrow", "Cordon" atd.);
- mobilní (patří sem „Kris-P“ a „Arena-S“);
- mobil ("Berkut", "Binar", "Vizir", "Iskra" a další).
Podle kontrolního systému lze zařízení pro nápravu přestupků podmíněně rozdělit do následujících typů:
- rychlostní kamery;
- monitorovací kamery pro porušování pravidel parkování;
- fotoaparáty-alcolasery.
Kromě toho se typy kamer dopravní policie dělí na laserové a radarové.
Provozní rozsah a frekvence
Naprosto všechny radary v zemi fungují ve třech pásmech. Uvedené rozsahy jsou stanoveny příslušnými mezinárodními dohodami, proto musí být frekvence všech kamer v rámci specifikovaných ukazatelů. Základna kamer dopravní policie působí výhradně v následujících rozsazích.
Takže tři certifikované možnosti:
- pásmo x s pracovní frekvencí 10,525 GHz;
- k-pásmo s pracovní frekvencí 24,150 GHz;
- l-pásmo s frekvencí 700-1000 nm.
Pásmo X se v současnosti prakticky nepoužívá. Asi před 10 lety byl široce požadován. Dnes v tomto dosahu fungují pouze radary Sokol a Bariéra.
Na rozdíl od pásma X se pásmo K používá pro téměř všechny typy radarů ve všech zemích. Kamery pracující v těchto parametrech mají velký detekční rozsah. Nespornou výhodou kamer pracujících na těchto frekvencích je jejich kompaktnost a mobilita.
Pevné kamery
V současné době jsou na silnicích naší země nejrozšířenější stacionární videokamery dopravní policie. Takové komplexy záznamu fotografií a videa jsou upevněny na pevné podpěře přímo nad vozovkou na speciálně vybraném místě.
Důležitou funkční vlastností tohoto typu kamer je schopnost zaznamenávat pohyb vozidel ve více pruzích najednou (i v protijedoucích).
Nejčastěji se v ulicích měst vyskytují stacionární typy kamer dopravní policie Strelka, Avtohuragan, Rapira, Arena a Krechet.
Tento typ radaru je schopen současně řídit pohyb vozidel v pěti jízdních pruzích.
Tento typ radaru si získal širokou oblibu nejen pro širokou škálu vykonávaných funkcí, ale také pro možnost jeho mobilního umístění (např. radar Strelka najdete stojící na stativu u silnice).
Nepochybnou výhodou je skutečnost, že Strelka funguje za každého počasí: nebojí se silných mrazů a letních veder. Toto zařízení je také odolné proti vlhkosti.
Dalším běžným typem kamery pro záznam videa dopravní policie je Chris radar. Stejně jako výše popsané zařízení Strelka bylo vyrobeno v Rusku. „Chris“ však může ovládat pohyb aut pouze v jednom jízdním pruhu.
Toto stacionární zařízení se montuje nad vozovku za účelem odhalování přestupků, jako je překročení povolené rychlosti, vjezd do protijedoucího jízdního pruhu a provoz v jízdním pruhu veřejné dopravy. „Chris“ opravuje všechny výše uvedené přestupky, kterých se dopouštějí vozidla pohybující se rychlostí 20 až 250 km/h.
Toto „chytré“ zařízení během několika minut dokáže „projet“ státní číslo vozu přes databázi dopravní policie a zjistit úplný seznam nezaplacených pokut.
Bojí se pachatelů
Jedním z nejvíce technicky vybavených a nejpokročilejších stacionárních fixačních komplexů jsou taková zařízení jako "Avtohuragan" a "Arena".
Stacionární radar "Avtougragan" - bouřka pro narušitele Toto zařízení zachycuje všechny druhy situací, které se vyskytují na silnicích. Kromě banálního překročení rychlosti a přechodu na červenou Avtohuragan registruje jízdu po chodníku, cyklostezce a krajnicích, jízdu pod zákazovými značkami, přejezd železničního přejezdu a dokonce i jízdu na přechodu pro chodce (pokud jsou chodci ochotni přejít silnice).
"Avtohuragan" může ovládat pouze jeden jízdní pruh, mobilní verze tohoto zařízení neexistuje. Jasnou nevýhodou takového radaru je jeho rozpoznání: díky poměrně velké a protáhlé karoserii Avtohuragan řidiči vidí z dálky.
Oblíbenou stacionární kamerou se zabudovaným radarem je areál Areny. V závislosti na umístění tohoto radaru pokrývá různý rozsah vozovky. Aréna, instalovaná přesně nad vozovkou, tedy ovládá pouze jeden jízdní pruh. Pokud ale umístíte radar pod určitým úhlem k vozovce, pak Aréna může snadno kontrolovat situaci ve třech pruzích najednou.
Stacionární CCTV kamery tak mohou registrovat 4 typy přestupků. Patří mezi ně překročení povolené rychlosti, vjíždění do protijedoucích vozidel a ojedinělé přestupky spojené s tím, že se těžká vozidla objevují v pro ně zakázaných oblastech. Ale napravit tak časté porušení, jako je parkování na nesprávném místě, je nad síly stacionárních kamer.
Mobilní komplexy
Radary dopravní policie patřící do této kategorie mohou motoristé potkat na kraji silnice. Jsou upevněny na stativu. Je důležité vědět, že takové fotoradarové systémy jsou často instalovány tak, aby dokázaly zaznamenat rychlostní limit nejen protijedoucích vozidel, ale i vozidel vzdalujících se.
Jedním z nejběžnějších mobilních radarů, které má základna s kamerou dopravní policie, je instalace Kris-P. Uvedený komplex má stacionární analog, na rozdíl od něj "Kris-P" nemůže opravit takové porušení, jako je jízda do "protijedoucího pruhu". Navzdory tomu tato instalace snadno detekuje narušitele, kteří překračují povolenou rychlost, i ty, kteří jezdí po pruhu MHD.
Často jsou dopravní přestupky motoristů zaznamenávány pomocí radarového komplexu Arena. Bývá instalován na kraji vozovky a registruje vše, co se děje ve třech pruzích. Radar zachytí všechna auta, která se pohybují v rámci rychlostního limitu od 20 do 250 km/h.
Toto zařízení je vybaveno vestavěnou paměťovou kartou, ze které jsou všechny informace automaticky odesílány prostřednictvím vysílačky dopravním policistům. Zároveň, aby bylo možné včas přijímat informace, musí být inspektoři dopravní policie v těsné blízkosti tohoto zařízení (v okruhu 1,5 km).
Mobilní radary
Mobilní videokamery dopravní policie jsou snad uživatelsky nejpříjemnější radary. Zpravidla se vydávají hlídkám dopravní policie ve službě při nástupu do služby. Jsou velmi skladné a lze je snadno přemístit z jednoho místa na druhé. Důležitým plusem je možnost registrovat dopravní přestupky přímo z hlídkového vozu.
Zvažte hlavní mobilní radary dopravní policie.
Komplex Vizir je významným představitelem moderních radarů. Kromě měření rychlosti vozidel je toto zařízení schopno pořizovat fotografie a videozáznamy samotných pachatelů. To je důležité zejména v případě sporů s motoristy.
"Vizir" je instalován přímo v hlídkovém voze a široká škála akcí umožňuje registrovat přestupky na vzdálenost až 400 metrů.
Uvedený komplex je v provozu pohodlný: může být instalován jak v hlídkovém voze, tak na straně silnice. Radar "Vizir" je malý a váží jen asi 2 kg. Za zmínku stojí teplotní režim: toto zařízení pracuje při teplotách od 0 do +50 stupňů. Při nižších teplotách se na něj nasazuje speciální termokryt, který umožňuje použití radaru při teplotách až -30 stupňů.
Dalším mobilem je Binar radar. Od předchozího komplexu se liší přítomností dvou vestavěných fixačních kamer najednou. Jedna kamera umožňuje sledovat celkový plán cesty, druhá však umožňuje získat obraz narušitele a rozlišit SPZ v dostatečně velké vzdálenosti.
Rozsah měření rychlosti indikovaného zařízení je 300 metrů, ale Binar dokáže vizuálně rozlišit čísla pouze na vzdálenost 200 metrů.
Snad nejkompaktnější a nejsnáze se používá takový policejní radar jako Berkut. Lze jej použít jak v režimu hlídky, tak, jak se říká, ručně (díky speciální rukojeti).
"Berkut" je schopen měřit rychlost vozidel v protisměru a ve stejném směru.
Díky vestavěnému světelnému senzoru lze tento radar snadno používat v noci a za špatného počasí. Toto zařízení je vybaveno dostatečně výkonnou baterií, která umožňuje radaru Berkut pracovat bez dodatečného dobíjení cca 10 hodin.
Radar má i tak důležitou funkci, jako je výběr cíle, nastavením kterého Berkut zafixuje nejrychlejší auto ze streamu nebo to, které je nejblíže k radaru.
Parkovat kde chci?
Problémy s parkováním vznikají téměř ve všech městech. Tento problém je akutní zejména v obrovských metropolích, kde řidiči kvůli nedostatku volných míst nebo vlastní nepozorností nechávají svá auta na trávnících, chodnících a dalších místech zakázaných pro parkování aut.
Pro boj proti takovýmto porušením byl do práce dopravních policistů zaveden Parkon, moderní komplex pro automatickou kontrolu pravidel parkování.
Jak tedy Parkon vypadá?
Tento komplex se skládá z video modulu a pracovní stanice určené ke zpracování příchozích video materiálů. Tento mechanismus má dvě kamery, z nichž jedna snímá dopravní situaci a druhá je s dlouhým ohniskem, umožňuje rozpoznávat SPZ automobilů. Vestavěný reflektor umožňuje používat "Parkon" v noci.
Video modul mechanismu je umístěn na předním panelu hlídkového vozu a je připojen k palubní síti vozu. Vestavěný akumulátor umožňuje použití zařízení a pro práci "z ruky".
Parkon je mimo jiné vybaven systémem GLONASS, který umožňuje spojit konkrétního pachatele s konkrétní geografickou polohou a také s časem a datem přestupku.
Komplex Parkon opravuje následující typy přestupků:
- zastavení nebo stání automobilu na chodníku, vozovce (v místech, kde je to příslušnými dopravními značkami zakázáno);
- zastavení nebo parkování automobilu na přechodu pro chodce;
- zastavení nebo parkování automobilů v zastávkách MHD, jakož i v okruhu 15 metrů od těchto zastávek;
- ponechání auta na trávníku, v parku, na náměstí, na sportu nebo hřišti;
- ponechání vozu na parkovišti zakázaným způsobem (například parkování ve druhé řadě nebo nesouběžně s vozovkou).
Jakýkoli z uvedených přestupků je zaznamenán vystavením dvou fotografií přístrojem Parkon, na kterých je zachycen porušující vůz. Na těchto fotografiích musí být uvedeno státní číslo vozu a také datum, čas a místo registrace přestupku.
Kde jsou kamery dopravní policie?
Od roku 2013 se na silnicích měst objevují zvláštní výstražné značky či značení. Značky jako „Foto-video záznam“ upozorňují motoristy, že na úseku silnice jsou prostřednictvím radaru registrovány dopravní přestupky.
Na rozdíl od názoru mnoha motoristů je však instalace těchto výstražných značek pouze doporučením pro dopravní policisty. To znamená, že inspektoři mohou registrovat přestupky pomocí fotografií a videozáznamů, aniž by instalovali speciální značky.
Navíc může být varovný nápis docela daleko od samotného radaru a fixační kamera může být dobře maskovaná. Tyto značky se týkají spíše stacionárních sledovacích kamer, ale mobilní a mobilní radary někdy instalují dopravní policisté na nejvíce nepředvídatelná a nenápadná místa.
Motoristé by se tedy měli připravit na to, že mobilní kamera dopravní policie může být za dopravní značkou, plotem nebo zarážkou. Často jsou kamery instalovány mezi vegetací nebo kontejnery na odpadky.
Co když tam není žádné znamení?
Absence výstražného znamení nebo označení není podle současných předpisů důvodem pro uznání přestupku, a tudíž za neplatnou udělenou pokutu.
Odpověď na otázku, zda je povolena instalace kamer dopravní policie bez upozornění, je tedy jednoznačná - taková instalace není zakázána. A v případě obdržení „dopisu štěstí“ s pokutou nemá smysl, aby se řidič odvolával na to, že neviděl značky upozorňující na to, že na úseku silnice probíhá pořizování fotografií nebo videozáznamů.
Umístění takových značek a označení má pouze informativní charakter a nezavazuje dopravní policii k instalaci takových značek v bezprostřední blízkosti kamer pro nápravu přestupků. Proto např. napadení pokuty u soudu na uvedeném základě nebude úspěšné a motorista bude muset udělenou pokutu ještě zaplatit.
Výsledek
V současné době je v arzenálu dopravních policistů mnoho radarů, které dokážou zachytit a zaznamenat téměř jakýkoli dopravní přestupek. Takže díky modernímu vybavení jsou téměř na všech silnicích v zemi zaznamenány takové přestupky, jako je překročení rychlosti, jízda do protijedoucího jízdního pruhu nebo jízdního pruhu vyhrazeného provozu, nepřipoutanost bezpečnostních pásů.
Díky nejmodernější technologii jsou motoristé trestáni jak za nesprávné parkování, tak za jízdu v opilosti. Tyto přestupky zaznamenávají i videokamery dopravní policie.
Všichni motoristé by měli pamatovat na to, že dopravní policisté nejsou vůbec povinni upozorňovat, že na určitém úseku silnice probíhá pořizování fotografií nebo videozáznamů. Výstražné značky, na rozdíl od názoru mnoha řidičů, nemusí viset a jejich absence neosvobozuje od placení pokut.
Je důležité si uvědomit, že foto a video kamery, stejně jako CCTV kamery, nejsou instalovány za účelem zkomplikování života motoristů. Umístění komplexů fixace umožňuje snížit počet přestupků, počet dopravních nehod.
Videodohled na silnicích vede k nastolení bezpečného režimu, ke snížení nehodovosti a počtu mrtvých.
